In detail: doe-het-zelf benzinepompreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!
Onderwerp downloaden / afdrukken Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.
Nu is het moeilijk om een modern voertuig zonder injectie te vinden. We kunnen stellen dat dit type auto met vertrouwen oude auto's met carburateur vervangt en dat nog steeds doet.
Het belangrijkste verschil tussen deze twee soorten auto's ligt in de structuur en de werkingsprincipes van brandstofsystemen. In sommige auto's, brandstofsystemen van het carburateurtype waarin brandstof, onder invloed van een mechanische benzinepomp met lage druk, de carburateur binnenkomt.
Bij een ander type auto, injectie, staat de brandstof al onder hoge druk onder inwerking van een elektrische brandstofpomp.
De werksnelheid van moderne benzinepompen wordt, in tegenstelling tot oude mechanische, geregeld door een elektronisch regelsysteem.
Met behulp van dit systeem wordt de samenstelling van het momenteel benodigde brandstofmengsel en de benodigde druk berekend, waardoor er een elektrische brandstofpomp ontstaat.
Maar doordat de apparaten onder hoge druk werken en veel lawaai maken, hebben ze de neiging snel op te warmen. Om ze af te koelen en het geluidsniveau te verminderen, zijn ze speciaal in de brandstoftank geplaatst.
Video (klik om af te spelen).
Er zijn echter situaties waarin alle genomen maatregelen de situatie niet redden en het apparaat faalt.
We zullen het hebben over de reparatie van de brandstofpomp.
Alleen elektrische apparaten die zich op injectievoertuigen bevinden, worden hier beschouwd.
Om een benzinepomp te repareren, moet u kort de structuur en het werkingsprincipe kennen.
De brandstofpomp van een injectievoertuig bestaat uit een carrosserie, een op gelijkstroom lopende elektromotor, een rotor, rollen die de rol van werklichamen spelen, een filtergaas, in- en uitlaatpijpen, een eenrichtingsklep.
Het werkingsprincipe van het apparaat is heel eenvoudig.
Je start de automotor door de sleutel in het contactslot te draaien, en de computer stuurt een signaal naar de elektromotor van de benzinepomp en start deze. Onder de werking van een elektromotor wordt brandstof gepompt.
Na twee seconden wacht de computer op een bevestigingssignaal van de elektromotor dat hij draait. Als er geen dergelijk signaal is, stopt de computer met het leveren van gelijkstroom aan het apparaat. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat de pomp doorbrandt.
Via een filtergaas en een eenrichtingsklep komt brandstof het brandstoffilter binnen, wordt het gereinigd en komt vervolgens de motor binnen via een systeem van leidingen. Terwijl de motor van de auto draait, draait de brandstofpomp.
De praktijk van het gebruik van elektrische brandstofpompen heeft aangetoond dat hun levensduur rechtstreeks afhangt van de kwaliteit van de brandstof die in de tank van de auto wordt gegoten. Als u op huisbrandstof rijdt, verwacht dan niet dat het apparaat langer dan 3 jaar meegaat.
In het geval van een defect van de laatste, is het natuurlijk het beste om deze te vervangen. Hun kosten kunnen echter oplopen tot 50 USD. en hoger. Daarom is het raadzaam om gedeeltelijke reparaties zelf uit te voeren. Waarom gedeeltelijk, lees verder.
De gemakkelijkste manier van repareren is om één arbeider samen te stellen uit 2 - 3 eenheden die in de garage liggen, waarbij alleen de schuifpoort wordt vervangen. Maar helaas heeft niet iedereen reservebrandstofpompen.
Als je een geïmporteerd apparaat hebt, dan is het moeilijker of moet je een nieuw apparaat kopen of contact opnemen met een gespecialiseerde werkplaats. Maar zelfs niet alle werkplaatsen verbinden zich ertoe geïmporteerde benzinepompen te repareren, omdat het erg moeilijk is om componenten voor hen te vinden.
