Doe-het-zelf autoreparatie VAZ 21099

Het model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma is een vierdeurs sedan van de Volga Automobile Plant.

Het VAZ 21099-model wordt sinds 1990 geproduceerd. "Negenennegentigste" is in wezen "negen" met een vierdeurs sedan. Het uiteindelijke model van de "Samar"-familie verschilde van zijn oudere zussen in de totale lengte, die door de toename van de achteroverbouw met 200 mm toenam in vergelijking met andere auto's van de familie. In dit model werden de originele radiatorbekleding, motorkap en voorspatborden gemaakt zonder een plastic "masker", en het interieur onderscheidde zich door een nieuw paneel (in de volksmond "hoog" genoemd) met een toerenteller in het instrumentenpaneel. Vervolgens gingen deze beslissingen over op de hele Samara-familie. Vóór de release van de LADA 110 gezinsauto's was dit model het meest prestigieuze en populaire model. Voordelen en voordelen van VAZ-21099-auto's, zoals alle modellen van de "Samara" -familie: hoge snelheidskwaliteiten, goede handling en stabiliteit op verschillende soorten wegen. Bijkomende voordelen worden geleverd door de 3-volume carrosserie met een ruime kofferbak.

Sinds de start van de productie in verschillende jaren zijn er modificaties geproduceerd met carburateur- en injectiemotoren met een werkvolume van 1,3 liter (VAZ-210993) en 1,5 liter (VAZ-21099). De volgende versies zijn beschikbaar voor auto's met carburateurmotoren - "standaard" (VAZ-21099-00), "norm" (VAZ-210992-01) en "luxe" (VAZ-21099-02), voor auto's met gedistribueerde brandstofinjectie - "Standaard" (VAZ-21099-20), "norm" (VAZ-210992-21) en "luxe" (VAZ-21099-22).

Momenteel wordt de VAZ-21099 nog steeds beschouwd als een van de meest prestigieuze binnenlandse modellen en staat hij nog steeds hoog aangeschreven op de markt als de handigste en nu vertrouwde en praktische auto. Het volstaat te zeggen dat je op deze in principe stadssedan nog regelmatig naar het platteland kunt. De prijs van de VAZ-21099, die aanvankelijk al hoog is voor een binnenlandse subcompacte auto, wijst erop dat de auto niet bedoeld is om goederen naar de markt te vervoeren. Maar voor de vertegenwoordigers van de “middenklasse” (vooral degenen die leden onder de crisis) is “negenennegentigste” gewoon een uitstekende optie. De auto is behoorlijk representatief, veelzijdig (de rugleuning van de achterbank, zij het niet in delen, leunt achterover, waardoor je lange ladingen kunt vervoeren). Matig fatsoenlijke huishoudelijke bekledingsmaterialen die beschikbaar zijn voor de plant schrikken "onze" consument niet af met hun imperfectie.

De "scherpe" besturing, zo kenmerkend voor alle auto's van de eerste VAZ-generatie met voorwielaandrijving (ook wel "beitel" genoemd), wordt op de "negenennegentigste" enigszins vertroebeld door de grotere rol van de langwerpige sedan in bochten. Stijve ophanging is niet slechter en niet beter dan die van veel buitenlandse auto's. Daarom is het rijcomfort niet het beste dat deze auto heeft. De stoelen zijn echter zacht, het plafond ook, en al het andere is gemaakt van rubber en polyurethaanschuim, dus deze sedan onder alle landgenoten is ook veilig van binnen.

In tegenstelling tot de VAZ-21099 kan men voor utilitaire doeleinden de vijfdeurs VAZ-2109F "Shuttle" met vijf zitplaatsen overwegen, oorspronkelijk bedoeld voor het vervoer van kleine zendingen goederen. Door het lage laadvermogen (twee personen en 300 kg bagage) is de auto echter perfect geschikt als gezinsuitje naar het platteland. De auto is gemaakt op basis van een hatchback, dus de lijst met standaarduitrusting verschilt bijna niet van de VAZ-2109 en VAZ-21093. De dakhoogte van het kunststof blad is 1900 mm.In combinatie met voorwielaandrijving, die een goede wegligging mogelijk maakt, steekt deze auto met kop en schouders uit boven de IZH-2715 bestelwagens wat betreft consumentenkwaliteiten.

