DIY eberspächer regeleenheid reparatie

In detail: doe-het-zelf eberspacher-regeleenheidreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Ons bedrijf produceert reparatie van eventuele regeleenheden Eberspacher kachels, inclusief de Hydronic en Airtronic series. We bieden deze service al meer dan negen jaar en we hebben een enorme en waarschijnlijk onbetwiste ervaring opgebouwd in het diagnosticeren en repareren van de Ebershpecher-besturingskaart. Voor reparatie en diagnose van Eberspacher gebruiken we professionele apparatuur en originele onderdelen. Elke unit moet een testrun ondergaan op de stand voor diagnose- en uitleesfouten en twee werkcycli met een gecontroleerde pauze na voltooiing van de reparatie.

Voor de regeling van de Hydronic II kachels kunnen speciale voorwaarden voor reparatie gelden. Wij vinden het ongepast om deze units te repareren, dan kunnen reparaties alleen worden uitgevoerd op aandringen van de klant, met een beperkte garantie en alleen strekkend tot de controle bij het installeren van de besturingskaart op de kachel.

De garantie voor reparaties van andere regeleenheden is 3 maanden.

De creatie van dit onderwerp streeft één, maar zeer belangrijk idee na: probeer zelf regeleenheden te repareren, omdat het verschil in de kosten van een nieuwe eenheid (15 duizend roebel) en p / onderdelen (10 - 1000 roebel) onvergelijkbaar is , dus het is logisch om het te doen.
Ik raad iedereen die geïnteresseerd is aan om de hertekende schema's (geheel of gedeeltelijk) in het onderwerp te plaatsen. En de ervaring van reparatie, indien mogelijk, dan kunnen we dit probleem misschien oplossen.
Concreet ben ik momenteel geïnteresseerd in de Hydronic B5 WS-regeleenheid

P. s.
Herhaal de eerder besproken materialen over het openen van de kit enz. niet.

Video (klik om af te spelen).

Hallo!
Vandaag heb ik de elektromotor weer gedemonteerd, de reden voor de wig gevonden, in het algemeen ontdekte ik 2 punten:
Ten eerste: het blijkt dat het anker en zijn contacten langs de as bewegen, daar heb ik geen rekening mee gehouden toen ik de lagers propte. Hoewel dit netjes is, bewoog het anker door het kloppen en begon te wiggen met contacten in de teleenheid. Zet het op zijn plaats - alles staat vast als een naald.
En ten tweede zal iedereen waarschijnlijk geïnteresseerd zijn:

... vervanging van gewone magneten in de behuizing - verandert de polariteit en draairichting.

Deze kennis heeft me geen slaapkamerwaaier gekost.
Nou, ik kon niet eens denken dat de pidantische Duitsers overal groeven maakten, je kon het op geen enkele manier op een andere manier in elkaar zetten, maar de gebruikelijke twee helften van de magneten waren niet eens gemarkeerd met verf.

En daarom gaat de vraag over de hersenen.
Ik heb de veronderstelling dat er misschien een probleem was met plotseling stoppen en dat de hersenen er niets mee te maken hadden. Maar misschien door het vastklemmen van de motor, is het grondcontact op het bord doorgebrand.
Zodra ik een advies hoorde - om dit te controleren, verplaatst u het contact van de massa van de elektromotor naar de plaats voor het contact van de massa van de elektrische pomp.
Ik heb geen D5wz elektrische pomp (deze kost apart)
Maar BU met het compacte model zijn hetzelfde, zoals ik het begrijp. En waarschijnlijk zit er een been van de massa onder de pomp? Wat is de vraag, nummer 13?

Dit is een ovale connector.
Of 11 pinnen?

Ze brengen natte Ebershpecher hydraulische autonome systemen, Airtronic droge kachels, motor kachels, en repareren ze voor reparatie.

Aanvulling op alle video's hoe je Ebischpeher met een kapotte pakking correct in elkaar kunt zetten en zodat deze goed werkt, en enkele aanvullingen op de hoogst getoonde video's

Ebespecher D1LC (D3LC) AS zelfdiagnose en deblokkeren.

Als de regeleenheid wordt geblokkeerd nadat de contacten 9 en 11 zijn gesloten, begint de verwarming te werken.
foto 1

foto 2

Afbeelding - DIY eberspächer regeleenheid reparatie

mogelijke uitspraakopties voor deze autonome verwarming in het Russisch

ebershpecher,ebespecher,ebenspecher.

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Reparatie van WEBASTO, EBERSPACHER regeleenheden.
Garantie.

Reparatie van WEBASTO, EBERSPACHER luchtblazers.
Garantie

Voor degenen die geld willen besparen op de aankoop van een nieuwe regeleenheid, voeren we professionele reparatie uit van regeleenheden (hersenen) van autonome verwarmingen WEBASTO, EBERSPACHER, TRUMA, inclusief standaard (in de fabriek geïnstalleerd).

Gedemonteerde regeleenheden, gemonteerde kachels (bij voorkeur) worden geaccepteerd voor reparatie, of het is mogelijk om de kachel van de auto te demonteren door onze medewerkers.

Lees ook: Doe-het-zelf Rovent epilator reparatie

Wij werken met regio's. Het ontvangen en verzenden van apparatuur wordt uitgevoerd met behulp van transportbedrijven (verzending is niet inbegrepen in de reparatiekosten).

De kosten voor het repareren van de besturingseenheid variëren van 4500 tot 8500 roebel. afhankelijk van het model kachel en de complexiteit van de reparatie.

Gerepareerde blokken worden getest op een testbank. Reparatie garantie 3 maanden.

Reparatie van de Webasto Thermo Top E / C regeleenheid

Reparatie van de Eberspacher Hydronic B / D4WS / Z / C regeleenheid

Reparatie van de Webasto AT3500/5000 regeleenheid

Reparatie van de Truma E1800 / 2400/4000 regeleenheid

Reparatie van de Webasto Thermo 90 regeleenheid

Reparatie van de Webasto AT2000 regeleenheid

Reparatie van de Thermo Top Evo regeleenheid

Ze brengen natte Ebershpecher hydraulische autonome systemen, Airtronic droge kachels, motor kachels, en repareren ze voor reparatie.

Hallo, vertel me alsjeblieft tot welke temperatuur de ecu verwarmt om het bord te krijgen?

... jongens. duidelijk niet dom. leidend. mezelf. als klootzakken.

Als het niet moeilijk is, kun je zulke groothoeklenzen niet gebruiken, het is stressvol om naar te kijken.

Roman Zhukov zal proberen iets te bedenken. Er is voorlopig alleen gopro

Hallo waar ben je? Ik heb een kachel Eberspächer Duitsland B5WS 12V (met een externe pomp) zonder afstandsbediening met een knop, hij is defect en ik weet niet waar hij gerepareerd kan worden, kan ik hem per post naar je opsturen om hem te repareren ?

Hallo vector, stuur alstublieft, St. Petersburg. ± 79119266587

Vertel me waar je de grafietborstels voor de supercharger vandaan haalt, anders ben je het slijpen beu

EasyCheck of bij starters of in e-mail bijvoorbeeld

Serg Prostyakov totdat ze jou ontmoetten, was verdomme niets om te doen. Alles is veranderd, waar te koop :)?

EasyCheck geeft geen fuck om jou, deze penselen zijn 150p waard

Ik heb me laten meeslepen door de schotten van deze ovens, het werkvolume is normaal 🙂
we slijpen grafietborstels met pennen, het duurt 5 minuten, het is gemakkelijk van de handen te wassen, ik zie niet de noodzaak om naar kant-en-klare opties te zoeken, en het is niet zo gemakkelijk om ze te vinden, ik heb het geprobeerd.

koper-grafietborstels vreten de collector op, borstels van 220V elektrisch gereedschap hebben weerstand, wat de rotatiesnelheid van de blazer beïnvloedt. Je moet dus kijken, slijpen, gedoe, vooral niet zo heel veel bij grote werkvolumes

Bericht fedoss "23:34, 25 maart 2012

Bericht soldat »00:16, 26 mrt 2012

Bericht Vasechkin-trance »00:44, 26 mrt 2012

Bericht soldat »20:06, 26 mrt 2012

dus jongens, de hypopea is voorbij, door de verbrandingskamer te vervangen, is de uitgifteprijs bijna 10 roebel

omdat
de ambtenaren zeiden dat er een steen in zou vormen, maar het ding is niet inklapbaar, dan is er maar één uitweg, een vervanging, ik wilde de oude camera doorknippen om hem op te blazen en hoe, maar de chef besloot om verbrand het met een gassnijder, het werkte de eerste keer niet, maar de tweede keer dat er slakken van haar vielen, verwarmden ze de rotzooi in het glas met sleuven, jongens bedankt allemaal, en vooral fedosu

Bericht obedanet "14:39, 07 april 2012

Bericht Kolyan "17:23, 08 apr 2012

Bericht soldat "00:37, 11 april 2012

Bericht Sergey78 »10:12, 12 april 2012

Bericht gebrild »10:28, 12 april 2012

De pad wurgde me om een duyka te kopen voor een hele lange tijd, totdat ik het hoorde over Planar. Ik werk nu zes jaar, niet alleen in de winter is het hier koel. Herschikt van de vorige auto. Ik heb er nooit naar gekeken. Af en toe weigert hij te starten (hij licht op vanaf de tweede por) en maakt een vreselijk geluid. Ik wil deze zomer omruilen voor een nieuwe, 44e, die zijn stiller.

