DIY auto alarm blok reparatie

Het auto alarmsysteem van het bekende en populaire model pantera qx-55 is een klein plastic doosje met een pakje sigaretten. Alle randapparatuur is erop aangesloten - sloten, sensoren, richtingaanwijzers, een signaal en een kleine trillingssensorbox. Het is gemaakt volgens een nogal interessant principe met een ZP-shka als gevoelig element.

Al deze economie is met elkaar verbonden door een ondenkbaar aantal draden, waaronder het heel gemakkelijk is om in de war te raken bij het aansluiten. Wat werkelijk is gebeurd. De eigenaar heeft in zijn eentje geprobeerd het autoalarm om te zetten in een andere auto, waarvan we het trieste resultaat zien.

We openen de doos en zien een bordje met verschillende relais en een kleine sjaal van een superregeneratieve ontvanger aan de zijkant. En dan de besparingen!

Je kunt de onvergetelijke geur van verbrande elektronica voelen. En hier is de reden: een verkoolde krachtige transistor. We zullen hem natuurlijk niet noemen :) Alles om hem heen is verbrand, dus alle omliggende details zijn de moeite van het controleren waard.

Een van de diodes, IN4005, was kapot en ging kort over. De rest van de elementen lijken te hebben overleefd. We solderen de transistor en vinden geen vergelijkbare, we gebruiken alles wat beschikbaar is. Afgaande op het type transistor en de plaats van installatie - de collector schakelt twee relais, zou dit ongeveer 50V 10A moeten zijn. De opbouw is pnp, aangezien de emitter via het relais naar de plus van de voeding gaat.

Nadat we de uitgebrande sporen hebben hersteld, solderen we tijdelijk de bestaande analoog - KT818. Het is raadzaam om in dit geval niet direct op het signaleringsbord te solderen, maar via de bedrading. Dubbelzijdige montage is niet zo eenvoudig te solderen, en nog meer, in geval van storing, los te solderen.

We sluiten de voeding aan - de LED knipperde, we haken een brul op de benodigde contacten en proberen op de "close" -knop op de sleutelhanger te drukken. Het signaal piept eenmaal. Door op de "open"-knop te drukken, dwingen we het alarm twee keer te piepen en klikken we op het richtingaanwijzercontrolerelais. Maar het geluid is niet erg goed. In plaats van een korte, scherpe piek-tot-piek, is er een enigszins wazige poep-oo-oo. We vervangen KT818 door een krachtige geïmporteerde pnp. Nu is de signalering duidelijk.

Alles lijkt te werken. Om hier eindelijk zeker van te zijn, geven we een belasting van een 12V-lamp aan de relaisuitgangen en door op de trillingssensor te klikken, laten we het signaal brullen en knippert de lamp. Reparatie van het pantera qx-55 alarm, succesvol uitgevoerd.

Het lijkt erop dat wat gemakkelijker is - om de batterij in de alarmsleutelhanger te nemen en te vervangen. De eigenaar kan deze actie zelf zonder fouten uitvoeren. Pas nu, na de vervanging, is de verbinding tussen de sleutelhangers en de signalering op de een of andere manier verloren gegaan. In feite is er een verlies van synchronisatie en de gevolgen van dit "verlies" kunnen worden gecorrigeerd volgens de tekst van de handleiding die door de fabrikant is geleverd. Hier wordt overwogen welke acties niet mogen worden uitgevoerd bij het repareren van auto-alarmen, startonderbrekers en sleutelhangers.

Een sleutelhanger met feedback, of de zogenaamde pager, bevat verschillende elementen in het ontwerp. Het display is via een lintkabel met de printplaat verbonden. Maar het is in de praktijk lastig om dit onderdeel (lus) te solderen. Dit is precies de reden waarom de vervangingsoperatie hogere kosten met zich meebrengt.

U kunt deze vervanging echter zelf doen. Wat wordt bewezen in de video.

Nadat u de plastic behuizing hebt gedemonteerd en geopend, ziet u een belangrijk detail bedekt met een metalen omhulsel. De cilinder is een horlogekwarts, en je hebt iets soortgelijks nodig.

