DIY van blokreparatie

Technische centra en de eigenaren zelf worden vaak geconfronteerd met het falen van FRM-eenheden, die verantwoordelijk zijn voor de verlichting van BMW-auto's, sloten, elektrische raambediening en een aantal andere systemen. De redenen voor de mislukking zijn heel verschillend.

De redenen voor het falen van BMW FRM-eenheden hebben twee opties: mechanisch en softwarematig falen. Het eerste geval is wanneer de blokken worden blootgesteld aan externe invloeden: vocht, schokken, temperatuurstijging. Er treedt een softwarefout op als gevolg van ondeskundige interventie in de BMW-software en de PRM-eenheid is vergrendeld vanwege frequente kortsluitingen en kritische spanningsdalingen. Het systeem gaat in de noodmodus en schakelt een deel van de apparatuur uit.

Veelvoorkomende redenen voor het blokkeren van het FRM / LMA-blok:
- Korte test- en foutreset, zelfs door originele computer (systeemkenmerken *)
- BMW autoprogrammering (systeemkenmerken *)
- Lage batterijlading (voortijdige vervanging van de batterij of een lang inactieve auto)
- Kortsluiting (open circuit, schending van draadisolatie, schade aan elektrische bedrading na een ongeval, wassen van de motorruimte, defect van een andere elektrische eenheid van de auto)
- Uitval van verlichtingslampen (na 50 cycli van pogingen om een ​​niet-werkende lamp in en uit te schakelen, is de unit geblokkeerd)

Kenmerken van het systeem * - Ik zou graag een kleine verduidelijking willen geven aan de eigenaren van centra en autobezitters, wanneer het apparaat tijdens diagnose of programmering met standaard BMW-apparatuur "vastloopt" in de service, is er geen fout van de artiest - dit is hoe het systeem werkt. Helaas bestaat dit probleem op ontwikkelniveau en kan geen specialist ertegen verzekerd zijn!

Uitval van de FRM-eenheid leidt tot stopzetting van werkzaamheden: ramen, spiegels, richtingaanwijzers, binnenverlichting; in dit geval gaan de koplampen aan en werken ze constant in de noodmodus.

Reyssport's specialist herstelt 2e en 3e generatie FRM-units
Kosten - 9000 roebel.

Voornamelijk te vinden op BMW 1, 3, X1, X5, X6 serie

Contact voor het maken van een afspraak voor PBM reparatie +7 495 741-72-82

ALS U GEEN SCHRIJF ONTVANGT.
Votsap, sfeer. Mitino / Yasenevo / Vertrek

Herstel van Frm3 fpm fpm3-blokken na mislukte k-dkan-diagnose, spanningsdaling in het boordnetwerk, batterijvervanging, enz.
De belangrijkste symptomen van een storing zijn het licht doet het niet, de voorruitheffers, de lichtfout is aan, de auto op de lift staat aan, de richtingaanwijzers werken niet, het dimlicht is constant aan, de frame-unit doet het niet niet naar buiten voor diagnose, de binnenverlichting gaat niet aan, etc.
Ik werk ook met autodiensten die een instorting hebben tijdens het werk
Vertrek naar de locatie van de auto is mogelijk
Restauratie vindt plaats van de NATIVE inhoud van uw blok, dat wil zeggen met behoud van alle coderingen, wijnnummers, etc. in het blok. Het is niet nodig om een ​​auto mee te nemen, alleen een blok is toegestaan

En het is ook mogelijk om te diagnosticeren, coderen, programmeren, blokken updaten, firmware euro2 / 0, software verwijderen van een roetfilter, ugr (drf, egr), firmware Alrina automatische transmissie voor 320d / 335, niet-standaard programmering (chiptuning ) BMW
Ik werk op A2
Updaten van СIС NВТ 2018-1 kaarten
Restauratie van blokken Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Enorme reputatie bij BMW-clubs Andrey Pifon
Instagram ifоnbmw

ALS U GEEN SCHRIJF ONTVANGT.
Votsap, sfeer. Mitino / Yasenevo / Vertrek

Herstel van Frm3 fpm fpm3-blokken na mislukte k-dkan-diagnose, spanningsdaling in het boordnetwerk, batterijvervanging, enz.
De belangrijkste symptomen van een storing zijn het licht doet het niet, de voorruitheffers, de lichtfout is aan, de auto op de lift staat aan, de richtingaanwijzers werken niet, het dimlicht is constant aan, de frame-unit doet het niet niet naar buiten voor diagnose, de binnenverlichting gaat niet aan, etc.
Ik werk ook met autodiensten die een instorting hebben tijdens het werk
Vertrek naar de locatie van de auto is mogelijk
Restauratie vindt plaats van de NATIVE inhoud van uw blok, dat wil zeggen met behoud van alle coderingen, wijnnummers, etc. in het blok. Het is niet nodig om een ​​auto mee te nemen, alleen een blok is toegestaan

En het is ook mogelijk om te diagnosticeren, coderen, programmeren, blokken updaten, firmware euro2 / 0, software verwijderen van een roetfilter, ugr (drf, egr), firmware Alrina automatische transmissie voor 320d / 335, niet-standaard programmering (chiptuning ) BMW
Ik werk op A2
Updaten van СIС NВТ 2018-1 kaarten
Restauratie van blokken Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 /

Enorme reputatie bij BMW-clubs Andrey Pifon
Instagram ifоnbmw

Heel vaak worden BMW-autobezitters met een dergelijk probleem geconfronteerd: raamheffers, centrale vergrendeling, repeaters werken niet meer, en wanneer het contact wordt aangezet, gaan de dimlichten onmiddellijk aan en tegelijkertijd reageren ze niet op het licht schakelaar, het heet FRM3.

