DIY auto versterker reparatie

De belangrijkste taak van het repareren van een UMZCH is het lokaliseren van het defecte element, wat de onbruikbaarheid van zowel het hele circuit als het falen van andere fasen met zich meebracht. Aangezien er maar 2 soorten defecten zijn in de elektrotechniek:

1. De aanwezigheid van contact waar het niet zou moeten zijn;
2. Gebrek aan contact waar het zou moeten zijn,

dan is de "supertaak" van de reparatie om het kapotte of kapotte element te vinden. En hiervoor - om de cascade te vinden waar deze zich bevindt. Verder - "een kwestie van technologie." Zoals de artsen zeggen: "De juiste diagnose is de helft van de behandeling."

De lijst met apparatuur en gereedschappen die nodig zijn (of op zijn minst zeer wenselijk) tijdens de reparatie:

1. Schroevendraaiers, zijkniptangen, tangen, scalpel (mes), pincet, vergrootglas - dat wil zeggen, de minimaal vereiste set conventioneel montagegereedschap.
2. Tester (multimeter).
3. Oscilloscoop.
4. Een set gloeilampen voor verschillende spanningen - van 220 V tot 12 V (2 stuks).
5. Laagfrequente sinusvormige spanningsgenerator (zeer wenselijk).
6. Bipolair geregelde voeding 15 ... 25 (35) V met uitgangsstroombegrenzing (zeer wenselijk).
7. Capaciteit en ESR-meter van condensatoren (zeer wenselijk).
8. En tot slot, het belangrijkste gereedschap is het hoofd op de schouders (verplicht!).

Beschouw dit algoritme met behulp van het voorbeeld van het repareren van een hypothetische transistor UMZCH met bipolaire transistors in de eindtrappen (Fig. 1), wat niet te primitief, maar ook niet erg ingewikkeld is. Dit schema is de meest voorkomende "klassieker van het genre". Functioneel bestaat het uit de volgende blokken en knooppunten:

• bipolaire voeding (niet getoond);
• differentiële ingangstrap op transistoren VT 2, VT 5 met een stroomspiegel op transistoren VT 1 en VT 4 in hun collectorbelastingen en een stabilisator van hun emitterstroom op VT 3;
• spanningsversterker voor VT 6 en VT 8 in cascode-schakeling, met een belasting in de vorm van een stroomgenerator voor VT 7;
• eenheid van thermische stabilisatie van de ruststroom op de transistor VT 9;
• eenheid voor bescherming van uitgangstransistoren tegen overstroom op transistoren VT 10 en VT 11;
• een stroomversterker gebaseerd op complementaire tripletten van transistoren die zijn aangesloten volgens het Darlington-circuit in elke arm (VT 12 VT 14 VT 16 en VT 13 VT 15 VT 17).

We zetten de versterker aan. De lamp moet knipperen (terwijl de filtercondensatoren worden opgeladen) en uitgaan (een zwakke gloed van de gloeidraad is toegestaan). Dit betekent dat K.Z. op de primaire wikkeling van de netwerktransformator is er geen duidelijke kortsluiting. in zijn secundaire wikkelingen. Met een tester in de wisselspanningsmodus meten we de spanning op de primaire wikkeling van de transformator en op de lamp. Hun som moet gelijk zijn aan het netwerk. We meten de spanningen op de secundaire wikkelingen. Ze moeten in verhouding staan ​​tot wat daadwerkelijk wordt gemeten op de primaire wikkeling (ten opzichte van de nominale). U kunt de lamp uitdoen, de zekering plaatsen en de versterker rechtstreeks op het netwerk aanzetten. We herhalen de spanningscontrole op de primaire en secundaire wikkelingen. De verhouding (verhouding) daartussen moet hetzelfde zijn als gemeten met een lamp.

