Doe-het-zelf hamerslijpmachine reparatie

Zoals u weet, is niets eeuwig en zelfs de instrumenten van merkfabrikanten breken, om nog maar te zwijgen van de zogenaamde "consumptiegoederen". En de slijper (haakse slijper) is geen uitzondering. Trouwens, ze begonnen haakse slijpers "slijpmachines" te noemen in de tijd van de Unie, omdat dit instrument toen in Bulgarije werd geproduceerd en de eerste modellen van daaruit werden geleverd. De grinder is als gereedschap zeer wijdverbreid geworden vanwege zijn veelzijdigheid en gebruiksgemak. Er zijn ook veel soorten en modellen molens, maar het werkingsprincipe en het apparaat zijn niet fundamenteel anders. Daarom kunnen ze, rekening houdend met het apparaat van het gereedschap, mogelijke storingen en reparatiemethoden, op elk model van de slijpmachine worden toegepast.

Grinder apparaat relatief simpel. De basis van het gereedschap is zijn lichaam, waarin zich een elektromotor, een startapparaat en een tandwieloverbrenging naar de spil bevinden, waarop verschillende hulpstukken zijn bevestigd.

De behuizing is gemaakt van sterk slagvast kunststof. Afhankelijk van het vermogen zijn er verschillende afmetingen en vormen van het gereedschap. Sommige modellen hebben een hoeksnelheidsregelaar, die is ontworpen om de snelheid voor verschillende soorten werk optimaal te selecteren.
Een ander onderdeel zou een versnellingsbak kunnen zijn. De versnellingsbak is ontworpen om optimale omstandigheden te creëren voor de overdracht van rotatie van de rotor van de elektromotor naar de snij- of slijpschijf. Dit leidt tot een afname van het aantal omwentelingen op de uitgaande as van de versnellingsbak. Correct geselecteerde rotatiesnelheid en wieldiameter zijn de sleutel tot de meest efficiënte gereedschapsprestaties.

Video (klik om af te spelen).

Een knop voor het vervangen van de werkende schijf, wanneer ingedrukt, die de schijf in een bepaalde positie vergrendelt, zodat deze niet kan scrollen wanneer deze wordt verwijderd.

De overbelastingskoppeling werkt als een begrenzer bij een plotseling reactief koppel. Aan de andere kant, wanneer de schijf vastzit in het materiaal, begint de molen zelf abrupt te draaien, wat kan leiden tot letsel bij de werknemer. Deze koppeling staat een dergelijke rotatie niet toe.

De elektromotor bestaat standaard uit een stator en een rotor. De stator bevindt zich in de geleidingsnokken van de kunststof behuizing van de slijpmachine. Aan de achterkant van de stator bevindt zich een speciaal apparaat dat een borstelmechanisme wordt genoemd. Het bevat koper-grafietborstels. Er zijn borstels nodig om de spanning naar de rotor over te brengen via het verdeelstuk.

De rotor bevindt zich in de stator en is in de behuizing bevestigd in lagers, die direct in de gereedschapsbehuizing worden gestoken. Het voorste lagersamenstel is meestal gemaakt van een metalen plaat, of deze plaat kan zijn gemaakt van een aluminiumlegering.

Het tandwielhuis van de grinder is bijna altijd gemaakt van een aluminiumlegering en heeft verschillende schroefdraadgaten voor het bevestigen van een extra handgreep. Door de handgreep in verschillende gaten te schroeven, kunt u tijdens het gebruik van locatie veranderen.

Het verloopstuk bestaat uit twee versnellingen, met behulp waarvan de richting van de uitgaande as 90 graden verandert en de rotatiesnelheid wordt verlaagd. De verhouding van het aantal tanden op het primaire tandwiel tot het aantal tanden op het secundaire tandwiel wordt de overbrengingsverhouding genoemd.

