DIY auto bumper reparatie

Vaak vind je in de verkeersstroom een ​​auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.

De externe kunststof componenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.

Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.

De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

1. PP - polypropyleen basis.
2. ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
3. PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ​​ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.

Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.

Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

• Vlakschuurmachine of schuurblok.
• Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
• Mini boor zoals Dremel of boor.
• Klemmen en rubberen spatel.
• Soldeerbout en föhn.
• Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

• Putty en primer.
• Messing gaas voor scheurversterking.
• Een blik verf of een blik verf.
• Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.

De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen.Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.

Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

• Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een ​​groef voor de plastic staaf te maken.
• Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
• Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
• Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

• Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
• Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
• Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
• Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
• Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

• Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
• Neem een ​​tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
• Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
• Het is wenselijk om een ​​ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.

Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

• Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
• Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
• Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
• Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
• Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
• Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een ​​nieuw onderdeel te kopen.

De gevaarlijkste tijd van het jaar voor kunststof carrosseriedelen is de winter.Gladde gebieden laten immers niet genoeg manoeuvreerruimte over en soms moet je drifts of iets moeilijkers rammen. In dit geval is het eerste getroffen gebied van het voertuig de plastic bumper.

U moet niet naar de dichtstbijzijnde autowinkel rennen en een nieuw duur onderdeel kopen. U kunt bumperreparaties met uw eigen handen uitvoeren in uw persoonlijke garage. Het resultaat zal behoorlijk zijn en de besparingen kunnen worden besteed aan iets leukers.

Er zijn drie onuitgesproken classificaties van schade aan bumpers:

1. Een netwerk van krassen. De optie wordt als de gemakkelijkste beschouwd, omdat deze de minste investering in tijd en andere middelen vereist. Vaak bestaat het werk uit het schuren van het beschadigde oppervlak, het behandelen met een speciale spray om de hechting te verbeteren en het aanbrengen van de verflaag.
2. Chips, deuken en scheuren. Uitlijning wordt uitgevoerd met behulp van vloeibaar plastic. Oneffenheden kunnen ook worden verholpen met een stopverf. Om dergelijke defecten te elimineren, is een extra tool nodig.
3. Gespleten bumper. Dit probleem wordt individueel opgelost. Reparatie van een autobumper bij breuken wordt uitgevoerd op basis van de mate van schade aan het product.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de benodigde gereedschappen inslaan.

Het is onwaarschijnlijk dat u zonder zo'n minimale lijst kunt:

• soldeerbout 40-60 W;
• pincet met lange dunne benen;
• middelzware bouw föhn;
• vlakschuurmachine;
• grof- en fijnkorrelige slijpschijven;
• Verbruiksartikelen.

Voor een hoogwaardige verwerking van een kapotte of beschadigde bumper is het raadzaam om reparaties uit te voeren aan het verwijderde product.

Demontage kost niet veel tijd, maar het zal het tijdens het werk besparen. Dit verlicht onnodige spanningen in scheuren bij de bevestigingspunten aan de carrosserie.

Het is raadzaam om de verwijderde bumper van vuil te wassen en te laten drogen voor verdere werkzaamheden. Verder kunnen de losbreekbare delen worden vastgemaakt met plakband door de tape aan de buitenkant van de bumper te plakken. Daarna kunt u de soldeerbout opwarmen en de plastic bumper met uw eigen handen repareren.

Het solderen van de fragmenten gebeurt vanaf de binnenkant van de bumper. Het is van buitenaf niet zichtbaar, dus u kunt trainen op koppelingselementen. Aanzienlijke gebreken worden voor buitenstaanders verborgen. Tijdens het werken vanaf de achterkant voel je het materiaal, de reactie op een verwarmde soldeerbout en het gedrag in een verzachte toestand.

Het is wenselijk om soepel te werken, zonder lange vertraging op één plek en abrupte overgangen tussen de af te dichten secties. Een perfecte naad ziet er egaal uit en het materiaal vervormt niet op andere delen die niet beschadigd zijn.

Om ervoor te zorgen dat het soldeerwerk lang standhoudt zonder vervorming, is het raadzaam om de extra afgedichte splijtlijn met metalen nietjes vast te zetten met behulp van een meubelnietmachine.