Vaz 21099 reparatie en bediening

Zoals u weet, wordt de auto VAZ 21099 sinds 1990 geproduceerd door het autoconcern Samara. In wezen is dit dezelfde klassieke "negen", alleen met een vierdeurs sedan-achtige carrosserie.
Op de VAZ 21099 worden reparatie en bediening uitgevoerd in overeenstemming met de instructies die bij de auto zijn verstrekt. Reparatie en bediening van een VAZ 21099 is een verantwoordelijk en noodzakelijk proces dat correct moet worden uitgevoerd door de bestuurder van dit voertuig.

Vaz 21099 bediening en reparatie

Dit model van de Samara-familie verschilt van zijn tegenhangers in de totale lengte, die door de achteroverbouw met maar liefst 200 mm is toegenomen.
Bovendien onderscheidt dit model zich door de volgende componenten:

• Radiator voering;
• Een capuchon die er verfijnder uitziet;
• Voorspatborden zonder plastic masker;
• Het nieuwe interieurdashboard, in de volksmond hoog genoemd, waar zich een toerenteller in het instrumentenpaneel bevindt.

Al deze innovaties werden vervolgens vrij succesvol overgebracht naar andere modellen van het autoconcern Samara.
Als we kijken naar de voordelen en voordelen van het VAZ 21099-model in vergelijking met andere modellen van de familie, dan zijn deze als volgt:

• Hoge snelheidskwaliteiten van de auto;
• Uitstekende bediening;
• Uitstekende stabiliteit op verschillende soorten wegdek;
• Ruime koffer met 3 volumes en meer.

Nu over de technische kenmerken van deze auto. Vaz 21099 is een voorwielaangedreven sedan met een 1,5 liter benzinemotor.
De auto is voorzien van een 5-versnellingsbak. De auto is erg zuinig en verbruikt weinig brandstof op de snelweg, dat komt mede door het gedistribueerde injectiesysteem, kortweg de injector genoemd.
Deze motor voldoet ook aan alle internationale emissienormen en verkeert in uitstekende staat als het gaat om instrumentenpaneeluitrusting.
Er zijn verschillende verlichte schakelaars beschikbaar die zorgen voor de elektrische bediening van de elektrisch bedienbare ruiten en tevens voor het automatisch vergrendelen van de portieren. Speciale aandacht moet worden besteed aan het bewakingssysteem aan boord, dat de bestuurder kan informeren over de normale werking van afzonderlijke onderdelen en samenstellingen van de auto.

Vaz 21099 reparatie- en onderhoudshandleiding

• De stuurkolom van een VAZ 21099 auto is niet zomaar gemonteerd, maar met een instelbare kantelhoek. Wat de stoelen betreft, deze zijn ook gemaakt om de bestuurder en passagiers een comfortabelere stoel te bieden.
  Dit kan dankzij de aanpassing van de verankeringspunten, inclusief de hoogte van de veiligheidsgordels.
• De koplampen zijn geïnstalleerde mistlampen (zie Mistlampen installeren op de vaz), die de verlichtingsprestaties van de auto optimaliseren, zelfs bij slecht weer.

Tegenwoordig kan de VAZ 21099 nog steeds concurreren, zelfs met buitenlandse automodellen, omdat het wordt beschouwd als een prestigieus binnenlands model van een budgetklasse. Op de markt wordt de VAZ 21099 geciteerd als de meest comfortabele en praktische auto, die veel lof en positieve beoordelingen heeft gekregen van wereldexperts op dit gebied.

Allereerst, voor de VAZ 21099, voorziet de bedienings- en reparatiehandleiding in de vervanging van de achterremcilinders. De instructies geven goed advies over hoe u uw eigen remreparatie kunt uitvoeren.
Eerst tillen we de auto op een lift. In plaats daarvan wordt het achterste deel van de VAZ 21099 op een krik gehesen.
We vervolgen:

• draai het wiel uit;
• we vinden twee geleiders op de remtrommel en trekken ze naar ons toe.

