In detail: doe-het-zelf reparatie van de kampioen 335 kettingzaag van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig zelf worden verholpen.
Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.
Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:
motor (tweetaktbenzine);
functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.
Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:
motorstoringen;
storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.
Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.
Als het probleem in de motor zit, zal het:
Video (klik om af te spelen).
start niet;
doof;
werk onstabiel;
oververhitten;
rook;
onvoldoende vermogen ontwikkelen.
Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.
Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.
Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.
Haar toestand kan veel zeggen:
geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;
met brandstof bespatte kaars
is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;
dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.
Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.
Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.
Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.
Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:
Verstopt brandstoffilter.
Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.
Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.
Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.
Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).
Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.
Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:
ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
drogen (met een föhn);
hermontage en montage.
Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.
Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.
Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.
Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.
Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.
Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.
Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
CPG-slijtage.
Carburateur verstopt.
De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.
De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T "). Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.
De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:
Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).
Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.
De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.
Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:
Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).
Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.
Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:
storing van de starter;
onjuiste werking van het smeersysteem;
onjuiste werking van de kettingrem;
zaagkettingslijtage, enz.
Als de oorzaak van het falen van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.
De kettingzaag is een onvervangbare hulp in het huishouden. Dit geldt vooral voor een landhuis. Zo'n tool is heel gemakkelijk te gebruiken en heeft een eenvoudig ontwerp. Maar helaas kunnen zelfs al deze voordelen de duurzaamheid van de kettingzaag niet garanderen.
Net als elk ander gereedschap kan de zaag vroeg of laat falen. Maar wees niet boos, want veel problemen kunnen thuis worden opgelost. Het belangrijkste is om bepaalde kennis en een set hulpmiddelen te hebben.
Horizontale kettingzaag
De kettingzaag heeft een vrij eenvoudig apparaat. Als u de basiselementen van het gereedschap kent, kunt u indien nodig eenvoudig reparaties met uw eigen handen uitvoeren. In een kettingzaag kunnen dus de volgende hoofddetails worden onderscheiden:
motor;
koppeling;
oliepomp;
keten;
remmen en kettingvangers.
Elke kettingzaag heeft, afhankelijk van het merk, zijn eigen structurele kenmerken. Dus als we het over de motor hebben, kan deze zowel verticaal als horizontaal worden geplaatst.
Bij professionele instrumenten is de motor over het algemeen verticaal. Wat betreft de modellen met een horizontale voedingseenheid, deze zijn compact van formaat. Dit werd de belangrijkste reden voor hun populariteit en wijdverbreid gebruik in het dagelijks leven.
Helaas gaan kettingzagen, ongeacht de bouwkwaliteit, vroeg of laat stuk. In veel gevallen kunnen reparaties met de hand worden uitgevoerd. Maar om dit te doen, moet u eerst de oorzaak van het probleem bepalen. Vaak wordt een storing in het werk geassocieerd met een storing van de aandrijfeenheid of andere eenheden van de kettingzaag.
Dus als we het hebben over de krachtbron, kan het probleem zich voordoen in de ontsteking, brandstoftoevoer en starter. Ook kan het probleem in de zuiger en zelfs in de cilinder liggen. De storing van de voedingseenheid kan worden bepaald aan de hand van de volgende tekens:
volledige motorstoring tijdens bedrijf;
het apparaat start, maar slaat onmiddellijk af;
de motor kan het vereiste vermogen niet ontwikkelen;
onderbrekingen optreden.
Lees in ons artikel hoe u een houtklover met uw eigen handen kunt maken.
We raden u aan een artikel te lezen over het kiezen van de juiste kettingzaag.
Voordat u actie onderneemt, moet u de situatie zorgvuldig analyseren.
Elementen van het ontstekingssysteem
Vaak worden motorproblemen geassocieerd met ontsteking. Daarom is het noodzakelijk om de keuring met dit systeem te starten. Eerst moet je een kaars tevoorschijn halen en deze zorgvuldig onderzoeken. Hier moet je voorzichtig de draad verwijderen en de kaars losschroeven. Dit gebeurt met een speciale sleutel.
Als de bougie nat is, is dit een duidelijk teken van overtollige brandstof. Dit komt voornamelijk door een onjuiste werking van het ontstekingssysteem of de carburateur. Wat de kaars betreft, deze moet grondig worden drooggeveegd. Het is ook de moeite waard om de cilinder af te tappen. Sluit hiervoor de brandstoftoevoer af en start de starter meerdere keren. Door dit te doen, kunt u overtollige brandstof verwijderen. Vervolgens wordt de stekker op zijn plaats geïnstalleerd en start de motor.
Als de bougie zwarte koolstofafzettingen heeft, duidt dit op het gebruik van slechte olie of de combinatie van olie met benzine in de verkeerde verhouding. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de carburateur af te stellen. Hier moet de kaars worden ontdaan van koolstofafzettingen en in de fitting worden geïnstalleerd.