Stel dat het pager-display aangeeft dat er geen verbinding is. In dit geval gaat de reparatie van de alarmsleutelhanger als volgt:

1. Soldeer de verbinding met de antenne, voer de montage uit, controleer;
2. Als het defect blijft, vervang dan het hoofdkwarts.

Bij het repareren van auto-alarmsleutelhangers wordt in het algemeen niet gezocht naar defecten met behulp van speciale apparatuur. Vaker worden ze geleid door logica, waarbij "verdachte" knooppunten en details worden gewijzigd. Ze streven er ook naar om mechanische defecten te elimineren: ze vervangen knopmodules, herstellen contacten. Het belangrijkste is om alle voedingselementen te verwijderen voordat u gaat solderen. En wacht 20 seconden.

Doe-het-zelf sleutelhangerreparatie is een nauwgezette en moeilijke klus. Nadat een batterij is verwijderd, moet de synchronisatie worden hersteld. Maar de apparatuur die met de dialoogcode werkt, verliest de synchronisatie niet.

Elke moderne auto heeft een module die de motor automatisch blokkeert. Dergelijke modules worden "startonderbrekers" genoemd en hun storingen worden als volgt gekenmerkt:

• Zelfs met uw eigen (standaard)sleutels kan de starter niet worden gestart;
• Commando's van de afstandsbedieningsknoppen (sleutel) worden op geen enkele manier waargenomen.

Het komt voor dat de storing in de elektronica van de console ligt. Maar bijna niemand zal het op zich nemen om het te repareren.

Hier wordt overwogen hoe de startonderbreker te repareren, meer bepaald de antenne en de hoofdeenheid. De unit zelf kan in ieder geval met de hand worden gedemonteerd, zonder speciale apparatuur.

De standaarduitrusting van de MAZDA GF-626-auto is een startonderbreker, waarbij de belangrijkste communicatiefrequentie wordt ingesteld door een keramische resonator. Het opgegeven detail ziet er als volgt uit.

Na verloop van tijd veranderen de parameters van de onderdelen. Daarom zal de reparatie van de startonderbreker uit het volgende bestaan: we solderen de "slechte" resonator, installeren een nieuwe kwarts op zijn plaats. De frequentie van de kwartsresonator kan experimenteel worden gekozen (hier staan ​​de nummers 2.4576 op de kast aangegeven).

Laten we een uitweiding maken over de keuze van resonatoren. Na aanschaf van een vervangende quartz met de bijbehorende nummers kan niet altijd een goed resultaat worden behaald. De reden is de volgende:

• Lage thermische stabiliteit;
• Frequentie jitter.

Over het algemeen wordt een nieuw onderdeel geselecteerd als een van meerdere. Wat u moet weten bij het repareren van een startonderbreker, sleutelhanger en zelfs een alarm. Wie zei dat het gemakkelijk zou zijn?

De startonderbreker leest de gegevens van de sleutel en brengt via de radio communicatie met de sleutel tot stand. Voor standaard autosystemen is het volgende kenmerkend: om het contactslot is een inductieve antenne gewikkeld. U kunt de starter bijvoorbeeld niet starten, zelfs niet met uw eigen sleutels, die in het geheugen van de hoofdeenheid zijn genaaid. Vervolgens begint de reparatie van de startonderbreker met het controleren van de antenne en het volledig loskoppelen van de connector.

Het externe aanzicht van de antennemodule wordt getoond in de bovenstaande afbeelding. Het kan zijn dat de weerstand tussen de zwarte en witte draad gelijk is aan oneindig (open circuit).

Niemand zal een soortgelijke spoel met zijn handen kunnen opwinden. Maar je kunt het volgende doen:

• Een soldeerbout zonder soldeer wordt tussen de windingen geïnstalleerd en elke winding gaat op deze manier door totdat de ohmmeter 5-10 ohm aangeeft;
• De opening wordt geëlimineerd, zelfs als er kortgesloten bochten verschijnen.

Bij het uitvoeren van alarmreparaties zult u het hier besproken probleem niet tegenkomen. De antennes bevinden zich daar in een aparte module en hun uiterlijk wekt respect.

Overweeg het diagram van de hoofdmodule van een zelfgemaakt alarm.