Opmerking. Ze kunnen eenvoudig worden verwijderd op vaz 21099 en er is praktisch geen inspanning voor nodig. Tenzij de auto natuurlijk oud is en daar niet alles is verroest.

• we vinden nu de bouten waarmee de remcilinder is bevestigd;
• zet ze uit;

Remcilinders vervangen

Opmerking.Voordat u begint met het losdraaien van deze bouten, dient u eerst het koperen buisje van de remcilinder te verwijderen waar de TJ doorheen stroomt.
Om dit te doen, moet u het bevestigingspunt licht bevochtigen met een speciale vloeistof, zoals VD 40, en even wachten. Na het verwijderen van de buis moet deze plaats goed worden afgesloten, zodat TJ daar niet wegstroomt.

• na het losdraaien van de bouten waarmee de remcilinder is bevestigd, halen we deze eruit;
• installeer een nieuwe;
• we verzamelen alle onderdelen in omgekeerde volgorde.

Aan het einde is het noodzakelijk om de remmen te ontluchten. Hoe u dit op de juiste manier doet, wordt hieronder weergegeven.

Het remsysteem VAZ 21099 wordt niet alleen gepompt wanneer de cilinders worden vervangen, maar ook als het rempedaal te zacht wordt of, met andere woorden, gemakkelijk uitvalt. Na meerdere malen pompen wordt het pedaal weer strak.
Deze toestand betekent ook dat er lucht in het systeem is gekomen, die correct uit het hele systeem moet worden gepompt.
Het is raadzaam om deze procedure uit te voeren met een assistent die achter de bestuurdersstoel gaat zitten en oppompt wanneer het rempedaal wordt gebruikt. Zelfs een tiener, wiens voet het pedaal bereikt, kan deze kwestie zelfs aan.
Laten we beginnen:

• open het reservoir op de hoofdremcilinder (zorg dat deze vol zit met TJ);
• nu moet je de ontluchtingsfitting vinden, die zich op een van de achterremmen bevindt en deze van vuil reinigen;

Vaz 21099 bediening en reparatie injector

• we nemen een speciale rubberen slang en plaatsen deze in de fitting (de slang moet de vereiste diameter hebben en gemaakt zijn van een materiaal dat bestand is tegen de remvloeistof);
• het uiteinde van de slang wordt neergelaten in een vat met een kleine hoeveelheid TJ (het is wenselijk dat de container transparant is om te zien hoeveel vloeistof er naar binnen stroomt);
• vraag de assistent om het rempedaal meerdere keren in te trappen en houd het vervolgens tot op de grond ingedrukt;
• nu moet u de fitting met een sleutel losdraaien totdat het rempedaal automatisch uitvalt en TJ uit de slang zal stromen, altijd met luchtbellen;

Remmen ontluchten vaz 21099

Opmerking. Het is noodzakelijk om de assistent te waarschuwen het rempedaal in geen geval los te laten.

• draai de fitting vast;
• we herhalen de procedure precies zoals het werd gedaan.

Opmerking. Het zal nodig zijn om de lucht op deze manier weg te pompen totdat de luchtbellen niet meer uit het mondstuk komen. En de rijassistent zal het rempedaal voelen aanspannen.

Nadat je het achterwiel hebt opgepompt, moet je naar voren.

Dit is belangrijk.De instructies voor de reparatie en bediening van de VAZ 21093 en VAZ 21099 waarschuwen dat op deze modellen een diagonale remaandrijving wordt gebruikt.
Met andere woorden, na het oppompen van het rechter achterwiel, moet u doorgaan met het oppompen van het linker voorwiel, wat diagonaal ten opzichte van het eerste is. Bovendien mag men bij het ontluchten van het remsysteem het niveau van TJ in het hoofdreservoir niet vergeten.
Als het vloeistofniveau laag is, is het noodzakelijk om daar vloeistof van dezelfde kleur toe te voegen.

Instructies voor de bediening en reparatie van VAZ 21093 en VAZ 21099 zijn een mogelijkheid om snel een storing in de auto te vinden en de oorzaak van het voorval te bepalen. Daarnaast maakt een helder en bondig advies duidelijk hoe u al deze storingen snel kunt verhelpen.

