Doe-het-zelf BMW reparatie e46

koelsysteem

motorruimte

brandstof systeem

vervanging van werkvloeistoffen

remsysteem

PS op internet een lijst met links gevonden. Ik denk dat het handig is om het bij de hand te hebben voor beoordeling.

Bericht is aangepastMaximusmas: 14 juli 2014 - 02:32

veroordeelde de stabilisatorstangen, dus ik ben op zoek naar hoe ik het zelf kan veranderen (sinds ik overal begon te klimmen)

Is alles in de praktijk zo eenvoudig en is het realistisch om zonder de aanwezigheid van een put te doen?

veroordeelde de stabilisatorstangen, dus ik ben op zoek naar hoe ik het zelf kan veranderen (sinds ik overal begon te klimmen)

Is alles in de praktijk zo eenvoudig en is het realistisch om zonder de aanwezigheid van een put te doen?

Het is geen probleem om de stabilisatorsteunen te vervangen, op voorwaarde dat je gereedschap, een helder hoofd en handen hebt die op de juiste plek groeien.

Een put is niet nodig om de rongen te vervangen.

Over het algemeen besloot ik om deze te verwijderen, aangezien er periodiek een fout op de "Extra verwarming" verscheen.

Nadat ik op een aantal locaties was geklommen en ontdekte dat een van de transsyuk daar kon worden verbrand, besloot ik dat ik hetzelfde had.
Maar een autopsie en meting toonden aan dat alles leeft!

Maar! het viel op dat de temperatuursensoren, of liever een van hen, niet strak om het lichaam passen. Dit betekent dat hij de temperatuur verkeerd meet.
Na het lezen van WDS en TIS werd duidelijk dat, afhankelijk van deze sensoren, de duty cycle van de transits geregeld wordt van 5 tot 95%.
Puur theoretisch, als bij 2 sensoren de temperatuur OK is, en aan de andere kant heel anders, dan kan de ECU denken dat er een kortsluiting is op een van de transducers. Vandaar de kortsluitfout op de kachel.
Dit is maar een gok! Heb het nog niet getest!

Wat ik heb gedaan:
1. miste alle contactvlakken met koelpasta.
2. Dicht de zitting van een van de sensoren af ​​met een metalen plaat.
3. Ik heb het hele platform extra benadrukt met sensoren en gelijmd.

Hoe het later werkt, kijk ik later.

video's met beperkte toegang elders?

Reparatie BMW E46 (3 serie, 1998 - 2005)

Transmissie en chassis

De BMW E46-generatie is vrij wijdverbreid op het grondgebied van ons land, daarom worden de specialisten van het BMW Autoservice-netwerk van technische centra vaak geconfronteerd met de noodzaak om ze te onderhouden. Net als elke andere auto is de BMW E46 niet vrij van gebreken, waarvan de lijst is samengesteld op basis van de ervaring van onze meesters en hieronder wordt weergegeven.

De automaat en handgeschakelde versnellingsbakken waarmee de BMW E46 is uitgerust zijn zeer betrouwbaar en vergen een bescheiden onderhoudsbeurt. Evenals op de BMW E316, is de transmissiereparatie op de E46 beperkt tot het verversen van de olie en het filter. Wat betreft de BMW E46 en BMW E316 zijn reparaties die een olieverversing in de mechanica vereisen misschien niet nodig, aangezien de fabrikant op deze modellen onderhoudsvrije dozen installeert. Wanneer u echter een gebruikte auto koopt die 90 of meer duizend kilometer heeft gereden, is het ten zeerste aan te raden om het smeermiddel in het systeem bij te werken.

