DIY auto navigator reparatie

Bijna elke tweede reiziger en automobilist gebruikt een navigator, wat in een buitenlandse of grote stad moeilijk te missen is.

Daarom is het kopen van een GPS-navigator een noodzaak die zichzelf rechtvaardigt. De navigator is een vrij complex technisch apparaat. De storing kan worden geassocieerd met het binnendringen van vocht in het interieur van het apparaat.

Het kan worden geassocieerd met mechanische schade. Als er mechanische schade optreedt, valt in de regel het LCD-scherm van de navigator uit. In dit geval kan de vervanging niet modulair worden gedaan, maar gebeurt het strikt als een geheel. Als er vocht in de navigator komt, werken de knoppen mogelijk niet en wordt deze mogelijk niet ingeschakeld. In dit geval kunt u de navigator zelf repareren.

U dient de navigator zelf uit elkaar te halen en gedemonteerd te laten totdat het vocht volledig verdampt is. Daarna is het raadzaam om de centrale microschakeling van de navigator in een alcoholische vloeistof te spoelen en te laten drogen. De montage van de navigator vindt plaats nadat deze volledig is opgedroogd, daarna moet u hem aanzetten.

In het geval dat de navigator is vastgelopen, kunt u proberen een RESET-reset uit te voeren met de kleine knop. In elke navigator zit zo'n knop. In de regel leiden dergelijke acties tot de uitvoering van het werk van de navigator. Toch kan het nooit kwaad om een ​​specialist te raadplegen, vooral als de navigator niet werkt. Experts waarschuwen dat als het apparaat om onbekende redenen uitvalt, het lange tijd niet met het netwerk kan worden verbonden en niet kan worden opgeladen. Hier is een servicecentrum nodig.

Reparatie - vervanging van het touchscreen (sensor) van de GPS-navigator

Al het werk aan het vervangen van de sensor op de navigator kan thuis worden gedaan als je: "rechte" handen, een kruiskopschroevendraaier, een kofferopener hebt (je kunt zelfs rondkomen met een plastic kaart of andere geïmproviseerde middelen) en soms je nodig hebt een soldeerbout. Een meedenkend hoofd is natuurlijk ook wenselijk

Daarom hebben we voor onze klanten een stapsgewijze instructie met een foto geschreven, die geschikt is voor het repareren van bijna alle navigators, omdat het principe hetzelfde is.

De instructie is gebaseerd op de reparatie van de JJ-Connect 3400-navigator.

Een beetje theorie over touchscreens. Ze zijn van twee hoofdtypen:

Resistieve sensoren worden meestal gebruikt in navigators. Dergelijke touchscreens hebben een dunne glazen basis, waarop een aanraakfilm zit, en voor interactie met het apparaat is er een lus met 4 contacten. De lintkabel kan ofwel in de connector op het moederbord van de navigator worden gestoken of aan de display-lintkabel worden gesoldeerd. Alle sensoren voor navigators en autoradio's die bij ons worden verkocht zijn universeel 4-polig met lussen, respectievelijk om te solderen of voor een connector.

Eerst moet u natuurlijk de navigator demonteren. Bijna alle navigators bestaan ​​uit twee delen, die aan elkaar zijn bevestigd met 4 schroeven, en langs de omtrek met vergrendelingen. Zorg ervoor dat u ook de geheugenkaart en de stylus verwijdert.

Hiervoor heb je een schroevendraaier en een opener nodig.

Vervolgens moet je het display met een touchscreen verwijderen. Kijk goed en vind de plaats waar de flexkabel van het beeldscherm wordt gestoken. In ons geval was het noodzakelijk om de metalen kap te verwijderen.

Koppel de beeldschermconnector los van het moederbord.

Als de touchscreen-flexkabel via de connector op het moederbord is aangesloten, verwijder deze dan van deze connector.

Haal vervolgens het display uit de behuizing. We gaan gewoon met hem samenwerken.

Als de touchscreenkabel aan de beeldschermkabel is gesoldeerd, soldeer deze dan eerst los.

Nu komt het leuke gedeelte. Het is noodzakelijk om de oude sensor van het metalen displayframe te scheiden. Omdat het op dubbelzijdig plakband is bevestigd, is het vrij eenvoudig om dit bijvoorbeeld met een gewoon administratief mes te doen. Gewoon heel voorzichtig, niet verpletteren.Zorg ervoor dat u de displaymatrix niet raakt met het mes. Snijd uzelf ook niet aan het sensorglas.

Reinig vervolgens de lijmsporen op het metalen frame. U kunt ethylalcohol of isopropylalcohol gebruiken.

Nu is het tijd om een ​​nieuwe sensor te installeren! Die je bij ons hebt gekocht door te kiezen op model, of universeel in maat (breedte en hoogte).

Zorg ervoor dat er geen stof op het scherm zit. Verwijder de beschermende film en de film die de lijm van de sensor bedekt. Breng het touchscreen gelijkmatig en netjes aan op het displayframe en plaats het ten opzichte van de flexibele kabel en het zichtbare gebied. Druk vervolgens een beetje rond de omtrek zodat deze blijft plakken.

Als het aanraakscherm een ​​kabel voor een connector heeft, hoeft u alleen nog de voltooide displaymodule terug op zijn plaats te plaatsen en de kabels aan te sluiten. Als de lus is gesoldeerd, soldeer deze dan eerst.

Nadat het display op zijn oorspronkelijke plaats is geïnstalleerd, is het raadzaam om al het werk te controleren. Als je de navigator aanzet, zou er een afbeelding op de matrix moeten verschijnen en door op de sensor te porren, zou deze moeten reageren (zij het op de verkeerde punten!). Na het vervangen van een nieuw onderdeel is het absoluut noodzakelijk om de kalibratie te doorlopen in het overeenkomstige menu van de navigator.

We zullen het op prijs stellen als u de link deelt op sociale netwerken, forums en blogs.