Het belangrijkste en belangrijkste onderdeel van elke auto is de motor. Met andere woorden, het wordt het hart van de machine genoemd, en hier zit een kern van waarheid in.
Een auto zonder motor wordt immers slechts een hoop onnodig metaal. Overweeg de VAZ 21099-motor, waar deze uit bestaat en hoe deze te demonteren, als dat zo is.

De VAZ 21099-motor geeft, als je hem van bovenaf bekijkt, het volgende beeld:

Vaz 21099 motor bovenaanzicht

• Een knoop met draden van de carburateur is zichtbaar (nummer 1);
• Het cijfer 2 markeert de slang, die verantwoordelijk is voor de terugstroom van brandstof (retourleiding, om het simpel te zeggen);
• Nummer 3 markeert de slangen van het verwarmingssysteem van het voertuig;
• De vacuümverhogerslang is gemarkeerd met 4;
• Brandstof wordt geleverd via een slang genummerd 5;
• Het uiteinde van de koppelingskabel van het voertuig is gemarkeerd met 6;
• Nummer 7 toont de kortsluitdraad;
• De radiateurslangen zijn gemarkeerd met 8;
• Gashendel onder het nummer 9;
• Het cijfer 10 op de foto markeert de diepgang van de luchtklep;
• Ten slotte markeert het cijfer 11 de draad van de DDM-sensor.

Als je de VAZ 21099 ICE van onderaf bekijkt, zien we de motorruimte en de belangrijkste details:

• Het cijfer 1 markeert de verbrandingsmotor zelf;
• Nummer 2 markeert de starter;
• Het VAZ 21099-controlepunt is gemarkeerd met het nummer 3;
• Verder onder het nummer 4 zit de demper downpipe;
• De stabilisator is gemarkeerd met 5;
• Vervolgens wordt onder het nummer 6 de voorste draagarm gemarkeerd;
• Onder het nummer 7 gaat de aandrijving naar de voorwielen;
• Het cijfer 8 markeert het carter waar de motorolie wordt geplaatst;
• Strekken onder het nummer 9;
• Ten slotte is de generator gemarkeerd met 10.

Degenen die geïnteresseerd zijn in de werking van de VAZ 21099-motor in meer detail, kunnen deze in deze videoclip bekijken.

Het is ook handig om te leren hoe u de motor uit het voertuig kunt verwijderen.
Laten we beginnen:

• tap de koelvloeistof af;
• we laten de olie uit het carter lopen door het aftapgat aan de onderkant van het carter te openen.

Opmerking. Vergeet niet dat u de motor uit de versnellingsbak moet verwijderen.
De verbrandingsmotor komt er gemakkelijk uit, niet naar boven, maar naar beneden. Daarom is het handiger om de motor te verwijderen nadat de auto eerder op een lift is geïnstalleerd.

• we draaien de bouten los waarmee de verbrandingsmotor is bevestigd;
• verwijder de carterbescherming;
• demonteer de voorpijp, zoals op de foto;

• demonteer het luchtfilter;
• verzwak het aandraaien van de klem door de vacuümslang los te koppelen van de pijp van de verbrandingsmotor;
• we vinden de bout die de aardedraad verbindt met het koppelingshuis en ontkoppelen deze;
• we vinden de klemmen van de thermostaatslangen en maken ze los;
• koppel de slangen los;
• nu moet u de hoogspanningsdraad loskoppelen van de KRZ-terminal;
• we demonteren ook de montage van draden van de verdelerterminal;
• de brandstoftoevoerslang moet ook worden losgekoppeld;
• demonteer het uiteinde van de koppelingskabel;

Demonteer de koppelingspunt

• koppel de draden los van de startspoel;
• ga naar de generatordraden, die ook zijn verwijderd;
• we verwijderen alle hulpstukken van de carburateur;
• demonteer de stangen van de lucht- en gaskleppen;
• demonteer de verwarmingsslang;
• maak de snelheidsmeterkabel los;
• demonteer de montage van draden van de elektriciteit van de achteruitrijlichten bij de controlepost;
• we maken de moeren los die het stuk aan de ophanging bevestigen;
• verwijder de splitpen waarmee de stuurstang aan de zwenkarm is bevestigd;
• koppel het kogelgewricht los van de fusee;
• verwijder het koppelingsdeksel;
• verzwakken de aanscherping van de cilinderkop naar het carter;
• we pakken de ICE bij de oogjes en trekken de kabels aan;
• nu krijgen we toegang tot twee moeren waarmee de achterste steun van de verbrandingsmotor aan de carrosserie is bevestigd;
• zet ze uit;
• nu schroeven we de voorste borgmoer van de motor los;
• nu draaien we de moer van de linker voorste steun los;
• we laten de verbrandingsmotor op speciale stands zakken.