Als het gereedschap nog steeds niet start, is het de moeite waard om te controleren op de aanwezigheid van een vonk: een hoogspanningskabel wordt op de kaars gelegd en tegen de cilinder geleund. Daarna moet u meerdere keren aan de starter trekken. Als gevolg hiervan moet er een vonk verschijnen tussen de elektrode en de cilinder.
Als de bovenstaande acties niet werken, is het de moeite waard om de bougie te vervangen en het gereedschap in werking te controleren. Als de vonk niet optreedt, zit het probleem waarschijnlijk verborgen in de hoogspanningsdraad.
Wanneer de keuring geen resultaat heeft opgeleverd, kunt u overgaan tot de diagnose van het brandstoftoevoersysteem. De systeemstoring kan worden veroorzaakt door:
vuil brandstoffilter;
het gat in het tankdeksel stoppen;
levering van een kleine hoeveelheid brandstof.
Hier moet u allereerst de brandstofslang loskoppelen en controleren of er brandstof uit lekt. Op voorwaarde dat de brandstof in een normale stroom stroomt, dan is alles in orde.
Als de straal zwak of volledig afwezig is, moet u het gat in de afdekking met een naald reinigen. De brandstof moet worden afgetapt om het filter te reinigen. Met behulp van een haak wordt het filter samen met de aanzuigslang door het vulgat naar buiten getrokken.
Het filter moet grondig worden schoongemaakt of vervangen door een nieuwe Chinese analoog, die lage kosten heeft. Het brandstoffilter moet elke 3 maanden worden schoongemaakt. Frequent gebruik van het gereedschap verhoogt de reinigingsfrequentie.
Een belangrijk onderdeel van het systeem is het luchtfilter. Het wordt aanbevolen om het regelmatig schoon te maken. Verwijder het filter heel voorzichtig, anders kan er vuil in de carburateur komen.
Als de vorige stappen het probleem niet hebben opgelost, is het de moeite waard om verder te gaan met het controleren van de carburateur. Indien nodig wordt deze aangepast. Als u een dergelijk probleem nog niet eerder bent tegengekomen en de aanpassing niet thuis hebt uitgevoerd, is het beter om de diensten van een specialist te gebruiken.
Anders leidt het maken van een fout tot ernstigere problemen. De carburateur is een complex apparaat dat uit kleine onderdelen bestaat. Bij onzorgvuldige demontage kunnen onderdelen verloren gaan.
Bij veelvuldig gebruik van het gereedschap kunnen er problemen ontstaan met de geluiddemper. Tijdens bedrijf vormen zich koolstofafzettingen op de buiswanden, wat het uittreden van uitlaatgassen verder verhindert.
Om dit probleem op te lossen, moet u de uitlaatdemper verwijderen en grondig spoelen. Gebruik hiervoor speciale wasmiddelen.Droog de geluiddemper goed af voordat u deze weer terugplaatst.
De handleiding die bij de kettingzaag wordt geleverd, geeft aan dat het kettingsmeersysteem moet worden gecontroleerd. Een veelvoorkomende oorzaak van storingen is verstopping van de kanalen die verantwoordelijk zijn voor de smeermiddeltoevoer. Als de olielekkage verwaarloosbaar is, kan het gereedschap verder worden gebruikt zoals bedoeld. Maar als u een aanzienlijk lek opmerkt, moet dit onmiddellijk worden verholpen.
Eerst moet u de dichtheid van de verbinding van de buizen met de fittingen controleren. Indien nodig worden de buizen vervangen of wordt de aansluiting afgedicht met speciale materialen.
Voor een artikel over het kiezen van de juiste snoeischaar voor het enten van bomen, lees hier.
Het is ook noodzakelijk om de oliepomp te controleren. Als er scheuren zichtbaar zijn op het lichaam, moet het worden vervangen.
In gevallen waarin de kettingrem niet werkt, is het noodzakelijk om een grondige inspectie van de remband uit te voeren. Tijdens het gebruik kan het vervuild raken met vet of zaagsel.
Naast bovenstaande storingen kunnen er nog andere storingen optreden met de kettingzaag. Dit geldt vooral voor verbruiksartikelen die een eigen levensduur hebben. Dus tijdens het werk kan een resultaat van de band, het aandrijftandwiel en andere onderdelen optreden.
Om het optreden van complexere problemen te voorkomen, is het noodzakelijk om dergelijke onderdelen tijdig te vervangen. Met deze kennis kunt u kettingzagen als Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural met uw eigen handen repareren. Dit zal de reparatiekosten aanzienlijk verlagen.
Hieronder raden we u aan een video te bekijken over hoe u een kettingzaag thuis met uw eigen handen kunt repareren:
