Doe-het-zelf Audi 80 bendix reparatie

In deze video liet ik zien hoe je de Audi 80 starter bendix herstelt.

Dat klopt, het origineel, Bosch-klasse, ik heb dezelfde Vasily-knaap. de luifel is bevestigd aan palen op bouten en geverfd

Vasily Ik heb tot nu toe één vraag: is het mogelijk om het starterborstelblok te vervangen zonder de starter zelf te verwijderen?

Bedankt voor de hint, ik zal het controleren

gisteren de bendix vervangen. met de oude zal ik proberen een dergelijke procedure uit te voeren. bedankt voor de video's

Ik heb net al het drijvende plastic weggegooid, daarna gewassen en de rollen met veren zonder veren gezet. Verzameld, alles werkt perfect. Het moeilijkste is om terug te rollen. Bedankt voor het herstel idee.

VASILY IS SPINNING THE STARTER VERANDERD DE BENDIX HET IS NIET BETER WAT KAN IK DOEN?

Verdomme. Laat de video gezien. Heb de hele starter al gekocht. Chinese WXQP. Wat denk je?

Goedemiddag, Vasily, zo'n vraag moet bendix gesmeerd worden wanneer te monteren of is het nog steeds niet nodig? in de hand rolt het niet, maar bij de slag draait het. aangezien het met een vliegwiel werkt, heeft het dus geen zin om het in uw hand te controleren.

Ik besloot de bendix te vervangen, omdat ik het beu was om elke ochtend voor het starten van de auto met een hamer op de starter te slaan, of nog erger om onder de auto te klimmen en hem met een sleutel op slot te doen. Zonder deze trucs zou de starter gewoon stationair draaien.

Aanvankelijk was ik van plan om naar mijn werk te komen, de auto op een lift te rijden, de starter te verwijderen en hem voor reparatie te brengen. Maar het bleek dat een man op het werk een onnodige starter had, en hij gaf me de bendix van deze starter, waarvoor veel dank aan hem.

Over het algemeen is het hele proces van het verwijderen van de starter en het vervangen van de bendix:

1. Verwijder de polen van de accu om kortsluiting te voorkomen.
2. We heffen de auto op een lift (als er geen lift is, is de put prima), schroef de moer 13 los, bevestig de draden aan het oprolrelais en verwijder de klem.

Bijgewerkt: 2017-03-20

Bij het repareren van een starter op een Audi 80 stuiten autobezitters vaak op het feit dat versleten borstels tot een storing hebben geleid. Versleten, vastgelopen of ingestort. Maar dit is slechts een van de opties die een reden kunnen zijn voor autoreparatie.

De originele starter is gemaakt in Duitsland, een betrouwbaar apparaat van hoge kwaliteit. Bij een goede werking van de Audi 80 zal de reparatie van de starter niet snel nodig zijn.

In principe verschijnen storingen opeenvolgend en nemen ze in aantal toe. Wanneer de eerste symptomen van storingen worden gedetecteerd en de reparatie van de Audi 80-starter op tijd wordt uitgevoerd, helpt dit een volledige vervanging van het apparaat te voorkomen en garandeert het een daaropvolgende stabiele service.

Profylaxe is noodzakelijk in de volgende gevallen:

• De startmotor start niet wanneer de contactsleutel wordt gedraaid
• Het apparaat werkt, maar de krukas draait langzaam, niet in staat om de vereiste snelheid te krijgen
• Tijdens het opstarten grijpt het tandwiel in het vliegwiel. In een dergelijke situatie is onmiddellijke reparatie van de starter nodig. We demonteren en vervangen onbruikbare spullen.
• Het apparaat werkt, maar de as zelf staat in de oorspronkelijke stand (draait niet)
• Het apparaat draait samen met het vliegwiel wanneer de motor draait.

In principe is het noodzakelijk om de starter te repareren wanneer de onderdelen hun tijd hebben gediend of als er geen noodzakelijke isolatie van het apparaat van de externe omgeving is:

• Blootstelling aan temperaturen onder nul
• Invloed van verschillende vloeistoffen
• Binnendringen van stof of vuil.

Als gevolg hiervan wordt de isolatie in het startapparaat vernietigd, wat kan leiden tot uitval van de apparaataandrijving.

Allereerst is het noodzakelijk om de draden te inspecteren die van de batterij naar de starter lopen, na de bedrading van de contactschakelaar naar het relais kan deze zijn gebroken. Het is de moeite waard om te proberen plaatsen met een soortgelijk relais te herschikken of een nieuwe te installeren, indien beschikbaar. Als uit de controle blijkt dat de bedrading en het relais in orde zijn, moet de starter worden verwijderd en een diagnose worden uitgevoerd.

