DIY auto versterker reparatie

De belangrijkste taak van het repareren van een UMZCH is het lokaliseren van een defect element, wat de onbruikbaarheid van zowel het hele circuit als het falen van andere fasen met zich meebracht. Aangezien er maar 2 soorten defecten zijn in de elektrotechniek:

1. De aanwezigheid van contact waar het niet zou moeten zijn;
2. Gebrek aan contact waar het zou moeten zijn,

dan is de "supertaak" van de reparatie om het kapotte of kapotte element te vinden. En hiervoor - om de cascade te vinden waar deze zich bevindt. Verder - "een kwestie van technologie." Zoals de artsen zeggen: "De juiste diagnose is de helft van de behandeling."

De lijst met apparatuur en gereedschappen die nodig zijn (of in ieder geval zeer wenselijk) tijdens de reparatie:

1. Schroevendraaiers, zijkniptangen, tangen, scalpel (mes), pincet, vergrootglas - dat wil zeggen, de minimaal vereiste set conventioneel montagegereedschap.
2. Tester (multimeter).
3. Oscilloscoop.
4. Een set gloeilampen voor verschillende spanningen - van 220 V tot 12 V (2 stuks).
5. Laagfrequente sinusvormige spanningsgenerator (zeer wenselijk).
6. Bipolair geregelde voeding 15 ... 25 (35) V met uitgangsstroombegrenzing (zeer wenselijk).
7. Capaciteit en ESR-meter van condensatoren (zeer wenselijk).
8. En tot slot, het belangrijkste gereedschap is het hoofd op de schouders (verplicht!).

Beschouw dit algoritme met behulp van het voorbeeld van het repareren van een hypothetische transistor UMZCH met bipolaire transistors in de eindtrappen (Fig. 1), wat niet te primitief, maar ook niet erg ingewikkeld is. Dit schema is de meest voorkomende "klassieker van het genre". Functioneel bestaat het uit de volgende blokken en knooppunten:

• bipolaire voeding (niet getoond);
• differentiële ingangstrap op transistoren VT 2, VT 5 met een stroomspiegel op transistoren VT 1 en VT 4 in hun collectorbelastingen en een stabilisator van hun emitterstroom op VT 3;
• spanningsversterker voor VT 6 en VT 8 in cascode-schakeling, met een belasting in de vorm van een stroomgenerator voor VT 7;
• eenheid van thermische stabilisatie van de ruststroom op de transistor VT 9;
• eenheid voor bescherming van uitgangstransistoren tegen overstroom op transistoren VT 10 en VT 11;
• een stroomversterker gebaseerd op complementaire tripletten van transistoren die zijn aangesloten volgens het Darlington-circuit in elke arm (VT 12 VT 14 VT 16 en VT 13 VT 15 VT 17).

We zetten de versterker aan. De lamp moet knipperen (terwijl de filtercondensatoren worden opgeladen) en uitgaan (een zwakke gloed van de gloeidraad is toegestaan). Dit betekent dat K.Z. op de primaire wikkeling van de netwerktransformator is er geen duidelijke kortsluiting. in zijn secundaire wikkelingen. Met een tester in de wisselspanningsmodus meten we de spanning op de primaire wikkeling van de transformator en op de lamp. Hun som moet gelijk zijn aan het netwerk. We meten de spanningen op de secundaire wikkelingen. Ze moeten in verhouding staan ​​tot wat daadwerkelijk wordt gemeten op de primaire wikkeling (ten opzichte van de nominale). U kunt de lamp uitdoen, de zekering plaatsen en de versterker rechtstreeks op het netwerk aanzetten. We herhalen de spanningscontrole op de primaire en secundaire wikkelingen. De verhouding (verhouding) daartussen moet hetzelfde zijn als gemeten met een lamp.

De lamp brandt constant op volle gloei, waardoor we kortsluiting hebben. in het primaire circuit: controleer de integriteit van de isolatie van de draden die afkomstig zijn van de netconnector, aan/uit-schakelaar, zekeringhouder. We lossen een van de redenen op die naar de primaire wikkeling van de transformator gaan. De lamp ging uit - hoogstwaarschijnlijk is de primaire wikkeling (of het turn-to-turn circuit) defect.

De lamp brandt constant in onvolledige gloeiing - hoogstwaarschijnlijk een defect in de secundaire wikkelingen of in de circuits die ermee verbonden zijn. We solderen één draad van de secundaire wikkelingen naar de gelijkrichter (m).Niet verwarren, Kulibin! Zodat het later niet ondraaglijk pijnlijk zou zijn door onjuist terugsolderen (markeer bijvoorbeeld met stukjes plakband). De lamp ging uit - het betekent dat alles in orde is met de transformator. Het is verlicht - we zuchten opnieuw zwaar en zoeken er een vervanger voor, of spoelen terug.

6. Er werd vastgesteld dat de transformator in orde is, en het defect zit in de gelijkrichters of filtercondensatoren. We noemen de diodes (het is raadzaam om onder één draad die naar hun terminals gaat los te solderen, of om deze uit te solderen, als het een integrale brug is) met een tester in ohmmeter-modus op de minimumlimiet. Digitale testers liggen vaak in deze modus, dus het is aan te raden om een ​​meetklok te gebruiken. Persoonlijk gebruik ik de "piepende" kiestoon al heel lang (afb. 2, 3). Diodes (brug) zijn kapot of kapot - wij veranderen. Gehele getallen - noem de filtercondensatoren. Voor het meten moeten ze ontladen worden (.) Via een weerstand van 2 watt met een weerstand van ongeveer 100 ohm. Anders zou u de tester kunnen verbranden. Als de condensator intact is, wijkt de pijl in gesloten toestand eerst af naar het maximum, en dan vrij langzaam (terwijl de condensator wordt opgeladen) "kruipt" naar links. We veranderen de aansluiting van de sondes. De pijl gaat eerst van schaal naar rechts (er is een lading op de condensator van de vorige meting) en kruipt dan weer naar links. Als er een capaciteitsmeter en ESR-meter is, is het zeer wenselijk om er een te gebruiken. Wij vervangen kapotte of kapotte condensatoren.

Een laagfrequente versterker (ULF) is een apparaat dat elke muziekliefhebber kent. Dit onderdeel van het audiosysteem verbetert de algehele geluidskwaliteit van de akoestiek. Maar net als alle andere elektronische apparaten kan AU falen. Lees dit artikel voor meer informatie over hoe u versterkers van auto-audiosystemen met uw eigen handen kunt repareren.

Voordat u de ULF in uw auto gaat repareren, installeren en afstellen, moet u de storing begrijpen. Het is gewoon onmogelijk om alle fouten die in de praktijk kunnen worden aangetroffen te beschouwen, aangezien er veel zijn. De hoofdtaak van het repareren van een apparaat voor geluidsversterking wordt beschouwd als het herstel van een kapot onderdeel, waarvan de storing leidde tot de onbruikbaarheid van het hele bord.

In elke elektrotechniek, inclusief versterkers, kunnen er twee soorten fouten zijn:

• contact is aanwezig waar het niet hoort;
• op de plaats waar het contact zou moeten zijn, is het afwezig.

Automotive ULF-microboard

Reparatie van autoversterkers begint allereerst met ULF-diagnose:

Soldeerbout op de versterkerchip

Doe-het-zelf reparatie van autoversterkers wordt uitgevoerd in overeenstemming met het probleem dat tijdens de werking is vastgesteld:

1. Als de transistor in de autoversterker kapot gaat, is het raadzaam om, voordat u deze direct vervangt, het veiligheidselement via de voeding te diagnosticeren.U moet er ook voor zorgen dat de diodes op de bussen werken. Als met deze onderdelen alles in orde is, moeten de geïnstalleerde transistoren worden vervangen.
2. Voor meer gespecialiseerde reparaties heeft u een oscilloscoop nodig. Nadat u de sondes van het apparaat op pinnen 9 en 10 van de generatorkaart hebt geïnstalleerd, moet u ervoor zorgen dat er signalen zijn. Als de signalen afwezig zijn, verandert de driver, als ze dat zijn, worden de veldeffecttransistorelementen vervangen.
3. Condensatoren veranderen veel minder vaak tijdens het reparatieproces - zoals de praktijk laat zien, gebeurt dit niet vaak (de auteur van de video is het HamRadio Tag-kanaal).

Laten we nu verder gaan met de vraag - hoe een autoversterker in te stellen? Er zijn verschillende configuratie-opties - voor gebruik met en zonder een sub.

Hoe de ULF correct te configureren zonder subwoofer - eerst moet u de volgende parameters instellen:

• basversterking - 0 decibel;
• niveau - 0 (8V);
• de crossover moet op FLAT staan.

Daarna, door de instellingen van het audiosysteem aan te passen met een equalizer, wordt het systeem afgestemd op jouw voorkeuren. Het volume moet op het maximum staan ​​en een nummer bevatten.Hoe je een versterker in een auto instelt voor gebruik met een subwoofer is ook niet bijzonder moeilijk.

Voor een correcte configuratie is het raadzaam om de volgende parameters te gebruiken:

• Bass Boost moet ook worden ingesteld op 0 decibel;
• het niveau is ingesteld op 0;
• de voorste crossover is ingesteld op de НР-positie en het FI PASS-bedieningselement moet worden ingesteld in het bereik van 50 tot 80 Hertz;
• voor de achterste crossover is deze ingesteld op LP en moet de Low-regeling worden ingesteld tussen 60 en 100 Hertz.

