DIY benzinemaaier reparatie

Moderne technologieën en apparatuur maken het mogelijk om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of een persoonlijk perceel. Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, een benzinemaaier wordt gebruikt om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, ook wel een bosmaaier of trimmer, een benzinemaaier genoemd.

Traditionele vlechten zijn onhandig en onveilig in gebruik, vergen een aanzienlijke investering van tijd en moeite, wat zal helpen gasmaaiers te besparen en functionaliteit en bruikbaarheid in hun ontwerp te combineren. Op de foto van de benzineborstel ziet u verschillende hightech-apparaten die inherent zijn aan een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.

Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.

Zelfs met regelmatige technische inspectie, onderhoudsprocedures en zorgvuldige opslag, vereisen dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen reparatie en zelfs vervanging, alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.

Korte inhoud van het artikel:

De eenvoudigste manier is om de benzinesnijder voor reparaties te geven, nadat u een bepaald bedrag uit het gezinsbudget heeft toegewezen, snelle en hoogwaardige reparatie met uw eigen handen is niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van de benzine wilt begrijpen snijder en los alle problemen op.

De massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:

• bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn verzameld, zoals een starter, een carburateur en een benzinesnijmotor;
• middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn aandrijft. In dit deel bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de gehele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
• Onderste gedeelte. Het herbergt de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking om de gebruiker te beschermen. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, stenen en glas een persoon binnendringen tijdens het werken met een benzinesnijder.

Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor de structuur uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden, met behulp van de reparatie-instructies.

De meest voorkomende en meest voorkomende storingen van de unit die alleen moeten worden verholpen, zijn de volgende problemen:

• motorstoring, waardoor de bosmaaier niet start en niet werkt;
• verhoogde vibratie van de bosmaaierbalk, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
• verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
• langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
• verstopping van het startrooster, waardoor oververhitting van de motor en de weigering om te werken;
• snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
• verstopping van het luchtfilter door niet-naleving van de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat.

Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkcapaciteit verliest. Voordat de benodigde reserveonderdelen voor het maaien worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan afzonderlijke reserveonderdelen en eenheden van het apparaat, om ze te controleren, hoeft u geen professionele meester te contacteren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van prestatieverlies met uw eigen handen te identificeren.

Als de trimmermotor niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een ​​niet-werkende eenheid visueel te inspecteren en te identificeren.

Om de voorbereidende maatregelen voor reparaties te optimaliseren, moet u een eenvoudige diagnose stellen en stap voor stap controleren:

• de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdunits;
• bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
• de reinheid van het brandstof- en luchtfilter van de bosmaaier;
• verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
• de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.

Om de functionele efficiëntie van de ontsteking van de benzinesnijder te bepalen, moet worden bepaald of de bougie werkt door te testen of er een vonk is wanneer deze in contact komt met de behuizing van het functionele apparaat.

De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, nadat het kaarskanaal eerder is gedroogd, wordt het oude element indien nodig ook gedroogd, schoongemaakt met speciale apparaten en op zijn plaats teruggebracht.

Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:

• het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
• het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
• bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.

Indien nodig kunt u de unit zelf demonteren en grondig reinigen met benzine, de straal en kanalen worden gereinigd met perslucht.

De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap, de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en altijd gesmeerd met speciaal vet.

• 

Door één keer per seizoen zelf een technische inspectie uit te voeren, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen door een dure nieuwe eenheid aan te schaffen.

De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het startkoord dat is verbonden met de tanden van de startspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een abrupte start.

Een niet-werkende starter in een benzinesnijder kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende unit als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.

Maaielementen vereisen speciale aandacht en zorg, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en grondige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en altijd vertrouwen te hebben in de prestaties van de benzineborstel.

De benzokos is een van de belangrijkste instrumenten van zomerbewoners en zelfs van eigenaren van particuliere huizen. Het belangrijkste doel van deze machine is om het gras in de tuin te maaien en er een mooi, zacht, ideaal gazon van te maken. Maar voordat u begint te werken, moet het apparaat worden gesmeerd, dat wil zeggen die delen die erin tegen elkaar wrijven, het is ook noodzakelijk om de snijonderdelen te vervangen en brandstof in de tank te gieten.Als er problemen met de motor worden vastgesteld, is het noodzakelijk om de benzineborstel met uw eigen handen te repareren, en hiervoor moet u de structuur en de essentie van zijn werking grondig begrijpen. Dit staat in de regel allemaal beschreven in de gebruikershandleiding, die is bijgevoegd wanneer u een kettingzaag koopt.