We kennen dit probleem en zullen de werking van deze FRM3-eenheid volledig kunnen herstellen.

Deze eenheid begon te worden geïnstalleerd op auto's van de E- en R-series.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

De beenruimtemodule detecteert deursignalen en stuurt de verlichting aan. Bovendien is de beenruimtemodule de communicatie-interface met het instrumentenpaneel. Afhankelijk van de voertuiguitrusting herkent de beenruimtemodule signalen van de volgende componenten:

• rijhoogtesensor;
• contactschakelaar voor achteruitrijlichten;
• Remlichtschakelaar
• Schakelaar waarschuwingsknipperlicht
• Lichtschakelaar
• schakelblok in het bestuurdersportier;
• Deurcontacten
• Slot bestuurdersdeur

De beenruimtemodule regelt ook de volgende functies:

• gegevensuitwisseling tussen de LIN-bus en de body-CAN-bus;
• opslag van voertuigspecificaties;
• Buitenspiegels
• externe verlichting;
• Interieur verlichting
• Automatische centrale vergrendeling
• voordeur ramen.

Zoals je aan de beschrijving kunt zien, heeft het FRM-blok veel functies en kan de auto niet zonder.

Hoe te begrijpen dat het FRM-blok niet meer werkt.

Aangezien de belangrijkste functies van de unit het regelen van de voertuigverlichting zijn, wanneer de PRM-unit stopt met werken. In de auto gaat geen van de verlichtingsapparaten aan, behalve de dimlichten:

• richtingaanwijzers werken niet
• geen verlichting van de combinatie van scheidingen en knoppen
• er wordt een verlichtingsfout weergegeven op de head-unit en/of het instrumentenpaneel
• ramen in de voordeuren werken niet meer.

Voordat het blok sterft, verschijnt een fout "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (Duits) in het blok - het aantal dode EEE-sectoren is te hoog. Nadat het aantal dode sectoren kritiek groot wordt, zal het EEE-gebied worden gereset. B FRM3 zal niet opstarten na stroomuitval. Maar dit weerhoudt ons er niet van om FRM3 weer in werkende staat te brengen.
Absoluut alle blokken van deze serie zullen vroeg of laat in een soortgelijke winterslaap gaan en het kan weer in werkende staat worden teruggebracht.

Velen zijn van mening dat de reden voor het defect raken van de unit het leegraken van de batterij, verlichting, onjuiste aansluiting op de unit door middel van diagnoses, enz. is. In feite is geen van de beschreven situaties schuldig.

Laten we ons een computer voorstellen. Een computer heeft een besturingssysteem nodig dat bepaalde opstartgegevens gebruikt bij het opstarten. Nadat de computer is opgestart en begint te werken, zijn de opstartgegevens niet nodig, maar niet pas bij de volgende keer opstarten. Die. als we niet van plan zijn de computer ooit opnieuw op te starten, kunnen we ze gewoon verwijderen. Maar als de stroom uitvalt of de computer opnieuw wordt opgestart, kan de computer niet opstarten en beginnen te werken omdat er geen opstartgegevens zijn. Dus FRM is dezelfde computer. Het startte op en werkt, maar het probleem is dat er een verlies van EEE-formattering was.En totdat het opnieuw wordt opgestart, werkt het geweldig, bedient het de lichten en elektrische ramen. Maar als je de stroom eruit haalt, kan hij niet meer opstarten.

Dus tijdens de diagnose start het diagnoseprogramma de unit opnieuw op en door het leegraken van de batterij wordt de unit alleen spanningsloos, met als resultaat dat we geen werkende FRM-unit hebben.

- De unit die op deze manier is hersteld, HEEFT GEEN programmering of codering NODIG.
- U hoeft geen stortplaats te zoeken en te selecteren op nummer en markering. Native dump met native AIF wordt hersteld
- Er is geen actie meer nodig. Het apparaat zal worden hersteld in werkende staat, en
alle gegevens worden hersteld:
- alle native unitnummers en programmeerdata
- VIN-nummer
- Coderingen blokkeren
- Uitrusting (FA auto)
- Kalibratie raammechanisme
- alle aanvullende instellingen die door de eigenaar van de auto zijn gedaan
- resetten van bewakingsvlaggen,
-korte broek
- ander vuil dat zich vóór de storing heeft opgehoopt
- in feite wordt een dump van een nieuw blok verkregen met behoud van coderingen en andere functies
auto, zonder onnodig afval op de vuilnisbelt en het resetten van verschillende tellers
-Verspil geen tijd met het aansluiten op de auto en verschillende soorten codering, het initialiseren van elektrische ramen en het uitschakelen van de lampbediening, enz.

In sommige gevallen is het nodig om de koplampen, elektrische ramen en het contactslot te bedienen. Het wordt duidelijk dat hij het probleem is. Ofwel door slijtage, ofwel door schade, het is mislukt en dit is niet goed. Als de auto niet in orde is, is het onmogelijk om te rijden.

Dit is een zeldzaam type storing en het vinden van een goede specialist is soms problematisch. Welke werkplaats beschikt over de benodigde gereedschappen en apparatuur? Alleen een professional die al het nodige gereedschap in zijn arsenaal heeft, kan de nauw verweven wirwar van elektronica begrijpen. Reparatie BMW FRM-blokkering, indien gedaan door een amateur, met behulp van programma's en apparaten van lage kwaliteit, kan leiden tot verlies van controle over het alarm, in feite over de auto.

In St. Petersburg vindt u deze service in de lijst met services van onze werkplaats. Het is handig om contact met ons op te nemen. Voor het werk zelf en de benodigde onderdelen wordt een redelijke prijs gevraagd.