Het is erg belangrijk om deze parameters in acht te nemen, omdat ze de kwaliteit van de aanpassing en daarmee het geluid van het audiosysteem bepalen. Over het algemeen is de instellingsprocedure vergelijkbaar, waarbij de niveauregeling wordt gebruikt voor een meer harmonieus geluid. De gevoeligheid van de achter- en voorluidsprekers moeten op elkaar worden afgestemd.

Als je hier niets van begrijpt, kun je er beter niet heen gaan, want reparaties kosten meer als je het verbrandt of breekt.

Sorry, er zijn momenteel geen opiniepeilingen beschikbaar.

In meer detail worden de aanbevelingen en procedure voor het repareren van de microschakeling beschreven in de onderstaande video (de auteur is het tv-kanaal Soldering).

zo 6 juli 2014

Het is geen geheim dat je voor een hoogwaardig geluid en krachtige bas in een auto absoluut een eindversterker nodig hebt. Tegenwoordig kun je gelukkig op de markt autoversterkers vinden voor elke smaak, het hangt allemaal af van je specifieke behoeften. Een versterker van 200-400 watt is voldoende om de standaard auto-akoestiek aan te drijven, maar onder ons zijn er echte kenners van geluidsdruk, audiofielen en muziekliefhebbers die niet verrast zullen worden door een paar honderd watt aan geluidsvermogen.

Het is voor zulke mensen dat klasse D-versterkers zijn uitgevonden - digitale audioversterkers met een hoog rendement, compacte afmetingen en vele andere voordelen.

Helaas gaat een autoversterker soms stuk, in sommige gevallen zijn reparaties duurder dan de initiële kosten van de versterker zelf, dus het is zeer wenselijk om deze zelf te overwegen of te proberen, omdat soms een doorgebrande zekering de oorzaak kan zijn van een afbreken. Als u een eenvoudige en goedkope multimeter met diode-continuïteitsmodus bij de hand hebt, kunt u de meeste defecten vinden die vaak worden waargenomen in veel autoversterkers.

Elke autoversterker bestaat uit drie hoofdonderdelen: een spanningsomvormer, een eindversterkerblok en een filterblok (crossover).

Een spanningsomvormer of omvormer is het meest kwetsbare onderdeel van elke versterker - 90% van de problemen houdt verband met dit specifieke knooppunt. De converter voedt in wezen de hele versterker, inclusief de filterbank.

Exclusief alle spanningsomvormers zijn gemaakt volgens een standaard push-pull-circuit met behulp van een PWM-controller, meestal op een TL494. Dan is alles standaard - driver, vermogenstransistors, transformator, gelijkrichter en filtereenheid. In sommige (goedkope) versterkers zijn invertercircuits van een niet-gereguleerd type geïmplementeerd - kortom, er is geen controle over de uitgangsspanning, dit is natuurlijk behoorlijk slecht, maar het is helemaal geen noodzakelijk proces als de versterker dat niet is gevoelig voor de voedingsspanning en is een goedkoop model.

Convertertransistors - zij zijn degenen die het vaakst falen. In goedkope Chinese versterkers zijn transistors vreemd gemarkeerd, zelfs als je geen vergelijkbare transistors kunt vinden, hoef je maar één ding te weten - de toetsen kunnen altijd worden vervangen door IRFZ40 / IRFZ44 / IRFZ46 / IRFZ48 of krachtiger IRF3205, de keuze van de toetsen is eigenlijk vrij groot, ik heb zojuist de meest beschikbare opties opgesomd. Over het algemeen worden N-kanaals veldeffecttransistoren met hoog vermogen uitsluitend gebruikt in alle omvormers voor laagfrequente autotransistoren - tot aan de brute IRF1404.

In eerste instantie controleren we het bord met het oog - soms kunnen zichtbare defecten worden waargenomen (doorgebrande weerstand, gebroken sporen op de achterkant van het bord, enz.)

Voordat je de transistors vervangt, moet je eerst de stroomzekering controleren, de diode op de plus- en min-bussen (als de stroom wordt omgekeerd, brandt deze ook door), en pas nadat je zeker weet dat alles in orde is met deze onderdelen, zullen we vervang de sleutels.

Voor een meer professionele reparatie is een oscilloscoop onmisbaar. In eerste instantie moet u de aanwezigheid van rechthoekige pulsen op de 9e en 10e uitgang van de generator-microschakeling controleren, indien aanwezig, dan werkt de microschakeling. Vervolgens controleren we op de aanwezigheid van dezelfde pulsen na de bestuurder - op de poorten van de veldschakelaars. Als er geen pulsen zijn, zit het probleem hoogstwaarschijnlijk in de driver, als dat wel het geval is, vervangen we zonder aarzelen de veldeffecttransistoren.