De lamp brandt constant op volle gloei, waardoor we kortsluiting hebben. in het primaire circuit: controleer de integriteit van de isolatie van de draden die afkomstig zijn van de netconnector, aan/uit-schakelaar, zekeringhouder. We lossen een van de redenen op die naar de primaire wikkeling van de transformator gaan. De lamp ging uit - hoogstwaarschijnlijk is de primaire wikkeling (of het turn-to-turn circuit) defect.

De lamp brandt constant in onvolledige gloeiing - hoogstwaarschijnlijk een defect in de secundaire wikkelingen of in de circuits die ermee verbonden zijn. We solderen één draad van de secundaire wikkelingen naar de gelijkrichter (m). Niet verwarren, Kulibin! Zodat het later niet ondraaglijk pijnlijk zou zijn door onjuist terugsolderen (markeer bijvoorbeeld met stukjes plakband). De lamp ging uit - het betekent dat alles in orde is met de transformator. Het is verlicht - we zuchten opnieuw zwaar en zoeken er een vervanger voor, of spoelen terug.

6. Er werd vastgesteld dat de transformator in orde is, en het defect zit in de gelijkrichters of filtercondensatoren. We noemen de diodes (het is raadzaam om onder één draad die naar hun terminals gaat los te solderen, of om deze uit te solderen, als het een integrale brug is) met een tester in ohmmeter-modus op de minimumlimiet. Digitale testers liggen vaak in deze modus, dus het is aan te raden om een ​​meetklok te gebruiken. Persoonlijk gebruik ik al heel lang de "piepende" kiestoon (afb. 2, 3). Diodes (brug) zijn kapot of kapot - wij veranderen. Gehele getallen - noem de filtercondensatoren. Voor het meten moeten ze ontladen worden (.) Via een weerstand van 2 watt met een weerstand van ongeveer 100 ohm. Anders zou u de tester kunnen verbranden. Als de condensator intact is, wijkt de pijl in gesloten toestand eerst af naar het maximum, en dan vrij langzaam (terwijl de condensator wordt opgeladen) "kruipt" naar links. We veranderen de aansluiting van de sondes. De pijl gaat eerst van schaal naar rechts (de lading van de vorige meting blijft op de condensator) en kruipt dan weer naar links. Als u een capaciteitsmeter en ESR heeft, is het zeer wenselijk om er een te gebruiken.Wij vervangen kapotte of kapotte condensatoren.

De geluidsversterker in de auto is het belangrijkste onderdeel voor het verkrijgen van een hoogwaardige en heldere weergave van muzikale composities. Ze worden zowel afzonderlijk van de autoradio als erin geïnstalleerd. Autoversterkers, geïnstalleerd in een aparte behuizing, hebben een uitstekend vermogen en zijn in staat om een ​​perfect geluid te creëren. Het belangrijkste kenmerk van deze apparatuur is het voedingssysteem, evenals de werking in omstandigheden met een lage luchtvochtigheid en aanzienlijke trillingen. Daarom is de reparatie van autogeluidsversterkers een werk om de prestaties van speciale elektronische apparaten te herstellen voor zeer gespecialiseerde vakmensen. Bij de eerste zelfs onbeduidende tekenen, is het raadzaam om onmiddellijk contact op te nemen met gespecialiseerde werkplaatsen voor het repareren van deze techniek, omdat comfortabel bewegen zonder een ruimtelijk en mooi geluid in de auto onmogelijk is.

Een van de eerste tekenen van een storing in de versterker zijn de volgende:

• Vermindering van de kracht van de weergegeven geluiden;
• Gekraak, gehuil of andere vreemde geluiden in het luidsprekersysteem;
• Werking van slechts één kanaal van de versterker.
• Zelfs de zwakste, bijna onmerkbare geur van verwarmd plastic of isolatie uit de versterkerbehuizing;

Veel moderne audiosignaalversterkers voor auto's zijn uitgerust met verschillende soorten beveiligingen, dus wanneer een van deze wordt geactiveerd, betekent dit dat het geluidssignaal naar de akoestiek stopt of de bijbehorende signaalindicatie (als deze bestaat, bestaat natuurlijk op het apparaatpaneel), moet u het onmiddellijk uitschakelen. Dit kan op verschillende manieren:

1. De juiste zekering in het blok verwijderen (voor elk automerk is de installatie individueel), waardoor het voedingscircuit van de versterker wordt verbroken;
2. Door de voedingsconnector los te koppelen van het geluidsversterkende elektronische apparaat zelf.

