Doe-het-zelf BMW reparatie e46

koelsysteem

motorruimte

brandstof systeem

vervanging van werkvloeistoffen

remsysteem

PS Ik vond een lijst met links online. Ik denk dat het handig zou zijn om bij de hand te hebben voor een review.

Bericht is aangepastMaximusmas: 14 juli 2014 – 02:32

ze veroordeelden de stabilisatorsteunen, dus ik ben op zoek naar hoe ik het zelf kan veranderen (sinds ik overal begon te klimmen)

is het in de praktijk zo eenvoudig en is het mogelijk om zonder een gat te doen?

ze veroordeelden de stabilisatorsteunen, dus ik ben op zoek naar hoe ik het zelf kan veranderen (sinds ik overal begon te klimmen)

is het in de praktijk zo eenvoudig en is het mogelijk om zonder een gat te doen?

Er zijn geen problemen bij het vervangen van de stabilisatorsteunen, op voorwaarde dat je gereedschap, een helder hoofd en handen hebt die op de juiste plek groeien.

Put om de rekken te vervangen is niet nodig.

Over het algemeen heb ik, omdat er periodiek een fout verscheen op de "Extra verwarming", besloten deze te verwijderen.

Nadat ik een aantal sites had beklommen en ontdekte dat een van de transjuks daar kon branden, besloot ik dat ik hetzelfde had.
Maar een autopsie en meting toonden aan dat alles leeft!

Maar! het viel op dat de temperatuursensoren, of liever een daarvan, niet goed tegen de behuizing passen. En dat betekent - en verkeerd meet de temperatuur.
Na het lezen van de WDS en TIS werd duidelijk dat, afhankelijk van deze sensoren, de duty cycle van de transjuks wordt geregeld van 5 tot 95%.
Puur theoretisch, als de temperatuur op 2 sensoren OK is, en aan de andere kant heel anders, dan kan de ECU denken dat er een kortsluiting is op een van de transducers. Vandaar de fout op de kortsluiting op de kachel.
Dit is maar een gok! Nog niet gecontroleerd!

Wat ik heb gedaan:
1. alle contactvlakken ingesmeerd met koelpasta.
2. Dicht de zitting van een van de sensoren af ​​met een metalen plaat.
3. Ik heb het hele gebied extra benadrukt met sensoren en gelijmd.

Hoe het dan zal werken - ik zal later controleren.

Is er ergens anders een beperkte video?

Reparatie BMW E46 (3 serie, 1998 - 2005)

Transmissie en onderstel

De BMW E46-generatie is vrij gebruikelijk in ons land, daarom worden specialisten van het netwerk van technische centra "BMW Car Service" vaak geconfronteerd met de noodzaak om ze te onderhouden. Net als elke andere auto is de BMW E46 niet zonder gebreken, waarvan de lijst is gebaseerd op de ervaring van onze vakmensen en hieronder wordt weergegeven.

De automaat en handgeschakelde versnellingsbakken waarmee de BMW E46 is uitgerust zijn zeer betrouwbaar en vragen weinig onderhoud. Evenals op de BMW E316, is de transmissiereparatie op de E46 beperkt tot het verversen van de olie en het filter. Met betrekking tot de BMW E46 en BMW E316 zijn reparaties die een olieverversing in de mechanica vereisen misschien niet nodig, aangezien de fabrikant op deze modellen onderhoudsvrije dozen installeert. Wanneer u echter een gebruikte auto koopt die 90 of meer duizend kilometer heeft gereden, wordt het sterk aanbevolen om het smeermiddel in het systeem bij te werken.

De besturing is betrouwbaar en levert geen klachten op, slechts af en toe wordt bij voertuigen van deze klasse een reklek geconstateerd. Opgemerkt moet worden dat de reparatie van de BMW E46 om "snot" te elimineren relatief duur is, dus u moet uiterst voorzichtig zijn bij het gebruik van dit apparaat. We kunnen de meest betaalbare prijzen bieden voor componenten en verbruiksartikelen voor de reparatie van BMW E46, dus we genieten een waardige reputatie bij veel klanten.
De meeste problemen bij de reparatie van de BMW E46 ontstaan ​​door de relatief lage betrouwbaarheid van sommige ophangingselementen. Met name de voorste stabilisatorsteunen en kogellagers op de E46 moeten mogelijk al worden vervangen door 50-60 duizend kilometer, wat eerlijk gezegd niet erg bemoedigend is in termen van materiaalkosten.