Het is uiterst zeldzaam dat er een probleem is met de eindversterker, de converter brandt eerst door, waardoor de versterkers behouden blijven. In de converter zijn andere storingen mogelijk, hoewel zeer zelden. Er is een probleem met de ingangs- en uitgangscondensatoren of de diodegelijkrichter, die de hoogfrequente wisselspanning van de transformator gelijkricht.

In verband met de toenemende pogingen van beginnende mensen om hand in hand een plotseling tot zwijgen gebrachte autoversterker te repareren - wordt het cadeau aangeboden om te lezen (aanbevolen):

Reparatie acties. De punten:

1. De coolste optie is "Chef, dit is Lelik, de afgeknotte is weg" (c)
Wanneer de stroom is aangesloten - een zekering (van elk redelijk wattage) - licht op onder een daverend applaus. Volgende stappen:

1.1 Met een onbekende voorgeschiedenis van falen, is het zinvol om de beschermende diode (in de regel van een olifantachtig ontwerp) voor de ingangsvoeding en, naar de ingangscondensatoren van het vermogensfilter, nader te bekijken. Als er geen duidelijk te onderscheiden problemen in deze circuits zijn die verband houden met de gevolgen van het onjuist inschakelen van een externe batterij, en SUCCESVOL - pogingen om de polariteit om te keren - ga naar.

2. Al heel snel noemen we de tester de aan/uit-toetsen van de voedingseenheid (PSU). In de regel zien we een aantal parallelle cascades. Als ten minste één van hen stierf - we verwijderen moedig alles - een geweldige vervanging, dan moet je ALLE radio-elementen uit één batch plaatsen. Van een hoop verbrand afval (of van een "stash") - selecteer EEN (.) Set, (dwz een paar), en soldeer het op de juiste plaats (op verschillende schouders, essno). Het zal absoluut NIET overbodig zijn.

3. Controleer vervolgens de eindversterkers op dodelijke schade. U kunt - met de tester de transistoren van de eindtrappen uitbellen, u kunt - een spanning in de orde van grootte van +/- 25 Volt van de externe voeding direct rechtstreeks op de uitgangscondensatoren van de standaard voeding aansluiten.

3.1. Als de situatie met de eindversterker twijfels oproept (of een rookgordijn voor het inschakelen van een externe voeding) - verwijder dapper de transistors van de eindtrap (of eindtrappen - ALL.) - en lever B + en REM aan het apparaat . We kijken naar de uitgangsspanningen van de ingebouwde PSU. Als ze sterk worden onderschat - zoals +/- 10 volt - is er een ernstig vermoeden van een defecte transformator. Het is erg handig om de bijbehorende afbeeldingen met een oscillator te bekijken en de frequentie van het genereren van de voedingsomvormer te evalueren, als deze hoger is dan 0,1 MHz - dit is niet helemaal normaal. We kunnen al gerust spreken over een niet al te goede transformator die moet worden teruggespoeld.

4. Transformator - teruggespoeld en - heldhaftig gesoldeerd. We sluiten de stroom aan en controleren de aanwezigheid van normale uitgangsspanningen. Het is niet schadelijk om ervoor te zorgen dat er een spanning van +/- 15 (+/- 12) Volt is om de voorversterkertrappen van stroom te voorzien, die in de regel wordt gevormd uit de hoofdvoedingsspanning door een paar lineaire stabilisatoren.

5. We sluiten een extern signaal aan (bijvoorbeeld geluidsgenerator) en kijken met een oscilloscoop of het signaal door de trappen van eindversterkers gaat.In de regel werken schakelingen op basis van complementaire paren vrij stabiel, zelfs ZONDER eindtrappen, wat het mogelijk maakt om defecte radio-elementen tijdens reparaties snel te vinden, zonder akoestische en rookeffecten.

Deze techniek pretendeert op geen enkele manier volledig te zijn (ik heb bijvoorbeeld - als vanzelfsprekend - niet geschreven over een visuele controle van de staat van gedrukte geleiders, radio-elementen en de kwaliteit van de installatie). Dit is slechts een onderdeel van een typische set standaardreparatieprocedures voor de meeste versterkers van tegenwoordig. Als deze acties worden uitgevoerd en het resultaat is onbevredigend, dan is het al mogelijk om een ​​nieuw onderwerp te maken met "HELP"-schreeuwen, en niet te vergeten om de gesprekspartners te informeren over alle acties die met het apparaat zijn uitgevoerd. Succes!

Vandaag brachten ze zo'n interessante autoversterker voor reparatie. Volgens de eigenaar van de auto zit zo'n versterker al sinds mensenheugenis in de auto. De versterker is de meest voorkomende - een vierkanaals transistorversterker met een ingebouwde spanningsomvormer. Alles lijkt in orde te zijn, maar hier is het embleem LADA, werd het echt verzameld in Rusland?