Vroeger was er de mening dat Duitse duiks onverwoestbaar waren, maar dat bleek niet zo te zijn. En tenslotte het prijsverschil met Samara hoo! Misschien is het soms de moeite waard om een binnenlandse fabrikant te steunen?

Moskou, SAO, Sorge straat 17A, telefoon: (915) 095 77 20

De Eberspacher HYDRONIC regeleenheid is een elektronische printplaat ingesloten in een aluminium behuizing gevuld met een compound.De printplaat bevat elektronische componenten die verantwoordelijk zijn voor de werking van de verwarming als geheel, en elk onderdeel is verantwoordelijk voor een specifieke functie in het bijzonder, dus de meest voorkomende fouten op de Eberspacher HYDRONIC 1 zijn:

30 - De snelheid van de ventilatormotor voor de inlaatlucht is buiten bereik
31 - Motor luchtinlaatventilator - onderbreking
32 - Motor luchtinlaatventilator: kortsluiting, overbelasting of onopzettelijke massa

De redenen voor deze fout kunnen zijn:

Gewijzigde geometrie van de ventilatorwaaier door oververhitting of tijd, de waaier is gemaakt van plastic.
Zure lagers van de ventilator door constante temperatuurschommelingen, zelfs in de zomer vormt zich condens in de behuizing.
Ontwikkeling van de rotoras van de ventilatormotor
Ontwikkeling van lagers voor ventilatormotoren
Welnu, de kortsluiting aangegeven in de foutcodes (uiterst zeldzaam)

Andere fouten die reparatie van de Eberspacher HYDRONIC-regeleenheid vereisen

Evenals fouten die niet passen bij de diagnostische waarden voor randapparatuur
Niet-diagnostische regeleenheid

Niet altijd kunnen services die zijn uitgerust met diagnostiek de foutcode van de besturingseenheid correct herkennen, dus nadat hij de ventilatormotor heeft ingeklemd en gesmeerd, de fouten heeft verwijderd, vertrekt de eigenaar, tevreden met het resultaat van het werk, maar na een tijdje keert hij terug naar de service, allemaal met dezelfde 30,31,32 fout, tegelijkertijd van de kroon van 9 volt, de ventilatormotor werkt perfect.

Lees ook: Vaz 2107 DIY reparatie carburateur

De reden hiervoor zijn de sluwe elektronische componenten die probeerden het te starten op het moment dat de ventilatormotor vastklemde, van binnen brandde, ze begonnen de microcontroller - de processor voor de gek te houden, verschillende foutcodes af te geven en de werking van de verwarming - verwarming te blokkeren .

Behandeling - Reparatie van de Eberspacher HYDRONIC-regeleenheid is 5.000 roebel (1 jaar reparatiegarantie)