Netwerk van technische centra "Autoservice BMW" - een breed scala aan diagnose- en reparatiediensten voor alle modellen van de Duitse fabrikant.

De productie van BMWE46-auto's begon in 1998. Aanvankelijk konden ze in een sedan worden gekocht, maar een jaar later bood de Beierse fabrikant auto's met coupé-carrosserieën aan. Sinds 2000 wordt het model geproduceerd in een stationwagenbak.Auto's kunnen worden uitgerust met M47- en M57-dieselmotoren, evenals M43-, N40-, N42- en N46-benzine-vijfcilindermotoren en M52- en S52-zescilindermotoren.

Drie jaar na de start van de productie van het model heeft de autofabrikant de derde serie gerestyled. In de auto verschenen bijgewerkte koplampen, het hoekglas werd transparant. Tegelijkertijd begon de fabrikant bijgewerkte geavanceerde krachtbronnen te installeren. In 2003 veranderde het exterieur van de cabrio en coupé. Veel eigenaren van het model waardeerden de nieuwe carrosseriekleuren en bumpers. Vanaf hetzelfde jaar werd de M3-sportserie geproduceerd. In de auto werd een krachtbron met een vermogen van 343 pk geïnstalleerd.

Belangrijkste kenmerken van de BMW E46:

• het ADB-systeem is verantwoordelijk voor het automatisch remmen van het differentieel en helpt om extra tractie te krijgen;
• HDC - liftcontrolesysteem, hiermee kunt u de snelheid aanpassen, waardoor het gemakkelijker wordt om bergopwaarts te gaan;
• zes airbags;
• ASC - automatisch stabilisatiesysteem;
• DSC - dynamisch stabilisatiesysteem en geïntegreerde tractiemodus verhogen de grip van de banden van het voertuig op het wegdek;
• krachtpakket voor;
• boordcomputer.

Natuurlijk worden Duitse auto's als een van de beste beschouwd als het gaat om kwaliteit. Maar af en toe breekt er iets in hen. De zwakke kant van de BMW E46 met zescilindermotoren is de oliemeetsensor. Daarnaast zijn de luchtstroommeter, brandstofsensor en nokkenaspositie onderhevig aan storingen.

Bij de handgeschakelde aandrijving kan de kunststof bus van de backstage losraken, waardoor het moeilijk is om de eerste en achteruitversnellingen in te schakelen. Nadat een auto 150.000 km heeft gereden, kunnen de schachten en oliekeerringen van de schakelbron in de handgeschakelde versnellingsbak lekken. Stabilisatorstangen moeten elke 50.000 km worden vervangen.

ABS-sensoren zijn uitgerust met een plastic behuizing, in de toekomst kan deze barsten en zal het ABS zelf breken. Samen met dit systeem doen zich problemen voor met het tractiecontrole- en stabilisatiesysteem. Na 80.000 km van de afgelegde afstand treedt er speling op in het stuurhuis, als alles blijft zoals het is, dan wordt er na nog eens 50 duizend kilometer geklopt.

Het gasvrije Valvetronic-systeem in viercilindermotoren is gevoelig voor oliekwaliteit. Als u verbindingen van lage kwaliteit gebruikt, zullen er in de toekomst problemen zijn met misfires. Zescilindermotoren van meer dan 4000 tpm laten mogelijk geen maximaal vermogen toe. Bij stationair draaien is het getjilp van de demper van het systeem te horen, die verantwoordelijk is voor het regelen van de lengte van het DISA-inlaatkanaal. Om dit probleem op te lossen, moet u de actuatoractuator vervangen.