Om de starter te verwijderen, moet u onmiddellijk de massa van de batterij verwijderen en vervolgens de bedrading van het startapparaat loskoppelen. Draai de twee bevestigingsbouten los met een kop maat 19.

Ga verder met het diagnosticeren en repareren van de autostarter:

1. Geen klikken of één klik. Bendix ging niet uit op de hengel in de startbel of ging naar buiten en springt meteen terug. De as draait helemaal niet, of hij slingert even. De reden kan een doorgebrande wikkeling van het magneetrelais zijn.
2. In het geval dat de as desondanks roteert, betekent dit een storing van de HRV. De kosten van dit relais bedragen ongeveer 500 roebel en u kunt het binnen 10 minuten zelf wijzigen. Om dit te doen, moet u de drie schroeven losdraaien die de relais vasthouden, de moer van de voedingskabel, die naar het midden van het startapparaat leidt. We verwijderen het oude relais met de daaropvolgende installatie van het gekochte, bruikbare relais. Wij voeren de installatie van voren naar achteren uit.Na montage is het noodzakelijk om de werking te controleren: sluit het contact op het magneetrelais en het vermogenscontact kort. We installeren de starterbehuizing op de grond. Er moet een klik optreden. De Bendix springt uit naar de borgring. De as zal snel en continu gaan draaien.
3. HRV maakt klikken, de motor werkt niet. In dit geval kunt u niet zonder de starter te demonteren.Dit probleem is in twee gevallen:
   • Borstels in de borstelconstructie zijn verbrand of versleten. Prijs rond de 500 r.
   • Het anker is niet in orde. De kosten zijn iets minder dan de prijs van de launcher zelf.

Correcte reparatie van de starter op de Audi 80. Tegelijkertijd wordt de vervanging van borstels en bussen uitgevoerd, wat een lange levensduur van het apparaat garandeert.

Het belangrijkste mechanisme van het startsysteem van de motor is de starter. Het introduceert een krachtige DC-elektromotor. Op het moment dat de contactsleutel van de accu wordt gedraaid, stroomt er stroom naar de startwikkelingen en start deze. De starter draait de krukas en de auto start. De redenen waarom de starter niet werkt op de Audi 80 kunnen worden onderverdeeld in 2 groepen:

• het tractierelais is defect of de aanwezigheid van een defect in de draden;
• de elektromotor zelf is defect.

Om oorzaak nr. 1 te elimineren, is het noodzakelijk om de aanwezigheid van spanning op klem 50 van het tractierelais te controleren. Als er geen spanning is wanneer de starter is ingeschakeld, duidt dit op een schade aan het elektrische circuit en als deze aanwezig is, dan een storing van de starter of het tractierelais. Als u een klik van het tractierelais hoort, betekent dit dat de starter defect is of dat de contacten zijn doorgebrand, en als de klik niet te horen is, betekent dit dat er een open circuit is of het met massa sluit.

Om af te sluiten over de werking van de Audi 80-starter, dat wil zeggen, om tot de tweede groep redenen te komen, moet u controleren hoe de startmotor werkt wanneer er kort spanning op het tractierelaiscontact wordt gezet vanaf de motorzijde. Als de elektromotor loopt, moet de oorzaak van de startstoring worden gezocht in het tractierelais.

Er zijn situaties waarin de starter langzaam draait en de motor niet start. De redenen voor een dergelijk geval kunnen zijn: ontlading van de batterij, te dikke olie in het motorsmeersysteem, grafietborstels worden niet tegen de collector gedrukt, slijtage van de starterlagers.

Om de genoemde oorzaken te verhelpen, ververst u de olie, laadt u de accu op, controleert of vervangt u versleten onderdelen en stelt u de afstand tussen het spruitstuk en de grafietborstels in.

Als het "starten van de motor" doorgaat wanneer u de contactsleutel loslaat, moet u deze onmiddellijk uitschakelen en de accu loskoppelen. Verwijder dan pas de plakkerige contacten.

Als u besluit geen geld uit te geven aan reparatie van starters, maar er de voorkeur aan geeft, dan moet u gegevens van uw auto weten zoals motorinhoud, bouwjaar van de auto (motor), motortype (benzine, diesel, injectie / niet- injectie).