Opmerking. Voordat u de auto optilt, moet u ervoor zorgen dat alle draden en slangen zijn losgekoppeld van de verbrandingsmotor.

Hiermee is het artikel afgesloten. Zoals u kunt zien, heeft de fabrikant ervoor gezorgd dat de bestuurder gemakkelijk een aantal eenvoudige handelingen met zijn eigen handen kon uitvoeren.
Als elke keer, vanwege kleinigheden als bijvoorbeeld remmen, "rennen" naar een autoservice, dan blijft er geen geld over, en de prijs van dergelijke diensten is tegenwoordig niet klein.

Detroit is al een Chrysler Le Baron uit 1998 vergeten. Misschien omdat hij alleen al meer dan een dozijn modificaties had, ongeveer acht motoren en drie dozen. Je vermeldt hier iedereen. Onze situatie is radicaal anders, de industrie die zichzelf auto-industrie noemt, heeft de inwoners van zijn land vier modellen personenauto's geleverd, waarvan er twee van VAZ zijn. Daarom is onze markt voor gebruikte auto's voorwaardelijk verdeeld in drie delen: buitenlandse auto's, acht-negen-tienen en een zeer klein percentage andere binnenlandse auto's.

1/3 van de gebruikte automarkt wordt ingenomen door afgestudeerden van het AvtoVAZ-concern

Waarschijnlijk is er ergens in Oeganda ook een auto-icoon, een droom van elke jonge man. En hoogstwaarschijnlijk droomden ze daar ook niet echt van Mercedes en Buicks. Onze automobilisten waren 40 jaar lang zo moe van dezelfde Zhiguli-auto dat 2108, en daarna 2109, echte heiligdommen werden, alleen toegankelijker dan buitenlandse auto's van de pagina's van tijdschriften. Toen 21099 uitkwam, was het de typische voorwielaandrijvingsfilosofie en een ongelooflijk populaire en begeerde auto.

Ten eerste leek de voorwielaandrijving niet meer iets kosmisch voor de angstige autoliefhebber, en ten tweede was het een echte sedan. Sedans zijn zo dol op ons publiek en het tijdelijke vertrek van dit soort lijken van het toneel maakte velen van streek. Nu schitterde de 21099 in twee gedaanten tegelijk - als de enige binnenlandse beschikbare sedan met voorwielaandrijving, en als het enige alternatief voor de Passat, Orion, Ascon en andere sterren van de Europese secundaire markt.

Videobeoordeling van de VAZ 21099

Van bijzondere waarde waren de wederuitvoerauto's VAZ 21099. In Europa werd er zeer gewillig afscheid van genomen, de kilometerstand was onbeduidend en meestal werden auto's met een kilometerstand van niet meer dan 60-70 duizend gebracht. Voor Europese wegen en hun brandstof is dit gewoon een goede inbraak. Een echte schat waren de 99's uit Finland, die daar ook werden verzameld, en het model met de ingewanden van de vierwielaangedreven Golf bracht kenners van negens in zwijm. Dit is een zeer zeldzame auto, en het is veel moeilijker om hem te ontmoeten dan de Golf Synchro zelf.

Desalniettemin, wat er ook op 21099 wordt geschroefd, het blijft een machine van de vorige eeuw, die elke dag verouderd raakt, niet alleen fysiek, maar ook moreel. En het vereist, zoals alle ouderen, zorg en frequente reparaties. De eigenaren van de 99e bevinden zich in een gunstiger positie dan de eigenaren van dezelfde Daewoo Lanos en dergelijke. Van de financiële kant. Laten we vanuit dit oogpunt eens kijken naar de reparatie van een VAZ 21099 met onze eigen handen.

