De autobumper is het eerste dempingselement op het moment van contact van de voor- of achterzijde van de auto met een obstakel. In sommige gevallen kan de bumper zelfs als een verbruiksartikel worden beschouwd. Helaas zijn de binnenlandse realiteiten zodanig dat de kosten van plastic elementen chauffeurs dwingen om bumperreparaties met hun eigen handen uit te voeren.
Het type en de omvang van de restauratie is grotendeels afhankelijk van de aard van de schade. De meest voorkomende zijn:
De doe-het-zelf kunststof bumperreparatie die we overwegen, zal u helpen de moeilijkste soorten schade te verhelpen: scheuren, scheuren en gebrek aan bevestiging. Laten we het hebben over wat een soldeerstation is en hoe je thuis een bumper met elektroden kunt solderen. Overweeg of een gaas- of glasvezellijm geschikt is voor reparaties.
Als we het hebben over dit soort restauratiewerkzaamheden, zoals het solderen van de bumper, dan moet er iets gezegd worden over de samenstelling van het plastic waaruit ze zijn gemaakt. In ons werk zullen we ofwel een bouwföhn gebruiken, waaraan een speciaal mondstuk is bevestigd, of een föhn, die wordt geleverd met een soldeerstation. Het op deze manier elimineren van scheuren wordt uitgevoerd door de reparatiezone te verwarmen. Elk type kunststof heeft een temperatuurgrenswaarde, waarvan overtreding leidt tot verlies van plastische elasticiteit en sterkte. Het is ook belangrijk om het type kunststof te weten, omdat de elektroden die worden gebruikt om scheuren te solderen of bevestigingsmiddelen te lassen, van hetzelfde materiaal moeten zijn. Op deze manier wordt de maximale mate van structurele sterkte bereikt.
De belangrijkste soorten thermoharden (dat wil zeggen, degenen die zich lenen voor opwarmen en smelten) zijn onder meer:
U vindt de bijbehorende aanduidingen op de achterkant van het plastic product.
Een serieuze reparatie van kunststof bumpers begint altijd met het reinigen van de beschadigde plek. Bevestig de braam aan de schroevendraaier en reinig het beschadigde gebied. De scheur moet een beetje worden verdiept. Een paar centimeter rond het reparatiegebied moet vrij zijn van verf of resten van oude stopverf.Voor gebruik van het apparaat (föhn) het oppervlak ontvetten en drogen.
Tijdens het solderen moeten de elektroden vanaf de rand van de scheuren liggen. U dient het heteluchtpistool zo te richten dat bij het gelijkmatig neerlaten van de staaf de luchtstroom altijd gericht is op de plaats van de elektrodeverbinding en de beschadigde zone. De essentie van het proces is dat het apparaat, dat een hete luchtstroom produceert, het onderste deel van de gelaste staaf en de bovenste laag van het bumperoppervlak zal smelten. Als je het apparaat goed hebt gepositioneerd en afgesteld, dan moet er een bol gesmolten plastic voor het vallende takje "lopen". Zo is er een sterke hechting van de materialen.
Het is noodzakelijk om een kleine afschuining te verwijderen van de randen van de plaatsen die "levend" zijn afgescheurd en een nieuwe bevestiging vereisen. Pak vervolgens met een soldeerbout de onderdelen vast zodat ze zonder hulp van buitenaf worden vastgehouden en overeenkomen met de geometrie van de bumpervorm. Neem vervolgens het apparaat (föhn) en vul de naad met elektroden zoals hierboven beschreven. Dezelfde procedure moet worden uitgevoerd op de achterkant van de bumper.
Alleen op deze manier is het mogelijk om de ontbrekende koplampbevestigingen of de bumper zelf kwalitatief te herstellen. In dit geval kan het lijmpistool niet de vereiste sterkte leveren.
De thermoplastische lijm die het pistool verwarmt, hecht niet goed aan het bumperplastic. Zo'n apparaat kost weinig geld, maar het is de moeite waard om te overwegen dat het niet de moeite waard is om een lijmpistool te gebruiken om met trillingen belaste elementen te repareren. Als er geen uitweg is en u besluit op deze manier reparaties uit te voeren, mat (loop met schuurpapier bij de voegen en langs de randen) het oppervlak voordat u de reparatiemassa aanbrengt. Laat de lijm door het pistool lopen totdat deze heet genoeg is. Leg dan niet alleen de lijm neer die het pistool zal voeden, maar druk de punt op het oppervlak van de bumper en beweeg langzaam langs het reparatiegebied. Deze twee trucs helpen de hechting te verbeteren.
Bumpers gemaakt van een materiaal dat niet kan worden gelast of gesoldeerd (bijvoorbeeld glasvezel) vereisen een speciale techniek voor restauratiewerkzaamheden. Uiteraard zijn wapeningsnet, heteluchtpistool en elektrodenreparatie hier niet op zijn plaats. Hoe vindt het repareren van scheuren met glasvezel plaats?
Het metalen gaas, dat met een soldeerbout in de bumper wordt gesoldeerd, wordt nog steeds door veel vakmensen gebruikt. Het is de moeite waard om te bedenken dat het combineren van twee materialen met verschillende reacties op temperatuurveranderingen en de mate van elasticiteit geen goed idee is. Als u deze technologie gaat gebruiken, gebruik dan messing gaas of roestvrijstalen gaas. De methode is handig omdat je de volgende gereedschappen niet nodig hebt: een heteluchtpistool of een bouwfohn, lijm en glasvezel.
VIDEO Het is vrij moeilijk om je een voertuig voor te stellen dat niet zo'n noodzakelijk element als een bumper heeft. Het belangrijkste doel van het onderdeel is om het lichaam te beschermen tegen beschadiging en vervorming. Wanneer zich een moeilijke situatie voordoet, neemt hij alle schokkende en schadelijke factoren op zich. Het is om deze reden dat de vraag hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, een van de meest relevante is.
Het is gemakkelijk te raden dat de bumper met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden beschadigd als de auto behoorlijk intensief en zelfs met zeer zorgvuldige bediening wordt gebruikt. De bumper kan niet alleen beschadigd raken door een gebrek aan rijervaring, maar ook om redenen zoals:
acties van andere slordige en onervaren chauffeurs;
het vertrek van kleine stenen uit de beweging van andere voertuigen.
Ongeacht de oorzaak en aard van de schade, het uiterlijk van het voertuig na een bumperbreuk verslechtert aanzienlijk. De autobezitter wil een soortgelijk probleem automatisch oplossen door met zijn eigen handen een bumperreparatie uit te voeren.
Manieren om het probleem en mechanische schade op te lossen, zijn rechtstreeks afhankelijk van het soort plan dat het defect op het auto-onderdeel heeft aangebracht. Een van de meest elementaire soorten schade zijn:
Krassen , die oppervlakkig en diep kan zijn, dat wil zeggen, de grond of de basislaag van het onderdeel bereiken. Deze schade moet onmiddellijk worden gerepareerd, omdat er later scheuren kunnen ontstaan op de krasplek.scheuren - dit is een meer ernstige schade aan een auto-onderdeel, dat tot de categorie gevaarlijk behoort. Zonder deze te verwijderen, wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken.deuken - worden gevormd door een sterk mechanisch effect op de bumper. Deze verwondingen gaan heel vaak gepaard met andere nadelige manifestaties. Krassen en barsten verschijnen bijna altijd naast deuken.Chips en puistjes ... Dit is een bijzondere doorgaande schade die een vrij groot oppervlak heeft. Ze verschijnen meestal aan de randen van de bumper na een botsing van de auto met een bepaald obstakel.Natuurlijk kunt u bij elk servicecentrum terecht, maar in dit geval worden de kosten voor het herstellen van de bumper, zelfs bij kleine beschadigingen, veel hoger dan de kostprijs. Van alle hierboven genoemde opties is zelfreparatie de optimale en betaalbare methode voor het herstellen van de bumper.
Direct afhankelijk van de mate van schade kunnen reparatiewerkzaamheden gericht op het herstellen van de bumper worden onderverdeeld in lokale en complexe. Krassen en kleine schilfers van verschillende soorten op het oppervlak van het lakwerk kunnen worden geëlimineerd zonder voorafgaande demontage van het onderdeel.
Het is noodzakelijk om met dit element te werken zodat toegang tot de buiten- en binnenoppervlakken van het element wordt verschaft. De installatie van het onderdeel op zijn oorspronkelijke plaats wordt uitgevoerd na de uitvoering van de vereiste reparatie- en restauratiewerkzaamheden.
Bij het uitvoeren van een proces zoals het zelf repareren van een plastic bumper, moet u speciaal gereedschap en materiaal voorbereiden. Een van de belangrijkste daarvan zijn:
Een doordachte bescherming zal de ademhalingsorganen, ogen en handen volledig beschermen tegen de effecten. Dit is een automatische garantie dat het lichaam niet wordt geschaad door het sproeien van schadelijke stoffen in de lucht en door hoge temperaturen.
Naast de aanschaf van de benodigde materialen en gereedschappen, moet u tijdens het voorbereidingsproces bepaalde werkzaamheden met de bumper zelf uitvoeren. Een van de belangrijkste punten zijn:
Verwijderen van de bumper van de carrosserie.
Grondige reiniging van het onderdeel tegen vuil en stof. De ondergrond moet droog en schoon zijn.
Bepaling van het materiaal waaruit de bumper is gemaakt.
In gebieden waar restauratiewerkzaamheden aan de bumper worden uitgevoerd, is het absoluut noodzakelijk om de aangebrachte verf te verwijderen.Het is noodzakelijk om niet alleen het beschadigde gebied zelf, maar ook de aangrenzende ruimte grondig te reinigen en te ontvetten.
De scheur moet voor reparatie worden geboord met kleine doorgaande gaten aan de uiteinden. Dit voorkomt de daaropvolgende verspreiding van schade, de toename ervan.
Elke scheur heeft speciale voegranden. Voordat de scheur wordt gerepareerd, moet deze daarom bij de voegen worden opgevuld met een speciaal composiet.
Na het voltooien van alle bovenstaande processen en manipulaties, kunt u beginnen met het repareren van de bumper met uw eigen handen.
Het schema volgens welke de reparatie van kunststof bumpers zal worden uitgevoerd, hangt rechtstreeks af van de mate en het niveau van de schade. De volgende hersteltechnieken kunnen van toepassing zijn:
lijmen - gebruikt voor onderdelen geproduceerd door koudvervormen. Hier wordt een speciale lijm op polyurethaanbasis gebruikt.Hitte bescherming - Geschikt voor bumpers die heet gevormd zijn. De bumperfragmenten worden verbonden met speciale lasapparatuur.Lamineren - de methode is geschikt voor het herstellen van verloren fragmenten vergelijkbaar. Het maakt gebruik van een speciaal versterkend gaas en stopverf.Platte elektroden gebruiken ... De techniek is gebaseerd op het gebruik van een speciale constructieföhn, die de elektroden smelt en scheuren effectief herstelt.Solderen - de beste optie voor het repareren van een bumper in normale huisomstandigheden. U moet een soldeerbout, schuurpapier en verf gebruiken.Solderen met wapening - geschikt voor het verwijderen van grote scheuren. Het proces is gebaseerd op het gebruik van dubbelzijdig solderen en gelijktijdig versterken met speciale nietjes of metalen gaas.plakken - scheurverwijdering wordt uitgevoerd met glasvezel en epoxylijm. Het restauratiemateriaal wordt op de lijm en strikt aan beide zijden van de bumper aangebracht.Hieronder vindt u een beschrijving van de meest voorkomende en arbeidsintensieve methoden om een autobumper te restaureren, afhankelijk van de veroorzaakte schade.
De eerder voorbereide stopverf moet worden voorbereid volgens alle regels van de instructies, voeg daar een speciale verharder toe. Daarna wordt de resulterende massa aangebracht op het gebied van de bumper waar de schade zich bevindt. U moet ongeveer 10 minuten wachten, schuurpapier nr. 80 nemen en de compositie met speciale cirkelvormige bewegingen voegen. Het resultaat wordt zichtbaar na verschillende manipulaties.
Het grondwerk wordt net zo gemakkelijk uitgevoerd. Het is vereist om een voorbereide doek te nemen en de bumper goed af te spoelen. Zodra het oppervlak droog is, moet de hele bumper worden geïnspecteerd op de juiste vormen. Als er geen deuken zijn, kunt u beginnen met primen. Dit proces wordt uitgevoerd volgens de volgende regels:
Breng de primer in een cirkelvormige beweging aan naar de linker- of rechterkant van het element.
De samenstelling moet volledig kunnen drogen.
Daarna wordt schuurpapier nr. 800 genomen en wordt alles grondig overschreven.
Als u een gewone waterfles gebruikt, moet u de bumper wassen. In dit geval maakt het niet uit waar de scheur of andere schade is ontstaan, de bumper moet volledig worden uitgewassen. Zodra één laag helemaal droog is, krijgt het plastic automatisch een matte tint. De bovengrond wordt dan volledig afgewassen.
Pas dan kan de tweede laag van de primer worden aangebracht.
Zodra alle aangebrachte lagen droog zijn, moet een grondige inspectie van het onderdeel worden uitgevoerd met behulp van een lamp. De lagen moeten perfect gelijk zijn en samen één geheel vormen.
Als na onderzoek van het onderdeel blijkt dat alle coatings zo efficiënt en gelijkmatig mogelijk worden aangebracht, kunt u overgaan tot een proces als schilderen.De ruimte moet worden voorbereid, alle oppervlakken die moeten worden beschermd tegen de gebruikte verf zijn gesloten. Het pigment wordt strikt in twee tot drie lagen aangebracht. Het drogen moet 5 tot 10 minuten duren tussen elke laag.
Na het aanbrengen van de benodigde verflaag wordt de bumper voorzien van twee vernislagen. Ook hier is de tussentijdse droging van belang. Aan het einde van het schilderwerk dient u de kwaliteit van de aangebrachte verbindingen opnieuw te controleren; als er vegen worden gevonden, is licht schuren en grondig polijsten van het oppervlak vereist.
VIDEO Tijdens het herstel van de integriteit en het uiterlijk van de bumper, zullen de komende werkzaamheden afhangen van het type gevonden schade. Dit is een belangrijk punt, aangezien de ene optie wordt gebruikt voor krassen en schilfers, is een geheel andere methode nodig om een deuk te verwijderen.
