Doe-het-zelf voorruit repareren is geen heel moeilijke klus, elke autoliefhebber die graag zijn auto repareert kan het aan. Om dit te doen, moet u de regels en procedures voor het uitvoeren van werkzaamheden kennen en over de benodigde gereedschappen en materialen beschikken.
Diagnose van de voorruit. Triplex glas is geschikt voor reparaties. Een chip of barst die op de voorruit van uw auto verschijnt, hoeft u niet in paniek te brengen. De chip moet worden gerepareerd en de scheur moet goed worden behandeld. Onderzoek de scheur en beoordeel het gebied van schade aan het glasoppervlak.
U kunt een enkel klein scheurtje zelf repareren, maar ook in een merkautoservice. Raadpleeg een ervaren monteur als de hele voorruit gebarsten is. Misschien zijn de reparatiekosten goedkoper dan het vervangen van de hele voorruit, maar niemand kan de kwaliteit van de reparatie en het behoud ervan voor een lange gebruiksduur garanderen. En het nieuwe glas is nieuw. Deze vraag is aan jou.
Na beoordeling van het gedetecteerde defect, bereidt u de nodige gereedschappen en materialen voor om de schade te herstellen. Je reinigt spaanders en scheuren van verschillende verontreinigingen ongeacht de verstreken tijd, wanneer de schade is ontstaan.
Verwijder vuil, microfragmenten met speciale verbindingen. Blaas grondig, u kunt een eenvoudig pompje gebruiken, spoel en droog de plaats waar u reparaties gaat uitvoeren. Ontvet het te repareren oppervlak met alcohol. Nadat u al het voorbereidende werk hebt gedaan, gaat u langzaam verder met het herstellen van de voorruit.
Installeer de injector over de reparatieplaats. Lees hiervoor de instructies die bij de reparatieset zijn geleverd. Alles staat erin geschreven in een toegankelijke en begrijpelijke taal.
Het proces van het repareren van een chip op de voorruit bestaat uit de volgende acties. Je begint polymeerlijm in de chip te injecteren. Doe het zo. Pak een spuit en vul deze met lijm. Steek een spuit in de nippel van de injector. Herhaal deze handeling twee keer. Het polymerisatieproces duurt enkele uren. Nadat het polymeer volledig is uitgehard, reinigt u de reparatieplaats van overtollige lijm. Dan rest alleen nog het polijsten van de reparatieplek of het gehele glasoppervlak van uw auto.
Als je een klein barstje in het glas hebt, repareer dit dan meteen. Het kan veranderen en vertakt raken. En dit is een ernstig defect, het is soms onmogelijk om het te verhelpen. We zullen moeten nadenken over het vervangen van al het glas.
Het repareren van een barst in uw voorruit kost meer tijd dan het repareren van een chip.Gebruik de reparatieset vergelijkbaar met de vorige. Alle handelingen voor het herstellen van scheuren op het glasoppervlak zijn identiek aan uw handelingen bij het verwijderen van een chip op glas. Verschillen worden waargenomen in het proces van voorbereiding op toekomstige reparaties.
Het repareren van het oppervlak van uw voorruit kost een klein deel van uw vrije tijd en geld. U hoeft alleen alle instructies en adviezen van ervaren automobilisten correct op te volgen.
Wat te doen als er een chip op de voorruit verschijnt? Probeer het glas zo snel mogelijk te repareren, want door trillingen en temperatuurveranderingen kan zelfs een kleine chip in een grote scheur veranderen. U kunt een barst of chip op de voorruit verwijderen bij een servicestation of met een speciale kit.
U kunt een speciale set kopen voor een prijs van 300 roebel. Het moet bevatten: een injectiespuit met een reparatiemiddel, een applicator voor het vullen van chips en ringen met een kleverig oppervlak om de applicator op het glas te installeren. Extra nodig: mes en voedselfolie. Met de kit kunt u een scheur in de voorruit repareren tot een lengte van 20 cm.
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
VIDEO
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Plaats de spuit stevig op de rand van de scheur.
Knijp het reparatiemiddel eruit door de spuit (van het einde van de scheur naar het begin) langzaam en soepel langs de scheur te bewegen. Om ervoor te zorgen dat de reparatiemassa de scheur volledig vult, drukt u licht op het glas onder de scheur.
Dek de scheur af met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
Om de scheur in de voorruit te stoppen, moet u in het glas boren, hiervoor moet u de hulp van specialisten inroepen. Indien het aantal barsten op het glas groot is en deze niet te repareren zijn, dient de voorruit vervangen te worden (instructies).
Als de scheur zich in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt, is een dergelijke bediening van het voertuig niet veilig. Weet u trouwens welke sproeiers hun werk beter doen?
Windscherm Repair Kit is een kit voor het zelf repareren van splinters en barsten op autoruit, met name aan de voorzijde. Het belangrijkste doel is om de scheur onmiddellijk te "blokkeren" en de verdere verspreiding ervan op het glas volledig te stoppen.De set is een gebruiksvriendelijk draagbaar vacuümsysteem, met daarin een speciale herstellende verbinding (lijm-polymeer) met een verhoogd penetrerend vermogen. De kit is ontworpen voor verschillende toepassingen en kan de volgende meest voorkomende soorten scheuren overwinnen: schot in de roos, tandwiel, gecombineerde of swirl-achtige spanen.
Registreer om een recensie achter te laten.
Als u de instructies opvolgt en de handen richt, zijn de resultaten van de reparatie absoluut onzichtbaar. Dit wordt bereikt dankzij een moderne formulering op basis van optische lijmen. Er is een hoogwaardige vulling van scheuren en alle soorten spanen. De kleinste defecten die niet zichtbaar zijn voor het blote oog worden geëlimineerd. Hierdoor wordt glasbreuk gestopt en kostbare reparaties bespaard. Het proces zelf is heel eenvoudig. Eerst maak ik het glas grondig schoon van de kleinste fragmenten en stof en ontvet het vervolgens grondig. Vervolgens installeer ik het vacuümsysteem zo dat de centrale ring duidelijk boven het probleemgebied zit.
De autoruitreparatieset is vrij eenvoudig. Het volstaat om de duidelijke stapsgewijze instructies in het Russisch te volgen. Ik besteed speciale aandacht aan de voorbereiding van het beschadigde oppervlak. Een voorwaarde voor een hoogwaardige reparatie is het reinigen van de kleinste fragmenten en vuil. Bij het aanbrengen van een speciale compositie moest ik me gedragen als een sapper. Het is zeer vloeibaar, het moet uiterst voorzichtig worden uitgeknepen. Als je het overdrijft, wordt het lelijk. En de uitgeharde hars die boven het glasoppervlak uitsteekt, moet lang en vervelend worden gepolijst.
Ik heb geprobeerd een gebarsten voorruit te repareren met een kit. Verdere verspreiding van de scheur stopte onmiddellijk. De hele reparatie en de daaropvolgende reiniging nam niet meer dan een uur in beslag. Het glas ziet er gaaf uit, de transparant is niet gebroken. Dit komt door de lage viscositeit van de lijm. Het lijkt meer op water in consistentie en transparantie, wat zorgt voor een perfecte vulling van scheuren en spanen. In dit geval vindt niet alleen bevriezing plaats. De randen van de scheur worden stevig vastgedraaid. Neerslag, extreme kou en hitte en plotselinge temperatuurveranderingen hebben geen effect op de kenmerken van de bevroren samenstelling, het vervult regelmatig zijn functies.
Glasrestauratie wordt uitgevoerd door de scheur te vullen met een speciale oplossing.De set is genoeg voor 1-2 keer, afhankelijk van de grootte van de scheur of chip. Na restauratie is de barst praktisch onzichtbaar, maar het belangrijkste is dat deze niet groter wordt, waardoor de algehele integriteit van het glas wordt geschonden.
Het is belangrijk om alle stappen te volgen zonder een van hen te verwaarlozen. De zuignappen moeten zo worden geplaatst dat ze niet over de scheur "lopen". Haast je niet bij het schroeven, knijp de hars langzaam en in kleine hoeveelheden uit. De hars mag niet in contact komen met de coating van de auto. Het is noodzakelijk om reparatiewerkzaamheden uit te voeren met goede verlichting en bij voorkeur op een zonnige dag, zodat direct nadat de reparatie is voltooid, de plaats in de zon staat. Dankzij de nauwkeurige uitvoering van de instructies is het me gelukt om de ster op het glas onzichtbaar te maken, de vernietiging van het glas stopte en het glas was als nieuw.
Ik heb de reparatieset altijd bij me in de auto. Het neemt een minimum aan ruimte in beslag. De volledige reparatiecyclus duurt maximaal 40 minuten. Het is mogelijk om een barst of chip ter plaatse te verwijderen. Zodat het op weg naar de autoservice niet nog meer groeit van het schudden. Er is geen speciaal gereedschap nodig, zelfs geen rubberen handschoenen. Het enige wat je nodig hebt is een glasreiniger met ontvettende functie, zodat de lijm goed vastzit.
Tegenwoordig zijn er verschillende voorstellen op de markt om glas te beschermen tegen beschadiging. Een van de meest populaire opties is een beschermende filmsticker op het glas, die een duur onderdeel beschermt tegen schade, en veel autobezitters wachten liever niet op de volgende steen in het glas met daaropvolgende reparatie of vervanging van dit glas.
Maar hoe zit het als de voorruit van de auto toch beschadigd is en er al kleine scheurtjes en schilfers op zijn verschenen? Ga je voor een dure reparatie naar een autoservice of probeer je dit probleem zelf op te lossen?
Als u besluit om scheuren in de voorruit met uw eigen handen te repareren, zullen we u vertellen welke materialen en gereedschappen u nodig heeft en hoe u dit volgens alle regels moet doen.
Om te beginnen bekijken we welke kleine schades eenvoudig en eenvoudig zelf kunnen worden gerepareerd, zonder de voorruit te vervangen.
Glassplinters in elk deel ervan. Chips moeten onmiddellijk worden gerepareerd voordat ze zich ontwikkelen tot diepe scheuren, anders ontkom je niet aan glasvervanging.
Simpele scheuren. Ze verschijnen vaak als gevolg van een scherpe en constante temperatuurdaling als gevolg van onjuiste verwarming van de auto, niet-naleving van de temperatuur binnen en buiten het passagierscompartiment.
Vertakte scheuren. In tegenstelling tot eenvoudige scheuren zijn vertakte scheuren moeilijk te verwijderen. Het vroegtijdig verwijderen van een eenvoudige scheur kan niet alleen leiden tot het verschijnen van diep vertakte scheuren, maar ook tot het gedwongen vervangen van de voorruit.
Gechipt. De reden voor hun uiterlijk is een grof mechanisch effect.
Dus om scheuren in het glas zelfstandig te repareren, moet u de volgende set voorbereiden:
Fotopolymeer lijm. Deze lijm is bedoeld voor de reparatie van auto- en ander glas.De lijm heeft een voldoende hoge transparantiecoëfficiënt en reflectie van zonlicht en blijft daarom na het aanbrengen volledig onzichtbaar op het glas. Fotopolymeerverharding treedt op als gevolg van blootstelling aan gerichte ultraviolette straling. De uithardingstijd is 15 minuten (bij gebruik van een UV-lamp) en 45 minuten (bij natuurlijk drogen).
Lijm injector. Met behulp van een injector wordt het polymeer op een scheur of chip op het glas aangebracht. Injectoren kunnen van plastic (wegwerp) of van metaal (herbruikbaar) zijn. We raden aan om een herbruikbare injector aan te schaffen.
Elektrische boor. Hiermee kunt u overtollige spanning van het glas verwijderen door de randen van de scheur te boren om mogelijke vergroting te voorkomen. Voor het kraken worden dunne diamantboren gebruikt.
UV-lamp voor het drogen van lijm.
schrijver. Wordt gebruikt om de randen van de scheur voorzichtig schoon te maken, evenals het werkgebied eromheen.
Applicators. Hiermee kunt u de injector op de voorruit bevestigen.
Vloeistof en doekjes om overtollig vuil en vocht te verwijderen.
Pomp voor het reinigen van de randen van scheuren van vuil en stof.
Nadat we de benodigde materialen en gereedschappen hebben voorbereid, gaan we verder met de reparatie.
Bekijk een video waarin het volledige reparatieproces voor de voorruit wordt beschreven:
VIDEO
Als u een hoog resultaat wilt behalen met uw voorruitreparatie, raden wij u aan dit proces met de grootste ernst en nauwgezetheid uit te voeren. Lees ook hoe u scheuren in de bumper kunt repareren.
Als je nog nooit scheuren in autoglas hebt hoeven repareren, dan heb je waanzinnig veel geluk. Maar zo'n geluk duurt niet eeuwig, want het verschijnen van een barst in de voorruit is een kwestie van seconden en je kunt het op geen enkele manier beïnvloeden.