De poten van de beugels moeten zo worden gekozen dat ze bij het verstevigen niet uit de achterkant van de bumper steken.

Om brandwonden te voorkomen, moet u een pincet gebruiken.

De nietjes moeten op een afstand van maximaal 2 cm worden geïnstalleerd.Alle opkomende scheuren moeten worden gesoldeerd. Dit voorkomt dat er nieuwe scheurtjes ontstaan ​​op de plaats van knikken tijdens het rijden en trillingen.

De nietjes moeten worden gesloten tegen verdere corrosie. Om dit te doen, moet u een beetje plastic van aangrenzende gebieden verwijderen en de metalen delen volledig afdekken. Na het uitvoeren van dergelijk voorbereidend werk, moet het formulier terugkeren naar de vorige staat.

We zetten een cirkel met P240 korrelmarkering op de molen. Met zijn hulp reinigen we verf, lak, oneffenheden en ruwheden. Daarna solderen we aan de voorkant van de bumper, maar alleen zonder versterkende beugels te gebruiken. We dichten de scheuren en holtes af met te veel plastic.

Na het afkoelen van alle oppervlakken met een molen, slijpen we de naad.Probeer niet alle slijtage te verwijderen; het is voldoende om het oppervlak in een ruwe versie voor te bereiden, zoveel mogelijk onregelmatigheden te verwijderen en de uitsteeksels glad te maken. De soldeerbout kan diep in het lichaam van de bumper doordringen, u hoeft zich niet te laten meeslepen en de dikte te veel te verminderen, omdat u de bumper zorgvuldig moet repareren, zodat deze de maximaal mogelijke sterkte-eigenschappen behoudt.

Door te schuren wordt het bumperoppervlak geëlektrificeerd. Daarna blijven stofdeeltjes, villi en ander klein vuil eraan plakken. Met perslucht kunt u dit verwijderen. U kunt het oppervlak ook afnemen met een schone doek.

Als u met een industriële haardroger werkt, het oppervlak egaliseert, moet u weten dat door aanzienlijke oververhitting plastic kan lekken, de vezels hun oorspronkelijke vorm verliezen. Als u klaar bent met het uitlijnen, moet u de spelonken verwijderen door het oppervlak te behandelen met een speciale stopverf op plastic.

Het materiaal wordt alleen aangebracht om de gevormde putten te egaliseren en het overtollige deel moet worden afgeveegd. Nadat we de stopverf de tijd hebben gegeven om te polymeriseren, nadat we een vast materiaal hebben ontvangen, verwerken we het oppervlak opnieuw met een slijpmachine.

Na afwerking moet al het stof van het oppervlak worden verwijderd. Nu kunt u de primer op het plastic aanbrengen. We verdunnen het mengsel, geleid door de aanbevelingen uit de gebruiksaanwijzing. Breng twee lagen aan in de volgorde van 15 minuten. Breng een ontwikkellaag aan vanuit een spuitbus op het behandelde gebied.

Deze procedure is nodig om putten, uitsteeksels en andere onregelmatigheden voor het slijpen aan te geven. Na het slijpen zal de ontwikkeling op de convexe plaatsen worden verwijderd en in de depressies blijven. In dit stadium zal een nitro-plamuur helpen om een ​​vlak oppervlak te krijgen. Het wordt aangebracht op gereinigde en gegronde oppervlakken.

Wanneer het uithardingsproces van nitro stopverf voorbij is, wordt het oppervlak gepolijst.

Voor een betere hechting van het glazuur kan nu een grondlaag worden aangebracht. Het bindt plastic en verf op moleculair niveau.

Na de basis kunt u minimaal twee lagen lakken, zodat de vorige kan drogen.

Vervolgens wordt vernis aangebracht. Het gedroogde product kan netjes op het voertuig worden gemonteerd. Alleen professionals zullen na een dergelijke verwerking sporen van reparatie kunnen opmerken, en dan alleen na een grondig onderzoek.

