DIY bumper reparatie gas 31105

Cherry Volga keerde terug van een zondagse reis naar de stad Tomsk zonder achterbumper, het verhaal van zijn verlies verdient een apart verhaal, waarin ten minste drie vragen moeten worden gesteld:

De eerste vraag gaat over rijethiek.

De tweede vraag - is het nodig om te gaan?

De derde vraag - en of je 's nachts moet gaan.

Maar vandaag hebben we het daar niet over, vandaag zullen we het hebben over hoe je een gebarsten plastic bumper kunt reanimeren. Zoals je kunt zien aan de titel - dit is het eerste deel - zullen we het vandaag hebben over solderen. Wat we nodig hebben:

1. Gewone platte soldeerbout. Soldeerbouten met een puntpunt, bijvoorbeeld voor het desolderen van chipweerstanden, zijn niet geschikt, hetzelfde kan gezegd worden over zeer krachtige luchtsoldeerbouten.
2. Medium gaas om te solderen.

1. Pincet, eventueel een tang, en een vrij dikke naald kunnen ook van pas komen.
2. Draad kan nodig zijn.
3. Zorg ervoor dat je vrouw een föhn heeft.

In de laatste drie punten zeiden we "misschien", feit is dat het bij enige schade gemakkelijker zal zijn om eerst de bumper op verschillende plaatsen te "naaien" met een eenvoudige draad, twee gaten te doorboren met een hete naald en vervolgens te verwijderen de draad, na het bevestigen van de onderdelen met een gaas, of verdrink de draad in de bumperbehuizing en verwarm deze met een soldeerbout. Een tang kan nodig zijn als twee stukken met draad aan elkaar moeten worden getrokken. Een föhn is handig als de bumper vervormd is, en wanneer de onderdelen worden samengevoegd, ontstaan ​​er spanningen die het solderen zullen verstoren en uiteindelijk de verbinding zullen vernietigen. Een gewone huishoudelijke föhn zal het plastic van de bumper perfect verwarmen tot een geschikte staat voor het geven van het deel van de gewenste vorm.

Allereerst moet je uitzoeken van welk type plastic de bumper is gemaakt. Aan de binnenkant van de bumper bevindt zich een markering die het type plastic aangeeft: PP, PE, TPO - dit zijn zachte kunststoffen, ze kunnen met een gaas worden gesoldeerd, je kunt de scheur ook lijmen met speciale lijm voor dergelijk werk.
PAG, GF, ABS - dit zijn harde kunststoffen, het heeft geen zin om ze te solderen. In dit geval is het noodzakelijk om de verbinding van binnenuit te lijmen met glasvezel, met epoxyhars als lijm. In dit geval is het noodzakelijk om het oppervlak van vuil te reinigen met schuurpapier. Breng de hars aan met een borstel en plak de glasvezel erop, verzadig vervolgens de glasvezel met de hars.

Onze bumper is soldeerbaar. We gebruikten een gaas en een eenvoudige soldeerbout. Vervolgens lijmen we de resulterende naden met glasvezel.

Allereerst moeten de bumperdelen goed van vuil worden gewassen, hiervoor is gewoon waspoeder perfect.

1. We snijden het gaas om te solderen, zodat het de scheur met 5-7 millimeter bedekt, er moet ook worden vermeld dat u in plaats van een speciaal gaas voor het solderen dat in autodealers wordt verkocht, een gaas uit het luchtfilter van een injectiemotor kunt gebruiken , en vergelijkbaar gaas wordt verkocht in bouwmarkten en ze kosten een orde van grootte goedkoper dan analogen van autodealers. Maar het speciale gaas heeft één voordeel: het is zachter en gemakkelijker te vormen.

1. We combineren de elementen van de bumper, als je hem moet opwarmen met een haardroger, als er geen assistent is, kun je de onderdelen vastmaken met een meubelnietmachine of draad, nadat je een gat voor de draad hebt gemaakt met een hete naald.
2. We beginnen te solderen. Het gaas moet worden gesoldeerd, beginnend bij de randen, in stappen van gaasverdeling, na een paar seconden zal het gaas opwarmen en in het plastic zinken zonder sterke druk, het gaas moet worden verzonken met ongeveer de helft van de dikte van de bumper. Op de volgende foto's is het soldeerproces duidelijk te zien.

Nadat het gaas is gesoldeerd:

1. Het soldeerpunt moet worden geëgaliseerd met een soldeerbout, zodat de soldeersporen minder opvallen.
2. Als u de bumperelementen met draad hebt vastgemaakt, moet deze ofwel worden verwijderd of met een soldeerbout in het oppervlak van de bumper worden verzonken. De resulterende instroom van plastic rond het nietje zou u niet moeten storen, ze moeten worden geschuurd en dan zal de stopverf zijn werk doen.
3. Na het solderen van binnenuit moet de bumper met een fijnmazig gaas aan de buitenkant worden gesoldeerd. In deze fase van het werk moet u voorzichtiger zijn. We herhalen stap 3, en dan doen we stap 4 grondiger.
4. Na het solderen verwerken we de resulterende naad met een schuurpapier met korrelgrootte p180 - p240.
5. Dan moet je beginnen met vullen. Maar daarover meer in het volgende deel van het artikel.

Ik had een paar relatief vrije dagen. Er was niet genoeg geld voor grote reparaties aan de beschikbare apparatuur, en klein daarvoor en klein, dat altijd tot het laatste moment wordt uitgesteld. :sm38: En dus, nadenkend over wat te doen, verliet ik de ingang en. struikelde over de overblijfselen van de achterbumper van zijn geliefde "Volga". Er zijn geen foto's, want het was zonde om ze te maken. Maar in woorden kan ik uitleggen dat er in beide hoeken helemaal geen bumper was en in het midden een heel stevig stuk werd weggerukt. Overal in de bumper zaten scheuren. De versterker en chromen sierlijsten zijn op veel plaatsen vervormd. In het algemeen, toen ik de boeren vertelde dat ik het zou herstellen, lachten ze zo hard dat het hek bijna uit de garage vloog. Maar toen ik me herinnerde dat de nieuwe 6.500 roebel kost, ontstond er interesse in de opvattingen. En ik ging aan de slag!

De technologie voor het herstellen van een volledig dode bumper zag er als volgt uit:

1. Ik verwijder en demonteer de bumper (Het duurde 10 minuten om te verwijderen, maar ik moest sleutelen aan demontage. Alles was erg vervormd en het was erg moeilijk om de onderdelen van elkaar te scheiden.)

2. Ik gooide de pads opzij, de elastische band ook. Allereerst nam ik het eenvoudigste werk op me - met behulp van een grote hamer en een voorhamer stelde ik de versterker af.

3. Vervolgens nam hij de stukjes van het resterende plastic, schatte de plaatsen waar ze op de normale bumper zouden kunnen zitten, legde het op de werkbank en probeerde zich de afmetingen van de benodigde "patches" voor te stellen.

4. Naar de winkel gereden. Ik kocht 100 stuks zelftappende schroeven 4 * 16 en van de vuilnisbelt groef ik tien blikken onder de autoplamuur.

5. Ik sneed tin uit blikjes en vormde er de ontbrekende "patches" van.

6. Vanaf de binnenkant van de bumper de platen tin vastgeschroefd met zelftappende schroeven en de resulterende structuur terug op de versterker gehangen.

7. Slijper zaagde de uiteinden van de schroeven af ​​die aan de buitenkant uitsteken.

8. Ik kocht 2 kg plamuur met glasvezel en bracht binnen 3 dagen de gewenste vorm naar voren.

9. Nu is het de beurt aan overlays. Eerst probeerde ik ze met een gewone hamer in hun juiste vorm terug te brengen. Met een hamer, want er viel niets meer te redden - parelroest van overal.

10. Daarna monteerde en bevestigde hij de pads terug aan de bumper, wreef ze in met het 280e schuurpapier en. Over een wonder! De roest is bijna verdwenen zonder het chroom mee te nemen.

11. Ik legde de voorbereide spray met verf "onder chroom" opzij en besloot de voering te laten zoals hij is.

12. Plaats de rubberen band en, voor de trouw (bij afwezigheid van lijm), nam deze van buitenaf op de schroeven. Het is trouwens beter om het van binnenuit te doen.

13. De bumper op de auto gemonteerd (de stopverf verdroeg vervorming goed tijdens installatie en barstte niet eens).

14. Ik heb nog een paar lagen stopverf aangebracht.

15. Geprimed uit een spuitfles.

16. Beschilderd met zwart email ook uit een spuitfles.

Resultaat: De rechterhoek is bijna perfect. Het midden is ook erg goed. De linker had wat weinig geduld en daar is de reparatie goed te zien als je goed kijkt. Maar ik zal het later afmaken, als ik de auto schilder.

In dit artikel zullen we het hebben over de auto - Gaz-3110 "Volga", of liever over hoe u de voorbumper onafhankelijk kunt repareren. Volga is een Russische middenklasse auto. Deze auto werd van 1997 tot 2004 geproduceerd door de Gorky Automobile Plant.

In 1997 werd een beperkte overgangsversie geproduceerd, die was uitgerust met de binnendeurhuiden van de vorige modellen. Vanaf het allereerste begin werd een smalle bumper van zwart thermoplast op de 3110-gas geïnstalleerd en in 2000 werd deze vervangen door een volumineuze plastic overheadbumper. Zo vernieuwden de fabrikanten het interieur van de auto volledig en begon de bekleding te voldoen aan de normen van niet erg dure buitenlandse auto's. Natuurlijk kwamen de fabrikanten elke keer met nieuwe updates voor de gas 3110-auto en in 2004 stopten ze met de productie van gas 3110 en begonnen ze met de productie van gas 31105. Gas 310223 is het laatste model van de Volga-familie, het werd geproduceerd door middel van transportbandmontage, en zijn laatste batch werd uitgebracht in 2008.

De algemeen aanvaarde nadelen van de eerste modellen van gas 3110 worden beschouwd als een niet erg goede bouwkwaliteit en een kleine carrosserieweerstand tegen corrosie.

In de loop van talrijke verbeteringen werden de tekortkomingen van het 3110-gas gedeeltelijk verwijderd, maar vanwege de algemene morele veroudering van het ontwerp van dit automodel, evenals de passieve en actieve veiligheid, is de vraag naar 3110-gas aanzienlijk afgenomen. dit alles, de Wolga wordt als behoorlijk winterhard en goedkoop beschouwd, en daarom werd het een veelgebruikt model in Rusland. Gas 3110 werd geëxporteerd naar vele landen, waaronder het vooroorlogse Irak.

Ieder van ons kan een probleem hebben met de auto, zoals een deuk, stoot of kras. Maar wees niet boos, want hoe ze kunnen worden hersteld, terwijl u uw geld bespaart. Als je een vergelijkbare situatie hebt, moet je allereerst alle fragmenten van de plastic bodykit verzamelen en vervolgens luisteren naar het advies van dit artikel.

De vraag rijst meteen: wat is de beste manier om te beginnen met het repareren van de voorbumper van het gas 3110-model? Eerst moet je het correct verwijderen. Overweeg het algoritme voor het verwijderen van het bumpergas 3110:

• Koppel alle connectoren voor de mistlampen, op de koplampen of in de motorruimte los;
• Draai met behulp van een 12-punts kop de twee bouten op de zijbumpersteun los. Ze bevinden zich onder de voorvleugel;
• Draai met een sleutel 17 de twee bouten op de voorbumperbevestiging los. Ze bevinden zich ook onder de voorvleugel;
• Trek de bumper iets naar u toe en verwijder deze;
• Als u de bumpersteun moet vervangen, moet u deze met een kop 12 4 bouten losdraaien;
• Verwijder de beugel.

Nadat de voorbumper is verwijderd, moet u het model van de auto en de chemische formule van de structuur van de bumper zelf bepalen. U moet het merk van de auto kennen om te kunnen beslissen over de reparatiemethode van de bumper. U vindt de chemische formule van de bumper op de achterkant.

Om niet in de details van de chemische analyse te duiken, moet u de bumpers voor uzelf in het volgende verdelen:

• Goed. Tijdens hun reparatie ontstaan ​​er geen problemen en zijn ze eenvoudig te repareren;
• Rubber, nylon of rubber. Ze hebben propyleen in hun samenstelling en dit maakt het niet mogelijk om de voorbumper te lassen.

Als je de voorbumper gaat repareren door middel van lassen, dan heb je nodig:

• Donkere en lichte kamer;
• Werkbank;
• Soldeerbout van 40 tot 60 watt;
• Haardroger;
• Mes;
• Kleine slijper voor het voorbereiden van elektroden;
• Kleine schaar voor metaal voor het snijden van elektroden;
• Platte schroevendraaier.

Schema van de voor- en achterbumpers GAZ 3110

Als je de voorbumper gaat repareren met de lijmmethode, dan heb je nodig:

• Donkere en lichte kamer;
• Werkbank;
• priem;
• Synthetische draad tot 1 mm;
• Glasvezel of houtskool;
• Klinknagel pistool;
• Klinknagels;
• Lijm. Het wordt niet aanbevolen om bazaarlijmen te gebruiken. Koop uitsluitend verse lijm uit de fabriek in de hoeveelheid die nodig is voor reparaties, en zo niet genoeg, dan is het beter om deze later te kopen.

We repareren de voorbumper van het gasmodel 3110 door te lassen:

Plaats de voorbumper op een werkbank en schat de hoeveelheid werk in.Eerst moet u de juiste elektrode kiezen. De meeste mensen geloven dat als de bumper kan worden gekookt, je meteen aan de slag kunt, ongeacht wat het precies is om het te doen. Maar deze mening is onjuist, aangezien de kwaliteit en betrouwbaarheid van de lasnaden afhangt van de juiste keuze van de elektrode. Door zo'n vrij veel voorkomende fout kan de gelaste voorbumper van het 3110-gasmodel eenvoudig breken tijdens de voorbereiding voor het schilderen. Als u de verkeerde elektrode kiest, smeert deze gewoon over de bumper. Er zijn vaak gevallen waarin de voorbumper helemaal niet gaar is.

Vanaf het begin moet je proberen of de voorbumper op zichzelf is gebrouwen. Om dit te doen, snijdt u een klein deel van de binnenkant van de bumper af en probeert u dit aan de bumper te lassen. Probeer in ieder geval alleen homogene materialen te gebruiken. Knip hiervoor een stuk voor de elektrode uit exact dezelfde bumper. Soms is het erg moeilijk om de benodigde elektroden te selecteren en dan moet je experimenteren.

Nadat u een geschikte elektrode heeft gekozen, moet u de te repareren voeg zorgvuldig reinigen van verf en opgehoopt vuil. Vervolgens moet je de soldeerbout verwarmen en de twee deeltjes samentrekken, ze langs de verbinding trekken met een soldeerbout zodat ze elkaar grijpen en een groef vormen langs de lengte van de te repareren naad. Slijp de gesneden elektrode op de puntenslijper zodat deze een driehoekige doorsnede heeft. Tijdens het lassen zakt de rand van de elektrode in de reeds met de soldeerbout gemaakte sleuf. Ook zal het lasoppervlak toenemen, waardoor de kwaliteit van de naden zal toenemen. Om het eerste proces te vergemakkelijken, is het beter om de punt van de elektrode te slijpen tot de dikte van de naald. Zet vervolgens de föhn aan op bedrijfstemperatuur en bevestig het scherpe uiteinde van de elektrode aan het begin van de naad en begin met lassen, en aan het einde moet u de elektrode draaien. Bij gescheurde stukken van 3 tot 6 mm is het beter om een ​​platte elektrode te gebruiken.

Nadat u klaar bent met lassen, moet u de naad reinigen aan de kant waarvan het lassen heeft plaatsgevonden. Als er een bult ontstaat, moet je deze aan de binnenkant opwarmen met een föhn. Dezelfde actie kan worden toegepast bij een defect aan de bumper zonder de lak te beschadigen, koplampen, roosters, etc. te repareren.

We repareren de voorbumper van het gasmodel 3110 door te lijmen:

Gebruik van binnenuit een föhn om het oppervlak op te warmen en waterpas te maken. Vervolgens reinigen we de aangrenzende zijkanten voor een betere pasvorm. Daarna moet u aan beide zijden kleine gaatjes voor de draad maken op een afstand van 3 - 5 mm van de naad. Maak groeven tussen de gaten en diagonaal naar de volgende. Bind de draad in de eerste gaten in een knoop en naai een naad. U moet een naad naaien met het ene uiteinde van de draad en het andere uiteinde ligt erlangs. Het ligt allemaal in het feit dat het ene uiteinde van de draad strak aan de naad trekt en het andere aan de bumper hecht. Leg tot slot een knoop en je naad komt aan de binnenkant te liggen.

We ontvetten het oppervlak met een oplosmiddel en roeren de lijm vervolgens met een verharder. Snijd de glasvezel in kleine klaptiki en meng met lijm. Breng het resulterende mengsel aan op de naad. Laat de bumper 15 uur drogen en reinig de buitenkant van de bumper. Het is het beste om de bumper te schilderen voordat u de bumper gebruikt.

Nizjni Novgorod Volgovodov Club

een zaklamp smelt veel beter dan een soldeerbout. Enkele jaren geleden verzamelde ik ook een kapotte bumper, dus maakte ik zelf zo'n brander. Het hele ontwerp van de brander kwam uit op 500 roebel (voor degenen die geïnteresseerd zijn in hoe het te maken, kan ik je vertellen op ICQ 441604594 of in een persoonlijk)

als ik de moeite zou nemen om de bumper te repareren, zou ik uitsluitend epoxy en constructieverband of glasvezel gebruiken.
En ik zou niet alleen de plaats van de scheur in het geïmpregneerde materiaal "wikkelen", maar de hele bumper van alle kanten, zodat zich een gesloten gegoten huid zou vormen.
Als het droog is, zou ik laag voor laag met spatels aanbrengen (2-3 lagen), waarbij ik elke laag zorgvuldig schuur met een laatste schuurbeurt met nul.
Na zo'n werk zou er nooit iets loskomen. Het zou in ieder geval niet zijn gevallen.

PS Ik heb het recht om advies te geven en slim te zijn, want op -20 heb ik de radiator vervangen met gedeeltelijke ontmanteling van de gasleiding

Voorbumper verwijderen en installeren

Het is handiger om de voorbumper te verwijderen wanneer de auto op een lift wordt gehesen of boven een kijkgracht wordt geïnstalleerd.

Om de voorbumper van de Volga 31105-auto te vervangen, hebt u het volgende nodig:

1. Draai de bevestigingsbouten van de zijbumper aan beide zijden los.

2. Verwijder de twee bevestigingsmoeren van de voorbumper.

3. Verwijder de bumper door deze naar voren te trekken.

4. Monteer de voorbumper in omgekeerde volgorde van verwijderen. Plaats bij het monteren van de bumper rubberen kussentjes op de montagebouten aan de zijkant.

Verwijdering en installatie van de achterbuffer

Om de achterbumper van de Volga 31105-auto te vervangen, hebt u het volgende nodig:

toetsen "12", "17", schroevendraaier.

1. Vouw over de rand van de kofferbakmat om toegang te krijgen tot de bevestigingen van de kofferbakbekleding.

2. Wrik met een schroevendraaier en verwijder de clips voor het vastzetten van de achterste bagageruimtebekleding. Verwijder de achterste kofferbakbekleding.

3. Verwijder aan beide zijden een bout van de zijbumperbevestiging.

4. Draai een moer los bij de achterbumperbevestiging aan beide zijden van het voertuig.

5. Verwijder de buffers door deze naar u toe te trekken.

6. Als het nodig is om het spatscherm te verwijderen, verwijder dan drie bouten aan elke kant van het voertuig en zes bouten aan de onderkant.

7. Monteer de achterbumper in omgekeerde volgorde van verwijderen. Plaats bij het monteren van de bumper rubberen kussentjes op de montagebouten aan de zijkant.

We wrikken los met een schroevendraaier en halen 8 plastic doppen uit de voering.

Verwijder de plastic overlay van het achterpaneel.

Draai met de “12”-sleutel de twee bouten van de zijbumperbevestiging aan de achterspatborden los.

Draai met de sleutel "17" de twee moeren los waarmee de bumper aan het achterpaneel is bevestigd.

Verwijder de bumper door deze naar u toe te trekken.

Monteer de bumper in omgekeerde volgorde.

Als er geen rubberen ringen op de zijbeugels van de bumper zitten, plaatsen we vóór de installatie een doek aan beide uiteinden van de bumper om de carrosserieverf niet te beschadigen.

1. Rol de rand van de bagageruimtemat op om toegang te krijgen tot de bevestigingsdelen van de bagageruimtebekleding.

2. Haak met een schroevendraaier vast en trek de clips los waarmee de bekleding van de bagageruimte achter is bevestigd. Het zijn er 8

3. Verwijder de achterste kunststof bagageruimtebekleding.

4. Draai met een 12-sleutel de twee bouten van de zijbumperbevestiging aan de achterspatborden los.

5. Draai met een 17-inch sleutel elk één moer los op de achterbumperbevestiging aan beide zijden van het voertuig.

6. Verwijder de bumper door deze naar u toe te trekken

7. Als het nodig is om het spatbord te verwijderen, verwijder dan drie bouten aan elke kant van het voertuig en zes bouten aan de onderkant.

Monteer de bumper in omgekeerde volgorde. Om de carrosserieverf niet te beschadigen, leggen we vóór de installatie een doek aan beide uiteinden van de bumper.

De bumper van de stationwagen bestaat uit drie delen: een middendeel en twee zijdelen.

1. Verwijder de twee kentekenplaatverlichting uit de bumper.

2. Draai met een 17-sleutel de vier moeren los van de onderkant van de auto

3. Verwijder de begrenzers voor het openen van het deksel van de reservewielbak.

4. Draai met een 17-sleutel de vier moeren los

5. Verwijder het centrale deel van de achterbumper

6. Draai met een 17-sleutel de moer van de onderkant los

7. Draai met een 12-sleutel de bout in de zijholte van de reservewielnis los

8. Verwijder de zijbumper. Verwijder op dezelfde manier het tweede zijdeel van de bumper.

Monteer de bumper in omgekeerde volgorde.

Het GAZ-31105-model wordt beschouwd als de kroon op de ontwikkeling van de Volga, die in de dagen van de USSR bekendheid verwierf als een auto van de zakenklasse. In feite is dit het laatste originele model van de plant. Ondanks de originaliteit en het hoogwaardige design willen veel automobilisten hun auto onder de aandacht brengen, en dit kan dankzij hoogwaardige tuning.Met zijn hulp worden zwakke punten verborgen en sterke punten benadrukt.

Afgestemde Volga GAZ 31105

Een onderscheidend kenmerk van de auto is altijd het volume van de cabine geweest. Meerdere mensen konden hier comfortabel onderkomen, terwijl alle voorwaarden voor lange reizen werden gecreëerd. Toch was de auto qua comfort inferieur aan zijn buitenlandse tegenhangers van dezelfde klasse.

Tuning-optie voor het interieur van de Volga GAZ 31105

• vervanging van stoelen;
• verbeterde geluidsisolatie;
• verandering van decoratie;
• diode-inzetstukken;
• vervanging van handgrepen;
• vervanging van het instrumentenpaneel.

Zelfs gedeeltelijke afstemming leidt in dergelijke gevallen tot significante positieve resultaten, maar een gevoel voor verhoudingen en smaak moet aanwezig zijn.