De autobezitter kan zelfstandig reparaties aan de VAZ 21099 uitvoeren

Op de een of andere manier komt de hand niet omhoog om 21099 naar het tankstation te brengen in 2016, en over het algemeen heeft ze daar niets te doen. Degenen die voor een gebruikte negenennegentigste van 40 tot 200 duizend hebben betaald, kunnen alle vragen over de reparatie ervan onafhankelijk oplossen. Als dit niet geldt voor complexe carrosserieherstellingen, rechttrekken of verwijderen van dragende constructies om de gevolgen van een ongeval weg te nemen. Hier kun je niet zonder een scheepshelling en kan een restauratie meer kosten dan een andere carrosserie met documenten kopen. De kosteneffectiviteit van een dergelijke vervanging moet worden afgewogen tegen het feit. In principe levert elk lichaamswerk geen problemen op.

De prijzen voor carrosserieën klinken bijzonder vrolijk - de motorkap voor de 99e met lange spatborden kost ongeveer 4.000, terwijl ze voor dezelfde motorkap van Lanos drie keer meer vragen. Dit stuk ijzer is goedkoper dan het te verven. Ongeveer dezelfde situatie wacht ons als er sprake is van reparatie of lassen van deuren of drempels. Hun prijs is meer dan democratisch, wat veel mensen ertoe aanzet om te experimenteren met visuele afstemming van de VAZ 21099.

Bij demontage vindt u een volledige set nog steeds levend verenkleed voor 10 duizend, dus de winstgevendheid van lassen kan alleen worden overwogen met betrekking tot rondhouten, subframes, bodemplaat of wielkasten. Als het geheel goed wordt gekookt, met mastiek wordt behandeld en geluidsisolatie wordt gemaakt, zal zo'n lichaam meer dan één eigenaar overleven, en dit is een absoluut pluspunt van de modellen van de achtste of negende familie.

De onderhoudbaarheid van oude 21099-motoren wordt verklaard door de eenvoud van het ontwerp, de aanwezigheid van alle of bijna alle benodigde reserveonderdelen en de minimale set gereedschappen. Vaardigheden komen al tijdens de reparatie, dus het is nooit te vroeg om je met de negenennegentigste motor te bemoeien. Het is moeilijk om daar iets te bederven. In voorraad waren auto's uitgerust met motoren van 1,5 en 1,3 liter, soms vind je exportversies van 1,1 liter, maar ze verschillen praktisch niet qua ontwerp. Hetzelfde als motoren met injectie en carburateur.

De VAZ 21099-motor is moeilijk te bederven, dus deze kan zelf worden gerepareerd

Het ontwerp van het injectie-injectiesysteem van de eerste generaties is eenvoudig en pretentieloos in onderhoud. Elk reserveonderdeel is zowel in de fabrieksversie als in externe fabrikanten te vinden. U hoeft alleen de kwaliteit van reserveonderdelen te bewaken. Ervaren eigenaren van negens raden aan om klepoliekeerringen, krukasoliekeerringen (voor en achter) en nokkenaskeerringen te nemen, niet in eigen land, maar in Italië. Hun catalogusnummers worden op een elementaire manier gecontroleerd, dus in dit geval is het beter om te veel te betalen dan de motor opnieuw te demonteren vanwege een plotseling lekkende oliekeerring. Het is ook de moeite waard om de selectie van de blokkoppakking zorgvuldig te benaderen. Een pakking van slechte kwaliteit kan nogal wat problemen veroorzaken.

Bij reparatie veroorzaakt de motor geen bijzondere problemen, met uitzondering van enkele gepatenteerde negen ziekten. Carburateur, verdeler, brandstofpomp in het aandrijfsysteem van de carburateur. In eerste instantie kon de distributeur met zijn contactloosheid degenen die gewend waren aan de klassieke ontsteking met contacten ontspannen, maar al snel werd duidelijk dat de contactloze distributeur ook nadelen heeft. Vaak zie je oliedruppels in de verdeler. Dit is ook een hallo van leveranciers van slechte afdichtingen en oliekeerringen. Het is noodzakelijk om dit probleem op te lossen, anders besprenkelt alles met olie onder het verdelerdeksel en dan kan er geen vonk zijn.