De waarde van alle weerstanden moet soms zo worden gekozen dat de werking stabiel is. Dit moet worden onthouden bij het repareren van een startonderbreker of signalering die geen elektromagnetische relais in zijn circuit heeft.

Alarmreparatie is een moeilijke taak en er is speciale training nodig om het op te lossen. Maar het blokontwerp voorziet in de vervanging van blokken. Deze eigenschap mag in de praktijk niet worden verwaarloosd. De keuze tussen de snelheid van reparatie en de kosten vanwege de prijs van een blok of module wordt gemaakt door de eigenaar.

Er zijn veel publicaties over hoe u de elektrische uitrusting van een auto met uw eigen handen kunt repareren. Deze publicaties geven advies: u dient de minpool van de accu los te koppelen. Waarschijnlijk mag niemand deze aanbeveling negeren. We wensen je veel succes.

Tijdens de werking van de auto wordt het noodzakelijk om de systemen en assemblages te repareren.Het beveiligingssysteem is in dit opzicht geen uitzondering. Om geld te besparen, kunt u het zelf doen. In dit artikel leert u hoe u auto-alarmen en sleutelhangers met uw eigen handen kunt repareren.

Alle alarmstoringen kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in de volgende typen:

• voedingsproblemen;
• bedradingsproblemen;
• softwarefout;
• valse positieven;
• storing in de sleutelhanger.

Laten we elk van de storingen in auto-alarmen eens nader bekijken.

Stroomproblemen zijn vaak de oorzaak van het niet goed werken van alarmen. Dit kan zowel met de op de auto geïnstalleerde apparatuur als met de auto-alarmsleutelhanger gebeuren. Het systeem is spanningsloos vanwege een lege voertuigaccu. De auto reageert niet meer op de opdrachten van de eigenaar. De batterij, die als stroombron voor de sleutelhanger dient, kan ook worden ontladen. In dit geval gaan de lamp en het display van het apparaat uit. Een afname van de batterijlading kan tijdig worden opgemerkt door het bereik van de sleutelhanger te verkleinen.

Defecten in de bedrading zijn soms de oorzaak dat het systeem spanningsloos wordt. Na verloop van tijd oxideren de contacten, wat leidt tot de onderbreking van de transmissie van elektriciteit. De draden zelf kunnen ook beschadigd raken. Dit gebeurt tijdens de installatie van extra apparatuur of bij een poging om de machine te stelen. Een andere reden zijn defecte zekeringen. De symptomen zijn hetzelfde als bij stroomproblemen - de auto reageert niet op commando's. Dit op voorwaarde dat de sleutelhanger in goede staat verkeert.

Soms worden auto-alarmstoringen veroorzaakt door een onjuiste werking van de regeleenheid - het "brein" van het systeem. Dit is te wijten aan een softwarefout.

Deze storingen worden veroorzaakt door fouten bij het instellen of installeren van het autoalarm. Als de gevoeligheid van de sensoren te hoog is ingesteld, wordt bij de minste schok of trilling het alarm geactiveerd. Alarmen kunnen worden veroorzaakt door kleine droge boomtakken die op de machine vallen, regen of zelfs een hard geluid. Sensoren die zijn ingesteld op optimale gevoeligheid, maar geïnstalleerd op plastic onderdelen, zullen ook niet correct werken. Feit is dat plastic de trillingen versterkt die de sensoren waarnemen. Bij verhitting zet dit materiaal uit, wat de sensoren kan activeren.

Tijdens het gebruik kan de afstandsbediening niet goed werken of zelfs kapot gaan. De redenen hiervoor zijn slijtage en diverse schade veroorzaakt door vallen of blootstelling aan water. Een gebarsten display vermindert de informatie-inhoud en bruikbaarheid van het beveiligingscomplex aanzienlijk. Het laten vallen van de sleutelhanger kan ook het kwarts beschadigen.

Voordat u auto-alarmen gaat repareren, moet u de oorzaak van de storing vinden. Totaal verschillende storingen kunnen dezelfde symptomen hebben. Om de oorzaak van de storing nauwkeurig te bepalen, is het noodzakelijk om alle mogelijke opties in fasen te overwegen.