Voor alle vragen met betrekking tot de aankoop, installatie, reparatie, garantie en service na garantie van voorverwarmers, voorverwarmers, autonome verwarmers, kunt u bellen met +7 915 095 77 20Voor aankoop, installatie, garantie en service na de garantie, reparatie van voorverwarmers en autonome verwarmingen, bel +7 915 095 77 20Voor reparatie van regeleenheden voor voorverwarmers en autonome verwarmingen Webasto en Eberspacher, bel +7 915 095 77 20Voor aankoop, installatie van voorverwarmers en autonome verwarmingen, bel +7 915 095 77 20Voor installatie, onderhoud en reparatie van Webasto, bel +7 915 095 77 20Voor installatie, diagnose en reparatie van voorverwarmers, bel + 7 915 095 77 20Voor alle vragen met betrekking tot de aankoop, installatie, reparatie van voorverwarmers en autonome kachels kunt u bellen met + 7 915 095 77 20Diensten voor de installatie en het onderhoud van voorverwarmers Eberspcher (Ebershpecher) Eberspcher HIDRONIC (GIDRONIK).Voor aankoop, installatie, reparatie, voorverwarmers en autonome verwarmingen, bel +7 915 095 77 20Voor alle vragen met betrekking tot de reparatie van voorverwarmers en autonome verwarmingen kunt u bellen met + 7 915 095 77 20Werkuren:
dagelijks van 11:00 tot 22:00HET ADRES:
Moskou SAO
metro - Polezhaevskaya, MCC - Sorge
Sorgestraat 17ADe kwestie van het repareren van elektronische regeleenheden is altijd gerezen. De kosten van een nieuwe regeleenheid zijn vaak meer dan de helft van de kosten van een nieuwe verwarming. Op dit moment ontstaat er een grote wens om erachter te komen waar de fabrikant zich door laat leiden bij het vaststellen van een dergelijke prijs. Vaak kan een defecte regeleenheid u choqueren met de kosten ervan!Gebruikelijk, bijna alle blokken vloeistofverwarmers, naverwarmers Eberspacher D4WS, D5WS en andere modellen moet nog gerepareerd worden.Diagnose wordt uitgevoerd met behulp van originele software waarmee u foutcodes kunt lezen, nauwkeurig de staat van de kachel en zijn componenten kunt bepalen, de hele kachel of elk van zijn componenten afzonderlijk kunt testen.De reparatietijd is van 2 tot 7 dagen.Diagnose van de Eberspacher-regeleenheid is 1000 roebel.De reparatiekosten bedragen minder dan 6.000 roebel.Remanufactured heater ECU's hebben een garantie van 6 maanden.Lees voor het repareren van de Eberspacher kachel ECU welke informatie gewenst is te verstrekken, hoe de aanvraag wordt afgehandeld en de ECU reparaties, met uitzondering van die punten die betrekking hebben op de reparatie van de auto ECU.Hier is decodering van foutcodes van Eberspacher-apparatuur.

0x01 - Defecte regeleenheid

0x02 - Geen start (start niet, gedurende de ingestelde tijd wordt de vlam niet gedetecteerd)

0x03 - Vlamstoring

0x04 - Voedingsspanning te hoog

0x05 - Vlam gedetecteerd vóór verbranding

0x06 - Verwarmingsunit oververhit

0x07 - Verwarmingsunit vergrendeld

0x08 Doseerpomp kortsluiting

0x09 Kortsluiting verbrandingsluchtventilator

0x0a - Gloeibougie / vlammonitor kortsluiting

0x0b - Circulatiepomp kortsluiting

0x0c - Geen communicatie met airconditioning

0x0d - Groene LED kortsluiting

0x0e - Gele LED kortsluiting

We zullen elektronische regeleenheden repareren voor Eberspacher-kachels, ECU voor de ECM- en PCM-motor, TCM-transmissie, we zullen de regeleenheden voor Isuzu-brandstofinjectiepomp repareren. Wij repareren en restaureren ook andere ECU's van de meeste fabrikanten.Om contact met ons op te nemen met een defecte besturingseenheid, moet u: verzamelen en verstrekken de volgende informatie. of e-mail en krijg advies over het repareren van Eberspacher verwarmingsregeleenheden.Reparatie en restauratie van ECU op verzoeken uit regio's het is mogelijk om te beslissen zonder de deelname van de auto. ECU's worden per post, transportbedrijf of koeriersdienst verzonden. Afbeelding - DIY eberspächer regeleenheid reparatie

Voorstarten kachels HYDRONIC (Hydronic)van Eberspacher zijn de duurste van hun broers - vervaardigde apparaten Webasto, Chinees geloof, Russisch binair.
De reden voor de hogere kosten is volgens de fabrikant het gebruik van een ander verwarmingsbranderapparaat en het gebruik van een tweefasig brandstofverbrandingsschema, dat de introductie van complexere productietechnologieën vereist. Dit draagt bij aan minder koolstofvorming op de onderdelen en daardoor een grotere betrouwbaarheid van het apparaat.
Maar desondanks zijn defecten aan de verwarming onvermijdelijk. Laten we eens kijken naar de redenen waarom de Hydronic, die al een tijdje in gebruik is, niet start. Allereerst zullen we de diagnostische en probleemoplossingsopties inspecteren, als u op het moment van een Hydronic-storing geen informatie heeft over de foutcodes van het apparaat en het internet om de een of andere reden niet beschikbaar is.