De molen stopte plotseling met werken.
Het eerste wat je moet doen is fysiek loskoppelen van het netwerk en draai de schijf handmatig. Als de schijf niet of zeer strak ronddraait, moet u het instrument onmiddellijk demonteren voor visuele inspectie. Als het gemakkelijk draait, is het meest waarschijnlijk dat elektriciteit de borstels van de elektromotor niet bereikt.Dat wil zeggen, het probleem ligt ofwel in de stekker, of in de draad zelf, of in het mechanisme van de "Start" -knop. Het is voldoende om de behuizing te demonteren en de kabel "uit te rinkelen" met een gewone tester, of op een andere manier, voor de aanwezigheid van een breuk. Na het elimineren van de breuk of het vervangen van de draad, zal de molen werken.

De draad en stekker zijn gegarandeerd heel, maar het gereedschap werkt nog steeds niet.
Het is noodzakelijk om het triggermechanisme te demonteren en het is raadzaam om de verwijderde contacten te markeren - als ze vervolgens verkeerd worden aangesloten, kan de wikkeling doorbranden of kan het anker vastlopen. Reparatie van het triggermechanisme is niet vaak mogelijk - het is gemakkelijker en betrouwbaarder om de triggerknop te vervangen door een soortgelijke met geschikte vermogensparameters. Zo'n knop is niet zo duur en je kunt hem in elke winkel met het bijbehorende profiel kopen.

De startknop en de stroomkabel werken, de molen werkt niet.
Controleer borstels en borstelhouders. Er kan een breuk of volledige slijtage van de borstels zijn. De bron van deze apparaten is meestal beperkt tot meerdere jaren, het hangt natuurlijk allemaal af van de intensiteit van het gebruik. Elimineer open of vervang borstels.

Dan zijn er respectievelijk meer ernstige storingen en vereist reparatie bepaalde kennis en vaardigheden.

- breuk of likken van de tandwieltanden van de versnellingsbak;
- vastlopen van lagers;
- uitval van het anker of de stator;
- uitval van de besturingselektronica;
- uitval van de collector;
- vervorming van het lichaam;

Bij het bepalen van de mechanische defecten van de molen moet meer aandacht worden besteed aan de staat van de plonitarka (groot tandwiel), schacht (tandwiel op de as) en bussen. Ongelijkmatige slijtage van de tanden of wiebelen van de assen duidt op onmiddellijke vervanging van de versleten onderdelen.

De spindelvergrendelingsknop uitbreken.
De reden is slechts één onzorgvuldige beweging, namelijk (opzettelijk of per ongeluk) op de knop drukken terwijl de schijf draait. Soms treden er storingen op als gevolg van pogingen om een ​​vastgelopen schijf met een knop te verwijderen. Veel grinders hebben sleuven op de as waar de schijf speciaal voor een gewone steeksleutel is bevestigd, kijk naar je grinder, waarschijnlijk heb je er ook een. Het is dus beter om ze en een steeksleutel te gebruiken dan een schijfvergrendelingsknop.

Afgebroken tandwieltanden.
Meestal ontstaan ​​ze door vastlopen (in een dergelijke situatie is gereedschapsbreuk niet het ergste dat kan gebeuren). Een gerommel in de versnellingsbak is een teken van een storing. Als het tandwiel twee of drie tanden heeft verloren, kan het gereedschap niet snijden.
In dit geval is het noodzakelijk om de tandwielen te veranderen door een paar en het tandwiel zelf en het kegelwiel. Als je naar de winkel gaat voor tandwielen, vergeet dan niet de naam van je grinder en zijn kracht te noteren.

Storing van de elektromotor.
Dit gebeurt vaak met gereedschappen die in stof werken en die gedwongen worden in het zand of op de grond te rusten: het aangezogen stof slijpt de wikkeling af. U kunt de motor echter stofvrij dumpen - door sterke overbelasting, vooral als het gereedschap weinig vermogen heeft. Daarom brandt bij kleine Bulgaren niet alleen het anker, maar ook de stator vaak door. Kleine slijpmachines hebben ook een storing van de elektronische snelheidsregeling. Als u een slijpmachine gebruikt om zeer stoffige materialen, in het bijzonder leisteen, te snijden, helpt een kous op de plaats van de ventilatiesleuven in de behuizing veel om het gereedschap te beschermen.