Je moet beginnen met de sleutelhanger. Inspecteer het op mechanische schade en sporen van water. Als de sleutelhanger in het water terechtkomt, zal er condens aan de binnenkant van het displaydeksel ontstaan. De werking van een dergelijk apparaat (als het wordt ingeschakeld) zal onstabiel zijn. Als de sleutelhanger niet is gevallen en in het water is gevallen, maar het display is uitgeschakeld en er gebeurt niets wanneer u op de knoppen drukt, dan is de lege batterij de schuldige.

Als de sleutelhanger volledig functioneel is, maar er gebeurt niets wanneer u op de knoppen drukt, dan kunnen daar twee redenen voor zijn: sterke externe interferentie of problemen met de auto en het alarm. Probeer de sleutelhanger naar het deel van de auto te brengen waar de auto-alarmantenne is geïnstalleerd en druk op de knop. Als er niets gebeurt, moeten de storingen worden gezocht in de auto zelf of in de daarop geïnstalleerde alarmapparatuur.

Vervolgens wordt de stroom- en bedradingsdiagnose uitgevoerd. Controleer de batterijlading en inspecteer de polen op oxidatie.De volledige lading van de batterij kan eenvoudig worden bepaald door de werking van de elektronica aan boord. Als alles in orde is, is de volgende stap het controleren van de bedrading. Hiervoor heb je een speciale tester nodig waarmee de contacten worden gebeld. Inspecteer de draden op mechanische schade. Er moet speciale aandacht worden besteed aan zekeringen. Meestal bevinden ze zich in een doos, die zich op de draad bevindt die van de positieve pool van de batterij komt.

Als de oorzaak nog niet is gevonden, is een defect in de besturingseenheid of een storing van de software de oorzaak. Het is niet mogelijk om zo'n defect met uw eigen handen te elimineren, maar met een softwarefout is alles veel eenvoudiger - het volstaat om eenvoudige manipulaties uit te voeren, waarover we het hieronder zullen hebben.

Meestal moet een auto-alarmsleutelhanger worden gerepareerd. De knoppen verslijten en beginnen slecht te reageren op het indrukken, en het apparaat zelf kan op het asfalt of in een plas vallen. Knopreparatie omvat het demonteren van de behuizing, het reinigen van de contacten en het vervangen van de knopkussentjes (indien nodig). Om de verzonken knoppen op te tillen, kun je een plastic achterkant maken die aan hun stoelen op het bord kleeft.

Meestal, wanneer de sleutelhanger van zijn bord valt, komt kwarts los. Om dit defect te verhelpen, volstaat het om de sleutelhanger te demonteren en het kwarts op zijn oorspronkelijke plaats te solderen.

Om scheuren in het scherm te repareren, moet u het volledig vervangen. Verwijder het oude display, strip de contacten en soldeer de kabels van het nieuwe display. Het proces zelf is niet erg complex en vereist initiële soldeervaardigheden. De moeilijkheid ligt in het vinden van een nieuw scherm. Je vindt het nauwelijks in de winkels, dus je zult via internet uit China moeten bestellen. Defecten veroorzaakt door binnendringend water kunt u niet zelf verhelpen.

Stroom- en bedradingsproblemen worden opgelost door de batterijcontacten en -klemmen te strippen en zekeringen en beschadigde draden te vervangen. Om onnodig werk te voorkomen, gebruikt u de tester om de exacte oorzaak van het probleem te vinden en vervolgens op te lossen.

Om het probleem van valse alarmen te elimineren, is het noodzakelijk om de gevoeligheid van de sensoren aan te passen. Het aanpassingsproces is uiterst eenvoudig. Draai hiervoor de stelschroef op de sensorbehuizing in of uit.

Om softwarecrashes op te lossen, moet u het systeem opnieuw opstarten. Om dit te doen, moet u hem spanningsloos maken door een van de polen een paar minuten los te koppelen van de batterij. Helpt dit niet, stel dan de fabrieksinstellingen van het autoalarm in. Stapsgewijze instructies voor het resetten van de instellingen vindt u in de instructies voor uw alarmmodel.