De besturing is betrouwbaar en geeft geen klachten, slechts af en toe wordt er een raillek geconstateerd bij voertuigen van de betreffende klasse. Opgemerkt moet worden dat het repareren van een BMW E46 om "snotty" te elimineren relatief duur is, dus u moet uiterst voorzichtig zijn bij het gebruik van dit apparaat. We kunnen de meest betaalbare prijzen bieden voor componenten en verbruiksartikelen voor BMW E46-reparatie, daarom genieten we een waardige reputatie bij veel klanten.
De meeste problemen met de reparatie van BMW E46 komen voort uit de relatief lage betrouwbaarheid van sommige ophangingselementen. Met name de voorste stabilisatorstangen en kogelgewrichten op de E46 moeten mogelijk worden vervangen door 50-60 duizend km van de afgelegde afstand, wat eerlijk gezegd niet erg bemoedigend is in termen van materiaalkosten.

Het netwerk van technische centra "BMW Auto Service" - een breed scala aan diagnose- en reparatiediensten voor alle modellen van de Duitse fabrikant.

De productie van BMW E46-auto's begon in 1998. Aanvankelijk konden ze als sedan worden gekocht, maar een jaar later bood de Beierse fabrikant auto's met coupé-carrosserieën aan. Sinds 2000 wordt het model geproduceerd in een stationwagenbak.Auto's kunnen worden uitgerust met dieselmotoren M47 en M57, evenals vijfcilinder benzinemotoren M43, N40, N42, N46 en zescilindermotoren M52 en S52.

Drie jaar na de start van de productie van het model heeft de autofabrikant de derde serie gerestyled. In de auto verschenen bijgewerkte koplampen, het glas van de bochten werd transparant. Tegelijkertijd begon de fabrikant bijgewerkte geavanceerde krachtbronnen te installeren. In 2003 veranderde het exterieur van de cabrio en coupé. Veel eigenaren van het model waardeerden de nieuwe carrosseriekleuren en bumpers. Vanaf hetzelfde jaar werd de M3-sportserie geproduceerd. In de auto werd een krachtbron met een vermogen van 343 pk geïnstalleerd.

Belangrijkste voordelen van de BMW E46:

• Het ADB-systeem is verantwoordelijk voor het automatisch remmen van het differentieel en helpt om extra tractie te krijgen;
• HDC - liftcontrolesysteem, hiermee kunt u de snelheid aanpassen, waardoor het gemakkelijker wordt om bergopwaarts te gaan;
• zes airbags;
• ASC - automatisch stabilisatiesysteem;
• DSC - Dynamic Stability Control en Integrated Traction Mode verhogen de grip van de banden van het voertuig op het wegdek;
• accessoires voor stroomvoorziening;
• boordcomputer.

Natuurlijk worden Duitse auto's als een van de beste beschouwd als het gaat om kwaliteit. Toch breekt er af en toe iets in hen. Het zwakke punt van de BMW E46 met zescilindermotoren is de oliemeetsensor. Daarnaast zijn de luchtstroommeter, de brandstofsensor en de positie van de nokkenassen storingsgevoelig.

Bij de handgeschakelde aandrijving kan de kunststof bus van de tuimelaar losraken, waardoor er problemen zijn met het opnemen van de eerste en achteruitversnellingen. Nadat een auto 150.000 km in de handgeschakelde versnellingsbak heeft gereden, kunnen de schachten en oliekeerringen van de bron van de snelheidsverandering lekken. De stabilisatorstangen moeten elke 50.000 km worden vervangen.

ABS-sensoren zijn voorzien van een kunststof behuizing, deze kan in de toekomst barsten en het ABS zelf zal breken. Samen met dit systeem ontstaan ​​er problemen met het tractiecontrole- en stabilisatiesysteem. Na 80.000 km van de afgelegde afstand ontstaat er een speling in het stuurhuis, als alles blijft zoals het is, dan wordt er na nog eens 50.000 kilometer geklopt.

Het Valvetronic gasvrij systeem in viercilindermotoren is gevoelig voor oliekwaliteit. Als u formuleringen van lage kwaliteit gebruikt, zullen er in de toekomst problemen zijn met overslaan. Zescilinder-aandrijflijnen na 4000 tpm kunnen mogelijk niet het maximale vermogen bereiken. Bij stationair draaien hoort u het getjilp van de systeemklep, die verantwoordelijk is voor het afstellen van de lengte van het DISA-inlaatkanaal. Om deze storing te verhelpen, moet de aandrijving worden vervangen.