Maar als er toch zo'n overlast is, dan zal alleen een tijdige en hoogwaardige reparatie van spaanders en scheuren ervoor zorgen dat uw auto een tijdje de voorruit niet hoeft te vervangen. En gezien de huidige prijzen voor onderdelen is reparatie de meest optimale optie waarmee u geld kunt besparen.
Diepe kennis van de natuurkunde is niet nodig om te begrijpen dat glas zijn eigen structuur en een bepaalde sterkte heeft. En als deze structuur ergens kapot gaat, dan verspreidt de schade zich door de uitgeoefende spanning op het glasoppervlak over het hele vlak. Met andere woorden, het zogenaamde "domino-effect" begint wanneer een onbeduidende chip of barst op de voorruit snel groeit en verandert in een groot spinnenweb.
Elke autobezitter zou minstens één keer met allerlei soorten schade aan de "lobovuha" moeten worden geconfronteerd, en zo niet, dan oké. Dan helpen wij die groep mensen die op de hoogte willen zijn van alle nuances en kenmerken van de reparatie.
Voor de lezers die niet op de hoogte zijn, is het alleen mogelijk om scheuren te repareren op glas van het type "triplex". Maar daar hoef je je geen zorgen over te maken, want bijna alle moderne auto's zijn uitgerust met dit type glas.
De eigenaardigheid van "triplex" is de aanwezigheid van een beschermende film in het glas. Dit voegt sterkte en weerstand toe tegen mechanische schade aan het product. Als zelfs grote kiezelstenen raken, zal de structuur van het glas niet breken en zal het niet in kleine stukjes afbrokkelen tijdens het rijden, wat het veiligheidsniveau voor de bestuurder en passagiers verhoogt.
Er is ook een ander type - "Stalinite", dat wordt gebruikt voor de vervaardiging van achter- en zijruiten. Helaas kan dit type glas niet worden gerepareerd, omdat het bij de minste beschadiging barst en in stukken uiteenvalt.
Om precies te zijn, er zijn slechts drie hoofdtypen schade aan autoruiten, die u elk gemakkelijk zelf kunt verhelpen, zonder hulp van buitenaf. Het enige dat van u wordt verlangd (naast het gereedschap om mee te werken en de wil om dit allemaal te doen) is het tijdig vaststellen van de schade. Reparatiewerkzaamheden mogen niet tot later worden uitgesteld, omdat de scheuren elke dag groter worden en vervanging onvermijdelijk wordt.
Dit is de naam van het verlies van een klein deel van het glasoppervlak, wat in de meeste gevallen niet leidt tot een afname van de zichtbaarheid.Om het resulterende defect te elimineren, moet u een fotopolymeer gebruiken, waarna het polijsten wordt uitgevoerd (u kunt het zelf doen of gebruik maken van de diensten van een dienst).
Het is raadzaam om het proces van het repareren van chips niet uit te stellen, omdat ze snel in scheuren kunnen veranderen, waarvan de eliminatie veel meer moeite en geld kost.
Kraken is ernstiger. Ik denk dat je je geen zorgen hoeft te maken, maar de scheur in de voorruit van de auto moet je nog steeds met je eigen handen repareren. De resulterende scheuren belemmeren het zicht van de bestuurder, wat beladen is met onaangename gevolgen op de weg, bovendien hebben ze de neiging om te groeien en geleidelijk in een vork te veranderen. In dit geval moet u de voorruit vervangen. Daarom zal het veel goedkoper zijn om tijdige reparaties van hoge kwaliteit uit te voeren en zal het onderdeel u gedurende een bepaalde tijd trouw van dienst kunnen zijn.
De laatste fase van de groei van scheuren, waarvan de reparatie niet de nodige aandacht heeft gekregen. Dergelijke schade is zeer merkbaar voor de bestuurder vanwege sterke vervorming, slecht zicht en lichtbreking, daarom wordt dit type reparatie als de meest tijdrovende en onaangename beschouwd. Bovendien kun je gemakkelijk worden tegengehouden door de verkeerspolitie, en als scheuren een bepaalde grootte bereiken, kun je een boete opschrijven.
Voordat u doorgaat met de reparatie, is het noodzakelijk om dit probleem in meer detail te bestuderen, om zo te zeggen "onder een microscoop". Leer meer over alle functies van dit proces, veelvoorkomende fouten en benodigde hulpmiddelen.