Als u reparaties met uw eigen handen moet uitvoeren, of als de verzekering niet werkt, of als er geen geld is en u geen contact wilt opnemen met het servicecentrum, moet u de aard van de schade zorgvuldig bestuderen. Als de bestuurder merkt dat de bumper erg beschadigd is, moet u niet proberen het onderdeel zelf te herstellen, maar het is beter om een nieuw exemplaar aan te schaffen. Als er relatief kleine spanen of deuken worden gevonden, kan het probleem volledig zelf worden verholpen, wetende hoe te handelen in dit of dat geval. Dus, hoe kunnen krassen, deuken en scheuren snel en effectief worden gerepareerd?
Eliminatie van dit probleem kan worden uitgevoerd door schuurpapier te gebruiken. Materiaal nr. 50 wordt genomen en het voegen wordt uitgevoerd. In dit geval is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden zorgvuldig te verwijderen, totdat het oppervlak volledig correct van vorm is. In de loop van dit proces kan de schade iets groter worden, maar de diepte wordt veel kleiner. Wees hier niet bang voor, na een grondige reiniging worden alle oneffenheden opgevuld met stopverf.
Als er een wens en bepaalde vaardigheden zijn, kunt u in plaats van stopverf een speciaal vloeibaar plastic gebruiken, dat volledig overeenkomt met het type materiaal waaruit het plastic is gemaakt. Na het aanbrengen van deze samenstelling, nadat deze volledig is opgedroogd, zal het ook nodig zijn om het oppervlak schoon te maken en voorzichtig te schuren, tot het meest gelijkmatige oppervlak te schuren.
Om een kleine deuk te repareren die de lak niet heeft beschadigd, hoeft u alleen maar het vervormde deel van de bumper te verwarmen. Het holle deel van het plastic moet worden verwarmd met een vooraf voorbereide thermische of technische föhn totdat het materiaal zacht genoeg wordt. Daarna wordt de deuk handmatig rechtgetrokken, waarbij tegelijkertijd het beschadigde gedeelte van de bumper de juiste geometrische vorm krijgt.
Als er scheuren op het oppervlak van de bumper verschijnen, moet u een vooraf voorbereid metalen gaas en een soldeerbout gebruiken. De volgorde van acties is in dit geval als volgt:
De randen van de schade moeten bij elkaar worden gebracht en aan één kant van het gaas worden gesoldeerd. Het is raadzaam om het zo diep mogelijk in het plastic te verdrinken, maar je kunt het niet overdrijven, omdat er dan een gat kan ontstaan.
Het uiteinde van het gaas is bedekt met gesmolten plastic.
Evenzo moet je langs de hele spleet lopen.
Als de schade aan de bumper gering is, kunnen in plaats van het gaas speciale constructiebeugels worden gebruikt. Tijdens het solderen wordt het aanbevolen om een pincet te gebruiken, die verbranding van de borstels voorkomt. Hechtingsacties moeten op een onderlinge afstand van 2 cm en over de gehele lengte van de scheur worden aangebracht.
Om te voorkomen dat het gaas en de metalen nietjes na een tijdje gaan roesten, moeten de artikelen worden afgedekt met speciaal vloeibaar plastic. Aan het einde van al het werk dat aan het binnenoppervlak van de bumper wordt uitgevoerd, krijgt de voorkant onmiddellijk zijn oorspronkelijke uiterlijk.
De vraag hoe u een autobumper met uw eigen handen kunt herstellen en repareren, is zonder uitzondering relevant voor alle moderne automobilisten. Als u de instructies en tips in het artikel opvolgt, kunt u schade aan de bumper met minimaal geld en tijd repareren.
Geplaatst door admin in Auto reparatie en tuning 09.05.2018 0 17 Keer bekeken
De autobumper is het eerste dempingselement op het moment van contact van de voor- of achterzijde van de auto met een obstakel. In sommige gevallen kan de bumper zelfs als een verbruiksartikel worden beschouwd. Helaas zijn de binnenlandse realiteiten zodanig dat de kosten van plastic elementen chauffeurs dwingen om bumperreparaties met hun eigen handen uit te voeren.
Het type en de omvang van de restauratie is grotendeels afhankelijk van de aard van de schade. De meest voorkomende zijn:
de aanwezigheid van scheuren, breuken. Voor reparaties heeft u een speciaal gereedschap nodig (afhankelijk van de technologiekeuze: föhn of soldeerbout, gaas, lijm, elektroden);
ontbrekende bevestigingsmiddelen of afzonderlijke delen van de behuizing;
deuken zonder lakscheuren. Als de bumper is gemaakt van een zachte plastic legering, kan een dergelijk defect worden gecorrigeerd door het oppervlak te verwarmen en kracht uit te oefenen vanaf de achterkant;
kromming van de geometrie. Thuis heb je een föhn nodig om de schade te herstellen.
De doe-het-zelf kunststof bumperreparatie die we overwegen, zal u helpen de moeilijkste soorten schade te verhelpen: scheuren, scheuren en gebrek aan bevestiging. Laten we het hebben over wat een soldeerstation is en hoe je thuis een bumper met elektroden kunt solderen. Overweeg of een gaas- of glasvezellijm geschikt is voor reparaties.
De belangrijkste soorten thermoharden (dat wil zeggen, degenen die zich lenen voor opwarmen en smelten) zijn onder meer:
polypropyleen (PP, PP / EPDM, TEO, PP);
copolymeer van acrylonitril, butadieen en styreen (ABS, ASA, ABC);
polyethyleen (PE, PE-LD, PE-LLD, PE, enz.).
U vindt de bijbehorende aanduidingen op de achterkant van het plastic product.
Voor reparaties heeft u nodig:
elektroden dat het apparaat zal smelten;
braam strippen.
Een serieuze reparatie van kunststof bumpers begint altijd met het reinigen van de beschadigde plek. Bevestig de braam aan de schroevendraaier en reinig het beschadigde gebied. De scheur moet een beetje worden verdiept. Een paar centimeter rond het reparatiegebied moet vrij zijn van verf of resten van oude stopverf.Voor gebruik van het apparaat (föhn) het oppervlak ontvetten en drogen.
Het is noodzakelijk om een kleine afschuining te verwijderen van de randen van de plaatsen die "levend" zijn afgescheurd en een nieuwe bevestiging vereisen. Pak vervolgens met een soldeerbout de onderdelen vast zodat ze zonder hulp van buitenaf worden vastgehouden en overeenkomen met de geometrie van de bumpervorm. Neem vervolgens het apparaat (föhn) en vul de naad met elektroden zoals hierboven beschreven. Dezelfde procedure moet worden uitgevoerd op de achterkant van de bumper.
Alleen op deze manier is het mogelijk om de ontbrekende koplampbevestigingen of de bumper zelf kwalitatief te herstellen. In dit geval kan het lijmpistool niet de vereiste sterkte leveren.
Bumpers gemaakt van een materiaal dat niet kan worden gelast of gesoldeerd (bijvoorbeeld glasvezel) vereisen een speciale techniek voor restauratiewerkzaamheden. Uiteraard zijn wapeningsnet, heteluchtpistool en elektrodenreparatie hier niet op zijn plaats. Hoe vindt het repareren van scheuren met glasvezel plaats?
We maken de lak schoon en schuinen de randen van de scheuren af (we maken ze breder om ze vervolgens op te vullen met glasvezeldoek). Voor dergelijk werk is een schuurmachine perfect (slijpmachine, vlakschuurmachine);
gaten moeten worden gemaakt rond de omtrek van de schade. Op deze manier verbeteren we de hechting van de twee lagen;
we vullen het risico met schuurpapier (korrel p80), en ontvetten vervolgens het oppervlak;
breng lijm aan (epoxyhars verdund met een verharder) en breng vooraf voorbereide stukken glasvezel aan (de maat moet enkele centimeters groter zijn dan het breekpunt). Met een met lijm bevochtigde borstel de vezel gladstrijken zodat er geen lucht meer achterblijft op de contactplaats. De procedure wordt aan beide zijden van het beschadigde element uitgevoerd;
na het drogen moet het reparatiegebied worden geschuurd.
VIDEO Het metalen gaas, dat met een soldeerbout in de bumper wordt gesoldeerd, wordt nog steeds door veel vakmensen gebruikt. Het is de moeite waard om te bedenken dat het combineren van twee materialen met verschillende reacties op temperatuurveranderingen en de mate van elasticiteit geen goed idee is. Als u deze technologie gaat gebruiken, gebruik dan messing gaas of roestvrijstalen gaas. De methode is handig omdat je de volgende gereedschappen niet nodig hebt: een heteluchtpistool of een bouwfohn, lijm en glasvezel.
Voor aanvang van de werkzaamheden is het noodzakelijk om de bovenste laag kunststof van de lasstaven af te schrapen, waardoor het oppervlak ruw wordt;
verhitting van het plastic leidt tot schadelijke dampen. Gebruik een gasmasker tijdens reparaties.
VIDEO Nadat een plastic bumper op een VAZ-auto is gebroken, kan de eigenaar relatief goedkoop een nieuwe kopen en installeren, geverfd in een geschikte kleur. Eigenaren van buitenlandse auto's hebben niet zoveel geluk, plastic bodykits voor hun auto zijn veel duurder. De uitweg is om het beschadigde onderdeel te repareren door de scheur met uw eigen handen te repareren om geld te besparen. Het is handig om te weten over de methoden om gebroken plastic te herstellen voor eigenaren van Russische auto's, niet om een nieuw element te kopen vanwege kleine scheurtjes.
Afhankelijk van de hoeveelheid schade en het type kunststof worden de volgende methoden van gebarsten bumpers toegepast:
cosmetische binding met aceton en donorplastic;
lijmen met moderne chemische verbindingen;
monteer op epoxyhars met behulp van glasvezelversterkingsgaas;
de scheur afdichten met een soldeerbout versterkt met een metalen gaas;
lassen met een heteluchtpistool en een kunststof staaf.
Referentie. Er is één eenvoudige methode die wordt gebruikt door autoliefhebbers die zich niet al te veel zorgen maken over het uiterlijk van de auto. Dit is de verbinding van de randen van de scheur met draad of nietjes van een nietmachine. Dit is een eenvoudige zaak, wat betekent dat het geen zin heeft om deze technologie te overwegen, alles is duidelijk.
Het gebruik van aceton voor verlijming, dat veel soorten kunststoffen kan oplossen, is een tijdelijke maatregel die wordt gebruikt voor kleine scheurtjes die in het midden van de bodykit zijn ontstaan. De essentie ervan is als volgt:
Stukken plastic, qua samenstelling vergelijkbaar met het bumpermateriaal, worden geselecteerd en opgelost in aceton tot een dikke consistentie.
Aan de achterkant van de bumper is de scheur ontvet en ook behandeld met aceton om het oppervlak zachter te maken.
Vloeibaar plastic wordt vanaf de achterkant op de schade aangebracht en hardt vervolgens enkele uren uit. Buiten kan het defect worden getint met een corrector tube.
Elke enkele scheur in de meeste kunststoffen kan worden afgedicht met dikke tweecomponentenverbindingen die in twee buizen worden verkocht. De uitzondering zijn bodykits van glasvezel, deze worden aan elkaar gelijmd met epoxyhars en in geval van ernstige schade wordt versterking met glasvezelgaas gebruikt.
Met talrijke grote scheuren, breuken en gaten in de bumper, worden verlijmingsmethoden ondoeltreffend. In dergelijke gevallen wordt er gesoldeerd of gelast met een heteluchtpistool met behulp van een donorpolymeermateriaal. Na dergelijke reparaties wordt de plaats van het defect grondig schoongemaakt en gespoten in de kleur van de auto. Ten slotte moet de bumper volledig worden gepolijst, zodat het geverfde gebied niet afsteekt tegen de achtergrond van de oude coating.
Advies. Als je een ongeluk hebt gehad of tegen een vast obstakel bent gebotst en de bodykit hebt gebroken, probeer dan alles te verzamelen, behalve de kleinste stukjes die zijn weggevlogen. Hierdoor kunt u "inheems" plastic gebruiken voor reparaties en niet naar iets soortgelijks zoeken.
Het voorbereidingsproces verschilt weinig voor verschillende methoden voor het lijmen en lassen van polymeeronderdelen, dus het moet afzonderlijk worden beschouwd. De eerste vraag is of het echt nodig is om de bumper te verwijderen om reparaties uit te voeren. In de meeste gevallen is demontage onmisbaar, aangezien het plastic aan beide zijden moet worden afgedicht. De uitzondering zijn kapotte bodykits, op veel plaatsen gebarsten. Ze moeten eerst aan elkaar worden genaaid en vervolgens worden verwijderd. Anders kan het onderdeel na reparatie zijn vorm verliezen, waardoor de bevestigingspunten niet convergeren en de openingen met aangrenzende elementen groter worden.
Referentie. Vaak komt de carrosserie van de bumper los bij de bevestigingspunten en blijven er kleine stukjes plastic achter op de schroeven. Voor de demontage wordt een dergelijk onderdeel stevig aan de gescheurde houder gelast en pas daarna verwijderd.
Om een beschadigde carrosseriekit klaar te maken voor reparatie, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:
een set sleutels en schroevendraaiers om het element te verwijderen;
elektrische molen;
schuurpapier met verschillende korrelgroottes - van P180 tot P320;
ontvettingsvloeistof - organisch oplosmiddel of terpentine;
vodden.
Opmerking. Met behulp van een slijpmachine reinigt u beter en veel sneller dan met de hand. Dit en ander elektrisch gereedschap dat nodig is voor het schilderen en polijsten kan voor 2-3 dagen gehuurd worden.
Het maakt niet uit of er direct aan de auto wordt gewerkt of dat de bumper is verwijderd, deze moet grondig worden gewassen en gedroogd. Vervolgens moet u met grof schuurpapier de verf afpellen met een streepje van 3-5 cm van de scheur in elke richting en het gebied schuren met fijn schuurpapier. Welke reparatiemethode u ook kiest, de verf moet op de basis worden verwijderd, anders zal deze de hechting van de lijm of de samensmelting van polymeren tijdens het lassen verstoren. Aan het einde moet het gebied worden ontvet.
Advies. De kwaliteit van de reparatie van de carrosseriekit hangt af van de omstandigheden waarin deze is uitgevoerd. Het is handiger om schade te repareren in een garage die is uitgerust met een kijkgracht voor het eenvoudig verwijderen van een onderdeel en het vastsolderen van losse bevestigingsmiddelen.
Om deze methode te implementeren, moet u de volgende bumperreparatieset van het merk 3M aanschaffen:
2 FPRM-componenten voor de bereiding van vloeibaar polymeer in buizen van 150 ml (prijs - ongeveer 2500 roebel);
speciale harde tape;
zelfklevend wapeningsnet van glasvezel (anders - glasdoek) 48 mm breed;
een hechtingsinitiator in een spuitbus;
2 spatels - breed en smal;
briefpapier mes;
handschoenen, bril.
Referentie. Soortgelijke kits worden aangeboden door andere fabrikanten, maar het merk 3M is het meest bekend en bewezen in de praktijk.
Verlijming met vloeibare hars is geschikt voor de meeste kunststoffen en kan worden gedaan met de carrosseriekit verwijderd of op het voertuig. Toegegeven, de tweede optie is nogal onhandig, en je hebt goede verlichting in de inspectieput nodig. Om de scheur te snijden, heb je een elektrische boormachine nodig (geen slijpmachine!) Met een doorn voor slijpschijven. De reparatie bestaat uit de volgende technologische handelingen:
Schuin met behulp van een laagtoerige boormachine en een slijpschijf ongeveer 30° rond de randen van de scheur aan beide zijden af. In doorsnede ziet het er ongeveer zo uit: "> Belangrijk! Na het mengen van de componenten moet de samenstelling binnen 6 minuten worden gebruikt, wat voldoende is om aan één kant op de schade aan te brengen. Een uithardingstijd van 30 minuten is correct voor een kamertemperatuur van 21-23 ° C, daarom is het bij het werken in een koude kamer absoluut noodzakelijk om lokale verwarming van de bumper te regelen (bijvoorbeeld met een infraroodverwarming).
Als er aan de voorkant van het element onregelmatigheden zichtbaar zijn, breng dan voor het schilderen een beetje plamuur voor plastic op de druppels aan. Na droging reinigen met schuurpapier P1500, ontvetten en overschilderen met een spuitpistool, na het aanbrengen van een grondlaag. Na 1 dag het oppervlak van de bodykit polijsten.
VIDEO
De technologie wordt gebruikt om schade aan carrosseriekits van glasvezel te repareren, omdat de vorige methode in dit geval niet werkt. Wat is nodig voor werk:
glasvezel voor bumperreparatie;
polyester (epoxy)hars compleet met verharder;
zachte kwast;
mes of schaar;
latex handschoenen.
Advies. Als zich een uitstulping of een depressie heeft gevormd op de plaats van de impact, moet u deze onmiddellijk na het strippen waterpas maken met een bouwföhn om deze te verwarmen.
Aangezien er aan beide zijden van het beschadigde gebied glasvezelpleisters moeten worden aangebracht, is het beter om de bumper van de auto te demonteren. Na het voltooien van alle voorbereidende werkzaamheden, inclusief het verwijderen van verf en ontvetten, gaat u in de volgende volgorde te werk:
Maak met behulp van een schuurmachine met grof schuurpapier (P80 - P120) een verdieping in de bumperbehuizing vanaf de voorkant, met een straal van 3-5 cm vanaf de scheur. Dit is nodig zodat de glasvezeloverlay uiteindelijk niet buiten het vlak van het onderdeel uitsteekt.
Aan de achterkant schuren met grof schuurpapier, maar zonder indrukking. Ontvet het gebied en laat drogen.
Knip de glasvezelpleisters uit. Op het voorste gedeelte moet je een nette patch maken, waarbij je de vorm van de uitsparing herhaalt, en vanaf de achterkant kun je een rechthoekige overlay lijmen.
Meng hars en verharder in de verhoudingen aangegeven op de verpakking. Breng de compositie met een borstel aan op het oppervlak, breng een pleister aan (u kunt in meerdere lagen) en verzadig deze met hars.
Houd nauwkeurig de tijd aan die is gespecificeerd voor het uitharden van de epoxyverbinding (geschreven op de container met de hars), en reinig vervolgens het reparatiegebied zorgvuldig met fijn schuurpapier. De taak is om het oppervlak waterpas te maken door de uitsteeksels te verwijderen.
Opmerking. In eerste instantie wordt grof schuurpapier gebruikt om een ruwheid te creëren op het oppervlak van de kunststof, wat bijdraagt aan een betere hechting van de polyesterlijm.
Dit voltooit het werk aan de reparatie van het plastic zelf, waarna het reinigen, primen en schilderen wordt uitgevoerd met behulp van standaardtechnologie. De laatste bewerking is het polijsten van de bumper, het is noodzakelijk om het element een uniforme glans te geven.
VIDEO
Talrijke scheuren, breuken en afgescheurde bumperelementen worden met thermische methoden gerepareerd, met name door solderen. Dit nauwgezette werk vereist een kleine set gereedschappen en materialen:
een soldeerbout met een vermogen van minimaal 100 W met een brede steek en een houten handvat;
dun metalen gaas, speciaal ontworpen voor het thermisch verlijmen van kunststof onderdelen;
mes, kniptang voor het verwerken van afgebroken segmenten;
schroef klem;
fijn en grof schuurpapier voor het reinigen van naden.
Opmerking. Het solderen van ernstige defecten kan uren duren. Gedurende deze tijd zal het plastic handvat van de soldeerbout zo warm worden dat het moeilijk wordt om het gereedschap met de hand vast te houden.
Bij het voorbereiden van het solderen moet de verf niet alleen van scheuren naar de basis worden verwijderd, maar ook van gescheurde stukken van de bumper. Bovendien wordt in dit geval de bodykit niet uit de auto verwijderd totdat alle openingen zijn vastgemaakt en gefixeerd door te solderen, anders verliest het element zijn exacte vorm.
Soldeertechnologie wordt in de volgende volgorde geïmplementeerd:
Belangrijk! Wanneer u de randen van het plastic soldeert, moet u het roerloos houden en tijd geven om te stollen. Als je het onderdeel van tevoren loslaat, valt de naad uit elkaar.
Aan het einde van de soldeerprocedure het oppervlak van het element schuren, ontvetten en in de gewenste kleur schilderen. Wees tijdens verdere bediening voorzichtig, want door een sterke impact kan de bumper in stukken vliegen en op dezelfde plaatsen breken. Om het steviger bij elkaar te houden, is het de moeite waard om een andere methode te gebruiken - lassen met donorplastic.
VIDEO
Dit is een efficiëntere manier om polymeeronderdelen te verbinden, niet alleen gebruikt voor het repareren van bumpers, maar ook voor het herstellen van een verscheidenheid aan plastic producten. Hiermee kunt u de elementen betrouwbaarder bevestigen, waardoor u veel minder tijd aan het werk besteedt dan bij het solderen. Om deze technologie te gebruiken, moet u dezelfde gereedschappen met materialen voorbereiden als voor solderen, met uitzondering van het metalen gaas. Daarnaast heeft u voor reparaties nodig:
heteluchtpistool met een vermogen van 1600 W met de mogelijkheid om de temperatuur van de toegevoerde lucht te regelen van 100 tot 700 ° C;
universele lasstaven compatibel met de meeste kunststoffen.
Advies. Als je een heteluchtpistool koopt of huurt, zorg er dan voor dat deze een oververhittingsbeveiliging heeft met automatische uitschakeling.
De lastechnologie van een kapotte bumper lijkt sterk op solderen en verschilt alleen in de laatste fase:
Na het voltooien van de voorbereidende fase, lijnt u de randen van de scheuren uit, zet u ze vast met klemmen en pakt u ze vast met een soldeerbout, zoals beschreven in de vorige sectie. Vervang de gebroken stukken op dezelfde manier.
Snijd met een soldeerbout de spleet over de hele lengte, maak een holte waar de lasdraad past.
Neem in de ene hand een föhn die is verwarmd tot 400-600 ° C (afhankelijk van het type plastic), en in de andere - een lasdraad. Bevestig het uiteinde aan het begin van de snijscheur en verwarm met een föhn tegelijkertijd met het oppervlak van de bumper, terwijl u het gereedschap schuin houdt.
Wanneer de staaf zacht begint te worden, leg hem dan in de groef zonder te stoppen met verwarmen. Vul de groef tot het einde.
Maak voor betrouwbaarheid verschillende dwarsnaden door de verzachte staaf rechtstreeks op het binnenoppervlak van de bodykit aan te brengen.
Opmerking. Om een scheur te snijden, kunt u in plaats van een soldeerbout een snij- of schuurwiel gebruiken dat op een elektrische boormachine is gemonteerd. Maar dergelijk werk vereist zorg, zodat de pannenlappen niet wegvliegen.
Gebruik indien mogelijk speciale lasmondstukken voor een föhn, waar direct een plastic staaf in wordt gestoken, zodat u deze niet met uw handen hoeft vast te houden. Aan het einde van de werkzaamheden moet de gerepareerde bumper opnieuw gespoten en gepolijst worden.
Advies. Als het je niet gelukt is om een heteluchtpistool te bemachtigen, dan kun je een speciaal heetlijmpistool gebruiken dat plastic met dunnere staven aan elkaar last.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
Het repareren van scheuren in een kunststof bumper is een secuur werk dat een serieuze aanpak vereist. Als u besluit alles zelf te doen, zonder de juiste ervaring te hebben, reken dan op 1-2 dagen (afhankelijk van de schade). Als het resultaat succesvol is, bespaart u een aanzienlijk bedrag en in geval van een storing heeft u altijd tijd om een nieuwe bodykit te kopen of naar een autoreparatiewerkplaats te gaan, zodat u niets te verliezen heeft.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
chips en krassen lak. In dit geval zijn alleen cosmetische reparaties vereist. Kleine krasjes kunnen worden gerepareerd. Alleen het beschadigde gebied of het hele element als geheel opnieuw schilderen, zal helpen om meer significante defecten te elimineren;
