DIY tubeless lekreparatie aan de zijkant

Door onvoldoende kennis opgedaan bij een rijschool of economisch faillissement, verwaarlozen veel autobezitters de basisveiligheidsregels voor bandenonderhoud, wat het gebruik van een voertuig gevaarlijk maakt en de levensduur van banden aanzienlijk verkort. Zoals een goed spreekwoord zegt: "Een gewaarschuwd mens is een gewaarschuwd mens."

Natuurlijk moet men niet "bijten" in academische encyclopedieën en de basisprincipes van bandenconstructie proppen. Maar het is een must om de basisprincipes van het onderhoud van banden en hun werking te leren. Ook informatie over de reparatie van autobanden is nuttig. Slecht uitgevoerde reparaties kunnen u immers uw leven kosten als een tubeless band tijdens het rijden barst, en u heeft veel geluk als de auto niet omslaat.

Wat nog belangrijker is, is dat de zijwand van de band moet worden gerepareerd, omdat hiervoor een meer rigoureuze rubberen verharding en multifunctionele lijmzittingen nodig zijn. In dit artikel zullen we proberen het proces zo eenvoudig mogelijk te beschrijven. reparatie van zij lek banden.

Materialen en algoritme van acties

In de meeste gevallen, voor reparatie van zij lek banden met afmetingen van minimaal 3 millimeter en niet meer dan 8 millimeter zonder de randdraden te verstoren, wordt een universele pleister gebruikt, die de strakheid van de band herstelt op plaatsen waar het niet mogelijk is om deze te repareren met een schimmel of een speciaal flagellum. Bij randbeschadigingen en doorbeschadigingen worden radiale pleisters gebruikt.

Standaard bandenreparatie met behulp van een schimmel wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Nauwkeurige locatie band lekke band.
2. Detectie en verwijdering van voorwerpen van de band.
3. De installatieplaats van de toekomstige patch verwerken.
4. Lijm applicatie.
5. Een patch (schimmel) installeren op zijpunctie.
6. De pleister fixeren door een speciale kit aan te brengen.

Video (klik om af te spelen).

Voorbereiding van de beschadigde site voor reparatie

Kijk eerst goed naar de band en het beschadigde gebied, zorg ervoor dat tubeless lekke band moet nog gerepareerd worden. Eerst moet u het beschadigde rubber met een mes verwijderen en vervolgens, indien nodig, de beschadigde, roestige of verzwakte snoerdraad verwijderen. Het is noodzakelijk om de schade van buiten en van binnen te behandelen met een speciale reiniger en vervolgens al het vuil te verwijderen met een schraper.

Lassen van rubber naar de plaats van reparatie

Roer de thermische oplossing goed door voordat u deze gebruikt. Op het voorbereide oppervlak van de trechter moet de thermische oplossing in twee lagen van binnen en van buiten worden aangebracht. De droogtijd voor de eerste laag is 60 minuten en voor de tweede ongeveer 10-15 minuten. De tweede laag moet lichte hechteigenschappen behouden. Om de trechter te vullen, hebt u stroken ruw rubber nodig, die op een speciaal fornuis moeten worden verwarmd. Een extruder kan worden gebruikt om het vulproces te versnellen.

Het vullen met heet rubber gebeurt in de volgende volgorde:

• Sluit de trechter af met een of twee natte rubberen pads en rol ze in met een getande roller.
• Vul de trechter achtereenvolgens met stroken ruw rubber en rol ze goed op om luchtbellen te voorkomen.
• Snijd oneffenheden weg met een mes zodat het niveau van nat rubber 3-5 millimeter hoger is dan het algemene niveau van rubber, afhankelijk van het type banden.

Aan de buitenzijde van de band adviseren wij om hulplijnen aan te brengen die door het midden van de schade gaan om ervoor te zorgen dat de vulcanizer precies in het midden van de bandschade komt te liggen.Verwarm het oppervlak van de gevulde trechter grondig met thermische oplossing en bedek onmiddellijk de binnen- en buitenkant met hittebestendig materiaal. Gebruik een vulcanisator om te vulkaniseren.

Een pleister installeren voor een tubeless lekke band

Bij een lekke band aan de zijkant repareren u moet uiterst voorzichtig zijn en controleren hoe goed het rubberen oppervlak is gemaakt voordat u de pleister installeert. Als er een grote hoeveelheid luchtbellen in het gesmolten rubber wordt aangetroffen, moet de reparatieplaats hiervan worden verwijderd en moet de vulkanisatieprocedure worden herhaald.

Om de patch correct te installeren, moet u eerst lijnen tekenen in de axiale en radiale richtingen aan de binnenkant van de band in het midden van de plaats van de voormalige schade, en vervolgens hulplijnen tekenen in het midden van de patch. Installeer het zo dat de hulplijnen op het gips en het rubber samenvallen. Omcirkel de pleister met een marge van 10 millimeter langs de contour.