Het wordt aanbevolen om na 10 duizend kilometer de brandstof- en oliefilters te vervangen, evenals de olie zelf. In het koelsysteem zijn er soms problemen met het verhogen van de temperatuur van het koelmiddel. Dit kan worden veroorzaakt door de roterende kunststof waaiers van de waterpomp in auto's die vóór de restyling zijn geproduceerd, evenals de lage betrouwbaarheid van de ventilatorkoppelingen.

Bovenstaande en andere storingen kunt u in onze service verhelpen. Onze meesters zijn exclusief gespecialiseerd in de reparatie van BMW-producten. Tegenwoordig zijn er verschillende gunstig gelegen palen, waardoor elke automobilist de meest geschikte kan kiezen.

Door te bestellen reparatie BMW E46 in ons bedrijf ontvangt de klant waardevolle voordelen:

• Smalle specialisatie - er zijn speciale werkplaatsen die zich richten op het onderhoud en de reparatie van automatische transmissies en motoren.
• Indrukwekkende ervaring van specialisten - elke meester van het bedrijf heeft vele jaren ervaring in het werken met BMW-auto's.
• Gebruik van de beste apparatuur - geavanceerde apparaten helpen bij het programmeren van elektronische regeleenheden, het diagnosticeren van fouten en het uitvoeren van andere technologische bewerkingen.
• Gemak van betaling - U kunt contant of per bankoverschrijving betalen.
• Een breed scala aan geleverde diensten - we maken gedetailleerde diagnoses van de staat van verschillende autosystemen, doen aanbevelingen voor het elimineren van storingen en voeren onderhoud en reparatie uit aan BMW's.
• Handig werkschema - het technisch centrum werkt zonder feestdagen en in het weekend van 9.00 tot 21.00 uur.
• Hoge snelheid van service - in onze winkel kunt u alle benodigde onderdelen kopen die zonder vertraging op de auto van de klant worden geïnstalleerd.
• Garantie - al onze diensten zijn gegarandeerd.
• Kortingen - iedere vaste klant van een autoservice krijgt een prettige korting op diensten.

Het technisch centrum "BMW-E" biedt een scala aan auto-onderhoudsdiensten. Neem contact met ons op! Onze experts brengen uw vierwielige vriend in perfecte technische staat!

De stuurhuizen van de beroemde "boomers" zijn die integrale onderdelen die regelmatig complexe reparaties en onderhoud vereisen. Vooral fans van een "sportieve" rijstijl hebben hier last van, maar dit hoeft niet te verbazen, aangezien het stuurmechanisme in een dergelijke situatie wordt blootgesteld aan overmatige belastingen.

Het belangrijkste bij een renovatie zijn natuurlijk de kosten. We hebben wat onderzoek gedaan en hebben zowel lokale "Kuzmichs" als normale salons gebeld. De kosten zijn ongeveer een - begint vanaf 5.000 roebel, eindigend met 90.000 roebel.

En als u de rekken op Ebey zelf bestelt en in de salon geeft, kunt u binnen 20 duizend roebel blijven. De hark zelf kost 15 duizend roebel en de installatie kost 5000 roebel.

Om reparaties aan deze modellen uit te voeren, moeten de stappen vergelijkbaar zijn. Eerst wordt de rail gedemonteerd en ontdaan van het aanwezige vuil. Daarna wordt het visueel geïnspecteerd en getest op een stand die kunstmatig werkomstandigheden creëert.

De reparatie zelf kan bestaan ​​uit het vervangen van:

• defecte onderdelen,
• bussen,
• zeehonden,
• evenals het slijpen van oppervlakken.

Aan het einde van het werk wordt de tandheugel terug gemonteerd, hydraulische vloeistof wordt gegoten en getest. Soms kunnen dergelijke reparaties door uzelf worden gedaan als de overtredingen gering zijn. Wanneer schuren nodig is, is een servicecentrum onmisbaar.

1. Zet de auto hoger om het werk gemakkelijker te maken.
2. We laten de vloeistof weglopen.
3. We verwijderen de wielen en schroeven de stangen los met hendels.
4. Laten we de motor omhoog brengen.
5. We schroeven de kussens en de brancard los.

Vervolgens verwijderen we de rail door de slangen los te koppelen. Het gaat alleen naar rechts.

We schroeven het van de tractierail en wassen het.

Op de E60-vijven wordt de meest pijnlijke plek geassocieerd met de rail:

Vanwege haar, verschijnen rinkelen en kloppen bij het oversteken van onregelmatigheden. De reparatie bestaat uit een volledige demontage, vervanging van bussen (en het is aan te raden voor de binnenlandse realiteit om niet in de fabriek te installeren, maar zelfgemaakte met versteviging), vervanging van smeermiddel en vloeistof.

Een voorbeeld van een nieuw en schoon stuurhuis. Focus op hen - het is beter om een ​​beetje extra te betalen dan het onderdeel later opnieuw te kopen.

Hier is een video, misschien kunnen enkele trucs je helpen:

We laten de vloeistof weglopen en verwijderen vervolgens de rail. Over het algemeen doen we alles volgens de fotogalerij:

Onthoud de locatie voordat u de plastic centreerhuls van de worm verwijdert. Verwijder de borgring en schroef de wormdop en moer los. Ontmantel de worm. Verwijder van het rechter tandheugel- en rondseluiteinde de flens met de pakkingbus en bus. Monteer de nieuwe onderdelen op dezelfde manier.

Een typisch BMW E30 stuurhuis is zo klein als de auto zelf.

Na het verwijderen van de rail, het deksel met een stelschroef eruit halen en losschroeven. De bussen worden door de fabriek naar binnen geperst, dus je moet ze eruit halen. Beter om over te stappen op zelfgemaakte (van caprolon) glijdende pasvorm.

Om ze te bevestigen, boort u een gat in de behuizing, snijdt u de schroefdraad af en schroeft u de houder vast. Na installatie door ponsen, bevestigt u het deksel.

Rijd op goede wegen! Geen andere manier - een Duitser maakte een auto speciaal voor hoogwaardige snelwegen, niet van ons ...

Daarom moeten BMW-enthousiastelingen nadenken over de gevolgen van ondoordachte races op ruw terrein.Zodat.

Opmerkingen over artikel 5, laat de jouwe achter:

Ik heb nog steeds geen man gevonden, maar je instructies hebben mijn e36-boomer veel geholpen!)))

Bedankt voor de gedetailleerde instructies met foto's, anders werd ik gekweld door deze latten. Toen ik de X5 uit 2004 kocht, wist ik natuurlijk dat ik wat problemen zou tegenkomen, maar niet met het stuur -))

Heel erg bedankt voor zo'n duidelijke instructie, dankzij jou heb ik afgezien van het gaan naar de autoservice en heb ik veel geld bespaard, ik raad iedereen aan om de stuurhuizen zelf te repareren - er is niets ingewikkelds aan.

Zoals ze zeggen, de ogen zijn bang, maar de handen doen =)

over het algemeen is het niet veilig om dergelijke reparatiewerkzaamheden zelf uit te voeren, u kunt de auto beter naar een APK of een soort autoservice brengen, dan later blijkt dat het drie keer duurder is om te herstellen wat u dacht van daar dan een eenvoudige reparatie van rails

Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van BMW E46. In onze autowerkplaatsen is een gespecialiseerd gereedschap aanwezig voor het repareren van BMW E46. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor de reparatie van BMW E46.

Voordat we beginnen met de reparatie van BMW E46, zullen we maken: gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). We raden af ​​om zelf BMW E46-reparaties uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

BMW E46 reparatiekosten:

Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud van de BMW E46 uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op BMW E46-modellen met adaptieve gasklep wordt aanbevolen om de gasklep elke 60.000 km te reinigen en aan te passen.

