Het autoalarmsysteem is een complex elektronisch mechanisme dat soms defect kan raken. Meestal ontstaan problemen door storingen van alarmsleutelhangers. Als het beveiligingssysteem onder de garantie valt, is het beter om bij een storing contact op te nemen met de service of de installateur, in andere gevallen kan het probleem correct worden geïdentificeerd en zelf proberen te verhelpen.
Als er problemen zijn met de stroomvoorziening, reageren de keyfob-knoppen mogelijk niet op drukken of voeren ze geen onafhankelijke acties uit, bijvoorbeeld openen-sluiten zonder op de knop te drukken. Zoals de praktijk laat zien, is in 90% van de gevallen een defecte batterij de oorzaak. Een storing van deze laatste wordt ook aangegeven door een zwak gloeien van de power-LED van de afstandsbediening of een volledige afwezigheid van een signaal. Om te controleren, moet u een tester gebruiken. In dit stadium is het beter om de batterij te vervangen door een nieuwe, misschien wordt het probleem vanzelf opgelost.
Op sommige modellen auto-alarmsystemen (StarLine, Pantera, enz.) is het na het vervangen van de batterij in de sleutelhanger noodzakelijk om deze te programmeren. In de regel wordt dit proces uitgebreid beschreven in de gebruiksaanwijzing. Onder het geluid van een gillende sirene moet je de Vallet-serviceknop vinden. Met behulp hiervan is er een nooduitschakeling van het alarm en automatische synchronisatie van het systeem met het onthouden van verschillende functies en sleutelhangers.
Bij sommige voertuigen omvat het aansluiten van het alarmsysteem het leveren van een aparte positieve kabel van de accu en de uitgang naar een aparte zekering voor het systeem. Vervolgens controleert de tester of de zekering goed werkt. Tegelijkertijd wordt aanbevolen om andere autozekeringen te controleren die de signaalstoring kunnen beïnvloeden (afmetingen, geluidssignaal, enz.). In sommige gevallen moet u de voeding van het beveiligingssysteem opnieuw opstarten, dat wil zeggen, verwijder de connector van het contact, verwijder de terminal van de batterij, wacht een paar minuten en sluit alles in omgekeerde volgorde aan. Daarna zal een geluidssignaal werken en kan de sleutelhanger "tot leven komen" en normaal werken. Anders ligt het probleem in de microschakeling en de contacten van de sleutelhanger zelf.
Laten we eens kijken naar het doe-het-zelf-reparatieproces aan de hand van het voorbeeld van de populaire StarLine-alarmsleutelhanger. Zo'n sleutelhanger is een klein apparaatje met een kleurendisplay, dat ook vaak uitvalt.
Om de Starline-sleutelhanger te demonteren, moet u de batterij verwijderen, een schroef aan de linkerkant losdraaien met een schroevendraaier, de rest van de behuizing wordt vastgehouden door vergrendelingen. Daarna demonteren we de sleutelhanger volledig in zijn samenstellende delen. Om dit te doen, moet u de zender en het grafietlint loskoppelen van het moederbord. Vervolgens heb je een multimeter nodig die je moet draaien; een op het scherm en een geluidssignaal op het apparaat geven een werkend elektrisch circuit aan.
Vaak faalt een van de hoofdknoppen in een sleutelhanger, bijvoorbeeld een open- en sluitknop of een programmaknop.Nadat we de sleutelhanger met de tester hebben geopend, bellen we alle contacten, inclusief de contacten van de knoppen, ze moeten bij elkaar sluiten, wat de bruikbaarheid aangeeft.
Als de tester niet goed reageert, kunnen de knoppen blijven hangen. Gebruik in dit geval een tandenborstel en een oplossing om over het oppervlak van de knoppen op het bord te gaan en probeer het scherm niet te beschadigen. Als de tester helemaal niet reageert, is de knop of andere draad of contact dood en moet deze worden vervangen. Je kunt een knop in een winkel kopen of een 'donor'-knop vinden, bijvoorbeeld in een oude speler of radio met een vergelijkbare microschakeling van waaruit je hem kunt laten vallen.
In dit stadium moet u ook de bevestiging van alle elementen op het moederbord van de sleutelhanger controleren. Vaak kan na het laten vallen van de sleutelhanger kwarts (een kwetsbaar onderdeel op twee pootjes onder het display) van de processor komen; het kan worden gelijmd met koelpasta. In plaats van de oude knop wordt soldeerpasta (flux) aangebracht en gereinigd met een koperen vlecht. Vervolgens wordt een nieuwe knop geïnstalleerd en worden alle contacten zorgvuldig verzegeld. We verwijderen de soldeerpasta met anti-flux en verwijderen koolstofafzettingen en ander "industrieel" vuil met een tandenborstel met een wattenstaafje gedrenkt in alcoholoplossing. Sommige oude sleutelhangers hebben speciale "trimming" -condensatoren, dus het wordt in dit geval niet aanbevolen om het hele bord met een alcoholoplossing te wassen.