lagers.
Nog een zere plek van de Bulgaren (evenals ander draaiend elektrisch gereedschap). Weinig machines onderscheiden zich door hun sterke immuniteit tegen stof, en een hoog toerental duidt op snelle slijtage. Over het algemeen zijn lagers niet het ergste defect, ze zijn gemakkelijk te vervangen. Het is echter belangrijk om op tijd een vervanging te doen, anders is de kans groter op een ernstiger defect, waarvan de reparatie vergelijkbaar is met een aankoop.

stator
Als, wanneer ingeschakeld, de schijf snelheid begint te krijgen en te veel accelereert, is er zeker een draaicircuit op de statorwikkeling.Statorreparatie is een van de ernstigste storingen en vereist de juiste vaardigheden. Als u niet zeker bent van uw capaciteiten, is het handiger om het aan professionals toe te vertrouwen of gebruik te maken van de diensten van een reparatiewerkplaats.

We beginnen met het repareren van de stator van de molen door de voorste delen van de wikkeling af te snijden, waarvan we de overblijfselen verwijderen. Vervolgens maken we een nieuwe wikkeling met behulp van een sjabloon die is ingeklemd tussen twee grote platen op een as, die in een elektrische boormachine kan worden gestoken. Het belangrijkste is om een ​​identiek aantal windingen te bereiken, gemaakt met de juiste dichtheid en bestand tegen de dikte van de draad. We plaatsen twee spoelen in de statorbehuizing, we trekken conclusies uit dezelfde wikkeldraad, isolerend met flexibele buizen met de juiste diameter.

Verloopstuk
In modellen met een vermogen tot 1100 W worden meestal rechte tandwielen gebruikt, gemonteerd op een anker, maar slijpmachines met een hoger vermogen, bijvoorbeeld 1500 W, hebben spiraalvormige tandwielen nodig. Beide opties zijn taps toelopend, aangezien de as van de tandwielstang de ankeras kruist, en overbrenging alleen mogelijk is door hoekige aangrijping van de tanden.
In de regel bestaat het repareren van de versnellingsbak van de molen alleen uit het vervangen van de tandwielen. Als een schijftandwiel kapot gaat, zal het zeer moeilijk zijn om deze te verwijderen voor vervanging, dit toestel kan het beste in de versnellingsbak worden vastgezet.

Snelheidsregelaar
Bijna alle moderne modellen van boren, decoupeerzagen, schroevendraaiers hebben een snelheidsregelaar. Maar niet alle grinders (grinders) zijn uitgerust met een dergelijk mechanisme. Voor het doorslijpen van metaal met een slijpsteen is in principe geen regelaar nodig, maar voor het slijpen is deze simpelweg niet te vervangen. Het voorgestelde schema van een zelfgemaakte regelaar is heel eenvoudig en betrouwbaar. Er zijn niet veel onderdelen en ze zijn niet duur. Als je al een grinder hebt zonder standaard snelheidsregelaar, dan kun je deze eenvoudig verbeteren.

Los te monteren in een doos met stopcontact en te gebruiken als drager met stroomregelaar. Of u kunt de regelaar onmiddellijk in het molenlichaam monteren en de weerstandshendel verwijderen.

Het elektrisch gereedschap mag niet langdurig onder belasting werken bij aanzienlijk lagere snelheden (dit kan op het gehoor worden bepaald) in vergelijking met het stationaire toerental, en meer nog, het klemmen (blokkeren) van het gereedschap mag niet worden toegestaan, anders zal het binnen enkele seconden doorbranden.

Schakel het elektrisch gereedschap niet onmiddellijk uit nadat het met verminderde snelheid heeft gewerkt. Om plaatselijke oververhitting te voorkomen, moet deze enige tijd (meer dan 1 minuut) draaien.

Het is belangrijk om de intervallen voor het verversen (bijvullen) van het smeermiddel en de hoeveelheid die in de gebruiksaanwijzing worden vermeld, strikt in acht te nemen.

Preventie bestaat uit het geheel of gedeeltelijk demonteren van het gereedschap, reinigen, smeren en (indien nodig) vervangen van sommige onderdelen.
Tijdige vervanging van relatief goedkope onderdelen die snel verslijten, zal duurdere duurzame componenten behouden, wat uiteindelijk zal leiden tot besparingen in de werking van het gereedschap, voortijdige reparaties elimineren en de levensduur van het gereedschap aanzienlijk verlengen.