De meest bekende problemen en storingen van de BMW E46:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het BMW E46-naaflager kan alleen tijdens de diagnose worden bepaald.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden BMW E46 - 6 maanden.

Stuurhuis verkopen met e36-e46. Rem-kit gewijzigd, geen speling! Ik zie dat de prijs 12500 onderhandelen is mogelijk! +79615121021

De groeten! Over het algemeen kocht ik een E46 American in 2000, begon hem te registreren, en het was 2005 en het glas was afgesneden, de registratie werd geweigerd, nu verkoop ik hem voor reserveonderdelen, krijg in ieder geval iets terug. territoriaal Krasnodar + 79184228900 Vadim

Welnu, ik zou niet zeggen dat de procedures sterk zijn vereenvoudigd. Het vervangen van het luchtfilter is bijvoorbeeld de eerste keer helemaal niet triviaal, ik heb 30-40 minuten besteed, de spanking veranderd en in de e36 is alles veel eenvoudiger, de hele procedure duurt minder dan een minuut.

De eerste keer olie verversen lukte mij helemaal niet, aangezien ik de oliefilterdop niet los kon draaien. En in een winkel kun je daar geen normaal gereedschap voor kopen.

Ik vond het leuk dat je het service-interval zelf kunt resetten, zonder diagnostische apparatuur aan te sluiten.

Het vervangen van het interieurfilter duurt minder dan een minuut.
nat schreef:
Het vervangen van het luchtfilter is bijvoorbeeld de eerste keer helemaal niet triviaal, ik heb 30-40 minuten besteed, de spanking veranderd en in de e36 is alles veel eenvoudiger, de hele procedure duurt minder dan een minuut.

Ik zou niet zeggen. hetzelfde als op de E36.

Voor het geval dat, wat ik op mijn typemachine heb:
Dima318
Er is ook sprake van het resetten van het service-interval.

• U kunt alle ruiten van de auto, inclusief het schuifdak, sluiten, niet alleen door de sleutel in het portierslot te houden bij het sluiten, maar ook door de knop voor het sluiten van de standaard startonderbreker ingedrukt te houden! Op dezelfde manier kunt u de ramen en het zonnedak openen door de open-knop op de sleutelhanger ingedrukt te houden.

• Bij regen, wanneer de ruitenwissers zijn ingeschakeld in stand 2 - continu bedrijf, wanneer de auto stopt (bijvoorbeeld bij een verkeerslicht), schakelen de ruitenwissers automatisch naar modus 1 - na één, en wanneer de beweging begint, keren ze terug naar positie 2 - continu.

• Wanneer de buitentemperatuur onder de 3 graden daalt, wordt automatisch de achterruitverwarming ingeschakeld (geprogrammeerd als er geen is).

• Voor wie een regensensor heeft: De gevoeligheid van de regensensor kan worden aangepast met de schakelaar voor de werkingsfrequentie van de ruitenwissers (voor één modus), die zich op de stuurkolomschakelaar bevindt.

• Als een zijlicht in de koplamp voor (of achter) doorbrandt, gaat een andere in dezelfde koplamp branden (voor de voorste - een richtingaanwijzer). Hetzelfde geldt voor remlichten - er gaat een ander lampje branden.

• De externe lichtsensor, die verantwoordelijk is voor het afstellen van het helderheidsniveau van de verlichting van het instrumentenpaneel, de asbakken, enz., bevindt zich aan de linkerkant van het stuur waar de lichten en de stadslichten zijn ingeschakeld. Het ziet eruit als een kleine glazen stip.

• Op de 330xi Touring 2002 is er een magische knop "gecontroleerde afdaling van de berg", die u indrukt en de auto zelf houdt bij het afdalen van de berg een snelheid van ongeveer 10 km / u aan.

• Er wordt een pauze geprogrammeerd als de achterruitwisser werkt, erg handig als je op de snelweg rijdt, je kunt de wisser afstellen op de intensiteit van de achterruit vervuiling.

