Doe-het-zelf kettingzaagreparatie start niet

De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig zelf worden verholpen.

Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.

Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:

• motor (tweetaktbenzine);
• functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
• systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.

Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:

• motorstoringen;
• storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.

Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.

Als het probleem in de motor zit, zal het:

Video (klik om af te spelen).

• start niet;
• doof;
• werk onstabiel;
• oververhitten;
• rook;
• onvoldoende vermogen ontwikkelen.

Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.

Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.

Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.

Haar toestand kan veel zeggen:

geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;

is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;

dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.

Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.

Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.

Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.

Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:

1. Verstopt brandstoffilter.

Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.

Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.

Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.

1. Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.

Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
• de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
• de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
• de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).

Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.

Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:

• ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
• demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
• reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
• drogen (met een föhn);
• hermontage en montage.

Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.

Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.

Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.

Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.

Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.

Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.

Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:

1. Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
2. CPG-slijtage.
3. Carburateur verstopt.
4. De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
5. Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.

De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T ").Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.

De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:

1. Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
2. Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).

Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.

De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.

Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:

1. Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
2. Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
3. Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).

Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.

Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:

• storing van de starter;
• onjuiste werking van het smeersysteem;
• onjuiste werking van de kettingrem;
• zaagkettingslijtage, enz.

Als de oorzaak van het falen van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een ​​grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.

Bijna elke eigenaar van een benzinegereedschap wordt geconfronteerd met onderbrekingen in de werking van apparatuur. Soms kan de situatie waarin de kettingzaag niet start zelfs een ervaren persoon in verwarring brengen. Ondanks zorgvuldige bediening en tijdig onderhoud heeft de levensduur van conventionele tweetaktmotoren, samenstellingen en onderdelen zijn eigen ontwerpbeperkingen. In dit opzicht kunnen zelfs modellen van 's werelds toonaangevende fabrikanten (Husqvarna, Stihl, Makita), samen met hun Chinese tegenhangers, bij het opstarten defect raken. Er zijn veel redenen waarom een ​​tool niet goed of helemaal niet start. Daarom is het allereerst noodzakelijk om de hoofdeenheden van de kettingzaag te diagnosticeren.

Experts raden aan om te beginnen met een visuele inspectie van de componenten om de redenen te vinden waarom de kettingzaag niet goed start. Het algoritme van dit proces bestaat uit sequentiële diagnostiek van alle belangrijke elementen van de verbrandingsmotor. Om dit te doen, moet u controleren:

Waarom begint een kettingzaag slecht?

• De aanwezigheid van een vonk tussen de elektroden van de kaars;
• Spleet tussen ontstekingsmodule en vliegwiel met magneet;
• Staat van de brandstof- en luchtfilters;
• Brandstofmengseltoevoer;
• Correctheid van de afstelling van de carburateur;
• Ontluchter (klein gaatje) van de tankdop;
• De prestaties van het uitlaatsysteem.

Optimale bougieafstand

Professionals zijn er zeker van dat de aan- of afwezigheid van een vonk in de bougie een soort indicator is van de staat van het brandstofsysteem, een verstopt luchtfilter of onjuiste hoeveelheden benzine en olie bij het bereiden van het werkmengsel.Al dergelijke storingen dragen bij aan de vorming van zwarte koolstofafzettingen op de centrale en zij-elektroden, wat op zijn beurt leidt tot een afname van de opening. Om de ontlading te controleren, moet u de kaars uit het cilinderkanaal schroeven en, na het aanbrengen van de hoogspanningsdraad, verschillende schokken met de starter maken. Als er een vonk aanwezig is, kunt u eenvoudig, indien nodig, de aanbevolen afstand tussen de contacten instellen en de bougie weer in de cilinder wikkelen.

Houd er rekening mee dat de optimale afstand voor de bougie-elektroden van fabrikant tot fabrikant kan verschillen. In principe varieert deze afstand van 0,2 tot 0,5 mm.

Bij afwezigheid van een ontlading op de bougie en als gevolg daarvan kan het probleem van starten of de onstabiele werking van de verbrandingsmotor worden veroorzaakt door de volgende storingen:

• Overmatige overloop van brandstof in het bougiekanaal;
• Storing van het ontstekingssysteem;
• Gebrek aan contact van de hoogspanningskabel met de bougiekern.

Koolafzettingen op bougie-elektroden

Als, wanneer het moeilijk is om de kettingzaag te starten, een brandstofmengsel op een koude kaars wordt gegoten, moeten de volgende manipulaties worden uitgevoerd:

we schroeven de kaars uit de cilinder;

veeg het droog met een doek;

laat het resterende brandstofmengsel 15-30 minuten verdampen;

we reinigen de contacten van koolstofafzettingen met schuurpapier;

gezet in een kaars in een kanaal.

In de meeste gevallen helpt dit algoritme om de motor te starten, maar kan niet worden vastgesteld waarom de kettingzaag niet start nadat het contact is uitgeschakeld. Als er geen contact is tussen de ontstekingskabel en de bougie, controleer dan de betrouwbaarheid van de verbinding. Voor deze werken kunt u een conventionele tester gebruiken. Als de diagnose van de draad en de bougie echter geen afwijkingen vertoonde, ligt het probleem hoogstwaarschijnlijk in de ontstekingsmodule. De spoel kan niet worden gerepareerd en hersteld, daarom moet deze volledig worden vervangen.

Ontstekingsmodule en vliegwiel

De afstand tussen de bobine en de magneet is direct van invloed op de vonkkwaliteit van de bougie-elektroden. Bij het diagnosticeren van fouten is het niet overbodig om deze opening te controleren, waarvan de waarde afhangt van de fabrikant van de kettingzaag en het model. Als deze afwijkt van de norm, is het noodzakelijk om de twee schroeven van de module los te draaien en de juiste afstand in te stellen met behulp van een voelermaat.

Als de diagnose van het ontstekingssysteem geen afwijkingen vertoonde en de kettingzaag start en onmiddellijk afslaat, moet u op het brandstoftoevoersysteem letten. Allereerst moet u de aanwezigheid van een mengsel in de tank en de dichtheid van de verbinding van de leidingen controleren. Bij het loskoppelen van de slang van de carburateur maken we meerdere slagen met de primer. Een intermitterende levering van het door de fabrikant aanbevolen mengsel wordt als de norm beschouwd.

Een van de redenen voor een onstabiele werking van de motor kan de slechte kwaliteit van het brandstofmengsel zijn. Experts raden aan om benzine uit de tank te laten lopen tijdens lange werkonderbrekingen (meer dan 2 weken)... Dit komt omdat het brandstofmengsel kan reageren met het plastic, wat resulteert in koolstofafzettingen op de bougie.

Brandstoffilter kettingzaag

De filterelementen kunnen een directe invloed hebben op de kwaliteit van het lucht/brandstofmengsel. Als een van de twee verstopt is, kan het aanbevolen mengproces voor lucht of benzine worden verstoord. Om het brandstoffilter van de kettingzaag te diagnosticeren, moet u de pijp van de carburateur loskoppelen en meerdere keren oppompen. Zwakke druk kan duiden op een verstopt filter dat zich direct in de tank bevindt. U kunt het verwijderen met een gewone draad of een schroevendraaier en vervolgens vervangen door een nieuwe.

Als het luchtfilter vuil is, is een onstabiele werking van de verbrandingsmotor mogelijk, zowel bij stationair als bij hoge snelheden. Om het schoon te maken, moet u de patroon voorzichtig losmaken en afspoelen in water en reinigingsmiddelen. Bij ernstige slijtage raden de specialisten aan om het filter te vervangen.Bij het demonteren en installeren is het noodzakelijk om uiterst voorzichtig en voorzichtig te zijn, omdat zelfs een klein vuiltje in de carburateur een extra reden kan zijn waarom de kettingzaag niet goed start of afslaat wanneer de snelheid wordt verhoogd.

De ontluchter die zich bij de tankdop bevindt, dient om de druk die nodig is voor een optimale brandstofstroom gelijk te maken en voorkomt dat brandstof uit de tank stroomt. Na verloop van tijd kan dit kleine gaatje verstopt raken door een hoog stofgehalte, het binnendringen van fijn zaagsel, vuil. Als gevolg hiervan wordt een vacuüm (negatieve druk) in de container gevormd, waardoor het brandstofmengsel niet kan wegvloeien.

Om de ontluchter te ontstoppen, heeft u een gewone naald nodig om vuil uit het gat te verwijderen. Vervolgens kunt u de resterende deeltjes met een krachtige persluchtstraal uit de compressor verwijderen.

Kettingzaag demper assy

Vaak is een van de redenen waarom de kettingzaag niet start een verstopping in de uitlaatdemper of in het uitlaatkanaal. Naast de moeilijke start gaat deze storing gepaard met een aanzienlijke daling van het vermogen van het apparaat. Verstopping van het uitlaatsysteem treedt meestal op als gevolg van brandstof van slechte kwaliteit of een teveel aan olie in het brandstofmengsel. Om de werking van het uitlaatsysteem te herstellen, moet u de volgende werkzaamheden uitvoeren:

• Demonteer de uitlaat met een pakking;
• Schroef de vonkenvanger los en demonteer het resonatorhuis;
• We plaatsen de onderdelen enkele uren in een wasoplossing;
• We drogen en monteren het uitlaatsysteem van de kettingzaag.

In de meeste gevallen zal de hierboven beschreven eerste inspectie een storing identificeren die het moeilijk maakt om het gereedschap te starten. Als dergelijke diagnostiek geen positieve resultaten opleverde, is het noodzakelijk om de compressie in de cilinder te controleren, de carburateur af te stellen. De slijtage van de zuigergroep heeft een negatieve invloed op het starten van de kettingzaag op een koude, en een slecht afgesteld brandstofsysteem kan een onstabiele werking van de kettingzaag in alle modi veroorzaken.