In detail: doe-het-zelf abs-blokreparatie Toyota Avensis van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Schakel het ABS uit. Symptomen: het ABS-lampje op het paneel brandde constant, incl. bij het diagnosticeren met een paperclip. Het ABS deed het niet. Het controleren van de connector en de continuïteit van de bedrading bracht geen fouten aan het licht. Soms ging de lamp uit, op dit moment de paperclip de diagnose toonde geen fouten, maar dit duurde niet lang, de lamp ging weer aan.
Ik heb een gebruikt blok gekocht van een lid van het forum Rusmaster55, geïnstalleerd en alles was in orde - het lampje ging uit, het ABS werkt.
Voordat ik mijn oude blok weggooide, besloot ik uit pure nieuwsgierigheid het te openen en te kijken wat hij had kapot gegaan. Bovendien staat het internet vol met advertenties van allerlei bedrijven over de reparatie van ABS-units, en in het Slavac99-rapport er is een link naar de zogenaamd succesvolle reparatie van een soortgelijk VW Passat ABS-blok.
We zien een plank bedekt met een dikke laag gel. Verwijder voorzichtig de gel op de plaats waar de twee dikste draden uit de behuizing zijn geschikt voor het bord:
Het bord zit niet stevig in de behuizing, maar door middel van elastiekjes, dus als het ABS werkt het trilt ten opzichte van de behuizing, hierdoor IMHO dikke bedrading geleidelijk brak af. Blijkbaar is de lengte van deze lussen niet voldoende om trillingen tussen lichaam en boord. Ik denk dat dit een tekortkoming van Bosch is, hoewel het genoeg was voor 14 jaar. De dichtheid van de microassemblage wordt alleen verzekerd door gel, wanneer het apparaat van de achterkant wordt verwijderd er is luchttoegang aan de zijkant van het bord, dus het kan niet gezegd worden dat de microassemblage volledig afgesloten in de behuizing, wanneer het apparaat wordt verwijderd, kan er stof in komen, maar Ik denk dat de gel zal beschermen tegen stofdeeltjes en ander vuil.
Bij nader inzien besloot ik dat het heel goed mogelijk is om zelfs thuis te herstellen, het belangrijkste zorg ervoor dat het contact trillingen compenseert, dan zoals gedaan in het rapport> ik niet Ik vond het leuk - de verbinding is te stijf, het zal snel afvallen door trillingen. Ik besloot het anders te doen.
Video (klik om af te spelen).
Gewapend met twee brillen, een 10x vergrootglas, een dun pincet en een geslepen soldeerbout beginnen we aan de reparatie.
We maken een flagellum van zes dunnere en langere draden, wat zou moeten compenseren voor trillingen:
Nadat u de contactkussentjes uit de gel hebt gehaald (handig met een geslepen lucifer) en ingeblikt:
Hij maakte een fout - hij beschadigde de dunste bedrading aan de linkerkant en merkte het niet meteen op. Toen ik het apparaat op de auto zette en het contact aanzette, ging het ABS-lampje niet uit, paperclip-diagnose toonde fout 35 - open circuit van de wielsensor linksvoor / rechtsachter. Ik deed het af, begon te zoeken - ik vond een breuk in de bedrading aan de linkerkant. Deze draden zijn zo dun dat verbrand door een soldeerbout aan te raken. Terwijl ik de eerste posting aan het veranderen was, beschadigde ik de tweede. Vervangen. Ik heb het ook in de vorm van een lus gemaakt, maar in één bericht. Ik stopte daar en liet de volgende intact.
Ik bedekte de soldeerpunten met dezelfde gel, nam een beetje van de rand van het bord.
Zet het op de auto - alles is in orde. Ik heb tests uitgevoerd, het ABS werkt, de gesoldeerde draden vallen er nog niet af, ik heb de tweede week gereden. Hoe lang duurt de reparatie - laten we eens kijken of er een reserveblok is, verplaats blokken van mij duurt nu 5 minuten - verwijder twee connectoren en draai zes schroeven los, zelfs de luchtkast Ik verwijder het filter niet.
Als er iets op het bord zelf zou zijn doorgebrand, zou het nauwelijks mogelijk zijn om het te repareren zonder speciaal gereedschap, en om het contact van het bord met het lichaam / connector of klepmagneten te herstellen, is naar mijn mening vrij realistisch. Het hangt allemaal af van de kwaliteit van het solderen en de materialen, ik gebruikte een dunne vertinde koperdraad en Sovjet POS-90 soldeer.
Ik beoordeel mijn werk als 3+ (behoorlijk bevredigend), de volgende keer zal ik proberen het beter te doen.
Ik hoop dat mijn verslag voor iemand van belang kan zijn.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Laatst gewijzigd door Valery 58 op do 26 dec 2013 12:06 uur, in totaal 2 keer gewijzigd.