Hoe kunt u de storing negeren? Oordeel zelf fouten 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB verschijnen. De reparaties moeten goedkoop zijn, anders wordt het leven een nachtmerrie. We hoeven niet te rijden. Dit is gevaarlijk. FRM is verantwoordelijk voor:

• werking van de koplampen voor het achteruitrijden en koplampen op de voorbumper;
• mistlampen;
• voor verlichting in de autodeuren;
• voor het werk van blokkoplampen;
• voor de kofferbakverlichting;
• interieur verlichting;
• lichtschema van het instrumentenpaneel.

Zelfs als de ramen constant vastlopen, moet u zich haasten om een ​​diagnose te stellen. Misschien, nogmaals, alles wat nodig is, is een opknapbeurt. blok FRM BMW. We zullen het vervullen. Firmware van de BMW FRM-eenheid kan het probleem oplossen. De meest voorkomende oorzaak van een storing is:

• fabrieksfouten, zwakke punten;
• de batterij is leeg
• overtreding van bedrijfsregels;
• storing van enkele andere onderdelen;
• verkeerde aansluiting van extra apparaten.

Het herbouwen van BMW en MINI FRM's na schade met de juiste originele uitrusting en het juiste schema geeft een goed resultaat. Veel mensen in de stad St. Petersburg kennen onze werkplaats. We hebben een goede reputatie. Ondanks dat er niet veel concurrenten zijn, zijn er ook vaste klanten. We kijken uit naar je bezoek. Als je wilt renoveren FRM De BMW in St. Petersburg was snel klaar en was lange tijd niet nodig, dus u bent met ons onderweg. Wij nemen onze verantwoordelijkheden serieus.

Bekende BMW: Series 1 (E81 / E85 / E87), Series 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, evenals MINI-modellen (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) en andere auto's. Ervaring, vaardigheid is. De wizard zal snel ontdekken wat het probleem is. Dit is belangrijk. Het gebeurt zo dat er een nalatige houding is, de tijd wordt opzettelijk uitgesteld om onbekende redenen. Als u bij ons bent gekomen, kunt u verwachten dat deze procedure niet veel tijd zal kosten, hoewel dit element belangrijk is, is een delicate houding vereist.Het repareren van de BMW en MINI FRM-eenheid zal de auto weer in werkende staat brengen. En u kunt zonder rechten blijven als u de installatie van koplampen, hun aansluiting, restauratie, analyse van de situatie met storingen en fouten 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB tot later uitstelt. Je kunt een ongeluk veroorzaken. Dit is het zorgen voor de batterij - het tijdig uitschakelen of repareren van lichte, elektrische ramen.

Duizend redenen zorgen ervoor dat we zo snel mogelijk naar onze werkplaats in St. Petersburg komen om de oude srs-eenheid te repareren, de elektrische versterker te laten knipperen, enzovoort. Onder hen zijn de kwaliteit, en de prijs, en het belang van de reparatie.

BMW, MINI Countryman-auto's zijn uitgerust met een rekeneenheid genaamd Voetruimtemodule (FRM). De FRM is het elektrische onderdeel in de beenruimte aan de bestuurderszijde. Het registreert en stuurt signalen van het bestuurdersportier en de verlichting. Daarnaast wordt de module gebruikt om te communiceren met het dashboard. Er worden twee 51-polige connectoren gebruikt om de hoofdkabelboom aan te sluiten. Een andere 26-pins connector is voor aansluiting op het dashboard.

De FRM bevindt zich op de linker A-stijl aan de voeten van de bestuurder.

Volgens autobezitters klinkt vaak de volgende omschrijving van het probleem:

- de auto stond lange tijd stil, probeerde de motor te starten met een lege accu. Na het starten van de motor branden de dimlichten constant, knipperlichten, elektrische ramen, spiegels werken niet. Het blok gaat niet uit voor diagnostiek.

de belangrijkste oorzaken van storingen FRM-blokken op BMW:

• onstabiele spanning in het boordnet;
• storing in de bedrading;
• laag batterijniveau.

Op auto's BMW-serie 1, 3, X1, X5, X6 zijn er frequente gevallen van uitval van de FRM-lichtregeleenheid. Meestal gebeurt dit wanneer de batterijlading kritiek laag is. Zelden, maar het gebeurt ook bij de gebruikelijke reset van fouten of bij het coderen van de elektronische unit van de PRM.

De belangrijkste tekenen van een defect FRM-blok:

• het FRM-blok gaat niet naar diagnostiek;
• ramen en spiegels werken niet;
• richtingaanwijzers en binnenverlichting werken niet;
• de koplampen van de auto branden constant (noodmodus van de unit);
• andere gebreken zijn mogelijk.

Hier kunt u het FRM-blok repareren, vervangen door latere codering en binding. De hersteltijd voor een FRM-blok is 2-4 uur. Laten we als bonus de "broodjes" opzetten

• Fig. 1 - Computerdiagnose van BMW op dealerniveau
• Fig. 2 - Het FRM-blok van een BMW-auto bevindt zich op de linker voorstijl van de carrosserie aan de voeten van de bestuurder
• Fig. 3 - Reparatie van het FRM FRM3-blok BMW X6 E71 2010
• Fig. 4 - Elektronicaprint van de FRM3-eenheid BMW X6 E71 2010

We repareren elektronische regeleenheden voor BMW-auto's, repareren dashboards voor BMW-auto's, herstellen elektronische regeleenheden voor de motor, elektronische regeleenheid voor de EMF-handrem. Wij repareren en restaureren ook andere ECU's van de meeste fabrikanten.