Het probleem is klein, het vervangen van de keerring duurt niet langer dan een half uur, maar daarna moet je het contact met een stroboscoop instellen. Ook gaat soms de verdelerkap eruit, zoals in alle klassieke Zhiguli zonder uitzondering, ook al is de ontsteking contactloos. Het deksel wordt er eenvoudig op genaaid en de vonk schiet naar de grond. Als je niet weet dat de afdekking de fout kan zijn, kun je beginnen met het vervangen van alle elektronica, maar zonder resultaat. De wortel van alle problemen is de dekking. Het is met haar dat je moet beginnen met zoeken naar fouten in het ontstekingssysteem. De elektrische uitrusting van auto's met voorwielaandrijving is redelijk betrouwbaar, en wat betreft de generator, starter en relais, meestal repareert niemand ze. In zeldzame gevallen veranderen ze gewoon de borstels in de generator, en de starter kan de stemming bederven of met het oprolrelais, met gesloten wikkelingen, wat uiterst zeldzaam is.

Suspensie 21099 verschilt niet in verfijning van het ontwerp. Allemaal dezelfde stutten, als op de negen, dezelfde bussen en hetzelfde piepen en kloppen van de stabilisatorstang. Niets nieuws, maar ook niets ingewikkelds. Elke storing van de voorwielophanging wordt met uw eigen handen geëlimineerd, het belangrijkste is nogmaals om niet op een stil blok of ondersteuning van lage kwaliteit te komen. Ooit overspoelden kogelgewrichten van twijfelachtige kwaliteit de markt.

De transmissie en ophanging van de VAZ 21099 zijn vergelijkbaar met die in de "Nine"

Ze waren letterlijk genoeg voor 7-8 duizend, waarna ze onderweg afbrokkelden. Toen verdwenen ze even plotseling als ze verschenen. We vonden steun, maar het sediment bleef. Daarom is het beter om een ​​beetje te veel te betalen voor een bal waarvan bekend is dat hij goed en van hoge kwaliteit is, dan dubieuze experimenten op uw veiligheid te doen.

Er waren ook geen speciale problemen met het checkpoint. Het enige dat me irriteerde waren lekken. Constante olielekkage en als gevolg van peildaling eeuwige toppings. Meestal stroomde het van onder de versnellingspookstang, waar het nog moeilijker te krijgen is dan naar de oliekeerringen van de aandrijving. Gelukkig is het niet nodig om de pakkingdoos te verwijderen om de oliekeerring te vervangen. Alles kan met de auto, maar je moet wel even zweten. Een andere hindernis van alle negen boxen was de tweede versnellingssynchronisatie, maar als je niet accelereert naar 3000 tpm in de eerste, en dan overschakelt naar de tweede, dan gaat de synchronisator veel langer mee. Over het checkpoint valt niets slechts te zeggen, het enige dat moet worden gecontroleerd is het oliepeil, ondanks alle lekken, anders kunnen de versnellingen van de vijfde versnelling heel snel uitvallen.

Bij het kopen van een VAZ 21099 op de secundaire markt moet je erop voorbereid zijn dat je meteen de handen uit de mouwen moet steken. Dit is geen machine die je laat ontspannen.Afhankelijk van de staat, nauwkeurigheid van de vorige eigenaar en uitrusting kan de auto meer dan honderd kilometer rijden, maar hiervoor moet je natuurlijk wel wat moeite doen. En ze zullen zeker beloond worden met stabiel werk en matig verbruik van je nieuwe oude 21099.

VAZ 2109 is een Russische 5-deurs hatchback, in de volksmond bekend als de Negen. In feite is dit model een vijfdeurs modificatie van de VAZ 2108. De auto werd geproduceerd in de Volzhsky Automobile Plant van 1987 tot 2006. En van 2007 tot 2011 werd de VAZ 21093-modificatie geproduceerd in de ZAZ-fabriek in Oekraïne.