• Als u op de pimp aan de rechterkant drukt (niet te verwarren met degene die u moet indrukken om de kilometerstand op nul te zetten), verandert Celsius in Fahrenheit (bij de huidige temperatuurmeting op het paneel). converteer de klok van 24-uurs naar 12-uursformaat met weergave van AM PM.

• En ik ontdekte dat een van de twee uitlaatpijpen (die dichter bij het midden zit) bij lage toeren wordt afgesloten door een demper. Gaat ongeveer boven de 3000 toeren open - dan ademt de motor diep, dit is te zien als je de auto van achteren bekijkt.

• Meer: als je per ongeluk vergeten bent de handrem los te zetten, piept en vloekt de auto eerst, daarna vermindert de brandstofvoorraad

• Onlangs ontdekte ik dat als je de deur lang open laat staan, de binnenverlichting na enkele minuten uitgaat.

• Naarmate de snelheid toeneemt, neemt het volume van de muziek toe. Weet iemand waar in Mona's menu dit kan worden aangepast? (Inschakelen, uitschakelen, volume aanpassen) functie in het menu van de radiobandrecorder SNELHEID VOLUME van 1 tot 6. En mijn functie heet GAD (indien met Navi, houd dan de modus ingedrukt en houd deze 10 seconden vast) - BMW Traffic Pro van Becker radiobandrecorder

• En ook, als de ruitenwissers constant in werking waren (dat wil zeggen, niet na één), dan gaan ze, wanneer ze stoppen, bijvoorbeeld voor een verkeerslicht, in de modus "om de andere tijd". Aan het begin van de beweging beginnen ze constant te zwaaien.

• steek de sleutel in het contact, draai hem maar start niet
we zien "XXXXX km Service", druk op de knop / hendel om de dagelijkse kilometerstand te resetten
in plaats van "XXXXX km Service" verschijnt een "watch"-teken en "09.07" is de datum van de volgende remvloeistofvervanging

• Hoe vind je het, als je de deur in de salon opent gaat het licht aan. Zodat hij niet elke keer dat je de deur opent aangaat, je hem UIT zet en de lampknop in de cabine een paar seconden ingedrukt houdt.” Om alles weer hetzelfde te laten doen, hoeft alleen het licht AAN te zijn.

• Als u de sleutels uit het contact haalt en de hendel voor het grootlicht (naar uzelf toe) indrukt, dan gedurende 30 seconden. het dimlicht gaat branden. (in ieder geval zeker op een auto met xenon)

• Het is mogelijk om het DSC-systeem volledig uit te schakelen door de knop ongeveer 5 seconden ingedrukt te houden.

• Wanneer het licht wordt ingeschakeld, gaan de koplampen omhoog (vooral hoorbaar in een gedempte auto).
• Als u de richtingaanwijzer aanzet terwijl de noodbende aan het werk is - de noodverlichting gaat uit - gaat de richtingaanwijzer aan.

• De EHBO-doos bevindt zich onder de passagiersstoel

• Ik weet dat als je de linker zwarte knop op het dashboard indrukt, degene die het dichtst bij het glas zit en vasthoudt, dan de sleutel in het contact in stand 1 draait en dan vasthoudt, dan zal er een test verschijnen na olieservice na resetten olieservice =) Zo kan Mona de olieservice op elk moment terugvragen naar 25.000 duizend =)

• Schud de asbak uit - open het deksel dat het bedekt iets verder dan het opent, de asbak zal naar u toe schuiven

• Maar het blijkt dat als, na het sluiten van de auto, nogmaals op de sluitknop op de afstandsbediening wordt gedrukt - het lampje in de cabine gaat branden.

• Als u de auto uitzet en het grootlicht knippert voordat u uitgaat, zal het dimlicht enige tijd werken om 's nachts nergens vast te zitten.