Sommige werkplaatsen zijn uit deze situatie gekomen dankzij de onafhankelijke productie van werkende onderdelen van apparaten geproduceerd door verschillende buitenlandse fabrikanten, waarvan de belangrijkste op deze markt BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, ALS, VDO.
Nadat ze een spectrale analyse hadden uitgevoerd van het materiaal waaruit de onderdelen van benzinepompen zijn gemaakt, leerden ze hoe ze vergelijkbare eenheden van slechte kwaliteit konden maken, waardoor het veel goedkoper was om ze te repareren.
Hierdoor kunt u zelfs een defect apparaat dat eerder moest worden vervangen, volledig herstellen.
Maar er zijn maar een paar van dergelijke workshops en je moet weten waar ze zijn.
Laten we eens kijken naar de redenen voor het falen van de brandstofpomp, waarbij het nodig is om deze te repareren.
Over het algemeen is het, zoals u waarschijnlijk begreep, moeilijk om zelf een benzinepomp te repareren, vooral als u een geïmporteerde versie heeft. Het is natuurlijk gemakkelijker om het te vervangen, maar als er een mogelijkheid is om geld te besparen, waarom zou u het dan niet proberen.
De belangrijkste meest voorkomende oorzaak is het uitvallen van de elektromotor.
Het zwakste punt van een elektromotor zijn de borstels en de collector.
Let hierop bij het inspecteren van de motor.
Het zal moeilijk zijn om borstels te vinden voor een geïmporteerde benzinepomp. Sommige gespecialiseerde workshops hebben geleerd hoe ze zelfstandig borstels voor dergelijke eenheden kunnen maken. Qua chemische samenstelling verschillen deze penselen niet van de originele penselen.
Als een verzamelaar wordt vernietigd, moet deze worden vervangen door een nieuwe of worden hersteld, wat niet zonder een specialist kan.
Falen van de kunststof koppeling. Dankzij deze koppeling is de pomprotor verbonden met de ankeras van de elektromotor. De koppeling moet worden vervangen door een nieuwe.
Nogmaals, dit is een probleem voor geïmporteerde benzinepompen. Goede werkplaatsen hebben de fabricage van dergelijke koppelingen vastgesteld met behulp van speciale matrijzen.
Het motoranker zelf kan ook defect raken. In deze situatie is het noodzakelijk om het anker terug op te winden.
Andere redenen voor het defect raken van de benzinepomp zijn direct afhankelijk van het type pomp zelf.
Pech en typen brandstofpompen.
Type versnelling;
Vane-type benzinepompen.
Er zijn apparaten van het tandwieltype, die nu wijdverbreid zijn vanwege hun lage prijs. De belangrijkste fabrikant van dergelijke pompen is het bedrijf Bosh.
Evenals schoepenbenzinepompen. Deze eenheden zijn duurder, maar veel betrouwbaarder dan analogen van het versnellingstype, die erg gevoelig zijn voor de kwaliteit van benzine en niet lang dienst doen in onze bedrijfsomstandigheden en vaak vastlopen.
In een schoepengaspomp is het werkelement niet twee versnellingen, zoals bij tandwielpompen, maar speciale rollen.
Wat voor soort storing wordt als ernstig beschouwd.
Het moet duidelijk zijn dat als er een storing is opgetreden in de brandstofpomp en de oorzaak van deze storing niet de elektromotor is, hoewel dit ook ernstig is, deze storing kan worden toegeschreven aan ernstig.
Het repareren van een benzinepomp, vooral een geïmporteerde, doet u waarschijnlijk niet zelf. Zelfs niet alle reparatiewerkplaatsen voeren dergelijke reparaties uit, maar raden onmiddellijk aan om het apparaat te vervangen.
Omdat tandwielpompen in onze bedrijfsomstandigheden vaak falen, bouwen sommige werkplaatsen ze om tot schoepenpompen, en hoewel het duur is, loont het.
Zoals je al begreep is het repareren van de brandstofpomp van een injectieauto veel ingewikkelder dan een mechanische carburateurpomp. Daarom moet u geen toevlucht nemen tot zelfreparatie van een dergelijke benzinepomp.