Met deze procedure kunt u verder rijden zonder muziek, maar met een werkende stroomvoorziening, generator-batterijverbinding, voordat de defecte autoversterker wordt opgestuurd voor reparatie.

Reparatie van autogeluidsversterkers hangt rechtstreeks af van het type van deze apparatuur en zijn klasse, en dit geldt voor zowel het oplossen van problemen, de eliminatie ervan en dienovereenkomstig de kosten van dergelijk werk. Alle autoversterkers worden dus gedeeld door het aantal afspeelkanalen:

1. Single-channel, ook wel monoblocks genoemd. Deze apparaten worden gebruikt om één afzonderlijk frequentiebereik te versterken, meestal laagfrequent (bas). Veel muziekkenners zijn van mening dat het zonder zo'n subwoofer onmogelijk is om van muzikale reproductie te genieten, en in sommige opzichten hebben ze gelijk, omdat het dit speciale type versterkers en akoestiek is dat ongelooflijke laagfrequente trillingen (bas) kan creëren;
2. Meerkanaals. Ze kunnen maximaal zes afzonderlijke kanalen hebben, waardoor een echt stereo-effect in de auto ontstaat of zelfs het effect dat u aanwezig bent bij een concert van uw favoriete artiest. Meestal hebben autoversterkers nog steeds twee of vier kanalen, en dit is voldoende, en zeskanaalsversterkers zijn duur, omdat ze de installatie van een moderne conversiekant vereisen op basis van een geluidsprocessor.

Auto-audioversterkers worden ook geclassificeerd op basis van signaalvervorming en efficiëntie. Er zijn vier klassen versterkers:

• Een klas. Deze techniek is in staat om een ​​ideaal kristalhelder geluid te creëren, echter met een laag rendement van slechts ongeveer 20%. dergelijke verliezen zijn te wijten aan grote verliezen in versterkingstrappen en elektrische circuits. Deze klasse van eindversterkers in auto's is zeer zeldzaam, omdat het een laag uitgangssignaalvermogen en hoge kosten heeft;
• Naar de klas. Iets krachtiger dan de vorige, maar inferieur qua klankhelderheid en wordt ook zelden gebruikt;
• C klasse.Verschilt in hoge prestaties en relatief goede geluidskwaliteit, de efficiëntie is ongeveer 75%, dus de prijs-kwaliteitverhouding maakte van deze apparatuur een leider in aankopen en installatie in auto's.
• D-klasse. Deze geluidsversterkingstechnologie is begiftigd met de mogelijkheid om het geluidssignaal digitaal te verwerken. Het heeft een hoog vermogen, efficiëntie en helder, comfortabel geluid, zelfs voor de meest selectieve muziekkenner. Het kan zijn toekomstige eigenaar alleen afschrikken door zijn kosten.

De meest voorkomende redenen die leiden tot storingen van audioversterkers voor auto's zijn:

• mechanische schade aan de behuizing en als gevolg van elektronische onderdelen;
• stroomstoringen;
• oververhitting of storing van warmteafvoerende apparaten, door onjuiste of onjuiste plaatsing van de versterker;
• discrepantie tussen de ohmse weerstand van de akoestiek en de eindtrap van de versterker;
• vocht binnendringen in het apparaat.

In principe dienen hoogwaardige en dure autoversterkers meestal hun eigenaar voor een lange tijd en hebben ze geen speciaal onderhoud of preventie nodig, daarom werken ze met de juiste installatie en aansluiting zonder reparatie of schade.

