In detail: doe-het-zelf reparatie van een vaz 2109 brandstofpomp van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Opname:
Opmerking!
3) Na het losdraaien van alle schroeven, scheidt u het bovenste pomphuis van het onderste.
4) Draai het vervolgens, met drie of vier vingers die de centrale metalen ring van het membraansamenstel verdrinken, 90 ° rechtsom, waardoor het membraansamenstel van u wordt verwijderd.
5) Nadat u het membraansamenstel hebt verwijderd, neemt u het met de hand en verwijdert u het vervolgens uit het onderste pomphuis.
Opmerking!
6) Inspecteer vervolgens visueel alle membranen van de "membraanconstructie", de aanwezigheid van breuk, verschillende soorten schaafwonden en verharding van de membranen is niet toegestaan. (Voor de duidelijkheid: de onderstaande foto toont alle componenten van het diafragma-samenstel en de diafragma's zelf worden aangegeven onder het nummer "4")
Opmerking!
Om de membraanconstructie te repareren en de membranen erin te vervangen, voert u na verwijdering de volgende handelingen uit:
2. Nadat u de moer heeft losgedraaid, verwijdert u de middelste metalen ring van de membraanconstructie.
Video (klik om af te spelen).
4. En verwijder dan de binnenste, en samen daarmee de buitenste spacer.
5. Helemaal aan het einde van de operatie verwijdert u het laatst overgebleven membraan van de steel.
Installatie:
Opmerking!
2) Wanneer u vervolgens bij de installatie van de membraanconstructie komt, installeert u deze op de pomp op zo'n manier dat het kleine uitsteeksel op het membraan strikt is uitgelijnd met de zijkant van de pomp, zoals weergegeven in de afbeelding:
3) Voordat u de handeling voltooit, moet u er altijd aan denken dat alle gaten in het afstandsstuk zo ver mogelijk van de inlaatpijp van de auto-uitlaat moeten worden geplaatst wanneer u de brandstofpomp op zijn plaats monteert.
Belangrijk!
Waarom pompt de injector met 16 kleppen niet en werkt deze niet op de VAZ-2112?
Lada-auto's van de familie 2112 werden geleverd met injectiemotoren. De brandstofpomp is verantwoordelijk voor het leveren van brandstof aan deze auto's. 21102-1139009 Het is een kunststof module met daarin een pomp en een niveausensor. Verschillende bedrijven produceerden vergelijkbare modules en de producten verschilden in kwaliteit. Als het vermoeden bestaat dat de brandstofpomp niet werkt, moet het contact op de VAZ-2112 worden ingeschakeld - de pomp moet de eerste 1,5 s brandstof pompen.Maar het geluid van een draaiende motor is mogelijk niet hoorbaar. Brandstofpomp voor vaz 2108 2109 21099 brandstofpomp injector vaz 2108 2109 21099 1) en video. Het is beter om de spanning op de klemmen te meten.
Onderstaande video laat zien hoe de montage van de module wordt gedemonteerd.
Het stroomcircuit van de pomp bevat veel onderdelen: relaiscontacten 5, zekering 3 (15 A), draad "", draad "pompmassa". Het meest "moeilijke" defect is de kortsluiting van de "" draad naar aarde. Overigens wordt het snoer zelf over het metaal gelegd, dus een dergelijk nadeel kan niet worden uitgesloten.
Montageblok voor dashboard
Zowel het relais als de zekering bevinden zich in het blok rechts onder het dashboard. Brandstofpomp vervangen op een injectie vaz 2109?. De zekering kan in 2 gevallen doorbranden:
Het koord "" staat in contact met de massa;
De weerstand van de motor neemt af door oververhitting.
De eerste fout kan "zwevend" zijn, dan zal het moeilijk zijn om deze te identificeren. Maar voordat u contact opneemt met een elektricien, probeer al het andere te controleren:
Relais 5 moet twee keer klikken: bij het aanzetten van het contact en na 1,5 s. Hier is een video en foto, vaz 2101-2107. Volledige vervanging van de drempels van de vazen door hun eigen. Als dit niet gebeurt, vervang dan het relais;
Controleer de zekering 3. Vervangen van de homokineet vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Als het doorbrandt, moet je de reden vinden.
Laten we eens kijken naar de situatie: het relais werkt naar behoren en de zekering is doorgebrand. Dan doen we dit: koppel de pompstekker los, plaats een nieuwe zekering en meet de spanning op de klemmen. Details staan hieronder.