In dit geval moet worden gecontroleerd of er brandstof in de tank zit. Zorg ervoor dat u alleen hoogwaardige A-92-benzine voor uw apparaat gebruikt, zodat het niet kapot gaat en u lang van dienst zult zijn. Brandstof kun je bij elk tankstation kopen. Bijvoorbeeld op dezelfde plaats waar u uw auto tankt. Als u geld bespaart en goedkope brandstof koopt, kan de cilinder-zuigergroep kapot gaan en is reparatie erg duur voor eigenaren van een maaier! Het kan een heel derde van de totale eenheidsprijs uitmaken. Ook is het erg belangrijk dat het olie/benzine mengsel goed wordt bereid. De gebruikershandleiding van het apparaat moet de verhoudingen aangeven waarin dit mengsel moet worden bereid. Gebruik niet te veel brandstofmengsel. Het punt is dat als je het voor een lange tijd in deze vorm opslaat, het de meeste van zijn eigenschappen zal verliezen. Vul daarom de bosmaaier met verse mengsels.

De maaier moet mogelijk worden gerepareerd als het brandstoffilter vuil is en de motor niet goed werkt. Als u een probleem met het starten constateert, controleer dan de staat van het brandstoffilter. Indien nodig moet deze worden vervangen. De inlaatleidingen mogen nooit zonder brandstoffilter zijn!

• 

Ook het luchtfilter moet nagekeken worden. Als het te vuil is, moet het worden verwijderd, met brandstof worden doorgespoeld en opnieuw worden geïnstalleerd. Als je thuis bent of in je eigen zomerhuisje, wordt dit filter natuurlijk gewassen met water, je kunt zelfs wasmiddelen gebruiken. Vervolgens moet het filter goed worden uitgespoeld, uitgeknepen en gedroogd. Als het droog is, moet het licht worden bevochtigd met de olie die u gebruikt om het brandstofmengsel te bereiden. Als je te veel olie hebt aangebracht, is dat niet eng, het teveel kan worden verwijderd door het filter goed met je handen in te knijpen, alsof je het eruit knijpt. Het verwijderde deksel moet worden vervangen en opnieuw worden bevestigd.

De motor start mogelijk niet als alle bovenstaande methoden zijn gecontroleerd en gevolgd. In dit geval is het de moeite waard om het stationaire toerental aan te passen terwijl u de carburateurschroef vastdraait. In de video over het repareren van benzineknippers wordt de essentie van het uitvoeren van deze procedures in meer detail beschreven.

• 

En dus zullen we u vertellen over de manieren om het apparaat te starten, als u al werk moet verrichten!

1. Reparatie van de carburateur benzinesnijders. Plaats het apparaat op een van de zijkanten met het luchtfilter naar boven gericht. Als de unit zo staat, komt het mengsel in de carburateur (of beter gezegd de onderkant). Voordat u de motor start, verwijdert u het luchtfilter, giet u letterlijk een beetje mengsel in de carburateur en installeert u de onderdelen opnieuw. In dit geval zal de motor letterlijk zeer snel starten.

• 

2. Als de 1e optie nog steeds niet werkt, ligt de essentie van de storing in de kaarsen. Ze moeten worden gecontroleerd door los te schroeven hoe efficiënt ze zijn. Droog de verbrandingskamer goed af. En een kaars die geen enkel teken van werkvermogen vertoont, moet worden vervangen.

3. Deze methode is ook mogelijk. Het is noodzakelijk om de luchtklep te sluiten en eenmaal aan de hendel te trekken. Daarna moet u de demper openen en een paar keer aan de starter trekken. Dit moet tot 5 keer worden herhaald.

Sommige mensen trekken zo hard aan de hendel dat het noodzakelijk is om de startmotor van de benzinesnijder te repareren.

Zorg er vooral voor dat u zich strikt houdt aan de regels die zijn geschreven in de gebruikershandleiding van het apparaat, dat aan elke eenheid is bevestigd, wanneer u in een winkel koopt. En dan zult u niet bang zijn voor de reparatie van de versnellingsbak van de benzinesnijder of voor andere soorten storingen!

Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk is het in dit geval het beste om hulp te zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie de reparatie van carburateurs van benzinetrimmers een integraal onderdeel van het beroep is. Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf te achterhalen, om niet te veel geld te betalen aan de service, omdat de storing soms heel lichtzinnig kan zijn.

Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.

Vervolgens analyseren we de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden.

De eerste stap is om de carburateur in het algemeen te inspecteren en uit te zoeken of er brandstoflekkage is.

Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.

Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op dichtheid.

Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat kopen dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van maaiers en dat een speciale manometer vertegenwoordigt die in feite de dichtheid controleert.

Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een conventionele medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.

Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.

Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u gerust zijn, aangezien dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.

Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.

Ze kunnen worden geassocieerd met schade aan delen van de carburateur.

Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of speciaalzaak gaat waar trimers en reserveonderdelen worden verkocht. Sorry voor de banaliteit, maar de carburateur van de bosmaaier is geen ruimteschip van een buitenaardse beschaving, en het is heel goed mogelijk om het met je eigen handen te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.

Een visuele inspectie van de carburateur helpt bij het opsporen van brandstoflekkage en luchtlekkage, maar de belangrijkste redenen voor het falen van het apparaat liggen binnenin. Daarom moet de carburateur worden gedemonteerd om de storing te bepalen en vooral te verhelpen.

Het kost niet veel moeite om de carburateur van de bosmaaier te demonteren.

Het is voldoende om vier schroeven aan één kant los te draaien

en twee aan de andere kant. Dit kan met een gewone kruiskopschroevendraaier. Draai de schroeven voorzichtig los en klap ze opzij. Ze kunnen nodig zijn tijdens de montage. Het is aan te raden om de tafel voor het demonteren af ​​te dekken met een witte doek, zodat je alles kunt zien, zelfs de kleinste details die er tijdens de demontage uit kunnen vallen.

We beginnen met het demonteren vanaf de zijkant van het brandstoftoevoersysteem.

We verwijderen de primer - een pompbel, wat opmerkelijk is, het is gewoon onmogelijk om de carburateuronderdelen tijdens de montage verkeerd te installeren. Producten hebben karakteristieke eb en vloed.

Nu verwijderen we het membraan. Zij is het die de functie vervult van het pompen van brandstof in de carburateur.

Wanneer het membraan trilt, oefent de andere kant druk uit op de tuimelaar van het mechanisme en gaat de naald omhoog, die op zijn beurt het gat opent en brandstof wordt toegevoerd.

Verwijder het carburateurdeksel met het injectiemechanisme.

Verder wordt een ander membraan geïnstalleerd. We verwijderen het voorzichtig.

Onder het membraan zit nog een pakking. We verwijderen het ook voorzichtig, zonder het op enigerlei wijze te beschadigen.

Vervolgens gaan we verder met het demonteren van de onderdelen vanaf de achterkant van de carburateur. Zoals eerder vermeld, schroeven we de twee bouten los. Dit is al een luchttoevoersysteem.

Hier bevindt zich een klep die, wanneer gas wordt toegevoegd, opent en de luchtstroom naar de motor verhoogt.

Na het verwijderen blijft er een kaal lichaam in de handen. De carburateur is gedemonteerd.

Identificatie van fouten en hun eliminatie

Nu is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de problemen die optreden tijdens de werking van de carburateur en hoe deze te verhelpen.

Het eerste dat gebeurt, is dat de gaten en jets in het brandstoftoevoersysteem verstopt raken met vuil. Filters die in de tank en direct in de carburateur zijn geïnstalleerd, helpen niet. Ze laten nog steeds kleine deeltjes door, waardoor de bosmaaier uitvalt.

Nu moeten we de naald pakken.

Om dit te doen, draait u de bout op het mechanisme los en houdt u deze met uw vinger vast. Het feit is dat er een veer is en een onzorgvuldige actie zal ertoe leiden dat hij verloren gaat.

We halen de naald eruit, zie foto en veer.

Hoe te zuiveren. De meest effectieve manier is het gebruik van een ultrasoonbad.

Het is gevuld met een speciale vloeistof of benzine, daar wordt een carburateur geplaatst en onder invloed van ultrageluid, het zogenaamde cavitatie-effect, worden de kanalen ontdaan van vervuiling.

De tweede optie voor reiniging is perslucht.

U kunt de op de boerderij beschikbare compressor gebruiken en de carburateurkanalen reinigen. Deze methode is echter effectief als de verontreiniging niet erg groot is.

Als er geen ultrasoonbad of compressor aanwezig is, kan op de derde manier worden schoongemaakt met een speciale cilinder voor het reinigen van de carburateur. Ze worden verkocht in bijna alle autodealers en supermarkten. De prijs is niet hoog en is ongeveer $ 2-3. Genoeg van zo'n cilinder voor 4 of 5 spoelingen.