De beste manier om uw autoalarm te testen, is door het te gebruiken zoals aangegeven. Bewapen de auto en probeer deuren, kofferbak te openen of de auto te raken. U moet de wielen, motorkap en ramen raken, waarbij u geleidelijk de kracht van de impact verhoogt. Nadat u de gevoeligheidsinstelling van de sensoren heeft gecontroleerd, opent u het autoportier met de sleutel en probeert u deze ook met de sleutel te starten. Het alarm moet afgaan. Controleer de rest van de functionaliteit, afhankelijk van het specifieke model zal de functionaliteit heel anders zijn, we hebben voorgesteld hoe u de basis- en algemene alarmfuncties kunt controleren.

De meeste problemen in verband met de werking van auto-alarmen kunnen met de hand worden verholpen. Het is beter om de reparatie van de besturingseenheid en andere complexe elektronica aan specialisten toe te vertrouwen. Als na het volgen van de bovenstaande aanbevelingen de storing niet is verholpen, moet u contact opnemen met een autoservice. Om verder te rijden met een kapot alarm, moet je het proces van het uitschakelen met een geheime knop beheersen, waarover je kunt lezen in de instructies voor het autoalarm.

Moderne anti-diefstal Starline-systemen bestaan ​​uit veel elektronische apparaten, waarvan het defect zal leiden tot een onjuiste werking van de signalering als geheel. Reparatie van Starline auto-alarmen kan met de hand worden gedaan.

De belangrijkste symptomen van een probleem zijn:

• gebrek aan signaleringsreactie op commando's verzonden vanaf de afstandsbediening;
• de alarmsirene gaat zonder reden af;
• na het inschakelen sluit het alarm een ​​of meerdere deuren niet.

Dergelijke problemen kunnen zowel verband houden met de werking van de communicator als met de functionaliteit van de extra geïnstalleerde apparatuur. De aanwezigheid van spanningsdalingen in het elektrische netwerk kan uiteindelijk leiden tot uitval van de hoofdregeleenheid. Als er geen stroom is, wordt het antidiefstalcomplex spanningsloos gemaakt, omdat de batterij wordt ontladen.

Tekenen van een dergelijk probleem zijn onder meer het niet reageren van de signalering op de commando's die vanaf de afstandsbediening worden verzonden. Deze storing kan worden veroorzaakt door het ontladen van de batterij die in het apparaat is geïnstalleerd, hierdoor worden het display en het indicatielampje uitgeschakeld. Als de batterij leeg is, wordt ook het bereik van de communicator kleiner. Het is noodzakelijk om de batterij te diagnosticeren met behulp van een multimeter en ook de status van de voeding in de sleutelhanger te controleren.

Langdurig gebruik van het antidiefstalcomplex, evenals temperatuurdalingen en vocht, leiden tot slijtage en de vorming van oxidatie op de contactelementen van elektrische circuits. Hierdoor kan de spanning niet door de hoogspanningslijnen gaan, hetzelfde gebeurt wanneer de circuits worden verbroken. De reden wordt vaak geassocieerd met het aansluiten van extra apparatuur en elektrische apparaten, evenals een poging om een ​​auto te stelen. Stroomstoringen worden vaak veroorzaakt door kapotte zekeringen.

Symptomen van een storing zijn onder meer een gebrek aan reactie op opdrachten die vanaf de afstandsbediening worden verzonden, hoewel de communicator zelf in goede staat zal zijn. Diagnose van de bedrading wordt uitgevoerd met een multimeter, het is noodzakelijk om elk elektrisch circuit te controleren dat op de microprocessoreenheid is aangesloten.

Firmware-storingen zullen leiden tot het niet correct functioneren van het complex. Auto-alarm kan de alarmmodus zonder reden activeren en ook niet reageren op het verzenden van opdrachten van de communicator. Onredelijke blokkering van de voedingseenheid is mogelijk. Het is niet mogelijk om een ​​dergelijk probleem zelf op te sporen.