Om contact met ons op te nemen met een defecte besturingseenheid, moet u: verzamelen en verstrekken de volgende informatie.

of e-mail en ontvang advies over de reparatie van BMW elektronische regeleenheden.

Reparatie en restauratie van ECU op verzoeken uit regio's het is mogelijk om te beslissen zonder de deelname van de auto. ECU's worden per post, transportbedrijf of koeriersdienst verzonden.

De FRM-regeleenheid is de controller die verantwoordelijk is voor de verlichting, elektrische ramen en centrale vergrendeling in de auto. Het wordt door de fabrikant geïnstalleerd op sommige BMW-modellen: serie 1 (E81 / E85 / E87), serie 3 (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, evenals MINI-modellen (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). De locatie in de auto is aan de voeten van de bestuurder.

Het is op dit apparaat dat al het licht in de auto afhankelijk is - zowel extern als intern. Dus met name de PRM-lichtcontroller is verantwoordelijk voor de hoogwaardige werking van elektrische ruiten, lampen:

• Achteruitrijlichten;
• Koplampen;
• Mistlampen;
• Verlichting in de deuren;
• Koplampunits achter;
• Verlichting bagageruimte;
• Interieur verlichting;
• Instrumentenpaneel licht circuit;
• Andere verlichtingselementen opgenomen in het ontwerp van de BMW.

Het is duidelijk dat de auto niet zonder FRM kan: niet alleen het comfort van het gebruik van de auto, maar ook de veiligheid van de bestuurder, passagiers en voetgangers hangt rechtstreeks af van de onberispelijke acties van het apparaat.

Aangezien de belangrijkste functie van de PRM is om de lichtelementen in de auto te regelen, is het probleem hoogstwaarschijnlijk niet in enkele afzonderlijke lampen, maar in de FRM-eenheid als er meerdere verlichtingsapparaten tegelijk uitvallen in de auto.

In de praktijk kan het falen van dit apparaat bijvoorbeeld worden uitgedrukt in het feit dat de dimlichtkoplampen zullen werken, maar hun functies als "richtingaanwijzers", elektrische ruiten in de voorportieren, op de hoofdunit of op andere apparaten, worden fouten weergegeven, zijn er geen verlichting van apparaten en knoppen.

Vaak is er een situatie waarin de oorzaak van de FRM-storing een lege batterij is en pogingen om fouten te resetten wanneer de batterij niet volledig is opgeladen. Als gevolg hiervan kun je met de hulp van een bevriende autoliefhebber die nobel een batterij heeft aangestoken die in de auto is gaan zitten, in ernstige problemen komen.

Dat wil zeggen dat het apparaat in de noodmodus gaat. De module geeft niet toe aan diagnostiek, de elektrische ramen bewegen niet, de lichten gaan niet meer aan, het dimlicht blijft constant branden en de deur kan alleen worden geopend met een sleutel. Dergelijke problemen geven duidelijk aan dat de PRM gerepareerd moet worden, en de deelname van gekwalificeerde specialisten is vereist om het probleem op te lossen.

Ook worden de volgende hoofdredenen voor het falen van de PRM-eenheid onderscheiden:

• Elektrische kortsluiting veroorzaakt door gebroken draden, beschadigde bedrading, binnendringend water in de motorruimte;
• Problemen in de machinebesturing die direct verband houden met de FRM;
• Het uitvallen van een van de lampen, wat dan bij vijftig mislukte inschakelingen leidt tot een automatische blokkering van de lichtregeling;
• Langdurige werking bij storing in het lichtcircuit.

Dus, vaak samen met de reparatie van het besproken apparaat, is het noodzakelijk om diagnostiek uit te voeren en vervolgens andere verlichtingselementen van de machine te repareren.

FRM3-programmering

De prijs voor een nieuwe originele BMW lichtregeleenheid FRM is erg hoog: het kan zelfs voor rijke autobezitters te duur zijn. Haast u echter niet om zo'n duur onderdeel te kopen. In de meeste gevallen is het mogelijk om de functionaliteit van het lichtregelsysteem snel en relatief goedkoop te herstellen.

Het servicecentrum "AUTO-Diagnostics" in Moskou biedt hoogwaardige diagnose en reparatie van de PRM-eenheid. In 100% van de gevallen herstellen we de prestaties van dit belangrijke onderdeel volledig. Onze ervaren specialisten vinden en verhelpen alle storingen in de kortst mogelijke tijd: met de unit uitgebouwd zijn reparaties letterlijk binnen een uur uitgevoerd.

Onze diensten omvatten ook het ontgrendelen van de lichtcontrollers. Hier zijn speciale inspanningen vereist om het apparaat te herstellen, maar zelfs hier kunnen onze meesters het werk snel aan. Het is ook belangrijk - we werken met alle BMW-modellen en met verschillende soorten FRM.

Onze prijzen zijn aanzienlijk lager dan die van vergelijkbare diensten:

• De kosten voor het repareren van de verwijderde eenheid bedragen 3000 roebel.
• De kosten van reparaties met verwijdering van de installatie bedragen 4000 roebel.
• Reparatie ter plaatse - vanaf 5000 roebel. afhankelijk van het gebied.

We bouwen uw NATIVE FRM-eenheid opnieuw op. Dat wil zeggen dat alle coderingen, wijnnummers en dergelijke in het apparaat worden opgeslagen en dat het element geen extra codering en programmering nodig heeft. Houd er ook rekening mee dat onze specialist op uw verzoek zelf direct met het materieel naar het aangegeven punt in de stad rijdt. Dan hoeft u geen defecte auto naar ons toe te brengen en er tijd aan te verspillen.

Neem contact met ons op! Met onze hulp gaat een belangrijke unit - de PRM-lichtregelaar in een BMW-auto - zo efficiënt mogelijk werken.