Onlangs vroeg een vriend om een ​​autoversterker te repareren die ongeveer een maand in een reparatiewerkplaats had gelegen, en als gevolg daarvan vroeg de meester een exorbitante prijs van 2500 roebel.

Blaupunkt GTA-260 versterker met een opgegeven vermogen van 400 watt. Eigenlijk een goede tweekanaals versterker, weliswaar ten koste van het vermogen.... leugens.

Een symptoom van een storing is een kortsluiting tussen de plus en de massa van de voeding, de zekering is intact. Na opening was het eerste wat ik deed het controleren van de diode, het is normaal om in beide richtingen te rinkelen, maar het is nog niet nodig om het te solderen. In 90% van de gevallen van dergelijke problemen zijn de N-kanaals veldschakelaars de schuldige, die zich in het ingangscircuit bevinden en zijn ontworpen om de transformator te laten zwaaien, in dit voorbeeld waren er schakelaars van het type IXTP64N055T, voor 64 Ampère 55 Volt.

En het probleem bleek bij hen te zitten, allebei opgebrand. In de regel plaatste ik in budgetversterkers van een dergelijk plan, waar er slechts één paar sleutels in de omvormer zit, de IRF3205, maar alleen irfz44 was bij de hand, en ik plaatste ze. Natuurlijk is hun maximale stroom iets minder, maar het verschil in vermogen zal op het gehoor niet waarneembaar zijn, rekening houdend met het feit dat de versterker werkte met breedbandakoestiek en niet met een subwoofer.

Ik begreep niet eens waarom de meester zo'n bedrag vroeg voor reparaties en ongeveer een maand op zoek was naar een probleem, een probleem dat kan worden geïdentificeerd zonder de versterker zelfs maar te openen ...

Over het algemeen is deze versterker gebouwd volgens de standaardtopologie - een push-pull-omvormer, gebaseerd op de TL494 PWM-controller, een knooppunt voor snelle ontlading van de poortcapaciteit van veldwerkers op basis van twee complementaire paren met laag vermogen, veld schakelaars, een transformator, een uitgangsgelijkrichter met een filtereenheid en een eindversterker. Er zijn hier twee kanalen, ze werken in klasse AB, het vermogen, puur uit de praktijk zal ik zeggen niet meer dan 100-120 watt per kanaal.

Er is ook een signaalfiltereenheid voor de werking van een versterker met een subwoofer en voorversterkers, dit alles is geïmplementeerd op budget dubbele op-amps BA4558.

Graag de aanwezigheid van een smoorspoel op de 12 Volt voedingsingang. Het bord ziet eruit als een heleboel jumperdraden voor mij, de componenten zijn krom, als je goed oplet, zie je wat soldeerballen, ik heb nooit van blaupunkts gehouden.

Als iemand advies wil over het kiezen van een autoversterker, raad ik je aan om naar alpine te kijken, ik heb veel versterkers gerepareerd en bestudeerd - alleen alpine kan bogen op echte geluidskwaliteit, evenals de montage en bedrading van het bord, en uiteindelijk, ter vergelijking, mijn alpine mrv-f450-bord.

Ik begrijp dat het vanuit prijsoogpunt als hemel en aarde is, maar het is beter om meteen een goede te nemen - ik verzeker je dat Alpine nooit is gerepareerd, ik weet niet meer welk jaar zonder klachten.

Hmm... over werken in klas AB, je ging te ver. Zelfs uw Alpine is niet in staat om zelfs maar 1 watt in klasse A vast te houden.En de meester sprak correct, de brutale mensen gingen, ze willen alles gratis doen! Soms, zelfs vanaf 100r, biedt een schandaal weerstand!

Vandaag brachten ze zo'n interessante autoversterker voor reparatie. Volgens de eigenaar van de auto zit zo'n versterker al sinds mensenheugenis in de auto. De versterker is de meest voorkomende - een vierkanaals transistorversterker met een ingebouwde spanningsomvormer. Alles lijkt in orde te zijn, maar hier is het embleem LADA, werd het echt verzameld in Rusland?

Later werd de documentatie voor de AL-100.4 op internet gevonden.

Nominaal vermogen, 4 Ohm 50 W x 4
Maximaal vermogen, 4 ohm 100 W x 4
Nominaal vermogen in overbrugde aansluiting, 4 Ohm 100 W x 2
Maximaal vermogen in overbrugde verbinding, 4 Ohm 200 W x 2
Aanbevolen zekeringvermogen 20 A x 2
Afmetingen 290 x 57 x 243 mm
Signaal-ruisverhouding> 80 dB

Inderdaad, best een krachtige en goede versterker, te oordelen naar het bord. Een enorme transformator springt meteen in het oog - hij is het die de hele installatie aandrijft - 4 versterkers met elk een vermogen van 100 watt. Spieren zijn krachtige veldtoetsen (zij zijn degenen die zijn doorgebrand in deze versterker, maar daarover de volgende keer meer).

De stroomsmoorspoel is op een ring van ijzerpoeder gewikkeld. Bestaat uit 7 windingen, direct gewikkeld met 5 aders van 0,8 mm draad. Krachtige diode van stroomomkering.

De generator is gebouwd op de traditionele TL494-microschakeling met extra drivers om het microcircuitsignaal te versterken. Interessant is dat hier 2 drivers worden gebruikt (4 paar low-power transistors). Verder zijn er al krachtige veldschakelaars van de 50N06-serie. Dit is een vrij krachtige serie veldeffecttransistoren, er zitten er 4 in het circuit, twee transistoren per arm.

Het vermogen van de omvormer is ruim 400 watt, dit is op het oog. De transformator zelf is krachtig genoeg, die twee secundaire wikkelingen heeft. De spanning wordt gelijkgericht met krachtige (Schottky-diodes (diode-assemblages). Verdere afvlakcondensatoren van 2200 uF 35 Volt per arm. Elk van de secundaire wikkelingen voedt twee versterkers.

Qua uiterlijk geeft de AL-100.4 versterker eerlijk zijn 4x100 watt, aangezien zowel het vermogen van de versterkers als de spanningsomvormer dit toelaten. Vervolgens zullen we ingaan op de oorzaak van de storing en reparatie van een dergelijke versterker en nog een paar interessante feiten.

We gaan verder met het onderwerp over de LADA AL 100.4 autoversterker. De omvormer met eindversterkers is op één bord gemonteerd. LPF-sommator en timbreblok op een apart blok. Op het bord zien we 4 volledig identieke eindversterkers. Elke versterker ontwikkelt een maximaal vermogen van ongeveer 100 watt.

De uitgangstrappen zijn gebouwd op krachtige bipolaire transistoren NPN-2SD718 (8A, 120V, 80W) en PNP-2SB688 (8A, 120V, 80W). Dit is een vrij bekend complementair paar dat een brede toepassing heeft gevonden in hoogwaardige transistorversterkers. Elk van de versterkers heeft één eindtrap en wordt gevoed door +/- 30 Volt bipolaire spanning, dus 100 watt per versterker is geen probleem.

De versterkers kunnen ook worden overbrugd, waardoor het uitgangsvermogen wordt verhoogd tot 200 watt per kanaal. Maar in dit geval zal de versterker in stereo werken. De reden voor de storing van een dergelijke versterker lag in de spanningsomvormer.

Over het algemeen treedt in bijna alle autoversterkers met verhoogd vermogen (met het gebruik van PN) een dergelijk probleem op. Natuurlijk wordt de versterker beschermd door een zekering, er zijn er twee, maar het apparaat dat wordt beschermd door een zekering brandt eerst door, nadat de zekering is beschermd - dit is geen filosofische uitdrukking, maar de pure waarheid. Volgens de eigenaar viel de versterker uit nadat hij per ongeluk de polariteit van de stroomaansluiting had omgedraaid. Hoe vreemd het ook mag lijken, noch de zekering, noch de ingebouwde beveiliging, en zelfs de beschermende diode tegen overplaatsing hebben de versterker gered.

Aan / uit-toetsen vlogen tegelijk uit en er zijn er maar liefst 4 in het circuit. Hier worden vrij krachtige veldstuurprogramma's van de 50N06-serie gebruikt, in feite zijn het bijna complete analogen van de IRFZ44, zodat u deze kunt vervangen, maar nadat u het circuit van tevoren hebt gecontroleerd.Het is vrij eenvoudig om de schakeling op bruikbaarheid te controleren. U moet de stroom aansluiten en de generatie van rechthoekige pulsen controleren op de 9e en 10e pin van de microschakeling. Als er generatie is, kunt u ze veilig vervangen. In mijn geval werden IRFZ44-transistoren gebruikt. De versterker werkt zo goed als nieuw!

Hiermee is de ULF-reparatie voltooid. Houd er rekening mee dat voordat u een elektronisch apparaat in de auto inschakelt (autoradio of eindversterker), strikte aandacht moet worden besteed aan de polariteit van de verbinding, niet hoopt dat de beveiligingen kunnen worden bewaard, de praktijk leert dat tijdens echte bedreigingen geen van de werken, dan moet je veel geld betalen om dure apparatuur te repareren.

Je bent een condoom. condensator. en geen condensor. wat een bitch zeg je in een flikker?

Sorry, maar jij bent het "condoom", Sergei. Op welke basis beledig je iemand voor zo'n kleinigheid? Als je het niet leuk vindt, luister of kijk dan niet naar deze video. Wat is het probleem?
Vyebony is hier absoluut nutteloos. Leer normaal praten met mensen, zonder beledigingen. Misschien zal hij om opbouwende kritiek vragen. Voor wie het handig is, spreekt hij het uit. Het belangrijkste is dat dit moment de essentie van de video niet verandert, geen druppel. Gewoon zomaar een kameel uit de stront blazen, godverdomme.

uitgangstransistors zijn zo oud als mammoetstront. analoog van onze KT819GM-KT818GM.

Precies opgemerkt, alleen - KT825 - KT827

Goed gedaan. Probeer verder en alles komt goed voor je. Doe mijn duimen omhoog

Hoe maak je transistors los van de behuizing? ze bleven aan mij plakken. Is er een manier om ze eraf te halen?

Verwarm de behuizing zelf met een soldeerbout. Transistor. Bak niet te veel, anders raakt u oververhit.

de transistors op de tip36c eindtrap branden door. brandt er een uit. verander het. de andere is aan, hij speelt stil, je zet het volume wat hoger en brandt weer uit. monoblock, transistors parallel geschakeld 4 stuks tip36c en aan de andere kant 4 stuks tip35c. wat is het probleem ? een van de vier tip36c brandt constant door
je verandert het, de VCL gaat aan, maar het is de moeite waard om de sub aan te sluiten en het volume weer wat hoger te zetten, iemand brandt op. met een andere versterker werkt de sub prima

Dmitry Barsukov controleer de weerstanden, er staan ​​grote transistors naast.

Het zou in principe niet zo moeten zijn

Misschien sluit het ergens over de mis

dat is precies het punt, in alle video's die ik vond, ze veranderen een transistor of 2 en alles werkt. bij mij ging hij ook aan, maar als de sub is aangesloten, brandt er weer een transistor door. sub werknemer, gecontroleerd met een ander gebruik. brak mijn hele hoofd al

Nou, ik heb een paar transits veranderd en alles werkt geweldig

Versterker kopie Blaupunkt gta 470

Waar is de laatste luidsprekertest alle kanalen? Voor uw inspanningen zoals!

Hallo! Ja, ik had ook doorgebrande transistors in 3 versterkers die werden gerepareerd (ik heb een video op het kanaal, indien geïnteresseerd).

Video (klik om af te spelen).

Hallo, om de een of andere reden heb ik er niet eens aan gedacht om het te laten zien In versterkers brandt bijna altijd een transistor door.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 82