Nu moeten we door de kanalen in de carrosserie en de carburateurafdekking blazen. Zie foto.

Een ander vuildeeltje kan vast komen te zitten onder de naald. Zie foto. Hierdoor zal ook de motorzeis defect raken.

Belangrijk! Gebruik bij het reinigen van de carburateur nooit naalden, pinnen of draden. Zelfs de kleinste kras zal de carburateur beschadigen. Het zal helemaal veranderd moeten worden.

Het bevindt zich op het carburateurdeksel en is een fijn metalen gaas. De vervuiling ervan komt heel vaak voor. Dit komt door de afzetting van olie, additieven, vuil erop.

Soms wordt bij het demonteren op de netten een bepaalde film gevonden. Daarom heeft de carburateur niet genoeg brandstof en start de motorzeis niet of werkt met tussenpozen. De reinigingsmethoden zijn identiek aan de eerste reden: een ultrasoonbad, een compressor of een spuitfles met een speciale oplossing. Als het gaas grondig verstopt is, moet u bovendien een zachte borstel voor aquarellen nemen, deze in benzine laten weken en zorgvuldig afspoelen zonder deze te beschadigen.

Ze hebben het vermogen om tijdens het gebruik te verslijten. Door langdurig gebruik vervormen ze, rekken ze uit, verliezen ze elasticiteit, brandstof van slechte kwaliteit corrodeert ze en kunnen hun functies niet langer goed uitoefenen. Dit geldt ook voor de naald zelf. Het is namelijk bedekt met een dunne laag rubber, die tijdens het gebruik verslijt en niet meer strak in het gat past. De bosmaaier begint met tussenpozen te werken. Om een ​​dergelijke storing te voorkomen, is het noodzakelijk om alle versleten onderdelen te vervangen. Waar kan ik ze krijgen?

In gespecialiseerde winkels voor tuingereedschap wordt een carburateurset voor een bosmaaier van een bepaald model verkocht. De kosten van zo'n reparatieset variëren van 40 tot 60 hryvnia.

Het bevat twee membranen, een pakking, een naaldventiel en een veer.

Alle slijtdelen van de carburateur kunnen worden vervangen. Daarom moet u zich niet haasten en een nieuwe kopen, en u hoeft ook niet naar de werkplaats te rennen, reparaties liggen binnen de macht van elke motorzeisgebruiker. Professionals beweren dat de kwaliteit van de componenten in de reparatieset zelfs de kenmerken van de originele carburateuronderdelen overtreft. Daarom zal een goed gerepareerde unit beter presteren dan een nieuwe.

Bovendien kan de bellenknop voor handmatig brandstofpompen uitvallen. De impact van benzine erop leidt ertoe dat het rubber bij langdurig gebruik corrodeert en aan elkaar begint te kleven of, onder invloed van lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens opslag, barst. Indien nodig moet de knop ook worden vervangen. Bovendien zijn de kosten laag en hebben ze op geen enkele manier invloed op de omvang van het reparatiebudget.

Op basis van het voorgaande kan worden geconcludeerd dat er slechts drie belangrijke carburateurstoringen zijn: verstopping van kanalen, vervuiling van het fijnfilter en uitval van componenten. In de eerste twee gevallen is schoonmaken voldoende en in het derde geval zal een reparatieset helpen.

Het monteren van een bosmaaier-carburateur is een fluitje van een cent. Alle stappen moeten in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd:

Installeer een veer en een naaldventiel in het carburateurdeksel. Houd de veer met uw vinger vast en draai de bevestigingsbout vast.

Schroef de klep van het luchttoevoersysteem met twee schroeven op de productbehuizing.

Draai de carburateur om en ga naar de montage van het brandstofsysteem. Eerst moet je de pakking plaatsen.

Monteer het carburateurdeksel.

Installeer het hoofdmembraan.

Installeer de plaat met de handmatige brandstofpompknop en draai de vier schroeven vast.

De carburateur is gemonteerd en klaar voor verder gebruik.

Voor de eerste keer lijkt het repareren van een bosmaaier-carburateur misschien een ingewikkeld proces, maar als u het een tweede keer moet demonteren, zal deze procedure niet veel problemen opleveren.

Als u geen van de genoemde problemen in uw carburateur kunt vinden, is het raadzaam om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst voor hulp.