Het is vrij moeilijk om je een voertuig voor te stellen dat niet zo'n noodzakelijk element als een bumper heeft. Het belangrijkste doel van het onderdeel is om het lichaam te beschermen tegen beschadiging en vervorming. Wanneer zich een moeilijke situatie voordoet, neemt hij alle schokkende en schadelijke factoren op zich. Het is om deze reden dat de vraag hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, een van de meest relevante is.

Het is gemakkelijk te raden dat de bumper met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden beschadigd als de auto behoorlijk intensief en zelfs met zeer zorgvuldige bediening wordt gebruikt. De bumper kan niet alleen beschadigd raken door een gebrek aan rijervaring, maar ook om redenen zoals:

• acties van andere slordige en onervaren chauffeurs;
• het vertrek van kleine stenen uit de beweging van andere voertuigen.

Ongeacht de oorzaak en aard van de schade, het uiterlijk van het voertuig na een bumperbreuk verslechtert aanzienlijk. De autobezitter wil automatisch een soortgelijk probleem oplossen door met zijn eigen handen een bumperreparatie uit te voeren.

Manieren om het probleem en mechanische schade op te lossen, zijn rechtstreeks afhankelijk van het soort plan dat het defect op het auto-onderdeel heeft aangebracht. Een van de meest elementaire soorten schade zijn:

1. Krassen, die oppervlakkig en diep kan zijn, dat wil zeggen, de grond of de basislaag van het onderdeel bereiken. Deze schade moet onmiddellijk worden gerepareerd, omdat er later scheuren kunnen ontstaan ​​op de krasplek.
2. scheuren - dit is een meer ernstige schade aan een auto-onderdeel, dat tot de categorie gevaarlijk behoort.Zonder deze te verwijderen, wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken.
3. deuken - worden gevormd door een sterk mechanisch effect op de bumper. Deze verwondingen gaan heel vaak gepaard met andere nadelige manifestaties. Krassen en barsten verschijnen bijna altijd naast deuken.
4. Chips en puistjes... Dit is een bijzondere doorgaande schade die een vrij groot oppervlak heeft. Ze verschijnen meestal aan de randen van de bumper na een botsing van de auto met een bepaald obstakel.

Natuurlijk kunt u contact opnemen met elk servicecentrum, maar in dit geval worden de kosten van het herstellen van de bumper, zelfs met kleine schade, veel hoger dan de kosten. Van alle hierboven genoemde opties is zelfreparatie de optimale en betaalbare methode voor het herstellen van de bumper.

Direct afhankelijk van de mate van schade, kunnen reparatiewerkzaamheden gericht op het herstellen van de bumper worden onderverdeeld in lokale en complexe. Krassen en kleine spanen van verschillende typen op het oppervlak van de lak kunnen worden verwijderd zonder voorafgaande demontage van het onderdeel.

Het is noodzakelijk om met dit element te werken zodat toegang tot de buiten- en binnenoppervlakken van het element wordt verschaft. De installatie van het onderdeel op zijn oorspronkelijke plaats wordt uitgevoerd na de uitvoering van de vereiste reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Bij het uitvoeren van een proces zoals het zelf repareren van een plastic bumper, moet u speciaal gereedschap en materiaal voorbereiden. Een van de belangrijkste daarvan zijn:

Een doordachte bescherming zal de ademhalingsorganen, ogen en handen volledig beschermen tegen de effecten. Dit is een automatische garantie dat het lichaam niet wordt geschaad door het sproeien van schadelijke stoffen in de lucht en door hoge temperaturen.