Vloer: Staat ingeschreven: 03.10. Berichten: 1155
Vloer: Staat geregistreerd: 12.08.2012 Berichten: 249
Vloer: Staat geregistreerd: 01.07. Berichten: 11 Locatie: Izhevsk
Vloer: Staat geregistreerd: 12.08.2012 Berichten: 249
Vloer: Staat ingeschreven: 03.10. Berichten: 1155
Vloer: Staat geregistreerd: 12.08.2012 Berichten: 249
Vloer: Staat geregistreerd: 03.05.2014 Berichten: 8
Vloer: Staat geregistreerd: 09.03.2013 Berichten: 214 Locatie: Lipetsk
Vloer: Staat ingeschreven: 11.08. Berichten: 740 Locatie: Moskou
Is geregistreerd: 27.05.2015 Berichten: 5
Vloer: Staat geregistreerd: 25.02.2014 Berichten: 40
Er is een kans van 90% dat het niet de druksensor is. Het is heel eenvoudig om het te vervangen, alleen de rem moet worden afgetapt en gevuld, overgepompt.
Het probleem zit juist in het elektronische deel van de ABS-eenheid. Normaal gerepareerd.
Is geregistreerd: 27.05.2015 Berichten: 5
Er is een kans van 90% dat het niet de druksensor is. Het is heel eenvoudig om het te vervangen, alleen de rem moet worden afgetapt en gevuld, overgepompt.
Het probleem zit juist in het elektronische deel van de ABS-eenheid. Normaal gerepareerd.
Vloer: Staat geregistreerd: 25.02.2014 Berichten: 40
Er was zelfs een thema met foto's.
Het is noodzakelijk om het plastic deel van de ABS-eenheid los te schroeven, er lijken 4 sterschroeven te zijn. Koppel de connector los en maak voorzichtig het elektrische deel los van het hydraulische deel.
Daarna heb ik het blok met schone non-woven lappen (super-rag in rolls) dichtgemaakt, met folie omwikkeld en door gereden tot het vast zat.
En de verwijderde - sneed het deksel af met een ijzerzaag, was geschokt door de microscopische aard van de installatie en het uitstelgedrag en ... droeg het naar de telefoonreparatiewerkplaats.
Als je handen geslepen zijn voor iets anders, is het beter om de draad aan iemand toe te vertrouwen.
Is geregistreerd: 27.05.2015 Berichten: 5
Er was zelfs een thema met foto's.
Het is noodzakelijk om het plastic deel van de ABS-eenheid los te schroeven, er lijken 4 sterschroeven te zijn. Koppel de connector los en maak voorzichtig het elektrische deel los van het hydraulische deel.
Daarna heb ik het blok met schone non-woven lappen (super-rag in rolls) dichtgemaakt, met folie omwikkeld en door gereden tot het vast zat.
En de verwijderde - sneed het deksel af met een ijzerzaag, was geschokt door de microscopische aard van de installatie en het uitstelgedrag en ... droeg het naar de telefoonreparatiewerkplaats.
Als je handen geslepen zijn voor iets anders, is het beter om de draad aan iemand toe te vertrouwen.
Is geregistreerd: 27.05.2015 Berichten: 5
Ik begreep geen dwaas, ik wacht op warmte
Bij verdere controle bleek dat er een zekering van 40 A doorgebrand was in zekeringblok nr. 2 onder de motorkap, bovendien bleek bij controle (volgens de handleiding) van de drukmodulator de schakeling begaanbaar te zijn tussen klemmen B2 en B1 volgens het schema, deze terminals gaan naar de drukmodulatormotor. Ja, daarnaast is de diagnose van de snelheidssensoren aangenomen, deze bleek allemaal in orde te zijn (bij het loskoppelen toonden de tests de bijbehorende fout, de fouten werden vervolgens gereset). Wat en wie kan hierin bieden?
Ik had het zo, ik heb de naaf van de Kalda uit elkaar gehaald, na de montage brandde ook de abs-lamp, ik heb hem weer uit elkaar gehaald, en de chips kwamen in de sensor, schoongemaakt en alles was in orde!
Haal alle wielen eraf, maak de sensoren op de naven schoon, misschien heeft de sneeuw het ijs gesmolten en je zegt nog steeds dat het zoemde, maar 's ochtends is alles slecht, dus het is zeer waarschijnlijk!
Goeie dag iedereen. auto toyota gaia sxm15 4wd 3s-fe motor (2.0l). niet voor niets. de buikspieren en vierwielaandrijving werkten niet meer. begon alles op te roepen wat mogelijk was. deed zelfdiagnose, toonde fout 11 (fout in het elektromagnetische relaiscircuit) en een andere op 4wd (fout vanwege het feit dat de abska niet werkt). gooide alle fouten weg met het rempedaal - het hielp 5 seconden. het probleem ging niet weg .. de weerstand klonk op alle snelheidssensoren. voor 1.65kOhm terug 1.3kOhm. alles valt binnen het normale bereik van 0,9-1,8 kOhm. het relais werkt naar behoren. aangelegde spanning van de batterij. alles klikt en schakelt naar behoefte begon verder in het boek alle weerstanden op de connectoren te meten. kwam bij de modulatorconnectoren. Verward door een rinkelen van contacten. het boek zegt dat er 33 ohm moet zijn. liet me die 58 ohm zien. zou iemand het resultaat op deze connector kunnen meten. Ik voeg de foto toe. zou zeer dankbaar zijn. en dan zijn er in de stad maar weinig van zulke auto's. en als er iets met voorwielaandrijving is (anders gedaan).
Ik weet niet eens wat ik moet doen. draden leven allemaal. Relyuhi ook (getest 2 Relyuhi). zekeringen zijn ook ok