Lees ook: DIY auto alarm alligator sleutelhanger reparatie

Verwarmingscircuit Hydronic

Redenen voor defecte verwarming:

De hydronische verwarming is een complex technisch product, dus storingen en storingen zijn onvermijdelijk.

gebroken bedrading, oxidatie van de aansluitklemmen in het elektrische circuit van het apparaat;
een zwakke reactie op de aan / uit-knop geeft aan dat de batterij onvoldoende wordt opgeladen;
de besturingseenheid heeft de verwarming geblokkeerd vanwege het overschrijden van de minimale of maximale drempelwaarden van de voedingscircuitspanning;
storing van de besturingseenheid, sensoren en andere onderdelen van het apparaat.

Verwarmingsdiagnose Hydronic

de vorming van luchtstoringen in het koelsysteem, waardoor de temperatuursensoren van het apparaat oververhit raken en de regeleenheid de brandstoftoevoer afsluit;
koelvloeistof van lage kwaliteit;
onderbreking van de brandstoftoevoer naar de verwarmingsbrander.Naast verstoring (verstopping) van de brandstofleiding en uitval van de doseerpomp kan dit worden veroorzaakt door een slechte brandstofkwaliteit en overmatige vervuiling van de brandstoftank. Diesel Hydronic start niet bij vorst vanwege gelering in dieselbrandstof, daarom wordt aanbevolen om brandstofverwarming te installeren.

Overmatige rook in de uitlaat in combinatie met onderbrekingen in de werking van de verwarming wordt veroorzaakt door overmatige verkooksing van de verbrandingskamer en uitlaatpijp. Het wordt geëlimineerd door het reinigen van koolstofafzettingen.

Als de voorverwarmer niet start en het display van de modulaire timer "Fout" schrijft, kunt u, nadat u de storing onafhankelijk hebt geïdentificeerd en verholpen, een diagnose van het apparaat stellen. Het is beter om de kachel te controleren en fouten en hun gebreken preventief te verwijderen.
Kachelfoutcodes en een korte omschrijving van de storing:

Het is alleen tijdens de werking mogelijk om alle elementen van de Hydronic-verwarmer te diagnosticeren.

011, 012 — spanningsdrempels overschreden. Het wordt meestal veroorzaakt door ontlading van de batterij, defecte generator, kapotte bedrading, oxidatie van contacten;
012, 014 - oververhitting of de mogelijkheid van oververhitting. Verstoring van de koelvloeistofcirculatie, lekkage, luchtsluizen. Storing van de circulatiepomp, temperatuursensoren;
015 - regelaar geblokkeerd door oververhitting. De redenen zijn dezelfde als voor fouten 012 en 014. Het is noodzakelijk om de fout te verwijderen;
017 - noodstop veroorzaakt door oververhitting. De redenen zijn hierboven vermeld;
020, 021 - bougie defect;
030, 031, 032, 038, 039 - de snelheid van de luchtinlaatventilator is gewijzigd. De belangrijkste redenen zijn verhoogde weerstand tegen rotatie als gevolg van vervuiling, open circuit van de ventilatorvoeding, kortsluiting in de bedrading, oxidatie van contacten;
041, 042 - storingen in verband met de circulatiepomp en zijn voeding;
047, 048 - storingen in het brandstoftoevoersysteem geassocieerd met de doseerpomp;
050 - blokkering van de besturingseenheid door mislukte starts. Het is noodzakelijk om de fout te verwijderen na het oplossen van problemen;
051, 052 - overschrijding van de toegestane tijd. Storingen in verband met de vlamsensor, de werking van de doseerpomp, de toevoer van lucht naar de verbrandingskamer;

Als er andere foutcodes worden weergegeven, kunt u het beste contact opnemen met een specialist, omdat er speciale tests nodig zijn op professionele diagnostische apparatuur. Het repareren van hydronische "hersenen" is een bezigheid voor professionals in de elektronica, halfgeleiders kunnen zelfs bij de geringste ontlading van statische elektriciteit door aanraking falen.

Modulaire timer Hydronic

Als u besluit om Hydronic met uw eigen handen te repareren en te starten, begin dan met de eenvoudigste.
Evalueer eerst de reactie van de verwarming op het startcommando. Een volledig gebrek aan reactie duidt op een bedradingsfout of blokkering van de besturingseenheid, evenals een ontlading van de batterij. Als de voedingsspanning van de voorverwarmer gedurende 20 seconden onder de minimale drempelwaarde van 10,2 V lag, is de regelaar vergrendeld. Als er geen meetinstrumenten zijn, kan de laadtoestand van de batterij worden beoordeeld aan de hand van de werking van het geluidssignaal, het licht van de koplampen wanneer deze voor korte tijd worden ingeschakeld, enz.
Inspecteer zorgvuldig alle elektrische connectoren die bij het hydronische circuit horen. Een breuk in de bedrading kan optreden als gevolg van overmatige oxidatie van de contacten, wat wordt gecontroleerd door de verbindingen op een breuk te trekken.

Een van de redenen voor het uitvallen van de verwarming is lekkage van antivries. Controleer het niveau in het systeem en beoordeel visueel de kwaliteit van de koelvloeistof.

Controleer met een eenvoudige sonde (lamp + draad) of er spanning wordt geleverd aan de pomp, doseerpomp, ontstekingssysteem.
Evalueer hoe vrij de lucht in de verbrandingskamer stroomt en hoe de uitlaatgassen eruit worden verwijderd. De in- en uitlaatpijpen verstopt met vuil, ijs, sneeuw kunnen de reden zijn dat de Hydronic hulpverwarming niet start.
Luchtbellen in het koelsysteem kunnen worden veroorzaakt door een defecte klep in de dop van het expansievat (of radiatorhals).Maar dit kan alleen worden geïnstalleerd door de hoes van tevoren te verwijderen. Als de volgende inbedrijfstelling succesvol is, plaatst u de afdekking terug.
Als u heeft geconstateerd dat de storing zit in een defect onderdeel (montage) van de kachel, dan wordt de reparatie beperkt tot het vervangen van deze laatste. Daarom, als de garantieperiode van de verwarming niet is verstreken, maar is geïnstalleerd, zoals ze zeggen, door "ambtenaren", dan zal de mogelijke levering van de auto door een sleepwagen aan de werkplaats zichzelf rechtvaardigen - de prijzen voor reserveonderdelen voor HYDRONIC zijn aanzienlijk.
Voor een probleemloze werking van het apparaat in de toekomst, lees de fabrieksinstallatie- en bedieningshandleiding voor Hydronic. Hoogstwaarschijnlijk zal een zorgvuldige studie van de fabrieksvereisten en aanbevelingen u wijzen op fouten die uit onwetendheid zijn gemaakt.

Lees ook: Nissan almera n16 doe-het-zelf voorwielophanging repareren

Wanneer er in de winter strenge vorst toeslaat, rijst al de vraag over het verwarmen van de cabine of het passagierscompartiment van de bus, maar is hier al een voorverwarmer voor de automotor nodig. Deze taken worden perfect uitgevoerd door Eberspacher autonome verwarmingen, die niet alleen comfortabele omstandigheden voor passagiers bieden, maar ook bestuurders helpen om de motoren van hun auto zonder problemen te starten.Autonome verwarming Eberspächer Afbeelding - DIY eberspächer regeleenheid reparatie

In een strenge winter zijn het verwarmen van het passagierscompartiment en het voorverwarmen van de motor behoorlijk relevant

Een autonome verwarming van het type Eberspacher kan niet alleen de cabine van een vrachtwagen of een auto verwarmen, maar ook het interieur van een bus, en hij zal dit in slechts een half uur aankunnen. Dergelijke units worden geïnstalleerd wanneer de motor de cabine niet kan verwarmen met de gegenereerde warmte en ze zijn erg populair in de regio's van het hoge noorden. Maar naast het interieur van de auto bevriest de motor zelf, die bij strenge vorst soms gewoon niet kan worden gestart, en dus helpt Eberspächer u hier ook als voorverwarmer.