In beoordelingen klagen automobilisten vaak over een dergelijk probleem als de onredelijke werking van de sirene. In de praktijk worden storingen van een dergelijk plan meestal veroorzaakt door fouten die de consument heeft gemaakt tijdens de installatie en aanpassing van de signaleringsbedrijfsparameters. De gebruiker zou de gevoeligheid van de schoksensor verkeerd kunnen afstellen, waardoor het alarm reageert op passerende auto's en dieren.

Als de gevoeligheid te hoog is, kan de sirene worden geactiveerd als reactie op harde geluiden en wind. Onjuiste werking van de schoksensor is te wijten aan de onjuiste installatie, de gebruiker heeft bijvoorbeeld een plastic of rubberen pakking gebruikt tussen het apparaat en het oppervlak van het lichaam. In overeenstemming met de instructies voor een specifiek model, wordt de gevoeligheid van de sensor gediagnosticeerd.

Als het apparaat uitvalt en defect of defect raakt, kan het microprocessorapparaat er geen signalen van ontvangen. Het probleem houdt verband met slijtage of mechanische of softwareproblemen. Het apparaat is mogelijk gevallen of er is water op gemorst.

Bij wintervorst bewegen de elektrolyten in de accu langzamer waardoor er stroomstoringen optreden in het boordnet. Dit geldt met name voor de noordelijke regio's, waar de luchttemperatuur lager kan zijn dan de door de fabrikant toegestane temperatuur.

Paha Blue vertoonde een "glitch" in het antidiefstalsysteem Starline.

Mocht de signalering met terugmelding A91, A61 of een ander model in de auto niet werken, dan kunt u zelf proberen het probleem te diagnosticeren.

Als er een probleem wordt gevonden, wordt de reparatie als volgt uitgevoerd:

Alexander Shestopalov sprak over diagnostiek van de auto-accu en generatorset met behulp van een tester.

Het is niet aan te raden om het microprocessorapparaat zelf te repareren; het is beter om de professionals te vertrouwen voor een hoogwaardig resultaat.

Storingen in de bediening van de afstandsbediening kunt u zelf verhelpen.

Algoritme voor het reinigen van de Starline-signaleringsconsole:

Als het scherm of de behuizing kapot gaat, zal het moeilijk zijn om nieuwe onderdelen te vinden. U kunt een nieuwe semafoon op de markt of in winkels kopen, maar de fabrikant levert de accessoires niet te koop. Het is daarom raadzaam om een ​​scherm en een hoesje op de secundaire markt of op internet te zoeken.

Doe het volgende voordat u reparaties uitvoert:

1. De batterij wordt gedemonteerd van de afstandsbediening; om de batterij te verwijderen, wordt de achterklep gedemonteerd.
2. Een schroevendraaier met een klein mesje draait de schroeven los waarmee de twee delen van de behuizing zijn bevestigd. De achterklep is verwijderd, de knoppen zijn verwijderd van de communicator.
3. Als het display kapot is, is dit niet zo'n ernstig probleem. Het is veel erger als fragmenten ervan de microschakeling beschadigen. Verwijder het bord door de vergrendelingen los te maken, het circuit wordt met de transceivermodule uit de behuizing getrokken. Om het display van de microschakeling te demonteren, moet u de LED-achtergrondverlichtingslampen loskoppelen. Voorzichtig, met behulp van een schroevendraaier of een administratief mes, wordt de grafietkabel losgekoppeld van de kaartcontacten. Flexibele kabel, wees voorzichtig bij het verwijderen.
4. Reiniging wordt uitgevoerd met het contact van de microschakeling. Neem vervolgens een nieuw scherm en bevestig dit aan de behuizing van het apparaat, zorg ervoor dat de afmetingen correct zijn.

Roman Marketov demonstreerde de schermvervangingsprocedure op de Starline-communicator.

Algoritme van acties bij het repareren van een communicator:

Het Auto Launch-kanaal demonstreerde het proces van reparatie van de communicator en vervanging van het scherm door een lus.

De prijzen voor het repareren van Starline auto-alarmen verschillen afhankelijk van de woonplaats en het model van het antidiefstalcomplex.