Hiervoor zijn er gespecialiseerde werkplaatsen voor de reparatie van pompinstallaties.
Volg echter het onderstaande advies om ervoor te zorgen dat de brandstofpomp van uw auto zo lang mogelijk meegaat:
probeer alleen benzine van hoge kwaliteit te gebruiken;
let op de netheid van de brandstoftank, spoel deze regelmatig door;
als u de benzinepomp hebt verwijderd, bewaar deze dan in benzine zodat er geen vocht binnendringt;
vervang indien mogelijk de filternetten die zich in de unit bevinden;
laat de pomp niet raken, vallen, enz. hij kan niet goed tegen mechanische invloeden van buitenaf.
Repareer de brandstofpomp alleen in gespecialiseerde werkplaatsen die alleen de bijbehorende apparatuur repareren.
Een van de meest betrouwbare en meest aangepaste aan onze bedrijfsomstandigheden en onze benzine, onder de geïmporteerde tegenhangers, zijn de Bosch schuifpompen (roller).
De volgende op het gebied van betrouwbaarheid zijn VDO, PIERBURG-apparaten die ook in Duitsland worden gemaakt.
De volgende meest betrouwbare pomp is de WALBRO-pomp gemaakt in Amerika.
De volgende op het gebied van betrouwbaarheid is DENSO Corporation (hoofdkantoor in Japan, in Europa, kantoor in Nederland).
Onder de huishoudelijke benzinepompen hebben Zhiguli-pompen zich goed bewezen.
De auto-benzinepomp VAZ 2106 is een integraal onderdeel van het brandstofsysteem van het voertuig en speelt een belangrijke rol bij de werking van het voertuig. Kortom, bij wijzigingen aan de VAZ 2106 worden 3 modellen benzinepompen gebruikt: DAAZ, geproduceerd in de onderneming in Dmitrovograd; "Pekar", ontwikkeld door een bedrijf uit St. Petersburg en "Saratov". In de loop van de jaren van de productie van personenauto's bij de VAZ-onderneming, is het scala aan gefabriceerde modificaties geleidelijk veranderd met de overgang in de uitrusting van auto's van carburateurmotoren naar injectiemotoren met een toename van vermogen en kwaliteitskenmerken.
Hieronder zie je hoe een DAAZ benzinepomp eruit ziet:
DAAZ
De PECAR benzinepomp ziet er als volgt uit:
Bakker
Het is als volgt opgebouwd:
Brandstofpomp apparaat
Om de reden voor het falen van de brandstofpomp te bepalen, kunt u verschillende bewerkingen uitvoeren die verband houden met het controleren van de functionaliteit zonder deze uit de auto te verwijderen.
De brandstofpomp levert geen brandstof aan de voertuigsystemen:
We controleren de aanwezigheid van brandstof in de gastank. Het wordt aanbevolen om de auto te laten rijden met minimaal de helft van de tank en met het verplichte gebruik van de hele set filters die het effect van kleine deeltjes op de onderdelen van de brandstofpomp verminderen.
We controleren de efficiëntie van de brandstoffilters, indien nodig vervangen we ze door nieuwe.
We spoelen en reinigen het leidingsysteem, waarbij afzettingen van kleine deeltjes worden verwijderd.
Controleer brandstoffilters
De belangrijkste redenen voor het falen van de brandstofpomp kunnen zijn:
Membraanschade met lekkage.
Verlies van veerstijfheid en prestatie.
Verstopte kleppen door ophoping van vuil.
Verlies van filtercapaciteit door ophoping van verontreinigingen.
Overtreding van de dichtheid van het pompcircuit met lekkage van benzine en olie.
Weigering in het werk vanwege de ontwikkeling van de hulpbron van de pompcomponenten.
Hoe de DAAZ-benzinepomp werkt, ziet u in het volgende schema:
De interne structuur van de brandstofpomp:
Om de prestaties van de pomp te bepalen, is het noodzakelijk om de externe inspectie uit te voeren. De bovenklep moet worden geïnstalleerd zonder scheef te trekken en goed tegen het lichaam aan te sluiten. Het gaasfilter moet waterpas worden geïnstalleerd en de dichtheid van het apparaat waarborgen, om lekkage bij de verbindings- en bevestigingspunten met bouten te voorkomen.