1. Creëert een kant-en-klaar bootloader-bestand (bootloader) op de flashcard: U2Bxxx.bld
2. Creëert een kant-en-klaar systeembeeldbestand op een flashcard: OSxxx.img

In tegenstelling tot DiskRW maakt het geen volledige onbewerkte ROM-image, maar alleen de benodigde bestanden.
Over het algemeen zijn deze 2 bestanden ("firmware") nodig om "halfdode" dieren te herstellen.

* Er is nog geen logobestand. Ten eerste is er geen primaire behoefte aan en ten tweede kan het worden vervangen door een exemplaar dat overeenkomt met het BMP-formaat, of u kunt het helemaal zonder doen. (In de loop van de tijd kan ik de functionaliteit uitbreiden).
* Zoals al is het waarschijnlijk duidelijk uit de namen - firmwarebestanden worden voornamelijk gemaakt voor YF-klonen (firmware zoals .BIN wordt nog niet ondersteund)
* Clausules 1 en 2 werken op apparaten waar RR-beta-full.exe werkte, op de rest - tot nu toe alleen clausule 1.

voer gewoon RomReader.exe uit op het apparaat met een geplaatste USB-flashdrive (groter dan het flashgeheugen van het apparaat).
Om het apparaat te herstellen (als je een logo-afbeelding op het scherm hebt hangen bij het opstarten), heb je alleen het bestand OSxxx.img nodig. Het is het beste om niet te experimenteren met het bootloader-bestand. Om dit te doen, moet u in plaats van de "xxx"-pictogrammen in de bestandsnaam de benodigde tekens vervangen (selecteren) - in de regel (meestal) zijn dit de eerste tekens van de punt van de waarde van de RomVersion-sleutel in de tweak: HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetContro l. De gemakkelijkste manier (als je geluk hebt) is om het bootloader-bestand te doorzoeken met een HEX-editor voor de tekenreeks "bld". Als er infa is, dan meteen over de namen van alle benodigde bestanden. Of u kunt zoeken naar de regel "PND" in het bestand OSxxx.img. En probeer de eerste tekens voor het onderstrepingsteken. (C: WINCE500platformPND88C_GPRStargetARMV4Ire tailkern.pdb)

ps. Het resultaat van het programma - het OSxxx.img-bestand is opnieuw met succes getest op uw kleine dier!
Artikel auteur .t3rr0r

een andere manier om de firmware te lezen. Misschien is dit niet nieuw, maar ik heb het nog nergens gezien.
Wijzig in het register de verbinding naar Mass Storage (HKLMDriversUSBFunctionDrivers) en stel de waarde van HKLMDriversUSBFunctionDriversMass_Storage_Clas sFlashDrvPartitions in op 00 01 02. Als er meer dan 3 partities zijn, gaan we dienovereenkomstig door met de binaire keten. Opnieuw opstarten - in plaats van 2 verwisselbare schijven zijn er nu 4, een sectie met een register verscheen (ongeveer 3 MB op mijn Explay PN-365) en een hoofdpartitie met een besturingssysteem. Het is natuurlijk onleesbaar, omdat het in BinFS niet FAT is. We weigeren de aanbieding op te maken
Open een willekeurige sectie-editor op laag niveau. Ik ben dol op DMDE - lichtgewicht en gratis. Selecteer daarin de logische schijf en zie de bekende handtekening: ECEC Nu slaan we de afbeelding van de partitie op: Service => Kopieer sectoren naar => Partitie => OK => Volgende => Opslaan.
Nu kunt u de nb0-bestanden uit de afbeelding knippen en de firmware maken.

V: Wat is firmware in de context van dit onderwerp?
A: Een set bestanden met: a) de originele bootloader (loader) b) bestanden en besturingssysteemmodules (WinCE) en het standaardregister c) soms - standaard (OEM) software: ingebouwd menu (launcher) en navigatieprogramma . De samenstelling van de bestanden kan enigszins afwijken.

V: Het apparaat werkt naar behoren, maar ik heb hier de firmware voor mijn apparaat gevonden, kan ik deze gebruiken?
A: De firmware die in dit onderwerp wordt beschreven, is alleen nodig om de functionaliteit van een niet-werkend apparaat te herstellen, in andere gevallen raden we het gebruik ervan af.

V: Hoe bepaal ik of ik moet flitsen of niet?
A: Een 100% symptoom van een "coma" is een situatie waarin het apparaat vastloopt tijdens het laden op een welkomstscherm met het logo van het apparaat. In dit geval reageert het apparaat in de regel nergens op.

V: Als mijn apparaat is ingeschakeld, toont het helemaal niets en reageert het nergens op. Wanneer externe voeding is aangesloten, is de oplaaddiode aan. Wat kan mij helpen?
A: Met een hoge mate van waarschijnlijkheid is je bootloader (bootloader) beschadigd. In dergelijke gevallen wordt in de regel alleen de herstelmethode via JTAG (toegevoegd-of AtlasMgr) opgeslagen.

Vraag: Hoe kan ik de bootloader verknoeien?
A: Hoogstwaarschijnlijk probeerden ze het apparaat te flashen met een set bestanden van een ander apparaat, en in deze firmware zat een bootloader, die werd overschreven in plaats van de originele.

V: Mijn apparaat werkt niet goed. nadat ik dieper in het register heb gegraven of heb geprobeerd software van derden te installeren. Wat zijn mijn acties?
A: Als er een manier is om de registerpartitie te formatteren, kunt u het apparaat naar de standaardstatus brengen. In dit geval gaat informatie over de geïnstalleerde aanvullende software en persoonlijke instellingen van het apparaat verloren. We kunnen zeggen dat deze methode vergelijkbaar is met een Hardress, wanneer het apparaat wordt teruggezet naar de fabrieksinstellingen. Als dit niet mogelijk is, dan kan het gebruik van de originele firmware besparen.