Autonome verwarming - onmisbaar voor strenge winters

Autonome autoverwarming is praktisch onontbeerlijk voor bestuurders die lang op de weg zijn en de nacht in de auto doorbrengen. Dezelfde vrachtwagenchauffeurs kunnen bijvoorbeeld, om de motor niet te starten om de cabine 's nachts op de parkeerplaats te verwarmen, verwarmingen zoals Eberspächer gebruiken, en zelfs hun relatief hoge prijs zal niet opwegen tegen de voordelen die een auto krijgt bij het installeren ervan .
Stel je voor dat het buiten min 30⁰ C is - in welke periode zal de cabine van dezelfde Kamaz afkoelen als de motor wordt afgezet? Waarschijnlijk niet meer dan 10-15 minuten, en als je gewoon 's nachts moet slapen, ga je dan constant de auto opwarmen of helemaal niet uitschakelen? Hier is niet alleen de kwestie van het motorgeluid, maar ook het enorme overmatige brandstofverbruik, dat aan verwarming zal worden besteed.
Een autonome verwarming bespaart u niet alleen onnodig lawaai in de cabine en onnodig overmatig brandstofverbruik, maar zorgt ook voor een stabiele temperatuur in de cabine en voorkomt dat het glas bevriest. U kunt de hele nacht rustig slapen en tegelijkertijd wordt de door u ingestelde temperatuur gehandhaafd, bovendien gebeurt dit alles met een minimaal brandstofverbruik.
Doe-het-zelf installatie van autonome verwarmingen op auto's is niet minder relevant. Zelfs als u er niet de nacht in hoeft door te brengen, stelt u zich eens voor hoeveel tijd u kwijt bent aan het opwarmen van de motor en het reinigen van het glas van bevroren sneeuw en vorst! Dezelfde Eberspacher kan dit werk voor u doen terwijl u zich wast of ontbijt.
Laten we nu eens kijken naar de situatie vanuit economisch oogpunt - laten we zeggen dat u $ 450 hebt betaald voor een autonome verwarming. De chauffeur blijft met dit apparaat constant in goede conditie en verspilt tegelijkertijd geen extra brandstof om de auto te verwarmen tijdens alle stops, laden en lossen. Stel je nu een zieke chauffeur voor die een week niet naar zijn werk kan - de voordelen zijn duidelijk, want door een keer te betalen, ben je herverzekerd tegen onvoorziene omstandigheden.

Eberspacher Airtronic B4 - luchtverwarmer

Eberspacher Airtronic B5 - luchtverwarmer

Eberspacher Airtronic D2 - luchtverwarmer

Eberspacher Airtronic D4 - luchtverwarmer

Eberspacher Airtronic D5 - luchtverwarmer

Eberspacher Airtronic D81C - luchtverwarmer

Modificatietabel van Eberspacher Airtronic autonome verwarmingen

Zoals te zien is in de tabel met de bovenstaande foto, kunnen kachels van het type Eberspacher Airtronic worden geïnstalleerd op voertuigen met zowel diesel- als carburateurmotoren. Bovendien kunt u, afhankelijk van de grootte van de cabine, de eenheid kiezen die u nodig hebt, niet alleen op het type brandstof, maar ook op het vermogen dat de vereiste prestaties zal leveren.

Doorsnede van de Eberspacher Airtronic verwarming

In het geval van storingen in de autonome verwarming, wat overigens uiterst zelden voorkomt, kunt u altijd contact opnemen met een van de servicecentra die voldoende zijn in ons land. Dergelijke werkplaatsen zijn meestal gespecialiseerd in Eberspacher Airtronic en Webasto, hebben de nodige reserveonderdelen en voeren het werk in de kortst mogelijke tijd uit vanwege het concurrentievermogen van andere vakmensen.

Advies. Vraag bij het kiezen van een werkplaats of servicecentrum voor het repareren van een autonome autoverwarming of ze de mogelijkheid hebben om het apparaat te diagnosticeren.
Zo voorkom je eventuele storingen en storingen die je onderweg te wachten staan.

Op dit moment is de overgrote meerderheid van de chauffeurs om de een of andere reden van mening dat het veel winstgevender is om zelf reparaties uit te voeren, zonder de hulp van gespecialiseerde centra in te roepen. Bovendien worden de benodigde reserveonderdelen meestal gekocht bij autodemontage, gebruikt.
Bestuurders die op deze manier handelen, vergeten dat ze niet in staat zijn om het probleem nauwkeurig te diagnosticeren en de vervanging van een bepaald onderdeel kan slechts een tijdelijke uitstel van een ernstig probleem worden. Iemand die zo loopt, is als een zieke die griep heeft: hij gaat niet naar de dokter, maar koopt een zakdoek. Dankzij diagnostiek kunt u immers ernstige problemen met de apparatuur voorkomen, niet alleen door het onderdeel te vervangen, maar ook om de oorzaak van het defect te achterhalen.

Lees ook: DIY bobine reparatie Honda fit

Diagnose van autonome verwarming

Waar autonome kachels Eberspacher Airtronic en Webasto worden gerepareerd, kunt u voor ongeveer $ 10 meer te weten komen over de vorige levensduur van het apparaat, evenals de duur van de toekomstige hulpbron. Feit is dat u met computerdiagnose de mate van slijtage van bepaalde onderdelen kunt bepalen en om ernstige schade onderweg te voorkomen, kunt u de zwakke schakel van het apparaat onmiddellijk vervangen. U kunt ook het prestatieniveau van de verwarming op een bepaald moment bepalen om een idee te krijgen van de mogelijkheden ervan. (Zie ook het artikel Trekhaak monteren: hoe doe je dat.)