Het wordt aanbevolen om de brandstof- en oliefilters, evenals de olie zelf, na 10 duizend kilometer te vervangen. In het koelsysteem zijn er soms problemen met het verhogen van de temperatuur van het koelmiddel. Dit kan worden veroorzaakt door de roterende kunststof waaiers van de waterpomp in auto's die vóór de restyling zijn geproduceerd, evenals de lage betrouwbaarheid van de ventilatorkoppelingen.

Bovenstaande en andere storingen kunt u in onze service verhelpen. Onze monteurs zijn gespecialiseerd in het repareren van alleen BMW-producten. Tot op heden zijn er verschillende gunstig gelegen palen, waardoor elke automobilist de meest geschikte kan kiezen.

Door te bestellen BMW E46 reparatie in ons bedrijf ontvangt de klant waardevolle voordelen:

• Smalle specialisatie - er zijn speciale werkplaatsen die zich richten op het onderhoud en de reparatie van automatische transmissies en motoren.
• Indrukwekkende professionele ervaring - elke meester van het bedrijf heeft vele jaren ervaring in het werken met BMW-auto's.
• Gebruik van de beste apparatuur – geavanceerde apparaten helpen bij het programmeren van elektronische regeleenheden, het oplossen van problemen en het uitvoeren van andere technologische bewerkingen.
• Betaalgemak - U kunt contant of per bankoverschrijving betalen.
• Een breed scala aan geleverde diensten - we maken gedetailleerde diagnoses van de staat van verschillende autosystemen, geven aanbevelingen voor het oplossen van problemen en voeren ook onderhoud en reparatie uit aan BMW.
• Handig werkschema - het technisch centrum is open zonder feestdagen en in het weekend van 9.00 tot 21.00 uur.
• Hoge snelheidsservice - in onze winkel kunt u alle benodigde onderdelen kopen die zonder vertraging op de auto van de klant worden geïnstalleerd.
• Garantie - Al onze diensten zijn gegarandeerd.
• Kortingen - elke vaste klant van de autoservice krijgt een aangename korting op diensten.

Het technisch centrum "BMW-E" biedt een scala aan auto-onderhoudsdiensten. Neem contact met ons op! Onze specialisten brengen uw vierwielige vriend technisch in perfecte staat!

De stuurhuizen van de beroemde "boomers" zijn die componenten die regelmatig complexe reparaties en onderhoud vereisen. Vooral fans van een "sportieve" rijstijl worden getroffen, maar dit hoeft niet te verbazen, aangezien het stuurmechanisme in een dergelijke situatie overmatige belasting ondervindt.

Het belangrijkste bij reparatie zijn natuurlijk de kosten. We hebben wat onderzoek gedaan en hebben zowel lokale "kuzmichi" als normale salons genoemd. De kosten zijn ongeveer hetzelfde begint vanaf 5.000 roebel, eindigend met 90.000 roebel.

En als u zelf rails op Ebeee bestelt en ze in de cabine geeft, kunt u 20 duizend roebel ontmoeten. De rail zelf kost 15 duizend roebel en de installatie kost 5000 roebel.

Om deze modellen te repareren, moeten de stappen vergelijkbaar zijn. Eerst wordt de rail gedemonteerd en ontdaan van bestaande verontreinigingen. Daarna wordt het visueel geïnspecteerd en getest op een stand die kunstmatig werkomstandigheden creëert.

De reparatie zelf kan bestaan ​​uit het vervangen van:

• defecte onderdelen,
• bussen,
• zeehonden,
• evenals het slijpen van oppervlakken.

Aan het einde van het werk wordt de rail terug gemonteerd, hydraulische vloeistof erin gegoten en getest. Soms kunnen dergelijke reparaties door uzelf worden gedaan als de overtredingen gering zijn. Wanneer slijpen noodzakelijk is, is een servicecentrum onmisbaar.

1. We heffen de auto hoger zodat er gemakkelijker gewerkt kan worden.
2. Giet de vloeistof af.
3. We verwijderen de wielen en schroeven de tractie los met hendels.
4. Breng de motor omhoog.
5. We schroeven de kussens en de brancard los.