Een onmisbaar hulpmiddel voor een moderne zomerbewoner of eigenaar van een privéwoning is een benzinesnijder, waarmee u het aangrenzende gebied effectief en efficiënt op orde kunt brengen. De periode van actief gebruik van motorzeisen is in het late voorjaar tot oktober. Moderne units zijn uitgerust met krachtige en duurzame verbrandingsmotoren, versterkte transmissie en hoofdcomponenten. Desondanks leiden fysieke slijtage, fabricagefouten of onjuiste bediening tot uitval van de trimmer. Om de trimmer met uw eigen handen te repareren, moet u minimaal basiskennis op het gebied van technologie hebben en weinig ervaring met het repareren ervan.

De hoofdeenheid van elk benzinegereedschap is de verbrandingsmotor (ICE), die via verschillende methoden het koppel naar de actuator overbrengt. In een moderne benzinesnijder wordt een duraluminiumstaaf (pijp) gebruikt als overbrengingselement tussen de motor en de trimmerkop, waarbinnen de aandrijfas zich bevindt.

Dankzij de hoogtoerige motor kan de lijnsnelheid oplopen tot 13 duizend omwentelingen per minuut, afhankelijk van de fabrikant van de zeis. Om mechanische en thermische schade aan de versnellingsbak uit te sluiten, is in de behuizing een speciaal gat aangebracht voor het inbrengen van vet in de vorm van zalven. Om de headset gemakkelijker te maken voor de eigenaar tijdens langdurig werk, zijn alle modellen motorzeisen uitgerust met een duurzame schouderriem.

Ongeacht de fabrikant, bijna elk model wordt geleverd met een lijn en stalen messen.

De doorsnede van de PVC-trimmerlijn kan variëren van 1,5 mm tot 3,0 mm.

Gemaakt van duurzaam polymeer, is het onderhevig aan intense slijtage tijdens het maaien en als gevolg daarvan breuk. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om de aanwezigheid van een vislijn in het hoofd te controleren en, indien nodig, te vervangen. Het wordt aanbevolen om een ​​extra spoel te kopen om deze snel te vervangen door een spoel zonder draad.

ICE-trimmers die momenteel op de markt zijn, zijn uitgerust met een D-vormige, U-vormige of T-vormige handgreep, waar de belangrijkste bedieningselementen van de unit zich bevinden. In een vlecht met een U-vormige greep zitten bijvoorbeeld de gassleutel en stop/start tuimelschakelaar op de rechter greep.In de D-vormige versie van het handvat bevindt de gasbedieningsknop zich direct op de stang.

Vanwege de aanwezigheid van veel componenten en onderdelen, betekent het repareren van een trimmer met uw eigen handen het elimineren van storingen die de normale werking ervan verhinderen. Opgemerkt moet worden de meest elementaire storingen van benzinestreamers:

1. De trimmermotor haalt geen snelheid;
2. Uitsplitsing van de cilinder-zuigergroep (CPG);
3. Storingen in de ontsteking;
4. Er is geen verbinding tussen de verbrandingsmotor en de trimmerkop;
5. Mechanisch kloppen tijdens de werking van de unit.
6. Reparatie van de centrale zuigergroep benzineknippers

De hoofdeenheid van elke verbrandingsmotor is een cilinder-zuigergroep (CPG), die kan falen door slijtage van onderdelen of een slechte kwaliteit van het brandstofmengsel.

Smering van wrijfunits in een benzinesnijder wordt uitgevoerd door een bepaalde hoeveelheid olie aan benzine toe te voegen. Dit proces kan worden verstoord door het neerslaan van oude olie. In deze situatie, wanneer de trimmer wordt gestart, raakt de motor oververhit en binnen enkele minuten treedt de duurste storing op. Om de ontstane storing te verhelpen zal een volledige vervanging van de CPG nodig zijn, namelijk: de zuiger, oliekeerringen, cilinder en zuigerveren. Als u geen ICE-reparateur bent en geen ervaring heeft met het werken met monteurs, dan kunt u de motor nauwelijks repareren zonder de hulp van een specialist. Details over de fasen van de reparatie van de zuigertrimmer vindt u hier.

Als de ontsteking van de benzinemaaiers uitvalt, verdwijnt de vonk op de kaars en daardoor ontsteekt het brandstofmengsel niet.

Ontwerp met spitbougie

In deze situatie is het vrij belangrijk om niet te haasten om de spoel te vervangen, omdat de oorzaak van de storing kan liggen in het ontbreken van contact in de schakelaar op de bedieningshendel.