• Als de auto gesloten is: druk op de afstandsbediening “open” en houd deze vast: alle ramen en luik open! (als je loslaat - op dit moment stoppen ze met sluiten). Hetzelfde moet worden gedaan om ze te sluiten (respectievelijk de knop "sluiten")

• De batterij moet dringend worden opgeladen wanneer de koplampen worden ingeschakeld bij het starten van de auto (het draaien van de starter). Meestal wordt het bij strenge vorst vaak waargenomen (dan daalt de capaciteit en spanning van de batterij), anders al snel met een kritische spanningsval. de beveiliging werkt gewoon en de starter draait niet eens rond.

• De contactsleutel wordt tijdens het rijden door de auto opgeladen.

• Zet de motor uit, zet de richtingaanwijzer aan, de afmetingen van de betreffende zijde lichten op.

• Toka heeft nu geleerd dat het stuur niet alleen omhoog en omlaag verstelbaar is, maar ook VOORUIT beweegt

• Wat betreft het vegen van de ruitenwissers:
Een korte trek aan jezelf - alleen spatten
Gelijktijdig omlaag en spatten slechts TWEE vegen van de ruitenwissers (en niet DRIE zoals in de nulmodus)
Gelijktijdig naar beneden en korte plons SLECHTS ÉÉN schommel.

• Als je het navigatielicht niet hebt uitgedaan en het alarm niet hebt ingeschakeld (niet native), staat er dat de motorkap niet dicht is en begint te schreeuwen. Verdomme, terwijl het tot me doordrong dat wat was wat, waarschijnlijk vijf minuten porde.

• En als u de resetknop voor de dagkilometers ingedrukt houdt, komt u in de bk-servicefuncties. Je kunt er veel interessante dingen vinden.

• Ontgrendelen van de TV tijdens het rijden (de firmware moet geüpdatet worden naar 28 ALLES OP EIGEN RISICO)

Gebruik dezelfde procedure om teletekst te bekijken, maar in plaats van "contrast",
gebruik "helderheid".

• Servicemenu: dashboard als boordcomputer E39 / E46

LET OP: Alleen voor degenen die niet bang zijn om met hun auto te experimenteren. (OP EIGEN RISICO)

Vertaald uit het Duits. Veel punten zijn niet helemaal duidelijk, bij voorbaat mijn excuses. Ze zijn gemarkeerd met "???" Ik zal dankbaar zijn als iemand verduidelijkt.

De auteur geeft geen enkele garantie voor de juistheid van de gegevens en verantwoordelijkheid voor de elektronica aan boord die beschadigd is als gevolg van misverstanden en ondeskundig handelen.

In Duitsland proberen velen deze informatie nu in veilingen te verkopen onder het mom van een "geheim menu". Laten we het maar op hun geweten laten. Er is niets geheims aan deze functies, en veel ervan zijn best handig, hoewel ze bedoeld zijn voor "officieel gebruik". Alles wordt bediend met één knop - reset van de dagrun. een vereiste (volgens niet-geverifieerde gegevens) is de aanwezigheid van een climaautomatics in de auto.

1. Druk op de kilometerstand reset-knop en draai de sleutel zonder los te laten naar stand 1
kilometerteller indicator toont “test1.”
(optie 2.Als de sleutel zich al in positie 1 bevindt of als de indicator aan is, drukt u op de resetknop en houdt u deze ingedrukt)
totdat het overschakelt naar "test 1". - ongeveer 10 seconden - bijwerking: de huidige dagelijkse kilometerstand wordt vanzelf gereset)
2. In deze modus zijn de functies 1 en 2 beschikbaar.
om een ​​item te activeren, druk op de knop totdat het verschijnt en wacht
1 seconde. totdat het aan gaat.

Functie 1.Fabrieksgegevens
1.0 VIN - laatste 5 tekens
1.1 K-nummer van de snelheidsmeter
1.2 dashboard eigen ID-nummer
1.3 codering / diagnose / busindex
1.4 Bouwdatum voertuig (week / jaar)
1.5 huidige versies van hardware en software
1.6 Injectiestatus / aantal cilinders / motorfactor

Functie 2.
gecombineerde test
2.0 Volledige test van het dashboard (alle lampjes branden; alle pijlen staan ​​op het uiterste)
positie). Wees niet bang - de test duurt 12 seconden en je kunt het controleren. of een belangrijke gloeilamp een uur lang is doorgebrand - bijvoorbeeld oververhitting of oliedruk.