Verwijder vervolgens de rail en koppel de slangen los. Het gaat alleen naar rechts.

We schroeven de stuwkracht van de rail los en wassen deze.

Op de vijven van de E60 is het pijnlijkste punt verbonden met de rail:

Vanwege het verschijnen kletter en plof bij het oversteken van hobbels. De reparatie bestaat uit een volledige demontage, vervanging van de bussen (en het is wenselijk voor de binnenlandse realiteit om niet in de fabriek gemaakte, maar zelfgemaakte met versterking te installeren), vervanging van smeermiddelen en vloeistoffen.

Een voorbeeld van een nieuw en schoon stuurhuis. Focus op hen - het is beter om een ​​beetje extra te betalen dan het onderdeel later opnieuw te kopen.

Hier is een video, misschien kunnen enkele trucs je helpen:

Giet de vloeistof af en verwijder vervolgens de rail. Over het algemeen doen we alles volgens de fotogalerij:

Onthoud de locatie voordat u de plastic centreerhuls van de worm verwijdert. Verwijder de borgring en schroef de dop en moer van de worm los. Ontmantel de worm. Verwijder aan het rechter rekuiteinde de flens met de pakkingbus en bus. Installeer nieuwe onderdelen op dezelfde manier.

Een typisch BMW E30 stuurhuis is klein, net als de auto zelf.

Na het verwijderen van het rek, wrikt u het deksel met een stelschroef los en schroeft u het los. De bussen worden door de fabriek naar binnen geperst, dus je moet ze eruit halen. Het is beter om voor zelfgemaakte (van caprolon) over te stappen op een glijdende pasvorm.

Om ze te bevestigen, boort u een gat in het lichaam, knipt u de draad af en draait u het slot erin. Bevestig het deksel na de installatie van het ponsen.

Rijd op goede wegen! Geen andere manier - de Duitser maakte de auto speciaal voor hoogwaardige snelwegen, niet van ons...

Daarom moeten BMW-fans nadenken over de gevolgen van ondoordachte races over ruig terrein. Zodat.

Opmerkingen bij artikel 5, laat uw:

Ik heb nog steeds geen man gevonden, maar je instructie heeft mijn e36-boomer veel geholpen!)))

Bedankt voor de gedetailleerde instructies met foto's, anders had ik last van deze rails. Natuurlijk, toen ik X5 in 2004 kocht, wist ik dat ik wat problemen zou tegenkomen, maar niet met het stuur -))

Heel erg bedankt voor zo'n duidelijke instructie, dankzij jou heb ik afgezien van een autoservice en veel geld bespaard, ik raad iedereen aan om de stuurhuizen zelf te repareren - er is niets moeilijks aan.

Zoals ze zeggen, de ogen zijn bang, maar de handen doen =)

over het algemeen is het niet veilig om dergelijke reparatiewerkzaamheden zelf uit te voeren, kunt u de auto beter voor onderhoud of een of andere autoservice brengen, dan zal later blijken dat herstellen wat u daar heeft geleerd drie keer duurder is dan een eenvoudige spoorreparatie

Een van de specialisaties van onze stations is de kwaliteitsreparatie van de BMW E46. In onze autoservice is er een gespecialiseerd hulpmiddel voor het repareren van de BMW E46. In aanwezigheid van verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen die nodig zijn voor gepland onderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor de reparatie van BMW E46.

Voordat we beginnen met het repareren van BMW E46, zullen we maken: gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). Wij raden geen doe-het-zelf BMW E46 reparaties aan. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

BMW E46 reparatiekosten:

Routineonderhoud en onderhoud van de BMW E46 wordt elke 7-10 duizend km aanbevolen. loop. Dit omvat het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen we gratis een diagnose van alle onderdelen van de auto en maken een lijst met aanbevelingen.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op BMW E46-modellen met adaptieve gashendel wordt aanbevolen om de gasklep elke 60.000 km schoon te maken en aan te passen.

De meest bekende problemen en storingen van de BMW E46:
– verzuring van remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto trilt, stopt, troit;
- kraken in het auto-interieur geassocieerd met plastic van lage kwaliteit - dimensionering met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de doos - een vroegtijdig falen van de lagers en afdichtingen van de ingaande as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- een strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een schot of vervanging, al naar gelang de diagnostische uitslag.

De mate van slijtage van het BMW E46-naaflager kan alleen tijdens de diagnose worden bepaald.

Garantie voor alle BMW E46 reparaties - 6 maanden.

Ik verkoop een stuurhuis met e36-e46. Rem kit veranderd, geen speling! Ik zie de prijs van 12500 bespreekbaar! +79615121021

De groeten! Over het algemeen kocht ik een Amerikaanse E46 in 2000, begon hem te registreren, en het was 2005 en het glas was afgesneden, ze weigerden te registreren, nu verkoop ik hem voor reserveonderdelen, krijg in ieder geval iets terug. geografisch Krasnodar+79184228900 Vadim

Welnu, ik zou niet zeggen dat de procedures sterk zijn vereenvoudigd. Het vervangen van het luchtfilter is bijvoorbeeld de eerste keer helemaal niet triviaal, ik heb 30-40 minuten besteed aan het vervangen ervan, en in de e36 is alles veel eenvoudiger, de hele procedure duurt minder dan een minuut.

De eerste keer olie verversen lukte me helemaal niet, omdat ik de oliefilterdop niet los kon draaien. En je kunt hiervoor geen normaal gereedschap in een winkel kopen

Ik vond het leuk dat je het service-interval zelf kunt resetten, zonder diagnostische apparatuur aan te sluiten.

Het vervangen van het interieurfilter duurt minder dan een minuut.
nat schreef:
Het vervangen van het luchtfilter is bijvoorbeeld de eerste keer helemaal niet triviaal, ik heb 30-40 minuten besteed aan het vervangen ervan, en in de e36 is alles veel eenvoudiger, de hele procedure duurt minder dan een minuut.

Ik zou niet zeggen. net als de E36.

Voor het geval dat, wat ik op mijn typemachine heb:
Dima318
Er is ook sprake van het resetten van het service-interval.

• U kunt alle ruiten van de auto, inclusief het schuifdak, sluiten, niet alleen door de sleutel in het deurslot te houden wanneer deze is gesloten, maar ook door de knop ingedrukt te houden om de standaard startonderbreker te sluiten! Op dezelfde manier kunt u de ramen en het zonnedak openen door de open-knop op de sleutelhanger ingedrukt te houden.

• Als het regent, als de ruitenwissers in stand 2 staan ​​- continu bedrijf, als de auto stopt (bijvoorbeeld bij een verkeerslicht), schakelen de ruitenwissers automatisch over naar modus 1 - na één, en als de beweging begint, keren ze terug naar positie 2 - continu.

• Wanneer de buitentemperatuur onder de 3 graden daalt, wordt de verwarmde achterruit automatisch ingeschakeld (geprogrammeerd als er geen is).

• Voor wie een regensensor heeft: met de wisserfrequentieschakelaar (voor de modus via één), die zich op de stuurkolomschakelaar bevindt, kunt u de gevoeligheid van de regensensor aanpassen.

• Als het stadslicht in de koplamp voor (of achter) doorbrandt, zal een andere in dezelfde koplamp in plaats daarvan branden (voor de voorzijde - een richtingaanwijzer). Hetzelfde geldt voor remlichten - er gaat een ander lampje branden.

• De omgevingslichtsensor, die de helderheid van de achtergrondverlichting van het instrumentenpaneel, de asbakken, enz. regelt, bevindt zich aan de linkerkant van het stuur, waar de lichten en de stadslichten gaan branden. Het ziet eruit als een kleine glazen stip.

• Op de 2002 330xi Touring is er een magische knop "downhill gecontroleerde afdaling", u drukt deze in en de auto houdt een snelheid van ongeveer 10 km/u aan bij het afdalen van de berg.

• Er wordt een pauze geprogrammeerd wanneer de achterruitwisser werkt, dit is erg handig bij het rijden op de snelweg, u kunt de wisserwerking aanpassen aan de intensiteit van de achterruitvervuiling.

• Als u op de pimp aan de rechterkant drukt (niet te verwarren met de knop die u moet indrukken om de kilometerstand te resetten), verandert Celsius in Fahrenheit (bij de huidige temperatuurmeting op het paneel). converteer de klok van 24-uurs naar 12-uursformaat met AM PM-weergave.

• En ik ontdekte dat een van de twee uitlaatpijpen (die dichter bij het midden) bij lage snelheden wordt afgesloten door een demper. Gaat ongeveer boven de 3000 toeren open - dan ademt de motor diep, dit is te zien als je de auto van achteren bekijkt.

• Meer: als je per ongeluk de handrem bent vergeten los te zetten, piept, vloekt de auto eerst en vermindert dan de brandstofvoorraad

• Onlangs ontdekte ik dat als de deur lang open staat, de binnenverlichting na enkele minuten uitgaat.

• Naarmate de snelheid toeneemt, neemt het volume van de muziek toe. Weet iemand waar in het Mona-menu dit kan worden aangepast? (Inschakelen, uitschakelen, volume aanpassen) functie in het radiomenu SPEED VOLUME van 1 tot 6. En ik heb deze functie genaamd GAD (indien met Navi, dan modus ingedrukt houden en 10 seconden ingedrukt houden) - radio BMW Traffic Pro door Becker

• En ook, als de ruitenwissers constant in werking waren (dus niet om de andere tijd), dan schakelen ze, wanneer ze stoppen, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht, over naar de modus "elke keer". Als ze beginnen te bewegen, beginnen ze constant te zwaaien.

• sleutel in het contact steken, draaien maar niet starten
we zien "ХХХХХ km Service", druk op de knop / hendel om de dagelijkse kilometerstand te resetten
in plaats van "ХХХХХ km Service" verschijnt een "watch" bord en "09.07" is de datum van de volgende remvloeistofverversing

• En hoe bevalt het, als je de deur in de cabine opent, gaat het licht aan. Om te voorkomen dat hij elke keer dat je de deur opent aangaat, zet je hem UIT en houd je de knop van de plafondlamp in de cabine een paar seconden ingedrukt. Om alles terug te geven, doe je hetzelfde, alleen moet het licht al AAN zijn.

• Als u de sleutels uit het contact haalt en de grootlichtschakelaar (naar uzelf toe) indrukt, dan gedurende 30 seconden. het licht zal aangaan. (tenminste op een auto met xenon zeker)

• U kunt het DSC-systeem volledig uitschakelen door de knop ongeveer 5 seconden ingedrukt te houden.

• Als je het licht aandoet, gaan de koplampen omhoog (vooral hoorbaar in een gedempte auto).
• Als u de richtingaanwijzer aanzet terwijl de noodbende draait - de noodbende gaat uit - gaat de richtingaanwijzer aan.

• De EHBO-doos bevindt zich onder de passagiersstoel

• Ik weet dat als je de linker zwarte knop op het dashboard indrukt, degene die het dichtst bij het glas zit en vasthoudt, dan de sleutel in het contact naar stand 1 draait en deze ingedrukt houdt, dan verschijnt er een test na de olieservice na olieservice resetten =) Zo vraagt ​​Mona zelf de olieservice op elk moment terug naar 25.000 duizend =)

• Schud de asbak uit - open het deksel dat het bedekt iets verder dan het opent, de asbak zal naar buiten schuiven

• En het blijkt dat na het sluiten van de auto nogmaals op de sluitknop op de afstandsbediening wordt gedrukt - het licht in de cabine gaat aan.

• Als je de auto uitzet en het grootlicht knippert voordat je weggaat, zal het dimlicht nog even werken om 's nachts niet in de problemen te komen.