CONTROLEER TELEFOON DE KOSTEN VAN REPARATIE VAN DE FRM-EENHEID.

Het is onmogelijk om een ​​voertuig voor te stellen zonder koplampen. Dit is in de eerste plaats het zicht op de weg en de veiligheid van de bestuurder, passagiers en voetgangers.

In dit artikel zullen we de FMR / LMA-regeleenheden beschouwen - wat ze zijn, waar ze verantwoordelijk voor zijn, welke storingen kunnen optreden en oplossingen voor hun eliminatie.

Wat is FRM / LMA-blok?

FMR/LMA is een regeleenheid die verantwoordelijk is voor licht. Geïnstalleerd op sommige modellen van de BMW-serie.

Waar is FMR/LMA verantwoordelijk voor?

De FMR/LMA unit is verantwoordelijk voor het uitvoeren en regelen van de belasting op het lichtcircuit in het voertuig.

Regelt alle lampen, van buiten- tot binnenverlichting.

PRM regelt koplampen, mistlampen, achterkoplampen, achteruitrijlampen, deurverlichting, interieur- en bagageruimtelampen, dashboardverlichtingscircuits en alle extra lichten die aanwezig zijn in BMW.

Verschil FRM2 van FRM3

De verschillen tussen de blokken zijn in verschillende coderingen voor verschillende modellen.

FMR2 mist enkele functies in vergelijking met FRM3. Dus in de tweede is er bijvoorbeeld geen aanpassing van adaptieve koplampen, controle van de corrector en heeft deze geen ondersteuning voor LED-koplampen.

Het verschil is dat FMR2 werd geïnstalleerd op eerdere modellen uit de E-serie, maar toen besloot BMW over te stappen op FRM3-universele blokken, die de volgende modellen van de serie onderling kunnen vervangen.

Waarom FRM / LMA-eenheid faalt

De belangrijkste reden voor het uitvallen van FRM/LMA-units is een kortsluiting in het systeem.

Dit kan vele redenen hebben. Onderbreking van draden of schade aan isolatie, schade aan bedrading na een ongeval, wassen van de motorruimte, storing van een van de elektrische apparaten van de auto.

Een andere reden is het uitvallen van een van de lampen. Na 50 keer aan- en uitschakelen van dit licht wordt de unit automatisch geblokkeerd en werken de lichtcircuits in de auto niet meer.

De derde reden kan een storing zijn in de voertuigregeleenheid, die direct is aangesloten op de FMR.

De laatste reden is een lange rit met een onopgeloste storing in het lichtcircuit.

FRM / LMA-fouten

De belangrijkste fouten van de FRM / LMA-units:

1. Blokkering door kortsluiting;
2. Mechanische schade;
3. Codeconflict door installatie van extra opties;
4. Verkeerde werking van de FRM / LMA unit zelf;
5. Verkeerde aansluiting van FRM / LMA op de connector of op de verkeerde kabel;
6. De firmware van het apparaat is defect;
7. Sluiting van een van de FRM / LMA elementen.

Om problemen met FRM / LMA in BMW op te lossen, moet u een pc met speciale software op de auto aansluiten en de foutcodes vinden die deze afgeeft.

Als de tester is aangesloten en het apparaat laat niets zien, dan moet je het in de auto vinden om te zien of er mechanische schade is.

Het wordt meestal aanbevolen om de FRM / LMA te vervangen als ze niet werken, maar er zijn enkele opties wanneer je de FRM / LMA opnieuw kunt flashen en het zal werken. De meest voorkomende fout is de kortsluitfout, die optreedt bij kortsluiting.

Neem contact op met het technische centrum van BMW-E - los de PRM-problemen op!

Mechanische diagnostiek

Zoek de FRM / LMA-eenheid in BMW en verwijder deze nadat u alle connectoren hebt losgekoppeld. Mechanische schade aan de carrosserie is direct zichtbaar - in de vorm van scheuren of het afschilferen van een lichaamsdeel. De connector of uitgangspinnen kunnen ook beschadigd zijn. De FRM / LMA zelf kan niet worden gedemonteerd, aangezien deze af fabriek hermetisch is afgesloten. Als er fouten worden gevonden, moet het apparaat worden vervangen door een nieuw exemplaar, met de firmware van alle software.

Blokkering of uitval van de firmware komt vaak voor. Om dit te doen, moet u diagnostische apparatuur aansluiten, die zal aantonen wat de reden is. Het geeft de foutcodering weer, die nog moet worden ontcijferd.

Het ontcijferen van fouten kan gedaan worden door een BMW-E specialist.

Wanneer de vereiste fout wordt gevonden en gedecodeerd, moet het defecte onderdeel worden vervangen.

FRM / LMA-eenheden zijn vrij moeilijk te diagnosticeren en op te lossen. Voor de juiste aansluiting of firmware dient u contact op te nemen met een professional die u kan helpen bij het opsporen en verhelpen van de storing.

De technologische reden voor de blokkering

De oorzaak van interne schade aan de onderdelen van de unit is het doorbranden van regelaars van klasse G en F. Het belangrijkste feit van een doorbranding is een kortsluiting of spanningspieken in het boordnetwerk van het voertuig. Zelden, wanneer verbranding optreedt als gevolg van een storing van de boordcomputer fouten of onjuiste verdeling van energie over het netwerk.

In deze gevallen zijn de defecte controllers G10, G12 verantwoordelijk voor het hoofdlicht en de achterlichten, G2 en G4 - voor de richtingaanwijzers, G8 en G16 - zijn verantwoordelijk voor de ruitenwissers en spiegels.