V: Het standaardmenu werkt bij mij niet (het navigatieprogramma start niet, de ingebouwde video-audiospelers werken niet, etc.). Moet je flitsen?
een: Nee. Het knipperen heeft alleen invloed op het gedeelte met het besturingssysteem en de OEM-software bevindt zich in de regel in een apart gedeelte van het ingebouwde flashgeheugen of op een externe SD-kaart. U kunt het originele menu herstellen door simpelweg gegevens van het werkende apparaat te kopiëren (back-up), of door de originele installatiebestanden van de applicatie te gebruiken die soms in de firmware zit, bijvoorbeeld YFAPP.WZP, APP.BIN, WinCEAPP.img, enz.

V: Het ingebouwde navigatieprogramma (Navitel, IGO, Avtosputnik, etc.) geeft een foutmelding (geen kaarten gevonden, geen bibliotheken gevonden, geen GPS-ontvanger, etc.). Helpt een flits?
een: Nee. Probeer contact op te nemen met de leverancier of zoek het antwoord in het profielonderwerp.

V: Ik heb een SUPER_BEST-apparaat, maar ik vind het PUPER_BEST-apparaat beter. Als ik het update met firmware, krijg ik dan wat ik wil?
A: Dit mag in geen geval worden gedaan. In het beste geval gebeurt er niets met je tijdens het flitsen, in het ergste geval dood je het apparaat naar de JTAG-status.

Vraag: Ik heb tenslotte het PUPER_BEST A.В.111-apparaat gekocht, maar de firmware voor PUPER_BEST S.D.666 opgegraven. Kan ik de firmware nu upgraden?
A: Nogmaals, nee. Alleen originele firmware kan worden gebruikt. Nieuwere (verbeterde) apparaten kunnen een compleet andere set elektronische componenten hebben, en bijgevolg de bijbehorende set stuurprogramma's en bibliotheken.

V: Ik kan helemaal niets met de originele firmware? Ik begrijp dit dialect van het Chinees niet, dat wordt weergegeven in de ingebouwde verkenner.
A: U kunt bijvoorbeeld de antaalversie van de firmware gebruiken (als deze in de natuur bestaat), maar alleen vanaf dit apparaat. Het is ook mogelijk om uw firmware te wijzigen (misschien niet allemaal). Deze en andere problemen (inclusief lokalisatieproblemen) worden hier besproken.

Q: Ik heb geflitst, maar mijn apparaat start nu niet op.. Wie zal mij hierop antwoorden?
A: Alle verantwoordelijkheid voor de resultaten van het flitsen ligt bij u en alleen bij u. De auteurs van de firmware die in dit onderwerp worden gepost, zijn niet verantwoordelijk voor de gevolgen die voortvloeien uit acties met betrekking tot uw apparaat. U doet alles op eigen risico en risico en onder uw eigen verantwoordelijkheid.

V: Ik heb de firmware die ik nodig heb niet gevonden op dit en andere forums, en ik heb niet de mogelijkheid om deze bij verkopers te kopen. Heb je gehoord dat je zelf iets kunt doen?
A: Probeer eerst een brief te schrijven naar de verkoper en/of fabrikant van het apparaat. Het is mogelijk dat zij u de firmware voor uw apparaat sturen. Als het niet mogelijk was om de firmware op deze manier te krijgen, dan kun je, als je precies hetzelfde werkende apparaat hebt, een dump maken van het geheugen van het apparaat en vervolgens proberen de firmware ervan te maken. U kunt geteste dumpers uit dit onderwerp gebruiken. Werkwijzen voor het maken van de meest voorkomende typen firmware kunt u bijvoorbeeld hier en hier bekijken.
Een werkend apparaat is in de meeste gevallen te vinden in een gespecialiseerd onderwerp of "huur voor 5 minuten". in de winkel. Deze tijd is genoeg om te dumpen.

V: Geen van de vermelde dumpers werkt op mijn apparaat. Kunnen hun ontwikkelaars ze niet laten werken.
A: Op dit moment zijn er hier 2 soorten dumpers.
Deze werken rechtstreeks met flash-geheugen (NAND) en lezen de volledige inhoud, in de meeste gevallen noodzakelijk en voldoende om de firmware te maken. Maar helaas zal het resultaat worden behaald voor een beperkte set apparaten die deze dumper "herkent". In het overgrote deel zijn dit toestellen met een Samsung processor en Centrality Atlas. De dumper is niet afhankelijk van de WinCE-versie (4.2 of 5.0).
Dumpers met nummer 1 en 2 in de kop van het onderwerp (in de sectie "SOFTWARE VOOR HET WERKEN MET DUMPS EN FIRMWARE") werken met de apparaatpartitie die de byte-image bevat van het besturingssysteembestandssysteem dat in het ROM van het apparaat is gemount. Werkt op de meeste apparaten (ongeacht de hardware-inhoud), maar draait alleen op WinCE 5.0. Meestal gebruikt op YF-klonen.
De prestaties van alle bovenstaande dumpers op apparaten met WinCE 6.0 zijn niet gegarandeerd.

V: Ik heb WinCE 4.20 geïnstalleerd. Kan ik upgraden om WM 6.5 Proffesional te krijgen?
een: Nee. Evenals het installeren van een andere versie van WinCE. Maar als je echt wilt, koop dan Microsoft Platform Builder en maak (indien mogelijk) een specifieke assembly van het platform. Vergeet niet om ook het Board Support Package te kopen voor het platform waarop uw apparaat is gemaakt, en wees klaar om zelf een aantal stuurprogramma's toe te voegen. Maar geloof me dat de tijd en het geld dat eraan wordt besteed het niet waard is.

V: Ik heb een ongemarkeerd apparaat. Hoe kan ik de firmware ervoor vinden?
A: In deze verzameling is er een bepaalde set NoName-firmware met bijgevoegde schermafbeeldingen van apparaten. Het enige dat overblijft is hopen op een wonder en degene oppakken die zal opstaan ​​en werken. Houd er altijd rekening mee dat u tijdens het flashen nooit een bootloader-bestand hoeft te gebruiken.
Als alternatief kunt u, terwijl uw apparaat nog leeft, een dump maken en de firmware maken "voor het geval dat".

Vraag: Ik heb gelezen over sommige IMG- en BIN-firmware. Ik begrijp niets.
A: In feite zijn er ook andere typen, maar we zijn nog steeds in staat om apparaten met dergelijke firmware met een hoge mate van waarschijnlijkheid te herstellen.

Vraag: Kunt u met zekerheid zeggen welk type firmware ik heb?
A: Precies - dat kan niet. Maar als je een YF-kloon hebt, maakt het niet uit van welk merk (JJ Connect, Pioneer, Globus, etc.), dan wordt daar hoogstwaarschijnlijk IMG/BLD-firmware gebruikt. In de regel bevat het de volgende set bestanden: OS * .IMG, U2B * .bld, Logo * .bmp. In andere gevallen, hoogstwaarschijnlijk, variaties van BIN-wijzigingen met ongeveer de volgende set bestanden: CHAIN.LST, CHAIN.BIN, NK.BIN, TINYNK.BIN, DRIVERS.BIN, XIP.BIN, EBOOT.BIN.

V: Als u JTAG niet overweegt, heeft u dan speciale apparatuur nodig om het apparaat te flashen?
een: Helemaal niet. De firmwarebestanden worden naar de root van de SD-kaart geschreven. Wanneer u het apparaat inschakelt, wordt de firmware ofwel automatisch "opgepikt" door het apparaat, wat wordt verteld door de bijbehorende logs van het knipperende proces, of u moet naar het servicemenu (bootmenu) gaan wanneer u op drukt een bepaalde combinatie van knoppen op uw apparaat en start vanaf daar het proces.

V: Ik heb alles gedaan zoals hier beschreven, maar het firmwareproces start niet. Wat is er verkeerd ?
A: U moet ervoor zorgen dat de firmware specifiek voor uw apparaat is - er is geen universele firmware.
De SD-kaart waarop je de bestanden met de firmware hebt geüpload, mag geen SDHC zijn, met een capaciteit van maximaal 2 GB en geformatteerd in FAT.

V: Het firmwareproces is met succes gestart en voltooid. Maar dan verschijnt er een foutmelding zoals "Niet gevonden toepassing" of valt het apparaat uit in "Harde TEST".
A: Als je zo'n bericht hebt gezien, kun je jezelf feliciteren - je hebt je apparaat bijna hersteld.Het blijft om de map met de ingebouwde shell (APP) naar de gewenste locatie te herschrijven (in de regel bevindt deze zich op de ResidentFlash *), maar u kunt meer informatie vinden in de profielonderwerpen (forums).

Er zijn nog geen reacties. Wees de eerste! 1.180 weergaven

Een steeds vaker voorkomend probleem is de reparatie van GPS-navigators. Niet alle klanten hebben een echte garantiekaart, waarmee het apparaat gratis kan worden gerepareerd bij een servicecentrum. En soms is er een coupon, maar er zijn geen servicecentra in de stad.

De redenen voor zelfreparatie kunnen verschillend zijn. Storingen van navigators zijn meestal onbeduidend. Het is dan ook logisch dat de gebruiker het probleem zelf wil oplossen, zonder de hulp van vaak dure reparatieorganisaties in te schakelen.

Van welk merk de navigator ook is, iedereen heeft vergelijkbare problemen. Dit zijn de meest voorkomende:

• het scherm werkt niet;
• knoppen reageren niet meer;
• gegevens worden onjuist weergegeven;
• plotselinge uitschakeling van het apparaat;
• vervormd beeld;
• onjuist werk van GPS.

En hoewel het repareren van GPS-navigators best lastig is, kun je sommige van deze storingen zelf thuis repareren.

De meest voorkomende oorzaak van problemen met uw navigator is mechanische schade. Zelfs bij een lichte impact kunnen er kleine scheurtjes op het bord verschijnen. Ze kunnen ervoor zorgen dat het apparaat defect raakt of helemaal niet meer werkt. In dit geval moet u het bord herstellen. Om dit te doen, moet u de paden die de stroom geleiden zorgvuldig solderen. Om onnodige onderdelen niet per ongeluk met een soldeerbout aan te raken, kunt u deze afdekken met een stuk mes.

Het is absoluut noodzakelijk om alle draden te controleren, als er ten minste één achterloopt, werkt de navigator mogelijk helemaal niet meer. Als er ook maar een kleine kans is dat de draad snel loskomt, moet je hem solderen. Maar onthoud dat het niet nodig is om veel soldeer te gebruiken. Zelfs een kleine hoeveelheid soldeer zal het werk goed doen.

Belangrijk! Als de gebruiker uiterlijke schade aan de behuizing heeft opgemerkt, is het raadzaam dit onderdeel te vervangen.

Het meest voorkomende probleem met beeldschermkalibratie is onjuiste aanraakherkenning. De gebruiker tikt bijvoorbeeld op het scherm aan de linkerkant, terwijl de navigator aan de rechterkant denkt en de bestanden aan de rechterkant opent. Dit probleem doet zich vooral voor in de Explay-navigators. Ze hebben kalibratie-informatie opgeslagen in een map in hun interne geheugen. Als de map beschadigd is, is er geen toegang tot de juiste kalibratie.

Speciale kalibratiehulpprogramma's helpen dit probleem op te lossen. Het is gebruikelijk om ze te selecteren afhankelijk van het model van de navigator.

Het hulpprogramma wordt op een externe geheugenkaart geplaatst die in het apparaat is geplaatst. En al vanuit het hoofdmenu start het programma. Er zijn vooral moeilijke gevallen waarin het gewoon onmogelijk is om aan het apparaat te werken. Vervolgens moet het programma in het autorun-register worden ingevoegd. Wanneer u de navigator inschakelt, zou het hulpprogramma zichzelf onmiddellijk moeten starten.

Soms werken de knoppen niet meer. Deze storing komt zeer zelden voor, maar het gebeurt wel. Hoe en wat te doen in een dergelijke situatie is het gemakkelijkst met het voorbeeld van hoe u de Explay-navigator kunt repareren. Want dit probleem doet zich vaak voor bij de toestellen van dit bedrijf.