• Als de auto gesloten is: houd “open” op de afstandsbediening ingedrukt: alle ruiten en het HATCH open! (als je loslaat - op dit moment stoppen ze met sluiten). Hetzelfde moet worden gedaan om ze te sluiten (respectievelijk de knop "sluiten")

• De batterij moet dringend worden opgeladen wanneer de koplampen aangaan bij het starten van de auto (het draaien van de starter). Meestal wordt het bij strenge vorst vaak waargenomen (daarna dalen de capaciteit en spanning van de batterij), anders snel na een kritische spanningsval. de beveiliging werkt gewoon en de starter draait niet eens.

• De contactsleutel wordt tijdens het rijden door de auto opgeladen.

• Zet bij uitgeschakelde motor de richtingaanwijzer aan, de afmetingen van de betreffende zijde lichten op.

• Toka heeft nu geleerd dat het stuur niet alleen op en neer verstelbaar is, maar ook VOORUIT DUWT

• Wat betreft de ruitenwissers:
Een korte ruk aan jezelf - alleen spetters
Tegelijkertijd, neer en spray slechts TWEE slagen van de ruitenwissers (en niet DRIE zoals in de nulmodus)
Spuit tegelijkertijd en voor een korte tijd SLECHTS ÉÉN slag.

• Als je het licht van de navigator niet uitdoet en het alarm aanzet (niet native) zegt de motorkap niet dicht en begint te schreeuwen. Verdomme, totdat het tot me doordrong wat er aan de hand was, heb ik waarschijnlijk ongeveer vijf minuten gepord.

• En als je de dagkilometers reset-knop ingedrukt houdt, kom je in de servicefuncties van de bk. Daar kun je veel interessante dingen vinden.

• Ontgrendelen van de TV tijdens het rijden (Firmware moet geüpdatet worden naar 28 ALLES OP EIGEN RISICO)

Om teletekst te bekijken, wordt dezelfde procedure gebruikt, maar in plaats van "contrast",
gebruik "helderheid".

• Servicemenu: instrumentenpaneel als boordcomputer E39/E46

WAARSCHUWING: Alleen voor degenen die niet bang zijn om met hun auto te experimenteren. (OP EIGEN RISICO)

Vertaling uit het Duits. Veel punten zijn niet helemaal duidelijk, bij voorbaat mijn excuses. Ze zijn gemarkeerd met "??" Ik zou dankbaar zijn als iemand opheldering zou kunnen geven.

De auteur geeft geen enkele garantie voor de juistheid van de gegevens en verantwoordelijkheid voor de elektronica aan boord die beschadigd is als gevolg van misverstanden en ondeskundig handelen.

In Duitsland proberen velen deze informatie nu in veilingen te verkopen onder het mom van een "geheim menu". Laten we het aan hun geweten overlaten. Er is niets geheims aan deze functies, en veel ervan zijn behoorlijk nuttig, hoewel ze "voor officieel gebruik" zijn verstrekt. Alles wordt bediend met één knop - het resetten van de dagelijkse kilometerstand. een vereiste (volgens niet-geverifieerde gegevens) is de aanwezigheid van automatische klimaatregeling in de auto.

1. Druk op de kilometerstand reset-knop en draai de sleutel zonder los te laten naar stand 1
kilometerteller indicator toont “test1.”
(optie 2. als de sleutel al in stand 1 of verder staat, d.w.z. de indicator brandt, druk dan op de resetknop en houd deze ingedrukt
totdat het overschakelt naar "test 1". – ongeveer 10 seconden - bijwerking: de huidige dagkilometers worden natuurlijk gereset)
2. In deze modus zijn de functies 1 en 2 beschikbaar
om een ​​item te activeren, druk op de knop totdat het verschijnt en wacht
1 seconde. totdat het aangaat.