Later werd de documentatie voor de AL-100.4 op internet gevonden.

Nominaal vermogen, 4 Ohm 50 W x 4
Maximaal vermogen, 4 ohm 100 W x 4
Nominaal vermogen in overbrugde aansluiting, 4 Ohm 100 W x 2
Maximaal vermogen in overbrugde verbinding, 4 Ohm 200 W x 2
Aanbevolen zekeringvermogen 20 A x 2
Afmetingen 290 x 57 x 243 mm
Signaal-ruisverhouding> 80 dB

Inderdaad, best een krachtige en goede versterker, te oordelen naar het bord. Een enorme transformator springt meteen in het oog - hij is het die de hele installatie aandrijft - 4 versterkers met elk een vermogen van 100 watt. Spieren zijn krachtige veldtoetsen (ze waren precies wat doorgebrand was in deze versterker, maar daarover de volgende keer meer).

De stroomsmoorspoel is op een ring van ijzerpoeder gewikkeld. Bestaat uit 7 windingen, direct gewikkeld met 5 aders van 0,8 mm draad. Krachtige diode van stroomomkering.

De generator is gebouwd op de traditionele TL494-microschakeling met extra drivers om het microcircuitsignaal te versterken. Interessant is dat hier 2 drivers worden gebruikt (4 paar low-power transistors). Verder zijn er al krachtige veldschakelaars van de 50N06-serie. Dit is een vrij krachtige serie veldeffecttransistoren, er zitten er 4 in het circuit, twee transistoren per arm.

Het vermogen van de omvormer is ruim 400 watt, dit is op het oog. De transformator zelf is krachtig genoeg, die twee secundaire wikkelingen heeft. De spanning wordt gelijkgericht met krachtige (Schottky-diodes (diode-assemblages). Verdere afvlakcondensatoren van 2200 uF 35 Volt per arm. Elk van de secundaire wikkelingen voedt twee versterkers.

Qua uiterlijk geeft de AL-100.4 versterker eerlijk zijn 4x100 watt, aangezien zowel het vermogen van de versterkers als de spanningsomvormer dit toelaten. Vervolgens zullen we ingaan op de oorzaak van de storing en reparatie van een dergelijke versterker en nog een paar interessante feiten.

We gaan verder met het onderwerp over de LADA AL 100.4 autoversterker. De omvormer met eindversterkers is op één bord gemonteerd. LPF-sommator en timbreblok op een apart blok. Op het bord zien we 4 volledig identieke eindversterkers. Elke versterker ontwikkelt een maximaal vermogen van ongeveer 100 watt.

De uitgangstrappen zijn gebouwd op krachtige bipolaire transistoren NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) en PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Dit is een vrij bekend complementair paar dat een brede toepassing heeft gevonden in hoogwaardige transistorversterkers. Elk van de versterkers heeft één eindtrap en wordt gevoed door +/- 30 Volt bipolaire spanning, dus 100 watt per versterker is geen probleem.

De versterkers kunnen ook worden overbrugd, waardoor het uitgangsvermogen wordt verhoogd tot 200 watt per kanaal. Maar in dit geval zal de versterker in stereo werken. De reden voor de storing van een dergelijke versterker lag in de spanningsomvormer.

Over het algemeen treedt in bijna alle autoversterkers met verhoogd vermogen (met het gebruik van PN) een dergelijk probleem op.Natuurlijk wordt de versterker beschermd door een zekering, er zijn er twee, maar het apparaat dat wordt beschermd door een zekering brandt eerst door, nadat de zekering is beschermd - dit is geen filosofische uitdrukking, maar de pure waarheid. Volgens de eigenaar viel de versterker uit nadat hij per ongeluk de polariteit van de stroomaansluiting had omgedraaid. Hoe vreemd het ook mag lijken, noch de zekering, noch de ingebouwde beveiliging, en zelfs de beschermende diode tegen overplaatsing hebben de versterker gered.

Aan / uit-toetsen vlogen tegelijk uit en er zijn er maar liefst 4 in het circuit. Hier worden vrij krachtige veldstuurprogramma's van de 50N06-serie gebruikt, in feite zijn het bijna complete analogen van de IRFZ44, zodat u deze kunt vervangen, maar nadat u het circuit van tevoren hebt gecontroleerd. Het is vrij eenvoudig om de schakeling op bruikbaarheid te controleren. U moet de stroom aansluiten en de generatie van rechthoekige pulsen controleren op de 9e en 10e pin van de microschakeling. Als er generatie is, kunt u ze veilig vervangen. In mijn geval werden IRFZ44-transistoren gebruikt. De versterker werkt zo goed als nieuw!

Hiermee is de ULF-reparatie voltooid. Houd er rekening mee dat voordat u een elektronisch apparaat in de auto inschakelt (autoradio of eindversterker), strikte aandacht moet worden besteed aan de polariteit van de verbinding, niet hoopt dat de beveiligingen kunnen worden bewaard, de praktijk leert dat tijdens echte bedreigingen geen van de werken, dan moet je veel geld betalen om dure apparatuur te repareren.

De geluidsversterker in de auto is het belangrijkste onderdeel voor het verkrijgen van een hoogwaardige en heldere weergave van muzikale composities. Ze worden zowel afzonderlijk van de autoradio als erin geïnstalleerd. Autoversterkers, geïnstalleerd in een aparte behuizing, hebben een uitstekend vermogen en zijn in staat om een ​​perfect geluid te creëren. Het belangrijkste kenmerk van deze apparatuur is het voedingssysteem, evenals de werking in omstandigheden met een lage luchtvochtigheid en aanzienlijke trillingen. Daarom is de reparatie van autogeluidsversterkers een werk om de prestaties van speciale elektronische apparaten te herstellen voor zeer gespecialiseerde vakmensen. Bij de eerste zelfs onbeduidende tekenen, is het raadzaam om onmiddellijk contact op te nemen met gespecialiseerde werkplaatsen voor het repareren van deze techniek, omdat comfortabel bewegen zonder een ruimtelijk en mooi geluid in de auto onmogelijk is.

Een van de eerste tekenen van een storing in de versterker zijn de volgende:

• Vermindering van de kracht van de weergegeven geluiden;
• Gekraak, gehuil of andere vreemde geluiden in het luidsprekersysteem;
• Werking van slechts één kanaal van de versterker.
• Zelfs de zwakste, bijna onmerkbare geur van verwarmd plastic of isolatie uit de versterkerbehuizing;

Veel moderne audiosignaalversterkers voor auto's zijn uitgerust met verschillende soorten beveiligingen, dus wanneer een van deze wordt geactiveerd, betekent dit dat het geluidssignaal naar de akoestiek stopt of de bijbehorende signaalindicatie (als deze bestaat, bestaat natuurlijk op het apparaatpaneel), moet u het onmiddellijk uitschakelen. Dit kan op verschillende manieren:

1. De juiste zekering in het blok verwijderen (voor elk automerk is de installatie individueel), waardoor het voedingscircuit van de versterker wordt verbroken;
2. Door de voedingsconnector los te koppelen van het geluidsversterkende elektronische apparaat zelf.

Met deze procedure kunt u verder rijden zonder muziek, maar met een werkende stroomvoorziening, generator-batterijverbinding, voordat de defecte autoversterker wordt opgestuurd voor reparatie.

Reparatie van autogeluidsversterkers hangt rechtstreeks af van het type van deze apparatuur en zijn klasse, en dit geldt voor zowel het oplossen van problemen, de eliminatie ervan en dienovereenkomstig de kosten van dergelijk werk. Alle autoversterkers worden dus gedeeld door het aantal afspeelkanalen:

1. Single-channel, ook wel monoblocks genoemd. Deze apparaten worden gebruikt om één afzonderlijk frequentiebereik te versterken, meestal laagfrequent (bas).Veel muziekkenners zijn van mening dat het zonder zo'n subwoofer onmogelijk is om van muzikale reproductie te genieten, en in sommige opzichten hebben ze gelijk, omdat het dit speciale type versterkers en akoestiek is dat ongelooflijke laagfrequente trillingen (bas) kan creëren;
2. Meerkanaals. Ze kunnen maximaal zes afzonderlijke kanalen hebben, waardoor een echt stereo-effect in de auto ontstaat of zelfs het effect dat u aanwezig bent bij een concert van uw favoriete artiest. Meestal hebben autoversterkers nog steeds twee of vier kanalen, en dit is voldoende, en zeskanaalsversterkers zijn duur, omdat ze de installatie van een moderne conversiekant vereisen op basis van een geluidsprocessor.

Auto-audioversterkers worden ook geclassificeerd op basis van signaalvervorming en efficiëntie. Er zijn vier klassen versterkers:

• Een klas. Deze techniek is in staat om een ​​ideaal kristalhelder geluid te creëren, echter met een laag rendement van slechts ongeveer 20%. dergelijke verliezen zijn te wijten aan grote verliezen in versterkingstrappen en elektrische circuits. Deze klasse van eindversterkers in auto's is zeer zeldzaam, omdat het een laag uitgangssignaalvermogen en hoge kosten heeft;
• Naar de klas. Iets krachtiger dan de vorige, maar inferieur qua klankhelderheid en wordt ook zelden gebruikt;
• C klasse. Verschilt in hoge prestaties en relatief goede geluidskwaliteit, de efficiëntie is ongeveer 75%, dus de prijs-kwaliteitverhouding maakte van deze apparatuur een leider in aankopen en installatie in auto's.
• D-klasse. Deze geluidsversterkingstechnologie is begiftigd met de mogelijkheid om het geluidssignaal digitaal te verwerken. Het heeft een hoog vermogen, efficiëntie en helder, comfortabel geluid, zelfs voor de meest selectieve muziekkenner. Het kan zijn toekomstige eigenaar alleen afschrikken door zijn kosten.

De meest voorkomende redenen die leiden tot storingen van audioversterkers voor auto's zijn:

• mechanische schade aan de behuizing en als gevolg van elektronische onderdelen;
• stroomstoringen;
• oververhitting of storing van warmteafvoerende apparaten, door onjuiste of onjuiste plaatsing van de versterker;
• discrepantie tussen de ohmse weerstand van de akoestiek en de eindtrap van de versterker;
• vocht binnendringen in het apparaat.

In principe dienen hoogwaardige en dure autoversterkers meestal hun eigenaar voor een lange tijd en hebben ze geen speciaal onderhoud of preventie nodig, daarom werken ze met de juiste installatie en aansluiting zonder reparatie of schade.

Is je tv, radio, gsm of waterkoker kapot? En wil je hier een nieuw topic over aanmaken op dit forum?

Denk allereerst hier eens over na: stel je voor dat je vader/zoon/broer pijn heeft aan een blindedarmontsteking en je weet aan de symptomen dat het gewoon een blindedarmontsteking is, maar er is geen ervaring mee om het eruit te knippen, evenals het hulpmiddel. En u zet uw computer aan, bezoekt internet op een medische site met de vraag: "Help blindedarmontsteking weg te nemen." Begrijp je de absurditeit van de hele situatie? Zelfs als ze u antwoorden, is het de moeite waard om rekening te houden met factoren zoals diabetes van de patiënt, allergieën voor anesthesie en andere medische nuances. Ik denk dat niemand dit in het echte leven doet en het risico zal lopen het leven van hun dierbaren te vertrouwen met advies van internet.

Hetzelfde geldt voor de reparatie van radioapparatuur, hoewel dit natuurlijk allemaal materiële voordelen zijn van de moderne beschaving en in het geval van niet-succesvolle reparaties, kunt u altijd een nieuwe lcd-tv, mobiele telefoon, iPAD of computer kopen. En voor de reparatie van dergelijke apparatuur is het in ieder geval noodzakelijk om de juiste meet- (oscilloscoop, multimeter, generator, enz.) En soldeerapparatuur (föhn, SMD-hot pincet, enz.), een schematisch diagram te hebben, niet om vermeld de nodige kennis en reparatie-ervaring.

Laten we eens kijken naar een situatie als je een beginner / gevorderde radioamateur bent die allerlei elektronische gadgets soldeert en over een aantal van de benodigde gereedschappen beschikt.U maakt een passende thread op het reparatieforum met een korte beschrijving van "symptomen van de patiënt", dwz. bijvoorbeeld "Samsung LE40R81B TV gaat niet aan". Dus? Ja, er kunnen veel redenen zijn om niet in te schakelen - van storingen in het voedingssysteem, problemen met de processor of knipperende firmware in het EEPROM-geheugen.
Meer gevorderde gebruikers kunnen het zwart gemaakte element op het bord vinden en een foto aan de post toevoegen. Houd er echter rekening mee dat u dit radio-element door hetzelfde vervangt - het is geen feit dat uw apparatuur zal werken. In de regel veroorzaakte iets de verbranding van dit element en het zou een aantal andere elementen kunnen "trekken", om nog maar te zwijgen van het feit dat het voor een niet-professional vrij moeilijk is om een ​​uitgebrande m / s te vinden . Bovendien worden in moderne apparatuur bijna universeel SMD-radio-elementen gebruikt, waarbij u met een ESPN-40-soldeerbout of een Chinese 60-Watt-soldeerbout het risico loopt het bord te oververhitten, sporen af ​​te pellen, enz. De daaropvolgende restauratie zal zeer, zeer problematisch zijn.

Het doel van dit bericht is geen PR van reparatiewerkplaatsen, maar ik wil u erop wijzen dat zelfreparatie soms duurder kan zijn dan naar een professionele werkplaats te gaan. Hoewel dit natuurlijk jouw geld is en wat beter of riskanter is, is aan jou.

Als u desondanks besluit dat u de radioapparatuur zelfstandig kunt repareren, moet u bij het maken van een bericht de volledige naam van het apparaat, de wijziging, het fabricagejaar, het land van herkomst en andere gedetailleerde informatie vermelden. Als er een diagram is, voeg het dan toe aan het bericht of geef een link naar de bron. Schrijf op hoe lang de symptomen zich al manifesteren, of er pieken waren in het voedingsspanningsnet, of er eerder een reparatie was, wat er is gedaan, wat er is gecontroleerd, spanningsmetingen, oscillogrammen, enz. Van een foto van een moederbord heeft het in de regel weinig zin, van een foto van een moederbord gemaakt op een mobiele telefoon heeft het helemaal geen zin. Telepaten leven op andere fora.
Voordat u een bericht maakt, moet u de zoekfunctie op het forum en op internet gebruiken. Lees de relevante onderwerpen in de subparagrafen, misschien is uw probleem typerend en is het al besproken. Lees zeker het artikel Reparatiestrategie

Het formaat van je bericht moet als volgt zijn:

Onderwerpen met de titel "Help de Sony TV repareren" met de inhoud "kapot" en een paar wazige foto's van de losgeschroefde achterkant, 's nachts gemaakt met de 7e iPhone, met een resolutie van 8000x6000 pixels, worden onmiddellijk verwijderd. Hoe meer informatie over de uitsplitsing u in een bericht plaatst, hoe groter de kans dat u een competent antwoord krijgt. Begrijp dat het forum een ​​systeem is van gratis wederzijdse hulp bij het oplossen van problemen en als je afwijzend staat tegenover het schrijven van je bericht en de bovenstaande tips niet opvolgt, dan zullen de antwoorden erop gepast zijn, als iemand überhaupt wil antwoorden. Merk ook op dat niemand onmiddellijk of binnen een dag mag antwoorden, bijvoorbeeld niet nodig om na 2 uur te schrijven "Dat niemand kan helpen", enz. In dit geval wordt het onderwerp onmiddellijk verwijderd.
Je moet er alles aan doen om zelf een storing te vinden voordat je vastloopt en besluit naar het forum te gaan. Als u het hele proces van het vinden van een storing in uw onderwerp schetst, is de kans op hulp van een hooggekwalificeerde specialist zeer groot.

Als u besluit uw kapotte apparatuur naar de dichtstbijzijnde werkplaats te brengen, maar niet weet waar, dan kan onze online cartografische service u misschien helpen: werkplaatsen op de kaart (aan de linkerkant, druk op alle knoppen behalve "Workshops"). U kunt gebruikersbeoordelingen voor workshops achterlaten en bekijken.

Voor reparateurs en werkplaatsen: u kunt uw diensten toevoegen aan de kaart. Zoek uw object op de kaart vanaf de satelliet en klik erop met de linkermuisknop. Vergeet in het veld “Objecttype:” niet te wijzigen naar “Apparatuurreparatie”. Toevoegen is helemaal gratis! Alle objecten worden gecontroleerd en gemodereerd.Een bespreking van de service is hier.

DIY auto versterker reparatie

Je bent een condoom. condensator. en geen condensor. wat een bitch zeg je in een flikker?

Sorry, maar jij bent het "condoom", Sergei. Op welke basis beledig je iemand voor zo'n kleinigheid? Als je het niet leuk vindt, luister of kijk dan niet naar deze video. Wat is het probleem? Vyebony is hier absoluut nutteloos. Leer normaal praten met mensen, zonder beledigingen. Misschien zal hij om opbouwende kritiek vragen. Voor wie het handig is, spreekt hij het uit. Het belangrijkste is dat dit moment de essentie van de video niet verandert, geen druppel. Gewoon zomaar een kameel uit de stront blazen, godverdomme.

uitgangstransistors zijn zo oud als mammoetstront. analoog van onze KT819GM-KT818GM.

Precies opgemerkt, alleen - KT825 - KT827

Goed gedaan. Probeer verder en alles komt goed voor je. Doe mijn duimen omhoog

Hoe maak je transistors los van de behuizing? ze bleven aan mij plakken. Is er een manier om ze eraf te halen?

Verwarm de behuizing zelf met een soldeerbout. Transistor. Bak niet te veel, anders raakt u oververhit.

de transistors op de tip36c eindtrap branden door. brandt er een uit. verander het. de andere is aan, hij speelt stil, je zet het volume wat hoger en brandt weer uit. monoblock, transistors parallel geschakeld 4 stuks tip36c en aan de andere kant 4 stuks tip35c. wat is het probleem ? een van de vier tip36c brandt constant door, je verandert het, de VCL gaat aan, maar het is noodzakelijk om de sub aan te sluiten en het volume weer een beetje hoger te zetten, iemand brandt door. met een andere versterker werkt de sub prima

Video (klik om af te spelen).

Dmitry Barsukov controleer de weerstanden, er staan ​​grote transistors naast.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 84