Onder de achterbank moet u het luik verwijderen: twee schroeven worden losgedraaid met een kruiskopschroevendraaier. Vervolgens moet je de connector op de module loskoppelen, en dan rennen we naar het blok onder het dashboard.
Schakel eerst de brandstofpomp uit!
Wij vervangen de zekering. We rennen naar de brandstofpomp: we verbinden de sonde (snoer "nul") met een van de bevestigingspinnen. Het vervangen van de dorpels van de VAZ 2101 Het vervangen van de voorruit van de VAZ 2110 zie ook de video hoe. Spanning moet verschijnen op de "grijze" draad wanneer het contact wordt aangezet. De pomp vaz 21099 doe-het-zelf-injector thuis vervangen procedure. 4 methoden om de status van het apparaat te controleren. En controleer ook het potentiaalverschil tussen de "grijze" en "zwarte" draden - deze moet gelijk zijn aan 12 volt, en ook op het moment dat het contact wordt aangezet. Lossolderen:
De "zwarte draad" verliest af en toe contact met aarde. Bij de laatste stap hebben we alleen deze versie gecontroleerd.
Er zijn beoordelingen van de eigenaren, die zeggen: de benzinepomp op de VAZ-2112 werkt niet als de elektromotor in goede staat verkeert en in aanwezigheid van spanningen in de connector. Dit gebeurt wanneer de contacten van het interne aansluitblok geoxideerd zijn (zie foto).
Interne connector - geel
Het is moeilijk om bij de connector op de motor te komen - u moet de brandstofpompmodule verwijderen door 8 moeren rond de omtrek los te draaien.
Voordat u de moeren losdraait, moet u de twee slangen loskoppelen. Maar probeer eerst de motor te starten. Voor dit alles is de voeding van de benzinepomp niet aangesloten.
Let op - de stroom is hier uitgeschakeld!
Alles is klaar voor demontage als:
De buitenste connector is uitgeschakeld;
De motor kan niet worden gestart, hoewel de voeding niet spanningsloos is;
Het is beter als de tank voor minder dan 50% vol is.
Het is noodzakelijk om twee fittingen van het moduledeksel los te schroeven (bovenste foto). De koppeling vaz 21099 vervangen met uw eigen handen. Gids voor het verwijderen en vervangen van voorremblokken VAZ 2108, 2109, 21099 - video's en artikelen over het onderhoud en de reparatie van auto's met uw eigen handen. Draai vervolgens met een dopsleutel de moeren van de tapeinden en verwijder de bevestigingsring.
VIDEO Video management van brandstofpomp vervangen op de VAZ 2110, Kalina, Grant en Priore, evenals andere injecties.
VIDEO
Onderling abonnement, abonneer je op mij, ik automatisch voor jou. De pomp is de 1e keer vervangen, eerder een keer schoongemaakt.
Er blijft nogal wat over aan de interne connector
Nadat u toegang hebt gekregen tot de interne connector, moet u de contacten ervan reinigen. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Succesvol!
Oxidatie van de aansluitingen van de interne connector is een veel voorkomende ziekte van de VAZ-2112-brandstofpomp, en slechts één van de contacten werkt hiermee niet. De terminal "" wordt vaker geoxideerd.
Over het algemeen ziet het pompartikel voor VAZ-2112-motoren er als volgt uit: 21102-1139009-XX. In plaats van de letters XX zijn er cijfers, bijvoorbeeld 02 of 03. Hiermee wordt de fabrikant bedoeld. Modules van verschillende fabrieken zijn dus niet uitwisselbaar! De weerstand van de FLS-weerstand verschilt daarin. Over het algemeen kunt u bij het vervangen van de FLS-sensor lenen van de "oude" module. Olieverversing in de motor VAZ 2108, 2109, 21099 - reparatie. Brandstofpomp vervangen door carburateur VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Dit wordt meestal gedaan.
Tot april 2002 werden artikelen van het type 2112-1139009 gebruikt.
Vrijwel elke module die te koop is, bevat een geïntegreerde drukregelaar. Er zijn ook uitzonderingen - bijvoorbeeld KSZC-A243. De betekenis is in het volgende:
Alle verbrandingsmotoren met een inhoud van 1,5 liter zijn uitgerust met een oprijplaat met een "externe" regelaar (2112-1160010);
Een 21124- of 21114-motor vereist een geïntegreerde regelaar. Elke module kan worden gebruikt met motoren met een inhoud van 1,5 liter - met of zonder geïntegreerde regelaar.