DAAZ-schema
Vervolgens moet u de stamper in de werkstand zetten, hiervoor wordt met behulp van de hendel de motor 1 omwenteling gedraaid. De stuurpen en het excentriek worden zo gepositioneerd dat handmatige brandstoftoevoer mogelijk is.
Een efficiënte pomp pompt tijdens het pompen benzine zonder lucht. Als er een mengsel van benzine en lucht in het systeem verschijnt, moet de pomp worden verwijderd en gerepareerd om defecten te verhelpen. Om de pomp te repareren, moet u een reparatieset aanschaffen, die alle benodigde reserveonderdelen bevat.
In het geval van een storing van het brandstofsysteem, verschijnt er een geur van benzine in het passagierscompartiment, de oorzaak kan beschadiging van het membraan van de brandstofpomp of gestripte schroefdraad van bevestigingsmiddelen zijn. Brandstoflekkage is ook mogelijk door een verkeerde montage van de koppeling.
Het verschijnen van olieachtige vegen op de bodem van de behuizing wordt meestal veroorzaakt door het falen van de onderste membraanlob of lekkage langs de montagestang in de pompaandrijving.
Het membraanontwerp bestaat uit een steel, een plastic afstandhouder en drie bladen. De bovenste bloembladen leveren brandstof aan de motor, terwijl het onderste bloemblad olie uit het cilinderblok snijdt, evenals uit het binnendringen van benzine in het geval van een membraanstoring. Samen met het membraan werkt een terugstelveer, die ook uitvalt, die de brandstoftoevoer door het systeem onderbreekt (in automatische en handmatige modus). In sommige gevallen is het mogelijk dat de stang van de "voet" van de aandrijving defect raakt (door verplaatsing naar de zijkant), wat bijdraagt aan het falen van de brandstofpomp.
Brandstofpomp apparaat
Soms doen zich situaties voor waarbij de pomp met tussenpozen werkt, wat meestal gepaard gaat met een storing van de veer.
Als het moeilijk is om de motor te starten, kan een mogelijke oorzaak slijtage van de brandstofpompkleppen zijn. Bij langdurig gebruik van de auto verslijten de kleppen, wat leidt tot storingen bij het starten. Na het stoppen van de motor vanwege verlies van dichtheid, laten de kleppen brandstof door en stroomt het in de gastank, en om de motor opnieuw te starten, duurt het veel langer voordat de brandstofpomp brandstof aan de carburateur levert.
Wanneer de klepplaat versleten is, verandert de plaat van positie, waardoor de pomp stopt met werken. Om een dergelijk defect te elimineren, werden de platen uitgerust met een staaf, die verplaatsing en omkering ervan voorkomt.
Er zijn ook situaties waarin de overlay van de klep wegvliegt en tussen de klep en de "stoel" valt, wat leidt tot de weigering van de brandstofpomp.
Houd er ook rekening mee dat huishoudelijke benzinepompen drie membranen gebruiken: twee voor brandstoftoevoer en één voor afdichting. Momenteel is er geen tekort aan reserveonderdelen voor elk VAZ-model. Alle soorten reserveonderdelen die nodig zijn voor autoreparatie worden gepresenteerd in het handelsnetwerk, ongeacht de wijziging en het productiejaar.
Het proces van het verwijderen en installeren van de brandstofpomp wordt in verschillende bewerkingen uitgevoerd. De brandstofpomp wordt bevestigd met behulp van twee tapeinden en moeren met de gelijktijdige installatie van pakkingen.
Om de brandstofpomp te verwijderen, is het noodzakelijk om de druk- en toevoerleidingen los te koppelen en de bevestigingsmoeren los te draaien.
Maak bij het verwijderen van de pomp voorzichtig de warmte-isolerende en afdichtende pakkingen los zonder deze te beschadigen.