Reinig het binnenoppervlak op de plaats van reparatie met een speciale reiniger en een schraper. Verwijder al het werkvuil, fijne rubberresten, stof en andere vreemde elementen. Controleer de kwaliteit zorgvuldig! tubeless lekke bandenreparatie en een laag teruggewonnen rubber.

De eigenaar van informatie is eigenaar van de wereld

Na het lezen van dit artikel heb je basiskennis opgedaan, en als je auto is overkomen lekke band, reparatie je kan het zelf doen. Wees attent op de weg en respecteer andere weggebruikers. Houd de technische staat van uw voertuig nauwlettend in de gaten, uw leven en het leven van de mensen om u heen zijn ervan afhankelijk. Besteed slechts een paar minuten aan het onderzoeken van de informatie. Gemakkelijke wegen voor u, betrouwbare auto en veilig rijden.

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Een van de meest voorkomende problemen met wielen die optreden tijdens het gebruik van een auto zijn lekke banden en snijwonden. Ze leiden ertoe dat de werking van het beschadigde wiel onmogelijk is. Maar dergelijke problemen zijn relatief eenvoudig op te lossen door de resulterende schade te herstellen.

De methode om de dichtheid van een wiel te herstellen, is afhankelijk van het type band. Tubeless en tubeless auto's worden nu gebruikt op auto's. Maar aangezien de tweede optie achterhaald is en steeds minder wordt gebruikt, zullen we geen methoden overwegen om kamerbanden te repareren.

Maar hier is het vermeldenswaard dat voordat u een herstelmethode kiest, u er zeker van moet zijn dat de band tubeless is. De gemakkelijkste manier om erachter te komen is natuurlijk door het wiel te demonteren. Maar er zijn andere tekens die geen demontage vereisen. Er zijn er maar twee:

1. Markering. Alle banden zijn gemarkeerd met informatie, waaronder dimensionale parameters, ontwerp- en bedieningskenmerken, evenals het type. Als je naar de markeringen kijkt en het woord "tubeless" ziet, dan is de band tubeless. De kamer wordt aangeduid als "buistype". In sommige gevallen worden geen woorden gebruikt voor aanduiding, maar letterindexen - voor een tubeless is dit "T", en voor een kamer - "TT".
2. Tepel. Als de markering is gewist of de typeaanduiding niet wordt gevonden, kunt u de nippel zorgvuldig onderzoeken. Bij een tubeless band is het ventiel niet hoog en heeft het een flens aan de basis, die zorgt voor een goede pasvorm in de opening van de schijf. Bij een kamerband is de nippel hoog en als je hem beweegt, verandert hij gemakkelijk van positie ten opzichte van de schijf. Als alternatief kunt u het wiel laten zakken en proberen het ventiel naar binnen te duwen (in een tubeless buis kan dit niet worden gedaan zonder aanzienlijke inspanning, omdat het stevig vastzit);

We hebben het type band uitgezocht, nu over de reparatie.De beste optie voor een lekke band of snee is om naar een bandenservicestation te gaan, waar het wiel wordt gedemonteerd en de schade van binnenuit met hoge kwaliteit wordt gerepareerd. Maar dit is lang niet altijd mogelijk, dus u zult tubeless banden met uw eigen handen moeten repareren.

Er zijn verschillende manieren om de dichtheid te herstellen. Het is vermeldenswaard dat als er een zelftappende schroef, een stuk draad of een spijker in de band wordt gevonden, u zich niet haast om deze eruit te trekken. Terwijl het element dat het wiel heeft doorboord erin zit, verstopt het het gat. En hoewel de lucht er doorheen zal etsen, maar niet veel. Het is heel goed mogelijk om de auto te besturen, periodiek de staat van de band te controleren en op te pompen.

Als je het element eruit trekt, ontsnapt er heel snel lucht door het gat. In dit geval is reparatie vereist, wat wordt beperkt tot het blokkeren van het resulterende gat.

Reparatieset voor tubeless banden (priem, rasp, 3 harnassen)

De meest voorkomende optie is het gebruik van speciale harnassen. Ze worden meestal verkocht in een reparatieset voor het repareren van tubeless banden. Vaak wordt zo'n set in de volksmond een "wielset" genoemd. De reparatieset bevat:

• harnassen;
• een priem voor het schoonmaken van een gat (met een schroefdraad);
• een priem voor het trekken van een tourniquet;
• lijm;

Reparatie met een dergelijke set is handig omdat het wiel niet hoeft te worden verwijderd en gedemonteerd, omdat het mogelijk is om de storing zonder problemen te sluiten, zelfs op een auto.