De F-serie controllers zijn verantwoordelijk voor de binnenverlichting in het passagierscompartiment. H1 en H2 - besturen de hoofdcircuits van het lichtnetwerk. In geval van burn-out zal de auto het licht niet uitschakelen en moet u de accupool verwijderen.

Sinds 2015 heeft de BMW-fabriek een revolutionaire aanpak gevolgd bij de restauratie, namelijk het solderen van de controllers in het beschadigde blok.

De testreeks controllers werd gesoldeerd en daarna opnieuw geflashed.

De prijs van een dergelijke reparatie is 30% goedkoper dan de kosten van een nieuwe eenheid. Deze technologie is nog niet in serie geïntroduceerd, omdat deze werd gebruikt op blokken van sportwagens uit de M3- en M5-serie.

De hoofdingenieur van de fabrikant maakte duidelijk dat het voor hen niet rendabel was om ze te repareren, omdat het proces te veel tijd en moeite kost, omdat ze allemaal handmatig worden gerepareerd.

Het enige type reparatie dat betaalbaar en goedkoper blijft, is het resetten van fouten en het knipperen van het apparaat, na het vervangen van enkele van de lichte onderdelen. In dit geval moet er volgens de fabrieksvertegenwoordigers rekening mee worden gehouden dat de blokken alleen met speciale software mogen worden genaaid.

Met de verkeerde software kunnen de blokcontrollers zomaar doorbranden, en dan kan er geen sprake meer zijn van herstel van de spraak.

Storingen van de FRM / LMA-eenheid op BMW-auto's, met name modellen van de series 1, 3, X1, X3, X5 en X6, treden op wanneer de batterij bijna leeg is, kortsluiting, codefouten of wanneer de boordvoertuigbesturing eenheid is gecodeerd.

De eerste tekenen van falen van FRM-eenheden:

• gebrek aan buitenlicht;
• ramen, spiegels, binnenverlichtingscircuit werken niet;
• buitenverlichting werkt niet - richtingaanwijzers, mistlampen, koplampen en achterlichten;
• in de noodbedrijfsmodus van het apparaat is het licht constant aan.

Wij bieden u een service aan voor de restauratie van FRM-blokken van de firma "BMW-E".

Bel voor reparatie van FRM-units: +7 (495) 162-06-01 van 9-00 tot 21-00 zeven dagen per week.

Wij hanteren scherpe prijzen en er wordt garantie gegeven op het werk!

Kan ik de dump gewoon opnieuw uploaden of moet ik de radio-elementen wijzigen?

rostikz 08 mei 2015

OKE. Percentages lezen en dan de stortplaatsen vergelijken met het origineel?

Dit is een proeve van bekwaamheid.

Als je het percentage leest, als je de wens en het begrip hebt, kun je de blokkade opheffen. Als je het niet leest, gooi dit slechte idee dan maar uit je hoofd.

Ik heb verschillende processen gelezen, ik heb zo'n blok niet specifiek gedaan

Bericht is aangepast dokter +: 09 mei 2015 - 11:05

Dank u. Morgen komt de klant - ik zal het posten.

Nogmaals bedankt voor het bedradingsschema. Over het algemeen kon ik het niet laten, ik heb de FRM uit mijn auto verwijderd. Ik heb aangesloten volgens dit schema - alles is onderbuik.

Gewoon niet duidelijk - waarom is D-Flash leeg?

omdat er in deze configuratie geen D-flash is.

neem het als een gril van een ontwikkelaar.

Ik beschouwde EEE - leeg, D-Flash - leeg, P-Flash - normaal.

Ik heb de EEE gemarkeerd op 4 kb - maar na het schrijven en lezen van hetzelfde dat ik heb opgeschreven, wordt een bestand van 1 kb verkregen.

Nadat ik het voor alle 16 had gemarkeerd, werd het de norm. Vin in EEE gecorrigeerd direct voor opname.

Pardon, wat is 'schrijfemulatie'?

Share, pliiz, SP-Daten voor E81, zelfs deze auto ontbreekt in mijn database (

Bericht is aangepast doctor + op: 10 mei 2015 - 18:42

Share, pliiz, SP-Daten voor E81, zelfs deze auto ontbreekt in mijn database (

11 GB. alleen waar te schuiven. 🙂

Bericht is aangepast synoc: 10 mei 2015 - 20:46

Neem me niet kwalijk, maar voor de E81 - moet je echt de R60 kiezen?

11 GB. alleen waar te schuiven. 🙂

Morgenochtend. "Nadat ik het voor alle 16 had gemarkeerd, werd het normaal." - Je deed het NIET NORMAAL.
Het d-flitsgebied wordt gegeven voor emulatie van eeprom (4 kb). Lezen - wissen - markeren (eeprom 4 kb) - pflash schrijven.
g / wiki / Emulatie

Ik heb alles gedaan zoals je zei, maar als je markeert in 4 kb, dan blijkt de firmware in EEE altijd 1 kb te zijn.

Er was zo'n verhaal met de 116i. Symptomen zijn één op één. Ik kon het niet achterhalen, maar ik realiseerde me dat de zaak in het FRM-blok zit (als ik me niet vergis) boven de voeten van de passagier. Ik nam van dit blok af en bracht de clubservice naar BMW. Ze legden uit dat er een soort "batterij" in dit toestel zit, die na 5-6 jaar ontladen is en het toestel in noodmodus gaat. Voor de vervanging ervan namen ze 10k. Moskou stad. Het was niet mogelijk om meer details te weten te komen, dieper te graven.

De klant arriveerde al in deze staat, ik kan niet zeggen of er een batterij was.