21102-062213.0XX - in plaats van de letters XX gaat de aanduiding van de plant (07, 13, enz.);
KSZC-A233 of A243 - KSZC-merk. Verwijderen van de cilinderkop en vervangen van de cilinderkoppakking op een VAZ 2108, 2109, 21099. Gedetailleerde instructies voor het verwijderen van de cilinderkop en het vervangen van de cilinderkoppakking op een VAZ 2108, 2109, 21099 met uw eigen handen. Geen drukregelaar.
U kunt onze annotatie in één geval gebruiken: wanneer de benzinepomp niet werkt en andere systemen goed werken. Van tijd tot tijd start de motor om verschillende redenen niet meteen. Dan moet je de druk als volgt verlagen: ze wachten 5-6 uur, met dit alles is het contact niet ingeschakeld. Wees voorzichtig!
Eigenlijk staat de oprit onder druk
U kunt de aanwezigheid van druk achterhalen met behulp van de standaardmethode:
Open de motorkap;
Op de brandstofrail zit een fitting afgesloten met een kunststof dop. in deze video laten we zien hoe het achternaaflager wordt vervangen op een vaz-auto van de tiende familie. Het is weggedraaid (foto 1);
De dop van de nippel (foto 2) kan gebruikt worden om de warteldop los te draaien. Deze handeling gebeurt zorgvuldig: de restdruk is nergens verdwenen.
Zelfs als de benzine begint te kloppen met een fontein, probeer de fitting niet meteen te draaien. Laat de druk een beetje zakken.
Diagnostische aansluiting en stekker
Proberen om een benzinepomp te repareren is prijzenswaardig. Het zal mogelijk zijn om de mesh te veranderen. Maar ook een verstopt smal filter kan een voorwaarde zijn voor problemen.
Het vervangbare filter ("bank" 2112-1117010) breekt gelijkmatig af. Op alle injectieauto's, inclusief de VAZ-2112, stopt de benzinepomp niet met werken, zelfs niet met een volledig verstopt filter. De brandstof wordt niet doorgepompt, maar de motor brandt hierdoor niet door.
Een constructieve test is om de batterij op de connector aan te sluiten. Bij dit alles moet de module zelf in de tank zitten! Een werkende pomp werkt onhoorbaar. Als de motor zoemt, is het tijd om de brandstofpomp te vervangen, als hij rinkelt, zoek dan de reden en maak hem schoon.
Als het ongeveer - 3 liter niet correct aangeeft, dan is dit een fout, maar het is beter om een bortovik te plaatsen, het geeft duidelijkere kenmerken, je hoeft niet rechtstreeks de jungle in.
Mijn benzinepomp stopte met werken toen de motorregeleenheid uitviel)).
Ik werd al omhoog getrokken door deze motor.
verder nog erger, nu valt de pomp uit tijdens het rijden!
Ik heb daar alles doorzocht, relais verwisseld, zekeringen, gepeild hoeveel draden er onder het paneel gaan, of niets!
wat werd ik moe van deze auto!
op het forum drayv2 ru raakte ik in gesprek, ik was er zeker van dat ik niet de enige was zoals ik, er zijn duizenden mensen zoals ik! en niemand kan de reden vinden waarom de motor de lage snelheidsbalk niet houdt en mislukt.
net als trillingen bij 100 km/u in het stuur.
en uitgebalanceerde wielen in verschillende 100 en gewijzigde schijven en stoepa's. lagers en rem.wielen, de hele ophanging is volledig veranderd, het verschil is NIET gedurfd!
en sensoren zijn een apart onderwerp!
je begint in de middag, de revoluties xx 1500 en stijgt vanzelf naar 2000!
en zo is het altijd, altijd belemmert iets het rijden gewoon, die kleine dingen zijn al pissig!
lekke band, reed hem naar 100, lijmde hem voor je, pompte hem op en reed verder, alles is hier duidelijk.
een soort oude Toyota, jaren 80, met een archaïsche injector levert niet zulke problemen op, alles werkt als een uurwerk.
en VAZ, dit is een auto uit de HEL en voor duivels.
Controleer de MAF-sensor. Ik had dit op Kalina, het werkte niet correct. de spanning erop zou ongeveer 96-1.01 moeten zijn en ik gaf 1.06 uit. veranderde het en werd niet doof.
De benzinepomp voor de VAZ 2108 2109 21099 is elektrisch geïnstalleerd. Dat wil zeggen, hij wordt ingeschakeld door hem te voorzien van + 12V spanning van de batterij. Deze bevindt zich in de benzinetank van de auto. De taak van de brandstofpomp is om brandstof onder druk aan de brandstofrail te leveren, van waaruit het met behulp van het injectiesysteem rechtstreeks in de werkcilinder wordt gespoten.
De injectie VAZ 2109 heeft een elektrische brandstofpomp
Staat er spanning op de pomp, dan is alles in orde met het elektrische gedeelte, je moet kijken naar het brandstofsysteem.
De pompwerking wordt gecontroleerd door de druk in de brandstofrail te meten, die een speciaal gat heeft voor het aansluiten van een manometer. Als er spanning op de pomp staat, maar er is geen druk in de brandstofrail, moet het brandstoffilter worden gecontroleerd. Als het in orde is wordt de brandstofleiding van de tank naar de rail gecontroleerd, is deze ook niet beschadigd dan is de brandstofpomp hoogstwaarschijnlijk defect.
Voor verdere diagnostiek moet de VAZ 2108 2109 21099 brandstofpomp uit de auto worden verwijderd en proberen een nieuwe te installeren. Als alles werkt met de nieuwe brandstofpomp, dan is de oude pomp defect. Als de druk in de brandstofrail echter niet optreedt bij een nieuwe brandstofpomp en de auto start niet, dan zit het probleem in het brandstofsysteem.
Als u geen manometer heeft, kan de werking van de brandstofpomp worden gecontroleerd aan de hand van de hoeveelheid brandstof die per tijdseenheid wordt verpompt.
VIDEO
Als de brandstofpomp op de VAZ 2109 niet goed werkt, stopt de brandstoftoevoer naar de carburateur geheel of gedeeltelijk. Daarom is het niet mogelijk om de motor koud of warm te starten. Het start eerst, maar loopt dan onmiddellijk vast. Bovendien is er vaak instabiliteit bij inactiviteit.
Voordat u de brandstofpomp vervangt, is het raadzaam om eerst de staat van het apparaat te controleren. Het is niet ongebruikelijk dat een storing met een kleine reparatie wordt verholpen.
VIDEO
Laten we eerst eens kijken of het voersysteem van uw VAZ 2109 überhaupt werkt. Om dit te doen, moet u de volgende maatregelen nemen:
Verwijder de pompbrandstofslang van de originele of drukaansluiting;
Druk meerdere keren handmatig op de brandstofvulhendel;
Als de pomp in bedrijf is, zal er onmiddellijk een sterke brandstofstraal door de fitting stromen;
Als er geen jet is of als deze erg zwak is, moeten andere verificatiewerkzaamheden worden uitgevoerd.
Koppel de slang los van de zuigaansluiting, zodat uiteindelijk beide slangen van elk van de aansluitingen worden verwijderd.
Sluit de aanzuigfitting eenvoudig met uw vinger aan en trek vervolgens meerdere keren aan de hendel om handmatig brandstof te pompen. Als alles goed werkt, begint de vinger in de fitting te zuigen. Dit effect geeft aan dat de pomp goed werkt. Daarom zijn we op zoek naar een probleem in de tank of snelwegen.
Als er geen aanzuiging is, moet u het apparaat demonteren om de inlaatklep te vervangen. De dichtheid is hoogstwaarschijnlijk verbroken.
VIDEO
Om de dichtheid van de inlaatklep te controleren, moet u:
Plaats uw vinger op het gat van de afvoeraansluiting, pomp brandstof meerdere keren met de hand;
In dit geval moet er een luchtstroom uit het gat komen, waardoor de ingedrukte vinger aanzienlijk wordt afgestoten;
Als de straal zwak blijkt te zijn of er niet is, pompt de benzinepomp gewoon niet.
In deze situatie zijn er twee opties: het probleem in het brandstofpompapparaat zoeken, de pomp demonteren of de eenheid volledig vervangen.
Om de situatie op te lossen, hebt u nodig:
Verwijder het deksel van de brandstofpomp, verwijder het filter daar, reinig en spoel het met schone brandstof. Blaas dan zeker met perslucht;
Controleer de staat van het filter. Als het vervormd is, zal geen enkele reparatie helpen. We zullen het filterapparaat moeten veranderen;
Indien u een Pekar pomp of iets dergelijks heeft, kan het filter gedemonteerd worden door de aanzuigfitting van het deksel los te draaien. Dat wil zeggen, het is helemaal niet nodig om de hoes te verwijderen.
VIDEO
Voor uw brandstofpomp moet u het volgende doen:
Verwijder het bovenste deel van het brandstofpomphuis en verwijder het membraan van daaruit;
Draai de moer op de steel los en trek vervolgens 3 membranen eruit;
Vervang defecte elementen door nieuwe. Ze zijn verkrijgbaar in elke reparatieset voor de VAZ 2109-brandstofpomp;
Monteer de knoop in omgekeerde volgorde;
Als je een Pekar pomp hebt, is er maar één membraan. Het kan worden verwijderd door het deksel te verwijderen;
Draai het membraan 90 graden om het los te maken.
Controleer de staat van de veer die zich parallel onder het membraan bevindt. Om dit te doen, moet u het bovenste deel van het pomphuis verwijderen, de membraansteel verwijderen en kijken naar de huidige staat van de veer. Vervang het element als het gebroken, vervormd of niet elastisch is.
Als beide ventielen twijfelen aan hun werking, dan zul je bepaalde maatregelen moeten nemen.
Verwijder de dop van de brandstofpomp en verwijder het gaasfilter.
Beoordeel visueel de toestand van de pompholte en de inlaatklep.
Na het verwijderen van de bovenkant van het pomphuis kunt u een kijkje nemen bij de uitlaatklep.
Als beide kleppen niet goed, niet goed op hun plaats zitten of stil komen te staan, vervang dan de hele pomp.
Als u sporen van verstopping van de kleppen vindt, verwijder ze dan, blaas het lichaam met perslucht.
In het geval van de Pekar-pomp bevinden zich twee kleppen in de dop, dus om hun staat te beoordelen, verwijdert u eenvoudig de dop van het brandstofpomplichaam.
Het is niet ongebruikelijk dat een brandstofpomp uitvalt als gevolg van schade aan de duwer. Voor dit geval hebben we een aparte instructie opgesteld.
Verwijder de pomp van de tapeinden door de montagemoeren los te draaien. Het thermische isolatie-inzetstuk, de pusher en de pakkingen blijven op de motor.
Draai de krukas om de duwstang zo ver mogelijk uit te schuiven.
Meet de afstand die de stamper uitsteekt ten opzichte van de bovenste pakking. Normaal gesproken is de indicator 0,8-1,3 millimeter.
Als het uitsteeksel kleiner of groter is, probeer het dan af te stellen met dikkere of dunnere shims.
Tussen het warmte-isolatie-element en de pomp bevindt zich de dikste buitenpakking. Het is noodzakelijk om het te veranderen bij het afstellen van het uitsteeksel.
Nieuwe pakkingen zijn verkrijgbaar in reparatiesets, hoewel velen het zelf doen. Hiervoor is een stukje paroniet nodig.
Om de aanwezigheid van storingen in de brandstofpomp te bepalen, moet u zeker weten wat de optimale parameters van dit apparaat zijn.
kenmerk
Vereiste parameters
Uitsteeksel van de steel boven de bovenste pakking
Pompdruk bij stationair toerental
VIDEO
Het kopen van een nieuwe brandstofpomp kost niet zoveel - tot 1000 roebel. Dergelijke kosten zijn voor velen echter hoog. En voor sommigen staat een geweten niet toe dat je meteen een nieuwe pomp koopt, als er een mogelijkheid is om rond te komen met een reparatieset en de pomp letterlijk weer aan het werk te zetten voor een cent en een paar uur werk in je eigen garage .
Laten we het nu specifiek hebben over hoe u op de juiste manier kunt demonteren, beschadigde onderdelen van de brandstofpomp kunt vervangen of dit apparaat volledig kunt vervangen door een nieuw exemplaar.
VIDEO
Nou, je hebt ontdekt hoe je zelf een benzinepomp kunt repareren en vervangen. De taak is echt niet moeilijk, hoewel dit apparaat een zeer belangrijke rol speelt in de prestaties van de hele VAZ 2109-auto.
VIDEO
De brandstofsystemen van VAZ-voertuigen van de families Spoetnik en Samara, ongeacht het type toevoer van het brandbare mengsel naar de cilinders, onderscheiden zich door hun eenvoud en onderhoudbaarheid. Elk van hun storingen kan worden verholpen zonder tussenkomst van specialisten. Zelfs als er problemen zijn met de prestaties van de brandstofpomp, die reparatie of vervanging van het element vereisen, kunnen deze onafhankelijk worden opgelost.
De meeste VAZ 2108/2109-auto's waren uitgerust met benzinemotoren met carburateurinjectie van een brandbaar mengsel in de verbrandingskamers. Alleen hun laatste aanpassingen waren uitgerust met brandstofinjectiesystemen.
Absoluut alle carburateur "achten" en "negen" waren uitgerust met mechanische brandstofpompen DAAZ geproduceerd door de Dimitrovgrad Automobile Unit Plant. Ze werden en worden nu geproduceerd onder het catalogusnummer 2108-1106010.
De injectiemotoren VAZ 2108/2109 waren uitgerust met elektrische dompelpompen voor benzine, geproduceerd door de Russische ondernemingen Pekar, Utyos, SAAZ, evenals pompen van gezamenlijke en buitenlandse productie. De laatste aanpassingen waren voorzien van Bosch brandstofpompen. Het catalogusnummer van de VAZ 2108/2109 elektrische dompelpomp is 2112-1139009.
De DAAZ benzinepomp heeft een eenvoudig mechanisch ontwerp. Het bevat:
een lichaam bestaande uit een boven- en een ondergedeelte;
deksel;
gaasfilter;
kleppen (inlaat en uitlaat);
membranen (3 stuks) met afstandhouders;
de staaf waaraan de membranen zijn bevestigd;
herbruikbare veer;
handmatige pomphendel.
De mechanische brandstofpomp VAZ 2108/2108 bevindt zich in de motorruimte van de auto en is geïnstalleerd op de behuizing van de hulpeenheidaandrijving (vóór de ontstekingsverdeler). Het wordt aangedreven vanaf de nokkenas via het nokkenmechanisme en de stang (duwer). De nokkenas roteert het excentriek, dat de kracht via de duwer overbrengt op de balancer in het onderste deel van het pomphuis. Deze laatste brengt de stang omhoog en omlaag met membranen. Er wordt dus een vacuüm gevormd bij de inlaat van de pomp en druk bij de uitlaat. Kleppen die zich in de behuizing van het apparaat bevinden, zijn verantwoordelijk voor het onderhoud ervan.
Op de injectie VAZ 2108/2109 is de benzinepomp geen afzonderlijk apparaat, maar een onderdeel van de brandstofmodule. Het omvat ook:
De module bevindt zich in de tank van het voertuig. Het deksel (basis) bevindt zich aan de bovenkant van de container. Je vindt het door de achterbank te verwijderen en het tapijt terug te klappen.
Structureel is de brandstofinjectiepomp VAZ 2108/2109 een elektromotor met een waaier op de as, die, terwijl hij draait, benzine pompt, waardoor een vacuüm ontstaat bij de inlaat en druk bij de uitlaat. De pomp wordt gevoed vanuit het boordnet van het voertuig, beveiligd door aparte relais en een zekering.
Tekenen van een storing in de brandstofpomp zijn:
moeilijk starten van de motor;
onstabiele motor stationair;
"Dips" bij het indrukken van het gaspedaal;
afname van het voertuigvermogen.
Belangrijk: soortgelijke symptomen kunnen inherent zijn aan andere storingen van het brandstofsysteem, evenals het ontstekingssysteem. Voordat u doorgaat met de reparatie of vervanging van de benzinepomp, moet deze worden gediagnosticeerd.
Het controleren van een mechanische brandstofpomp bestaat uit het bepalen van de prestaties, dat wil zeggen het meten van de hoeveelheid brandstof die over een tijdseenheid wordt gepompt. En het zou, volgens de kenmerken van het apparaat, minstens één liter per minuut moeten zijn. Om het te bepalen, hebt u een assistent nodig, evenals de volgende hulpmiddelen en middelen:
een schroevendraaier met een kruiskopbit;
een stuk brandstofslang;
2 lege plastic flessen;
1,5 liter benzine;
kijken met een stopwatch.
Gebruik een schroevendraaier om de schroef op de klem van de uitlaatfitting los te draaien, los te maken en verwijder de brandstofslang.
We gieten benzine in een plastic fles. We laten het vrije uiteinde van de brandstofslang (verwijderd uit de uitlaatfitting) tot op de bodem in de fles zakken. Hierdoor wordt benzine in de carburateur gezogen wanneer het brandstofniveau in de vlotterkamer daalt.
We plaatsen het uiteinde van de voorbereide slang op de uitlaatfitting van de brandstofpomp. We laten het andere uiteinde in een lege fles zakken.
We vragen de assistent om de motor te starten, de stopwatch te starten. Als de auto een toerenteller heeft, houd je dan aan 2000 tpm. Als het er niet is, richten we ons op het gehoor.
Verdere diagnostiek moet gericht zijn op het identificeren van een defect pompelement. Om het uit te voeren, heb je nodig:
een schroevendraaier met een kruiskopbit;
sleutels voor 10 en 13;
schuifmaat (liniaal).
Allereerst controleren we de werking van de kleppen. We draaien de schroeven van de klemmen los om de brandstofslangen op de pompfittingen te bevestigen. We verwijderen de slangen. We leggen onze vinger (palm) tegen het stopcontact en pluggen het in. We drukken meerdere keren op de handmatige pomphendel. Tegelijkertijd moet de pomp kauwgeluiden produceren en moet er luchtdruk bij de fitting worden gevoeld. We controleren de inlaatklep op dezelfde manier. De vinger moet bij het indrukken van de pomphendel in de fitting worden gezogen. Als er geen uitlaatdruk of inlaatvacuüm is, zijn de kleppen of de membranen defect.
De prestaties van een mechanische brandstofpomp kunnen worden hersteld als de defecte elementen worden vervangen. Je kunt ze in elke autowinkel kopen. Maar het is beter om geen losse onderdelen te kopen, maar een reparatieset. Het bevat alle elementen die kunnen mislukken:
inlaat- en uitlaatkleppen;
membranen met afstandhouders, platen, steel;
duwer;
thermische afstandhouder;
pakkingen
Voor het vervangen van de pompventielen heb je een slagschroevendraaier en een kleine hamer nodig.De kleppen worden op hun plaats gehouden door op drie punten te ponsen. Deze gebieden moeten voorzichtig worden neergeslagen met een schroevendraaier. De kleppen kunnen dan worden verwijderd. Nadat we nieuwe onderdelen hebben geïnstalleerd, repareren we ze door te ponsen. Om dit te doen, plaatsen we de punt van de schroevendraaier op de rand van het lichaam langs de omtrek van de socket en geven er een lichte slag op met een hamer. We bevestigen elke klep op drie plaatsen.
Om de membranen te vervangen, draait u de moer met 10 los aan de bovenkant van de stang. Vervolgens verwijderen we de beschadigde elementen en in plaats daarvan installeren we de onderdelen uit de reparatieset.
De set bevat drie membranen: twee werkmembranen en een veiligheidsmembraan. Dit laatste dient om onbevoegd binnendringen van brandstof in de carburateur te voorkomen als de eerste twee beschadigd zijn. Het wordt helemaal onderaan de stang geïnstalleerd, direct na de bodemplaat. Daarop zetten we afstandhouders op de stang: eerst een kleine, dan een grote. We plaatsen de werkende membranen en de bovenste "plaat" erop. We fixeren de resulterende structuur met een moer.
Het thermische afstandsstuk hoeft niet te worden vervangen, tenzij het beschadigd is. Inspecteer de pasvlakken, vooral de buitenste, waaraan het onderste deel van het pomphuis is bevestigd. Het moet perfect vlak zijn. Anders kan er tijdens het draaien van de motor olie lekken op de kruising van onderdelen.
De duwer wordt vervangen door de oude te verwijderen en een nieuwe staaf op zijn plaats te installeren. Er is geen verschil in welk uiteinde waar het zal worden geïnstalleerd.
Nu over de pakkingen. Er zitten er maar drie in de reparatieset en ze hebben verschillende diktes:
De eerste is ontworpen om te worden geïnstalleerd tussen het thermische afstandsstuk en de aandrijfbehuizing van hulpeenheden, en de afstandsstukken "B" en "C" worden gebruikt om het uitsteeksel van de duwer boven het bijbehorende oppervlak af te stellen.
De aanpassing gebeurt als volgt:
We installeren de thermische afstandhouder met de eerste pakking en een nieuwe stang in het aandrijfhuis van de hulpeenheden.
Aan het einde van de afstelling wordt de brandstofpomp op zijn plaats geïnstalleerd en vastgezet met moeren.
Het vervangen van een mechanisch pompsamenstel duurt minder dan een half uur. Om het te implementeren, hebt u nodig:
sleutel voor 13;
een schroevendraaier met een kruiskopbit;
container voor het aftappen van benzine.
We draaien de schroeven van de klemmen van de brandstofslangen los bij de inlaat en uitlaat van de pompverbindingen.
We verwijderen de slangen van de fittingen.
Draai de bevestigingsmoeren van de brandstofpomp los met behulp van een 13-sleutel.
Wij demonteren de pomp. We tappen er benzine uit.
VIDEO
Als in "Spoetniks" en "Samaras" met carburateurmotoren, brandstofpompstoringen alleen verband houden met het ontwerp, dan kunnen ze in injectiemachines ook worden veroorzaakt door problemen met de stroomvoorziening van het apparaat.
Om te controleren of de brandstofpomp bekrachtigd is, zet u het contact aan zonder de motor te starten en luistert u. Wanneer u de sleutel omdraait, hoort u eerst de klik van het relais en vervolgens het karakteristieke "gepiep" dat wordt uitgezonden door de werkende elektromotor van de brandstofpomp. Als deze geluiden afwezig zijn, moet het zoeken naar het probleem beginnen met de circuitbeschermers van de pomp.
Het brandstofpomprelais en de zekering bevinden zich in een extra montageblok onder het dashboardkastje. Het pomprelais (R2) is in het midden geïnstalleerd en de zekering (F2) bevindt zich links ervan.
We controleren ze in deze volgorde:
Koppel de minpool los van de accu.
We verwijderen de zekering uit het stopcontact en "ringen" deze met een tester. Als het defect is, zullen we het vervangen.
We verbinden de terminal met de batterij, zetten het contact aan zonder de motor te starten. We schakelen de tester naar de voltmetermodus en meten de spanning tussen de uitgang van het relais, waar de roze draad op past en de "aarde". Het apparaat moet 12 V aangeven. Als er geen spanning is, moet het probleem worden gezocht in de bedrading of contactgroep van het contactslot. Als het relais van stroom wordt voorzien, gebruik dan een schroevendraaier om de klem waarop de roze draad past te sluiten met de klem die is aangesloten op de grijze draad. Het pompcircuit wordt dus direct gesloten (overbrugging van het relais).De benzinepomp is begonnen te werken - we veranderen het relais, nee - we controleren of de spanning aan de pomp zelf wordt geleverd.
We verwijderen de achterbank. We buigen het tapijt eronder, we vinden het luik. We draaien de schroeven (2 stuks) van de bevestiging los. Onder het luik zit een elektrische aansluiting. Koppel hem los van de pomp. We zetten het contact aan. Met behulp van een tester die in voltmetermodus is ingeschakeld, meten we de spanning tussen de "plus" (grijze draad) van de pomp en zijn "aarde". Er is spanning - het probleem zit in de pomp zelf, nee - de reden moet in de bedrading worden gezocht.
Als uit de diagnose blijkt dat de pomp werkt, maar de bovenstaande symptomen van een storing worden waargenomen, moet u de brandstofdruk in het systeem controleren. Hiervoor heb je nodig:
een manometer met een meetbereik van 5-7 atmosfeer (een conventionele band is geschikt);
een gedeelte van een gasbestendige slang met een lengte van 50 cm en een binnendiameter van 10-12 mm;
tepelkapje;
2 slangklemmen;
droge doek.
We controleren de druk in de volgende volgorde:
Op de brandstofrail vinden we een speciale fitting. Deze bevindt zich aan de rechterkant van het apparaat (gezien vanuit het interieur van de auto).
Nadat u ervoor heeft gezorgd dat de brandstofleiding werkt, kunt u beginnen met het vervangen van de brandstofpomp. Hiervoor zijn de volgende hulpmiddelen nodig:
kruiskopschroevendraaier;
platte schroevendraaier met dunne punt;
sleutels voor 7, 10, 17.
De volgorde van werken is als volgt:
Koppel de minpool los van de accu (item 10).
We openen de dop van de benzinetank om de druk erin te verminderen.
We verwijderen de achterbank, vouwen het tapijt terug. We draaien de 2 schroeven los waarmee het luik is bevestigd.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Om te voorkomen dat u verrast wordt door een storing van de brandstofpomp, dient u deze minimaal eens per zes maanden te diagnosticeren. En om de tank zo lang mogelijk te laten dienen, vult u de tank alleen met brandstof van hoge kwaliteit.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