Het display op de sleutelhanger verandert ook met uw eigen handen, u hebt een nieuw display en soldeergereedschap nodig, evenals een multimeter, schroevendraaiers en ander gereedschap. Als de storing niet kan worden opgelost door zelf structurele elementen te solderen en te vervangen, is het raadzaam om een nieuwe sleutelhanger aan te schaffen, omdat reparaties nog duurder kunnen zijn.
VIDEO
Vindt u autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines. en het leverde uitstekende resultaten op, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.
Het lijkt erop dat wat gemakkelijker is - om de batterij in de alarmsleutelhanger te nemen en te vervangen. De eigenaar kan deze actie zelf zonder fouten uitvoeren. Pas nu, na de vervanging, is de verbinding tussen de sleutelhangers en de signalering op de een of andere manier verloren gegaan. In feite is er een verlies van synchronisatie en de gevolgen van dit "verlies" kunnen worden gecorrigeerd volgens de tekst van de handleiding die door de fabrikant is geleverd. Hier wordt overwogen welke acties niet mogen worden uitgevoerd bij het repareren van auto-alarmen, startonderbrekers en sleutelhangers.
Een sleutelhanger met feedback, of de zogenaamde pager, bevat verschillende elementen in het ontwerp. Het display is via een lintkabel met de printplaat verbonden. Maar het is in de praktijk lastig om dit onderdeel (lus) te solderen. Dit is precies de reden waarom de vervangingsoperatie hogere kosten met zich meebrengt.
U kunt deze vervanging echter zelf doen. Wat wordt bewezen in de video.
Nadat u de plastic behuizing hebt gedemonteerd en geopend, ziet u een belangrijk detail bedekt met een metalen omhulsel. De cilinder is een horlogekwarts, en je hebt iets soortgelijks nodig.
Stel dat het pager-display aangeeft dat er geen verbinding is. In dit geval gaat de reparatie van de alarmsleutelhanger als volgt:
Soldeer de verbinding met de antenne, voer de montage uit, controleer;
Als het defect blijft, vervang dan het hoofdkwarts.
Bij het repareren van auto-alarmsleutelhangers wordt in het algemeen niet gezocht naar defecten met behulp van speciale apparatuur. Vaker worden ze geleid door logica, waarbij "verdachte" knooppunten en details worden gewijzigd. Ze streven er ook naar om mechanische defecten te elimineren: ze vervangen knopmodules, herstellen contacten. Het belangrijkste is om alle voedingselementen te verwijderen voordat u gaat solderen. En wacht 20 seconden.
Doe-het-zelf sleutelhangerreparatie is een nauwgezette en moeilijke klus. Nadat een batterij is verwijderd, moet de synchronisatie worden hersteld. Maar de apparatuur die met de dialoogcode werkt, verliest de synchronisatie niet.
Elke moderne auto heeft een module die de motor automatisch blokkeert. Dergelijke modules worden "startonderbrekers" genoemd en hun storingen worden als volgt gekenmerkt:
Zelfs met uw eigen (standaard)sleutels kan de starter niet worden gestart;
Commando's van de afstandsbedieningsknoppen (sleutel) worden op geen enkele manier waargenomen.
Het komt voor dat de storing in de elektronica van de console ligt. Maar bijna niemand zal het op zich nemen om het te repareren.
Hier wordt overwogen hoe de startonderbreker te repareren, meer bepaald de antenne en de hoofdeenheid. De unit zelf kan in ieder geval met de hand worden gedemonteerd, zonder speciale apparatuur.
De standaarduitrusting van de MAZDA GF-626-auto is een startonderbreker, waarbij de belangrijkste communicatiefrequentie wordt ingesteld door een keramische resonator. Het opgegeven detail ziet er als volgt uit.
Na verloop van tijd veranderen de parameters van de onderdelen. Daarom zal de reparatie van de startonderbreker uit het volgende bestaan: we solderen de "slechte" resonator, installeren een nieuwe kwarts op zijn plaats. De frequentie van de kwartsresonator kan experimenteel worden gekozen (hier staan de nummers 2.4576 op de kast aangegeven).
Laten we een uitweiding maken over de keuze van resonatoren. Na aanschaf van een vervangende quartz met de bijbehorende nummers kan niet altijd een goed resultaat worden behaald. De reden is de volgende:
Lage thermische stabiliteit;
Frequentie jitter.
Over het algemeen wordt een nieuw onderdeel geselecteerd als een van meerdere. Wat u moet weten bij het repareren van een startonderbreker, sleutelhanger en zelfs een alarm. Wie zei dat het gemakkelijk zou zijn?