Dit zal hier niet werken, behalve dat de fouten worden geteld - in het blok gewreven, dan zal het duidelijk zijn, het is mogelijk om de gebeurtenistellers te resetten, het is mogelijk om de dump in de controller te gieten.

In elk geval moet de batterij van dergelijke machines worden verwijderd nadat de hoofdeenheden in een modus met laag energieverbruik zijn gegaan.

Beter DiaLink

Vanwege fouten is het onwaarschijnlijk dat dit wordt waargenomen. Over het algemeen mag het verwijderen van de batterij niet tot dergelijke gevolgen leiden.

Niet doen. Het is beter om de Reingold te rocken, dit is tenslotte het originele dealerprogramma, dat gegarandeerd niets zal bederven

Kapitein Jack, moet je hiermee beginnen:

1. We zijn op zoek naar een adapter (ik raad onze DiaLink aan, vooral omdat velen die hebben).
2. Download BMW Standard Tools, installeer EDIABAS.
3. Sluit DiaLink aan, zoek in de coördinator het COM-poortnummer dat door het systeem is toegewezen, onthoud het nummer.
4. We zoeken naar het obd.ini-bestand in de ediabas-map, zoeken naar de [OBD]-sectie erin en zorgen ervoor dat het daar is geschreven:
[OBD]
Poort = Com3 ... uw COM-poortnummer zou hier moeten zijn.
Hardware = USB
OPNIEUW = ​​AAN
5. Zet Rheingold, start het, ga naar de instellingen, selecteer de Russische taal, dan het VCI-configuratietabblad, daarin het EDIABAS-interfacetype, klik op Ok.
Daarna kunt u Rheingold het beste opnieuw opstarten.
6. Selecteer in Rheingold Processen - Voertuiggegevens lezen en klik vervolgens op de knop onder Volledige identificatie. Als alles correct is gedaan, zal het programma een complete ECU-boom voor u bouwen, bovendien worden ECU's met fouten geel gemarkeerd, ECU's die "niet hebben geantwoord" - in rood. Verder - intuïtief is het daar niet moeilijk.
Wis de error stick pas als je screenshots hebt gemaakt van wat er was. Houd er rekening mee dat er veel fouten kunnen zijn. Heel. Neem de tijd, analyseer, denk na.

het aangekondigde prijskaartje is hetzelfde.
met een "batterij" van iets, worden ze donkerder. erg onwaarschijnlijk.

Beter DiaLink

Vanwege fouten is het onwaarschijnlijk dat dit wordt waargenomen. Over het algemeen mag het verwijderen van de batterij niet tot dergelijke gevolgen leiden.

Niet doen. Het is beter om de Reingold te rocken, dit is tenslotte het originele dealerprogramma, dat gegarandeerd niets zal bederven

Kapitein Jack, moet je hiermee beginnen:

1. We zijn op zoek naar een adapter (ik raad onze DiaLink aan, vooral omdat velen die hebben).
2. Download BMW Standard Tools, installeer EDIABAS.
3. Sluit DiaLink aan, zoek in de coördinator het COM-poortnummer dat door het systeem is toegewezen, onthoud het nummer.
4. We zoeken naar het obd.ini-bestand in de ediabas-map, zoeken naar de [OBD]-sectie erin en zorgen ervoor dat het daar is geschreven:
[OBD]
Poort = Com3 ... uw COM-poortnummer zou hier moeten zijn.
Hardware = USB
OPNIEUW = ​​AAN
5. Zet Rheingold, start het, ga naar de instellingen, selecteer de Russische taal, dan het VCI-configuratietabblad, daarin het EDIABAS-interfacetype, klik op Ok.
Daarna kunt u Rheingold het beste opnieuw opstarten.
6. Selecteer in Rheingold Processen - Voertuiggegevens lezen en klik vervolgens op de knop onder Volledige identificatie. Als alles correct is gedaan, zal het programma een complete ECU-boom voor u bouwen, bovendien worden ECU's met fouten geel gemarkeerd, ECU's die "niet hebben geantwoord" - in rood. Verder - intuïtief is het daar niet moeilijk.
Wis de error stick pas als je screenshots hebt gemaakt van wat er was. Houd er rekening mee dat er veel fouten kunnen zijn. Heel. Neem de tijd, analyseer, denk na.

dacht ook dat het onwaarschijnlijk was. zo een. vanwege het loskoppelen van de batterij. Ik heb nog rondgevraagd. het blijkt dat ze op de auto probeerden de herinnering netjes weg te gooien dat het tijd was voor "TO" - ze probeerden het handmatig weg te gooien. knoppen op de joystick op het stuur.
ik denk. Zou het kunnen dat ze geprikt zijn. misschien gaat het helemaal niet om de batterij.

Bedankt voor de uitgebreide instructies!
De kennis wachtte echter niet op uw antwoord.
- gisteren naar de reparateurs gereden voor BMW.
en het bleek - FRM-blok stierf
zet er nog een, knoop het vast, het werkte allemaal. dan vastgebonden niet gezien - de auto reed zonder mij.
het oude blok werd "bijgeschreven" op de kosten van het geleverde. (Ik denk dat ze het zullen repareren en vervolgens op dezelfde manier zullen verkopen)
heel verdrietig natuurlijk.maar je kunt het blok niet demonteren. dus ik zou natuurlijk uit interesse graven.
meer nog, het was waar de diallink te krijgen.
er is nog maar één vraag
Hoe en waarom het blok van troost stierf.
misschien zal iemand anders zich afmelden. -zodat er in ieder geval iemand voor de toekomst van pas komt. waardoor dit kan gebeuren.