Naast de aanschaf van de benodigde materialen en gereedschappen, moet u tijdens het voorbereidingsproces bepaalde werkzaamheden met de bumper zelf uitvoeren. Een van de belangrijkste punten zijn:

1. Verwijderen van de bumper van de carrosserie.
2. Grondige reiniging van het onderdeel tegen vuil en stof. De ondergrond moet droog en schoon zijn.
3. Bepaling van het materiaal waaruit de bumper is gemaakt.
4. In gebieden waar restauratiewerkzaamheden aan de bumper worden uitgevoerd, is het absoluut noodzakelijk om de aangebrachte verf te verwijderen. Het is noodzakelijk om niet alleen het beschadigde gebied zelf, maar ook de aangrenzende ruimte grondig te reinigen en te ontvetten.
5. De scheur moet voor reparatie worden geboord met kleine doorgaande gaten aan de uiteinden. Dit voorkomt de daaropvolgende verspreiding van schade, de toename ervan.
6. Elke scheur heeft speciale voegranden. Voordat de scheur wordt gerepareerd, moet deze daarom bij de voegen worden opgevuld met een speciaal composiet.

Na het voltooien van alle bovenstaande processen en manipulaties, kunt u beginnen met het repareren van de bumper met uw eigen handen.

Het schema volgens welke de reparatie van kunststof bumpers zal worden uitgevoerd, hangt rechtstreeks af van de mate en het niveau van de schade. De volgende hersteltechnieken kunnen van toepassing zijn:

1. lijmen - gebruikt voor onderdelen geproduceerd door koudvervormen. Hier wordt een speciale lijm op polyurethaanbasis gebruikt.
2. Hitte bescherming - Geschikt voor bumpers die heet gevormd zijn. De bumperfragmenten worden verbonden met speciale lasapparatuur.
3. Lamineren - de methode is geschikt voor het herstellen van verloren fragmenten vergelijkbaar. Het maakt gebruik van een speciaal versterkend gaas en stopverf.
4. Platte elektroden gebruiken... De techniek is gebaseerd op het gebruik van een speciale constructieföhn, die de elektroden smelt en scheuren effectief herstelt.
5. Solderen - de beste optie voor het repareren van een bumper in normale huisomstandigheden. U moet een soldeerbout, schuurpapier en verf gebruiken.
6. Solderen met wapening - geschikt voor het verwijderen van grote scheuren. Het proces is gebaseerd op het gebruik van dubbelzijdig solderen en gelijktijdig versterken met speciale nietjes of metalen gaas.
7. plakken - scheurverwijdering wordt uitgevoerd met glasvezel en epoxylijm. Het restauratiemateriaal wordt op de lijm en strikt aan beide zijden van de bumper aangebracht.

Hieronder volgt een beschrijving van de meest voorkomende en arbeidsintensieve methoden om een ​​autobumper te restaureren, afhankelijk van de aangerichte schade.

De eerder voorbereide stopverf moet worden voorbereid volgens alle regels van de instructies, voeg daar een speciale verharder toe. Daarna wordt de resulterende massa aangebracht op het gebied van de bumper waar de schade zich bevindt. U moet ongeveer 10 minuten wachten, schuurpapier nr. 80 nemen en de compositie met speciale cirkelvormige bewegingen voegen. Het resultaat wordt zichtbaar na verschillende manipulaties.

Het grondwerk wordt net zo gemakkelijk uitgevoerd. Het is vereist om een ​​voorbereide doek te nemen en de bumper goed af te spoelen. Zodra het oppervlak droog is, moet de hele bumper worden geïnspecteerd op de juiste vormen. Als er geen deuken zijn, kunt u beginnen met primen. Dit proces wordt uitgevoerd volgens de volgende regels:

1. Breng de primer in een cirkelvormige beweging aan naar de linker- of rechterkant van het element.
2. De samenstelling moet volledig kunnen drogen.
3. Daarna wordt schuurpapier nr. 800 genomen en wordt alles grondig overschreven.
4. Als u een gewone waterfles gebruikt, moet u de bumper wassen. In dit geval maakt het niet uit waar de scheur of andere schade is ontstaan, de bumper moet volledig worden uitgewassen. Zodra één laag helemaal droog is, krijgt het plastic automatisch een matte tint. De bovengrond wordt dan volledig afgewassen.
5. Pas dan kan de tweede laag van de primer worden aangebracht.

Zodra alle aangebrachte lagen droog zijn, moet een grondige inspectie van het onderdeel worden uitgevoerd met behulp van een lamp. De lagen moeten perfect gelijk zijn en samen één geheel vormen.