De grinder, het meest gevraagde gereedschap in huis, is onderhevig aan aanzienlijke stress en intensief gebruik. Hierdoor komt het na enige tijd voor dat bij het starten van de motor schokken, een brandlucht en andere storingen optreden, wat erop wijst dat de haakse slijper (haakse slijper) kapot is. Maar draag het apparaat niet meteen voor reparatie of koop een nieuw exemplaar. De meeste storingen aan dit apparaat kunt u zelf verhelpen.

Gedurende de lange jaren van het bestaan ​​​​van een dergelijk gereedschap als haakse slijper, zijn het uiterlijk en de interne structuur praktisch niet veranderd. Om een ​​​​molen met uw eigen handen te repareren, moet u de structuur van het mechanische onderdeel kennen, evenals elektrisch.

Als je naar onderstaande figuur kijkt, kun je zien uit welke onderdelen de haakse slijper bestaat.

1. Wiel voor het aanpassen van de spilsnelheid van de unit.
2. Een elektromotor bestaande uit een rotor en een stator.
3. Startknop. Soms is er een softstartsysteem op aangesloten.
4. Hoge slagvaste kunststof behuizing.
5. Spilvergrendelingsknop (gebruikt bij het wisselen van gereedschap).
6. Veiligheidskoppeling. Beschermt de motor tegen overbelasting wanneer het gereedschap vastzit.
7. Beschermende hoes. Bedekt het gereedschap en beschermt de gebruiker tegen ontsnappende deeltjes van het verwerkte materiaal, en voorkomt ook persoonlijk letsel wanneer een gereedschap wordt vernietigd, zoals een schuurschijf.
8. Gereedschap spanmoer. Het kan worden losgeschroefd met behulp van een speciale sleutel die bij het elektrische gereedschap wordt geleverd. Er zijn ook snelborgende moeren die zonder sleutel kunnen worden losgedraaid.
9. Het versnellingsbakhuis en de versnellingsbak zelf. Bestaat uit een tandwielblok dat met het gereedschap draaibewegingen van de rotor naar de spil overbrengt.

De foto hieronder toont: elektrisch schema van de molen.

Het elektrische gedeelte van de haakse slijper heeft de volgende elementen:

• een elektrische kabel met een stekker voor aansluiting op het lichtnet;
• startknop;
• stator;
• elektrische borstels (koolstof of grafiet);
• verzamelaar;
• anker (rotor).

De volgende afbeelding toont: aansluitschema molen, namelijk de motor.

Alle componenten van een elektromotor vervullen specifieke functies.

1. Rotor - dit is de as waarop de spoelen en de collector zitten. De rotor, roterend in het magnetische veld van de stator, brengt de rotatiebeweging over op de haakse slijper.
2. Verzamelaar... Het is het deel van de rotor waarop alle stuurkabels zijn aangesloten. Elektrische signalen van de regeleenheid naar de motor gaan door het spruitstuk. Op de collector zijn de elektrische borstels aangesloten.
3. Elektrische borstels. Hun belangrijkste taak is het overbrengen van elektrische stroom van de voedingskabel naar de collector.
4. stator. Het is een spoel met een bepaald aantal windingen. De taak van de stator is het creëren van een magnetisch veld dat, in wisselwerking met het anker, deze in beweging zet.

Volgens statistieken houden de meeste gevallen van falen van haakse slijpmachines verband met het elektrische deel van het apparaat. Sommige storingen kunnen klein zijn, waardoor u de molen zelf kunt repareren. Maar als bijvoorbeeld de motorwikkelingen doorbranden, kan alleen een specialist de haakse slijper repareren.

De redenen waarom de haakse slijper niet wordt ingeschakeld, kunnen de volgende zijn:

• defecte elektrische stekker;
• defecte elektrische kabel;
• de startknop is kapot;
• verbroken contact tussen de stroomkabel en de knop;
• breuk van de rijdraad van de elektrische borstel;
• sterke slijtage van de elektrische borstels;
• falen van de rotor- of statorwikkelingen.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de haakse slijper niet op snelheid komt.