De startonderbreker leest de gegevens van de sleutel en brengt via de radio communicatie met de sleutel tot stand. Voor standaard autosystemen is het volgende kenmerkend: om het contactslot is een inductieve antenne gewikkeld. U kunt de starter bijvoorbeeld niet starten, zelfs niet met uw eigen sleutels, die in het geheugen van de hoofdeenheid zijn genaaid. Vervolgens begint de reparatie van de startonderbreker met het controleren van de antenne en het volledig loskoppelen van de connector.
Het externe aanzicht van de antennemodule wordt getoond in de bovenstaande afbeelding. Het kan zijn dat de weerstand tussen de zwarte en witte draad gelijk is aan oneindig (open circuit).
Niemand zal een soortgelijke spoel met zijn handen kunnen opwinden. Maar je kunt het volgende doen:
Een soldeerbout zonder soldeer wordt tussen de windingen geïnstalleerd en elke winding gaat op deze manier door totdat de ohmmeter 5-10 ohm aangeeft;
De opening wordt geëlimineerd, zelfs als er kortgesloten bochten verschijnen.
Bij het uitvoeren van alarmreparaties zult u het hier besproken probleem niet tegenkomen. De antennes bevinden zich daar in een aparte module en hun uiterlijk wekt respect.
Overweeg het diagram van de hoofdmodule van een zelfgemaakt alarm.
De waarde van alle weerstanden moet soms zo worden gekozen dat de werking stabiel is. Dit moet worden onthouden bij het repareren van een startonderbreker of signalering die geen elektromagnetische relais in zijn circuit heeft.
Alarmreparatie is een moeilijke taak en er is speciale training nodig om het op te lossen. Maar het blokontwerp voorziet in de vervanging van blokken. Deze eigenschap mag in de praktijk niet worden verwaarloosd. De keuze tussen de snelheid van reparatie en de kosten vanwege de prijs van een blok of module wordt gemaakt door de eigenaar.
Er zijn veel publicaties over hoe u de elektrische uitrusting van een auto met uw eigen handen kunt repareren. Deze publicaties geven advies: u dient de minpool van de accu los te koppelen. Waarschijnlijk mag niemand deze aanbeveling negeren. We wensen je veel succes.
VIDEO
Alle alarmstoringen kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in de volgende typen:
voedingsproblemen;
bedradingsproblemen;
softwarefout;
valse positieven;
storing in de sleutelhanger.
Laten we elk van de storingen in auto-alarmen eens nader bekijken.
Je moet beginnen met de sleutelhanger. Inspecteer het op mechanische schade en sporen van water. Als de sleutelhanger in het water terechtkomt, zal er condens aan de binnenkant van het displaydeksel ontstaan. De werking van een dergelijk apparaat (als het wordt ingeschakeld) zal onstabiel zijn. Als de sleutelhanger niet is gevallen en in het water is gevallen, maar het display is uitgeschakeld en er gebeurt niets wanneer u op de knoppen drukt, dan is de lege batterij de schuldige.
Als de sleutelhanger volledig functioneel is, maar er gebeurt niets wanneer u op de knoppen drukt, dan kunnen daar twee redenen voor zijn: sterke externe interferentie of problemen met de auto en het alarm. Probeer de sleutelhanger naar het deel van de auto te brengen waar de auto-alarmantenne is geïnstalleerd en druk op de knop. Als er niets gebeurt, moeten de storingen worden gezocht in de auto zelf of in de daarop geïnstalleerde alarmapparatuur.
Vervolgens wordt de stroom- en bedradingsdiagnose uitgevoerd. Controleer de batterijlading en inspecteer de polen op oxidatie.De volledige lading van de batterij kan eenvoudig worden bepaald door de werking van de elektronica aan boord. Als alles in orde is, is de volgende stap het controleren van de bedrading. Hiervoor heb je een speciale tester nodig waarmee de contacten worden gebeld. Inspecteer de draden op mechanische schade. Er moet speciale aandacht worden besteed aan zekeringen. Meestal bevinden ze zich in een doos, die zich op de draad bevindt die van de positieve pool van de batterij komt.
Als de oorzaak nog niet is gevonden, is een defect in de besturingseenheid of een storing van de software de oorzaak. Het is niet mogelijk om zo'n defect met uw eigen handen te elimineren, maar met een softwarefout is alles veel eenvoudiger - het volstaat om eenvoudige manipulaties uit te voeren, waarover we het hieronder zullen hebben.
Meestal, wanneer de sleutelhanger van zijn bord valt, komt kwarts los. Om dit defect te verhelpen, volstaat het om de sleutelhanger te demonteren en het kwarts op zijn oorspronkelijke plaats te solderen.
Om scheuren in het scherm te repareren, moet u het volledig vervangen. Verwijder het oude display, strip de contacten en soldeer de kabels van het nieuwe display. Het proces zelf is niet erg complex en vereist initiële soldeervaardigheden. De moeilijkheid ligt in het vinden van een nieuw scherm. Je vindt het nauwelijks in de winkels, dus je zult via internet uit China moeten bestellen. Defecten veroorzaakt door binnendringend water kunt u niet zelf verhelpen.
Stroom- en bedradingsproblemen worden opgelost door de batterijcontacten en -klemmen te strippen en zekeringen en beschadigde draden te vervangen. Om onnodig werk te voorkomen, gebruikt u de tester om de exacte oorzaak van het probleem te vinden en vervolgens op te lossen.
Om softwarecrashes op te lossen, moet u het systeem opnieuw opstarten. Om dit te doen, moet u hem spanningsloos maken door een van de polen een paar minuten los te koppelen van de batterij. Helpt dit niet, stel dan de fabrieksinstellingen van het autoalarm in. Stapsgewijze instructies voor het resetten van de instellingen vindt u in de instructies voor uw alarmmodel.
De meeste problemen in verband met de werking van auto-alarmen kunnen met de hand worden verholpen. Het is beter om de reparatie van de besturingseenheid en andere complexe elektronica aan specialisten toe te vertrouwen. Als na het volgen van de bovenstaande aanbevelingen de storing niet is verholpen, moet u contact opnemen met een autoservice. Om verder te rijden met een kapot alarm, moet je het proces van het uitschakelen met een geheime knop beheersen, waarover je kunt lezen in de instructies voor het autoalarm.
Denk aan allerlei problemen met alarmen, het oplossen van problemen voor deze problemen en in feite de reparatie zelf.
We hebben gereedschap nodig:
De multimeter in de circuittestmodus geeft aan dat de geteste geleider gezond is.
Tester / multimeter;
Schroevendraaier;
Haardroger;
Soldeerbout met tin;
Alcohol;
Microvezeldoek;
Tandenborstel;
oplosmiddel;
Pincet.
terug naar inhoud
Hier en verder moet u de multimeter instellen op de circuitcontrolemodus - een pieptoon en een op het display geven de gezondheid van het circuit aan.
De automotive tester, als het circuit goed werkt, geeft dit aan door het controlelampje te laten branden.
De batterij van de sleutelhanger is leeg. We vervangen gewoon de batterij en kijken of het werkt of niet. Als u een tester heeft, kunt u controleren of de batterij de aangegeven spanning levert - zo niet, dan moet u deze vervangen.
Er is water in de sleutelhanger gekomen door regen, sneeuw of het vallen van de sleutelhanger in een plas, bad, rivier, wasmachine, enz. Demonteer de sleutelhanger, droog hem met een föhn, maak de contacten schoon met alcohol en een servet, wacht tot de alcohol is verdampt. Probeer het apparaat vervolgens aan te zetten met een nieuwe, goede batterij. Als de sleutelhanger daarna niet tot leven komt, probeer dan de contacten te rinkelen met een tester - als er ergens geen contact is, kunt u proberen zo'n contact te solderen. Als de sleutelhanger daarna niet tot leven is gekomen, zijn er twee manieren: breng hem naar de mobiele telefoonreparatie of koop gewoon een nieuwe.
De snuisterij viel van een hoogte, wat leidde tot schade aan het ontvangstbord of het zogenaamde "kwarts". In dit geval is het noodzakelijk om de sleutelhanger te demonteren, waarvoor het meestal voldoende is om de batterij eruit te trekken, en vervolgens een of twee schroeven in het batterijcompartiment los te draaien. Er zijn twee microschakelingen in de sleutelhanger die moeten worden losgekoppeld - een microschakeling zonder display (radiomodule) is een zender en heeft zelden last van vallen. De microschakeling met het display heeft daarentegen een onderdeel op twee poten, dat onder mechanische belasting gemakkelijk losraakt. Dit onderdeel, genaamd "kwarts", moeten we terug solderen. Het proces van de restauratie wordt getoond in de video.
De knoppen op de sleutelhanger. Nogmaals, we demonteren de sleutelhanger, ontkoppelen de microschakelingen en gaan dan door de knoppen met een tandenborstel gedrenkt in oplosmiddel. Tegelijkertijd proberen we het scherm niet te beschadigen.
De microschakeling bevat een stroomgenerator, dus werk er alleen mee met droge handen en met schoenen met rubberen zolen. Een elektrische schok van een circuitelement is onschadelijk voor uw gezondheid, maar wordt voldoende gevoeld om het circuit uit uw handen te gooien en te beschadigen.
Als de afstandsbediening werkt, maar het alarm reageert er nog steeds niet op, dan moet je verder met de diagnose...
Het is noodzakelijk om alle contacten op oxidatie te controleren met dezelfde tester. Als een draad niet rinkelt, moet u deze vervangen of reinigen met alcohol en in extreme gevallen de contacten opnieuw solderen. Als er geen problemen zijn met de bedrading, gaan we verder met de diagnose.
Eigenlijk had dit moeten gebeuren voordat de sleutelhanger en de bedrading werden gemanipuleerd, maar het is logisch om dit ook in deze stap te doen.
Koppel de voertuigelektronica los door de accupool te verwijderen. Wacht 3 minuten en plaats de terminal terug. Maak je klaar om het auto-alarm te activeren door dergelijke manipulaties - het zou zo moeten zijn. Mocht dit niet helpen zoeken we de storing verder op...
Wij hebben interesse in de volgende zekeringen:
Aan het uiterlijk van het inzetstuk in de zekering kunt u zien of deze goed werkt.
Zekering op de positieve accukabel. Ziet eruit als een draad met een doos.
Zekering voor noodbende.
Zekering voor claxon.
Ring de zekeringen met een tester, of controleer visueel. Een voorbeeld van het werken met een multimeter wordt getoond in de video:
Als geen van de diagnostische stappen een storing aan het licht heeft gebracht, of als u de storing heeft verholpen en het alarm nog steeds niet werkt, dient u contact op te nemen met het servicecentrum.
Het meest voorkomende incident met een alarm is dat in- of uitschakelen niet werkt. Meestal is de sleutelhanger de schuldige - breng hem zo dicht mogelijk bij de alarmcentrale en druk nogmaals op de knop.Heeft niet geholpen? We onthouden de batterij en proberen de terminal een tijdje te verwijderen en weer aan te zetten. In de meeste gevallen helpt dit.
Het is zeer waarschijnlijk dat het probleem niet bij het alarm zelf ligt, maar bij de batterij. Wanneer deze wordt ontladen en de spanning in het lichtnet zakt onder een bepaalde waarde, begint het alarm te denken dat ze de auto proberen te stelen.
In dit geval moet u de accupool verwijderen en vervolgens opladen. Dan wordt het probleem opgelost.
Auto-alarmen kunnen, net als elk ander autosysteem, soms falen. Als u geen expert bent op het gebied van elektronica, kunt u de reparatie van een alarm aan een auto qua hersens beter toevertrouwen aan een professionele auto-elektricien.
Er zijn situaties waarin de storing van het alarm geen verband houdt met het besturingssysteem, en in dit geval is het heel goed mogelijk om de storing met uw eigen handen te verhelpen. Om niet van tevoren in paniek te raken, niet om uw auto naar een autoservice te vervoeren, moet u een idee hebben van de typische storingen van auto-alarmen.
In dit geval zal een zelf uitgevoerde reparatie van het autoalarm u behoeden voor onnodige zorgen en onvoorziene klappen voor het budget. Om een alarm aan een auto te repareren, moet het traditionele gereedschap van de bestuurder altijd bij de hand zijn: schroevendraaiers, draadknippers, elektrische tape, een paar draden, een tester (een gloeilamp met twee draden om te "rinkelen").
VIDEO
Belangrijk! Als uw autoalarm nog onder de garantie valt, moet u er natuurlijk niet zelf aan gaan werken.
Voeding. Het alarm reageert niet op uw klikken of voert acties uit die u niet hebt besteld. We beginnen bij de sleutelhanger, namelijk bij de batterij. Het demonteren van de sleutelhanger en het vervangen van de batterij kost niet veel tijd. Een kenmerkend teken van een bijna lege batterij is dat de LED zwakker wordt, of dat het afstandsbedieningsbereik van de afstandsbediening kleiner wordt. Een andere reden voor het falen van de afstandsbediening kan het binnendringen van water zijn (bij gebruik in de regen).
Bedrading. Hoe complex of geavanceerd autoalarm ook is, of het nu een conventionele AOC-zoemer (autobeveiligingsalarm) of een GSM-alarm is - onder invloed van externe factoren worden de contacten op de aansluitpunten altijd geoxideerd. Dat wil zeggen, autoalarmreparatie begint altijd met het rinkelen van de contacten.
De LED licht fel op en het alarm reageert niet op drukken. In dit geval beginnen we met het repareren van het alarm van een auto door de redenen voor dit fenomeen te achterhalen. Het "brein" van de AOC zou kunnen bevriezen, want we hebben in ieder geval te maken met een minicomputer. Opnieuw opstarten vereist. Het is noodzakelijk om de pool van de batterij (elke) te verwijderen, d.w.z. schakel het systeem uit en zet het na een paar minuten weer aan. Als het alarm is begonnen, kunt u de terminal repareren, nee - probeer nog 2-3 keer opnieuw op te starten. Als het niet lukt, gaan we verder met de volgende fase van het repareren van een alarm op een auto - het controleren van de zekeringen.
Stroomonderbrekers. Als er van de positieve pool van de accu (of van draden met een permanente "plus") een aparte draad is met een apart zekeringblok, controleer dan de zekering. Als we eenmaal zijn begonnen, moeten we tegelijkertijd de gezondheid en functionaliteit van de belangrijkste stroomverbruikers van de auto (standaardzekeringen) controleren: noodgang, geluidssignaal. Tijdens deze test wordt de voeding door "min" genoemd (dit type testen kan worden uitgevoerd als je weet waar de centrale AOC-unit zich bevindt). In dit geval wordt de AOC op de volgende manier gereset: verwijder de connector van het apparaat en sluit deze opnieuw aan. Als de piep klinkt, is het goed.
Als uw pogingen om het alarm van een auto te repareren niet succesvol zijn, dan zult u contact moeten opnemen met een autoservice, de oorzaak van de storing blijkt dieper te zitten.
VIDEO
Er zijn veel factoren die van invloed zijn op het feit dat het autoalarm mogelijk niet werkt. Elektronica is een delicaat iets. Raak in deze gevallen niet in paniek.Test het systeem en hoogstwaarschijnlijk is reparatie van het autoalarm niet nodig. Meestal, wanneer u op de afstandsbediening drukt, werkt de functie voor inschakelen (uitschakelen) niet. Waarom en wat moet er gebeuren?
Breng de sleutelhanger dichterbij, bij voorkeur naar de locatie van de centrale unit, en probeer hem opnieuw in te drukken.
Het hielp niet, herstart het systeem door de accupool te manipuleren.
Dit kan te wijten zijn aan de aanwezigheid van krachtige industriële voorzieningen op de parkeerplaats. De afstandsbedieningssignalen zijn gewoon "verstopt".
Een andere optie: de auto is afgeslagen of je hebt het contact uitgezet, en wanneer je probeert te starten, begint het alarm te werken. Hoogstwaarschijnlijk bent u het opladen van de batterij kwijt, is deze leeg en start de auto niet. En het alarm reageerde op een spanningsdaling onder 8V (dit is een voorzorgsmaatregel voor pogingen om een auto te stelen door de terminal van de batterij te verwijderen). In dit geval moet u de sirene loskoppelen en beginnen met het oplossen van problemen met de batterij.
Dit zijn eigenlijk de redenen voor een storing in het autoalarm. Het belangrijkste is om niet te wanhopen, maar zelf het alarm op de auto te repareren, als het niet onder de garantie valt of geen super geavanceerd GSM alarmsysteem is. We hopen dat de informatie u niet alleen helpt om uw alarm te repareren, maar ook om geld te besparen.
VIDEO
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Moderne signaleringssystemen zijn onderverdeeld in verschillende typen. Sommige zijn standaard verbonden
Tot nu toe zijn er weinig fans van draadloze signaleringssystemen, maar het standaardmodel zit op elke auto. Het is op haar voorbeeld dat eventuele storingen worden bepaald. Een standaard alarm dat met een draad op de auto is aangesloten kan om de volgende redenen breken:
onjuiste werking van het voertuigcontrolesysteem;
mechanische schade aan de centrale eenheid;
breuk van signaaldraden;
werken bij temperatuuromstandigheden die lager of hoger zijn dan aanbevolen;
softwarestoring door pogingen van onbevoegden om toegang te krijgen tot het beveiligingssysteem;
gebrek aan normale spanning, slechte prestaties van de auto-accu;
onnauwkeurigheden gemaakt tijdens systeemverbinding;
onjuiste werking van de afstandsbedieningen.
Om het autoalarm met zijn eigen handen te repareren, moet de bestuurder het volledig uitschakelen, de oorzaak van de storing vinden en deze met hoge kwaliteit elimineren. Om het beveiligingssysteem uit te schakelen, moet u een van deze methoden gebruiken:
speciale computerondersteuning;
moordenaars of lijnwachters;
jack noodstopknop;
invoering van een persoonlijke codewaarde.
Nadat het beveiligingssysteem en de sirene volledig zijn uitgeschakeld, moet de bestuurder op zoek gaan naar het probleem. Om dit te doen, moet hij een paar eenvoudige stappen in de volgende volgorde doorlopen:
inspectie van het standaard aansluitschema - het zal u precies vertellen waar u het probleem moet zoeken als de persoon dat niet doet
inspectie van de centrale eenheid van de auto, controle van de juiste aansluiting van de draden en hun integriteit;
controle van de LED-indicator, vergrendelingsrelais, eindschakelaars, sensoren en sirene;
het controleren van de kwaliteit en kracht van de stroomtoevoer, de bruikbaarheid van de sleutelhanger.
Nadat de oorzaak van het probleem is gevonden, moet de bestuurder dit oplossen. Om dit te doen, moet hij de juiste gereedschappen voorbereiden, indien nodig het alarm demonteren. Als de oorzaak van het uitvallen van het autoalarm niet kan worden gevonden, moet de autobezitter contact opnemen met het servicecentrum voor hulp.
De autodealer zal in korte tijd een volledige diagnose stellen, de exacte locatie van het probleem kunnen bepalen en dit op professioneel niveau kunnen oplossen. Als de chauffeur niet zeker weet of hij de reparaties correct zal kunnen uitvoeren, kan hij het beter niet met zijn eigen handen doen, omdat het alleen maar erger wordt. Standaard problemen met signaleringssystemen worden vrij snel opgelost, zonder noemenswaardige materiële schade voor de autobezitters. Als er geen professionele hulp kan worden geboden, is het systeem volledig defect en moet de chauffeur het vervangen, wat ook gebeurt in gespecialiseerde reparatiecentra.
VIDEO
Reparatie van alarmen van elk niveau van complexiteit moet altijd professioneel worden uitgevoerd. Als dit niet op tijd gebeurt, zal het systeem volledig kapot gaan en zal de chauffeur geld moeten uitgeven aan een nieuw alarm, wat in ieder geval onwenselijk is, omdat het hoge kosten met zich meebrengt. Het repareren van het beveiligingssysteem is een verantwoorde aangelegenheid. Als de eigenaar van het voertuig niet over de vaardigheden op dit gebied beschikt, mag hij de oorzaak van de storing niet zelf wegnemen. Het is beter om te betalen voor een goede reparatie dan om later een nieuw autoalarm te kopen.
Als de alarmsleutelhanger niet werkt, wordt de besturing van het antidiefstalcomplex minder handig. U kunt het apparaat zelf repareren, maar hiervoor moet u de redenen begrijpen.
De redenen waarom de Alligator, Jaguar, Panther of een ander signaal niet meer reageert met of zonder feedback, hebben mogelijk niets te maken met een storing van de semafoon. Maar meestal wordt het probleem veroorzaakt door het werk van de communicator.
Als het alarm voor een Tomahawk, Mongoose, APS of Starline A91 auto niet reageert en niet meer reageert op signalen, moet u eerst de batterijen in de sleutel diagnosticeren. Het probleem kan verband houden met hun ontlading of verplaatsing op de installatieplaats. Een afname van de lading gaat meestal gepaard met een afname van het bereik van de communicator, evenals het dimmen van de diode-indicator en het display.
Het verhelpen van de storing bestaat uit het vervangen van de voeding; hiervoor moet de behuizing van de communicator worden gedemonteerd en voorzichtig op een hard oppervlak worden geslagen. De batterij moet uit de stoel vallen, waarna er een nieuwe batterij in wordt gestoken. Als het probleem in de batterij zat, wordt het apparaat na vervanging geactiveerd door op de knoppen te drukken.
GO FASTRELIABLE sprak over het vervangen van de voeding in Starline E90 communicators.
Als het systeem van Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax of een ander model op de auto niet meer start, kan dit komen doordat het voertuig in een storingsgebied komt. Dergelijke zones bevinden zich meestal in de nabijheid van gesloten gebouwen, luchthavens en gevoelige ondernemingen en zijn meer typisch voor grote steden.Een elektromagnetisch veld, een plaats met een grote opstopping van auto's of verzamelaarsauto's kan als storingsbron fungeren.
U kunt zelf de oorzaak vaststellen door de communicator dicht bij de antenne-adapter te brengen en op de bedieningsknoppen van de pager te klikken. Als dit niet helpt, moet de auto 200-300 meter worden weggereden van de potentiële plaats van ophoping van interferentie en moeten de stappen worden herhaald.
Problemen met de werking van de auto-alarmen Farao, Sherkhan of andere kunnen optreden als gevolg van het ontladen van de auto-accu. Als het spanningsniveau naar het boordnet tot een kritische waarde is gedaald, is deze parameter niet voldoende om commando's uit te voeren. Het probleem met spanningsdalingen kan worden veroorzaakt door lage temperaturen, die typisch zijn voor het koude seizoen. Om de situatie te verhelpen, moet u de batterij opladen en de diagnose uitvoeren.
Als gevolg van langdurig gebruik zal het bereik van een auto alarm transceiver, bijvoorbeeld Pandora of Sheriff, afnemen. Dit kan te wijten zijn aan een defect van de antennemodule of de onjuiste werking ervan; het apparaat wordt meestal op de voorruit van de auto gemonteerd.
Vermindering van de actieradius kan te wijten zijn aan fouten die zijn gemaakt bij het installeren van het antidiefstalcomplex. Als de zendontvanger zich in de buurt van metalen onderdelen en oppervlakken met een korte afstand van minder dan 5 centimeter bevindt, zal dit de prestaties verminderen. In dit geval is het raadzaam om het apparaat opnieuw te installeren.
Eduard Nikolaev sprak over de implementatie van een praktische methode om het bereik van de pagerantenne te vergroten.
Als de afstandsbediening kan worden gebonden, maar weigert signalen naar de transceiver te sturen, of de processormodule ontvangt ze niet, moet u contact opnemen met de specialisten. De reden kan de noodzaak zijn om de communicator of besturingseenheid te herschrijven. Om de taak te voltooien, wordt het antidiefstalcomplex abnormaal uitgeschakeld. U kunt proberen de pager opnieuw te binden, de procedure wordt uitgevoerd in een specifiek algoritme, dat in detail wordt beschreven in de servicehandleiding van het systeem.
Als de beschreven acties niet hebben geholpen en de alarmsleutelhanger niet werkt, moet u deze demonteren om de oorzaken van de storing te achterhalen. De procedure vereist het gebruik van een soldeerbout met verbruiksartikelen, een tester en een oscilloscoop.
De pagerbehuizing moet worden geopend en visuele diagnostiek van het bord en de belangrijkste componenten moet worden uitgevoerd op schade en scheuren. De reden kan liggen in het solderen van de elementen van slechte kwaliteit.
Als er sporen van vuil en stof op de plank zitten, verwijder deze dan met een gewone bouw- of tekenborstel. Het wordt niet aanbevolen om het bord te behandelen met alcohol of oplosmiddelen, omdat dit de condensatorapparaten kan beschadigen.
Als de diagnose de ontkoppeling van de contactelementen aantoonde, moeten deze zorgvuldig worden teruggesoldeerd. Voor het solderen moet een soldeerbout met dunne punt worden gebruikt. Tijdens het proces moet je oppassen dat er geen tin op andere elementen van het bord komt.
De spanningsparameter op geleiders en andere componenten wordt gecontroleerd met behulp van een multimeter. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de knoppen en het diodelampje goed werken.
Alexey Tretyakov liet zien hoe de procedure voor het controleren van de communicator en het meten van het stroomverbruik van het apparaat wordt uitgevoerd.
Met behulp van de tester moet u een diagnose stellen van het energieverbruik van de batterijen wanneer u op de knoppen klikt. De bedrijfsparameter mag niet meer zijn dan 10% van de totale batterijlading. Bij het demonteren van de behuizing van het apparaat is het noodzakelijk om de diagnose uit te voeren voor de activering en reactie van het antidiefstalcomplex wanneer op de toetsen wordt geklikt.
Als er geen verbinding is tussen de sleutelhanger en het systeem, wordt de diagnose van het trimmercondensatorapparaat uitgevoerd.
Met behulp van een diëlektrische schroevendraaier kan door dit element worden gebladerd door op de knop te drukken en de instelmodus te activeren.Als u, nadat u het apparaat 10 graden hebt gedraaid, de synchronisatie van het complex met de communicator niet hebt opgemerkt, wordt de procedure herhaald. Het is alleen nodig om aan de taak deel te nemen als u over vaardigheden op het gebied van elektronica en elektrotechniek beschikt. Anders kan dit leiden tot uitval van het antidiefstalcomplex.
Diagnostiek van het microprocessorapparaat:
Gebruik een oscilloscoop om de stroomvoorziening naar het apparaat te diagnosticeren.
Diagnose van het stroomaggregaat en zorg ervoor dat de impulsen lopen. Verificatieacties worden uitgevoerd op de terminals van het microprocessorapparaat.
Zorg ervoor dat de impulsuitgang van de communicator zich op een van de blokcontacten bevindt. Evalueer de juistheid van de codering van de verzonden pakketgegevens en controleer de frequentie van de signaaloverdracht. Dit is nodig om de aan- of afwezigheid van impulsen te verzekeren.
Als er signalen zijn, maar er was geen reactie, zoek dan naar de reden in de communicator.
Er zijn twee opties voor hoe de gebruiker moet handelen wanneer de signalering mislukt:
Om een nooduitschakeling van de beveiligingsmodus uit te voeren, gebruikt u de Jack- of Override-knop, evenals een persoonlijk wachtwoord. De code wordt samen met het alarm aan de consument verstrekt, de knop wordt op een verborgen plek in het auto-interieur gemonteerd en wordt vaak gemaskeerd als een bundel met standaard bedrading. Om het wachtwoord in te voeren, wordt de toets achtereenvolgens ingedrukt met het contact uit of aan. Afhankelijk van het model van het complex kunnen de standaard bedieningen op de middenconsole worden gebruikt voor nooduitschakeling.
U kunt de efficiëntie verbeteren door het signaal te activeren. Deze methode is eenvoudig maar effectief. De autodeuren worden geopend met een sleutel en het bedieningspaneel moet zo dicht mogelijk bij de antennemodule of processoreenheid worden gebracht. Er wordt meerdere keren snel op de sirene-mute-toets geklikt.
Beide beschreven opties voor het deactiveren van het alarm worden als noodgeval beschouwd, we raden aan om ze niet constant te gebruiken.
Video (klik om af te spelen).
Het AUTO RES-kanaal gaf gedetailleerde instructies voor het repareren van de anti-diefstal complexe controlepager.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