Functie 1.fabrieksgegevens:
1.0 VIN - laatste 5 cijfers
1.1 Snelheidsmeter K-nummer
1.2 eigen dashboard ID-nummer
1.3 Codering/Diagnose/Bus Index
1.4 Bouwjaar voertuig (week / jaar)
1.5 huidige versies van hard- en software
1.6 Injectiestatus / aantal cilinders / motorfactor

Functie 2.
gecombineerde test
2.0 Volledige test van het dashboard (alle lampjes branden; alle pijlen staan ​​op het uiterste)
positie). Wees niet bang - de test duurt 12 seconden en stelt u in staat om te controleren. of een belangrijke gloeilamp een uur is doorgebrand - bijvoorbeeld oververhitting of oliedruk.

Alle andere functies 3-20 worden geactiveerd via 19.0. Voor deze :
A. Houd de knop ingedrukt totdat u naar de functieselectiemodus 'test' gaat
B. Druk kort op de knop om "test19" te selecteren. en wacht 1 sec. totdat deze is geactiveerd.
v. In deze functie worden de _on / _off modes geschakeld met een frequentie van 1 sec. Druk op de knop in staat
“_on” en vasthouden tot en vasthouden tot overschakelen naar “test 19” _
d Selecteer vervolgens snel de gewenste functie door kort op de knop te drukken en wacht 1 seconde op de activering ervan.
e. De overgang tussen de items van dezelfde functie is precies hetzelfde - de keuze van korte drukken +1 sec. – functie
actief. De geselecteerde functie blijft actief, zelfs als de motor draait.
e) Schakelen tussen functies - lang indrukken tot overschakelen naar de testfunctieselectiemodus en
evenzo korte druk op selectie +1 sec.

Functie 3. Onderhoudsinterval
3.0 Omrekenfactor onderhoudsinterval naar liter
3.1 Aantal resterende dagen tot de volgende service-inspectie

Functie 4.
Brandstofverbruik
4,0 Instant verbruik (momenteel) l/100 km. bijv. 0154 = 15,4 l
4.1 Idem in l/h

Functie 5.
Reisafstand
5.0 Gemiddeld verbruik l/100 km.
5.1 Reisafstand . km

Functie 6. Brandstoftank
6.0 Afzonderlijke sensoruitlezingen bijv. 015234=1,5 l links 23,4 rechts
6.1 Totale inhoud van de tank (alleen de som van links en rechts in 6.0)
6.2 De gemiddelde waarde voor de brandstofindicator en de status van de sensoren (laatste cijfer) indien 1- beide in orde zijn. 2- defecte sensor. 3D-onvoldoende signaal Evaluatie is niet mogelijk

Functie 7. Temperatuur enzovoort.
7.0 Koelvloeistoftemperatuur
7.1 Buitentemperatuur
7.2 Momentaan motortoerental
7.3 Momentane snelheid km/h

Functie 8.
8.0 Hetzelfde als 7.0-7.3 in hex

Functie 9.0 Boordnetspanning. V

13.0 Gong-test (ik heb niets waargenomen behalve het woord "gong")

15.0-15.3, 16.0-18.0 zijn niet betrokken

19.0 Activering van functies 3-20, hierboven beschreven

Functie 20
Correctiefactor voor brandstofverbruik in duizendsten (ppm)
20.1 10e leerjaar
20.2 100e en 1000e cijfer
20.3 Instelpunt opslaan en weergeven

Functie21.0
Algemene reset van geïnstalleerde gegevens
(inclusief foutaccumulator, klokmetingen, enz.)
De actie is vergelijkbaar met het loskoppelen van de batterij.

Op sommige modellen hebben de bovenstaande functies als neveneffect dat • de temperatuurweergave wordt omgeschakeld naar Fahrenheit. Geëlimineerd bijvoorbeeld door reset (21.0)

Dit bericht wordt onmiddellijk naar de iPhone van de beheerder gepusht.

We verwelkomen alle autoliefhebbers, automonteurs, slotenmakers en geïnteresseerden op onze website. Site> voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.

In deze publicatie beschrijven we de montage en demontage van de achterarm in de BMW E46. Als het kapot is en je wilt het vervangen, dan komt onze videohint zeker van pas. Wat zijn de moeilijkheden bij het vervangen ervan?