1. Breuk van de snelheidsregeleenheid... Om deze versie te testen, is het noodzakelijk om de motor van het apparaat rechtstreeks aan te sluiten, de regelaar te omzeilen en de werking van het apparaat te controleren.
2. Defecte elektrische kabel door constant buigen of mechanische schade. Hierdoor begint de beschadigde draad onder belasting op te warmen en daalt het motortoerental.
3. Stofvervuiling van de collector... Verwijder vervuiling met alcohol.
4. Borstel problemen... Ze kunnen verslijten of een korte rijdraad hebben, zoals te zien is op de volgende foto.

De borstel, hoewel half versleten, is behoorlijk functioneel. In dit geval verhindert de korte rijdraad dat de veer de elektrode tegen de collector drukt. Deze situatie kan ook de reden zijn waarom de haakse slijper niet meer werkt in de normale modus.

De redenen waarom de molen aan het opwarmen is, kunnen de volgende zijn.

1. Onjuiste werking van het apparaat... Door overbelasting kan de elektromotor erg heet worden, wat vaak leidt tot doorbranden van de wikkelingen.
2. Lager defectvoor anker ligt. Als gevolg hiervan klampt de rotor zich vast aan de stator, wordt de motor moeilijk te bedienen en raken de wikkelingen oververhit. Het probleem is opgelost door de lagers te vervangen.
3. Verstopte ventilatiekanalenwaardoor lucht binnenkomt om de motor te koelen. Het is noodzakelijk om de ventilatieopeningen stofvrij te maken.

Waaier breuk, die dient om de motor te koelen. Het is geïnstalleerd op de rotor, aan de kant tegenover de collector. Als de waaier kapot is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Als u sterke vonken opmerkt bij het inschakelen van de haakse slijper op de plaats waar de collector zich bevindt, kunnen de redenen voor dit probleem de volgende zijn.

Om het elektrische deel van de haakse slijper te diagnosticeren en mechanische schade aan het apparaat te elimineren, moet u het demonteren. Demontage wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme.

Verwijder met een sleutel de schijf of een ander hulpstuk van de as van het apparaat.

Draai de hendel los.

Verwijder de beschermkap.

Open de speciale vensters aan de zijkanten van de behuizing van de haakse slijper en verwijder de elektrische borstels, nadat u eerst de klemmen hebt losgekoppeld.

Schroef het tandwielkasthuis los van het LBM-motorhuis.

Trek licht aan het tandwielhuis en maak het los van het huis. In dit geval wordt de tandwielkast samen met de rotor verwijderd.

Na het verwijderen van het anker blijft de motorstator in de behuizing, die ook gemakkelijk kan worden verwijderd voor diagnose na het losdraaien van de bevestigingsmiddelen.

Om de versnellingsbak te demonteren, draait u de schroeven los waarmee het deksel vastzit. Door het deksel te verwijderen, worden de tandwielen van het verloopstuk zichtbaar.

Om het anker van de molen te verwijderen, moet u de moer in de versnellingsbak losdraaien.

Om het lager van het anker te verwijderen, is het raadzaam om een ​​speciale trekker te gebruiken. Anders kan de as beschadigd raken.

Zoals hierboven vermeld, weigert de haakse slijper meestal te werken vanwege storingen in het elektrische deel van de unit. Voor de juiste diagnose van de elektrische circuits van het instrument gebruiken de reparateurs van elektrische apparatuur een speciaal apparaat - tester.

Als je op de startknop van het apparaat hebt gedrukt en het werkt niet, dan is in 90% van de gevallen de oorzaak van de storing niet zo ernstig dat je de molen niet zelf kunt repareren.

Experts adviseren om de basisregel voor het repareren van elektrisch gereedschap aan te houden: ga van eenvoudig naar complex.

De eerste stap is om elektrische kabel en stekker controleren aan zijn einde. Als het inklapbaar is, schroef het dan los en controleer de betrouwbaarheid van de contacten. Anders moet u de molen demonteren (verwijder de kap van het apparaat) en de kabel "ringen" met een tester, en ook ervoor zorgen dat de stroom naar de contacten van de "Start" -knop gaat. Als het apparaat een breuk vertoont, moet de kabel worden vervangen door een nieuwe.