Alle andere functies 3-20 worden geactiveerd na 19.0. Voor deze :
A. Houd de knop ingedrukt totdat u overschakelt naar de functieselectiemodus 'test'
B. Selecteer “test19.” Door kort op de knop te drukken. en wacht 1 sec. terwijl deze is geactiveerd.
v. In deze functie worden de _on / _off modes geschakeld met een frequentie van 1 sec. Druk op de knop in de staat:
"_On" en houd ingedrukt tot u overschakelt naar "test 19" _
d Selecteer vervolgens snel de gewenste functie door kort op de knop te drukken en wacht 1 sec op de activering ervan.
e. De overgang tussen de punten van een functie is precies hetzelfde - selectie door kort indrukken van +1 sec. - functie
actief. De geselecteerde functie blijft actief, zelfs als de motor draait.
e) Schakelen tussen functies - lang indrukken tot overschakelen naar de testfunctieselectiemodus en
evenzo selectie door kort indrukken +1 sec.

Functie 3. Onderhoudsinterval
3.0 Omrekeningscoëfficiënt van het service-interval in liters
3.1 Aantal resterende dagen tot de volgende service-inspectie

Functie 4.
Brandstofverbruik
4.0 Instant verbruik (momenteel) l/100 km. bijvoorbeeld 0154 = 15,4 l
4.1 Hetzelfde in l / h

Functie 5.
Reisafstand
5.0 Gemiddeld verbruik l/100 km.
5.1 Reisafstand. km

Functie 6. Brandstoftank
6.0 Afzonderlijke sensoruitlezingen bijv. 015234 = 1,5 l links 23,4 rechts
6.1 De totale inhoud van de tank (alleen de som van links en rechts in paragraaf 6.0)
6.2 Gemiddelde waarde voor de brandstofmeter en de toestand van de sensoren (laatste cijfer) indien 1 - beide zijn in orde. 2- defecte sensor. 3e - onvoldoende signaal Beoordeling onmogelijk

Functie 7. Temperatuur, enz.
7.0 Koelvloeistoftemperatuur
7.1 Buitentemperatuur
7.2 Momentaan motortoerental
7.3 Momentane snelheid km / h

Functie 8.
8.0 Hetzelfde als 7.0-7.3 in hexadecimaal

Functie 9.0 Spanning van het elektrische systeem van het voertuig. V

13.0 Gong-test (ik heb niets anders waargenomen dan het woord "gong")

15.0-15.3, 16.0-18.0 worden niet gebruikt

19.0 Activering van functies 3-20, hierboven beschreven

Functie 20
Correctiefactor brandstofverbruik in duizendsten (ppm)
20.1 10e cijfer
20.2 100e en 1000e cijfer
20.3 Instelpunt opslaan en weergeven

Functie21.0
Algemene reset van ingestelde gegevens
(inclusief foutgeheugen, klokmetingen, enz.)
de actie is hetzelfde als het loskoppelen van de batterij.

Op sommige modellen heeft het gebruik van de bovenstaande functies als neveneffect dat • de temperatuurmeting wordt omgezet in Fahrenheit. Geëlimineerd bijvoorbeeld door reset (21.0)

Dit bericht wordt onmiddellijk naar de iPhone van de beheerder gepusht.

We verwelkomen alle automobilisten, automonteurs, slotenmakers en gewoon geïnteresseerden op onze website. De site> is voor u gemaakt en we zullen proberen u te helpen uw auto te repareren.

In deze publicatie beschrijven we de montage en demontage van de achterarm in de Bmw E46. Heb je hem kapot en wil je hem vervangen, dan komt onze videotip zeker van pas. Welke moeilijkheden doen zich voor bij het vervangen ervan?