Een belangrijk punt bij het oplossen van problemen met de ontsteking van de trimmer is de diagnostiek van de sectie, waar de afstand tussen de zij- en middenelektroden 0,5-0,7 mm moet zijn. Bovendien is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de stalen O-ring op de bougie, waarvan het verlies van integriteit of vervorming kan leiden tot etsen van lucht uit de verbrandingskamer en als gevolg daarvan het vermogen van de streamer verminderen .

Ontsteking vliegwiel met spoel

Als de vervanging van de controle van het elektrische circuit, de bougie en de contacten geen positieve resultaten hebben opgeleverd, moet u letten op de ontstekingsmodule van de trimmer, namelijk de speling met het vliegwiel. Ongeacht de ontwerpkenmerken en de fabrikant van de bosmaaier, mag de afstand tussen de bobine en het vliegwiel niet meer en niet minder dan 0,2 mm zijn. Om de optimale waarde van de opening te herstellen, moet u de bevestigingsbouten van de spoel losdraaien en de trimmerontsteking instellen met een speciale meetsonde.

Een duidelijk teken van een storing van het motoraandrijfsysteem is de afwezigheid van sporen van het brandstofmengsel op de bougie-elektroden, wat kan worden geassocieerd met de volgende defecten:

Onderdelen van het brandstofsysteem van de trimmer

• door een verstopt gat in de gastank wordt een vacuüm gecreëerd, dat de normale stroom van benzine in de carburateur verhindert;
• door de slechte kwaliteit van de brandstof en het binnendringen van vreemde deeltjes, is het brandstoffilter dat in de tank is geïnstalleerd verstopt;
• niet-stroom van het mengsel in de verbrandingskamer als gevolg van een verstopte carburateur.

De oorzaak van de storing kunt u snel achterhalen door de brandstofslang naar de carburateur te demonteren. Als het brandstofmengsel in een dunne stroom naar buiten stroomt, moet u op de carburateur letten. Als er geen straal is, is het noodzakelijk om de ontluchter te reinigen met een dunne naald (een klein gaatje in de tankdop) of het brandstoffilter te vervangen.

Als er brandstof in de carburateur komt, moet deze worden schoongemaakt of afgesteld. Het afstellen van de carburateurtrimmer betekent het herstellen van de optimale brandstofmix.

Trimmer carburateur met stelschroeven

Let hiervoor op drie stelschroeven: maximum toerental (H), minimum (L) en stationair toerental (LA). Om de afstelling te starten, moet u de schroeven H en L volledig vastdraaien en elk één slag losdraaien. Daarna starten we de vlecht en laten deze 10 minuten opwarmen om het voedingssysteem in bedrijfsmodus aan te passen. Druk na het opwarmen van de verbrandingsmotor op de gastoevoerknop totdat deze stopt (12.000 tpm). We herstellen de stationaire modus door de schroef LA los te draaien. Zodra de trimmerkop begint te draaien, draait u de schroef vast totdat deze stopt.

Een van de veel voorkomende fouten van de benzinemaaiers is de onjuiste werking van de verbrandingsmotor, namelijk het afnemen van vermogen bij toenemende snelheid (de zeis slaat af).

De reden hiervoor is dat het uitlaatsysteem verstopt is met verbrande oliedeeltjes. Vaak maken fabrikanten geluiddempers geprefabriceerd en is schoonmaken vrij eenvoudig. Als het ontwerp van de vonkenvanger niet te scheiden is, moet deze in water met reinigingsmiddelen worden geplaatst en vervolgens worden gedroogd met een gewone of industriële föhn. Frequente verstopping van het uitlaatsysteem duidt op niet-naleving van de verhoudingen van olie en benzine.

Een benzinesnijder (trimmer, bosmaaier of benzinemaaier) is een uiterst belangrijk hulpmiddel in de zomer, zowel voor eigenaren van particuliere woongebouwen als voor degenen die graag hun eigen groenten, bessen en fruit op het land verbouwen. Onkruid doden of uw gazon trimmen kan allemaal met gemak met de trimmer. En veel sneller dan wanneer u andere methoden gebruikt.

Helaas, net als elk ander technisch apparaat, gaat de bosmaaier soms stuk. De motor loopt bijvoorbeeld niet of er zijn problemen met de carburateur of starter, zelfs als u periodiek onderhoud aan de unit uitvoert: vervang de snijlijn of tanden, vul deze met alleen hoogwaardige brandstof en olie en smeer ook constant de versnellingsbak van de gastrimmer. Om niet te betalen voor reparaties, die u een aardige cent kunnen kosten, kunt u het bosmaaierapparaat bestuderen en de reparatie zelf uitvoeren.