Als we de reparatie van spaanders en scheuren in theorie beschouwen, dan kunnen we zeggen dat het heel eenvoudig is. U moet echter vertrouwd raken met enkele van de subtiliteiten. Wanneer u een aankoop doet, moet u ervoor zorgen dat de kit een tube speciale polymeerlijm en een op hars gebaseerd additief bevat dat voor reparaties wordt gebruikt. De technische staat van het verwerkte glas is direct van invloed op het succes van het proces.
Het is absoluut noodzakelijk om de voorruit voor reparatie voor te bereiden, omdat dit het resultaat van de uitgevoerde reparatie zal verbeteren. In eerste instantie moet u de autoruit wassen en wordt geen gewoon water gebruikt, maar gedestilleerd water. Droog het na het spoelen af, zodat het resterende vocht in de gaten, scheuren en spaanders wordt verwijderd.
Reparaties dienen binnen of overdekt te worden uitgevoerd. Gebruik een gewoon scheermesje en pomp om de scheuren schoon te maken. Dat gaat op deze manier: met een mesje maak je het te repareren deel van het glas schoon, en met behulp van een pomp blaas je het op, waarbij je de restanten van vuil en kleine stukjes glas verwijdert. Pas na het uitvoeren van deze bewerkingen kunt u de scheur of chip op het juiste niveau sluiten.
U moet de tools bedenken die van pas komen in uw werk. Het grootste deel van de onderstaande lijst zit in de standaard noodset. Je kunt dus niet zonder:
elektrische boor;
ruitensproeiervloeistof;
polymeer lijm;
mes;
ultraviolette lamp;
compressor;
lantaarn;
injector en brug;
kunststof schraper.
Gewapend met zo'n set, kunt u langzaam beginnen met het elimineren van scheuren of andere defecten aan de voorruit. Wanneer u budgetkits koopt, zult u daar geen applicator kunnen vinden, hoewel u deze wel nodig heeft voor uw werk.
Belangrijk! Wanneer u de applicator installeert, richt u deze naar het midden van de scheur of chip die wordt gerepareerd. Het is erg handig om de positie vanuit de machine te controleren. Je kunt hem met speciale zuignappen aan het glas bevestigen.
Nu gaan we direct naar de reparatie.
Verlicht stress van het te repareren gebied. Hiervoor moet een gat worden geboord op enkele millimeters van een bepaalde rand van de scheur. Het kost veel moeite om de scheur naar het gemaakte doorgaande gat te brengen. Om de groei van het defect te voorkomen, moet deze stap eerst worden uitgevoerd. Ik wil meteen opmerken dat deze fase nogal moeilijk is.
Spoel het oppervlak van de voorruit grondig af en wacht tot deze volledig droog is. Heb je geen tijd om te wachten of is het buiten te koud, gebruik dan een gewone föhn (heb je een industriële föhn, dan heb je waanzinnig veel geluk).
Plaats de injectorbrug zo dat de gans net over de spleet is. In deze kwestie is nauwkeurigheid vereist, omdat het resultaat van al het werk zal afhangen van de juiste installatie van de gander.
Zet vervolgens de lijm aan om de scheuren en schilfers in het glas op te vullen. Verwijder de brug nadat alle holtes in de scheur volledig zijn gevuld.
Om de uitharding van polymeerlijm te versnellen, is een ultraviolette lamp perfect. Als je er geen hebt, bereid je dan voor op een lange wachttijd (in zonlicht droogt de lijm 2-3 keer langzamer). Gedetailleerde informatie over de uithardingstijd leest u op de productverpakking.
Nadat de lijm is uitgehard, schuurt u de voorruit.
Een ander belangrijk punt. U mag van de medewerkers van het tankstation of van uzelf niet het onmogelijke eisen, namelijk om na de reparatie een perfect glad en egaal oppervlak te krijgen. De ideale toestand wordt niet verwacht, en daar zijn verschillende redenen voor:
u zult het opgehoopte vuil en stof in de resulterende scheuren niet volledig kunnen verwijderen. Dienovereenkomstig kunt u de scheur niet volledig met lijm vullen;
bij harde klappen op de voorruit laat de film in de "triplex" los, die niet meer te repareren is. Dientengevolge - vertroebeling van het gerepareerde deel van de voorruit;
u kunt de kleur van het polymeer niet afstemmen op de perfecte kleur van het glas. Kleine optische effecten blijven aanwezig, zoals lichtbreking.