Ongeacht welk merk auto u bezit, vroeg of laat krijgt u te maken met reparatiewerkzaamheden. Autobezitters zijn onderverdeeld in twee categorieën: zij die de reparatie zelf uitvoeren en zij die liever naar een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats gaan. Gezien de eliminatie van verschillende problemen bij de werking van het transport, bijvoorbeeld het repareren van de Audi 80-starter, is er een overeenkomstige aanpak. Het is noodzakelijk om de oorzaak van de storing te begrijpen om het probleem verder op te lossen.

Boutsleutel, aangezien de starter is bevestigd met twee bouten (een aan de onderkant, een aan de bovenkant). Schroevendraaier. Elektrische soldeerbout. Welke details u moet weten bij het repareren van een Audi 80-starter zodat alle manipulaties gunstig zijn: carrosserie, ankeras, afdekkingen aan de ankerzijde en aan de aandrijfzijde, aandrijftandwiel, tractierelais. En als u niet over dergelijke kennis beschikt, moet u de reparatie van een Audi 80-starter overlaten aan een specialist.

Door contact op te nemen met een autoreparatiewerkplaats, bespaart u tijd en zenuwen door hoogwaardige service te krijgen. En je moet niet sparen, proberen de reparatie zelf uit te voeren, want een vrek betaalt twee keer. En misschien beschadig je de auto nog meer, waardoor de panne nog globaler wordt en grote investeringen vergt. Gespecialiseerde apparatuur en gereedschappen stellen u in staat om de storing correct te diagnosticeren en de juiste methode voor de eliminatie ervan te selecteren. De verstrekte garantie geeft u vertrouwen in de kwaliteit van de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden.

1 - deksel aan de aandrijfzijde
2 - versnelling
3 - ankerschacht
4 - kader
5 - deksel vanaf de zijkant van de collector
6 - tractie relais

1. Verwijder de moer van de onderste contactbout van het starttractierelais.

2. ... verwijder de sluitring en ontkoppel het uitsteeksel van de statorwikkeling.

3. Verwijder de twee moeren waarmee het starttractierelais is bevestigd (een afgebeeld).

4. Verwijder het tractierelais van het aandrijfeinddeksel.

5. Verwijder het tractierelaisanker van het aandrijfeinddeksel en maak het los van de aandrijfarm.

6. Verwijder de aanslag van de aandrijfarm door deze met een schroevendraaier los te wrikken.

7. Verwijder de twee bevestigingsbouten en.

8. ... verwijder de kap van het zijdeksel van het verdeelblok.

9. Verwijder de behuizingspakking.

10. Haal de borstelveren uit de borstelhouder.

11. Verwijder de borgring van de as van het starteranker en.

13. Haal de starterbehuizing en het zijdeksel van het spruitstuk uit elkaar (gebruik een schroevendraaier als u dit niet met de hand kunt doen).

14. Verwijder de geïsoleerde borstels uit de borstelhouder en.

15. ... verwijder het startdeksel aan de spruitstukzijde.

16. Verwijder de afstandsring van de ankeras.

17. Verwijder de splitpen waarmee de as van de aandrijfhendel van de starter is bevestigd en.

18. ... verwijder de as van het aandrijfeinddeksel.

19. Verwijder de kap van het aandrijfuiteinde.

20. Verwijder de aandrijfhendel van de starter.

21. Verwijder het startanker uit de behuizing.

22. Schuif de aanslagring van de borgring.

23. Verwijder de borgring en stopring van de ankeras.

24. Verwijder de starter-aandrijfkoppeling van de ankeras.

25. Verwijder de veer van het tractierelais.

26. Verwijder de isolatiebeugel om de borstels te vervangen.

27. ... verwarm de verbinding van de geïsoleerde borstels met de statorkabel met een soldeerbout en open met een schroevendraaier de bocht van de statorkabel.

28. ... verwijder de geïsoleerde borstels.

29. Verwijder de schroeven waarmee de staafuiteinden van de niet-geïsoleerde borstels zijn bevestigd en verwijder de borstels van het zijdeksel van het verdeelstuk.

30. Controleer de staat van de statorwikkeling. Schakel hiervoor de testlamp (nominaal voor een spanning van 220 V) in een wisselstroom met een spanning van 220 V en sluit een draad aan op een van de klemmen van de statorwikkeling, de andere - kort op de behuizing. Als de lamp aan is, is de isolatie van de wikkeling beschadigd. Vervang de wikkeling of stator. Controleer ook de andere statorwikkeling. Wees voorzichtig bij het testen met 220V. Raak onder spanning staande delen van de stator niet met uw handen aan.