De situatie waarin de stroom naar de knop stroomt, maar niet verder gaat (wanneer de positie is ingeschakeld), geeft aan: schakelaar storingen... De knop kan niet worden gerepareerd. Deze moet worden vervangen door een nieuwe, maar markeer eerst de verwijderde contacten om ze in de toekomst correct aan te sluiten. Als de contacten verkeerd zijn aangesloten, kan de motorwikkeling doorbranden.

Als tijdens de controle blijkt dat zowel de kabel als de startknop in orde zijn, maar er geen stroom naar de borstels loopt, dan is het noodzakelijk om de contactplaten van de borstelhouders reinigen... Als deze procedure niet effectief is, wordt aanbevolen om de borstels te vervangen. Verder, als alles in orde is met de borstels en de stroom ernaartoe stroomt, moeten de rotor en stator worden gecontroleerd op kortsluiting en breuken.

De rotor van de elektromotor kan de volgende storingen vertonen: interturn kortsluiting en draadbreuk bij de contacten van de lamellen. U kunt het anker van de slijper controleren met een multimeter: het apparaat wordt in de modus voor weerstandsverandering geschakeld, de waarde wordt ingesteld op 200 Ohm en de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen wordt gemeten met behulp van sondes. Het is dus vereist om alle paren lamellen te controleren. Als de weerstandswaarden hetzelfde zijn, is de rotorwikkeling niet beschadigd.De detectie van andere weerstandswaarden tijdens het "uitbellen", evenals de detectie van een open circuit, duidt op een storing in deze spoel. In dit geval moet u het anker van de slijper repareren.

Gewoonlijk vindt het breken van geleiders plaats op de kruising met de wikkeling. Inspecteer de plaatsen waar de spoelen zijn aangesloten op de lamellen, zorg ervoor dat het solderen van de contacten goed vastzit.

Als u geen meetinstrument heeft, kunt u de rotor controleren met behulp van 12 V gloeilamp en batterij... Het vermogen moet tussen de 30-40 watt zijn. De controle gaat als volgt: breng een spanning van 12 V van de accu aan op de stekker van de haakse slijper, sluit een gloeilamp aan op de draadbreuk, begin met het draaien van de spindel van de haakse slijper. Als de wikkeling in goede staat is, zal het licht gelijkmatig branden, zonder te knipperen. Met een inter-turn sluiting zal de mate van gloeien van de spiraal van de gloeilamp veranderen. In dit geval zal het moeilijk zijn om het anker van de molen met uw eigen handen te repareren, omdat het ankerwikkelschema vrij ingewikkeld is en het proces zelf speciale apparatuur en kennis vereist. Daarom wordt aanbevolen om deze operatie aan specialisten toe te vertrouwen. Maar de beste uitweg uit de situatie zou zijn om het anker op de molen te vervangen door een nieuwe.

Als het lampje niet gaat branden bij het testen van de rotor, duidt dit op een opening in de stator of een kortsluiting in de wikkelingen, evenals problemen met de elektrische borstels.

Gebruik, zoals in het vorige geval, een multimeter om de stator van de molen te controleren. De waarden die je nodig hebt ingesteld op 20-200 Ohm en doe het volgende. Raak een sonde aan op het contact van de statorwikkeling en de tweede op het lichaam van het onderdeel. Als het apparaat weerstand vertoont, betekent dit dat er een storing in de behuizing is geweest. Raak met de sondes de contacten van de ene wikkeling aan en vervolgens de contacten van de andere. Als de weerstand hetzelfde is, zijn de spoelen bruikbaar. Als het apparaat een open circuit op één wikkeling vertoont, betekent dit dat u de stator moet terugspoelen of het onderdeel moet vervangen door een nieuwe.

Het zal problematisch zijn om de stator thuis terug te spoelen zonder speciale kennis, vaardigheden en apparatuur. Het is beter om contact op te nemen met een specialist die zich professioneel bezighoudt met het terugspoelen van motoren.

Mechanische storingen van haakse slijpers omvatten het volgende.

Mechanische storingen omvatten breuk van de ashouder. Om de houder te vervangen, moet u de versnellingsbak demonteren en het grote tandwiel verwijderen.