De reparatieprocedure is vrij arbeidsintensief en heeft veel van zijn eigen nuances. Om de efficiëntie te verhogen, moeten daarom de volgende aanbevelingen worden gevolgd:
sluit de scheur die lijkt te voorkomen dat stof en vuil binnendringen. Gebruik hiervoor tape (transparant);
probeer met lage snelheden te bewegen. Dit is nodig om het ontstaan van een vertakte scheur te voorkomen, aangezien lichaamstrillingen die optreden tijdens beweging tot de voortplanting van zelfs de kleinste scheurtjes leiden;
vermijd het wassen van beschadigd glas met shampoo - dit zal de effectiviteit van het reinigen van het beschadigde gebied van de gevormde films verminderen.
Dat is alles, u heeft de nodige informatie gelezen over het repareren en vernieuwen van de voorruit nadat er scheuren zijn ontstaan. Het optreden van een defect op zich is geen reden tot wanhoop, want met een goed uitgevoerde reparatie kunt u lang niet aan dit probleem denken. Veel succes op de weg, beste automobilisten!
VIDEO
Mechanische schade die op het glas van de auto verschijnt, kan alleen in de volgende gevallen worden gerepareerd:
de binnenste laag van de triplex is niet beschadigd;
in de fabriek gemaakt glas wordt gebruikt;
scheuren zijn maximaal 50 cm lang en komen niet tot aan de rand van de autoruit;
inkeping, chipping of spall zonder scheuren of met kleine uitgaande scheuren.
Herstel is onmogelijk als de triplex in verschillende delen wordt gesplitst, het centrale deel wordt afgebrokkeld of bedekt met een netwerk van scheuren.
Om de complexiteit van de uit te voeren reparatie te begrijpen, moet u beslissen over het type schade. Ze kunnen verschillende vormen en soorten aannemen:
scheuren die bogen of cirkels vormen;
ronde fiches;
scheuren in de vorm van spinnenwebben;
defecten door scheuren en spanen;
dubbelzijdige scheur.
Als alleen de buitenste laag autoglas beschadigd is, dan kunt u deze zelf repareren. Als de binnen- en buitenzijde beschadigd zijn, zal de glasplaat gedemonteerd moeten worden. Het is nogal moeilijk om zo'n procedure alleen uit te voeren.
Om de triplex te herstellen, heb je een speciale autoset met gereedschap nodig, die je kunt kopen in de Inseif online winkel. De set moet bevatten:
bladen voor het reinigen van glas van polymeer;
ultraviolette lamp;
injector;
injector ringen en afdichtingen;
transparante platen;
schrijver;
elektrische handboormachine;
spuit;
Pools;
verschillende polymeren voor het vullen van spaanders en scheuren;
boren uit carbidelegeringen.
De kwaliteit van de voorruitreparatie hangt grotendeels af van de voorbereidende werkzaamheden. Allereerst moet het glas worden ontdaan van stof en vuil, nadat de beschadigde gebieden vooraf zijn afgedicht met tape, zodat er geen vocht in kan komen.
Reinigingstechnologie is afhankelijk van het type schade:
Scheuren in de vorm van stralen worden eerst bewerkt met een boor. Ze moeten worden uitgeboord met een taps toelopende boor. Je zou een brede, maar geen diepe kegel moeten krijgen. Boor voorzichtig om de binnenste laag niet te beschadigen.
Een skyber wordt gebruikt om ronde scheuren te reinigen. Als het niet mogelijk was om het vuil met dit gereedschap te verwijderen, worden de beschadigde plekken met een boormachine geruimd.
Scheuren die in verschillende richtingen lopen, worden gereinigd met een hardmetalen staaf of geruimd met een boor. Om ervoor te zorgen dat de lengte van de schade niet toeneemt, moet u een conische chip boren, die zich 1-2 mm van het uiteinde terugtrekt. Daarna worden de barsten kunstmatig tot een chip gebracht door zachtjes met je handen op het glas te drukken.
Schade aan het gelaagde glas wordt opgevuld met een speciale polymeerlijm, waarvan de eigenschappen dicht bij die van autoglas liggen. Voordat het polymeer wordt gegoten, moeten stof en kleine deeltjes met een stofzuiger van het oppervlak worden verwijderd. Daarna wordt alles grondig afgeveegd met een droog servet. Het vullen gebeurt met een injector.
Procedure voor de procedure:
De injector wordt over de chip geplaatst en met zuignappen aan het oppervlak bevestigd. De apparatuur moet zo worden geïnstalleerd dat deze de chip volledig bedekt.
De injectorcilinder wordt voorzichtig in de as geschroefd. Het afdichtrubber op de punt moet in contact zijn met het triplex-oppervlak. Om te voorkomen dat de lijm door de O-ring stroomt, wordt de cilinder strikt evenwijdig aan het oppervlak geschroefd.
6-8 druppels van het geselecteerde polymeer worden in de injectorcilinder gedruppeld. De dichtheid van de polymeersamenstelling is direct afhankelijk van de dikte van de scheuren. Voor kleine scheurtjes wordt een polymeer met een lage dichtheid gekozen.
Wanneer de spanen en scheuren zijn gevuld, wordt de zuiger losgeschroefd en in de bovenste positie gezet. Ongeveer een minuut lang wordt er lucht uit microscheuren gepompt en ontstaat er een vacuüm.Deze procedure wordt meerdere keren uitgevoerd. Er mogen geen luchtbellen in de schade zitten.
Wanneer alle defecten zijn opgevuld met een polymeersamenstelling, kunnen de brug en injector worden verwijderd. De gebruikte apparatuur kan worden gereinigd met alcohol of aceton.
Defecten worden gevuld met polymeer, maar je kunt de auto pas gebruiken als de lijm goed droog is ... Je kunt het snel drogen met een ultraviolette lamp, nadat je PL-106-polymeer op het behandelde gebied hebt laten vallen en het hebt afgedekt met een speciale film uit de set. De film wordt gladgestreken en een lamp wordt gedurende 5-6 minuten op de voorruit geïnstalleerd.
Wanneer het oppervlak droogt, worden de lamp en de film verwijderd en worden de behandelde gebieden ontdaan van overtollige lijm. Hiervoor wordt een mes gebruikt, dat loodrecht op de triplex moet worden gehouden. Het gereinigde oppervlak wordt afgeveegd met een servet en ingewreven met een speciale polish.
Na de reparatie mag de schade niet merkbaar zijn. Je kunt ze alleen zien als je goed kijkt.
Als de schade klein is en er geen tijd is om ze grondig te lijmen, kunt u de beschikbare gereedschappen gebruiken.
Een dunne scheur kan worden gelakt met een kleurloze lak om aangroei te voorkomen. De lak wordt aan beide zijden in een dunne laag aangebracht. Het moet goed drogen. Zelfs de regen kan de vernis niet afwassen ... Op glas kan het meerdere jaren standhouden.
Met deze tools kunt u een compositie maken die geschikt is voor het repareren van schade aan de voorruit. Recept:
Meng in een glazen container terpentijn en aceton in een verhouding van 1: 3.
Snijd het piepschuim in kleine stukjes en voeg ze toe aan de oplossing.
Wanneer het schuim oplost, moet het stroperig en transparant zijn.
De oplossing wordt gemengd en schilfers of scheuren worden opgevuld met een dunne borstel of spuit.
De lijm hardt snel uit, dus moet onmiddellijk worden gebruikt en in kleine porties op beschadigingen worden aangebracht.
VIDEO
In elke bouwmarkt kun je een lijm op siliconenbasis kopen en deze rechtstreeks vanuit een tube aanbrengen om te beschadigen. Als de scheur dun is, kunt u een spuit gebruiken. De holtes worden langzaam gevuld met siliconen om luchtinsluiting te voorkomen. De lijm kan 12 uur tot een dag drogen. ... Daarna kan het worden bedekt met blanke lak.
Als je een beetje ervaring en een speciale kit hebt, kun je het glas zelf met je eigen handen repareren. Is de schade echter ernstig of twijfel je aan je kunnen, neem dan contact op met een autoservice die de voorruit soldeert. Daar kunnen ze met behulp van speciale apparatuur snel bijna alle chips en scheuren solderen. Na zo'n verbouwing ziet de triplex er weer als nieuw uit.
Voordat we ons bezighouden met de soorten apparatuur voor autoruitreparatie, moeten we beslissen over technologieën en voorwaarden. Moderne auto's worden genoemd.
De voorruit van een auto (in het dagelijks leven wordt het ook vaak "voorruit" of "voorruit" genoemd) is een van de meest kwetsbare onderdelen van een auto. Kog.
Video (klik om af te spelen).
Bijna alle krassen kunnen worden gerepareerd met hoogwaardige glaspolijstschijven. Dankzij hoogwaardige schuurmiddelen slijpen ze beschadigd.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