Als na onderzoek van het onderdeel blijkt dat alle coatings zo efficiënt en gelijkmatig mogelijk worden aangebracht, kunt u overgaan tot een proces als schilderen. De ruimte moet worden voorbereid, alle oppervlakken die moeten worden beschermd tegen de gebruikte verf zijn gesloten. Het pigment wordt strikt in twee of drie lagen aangebracht. Het drogen moet 5 tot 10 minuten duren tussen elke laag.

Na het aanbrengen van de benodigde verflaag wordt de bumper voorzien van twee vernislagen. Ook hier is de tussentijdse droging van belang. Aan het einde van het schilderwerk dient u de kwaliteit van de aangebrachte verbindingen opnieuw te controleren; als er vegen worden gevonden, is licht schuren en grondig polijsten van het oppervlak vereist.

Tijdens het herstel van de integriteit en het uiterlijk van de bumper, zullen de komende werkzaamheden afhangen van het type gevonden schade. Dit is een belangrijk punt, aangezien de ene optie wordt gebruikt voor krassen en schilfers, is een geheel andere methode nodig om een ​​deuk te verwijderen.

Als u reparaties met uw eigen handen moet uitvoeren, of als de verzekering niet werkt, of als er geen geld is en u geen contact wilt opnemen met het servicecentrum, moet u de aard van de schade zorgvuldig bestuderen. Als de bestuurder merkt dat de bumper erg beschadigd is, moet u niet proberen het onderdeel zelf te herstellen, maar het is beter om een ​​nieuw exemplaar aan te schaffen. Als er relatief kleine spanen of deuken worden gevonden, kan het probleem volledig zelf worden verholpen, wetende hoe te handelen in dit of dat geval. Dus, hoe kunnen krassen, deuken en scheuren snel en effectief worden gerepareerd.

Eliminatie van dit probleem kan worden uitgevoerd door schuurpapier te gebruiken. Materiaal nr. 50 wordt genomen en het voegen wordt uitgevoerd.In dit geval is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden zorgvuldig te verwijderen, totdat het oppervlak volledig correct van vorm is. In de loop van dit proces kan de schade iets groter worden, maar de diepte wordt veel kleiner. Wees hier niet bang voor, na een grondige reiniging worden alle oneffenheden opgevuld met stopverf.

Als er een wens en bepaalde vaardigheden zijn, kunt u in plaats van stopverf een speciaal vloeibaar plastic gebruiken, dat volledig overeenkomt met het type materiaal waaruit het plastic is gemaakt. Na het aanbrengen van deze samenstelling, nadat deze volledig is opgedroogd, zal het ook nodig zijn om het oppervlak schoon te maken en voorzichtig te schuren, tot het meest gelijkmatige oppervlak te schuren.

Om een ​​kleine deuk te repareren die de lak niet heeft beschadigd, hoeft u alleen maar het vervormde deel van de bumper te verwarmen. Het holle deel van het plastic moet worden verwarmd met een vooraf voorbereide thermische of technische föhn totdat het materiaal zacht genoeg wordt. Daarna wordt de deuk handmatig rechtgetrokken, waarbij tegelijkertijd het beschadigde gedeelte van de bumper de juiste geometrische vorm krijgt.

Als er scheuren op het oppervlak van de bumper verschijnen, moet u een vooraf voorbereid metalen gaas en een soldeerbout gebruiken. De volgorde van acties is in dit geval als volgt:

1. De randen van de schade moeten bij elkaar worden gebracht en aan één kant van het gaas worden gesoldeerd. Het is raadzaam om het zo diep mogelijk in het plastic te verdrinken, maar je kunt het niet overdrijven, omdat er dan een gat kan ontstaan.
2. Het uiteinde van het gaas is bedekt met gesmolten plastic.
3. Evenzo moet je langs de hele spleet lopen.

Als de schade aan de bumper gering is, kunnen in plaats van het gaas speciale constructiebeugels worden gebruikt. Tijdens het solderen wordt het aanbevolen om een ​​pincet te gebruiken, die verbranding van de borstels voorkomt. Hechtingsacties moeten op een onderlinge afstand van 2 cm en over de gehele lengte van de scheur worden aangebracht.