In sommige navigators, zoals Expley, is de knop behoorlijk stijf en moet je wat moeite doen om het apparaat aan te zetten. En als je de knop te hard indrukt, breekt hij. Of de knop kan intact blijven, maar de nepknop faalt.

Om de valse knop te plaatsen, moet u eerst de behuizing demonteren. Op sommige navigators bevindt de uitgang voor de knop zich mogelijk onder de microschakeling. Daarna moet je de dummy-knop voorzichtig op zijn plaats terugzetten, deze zou zich precies onder de aan / uit-knop moeten bevinden.

Als de navigator onjuiste informatie begon weer te geven of als het scherm niet goed werkte, moet u het apparaat opnieuw flashen. Om dit te doen, moet u de nieuwste softwareversie downloaden van de officiële website van de fabrikant van de navigator en deze op een externe geheugenkaart plaatsen.Steek hem vervolgens in het uitgeschakelde apparaat. Wanneer u de navigator inschakelt, moet u tegelijkertijd de aan / uit- en volumeknoppen ingedrukt houden, hierdoor wordt de OS-bootloader geopend.

De sneltoets kan per navigator verschillen. Markeer in het pop-upvenster SDMMC (dit is een externe geheugenkaart, maar deze kan een andere naam hebben) en start het apparaat opnieuw op. De navigator zou automatisch moeten beginnen met het installeren van updates.

Navigator gaat niet aan - dit is een veel voorkomend probleem, vooral direct na aankoop. Het apparaat hoeft alleen maar te worden opgeladen. Je kunt het na 10-15 minuten inschakelen nadat je het hebt aangesloten op het opladen. Sommige modellen hebben een lading van minimaal 5-10% nodig om te werken. Als het apparaat zelfs na 20-30 minuten opladen niet wordt ingeschakeld, moet u controleren of het opladen überhaupt werkt. Meestal gaat er een lampje op het navigatiepaneel branden wanneer de oplader is aangesloten. Als dit niet gebeurt, moet u de volgende punten controleren:

1. Is de stekker defect? Als er vocht in komt, kan het oxideren en falen. Ook kan de USB-aansluiting gewoon kapot gaan. Dit gebeurt als je de kabel zelden uit het stopcontact trekt.
2. Werkt de oplader? Probeer uw navigator op te laden met een andere lading.
3. Controleer of het stopcontact werkt. Soms komt het voor dat de navigator goed oplaadt van de sigarettenaansteker, maar helemaal niet oplaadt via het stopcontact. Aansluiten op een ander stopcontact lost het probleem meestal op.

Als de connector is geoxideerd, kan deze voorzichtig worden gereinigd met draad en een anticorrosiemiddel.

In sommige gevallen moet je niet eens proberen om het apparaat zelf te repareren, omdat het risico groot is dat je een al nauwelijks werkend apparaat volledig kapot maakt. En "repareer" het zodat zelfs een specialist niets meer kan repareren. In de volgende gevallen is het noodzakelijk om de navigator ter reparatie aan te bieden:

1. Als mechanische schade het scherm raakt. Het zal erg moeilijk zijn om het scherm zelf te vervangen. Je kunt het touchscreen per ongeluk beschadigen en dan zul je het ook moeten veranderen.
2. Als de gebruiker niet zeker weet of hij het bord goed kan solderen, vooral als hij dit nog niet eerder heeft gedaan.
3. Als zelfreparatie hetzelfde kost als in een servicecentrum. Het heeft geen zin uw tijd te verspillen als professionals het voor dezelfde prijs beter en sneller maken.
4. Als de gebruiker bang is om anticorrosiemiddelen te gebruiken. Het is niet normaal om roest te verwijderen zonder hen.

Je moet je vaardigheden verstandig beoordelen. Als de gebruiker niet weet hoe hij elektronische apparaten moet repareren, is het beter om de reparatie van navigators toe te vertrouwen aan het servicecentrum, dat alles zal doen wat nodig is met hoge kwaliteit.

ANTWOORDEN OP VEELGESTELDE VRAGEN OVER ZELFREPARATIE VAN NAVIGATOREN.
Vraag 1: De navigator ziet geen satellieten.
Selecteer in het Navitel-navigatieprogramma: menu / pagina's / satellieten. Op het tabblad moet het volgende worden geselecteerd: "GPS aan" en de bron "COM-poorten ...." Het komt vaak voor dat de satellieten gewoon worden uitgeschakeld.
Vraag 2: Mijn navigator kan geen satellieten vinden.
Selecteer in het Navitel-programma: menu / pagina's / satellieten. Er moeten satellietpictogrammen op het aardediagram staan. Als ze er niet zijn, kan de navigator in de modus "koude start" staan. Zonder te bewegen, (bij voorkeur) in een open ruimte (niet dicht bij de muur van een vijf verdiepingen tellend gebouw, maar uitgaand op het trottoir / de weg in de buurt van het huis), wacht u minstens 5-10 minuten om de almanak bij te werken.

Vraag 3: De navigator vangt geen satellieten.
Selecteer in het Navitel-programma: menu / pagina's / satellieten. Op de schaal van het signaalniveau moeten voor het bepalen van de coördinaten minimaal drie satellieten zichtbaar zijn. Verander uw locatie, misschien bevindt u zich op een plek met veel storing of in een omgeving waar het signaal van de satelliet niet doorkomt (dicht gebladerte, luifel, hoogspanningsdraden, metalen gebouw,). Positioneertijd tot 10/15 minuten. Neem contact op met het servicecentrum als er geen balken voor de sterkte van het satellietsignaal zijn. De GPS-antenne is mogelijk defect.

Vraag 4: De navigator ziet de kaart of kaarten niet.
De navigatiesoftware wordt geladen, de locatie wordt bepaald, maar de kaart wordt niet weergegeven op het navigatorscherm. Doe het volgende:
Geef het pad naar het bestand met kaarten op in de instellingen. In Navitel zijn dit: menu / instellingen / kaart / atlas openen / andere kaarten.
Controleer de versie van de kaarten: menu / informatie / over de kaart / over het programma, installeer indien nodig de huidige versie van de kaart. De opmerkingen bij de kaarten geven altijd aan voor welke versie van Navitel het bedoeld is.
Update Navitel-software, kaart. Tijdens de werking van de navigator kan een deel van de bestanden verloren gaan, vernietigd worden of onleesbaar worden. Dit leidt tot een onjuiste werking van het programma zelf. Het installeren van een update of het eenvoudig opnieuw installeren van Navitel lost het probleem op.