31. Inspecteer de lageroppervlakken van de ankeras. Als u een gele laag van de lagers op de ankeras aantreft, verwijder deze dan met fijn schuurpapier. Er mag geen schade zijn aan het oppervlak van de schachtsplines (groeven, inkepingen, afschilfering van tanden en zichtbare tekenen van slijtage).

32. Controleer de betrouwbaarheid van het solderen van de draden van de ankerwikkeling op de collectorplaten.

33. De pakking van het startdeksel mag niet beschadigd zijn (breuken, scheuren, enz.).

34. Controleer de startaandrijving door het tandwiel te draaien (het mag maar in één richting draaien). Vervang de aandrijving als de aandrijfonderdelen erg versleten of beschadigd zijn. Als u inkepingen aantreft op het invoergedeelte van de tanden, slijp ze dan met een fijnkorrelig wiel met een kleine diameter.

35. Controleer de staat van de ankerveer van het tractierelais. Vervang de gebroken veer.

36. De startklembouten mogen geen ernstige schade aan de schroefdraad en koppen hebben.

37. Controleer de staat van het starterdeksel aan de aandrijfzijde. Scheuren zijn niet toegestaan.

38. Inspecteer het oppervlak van het tractierelaisanker. Diepe risico's en aanvallen zijn niet toegestaan. het anker moet gemakkelijk in het tractierelais kunnen bewegen, zonder vast te lopen.

39. De vorken van de starthendel mogen niet verbogen zijn.

40. Controleer de staat van de starterborstels door hun hoogte te meten. Deze moet minimaal 12 mm zijn.

41. Controleer de sluiting van de contactbouten van het tractierelais met de plaat. Sluit hiervoor een ohmmeter aan op de contactbouten en druk op de stang van het tractierelais (vanaf de flenszijde). Als de ohmmeter "oneindig" aangeeft, vervang dan het tractierelais.

42. Controleer de staat van het binnenoppervlak van het tractierelais. Risico's, pesterijen, enz. niet toegestaan.

Monteer de starter in omgekeerde volgorde van demontage, rekening houdend met de volgende kenmerken.

43. Reinig het oppervlak van het startankerspruitstuk.

44. Smeer het spiebaangedeelte van de ankeras met motorolie.

45. ... spruitstuk-zijdeksel glijlager en.

46.... startaandrijving glijvlak.

47. Druk de stopring in nadat de stopring op de ankeras is gemonteerd.

48. Smeer de aandrijfring van de starteraandrijving in met Litol-24 vet.

En aangezien ik de auto al eerder schreef, heb ik Audi 80 86 jaar van uitgave... met merkmotor DS 1.8L 90 PK... en om eerlijk te zijn, dit was de eerste keer dat de machine me een beetje bang maakte, hoewel er in feite niets vreselijks gebeurde.

En dus weigerde de starter, hij stopte gewoon met werken en dat was het. het was vrij duur om failliet te gaan om een ​​nieuwe te kopen omdat het 6000 r kost, dus ik nam het van de auto. het is vanaf de onderkant met drie bouten aan de motor bevestigd. om naar hem toe te kruipen, krikte ik de auto van beide kanten van voren op en klom eronder.

Nadat ik de starter naar huis had gebracht, probeerde ik hem te demonteren, het bleek niet zo eenvoudig te zijn. de markering gaf de releasedatum van de starter aan in 1985, hoogstwaarschijnlijk was hij nooit verwijderd of veranderd in deze auto. vuil en roest erop was als pleister op een schoolmeisje bij het afstuderen. Na het schoonmaken zag ik dat er wat moeren vast zaten. Giet ze in met WD-40 en daarna met azijn. Ze wilden gewoon niet loslaten. Uiteindelijk heb ik de tapeinden losgeschroefd die in de binnenkant van de starterbehuizing waren geschroefd en niet de moeren. Maar toch bleek het gedemonteerd te zijn. van het gereedschap had ik een set steeksleutels, een slagschroevendraaier, een set buissleutels en een set kleine koppen nodig.

De binnenkant van het voorgerecht was niet veel schoner dan de buitenkant. Nadat ik het had schoongemaakt en onderzocht, werd het duidelijk dat het niet de wikkelingen waren, maar de starterborstels. ze roesten gewoon in hun groeven en drukten daarom niet tegen de starterrotor (terwijl ze hun hulpbron zelfs niet voor 50% verslijten).