Storingen van auto-alarmen zijn een veelvoorkomend verschijnsel dat wordt veroorzaakt door problemen van een heel andere aard. Zelfs het premium signaleringssysteem is niet immuun voor storingen. Dergelijke problemen worden opgelost in gespecialiseerde salons, maar het is niet altijd mogelijk om daar naartoe te gaan. Als een klein defect wordt vastgesteld, heeft de eigenaar van het voertuig er vertrouwen in dat hij het zelf kan repareren, het is de moeite waard om kleine reparaties thuis uit te voeren. Hoe het precies moet worden geproduceerd, wordt nu gemarkeerd.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Moderne signaleringssystemen zijn onderverdeeld in verschillende typen. Sommige zijn standaard verbonden

methode - met behulp van draden, andere zijn draadloos, en een andere categorie omvat het combineren van de twee soorten verbindingen. Elke persoon die een beveiligingssysteem kiest, wordt geleid door zijn eigen ideeën over het ideale autoalarm, geleid door zijn financiële mogelijkheden. De betrouwbaarheid van alle beveiligingssystemen wordt bevestigd door kwaliteitscertificaten, maar één kleine storing is voldoende om het integrale mechanisme harmonieus niet meer te laten werken. Door welke alarmen breken, hoe ze te repareren, zullen automobilisten nu in staat zijn om erachter te komen.

Tot nu toe zijn er weinig fans van draadloze signaleringssystemen, maar het standaardmodel zit op elke auto. Het is op haar voorbeeld dat eventuele storingen worden bepaald. Een standaard alarm dat met een draad op de auto is aangesloten kan om de volgende redenen breken:

• onjuiste werking van het voertuigcontrolesysteem;
• mechanische schade aan de centrale eenheid;
• breuk van signaaldraden;
• werken bij temperatuuromstandigheden die lager of hoger zijn dan aanbevolen;
• softwarestoring door pogingen van onbevoegden om toegang te krijgen tot het beveiligingssysteem;
• gebrek aan normale spanning, slechte prestaties van de auto-accu;
• onnauwkeurigheden gemaakt tijdens systeemverbinding;
• onjuiste werking van de afstandsbedieningen.

Om het autoalarm met zijn eigen handen te repareren, moet de bestuurder het volledig uitschakelen, de oorzaak van de storing vinden en deze met hoge kwaliteit elimineren. Om het beveiligingssysteem uit te schakelen, moet u een van deze methoden gebruiken:

• speciale computerondersteuning;
• moordenaars of lijnwachters;
• jack noodstopknop;
• invoering van een persoonlijke codewaarde.

Nadat het beveiligingssysteem en de sirene volledig zijn uitgeschakeld, moet de bestuurder op zoek gaan naar het probleem. Om dit te doen, moet hij een paar eenvoudige stappen in de volgende volgorde doorlopen:

• inspectie van het standaard aansluitschema - het zal u precies vertellen waar u het probleem moet zoeken als de persoon dat niet doet stel zelf de wekker in;
• inspectie van de centrale eenheid van de auto, controle van de juiste aansluiting van de draden en hun integriteit;
• controle van de LED-indicator, vergrendelingsrelais, eindschakelaars, sensoren en sirene;
• het controleren van de kwaliteit en kracht van de stroomtoevoer, de bruikbaarheid van de sleutelhanger.

Nadat de oorzaak van het probleem is gevonden, moet de bestuurder dit oplossen. Om dit te doen, moet hij de juiste gereedschappen voorbereiden, indien nodig het alarm demonteren. Als de oorzaak van het uitvallen van het autoalarm niet kan worden gevonden, moet de autobezitter contact opnemen met het servicecentrum voor hulp.

De autodealer zal in korte tijd een volledige diagnose stellen, de exacte locatie van het probleem kunnen bepalen en dit op professioneel niveau kunnen oplossen. Als de chauffeur niet zeker weet of hij de reparaties correct zal kunnen uitvoeren, kan hij het beter niet met zijn eigen handen doen, omdat het alleen maar erger wordt. Standaard problemen met signaleringssystemen worden vrij snel opgelost, zonder noemenswaardige materiële schade voor de autobezitters. Als er geen professionele hulp kan worden geboden, is het systeem volledig defect en moet de chauffeur het vervangen, wat ook gebeurt in gespecialiseerde reparatiecentra.