Vraag 5: Mijn navigator plant geen route.
De route is als een rechte lijn of helemaal niet getekend.
Start uw navigator opnieuw. Soms is het voldoende om het navigatieprogramma af te sluiten en opnieuw te starten. Soms is het nodig om een ​​reset uit te voeren door op Reset op de behuizing van de navigator te drukken.
Wacht tot de coördinaten van de satellieten zijn bepaald en stippel dan pas de route uit.
.
Vraag 6: De navigator komt niet in navigatie (wanneer u op het navigatiepictogram klikt, gebeurt er niets).
Controleer in de navigatorinstellingen het pad naar het uitvoerbare bestand. Instellingen / Instellingen / GPS-pad / specificeer het pad naar het navigatieprogramma.
Navitel bijwerken. Meestal is het een softwareprobleem of een onjuiste Navitel-update. Na het updaten van Navitel van versie 5.0… .. naar 9.1…. verwijder de nm3-kaarten uit de atlas (map Maps) en laad de kaarten in nm7-formaat.

Vraag 7: Navigator laadt niet
Hangt aan het opstartscherm. Het wordt ingeschakeld en er gebeurt niets buiten het opstartscherm. In dit geval is het beter om contact op te nemen met het servicecentrum. De storing kan te maken hebben met zowel de firmware als de storing van de geheugenchip zelf. Als u nog nooit een navigator hebt geflitst, is er een zeer hoog risico dat deze in een volledig onwerkzame toestand wordt gebracht. Er zijn veel manieren om dit op internet te doen. Ondanks de schijnbare eenvoud van de procedure, zijn er veel subtiliteiten.

Vraag 8: De navigator ziet de geheugenkaart, USB-stick niet.
Controleer of de flashkaart compatibel is met de navigator. Niet alle navigators ondersteunen HC-geheugenkaarten of kaarten met grote capaciteit.
Veeg de contacten van de flashkaart zelf, geheugenkaart. Mogelijk zijn ze geoxideerd. Veeg nooit af met aceton, parfum of nagellakremover. Het is het beste om ze af te vegen met een gum, daarna ontsmettingsalcohol en een droge doek of servet. Als het niet helpt, is het beter om contact op te nemen met het servicecentrum. Misschien is er een storing in het apparaat zelf of in de connector.

Vraag 9: De navigator gaat niet aan.
Een van de mogelijke redenen is een lege batterij. Bij een diepe ontlading gaat hij mogelijk niet aan. Laat het een nachtje opladen. Als dit niet helpt, neem dan contact op met het servicecentrum.

Vraag 10: Mijn navigatiesysteem laadt niet op.
Controleer de oplader, dit kan de oorzaak zijn. Dit is het enige dat u zelf kunt doen. In andere gevallen is het beter om contact op te nemen met het servicecentrum. Diagnostiek, het vervangen van connectoren, het controleren van de batterij nemen in de meeste gevallen enige tijd in beslag en worden in uw aanwezigheid uitgevoerd.

De batterij wordt niet opgeladen.
De navigator gaat niet aan.
Deze storing trad op nadat de navigator bij omgevingstemperaturen onder het vriespunt was gebruikt.
Toen stopte de batterij met opladen.
Gedemonteerd.
Hij begon te zondigen over het verlies van batterijcapaciteit.
Dan naar de ingebouwde spanningsregelaar.
Toen kwam hij tot de conclusie dat er een storing was op het navigatiebord.
De reparatie werd bemoeilijkt door het feit dat alles in de schermen is gesoldeerd.
Ik heb alles voorzichtig moeten inkorten.
Een studie van de schakeling leidde tot het feit dat de 4,17 V-spanning niet werd geleverd door de veldeffecttransistor om de batterij op te laden.
Ik paste nul toe op de sluiter en het werkte allemaal.
Toen begreep ik het niet, omdat hoogstwaarschijnlijk een van de microschakelingen defect is.

Ik heb alles verzameld, daarnaast een batterij opgehangen met een capaciteit van 2500 mA per uur.Hiermee kunt u niet alleen de navigator gebruiken, maar ook films kijken en lezen.

Video De gps laadt niet op, repareer de gps-navigator met je eigen handen, de gps van het kanaal schakelt Roman Petrov niet in

Foutbeschrijving: De batterij laadt niet op. De navigator gaat niet aan. Manifesteer deze storing.

Tijdens de volgende reis gebeurde er een ongeluk - de navigator stierf. Proberen te herleven.

Ze brachten een Pioneer nafigator voor reparatie, maar het bleek een Chinese NONAME te zijn, het was niet mogelijk om deze te repareren.

Ze brachten de GPS-navigator met het probleem "gaat niet aan". Het bleek dat hij gewoon langer moest worden vastgehouden.

Doe-het-zelf reparatie van de Shturmann Link300 navigator zonder speciale apparatuur. Gefilmd op camera.

Hoe een GPS-navigator te repareren Veel voorkomende storing. De video toont de reparatie van een Supra-model.

Doe-het-zelf restauratie van de Garmin Montana navigator met een niet werkend touchscreen.

Een beetje buiten het onderwerp van onze site, maar deze informatie kan erg nuttig zijn voor degenen die navigatieapparatuur gebruiken en in bepaalde situaties hun leven en gezondheid toevertrouwen.

Het verhaal begon ongeveer anderhalf jaar geleden, toen ik op advies van mijn vriend, een specialist in toegepaste navigatie, een Garmin Montana 650 GPS-navigator kocht. , met gescande kaarten. De specifieke kenmerken van het werk in de bergen, in gebieden die niet worden gedekt door interactieve kaarten, veronderstelt het gebruik van zo'n apparaat. Daarvoor gebruikte ik de Garmin ETrax Summit voor dit doel - en ik vind dit apparaat nog steeds het beste voor extreme omstandigheden op grote hoogte. Maar Garmin Montana geeft je veel meer navigatie-opties, plus veelzijdigheid - het kan worden gebruikt als een wegnavigator. Kortom, het ding is erg handig, hoewel niet goedkoop - de prijs van het apparaat schommelde op internet van 500 tot 700 euro.

Kortom, na de aankoop was er enige verbijstering - de meest waardevolle functie van het apparaat - werken met rasterafbeeldingen - stond praktisch niet beschreven in de instructies. Informatie over het precies downloaden en werken met gescande afbeeldingen moest beetje bij beetje op de forums op internet om extra software te kopen, zonder welke het bijna onmogelijk is om de mogelijkheden te realiseren waar de fabrikant u zo graag over informeert in de advertentie . Over het algemeen begint walgelijk hier al - waarom worden volledige instructies niet geleverd met een nogal gecompliceerd, en nogmaals, een duur apparaat ?! Deze vraag is voor Garmin. Maar verder zullen er nog veel meer vragen zijn, dit is nog maar het begin.

Een net aangekochte Garmin Montana is direct na aankoop uitgebreid getest. Onnodig te zeggen dat het apparaat goed is. Nadat ik het kalibreren, voorbereiden en uploaden van afbeeldingen naar de navigator had bedacht, werd het gebruik ervan een regelrecht plezier. Maar nogmaals, zonder normale instructies duurde het lang om het uit te zoeken en meestal in het Engels. Na een tijdje besefte ik wat en hoe ik met mijn nieuwe navigator moest, maar ik ben bang dat veel niet voor de hand liggende, maar nuttige functies voor mij ontoegankelijk bleven.

Na ongeveer zes maanden gebruik onthulde de navigator een aangeboren afwijking - verschillende kleine, bijna onzichtbaar voor het oog, haardikke scheurtjes in de beschermende film van het scherm - niet meer dan 2-3 mm lang. Eens, terwijl ik deze barst aanzag voor een stofje of een haar, probeerde ik het te wissen door op deze plek licht op het scherm te drukken. De barst verdubbelde onmiddellijk en werd duidelijker. Nadat ik het scherm zorgvuldig had bekeken, ontdekte ik nog twee scheuren die onder de plastic behuizing van de navigator uitkwamen. Met een waarschijnlijkheid van 99% was het een fabrieksfout, omdat mijn Garmin Montana gedurende de gehele gebruiksperiode nooit werd blootgesteld aan stress, niet werd doorgegeven aan vreemden, niet viel en uitsluitend in een harde koffer leefde.

De beslissing om de navigator mee te nemen voor garantiereparatie (het garantiejaar was toen nog niet verstreken) was niet sterk genoeg. Eerst werkte Montana. Ten tweede was er geen tijd, en ten derde, om eerlijk te zijn, wilde ik absoluut niet aan de militairen bewijzen dat ik het scherm niet zelf had verpletterd - trouwens, ik denk dat het om deze reden is dat ik een garantie worden geweigerd - de schade is mechanisch. Kortom, ik heb het opgegeven - ik heb besloten dat wanneer het volledig kapot gaat, ik over de kwestie zal beslissen. Immers, hoeveel kan een soort film op het scherm kosten?! Nou, ik zal betalen, als laatste redmiddel.

De ernst van de schade werd een jaar later duidelijk, toen er water onder de bovenste film kwam door de scheur, die toen al ongeveer een centimeter lang was. Daarna, met een normaal werkend scherm, reageerde het apparaat niet meer op aanrakingen - het werd onmogelijk om de navigator te gebruiken. Pas nu, toen ik op internet begon te zoeken waar ik mijn favoriete navigator kon repareren, begonnen onaangename verrassingen.

Ten eerste wilde niemand een Garmin Montana 650 repareren met een uitgeschakeld touchscreen. Ik heb een tiental navigatorreparatiewerkplaatsen gebeld - allemaal tevergeefs. Het probleem is het gebrek aan reserveonderdelen voor dit model. Ze legden me ook uit dat schade aan de externe film (trouwens, erg kwetsbaar) zeker leidt tot schade aan het aanraakscherm, dit is de aanraking zelf, bovenop het scherm. En aangezien de Garmin Montana naast het touchscreen geen andere bedieningselementen heeft, wordt het toestel zonder touchscreen onbruikbaar. Dat wil zeggen, je kunt het aanzetten, het scherm werkt, maar het heeft geen zin - alle bewerkingen met Garmin Montana worden alleen via het scherm uitgevoerd.

Over het algemeen was ik zo overstuur dat ik de officiële Garmin-dealer in Moskou belde. Ze gaven me het telefoonnummer van de officiële dienst. En stel je mijn verbazing voor toen ik in reactie op een probleemstelling en een vraag over de reparatiekosten hoorde dat het Garmin Montana toestel niet te repareren is. Dat wil zeggen, mechanische schade aan de Garmim Montana-navigator kan niet worden gerepareerd in het officiële Garmin-servicecentrum, ze "repareren" alleen softwareproblemen - en de kaarten worden nog steeds geüpload tegen een extra vergoeding.

Mij ​​werd aangeboden om het hele apparaat te vervangen met mijn meerprijs, volgens de vertegenwoordiger van het servicecentrum is dit de enige mogelijke optie als het navigatordisplay kapot gaat. Toen ik vroeg naar de hoogte van de copay, kreeg ik rustig de kosten van het nieuwe apparaat te horen. Help, kameraden, dat is bijna 500 euro! Ondanks dat het vervangen van het scherm op de meeste telefoons, tablets en laptops gemiddeld 50 dollar kost! Waarom is mijn Montana zo uniek?! En vooral: wat moet je er nu mee? Afgaande op de verklaring van de officiële dienst is dit slechts een wegwerpapparaat. Ik had zo'n gang van zaken niet verwacht. Toch is deze navigator voor eenmalig gebruik een beetje duur. Kortom, bravo Garmin! Afgeweekt tot heerlijkheid. Je koopt voor een halve euro een speeltje van een ogenschijnlijk fatsoenlijke en wereldberoemde fabrikant, je hoopt op adequate service voor het geval er iets misgaat. En nu heb ik door een fabrieksfout in feite een volkomen zinloos stuk plastic in mijn handen, zonder de mogelijkheid om het in werkende staat te brengen. Afgaande op wat ik op internet vond, was ik niet de enige in mijn ongeluk - het scherm van de Garmin Montana is het zwakste punt, ze zullen dit niet in advertenties schrijven totdat je het zelf tegenkomt - zorg er niet voor. En dan zal het servicecentrum u vertellen - het kan niet worden gerepareerd.

Tot nu toe heb ik de mogelijkheid van zelfreparatie niet overwogen - met kromme handen in een complex en duur apparaat klimmen leek me godslasterlijk. Maar na een complete mislukking en teleurstelling in de service van Garmin, ging ik op zoek naar advies over de uitgestrektheid van het geïmporteerde internet. En veel succes! Het allereerste verzoek in het Engels in Google leidde me naar de meest gedetailleerde instructies voor het repareren van Garmin Montana met mijn eigen handen, letterlijk, zoals ze zeggen, "op de knie".De behuizing werd precies hetzelfde beschreven - schade aan het aanraakscherm (het lijkt erop dat dit model gewoon niets anders kapot maakt). De gast heeft het aanraakscherm veranderd - het is een nogal aambeiengeval, aangezien de aanraking bovenop het scherm is gelijmd, het problematisch en riskant is om het te scheiden, je kunt zowel de aanraking als het scherm zelf beschadigen. Bovendien is de lus van de contacten van de kruiwagen gelijmd met de lus van het display - het is gemakkelijk te breken, om het weer aan te sluiten is een juwelendoosje.

Toen ging ik naar E-Bay. Hoeveel denk je dat een touchscreen voor Garmin Montana kost?! Precies het onderdeel dat volgens de Russische vertegenwoordiger van Garmin niet in de natuur bestaat en niet te vervangen is? Belachelijk, dit onvervangbare onderdeel kost slechts $ 14…. 500 roebel voor ons geld. En volledig gemonteerd met een scherm (deze kit wordt gewijzigd door simpelweg in de connectoren te prikken) - 45 dollar. En hoe moet je je in dit geval verhouden tot het gedrag van deze kleine mensen van Garmin?! Waarom, als ze toptoestellen verkopen, bieden ze hen geen service, wat ons tot gekke acties dwingt, zoals het vervangen van een defecte Garmin door een nieuwe, met een toeslag die gelijk is aan de kosten van een nieuw apparaat?! In een beschaafde samenleving wordt dit gedrag fraude genoemd. In onze realiteit zou ik liever het woord "echtscheiding" gebruiken. Dat wil zeggen, deze "Garmin's fellows" wilden me, in plaats van een cent te repareren, me een nieuw apparaat verkopen en zelfs het mijne tegelijkertijd nemen - het lijkt erop dat ze de verwachting hadden dat als de klant solvabel genoeg was om een ​​duur apparaat te kopen apparaat, waarom zou hij dan de tweede niet verkopen.

Welnu, het einde van dit verhaal is u waarschijnlijk duidelijk. Nadat ik alle informatie had gevonden die ik nodig had, besloot ik te proberen de situatie zelf op te lossen. Ik wilde geen apart touchscreen kopen en last hebben van microscopisch kleine contacten, en hoogstwaarschijnlijk zou er niets zijn gebeurd. En betalen voor dit werk aan een vakman zou zeker duurder zijn dan alleen een gemonteerd scherm met een aanraakscherm kopen en de defecte kit vervangen door een nieuwe. Het proces van het kopen van een reserveonderdeel op Ebay duurde vijf minuten, een week later stond er een klein geel doosje op me te wachten op het postkantoor.

Verder waren er geen problemen tijdens de herinstallatie - de set bevat verschillende foto's van het proces, die de reparatie van het Garmin Montana 650-navigatiescherm met uw eigen handen illustreren.

Ja, en nog een laatste ding. Voordat ik de behuizing volledig in elkaar zette, besloot ik op veilig te spelen en een extra beschermende film voor telefoons over het touchscreen te plakken - zodat de randen onder de behuizing en een siliconen pakking zaten. Misschien verlengt het de levensduur van het nieuwe Garmin Montana scherm een ​​beetje.

Maar de positie van de officiële vertegenwoordiging van Garmin in Rusland verdient een uitgebreide veroordeling en zou publiekelijk te schande moeten worden gemaakt !! Ik hoop dat de bovenstaande informatie Garmin Montana-gebruikers zal helpen om te navigeren voor het geval er iets met hun navigator gebeurt en de mogelijkheid voor fraudeurs om te profiteren van de naïviteit en het vertrouwen van kopers te verkleinen.

PS Omdat de vervanging van het Garmin Montana-scherm succesvol was, besloot ik een klein experiment uit te voeren om de defecte kruiwagen van het werkende scherm te scheiden - gelukkig had ik een volledig onnodige kit in handen. Dus in het geval van een vergelijkbare reparatie, raad ik niet aan om te besparen op het kopen van een heel scherm met een tach-assemblage.

--------------------------- Het lichaam wordt gehouden door acht schroeven en kan gemakkelijk worden gedemonteerd met een schroevendraaier

————————————————————————— Verwijder de beschermfolie van de connector op het bord - om de lus van contacten te scheiden

-------------------------- Het scheiden van de achtergrondverlichting Contact van de connector op het bord is het moeilijkste deel van de baan, aangezien de connector erg klein is

—————————————————————————— Voila, Garmin Montana leeft weer! Achter - verpakking van een beschermende film. Na erop te hebben geplakt, verloor het scherm op geen enkele manier zijn gevoeligheid, maar voelde het comfortabeler aan.