Advies. Ondanks de schijnbare eenvoud van het apparaat, is dit een redelijk nauwkeurig apparaat en elke ingreep in het functioneren door een onvoorbereid persoon zal bepaalde gevolgen hebben die niet onmiddellijk, maar na een tijdje kunnen verschijnen.
Het feit is dat de instructies voor de reparatie van dergelijke apparatuur duidelijke normen bevatten voor het opzetten van mechanismen en strenge eisen voor het vervangen van onderdelen.
Alleen computerdiagnostiek kan dergelijke parameters goed onderhouden, en alleen een specialist die een speciale training heeft gevolgd, zou dit moeten doen.

Verwarmingszones

Bovendien zal elk zichzelf respecterend servicecentrum u het nodige gratis advies kunnen geven, zodat u een manier kunt vinden voor de optimale oplossing voor het ontstane probleem. Er zijn bijvoorbeeld situaties mogelijk waarin de reparatie van de kachel geen zin heeft vanwege de volledige uitputting van de operationele middelen, in welk geval u wordt geadviseerd een nieuw apparaat aan te schaffen om geen geld uit te geven aan kortetermijnreparaties.Of misschien wordt u afgeraden het oude apparaat te restaureren, omdat het evenveel geld kost als een nieuw apparaat.
De kachel zelf bevat zulke dure onderdelen als een ketel, een regeleenheid en een ventilator, en het falen van een van de bovenstaande reserveonderdelen zal erg duur zijn, dus het is gemakkelijker om een nieuwe aankoop te beslissen. Eberspacher Airtronic is een apparaat van Duitse makelij en er bestaat zoiets als homologatie van de ketel, die om de 10 jaar moet worden gedaan - anders is de werking ervan verboden. Maar als zo'n eenheid 7 jaar in Duitsland heeft gediend, denken ze niet eens meer aan de restauratie ervan. (Zie ook Corrugatie van autobedrading: kenmerken.)
De servicecentra kunnen u de volgende diensten bieden:
- Diagnose van de autonome verwarming op een speciale stand;
- Repareer de brander;
- Repareer de ketel;
- Repareer of herstel regeleenheden;
- Repareer de turbine (luchtcompressoren);
- Installeer een 12-24V spanningsomvormer;
- Installeer de brandstoftank;
- Wikkel het anker van de elektrische turbine terug.
Uit deze publicatie heeft u de vele voordelen gezien van het gebruik van een Eberspacher Airtronic autonome verwarming en heeft u waarschijnlijk al een videoclip over dit onderwerp bekeken. Inderdaad, door zo'n apparaat voor het verwarmen van een auto te kopen, ben je automatisch van veel problemen af en bespaar je tijd. Het is ook belangrijk om werkplaatsen (inclusief garantieateliers) op het grondgebied van de Russische Federatie te hebben.

We hebben diagnostische apparaten van het merk waarmee we kachels en kachels kunnen diagnosticeren, foutcodes kunnen lezen, wissen en een defecte kachel kunnen deblokkeren. We kunnen zowel de bijverwarmer onderhouden, als de standaard af fabriek repareren (afhankelijk van het model van de bijverwarmer en het voertuig).

De prijs van de kacheldiagnose is inclusief:
- Diagnose van een verwarming die open in de motorruimte is geïnstalleerd, of die een diagnoseconnector onder de motorkap heeft, of een timer heeft die in de passagiersruimte is geïnstalleerd;
- Computerdiagnose met afdruk van het resultaat;
- Fouten wissen (om de verwarming te ontgrendelen).
- De kachel en extra elementen demonteren om de oorzaak van de storing op te helderen;
- Meerwerk (verwijderen van het wiel / wielkastbekleding, verwijderen van de bumper, extra bescherming);
- het oplossen van problemen met elektrische bedrading of brandstofleidingen.
Voor complexere diagnostiek hebben we speciale stands waar we de verwarming buiten de auto kunnen laten draaien en alle storingen kunnen identificeren. Voor een dergelijke diagnose moet de verwarming van de machine worden verwijderd om deze op de standaard te installeren.

Video (klik om af te spelen).

Een speciale aanbieding van ons bedrijf is de reparatie van elektronische regeleenheden Eberspacher. De kosten voor het repareren van een blok bedragen 3000 roebel.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85