Na de reparatie is het noodzakelijk om de installatie uit te voeren, die een aantal functies heeft. Allereerst worden pakkingen geïnstalleerd: afdichting, met een dikte van 0,7-0,8 mm, vervolgens hittebeschermende en isolerende pakkingen 0,27-0,33 mm. Het is noodzakelijk om te voldoen aan de voorwaarde dat de stamper iets hoger is dan 0,8 mm, als deze niet naar buiten kijkt, vervang dan de pakking van 0,7-0,8 mm door 0,27-0,33 mm.
Als de stamper meer dan 1,3 mm boven de pakkingen uitsteekt, wordt de pakking van 0,7-0,8 mm vervangen door een dikkere, 1,2-1,3 mm dik. Het is ook noodzakelijk om de volgorde in acht te nemen wanneer een pakking van 0,27–0,33 mm tussen de warmte-isolerende pakking en de behuizing moet worden geïnstalleerd.
De set pakkingen tussen de pomp en het cilinderblok moet ervoor zorgen dat de klepstoter over een afstand van 0,8-1,3 mm kan worden uitgeschoven. Na het installeren van de brandstofpomp wordt deze bevestigd en worden de gasleidingen aangesloten.
De motor wordt gestart en de staat en prestaties van de brandstofpomp en pijpleidingen worden gecontroleerd op benzinelekken.
Koppel de slangen los
Uitrusting
De brandstofpomp vervangen
We verwijderen de benzinepomp
Na een voorlopige diagnose en het vaststellen van de oorzaak van de storing van de mechanismen, is het noodzakelijk om de brandstofpomp te verwijderen en de prestaties ervan te controleren met een audit van alle onderdelen.
Uitvoeren van de nodige handelingen bij het demonteren van de pomp:
Het is noodzakelijk om de kopbevestigingsschroeven los te draaien.
De kop van de brandstofpomp met kleppen, filter en deksel is verwijderd.
De staat van het membraan wordt gecontroleerd door 90 ° met de klok mee of tegen de klok in te drukken en te draaien.
Het membraan en de terugtrekveer zijn verwijderd.
Het membraan wordt geïnspecteerd, als er defecten zijn, worden de defecte onderdelen vervangen door bruikbare onderdelen uit de reparatieset.
Onderdelen worden voorzichtig uit de membraanconstructie verwijderd.
Er wordt een volledige audit van alle componenten gedaan en de montage wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.
Als het nodig is om de kleppen te vervangen, wordt de kop van de brandstofpomp voorzichtig uit de zitting gedrukt, waarbij de stans vooraf wordt verwijderd. Vervolgens wordt een nieuwe klep geïnstalleerd en wordt er in de zitting geponst.
Er wordt een controle uitgevoerd op de dichtheid van de afvoer- en zuigaftakleidingen van de benzinepomp.
Een volledige revisie van de kopflenspassing wordt uitgevoerd in de bevestigingsgebieden die worden blootgesteld aan verhoogde spanning wanneer de bevestigingsmiddelen worden vastgedraaid. De schroeven worden kruiselings vastgedraaid met uniforme krachten.
Zie hieronder voor foto-instructies voor het demonteren van de brandstofpomp:
We draaien de schroeven los en ontkoppelen de behuizing
Haal het membraan en de veer eruit, vervang het geheel, plaats het oude afstandsstuk terug
Membraanset vervangen
De zeef en gebarsten onderdelen vervangen
Doorspoelen met benzine, doorblazen en verzamelen
De brandstofpomp van een VAZ 2106-auto is de belangrijkste eenheid en zorgt voor een ononderbroken brandstoftoevoer naar de carburateur om een brandstofmengsel te vormen. Wanneer u lange afstanden aflegt, is het noodzakelijk om een extra brandstofpomp te hebben voor vervanging in het geval dat de standaard pomp die op de auto is geïnstalleerd defect raakt.
Het proces van het repareren van een DAAZ-brandstofpomp met behulp van een reparatieset wordt hieronder weergegeven:
