Doe-het-zelf autostofzuiger reparatie

Ongeacht het type stofzuiger wordt het hart de motor genoemd. Televisieprogramma's beschrijven graag het ontstaan ​​van een vacuüm, wat naar onze mening een onbekwame manipulatie van woorden is. De motor zuigt lucht aan door het blad, het filter houdt de bewegende delen tegen stof. Elk lager is hiervoor voorzien van een inzetstuk. De motor is niet beschermd tegen vacuüm ... Doe-het-zelf reparatie van een stofzuiger is aan te raden wanneer het hart van het apparaat goed functioneert, er moet worden vervangen, de borstels worden aangepast, de lagers worden gesmeerd. Het is charmant dat de apparaten van binnen op elkaar lijken, als twee druppels water. Het mechanische gedeelte, het apparaat voor het verzamelen van stof, filters, borstels, slangen, behuizingen variëren. Accessoires zijn een essentieel onderdeel van het apparaat. Het apparaat van de stofzuiger, het basisidee blijft hetzelfde!

Het hart van de stofzuiger wordt met recht een motor genoemd, van oudsher een collectormotor. Laten we snel kijken naar het ontwerp van een onvervangbaar product en een duidelijk idee creëren. In een asynchrone motor wordt een draaiveld gecreëerd door de fasen correct te verdelen door de wikkelingen, de wikkelingscollector pendelt in serie. Er zijn impopulaire uitzonderingen. De bewegingsrichting wordt bepaald door de aangrijpingsrichting:

1. De stroom vloeit, de velden werken voor aantrekkingskracht.
2. De stroom vloeit, de velden worden afgestoten.

Wat betreft de vraag waarom de rotor precies in deze richting draait, en niet tegengesteld bij het in één richting aansluiten van de wikkelingen, wordt het antwoord onthuld door de onderlinge opstelling van de borstels en statorspoelen, de structuur van de collector. Het aantal spoelen is op het anker gewikkeld, gelijk aan het aantal contactvlakken van de as. De borstels voeden een enkele winding tegelijk. Dan draait de as een bepaalde hoekafstand, de volgende spoel wordt bekrachtigd. Eén omwenteling gaat voorbij, de cyclus begint opnieuw.

Stel je de statorpool voor (tot nu toe slechts één - niet twee), die zich onderaan bevindt. Stel dat op het eerste moment de borstels zo zijn ingesteld dat de ankerpaal links van de bouwas wordt gevoerd. Dan, als gevolg van afstoting, begint de schacht de uurwijzer te beschrijven. De as passeert de hoekafstand, de stroom begint rond de volgende wikkeling te stromen, die de plaats van de vorige heeft ingenomen. Dit gebeurt zolang de stroom bestaat. En er is geen verschil, constant of variabel. De collectormotor zal draaien in de richting van het veld. De rotatiesnelheid wordt niet bepaald door de frequentie - door het ontwerp van het mechanische deel, door de grootte van de spanning.

Als de velden nu worden aangetrokken, begint de rotatie tegen de klok in. Tegen de tijd dat de stator- en rotorpolen tegenover elkaar komen te staan, wordt het vermogen overgedragen naar de volgende spoel, die de vereiste kracht begint te creëren. De cyclus is circulair. Nu de spoelen. Borstelmotoren zijn uitgerust met een paar statorwikkelingen voor gelijkstroom, omdat de wisselstroom te veel weerstand ondervindt van de inductoren. Dit is de reden waarom sommige borstelmotoren zijn ontworpen met afzonderlijke statorkabels. Hiermee kunt u één in plaats van twee wikkelingen gebruiken. Het is duidelijk dat het laadvermogen aanzienlijk daalt. Maar de verliezen nemen af.

In een stofzuiger op de motorstator zien we twee diametraal tegenovergestelde wikkelingen die elkaar helpen. Wederzijds voordelige coëxistentie wordt verzekerd door de juiste richting van inclusie (hierboven geschreven). Omkeermotoren hebben een speciaal vermogensrelais dat de polen in de juiste volgorde schakelt. Ter vergelijking: in een inductiemotor verdeelt een soortgelijk relais de spanningsfasen op een andere manier. Het blijkt een omgekeerde.De collectormotor heeft geen startwikkeling en een condensator (één fase) nodig, die de tweede wikkeling proberen te imiteren. Simpel gezegd, het rendement van driefasige asynchrone motoren is hoger. De geesteskinderen van Nikola Tesla en Dolivo-Dobrovolsky worden gebruikt door industriële apparatuur, in de jaren 90 werden ze vervangen door collectorapparatuur van huishoudelijke apparaten (stofzuigers werden traditioneel geleverd met grafietborstels vóór de herstructurering).

Er worden twee borstels gebruikt om de stroom naar het anker over te brengen. Het verschil wordt genivelleerd, waarbij de plus, waar de min, de richting wordt bepaald door de juiste commutatie.

Is het mogelijk om, door de volgorde van het aansluiten van de borstels te veranderen, de motor in de tegenovergestelde richting te laten draaien. De polariteit van het veld is omgekeerd. Deze techniek wordt gebruikt om een ​​constante omgekeerde spanning te verkrijgen. Denk bij het zelf repareren van stofzuigers aan de juiste positie van de contacten.

Achter de filters is een tangentiële ventilator verborgen voor grove en fijne luchtzuivering. Lucht komt binnen in het midden, wordt afgevoerd naar de periferie, beweegt naar voren en komt de kamer binnen via een HEPA-filter dat deeltjes van enkele microns (micrometers) groot vasthoudt. Het blad is bedekt met een deksel, het onderdeel is gemaakt in de vorm van gebogen aluminium scheidingswanden tussen twee metalen vlakken. Gesloten kanalen worden verkregen. De motor is omsloten door een plastic behuizing (traditioneel wit), waarin het uitlaatstroompad is uitgesneden.

Het is interessant! Door de aanwezigheid van een tangentiële ventilator bereikt het rendement van de stofzuiger amper 20-30%. Bij een stroomverbruik van 1600 W is de zuigkracht 350 W.

Borstels zijn bevestigd in mijnen, het is goed voor beginners om te weten: dit is een typisch potloodgrafiet (koolstof, steenkool). Indien nodig kunt u de onderdelen slijpen, bijstellen indien nodig, zodat ze op hun plaats komen. Als het contactgebied met de collector klein is, is het niet eng, geleidelijk zullen de borstels inslijten. De punten zijn lichtjes in een halve cirkel naar binnen geslepen. Elke borstel wordt ingedrukt door een veer waardoor de stroom gaat, de maatregel zorgt voor een lange levensduur van de producten. De koolstof zal werken totdat deze op de grond is afgesleten. De koperen collector moet echter schoon worden gehouden. Veeg eventueel af met je favoriete product, verwijder de oxidefilm tot een koperachtige glans.

De as is met twee lagers aan de stator bevestigd. Verschillende maten om het demonteren van de stofzuigermotor te vergemakkelijken. Het voorste lager is groot en het achterste lager is klein. De as wordt voorzichtig uit de stator geslagen met geschikte middelen (pneumatische trekker), matige verwarming helpt. De lagers zijn voorzien van helmknoppen. Hoewel de stofzuiger een vacuüm creëert, komt er ook vuil in. De helmknoppen worden indien nodig voorzichtig verwijderd met een schroevendraaier om de onderdelen te smeren. Geschikt: samenstelling HADO, Litol - 24, EP - 2. Het vet wordt erin gedaan, de laars wordt op zijn plaats gezet.

Doe-het-zelf stofzuigerreparatie begint met het verwijderen van de behuizing. In elk geval zijn de methoden anders. Filters die de toegang tot de motor blokkeren, worden verwijderd. De elektrische installatie is losgekoppeld (de stofzuiger is losgekoppeld), het plastic motorhuis is losgeschroefd van de basis. Haal de motor uit de behuizing, waarna de ventilator wordt verwijderd. De moer heeft een linkse schroefdraad, draai voorzichtig. De ventilator wordt gevolgd door een collector-deksel, waaronder het elektrische gedeelte is verborgen. De verdere gang van zaken blijkt duidelijk uit hetgeen vooraf is gelezen tot aan het verwijderen van de rotor.

Indien nodig worden de lagers verwijderd met een schroefdraadverwijderaar of een hydraulische pers. Er wordt gebruik gemaakt van hulpmiddelen. Kleine balletjes met een diameter die doorloopt in de lagers. Het wordt aanbevolen om aan één kant af te vlakken om niet te rollen. Omgekeerde montage gebeurt op een vergelijkbare manier. Als u het anker bij het lager in uw hand houdt, moet de rotatie snel, stil en zelfverzekerd zijn. Bij het smeren wordt de buitenhoes verwijderd, neem de moeite om nieuwe onderdelen aan dezelfde kant te plaatsen.

• borstels;
• lagers;
• motorwikkelingen;
• stroomkabel;
• samensmelten.

Andere stofzuigers hebben twee motoren.De tweede bevindt zich op de borstel, waar het de villi doet bewegen. Cycloonmodellen gebruiken een turbo, bewegende lucht doet het werk. Constructieve verfijning vereenvoudigt de fabricage van de slang, elimineert een groot probleem wanneer de draad breekt in de dikte van het rubber. Natuurlijk kunt u met moderne middelen nauwkeurig de locatie van het incident bepalen, het is beter om breuk helemaal te voorkomen. Het idee van de ontwerpers, die de motor in de borstel hebben geplaatst, is gemakkelijk te begrijpen: er hoeft niet op te worden gedrukt tijdens het schoonmaken, het gewicht is behoorlijk. Vind je het leuk, beslis dan zelf. Naar de mening van de redactie moet de borstel licht zijn om de bediening te vergemakkelijken.

Reparatie van wasstofzuigers verschilt niet van die hierboven beschreven. De units bevatten echter een pomp die water aan de slang levert. We komen later terug op de vraag in de recensies. Wat het inlaatpad betreft, verschilt de configuratie niet van de gebruikelijke, met uitzondering van de aanwezigheid van een waterfilter. De meeste zien eruit als saaie dozen gevuld met water. Bij sommige stofzuigers met een aquafilter raken dunne straaltjes water de kruising van de slang en het lichaam. Primaire stofopvang is in werking. Het is echter moeilijk om de storing op te merken. Het is een andere zaak of de stofzuiger is uitgerust met een zelfdiagnoseoptie, die de locatie van de storing zal aangeven.

De reparatie van robotstofzuigers is nauw verwant aan het gebied van elektronica. Er zijn helemaal geen servicemechanismen. U vindt de motor echter in een kleiner formaat. De meeste functies zijn geïmplementeerd in microschakelingen, het geheugen biedt plaats aan verschillende programma's. Het repareren van Electrolux-stofzuigers zal kinderspel lijken in vergelijking met het aanpassen van het werk van Rumba of Scuba door het Amerikaanse bedrijf iRobot (een ontwikkelaar van Amerikaanse leger- en politieautomatisering). Een belangrijk nadeel van robots is de onmogelijkheid om oneffen oppervlakken te reinigen. Elektronische bedienden hebben niet de mogelijkheid om een ​​vacuüm te creëren ... gebruik een roterende borstel om stof weg te vegen.

Ongeacht de fabrikant en het type stofzuiger, het belangrijkste verschil zit hem in kwaliteit, kracht en design.

Het belangrijkste in een stofzuiger is de elektromotor, die een vacuüm creëert en daardoor stof en verschillende deeltjes aanzuigt door speciale filters waar alleen lucht doorheen gaat.
In verschillende soorten van dergelijke apparaten zijn deze filters anders, en kolven en alleen tassen en stofzuigers van het cycloontype.

Maar het is de motor en, af en toe, het elektronische vermogen (rpm) regelcircuit dat de meeste aandacht vereist in dit hele apparaat.

Doe-het-zelf motorreparatie is niet moeilijk uit te voeren als de storing eenvoudig is en de motor nog draait, maar u een zware motorslag kunt horen (wanneer uitgeschakeld) of de motor begint te ratelen of sterk te zoemen, het komt voor dat de stofzuiger wordt in korte tijd erg heet.

Het hart van de stofzuiger, zoals we al hebben ontdekt, is de motor en, in de regel, de verzamelaar.
Wat is zo'n motor?
De motor is ondergebracht in een behuizing waar de waaierbladen van de ventilator verborgen zijn. Het is van het tangentiële type, waarbij lucht in het midden wordt aangezogen en via de periferie naar buiten gaat en al door het achterste filter naar buiten gaat.
De borstels in de motor zijn in speciale assen van messing geplaatst, in de regel is dit gewone koolstof in de vorm van grafiet. Na verloop van tijd wrijven de borstels tegen de collectorrol, hun midden wordt afgeslepen en ze worden enigszins halfrond, waardoor het contactoppervlak met de collectorpads toeneemt. De borstels in hun schachten worden door veren aangedrukt, waardoor de nodige druk van het grafiet, in het proces, de robots, op de collector ontstaat. De borstel werkt totdat deze slijt en de veer niet goed contact kan maken met het grafiet met het verdeelstuk.
Het is noodzakelijk om de reinheid van de collectorschacht zelf te controleren, deze indien nodig te reinigen van koolstofafzettingen en de oxidelaag te verwijderen tot een koperen glans.

De as is door twee lagers van verschillende afmetingen aan de stator bevestigd, in de regel wordt dit gedaan om het demonteren te vergemakkelijken. De voorkant is meestal groot en de achterkant is kleiner.

De as wordt voorzichtig met elk geschikt gereedschap uit de stator geslagen.Dan kijken we naar het verloop van de lagers, door de stoffige robots raken ze ondanks de aanwezigheid van helmknoppen verstopt. Indien nodig worden de helmknoppen voorzichtig verwijderd met een dunne schroevendraaier of een priem, gewassen met een straal van WD-katrollen, waarna de kogels moeten worden gesmeerd met bijvoorbeeld vet zoals Litol-24 of EP-2, waarna de laars wordt op zijn plaats gezet en klikt in de groeven in het lager zelf.

Om een ​​soort reparatie of onderhoud aan de stofzuiger te starten, moet u de behuizing verwijderen. Elk model heeft zijn eigen methoden.
Allereerst worden alle filters verwijderd die de toegang tot de motor belemmeren, worden de behuizingsschroeven losgeschroefd, ook geheime (bijvoorbeeld onder de knoppen). Nadat u alle schroeven hebt losgedraaid, moet u voorzichtig proberen de behuizing te demonteren, als dit niet lukt, kijk dan eens van dichterbij waar er nog vergrendelingen of extra schroeven zijn, als u hier niet op let, kunt u de behuizing breken.

Vervolgens wordt de gehele elektrische installatie losgekoppeld, in de regel worden de aansluitingen op de connectoren gemaakt.
De kunststof motorbehuizing wordt van het bed geschroefd en de motor wordt vervolgens uit de kunststof behuizing verwijderd.
In sommige modellen is het eenvoudiger en wordt de motor zelf in het lichaam van de stofzuiger bevestigd in speciale rubberen groeven-afdichtingen of stevig vastgeschroefd aan het algemene lichaam van de stofzuiger.

Om de motor te demonteren en verwijder de ventilatorwaaier eerst verwijderen we het voorste deel van de behuizing (boven de waaier). We nemen een dun metalen voorwerp, je kunt een schroevendraaier gebruiken en deze voorzichtig van de zijkant van de behuizing buigen zodat de schroevendraaier een beetje in het midden gaat, en dan voorzichtig het bovenste deel van de behuizing naar buiten duwen, waardoor de gehele waaier komt voor ons beschikbaar.

De moer op de waaier heeft meestal een linkse schroefdraad (maar er zijn uitzonderingen) We proberen deze los te draaien door de waaier met onze hand vast te houden, als deze schuift en op deze manier is het onmogelijk om de moer los te draaien, er is één grote manier
Dus .. we nemen een goede gevlochten draad met een doorsnede van meer dan 1,5 mm in dichte rubberen isolatie (om wegglijden te voorkomen). We duwen zo'n bedrading naar binnen en wikkelen de collectoras 2-3 keer, draaien om te draaien en strekken hem in verschillende richtingen, waardoor de as onbeweeglijk wordt vastgezet.

Het is het gemakkelijkst om dit samen te doen, één persoon bevestigt de collector met de uiteinden van de draad naar de zijkanten gestrekt en de tweede schroeft de moer op de ventilatorschijf los.
De methode is erg handig en veilig voor het bevestigen van het anker. Draai op dezelfde manier bij het opnieuw monteren de moer vast.

Draai na het verwijderen van de ventilatorwaaier de schroeven van de behuizing los; tegen die tijd zouden de borstels al verwijderd moeten zijn.

Trek vervolgens het anker voorzichtig uit en draai indien nodig het bovenste deel een beetje.

Indien nodig worden de lagers verwijderd met een in de handel verkrijgbaar gereedschap of speciale draadtrekkers. In bijzonder ernstige gevallen "kleeft" het lager soms stevig aan de huls; een speciale hydraulische pers wordt gebruikt om de lagers te verwijderen.

• lagers
• borstels
• samensmelten
• netwerk draad
• geen contact in de schakelaar
• motorwikkeling, breuk of burn-out van de wikkeling (stator of rotor)
• condensator storing
• storing van het elektronische circuit van de vermogensregelaar;

Minder kracht en zuigkracht.
De meest voorkomende oorzaak is een verstopt filter of een defect lager.
Het is noodzakelijk om het filter schoon te maken en de werking opnieuw te controleren, controleer ook de werking (tocht) van de stofzuiger zonder filters, aangezien het gebeurt dat de gebruikelijke reiniging van het filter niet helpt en het al moet worden vervangen.
Als de trek zonder filters niet dezelfde werktrek geeft, moet u de stofzuiger demonteren, de waaier erop moet gemakkelijk en zonder veel moeite met uw vinger kunnen draaien. Bovendien verwijderen en inspecteren we de borstels en reinigen we de collector van koolstofafzettingen met schuurpapier of een gewone doek.

In sommige gevallen is de dichtheid van de slang verbroken, dit kan zowel een schending zijn van de integriteit van de slang zelf als van de verbindingspijpen aan de uiteinden van de slang, de slang glijdt er gewoon een beetje uit.

De stofzuiger gaat niet aan.
Als alles in orde is met de spanning in het stopcontact, demonteer dan de stofzuiger en inspecteer eerst de zekering en het netsnoer, vooral aan het einde van het snoer op de opwindtrommel in de soldeerpunten.
Als er een tester is, bellen we voor een contactpersoon.
De aan/uit-knop kan breken of het contact is gewoon verbroken, het raakt soms verstopt, nogmaals, met behulp van de tester zorgen we ervoor dat de knop goed werkt.
Als alle elementen door de tester zijn aangeroepen en de spanning zonder problemen naar de motorborstels komt en de borstels zelf niet worden gewist, moet u de motor hoogstwaarschijnlijk duur repareren of gewoon vervangen, omdat deze in de meeste gevallen is doelmatiger om een ​​nieuwe motor te installeren dan om een ​​vermoeide oude te repareren door opnieuw op te winden.

Als de stofzuiger werkte lange tijd en gaat niet aan dan is het heel goed mogelijk dat de beschermende thermostaat op de motor zelf heeft gewerkt als gevolg van oververhitting - in dit geval is er niets te repareren, het volstaat om de stofzuiger te verlaten om de motor te koelen.

De snelheid van de stofzuigermotor is niet geregeld.
De meest voorkomende oorzaak van een dergelijke storing is het uitvallen van de triac, waarbij de spanning erdoorheen niet wordt geregeld maar er vrijelijk doorheen gaat zonder enige controle. Het is mogelijk dat dit element faalt, en het is mogelijk dat het contact verloren gaat met een van de poten van dit element op het bord.
Door lichtjes op de knop van de snelheidsregelaar te drukken, kunt u ervoor zorgen dat de regelaar zelf in goede staat verkeert of dat het contact erin is verbroken en dat de schuifregelaar van de regelaar geen contact maakt met zijn locatie.

De stofzuiger geeft een vreemde geur en hete lucht af.
Allereerst moet u ervoor zorgen dat de zuiginlaat niet verstopt is, de slang inspecteren, de terugtrekkracht bij de inlaat controleren en of het geluid van de motor verandert als u de inlaat met uw handpalm aansluit. Bij een bevredigende werking van het zuigsysteem kunnen we aannemen dat de motor defect is, maar hoogstwaarschijnlijk de borstels.

De stofzuiger bromt en rommelt - de reden voor deze actie is de motor, en in het bijzonder de lagers. Hoogstwaarschijnlijk hebben ze extra smering nodig of, als er een grote as om hun as zit, moeten ze worden vervangen door nieuwe.

Het snoer trekt niet strak wanneer de knop wordt ingedrukt of wordt constant strak getrokken tijdens het gebruik - storing van de opwindtrommel, misschien is de veer gesprongen, verzwakt of juist te strak.
We inspecteren de drukrol van de knop en, indien nodig, verwijderen we de trommel, we winden of wikkelen de draad op de trommel op - waardoor de spanning van de trommel zelf verandert in degene die we nodig hebben.

In de regel is het niet ingewikkeld en is het vrij standaard in de meeste modellen.

De stofzuiger zoemde gestaag en voerde regelmatig de opdracht uit, toen plotseling een vreemd geluid in zijn lichaam werd gehoord, dat ik fractioneel geratel zal noemen. Heb het meteen uitgezet. Dat het niet meer kan, is begrijpelijk. Hij trok de stekker uit het stopcontact. Aangezien ik enige ervaring heb met het repareren van stofzuigers, zal ik proberen deze ook te repareren.

Met een kruiskopschroevendraaier heb ik de vier schroeven losgedraaid waarmee de twee delen van de behuizing aan elkaar zijn bevestigd, de voedingsaansluitingen losgekoppeld en de held van de "viering" - de elektromotor, in het daglicht getrokken.

Het karakteristieke geluid dat hij maakte in de laatste seconden voordat hij de verbinding verbrak, suggereerde dat hij alleen maar een 'autopsie' kon doen om zijn nieuwsgierigheid te bevredigen. Hij schroefde vier schroeven los die de twee helften van de behuizing verbinden, in elk waarvan de lagers op de rotoras zijn gemonteerd. Koppel ze los en zag wat werd verwacht - gestripte vernisisolatie van de statordraden en een lager op de rotoras met een onvolledige set kogels. Het waren de ontbrekende ballen, zoals granaatscherven, die het geluid van een fractioneel geratel produceerden op het moment dat ze de inwendige inhoud van de motor raakten en de isolatie van de wikkeldraad verwijderden. Het lager is geen probleem, ik zal een nieuwe plaatsen en dat is het, maar wat te doen met de stator? Ik heb goed gekeken, de vernis was op sommige plaatsen, in kleine hoeveelheden en op enkele draden neergeslagen, dat wil zeggen, er is geen kortsluiting tussen de windingen.

Op een minnelijke manier moeten de lagers worden verwijderd met een speciale trekker, maar bij afwezigheid zal een cilindrische slagpin met een kleine hamer helpen. Door geen harde, maar scherpe slagen te maken, terwijl de as constant een derde slag wordt gedraaid, wordt één lager verwijderd en wat overblijft van de tweede.

Daarna een ritje naar de onderdelenwinkel, aangezien deze tegenwoordig niet meer voorkomen en er allerlei lagers in zitten. Alle import, kwaliteit is natuurlijk twijfelachtig, maar ik repareer de rover niet. De prijs is 50 roebel per stuk. Natuurlijk heb ik er een paar genomen, hoewel de oude er nog steeds niet slecht uitziet. Hij nam het mee naar huis en deed het in een pot machineolie (laat het weken). De lagers zijn erg strak verwijderd, dus ik probeer de as met nieuwe en ik vind dat het niet overbodig is om de lagerzitting op de as met de hand te slijpen. Natuurlijk een beetje, je kunt niet verslappen. Aanvankelijk plaatste ik het lager met de hand (ik voer de rand en gelijkmatig), ik plaats een geselecteerde geschikte moer erop en ik sla er opnieuw op met een koperen hamer. Zodra de rand van de draad zich ter hoogte van de bovenkant van de moer bevindt, is ze geen helper meer. Dan kun je doorgaan met een cilindrische spits, op dezelfde manier slaan en altijd op de binnenring van het lager.

Als de lagers op hun plaats zitten, begint de montage van de elektromotor in omgekeerde volgorde van demontage. Maar daarvoor, op de rotor, vernis ik de plaatsen met gebroken isolatie en wacht tot deze droog is. De rotor in de stator en dienovereenkomstig druk ik het eerste lager (uiteraard met een koperen hamer) in de zitting, dan wordt het tweede lager in de zitting geplaatst, de twee delen van de behuizing worden met schroeven verbonden. Tijdens deze bewerkingen is het noodzakelijk om periodiek het bewegingsgemak van de rotor te controleren door deze te draaien.

Als illustratief voorbeeld zijn er op de foto twee geleiders van een draad met gebroken vernisisolatie, die dicht bij elkaar liggen, en ik geef zelfs toe dat ze kopercontact hebben. Ik steek er een stompe priem tussen (zoiets zit in het arsenaal en dat is vaak nodig) en door er lichtjes op te tikken met een kleine hamer spreid ik de aderen uit elkaar. Ik bedek de plaatsen met gebroken isolatie met vernis.

Ik heb een standaardmoer op de schroefdraad van de as geschroefd en meerdere keren gedraaid - iets een beetje strak. Ik nam willekeurig een van de geleidingsassen van de borstels af en raadde het - de rotatie werd in een oogwenk gemakkelijk, het bleek dat de metalen rand dicht bij de collector kwam en er zelfs een beetje op rust - vandaar de strakke rotatie van de schacht. Ik heb de rand geslepen met een vijl. De rotatie is perfect.

Gelukkig waren er geen verdere moeilijkheden en als gevolg daarvan werd de elektromotor gemonteerd. Hoe hij zich zal gedragen is een andere vraag, hoewel er niets is dat ernstige zorgen kan veroorzaken, moet je op alles voorbereid zijn (voor het geval dat). Ik installeer de motor en monteer de stofzuiger volledig.

De recensie van vandaag zal gewijd zijn aan een draagbare autostofzuiger die zelfs zonder aanpassingen werkt, maar niet erg lang ...

Net als elke andere autoliefhebber probeer ik mijn auto op elk moment van het jaar schoon te houden. En als het gemakkelijk is om vuil op het lichaam aan te pakken met behulp van wasstraten, dan is het niet zo eenvoudig om zand en ander klein vuil dat tijdens elke trein in de cabine terechtkomt te verwijderen. Nee, in de lente-herfstperiode helpt een zomerhuisje met een huishoudstofzuiger daar enorm bij: 10 minuten en het interieur is schoon. Wat te doen in de winter? Ik heb geen garage, en niet alle benzinestations hebben stofzuigers, en als het er is, is het geen feit dat het werkt. Over het algemeen werd na de volgende stop bij benzinestations op zoek naar een werkende stofzuiger (en, indien mogelijk, er is geen wachtrij voor), besloten om iets draagbaars te kopen dat kan worden bediend via het boordnetwerk van de auto. De meest voorkomende versie van een alles-in-één autostofzuiger werd meteen afgekeurd vanwege het lage vermogen en de praktische nutteloosheid. Er werd besloten om iets productiever te nemen.Zoals je zou kunnen raden, is als gevolg van langdurig zoeken en verhitte discussies (over de wenselijkheid van een dergelijke aankoop), de boosdoener van deze recensie gekocht.

Het pakket is met een track verzonden, dus als iemand geïnteresseerd is, kan de route van zijn verplaatsing van China naar Wit-Rusland hier worden bekeken.

De stofzuiger wordt geleverd in een mooie kartonnen doos met heldere en kleurrijke opdruk. Maar ik had niet veel geluk met de veiligheid tijdens de reis. De doos kwam zwaar verfrommeld aan, op plaatsen met ernstige schade. Op de foto is het al min of meer in een "verhandelbare" vorm gebracht met behulp van lijm en tape

In de doos zit een stofzuiger met verwisselbare opzetstukken en een slang. Er zijn slechts 3 mondstukken: de belangrijkste (de grootste, als je wilt, kun je de borstelharen erop plaatsen / verwijderen), plat voor toegang tot smalle openingen en ook conisch, die wordt gebruikt om vuil uit te blazen.

Vanwege het feit dat tijdens het transport de "slang" in de behuizing van de stofzuiger werd geplaatst, bleef deze na verwijdering in een gebogen vorm. Maar over het algemeen vond ik de slang niet erg leuk - hij is te stijf, rekt niet uit. Het buigt alleen door, daarom valt de stofzuiger constant op zijn kant (het gewicht is erg klein).

Als ik alles samenvat wat hier is geschreven, kan ik zeggen dat de stofzuiger behoorlijk werkend bleek te zijn. Ja, het is niet erg krachtig en het schoonmaken ermee duurt langer dan met een conventionele stofzuiger, maar het werkt nog steeds. En veel beter dan die goedkope autostofzuigers, die in elke hypermarkt vol staan. Deze optie kan dus handig zijn voor degenen die geen zomerhuisje of garage hebben, waar u een gewone huishoudelijke stofzuiger kunt gebruiken. En ook voor degenen die geen stofzuigers gebruiken die bij tankstations zijn geïnstalleerd (of misschien heeft iemand die in de stad helemaal niet). Of voor mensen zoals ik - die veel tijd in de auto doorbrengen en niets doen (vier keer per week anderhalf uur wacht ik op mijn dochter van danslessen, tekenen, zwembad). Nu, één dag in de week, zal dat uur goed besteed worden.

Er is zojuist een brief in de bus gevallen, de coupon "BgAuMotor" geeft 10% korting op de stofzuiger. Misschien werkt het ook op wat voor soort autogoederen - ik heb het niet gecontroleerd. De coupon is geldig tot 28.02.17.

Dit is misschien alles. Dank u voor uw aandacht en uw tijd.

Doe-het-zelf stofzuigerreparatie - mogelijke storingen, is het de moeite waard om te demonteren?

Alle storingen in verband met een stofzuiger hebben meestal betrekking op de werking van de motor. Ongeacht het model heeft de motor een blad en helpt hij lucht aan te zuigen. Het filter beschermt de bewegende delen tegen stof, maar de motor heeft simpelweg geen bescherming tegen vacuüm. Wanneer een stofzuiger kapot gaat, denken veel mensen erover om deze zelf te repareren. Dit is aan te raden in situaties waar de motor naar behoren werkt, maar er problemen zijn met borstels en lagers. De motoren in de stofzuiger lijken op elkaar. Stofzuigers verschillen alleen in mechanische onderdelen, inrichtingen voor het opvangen van stof, filters, slangen en behuizing en het ontwerp van de borstels.

Om te repareren, moet je demonteren

Mogelijke problemen bij de werking van de stofzuiger, die je zelf kunt oplossen, worden hieronder in dit artikel uitgebreid beschreven. Maar de reparatie begint met het feit dat de stofzuiger moet worden gedemonteerd. In eerste instantie wordt de behuizing verwijderd: afhankelijk van de modellen zullen de methoden verschillen, maar ze zijn duidelijk en eenvoudig. Wanneer de koffer open is, is het noodzakelijk om de filters te verwijderen die de toegang tot de motor blokkeren.

De stofzuiger moet uit het stopcontact worden gehaald! Koppel de elektrische installatie los en schroef de motor los van het frame. De motor wordt dan uit de behuizing gehaald, daarna wordt de ventilator verwijderd. De moer heeft meestal een linkse schroefdraad. Het collectordeksel komt achter de ventilator en daaronder bevindt zich het elektrische gedeelte.

Mogelijke typische storingen:

- Borstels en lagers;
- Motorwikkeling;
- Stroomkabel;
- Samensmelten;

Soms heeft een stofzuiger twee motoren.De tweede bevindt zich direct op de borstel, waardoor de villi bewegen. Bewegende lucht doet hetzelfde werk in turbomodellen. Druk bij het schoonmaken van de borstels, die een extra motor hebben, niet hard, want het gewicht van het apparaat zelf is al behoorlijk.

Belangrijk! De wasstofzuiger heeft naast alle hierboven beschreven componenten ook een pomp die water aan de slang levert. Heel vaak hebben dergelijke stofzuigers vanwege hun hoge kosten een zelfdiagnosesysteem, wat suggereert dat er een probleem is. U kunt lezen over de mogelijkheid van hun zelfeliminatie in de instructies voor het huishoudelijke apparaat.

Wanneer de stofzuiger niet werkt wanneer deze is ingeschakeld

In een dergelijke situatie is de storing gerelateerd aan de beschikbaarheid van elektrische stroom. Het stopcontact, de stekker of het netsnoer is mogelijk defect. In zeldzame gevallen duidt deze situatie op motorstoring. Om te begrijpen wat de storing heeft veroorzaakt, is het noodzakelijk om alle elementen van het circuit te controleren: inspecteer ze goed. Draadschade is meestal te zien in de buurt van een stekker of bij de ingang van een stofzuiger.

Als de motor defect is, zal het vrij moeilijk zijn om het apparaat met uw eigen handen te repareren. Zelfs in servicecentra kunnen ze vaak niet helpen bij het oplossen van problemen, en als ze een mogelijke reparatie aanbieden, is het de moeite waard om te werken zoals het kopen van een nieuwe stofzuiger.

Niet elke huisvrouw zal de stofzuiger kunnen demonteren, zelfs niet met behulp van de gedetailleerde instructies in dit artikel. Maar de echtgenoot of vader, de oudste zoon zal de taak aankunnen. Nadat u de behuizing en de onderdelen van het apparaat hebt gedemonteerd, kunt u beoordelen hoe ernstig het probleem is en of u het zelf kunt repareren of dat u contact moet opnemen met een servicecentrum.

Hallo! In dit artikel zal ik overwegen om een ​​stofzuiger met mijn eigen handen te repareren. Ondertussen wat theoretische informatie. Hoe werkt een stofzuiger? En het principe is vrij eenvoudig. De stofzuiger heeft een krachtige elektromotor, op de as waarvan een ventilator is gemonteerd. Terwijl het draait, creëert het een krachtige luchtstroom, die stof en kleine deeltjes wegvoert. De vervuilde luchtstroom komt het filter binnen en wordt gezuiverd, en de gezuiverde lucht wordt teruggevoerd naar de ruimte. Nu zijn er veel verschillende stofzuigers voor een bepaalde taak. Stofzuigers zijn onderverdeeld in verticaal, cilinder en gecombineerd.

In een verticale stofzuiger creëert een ventilator die aan het ene uiteinde van de motoras is bevestigd een luchtstroom die stof aanzuigt.

Het tweede uiteinde van de as wordt gebruikt om de borstelrol door de band te drijven. De borstelharen van de rol nemen stof op van het te reinigen oppervlak en leiden het naar binnen langs de aangezogen lucht. De afstand tussen de borstelrol en de vloer is instelbaar, waardoor verschillende oppervlakken kunnen worden gereinigd. Verontreinigde lucht gaat door de ventilator en komt vervolgens in de stofzak. Het is gemaakt van ademend papier. Het laat geen stof door, maar laat lucht door. De efficiëntie van het systeem is hoog, maar heeft één nadeel. Alle deeltjes komen in contact met de ventilator, wat vaak leidt tot uitval van de ventilator en verbranding van de elektromotor wanneer deze vastloopt wanneer stenen en metalen voorwerpen in de ventilator komen.

Cilinderstofzuigers hebben een ander apparaat.

Daarin bevindt de stofzak zich voor de ventilator. De aangezogen lucht komt de zak binnen en deeltjes worden daarin vastgehouden, en de gereinigde lucht komt de ventilator binnen, gaat door de behuizing van de elektromotor, waardoor deze goed wordt gekoeld en vervolgens naar de uitlaten op de behuizing van het apparaat wordt gegooid. Aan de luchtinlaatopening is een flexibele slang bevestigd, die wordt geleverd met een grote verscheidenheid aan sproeiers. In geval van beschadiging van de stofopvangzak bij een stofzuiger van dit ontwerp, wordt een extra filter voorzien, die tussen de stofopvangzak en de ventilator wordt geïnstalleerd.

Gecombineerde stofzuigers zijn gemaakt door ontwerpers met de verwachting de nadelen van de twee soorten stofzuigers te vermijden.Bij deze stofzuigers worden lucht en stof in het borstelrolcompartiment gezogen en verder in de stofzak.

Alle moderne stofzuigers worden voortdurend verbeterd en uitgerust met verschillende functies. Laten we ze in volgorde bekijken.

Met de aanpassing kunt u de prestaties van de stofzuiger verlagen en verhogen. Dit wordt verzekerd door een soepele regeling van de spanning op de ventilatormotor met behulp van een klein circuit op de zeven verdiepingen.

Wanneer tapijt of meubelen worden schoongemaakt, schakelt het stofbeheersingssysteem een ​​indicator in wanneer het stof in de lucht onder een drempel zakt.

Automatische snoeropwinder

Het netsnoer van een moderne stofzuiger is vrij lang, dus ze zijn uitgerust met een veerbelaste trommel, die, wanneer u op de knop voor het terugspoelen van het snoer drukt, het snoer in de behuizing van het apparaat trekt.

Deze stofzuigers worden aangedreven door een batterij die de ventilatormotor van de stofzuiger aandrijft.

Dit beëindigt de beoordeling van functies en gaat direct over naar de reparatie van stofzuigers.

Slechte absorptie

1. Onjuiste vermogensinstelling ... Controleer in dit geval de positie van de vermogensregelaar. Het kan in de modus met verminderd vermogen staan.

2. Stofzak is vol ... Lege stofzak. Verwijder en controleer ook het motorstoffilter. Als het verstopt is, klop het dan uit of was het met water en zeep en droog het op een vlakke ondergrond. Vervang indien nodig door een nieuwe.

3. Verstopte slang... Verwijder de slang en controleer visueel of er tijdens het reinigen per ongeluk vreemde voorwerpen in zijn terechtgekomen.

4. Lucht lekt uit een semi-hermetisch systeem ... Controleer de kwaliteit van de aansluiting van de zuigslang op de behuizing van de stofzuiger, evenals de slang op integriteit (deze mag geen scheuren vertonen). Verwijder het deksel en het paneel en controleer of de pakkingen en afdichtingen intact zijn. Vervang degene die gescheurd of niet meer in vorm zijn.

Goede zuigkracht, maar slechte opvang van vuil (in rechtopstaande stofzuigers).

1. Onjuiste rolpositie ... Controleer of de hoogte van de borstelrol goed is afgesteld op het te reinigen oppervlak.

2. Borstel slijtage ... Controleer de lengte van de borstelharen op de rol. Als de slijtage de norm overschrijdt, vervang dan de borstelrol door een nieuwe.

Borstelrol draait niet.

1. gescheurde riem ... Demonteer de stofzuiger en vervang de riem door een nieuwe die bij uw model past.

2. Vastgelopen rollagers ... Verwijder de borstelrol en verwijder de eindkappen. Controleer aan elk uiteinde op draad of haar op de lagers.

De geur van verbrand rubber.

Slippende riem ... Controleer de riemspanning. Als deze los zit, vervangt u deze door een nieuwe. Controleer de lagers op draaigemak van de borstelrol. Als het niet soepel draait, controleer dan de lagers en vervang of smeer indien nodig.

De stofzuiger gaat niet aan.

1. De stekker zit niet in het stopcontact ... Controleer of de stekker goed in het stopcontact zit. Bij het werken met het snoer volledig uitgeschoven is dit vaak het geval. Zorg er ook voor dat het stopcontact onder stroom staat.

2. Geen voeding ... Controleer het voedingsbord, daar vind je vaak een kapotte stroomonderbreker of gesprongen zekeringen.

3. Defecte stekker of zekering ... Controleer of de stekker correct is aangesloten, evenals de ingebouwde zekering, indien aanwezig.

4. Open in het netsnoer ... Het is noodzakelijk om het netsnoer te controleren, hiervoor is het noodzakelijk om de stofzuiger te demonteren, de plaats van de elektrische aansluiting aan het uiteinde van het netsnoer te vinden en zijn aderen te openen voor een opening. Vervang indien nodig.

5. Oververhittingsbeveiliging motor geactiveerd ... Sommige modellen stofzuigers hebben een ingebouwde beveiliging tegen oververhitting van de schijf. Het wordt een thermische zekering genoemd. De werking van deze beveiliging kan worden veroorzaakt door verstopping van de stofzak, filters, door verstopping in de luchtkanalen. Laat de stofzuiger een half uur afkoelen, steek de stekker er weer in en controleer de werking. Lukt het niet, dan ligt de reden ergens anders.

6. Defecte schakelaar ... Verwijder het deksel van de stofzuiger samen met de schakelaar en koppel de draden voorzichtig los. Controleer de schakelaar met een tester. Bevestig aan elk contact van de schakelaar de sonde van het apparaat in de weerstandsmeetmodus en zet de schakelaar aan en uit. Als de tester niets laat zien, geeft dit aan dat de schakelaar defect is.

7. Defecte motor ... Demonteer de stofzuiger voorzichtig, zoek en verwijder de elektromotor met een ventilator. Als je het artikel over het controleren van de motorwikkelingen niet hebt gelezen, dan raad ik je aan om het te lezen. Controleer de staat van de borstels op de motor. Als ze erg versleten zijn, vervang ze dan door nieuwe. Misschien zit er een breuk in de wikkelingen van de elektromotor.

Om de aanwezigheid van een elektrisch circuit in het elektrische motorcircuit te controleren, bevestigt u de testersondes aan elke borstel in de weerstandsmeetmodus. Als het apparaat oneindig is, hechten de borstels misschien niet goed aan de ankercollector en moeten ze worden vervangen door nieuwe. Als er een weerstandstester van meerdere ohms meet, is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de statorwikkelingen van de elektromotor in goede staat zijn. Om dit te doen, zoekt u de uiteinden van de wikkelingen en roept u ze op met een tester. Als ze een open circuit hebben, moet de elektromotor worden gerepareerd. Heel vaak brandt de elektromotor van de stofzuiger door oververhitting of is de wikkeling beschadigd.

Het repareren van de elektromotor van een stofzuiger is behoorlijk ingewikkeld en moet door een specialist worden uitgevoerd. In de toekomst zal ik een artikel schrijven over het controleren en stapsgewijs reviseren van collectorelektromotoren. Als u een wasmachine heeft, moet u mogelijk uw wasmachines repareren. Dus we lezen. Ik raad ook aan om de berichten over reparatie van kwartshorloges, reparatie van elektrische scheerapparaten en reparatie van blenders te lezen. Veel succes met de reparatie van je stofzuiger! Tot!