De motorregeleenheid van een auto is het brein van de auto, waarvan alle systemen van de auto afhankelijk zijn. Een storing van de regeleenheid wordt door vele factoren aangegeven, maar met behulp van hoogwaardige diagnoses is het mogelijk om precies vast te stellen wat er precies in de regeleenheid is defect.

In onze dienst zullen we in staat zijn om een ​​volwaardige diagnose van dit apparaat uit te voeren met behulp van een speciale module en kabel. De besturingseenheid is aangesloten op een speciale computer waarop een programma is geïnstalleerd dat foutcodes herkent die op het scherm worden weergegeven bij het diagnosticeren van de besturingseenheid.

Zo registreert de auto-elektricien verschillende indicatoren in realtime. Het kan bijvoorbeeld de gasklepstand, brandstofverhoudingen of temperatuur detecteren. Diagnose voor verschillende modellen moderne auto's is niet moeilijk, bovendien wordt de firmware van de computer voortdurend bijgewerkt, wat betekent dat de computer nieuwe gegevens ontvangt over nieuwe soorten regeleenheden. Als de diagnostische procedure fouten aan het licht bracht, gaat de specialist verder met het repareren van de motorregeleenheid, als het onmogelijk is om deze te repareren, deze te vervangen of de fabrieksinstellingen te herstellen, waarbij de opgetreden fouten worden gereset.

Het repareren van een motor-ECU is een nogal gecompliceerd en tijdrovend proces en wordt alleen aanbevolen in gevallen waarin vervanging van een regeleenheid om objectieve redenen onmogelijk is of wanneer vervanging economisch onredelijk is, omdat deze eenheden niet meer te koop zijn vanwege het stopzetten van de productie. Het wordt afgeraden om de ECU met uw eigen handen te repareren, er is een groot risico dat de elektronische "hersenen" volledig worden beschadigd, waardoor alle bijbehorende systemen van de auto worden uitgeschakeld.

Er zijn veel redenen waarom de elektronische besturingseenheid uitvalt of een storing in de werking ervan begint. Namelijk:

stuur een bericht

• Ongekwalificeerde interventie bij het uitvoeren van autoreparaties.
• "Verlichting" van een auto met draaiende motor of van een oplader en startapparaat.
• Verwisselde + en - terminals bij het aansluiten van de batterij.
• Verwijderen van de accupolen terwijl de motor draait.
• De gevolgen van blootstelling aan tijd en een schadelijke omgeving (oxidatie van contacten in het blok en ongeschiktheid van sporen - in de meeste gevallen gaat het om blokken die in de ruimte van de motorruimte zijn geplaatst).
• Binnendringen van water of andere vloeistoffen in de ECU / PCM-behuizing.
• Defecten van de uitgangscircuits van het ontstekingssysteem: spoelen, draden, verdeler, kaarsen. Dientengevolge - storing van componenten in de ECU

Bovendien kan de besturingseenheid defect raken als gevolg van mechanische schade of het binnendringen van vocht op de microschakeling. Zo kan er bij een storing in de unit overspanning optreden, waardoor het systeem soms volledig wordt uitgeschakeld. Oververhitting, binnendringend vocht, roest, vocht - dit alles kan schade aan de elektronische unit veroorzaken. Experts van tal van autoservices stellen ook vast dat een groot deel van de oproepen naar hen door automobilisten die probeerden de besturingseenheid met hun eigen handen te repareren of dit bedrijf aan onvoorbereide mensen toevertrouwden.

Helaas zijn niet alle moderne "hersenen" geschikt voor reparatie. Als de besturingseenheid van de fabriek is gevuld met een afdichtmiddel en er binnenin keramische componenten op het bord zitten die speciaal moeten worden gesoldeerd, dan is de reparatie ervan op zijn minst problematisch. We gebruiken weliswaar een speciale innovatieve reparatietechnologie voor keramische hybride ECU's, die zich zeer goed heeft bewezen bij de reparatie van deze blokken.

In ieder geval moet u eerst een hoogwaardige diagnose stellen en vervolgens het advies van een ervaren specialist volgen om te beslissen wat u precies met de defecte besturingseenheid moet doen.

Technische centra en de eigenaren zelf worden vaak geconfronteerd met het falen van FRM-eenheden, die verantwoordelijk zijn voor de verlichting van BMW-auto's, sloten, elektrische raambediening en een aantal andere systemen. De redenen voor de mislukking zijn heel verschillend.

De belangrijkste reden voor het uitvallen van FRM/LMA-units is een kortsluiting in het systeem.

Dit kan vele redenen hebben. Onderbreking van draden of schade aan isolatie, schade aan bedrading na een ongeval, wassen van de motorruimte, storing van een van de elektrische apparaten van de auto.

Een andere reden is het uitvallen van een van de lampen. Na 50 keer aan- en uitschakelen van dit licht wordt de unit automatisch geblokkeerd en werken de lichtcircuits in de auto niet meer.

De derde reden kan een storing zijn in de voertuigregeleenheid, die direct is aangesloten op de FMR.

De laatste reden is een lange rit met een onopgeloste storing in het lichtcircuit.

• Blokkering door kortsluiting;
• Mechanische schade;
• Codeconflict door installatie van extra opties;
• Verkeerde werking van de FRM / LMA unit zelf;
• Verkeerde aansluiting van FRM / LMA op de connector of op de verkeerde kabel;
• De firmware van het apparaat is defect;
• Sluiting van een van de FRM / LMA elementen.

De eerste tekenen van falen van FRM-eenheden:

• gebrek aan buitenlicht;
• ramen, spiegels, binnenverlichtingscircuit werken niet;
• buitenverlichting werkt niet - richtingaanwijzers, mistlampen, koplampen en achterlichten;
• in de noodbedrijfsmodus van het apparaat is het licht constant aan.