Nadat ik ze had schoongemaakt en, indien mogelijk, alle reserveonderdelen met zink had verwerkt, ging ik verder met de montage. Hier ontstond een probleem omdat de borstels op veren zitten en het erg onhandig was om ze op de startrotor te zetten. Ik kwam uit de situatie, pakte heel eenvoudig de draden en trok elk van de borstels ermee in de groef en zette ze toen rustig op hun plaats en knipte de draden af.Ik moest ook de massaklem op de starter doorploegen en solderen, omdat deze tijdens het werk in de war raakte en toen ik hem losschroefde, kwam hij los. na montage heb ik de starter geschilderd vanuit een spuitbus die minder zou roesten.

de starter werkt tot op de dag van vandaag uitstekend. De reparatie kostte me een blik verf en een blik zincar, dat is ongeveer 200 roebel.

In de starter wordt een belangrijke waarde gegeven aan de bendix, in het geval van een storing waarvan het niet mogelijk is om de motor te starten. En als een karakteristiek metaalachtig geluid hoorbaar is bij het opstarten, betekent dit dat dit onderdeel onmiddellijk moet worden vervangen.

Gekwalificeerde vakmensen worden zelfs niet aanbevolen om te proberen de bendix te repareren, volgens hen is het veel handiger om het oude versleten onderdeel te vervangen door een nieuwe bendix. Een dergelijke tijdige vervanging van de bendix, en niet de reparatie ervan, zal de onbalans van de interne onderdelen voorkomen met het vooruitzicht van verhoogde slijtage van de startmotor.

Bendix wordt ook wel een vrijloopkoppeling genoemd, wat verwijst naar het werkende element dat zich in de starter van de auto bevindt. Koppel wordt overgebracht door tandwieloverbrenging van de startmotor naar het vliegwiel van de verbrandingsmotor. Maar de versnelling kan niet langdurig in verbinding staan ​​met het vliegwiel, omdat de starter een korte tijd nodig heeft om te werken, waarna deze moet afkoelen. En om de startmotor te verzekeren tegen de effecten van de verbrandingsmotor, is de bendix bedoeld.

Zelfs met een schat aan ervaring is het voor de voorman moeilijk om storingen in de starter on-the-fly op te lossen.

De reden voor het vervangen van de bendix kunnen immers niet alleen de versleten tanden van het bendix-tandwiel zijn, het kunnen ook de versleten bussen zijn waarop de startas is gemonteerd, en misschien is een veel voorkomende reden de verslechtering van het oprolrelais. Er is dus ervaring voor nodig om de oorzaak van dit bedorven deel te vinden. Sommige masters voeren diagnostiek uit op speciale stands in verschillende belastingen:

En voor iemand is het voldoende om zijn hand te bewegen om de noodzaak te begrijpen om de bendix te vervangen.

Zelf de bendix vervangen is niet zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt. Om het zelfs op de eenvoudigste binnenlandse auto te veranderen, moet u de starter verwijderen, en dit werk kan gepaard gaan met een aantal moeilijke momenten. Toch kunt u proberen deze zelf te vervangen. En wat moet er dan gebeuren:

Vanuit theoretisch oogpunt zijn er geen problemen om de bendix te veranderen, maar vanuit praktisch oogpunt is het enigszins omslachtig en moeilijk, maar best te doen.

Maar hoe zit het met de reparatie van de bendix? In principe zouden zelfs, volgens de meningen van professionals, gesprekken over de reparatie van dit onderdeel niet eens mogen ontstaan.

Dit komt door het feit dat moderne machines bijna dezelfde slijtvastheid hebben als onderdelen die zich in een enkele eenheid bevinden. Dit betekent dat u er zeker van kunt zijn dat als een versnelling versleten is, daarna, vrijwel onmiddellijk, de volgende verslechtert, enzovoort. Daarom is het veel praktischer om de bendix volledig te vervangen, bovendien zijn de kosten van het onderdeel zelf laag.

Dus, om de bendix te veranderen, moet je doen:

• Het verwijderen van de starter;
• Het ontleden van de starter;
• Het vervangen van de oude bendix door een nieuw onderdeel;
• Monteer de starter in omgekeerde volgorde.

Bij aanvang van werkzaamheden aan het vervangen van de bendix is ​​het raadzaam de accu volledig te verwijderen, aangezien zelfs een kortsluiting ernstige gevolgen kan hebben. Als u vragen of twijfels heeft, dient u professioneel advies in te winnen.