Om te voorkomen dat het gaas en de metalen nietjes na een tijdje gaan roesten, moeten de artikelen worden afgedekt met speciaal vloeibaar plastic. Aan het einde van al het werk dat aan het binnenoppervlak van de bumper wordt uitgevoerd, krijgt de voorkant onmiddellijk zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De vraag hoe u een autobumper met uw eigen handen kunt herstellen en repareren, is zonder uitzondering relevant voor alle moderne automobilisten. Als u de instructies en tips in het artikel opvolgt, kunt u schade aan de bumper met minimaal geld en tijd repareren.

Nadat een plastic bumper op een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, geverfd in een geschikte kleur. Eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto's zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is handig om te weten over de methoden om gebroken plastic te herstellen voor eigenaren van Russische auto's, niet om een ​​nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.

Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende methoden van gebarsten bumpers toegepast:

• cosmetische binding met aceton en donorplastic;
• lijmen met moderne chemische verbindingen;
• monteer op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
• de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
• lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.

Referentie. Er is één eenvoudige methode die wordt gebruikt door autoliefhebbers die zich niet al te veel zorgen maken over het uiterlijk van de auto. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is duidelijk.

Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit zijn ontstaan. De essentie ervan is als volgt:

1. Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
2. Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
3. Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht en hardt vervolgens enkele uren uit. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.

Elke enkele scheur in de meeste kunststoffen kan worden afgedicht met dikke tweecomponentenverbindingen die in twee buizen worden verkocht. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.

Met talrijke grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden verlijmingsmethoden ondoeltreffend. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na dergelijke reparaties wordt de plaats van het defect grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Ten slotte moet de bumper volledig worden gepolijst, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.

Advies. Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en de bodykit hebt gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die zijn weggevlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.

Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het echt nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren. In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden genaaid en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.

Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven. Voor de demontage wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.

Om een ​​beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

• een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
• elektrische molen;
• schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
• ontvettingsvloeistof - organisch oplosmiddel of terpentine;
• vodden.

Opmerking. Met behulp van een slijpmachine reinigt u beter en veel sneller dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten kan voor 2-3 dagen gehuurd worden.

Het maakt niet uit of er direct aan de auto wordt gewerkt of dat de bumper is verwijderd, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met grof schuurpapier de verf afpellen met een streepje van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal deze de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.

Advies. De kwaliteit van de reparatie van de carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is uitgevoerd. Het is handiger om schade te repareren in een garage die is uitgerust met een kijkgracht voor het eenvoudig verwijderen van een onderdeel en het vastsolderen van losse bevestigingsmiddelen.

Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:

• 2 FPRM-componenten voor de bereiding van vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
• speciale harde tape;
• zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasdoek) 48 mm breed;
• een hechtingsinitiator in een spuitbus;
• 2 spatels - breed en smal;
• briefpapier mes;
• handschoenen, bril.

Referentie. Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.

Verlijming met vloeibare hars is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan worden gedaan met de carrosseriekit verwijderd of op het voertuig. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting in de inspectieput nodig. Om de scheur te snijden, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. De reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:

Schuin met behulp van een laagtoerige boormachine en een slijpschijf ongeveer 30° rond de randen van de scheur aan beide zijden af. In doorsnede ziet het er ongeveer zo uit: "> Voor het schilderen moeten oneffenheden worden geplamuurd

Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om aan één kant op de schade aan te brengen. Een uithardingstijd van 30 minuten is correct voor een kamertemperatuur van 21-23 ° C, daarom is het bij het werken in een koude kamer absoluut noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te regelen (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).

Als er aan de voorkant van het element onregelmatigheden zichtbaar zijn, breng dan voor het schilderen een beetje plamuur voor plastic op de druppels aan. Na droging reinigen met schuurpapier P1500, ontvetten en overschilderen met een spuitpistool, na het aanbrengen van een grondlaag. Na 1 dag het oppervlak van de bodykit polijsten.