Ondanks het feit dat de VAZ 2109 al geruime tijd niet meer wordt geproduceerd, blijft dit model nog steeds een van de meest populaire onder Russische consumenten. "Nine" is een van die auto's waarvan de eigenaren het liefst hun eigen reparaties doen. Door deze auto te repareren kunt u veel ervaring op dit gebied opdoen. Later, als u overstapt op een buitenlandse auto of een andere Russische auto van een hogere klasse, weet u al hoe uw "ijzeren vriend" werkt.

Speciaal voor u hebben we nuttige informatie opgesteld over het repareren van auto's van het VAZ 2109-model, met behulp van onze artikelen kunt u eenvoudig remblokken, olie in een doos of motor, een cabinefilter en andere kleine dingen vervangen. En geavanceerde vakmensen kunnen ook schokdempers, een starter, een generator vervangen. vervang de distributieriem met uw eigen handen.

Soms zijn er gevallen waarin het veel winstgevender is, zowel financieel als qua tijdsbesparing, om uw auto met eigen handen te repareren. In dit verband zullen we vandaag bekijken hoe u gemakkelijk en snel de voorvloer van een auto VAZ 21099 kunt herstellen. Zoals u op de onderstaande foto kunt zien, moet u het hele vierkant, dat volledig verrot is, volledig vervangen zal in dit geval niet helpen.

- ten eerste is het noodzakelijk om de auto zo te plaatsen dat het gemakkelijk is om te werken, dat wil zeggen dat er een comfortabele toegang toe is, zowel van onderaf als vanaf de zijkant van de deur;

-Het is ook aan te raden om het dashboard en de stoelen af ​​te dekken met folie zodat er geen stof op komt als je een stuk van de vloer moet afzagen. Daarna moet u een stuk ijzer kopen of, indien mogelijk, gratis krijgen om er "een stuk van de vereiste maat voor de vloer" uit te snijden.

U hebt ook een frontaansluiting en een dorpelconnector nodig voor reparaties. Welke materialen zijn geschikt voor verwerking? De bodem moet worden gecoat met Body 930 en de vloer moet na het lassen worden gevuld met Body 992 anticorrosieprimer.

Wat staat de meesters nog meer te wachten tijdens hun werk? U moet de steun (hieronder afgebeeld) optillen, waaronder u hoogstwaarschijnlijk roest kunt vinden. De nieuwe metalen verbinding gaat eronder.

Hoe het op te tillen? Het is noodzakelijk om punten uit te boren, die dan zullen helpen bij het oriënteren, of u kunt andere markeringen aanbrengen.

Het is absoluut noodzakelijk om naar de plaats te gaan waar ze stond, anders zullen er problemen zijn met de installatie van de stoel. In het bovenste deel van de drempel moet u zich concentreren op het gebied waar de verf bewaard is gebleven en langs de rand van dit gebied moet u een verroest stuk van de vloer uitsnijden.

Wat de deur betreft, is het beter om deze te verwijderen. Dit zal bijdragen aan het creëren van een comfortabelere werkomgeving. Natuurlijk duurt het iets langer voor reparaties, maar in de toekomst zal het de restauratiewerkzaamheden niet hinderen.

Als je naar de drempel kijkt, kun je zien dat deze zelf best geschikt is, alleen de rand is vastgelopen.

Wat wel kan is de versterker vervangen, een dikke plaat op de daarvoor bestemde plaats zetten (op de foto hieronder) en deze op de juiste plaatsen in elkaar lassen.

Waar op letten: voordat u aan het werk gaat, moet u het interieur afdekken (zodat er geen stof op de stoelen en het dashboard komt, koppelt u de accupolen los).

In dit specifieke geval zal voor het lassen een halfautomatisch apparaat en CO2-gas worden gebruikt.

In de beginfase van het werk moet u de basis uitboren. De punten zijn gemarkeerd, dan moet het op zijn plaats worden gezet.

Zoals je kunt zien is de steun niet voor niets verwijderd, er zit veel roest onder die verwijderd moet worden, evenals de begrenzingen van de nieuwe plank.

Laten we nu verder gaan met de spar. Als het in goede staat is, kunt u het laten zoals in ons geval. De vloer is er met stippen aan vastgelast. Ze houden de dorpelverbinding en de vloer zelf vast.

De foto toont de langsbalk en de drempelverbinding.

Het zal ook nodig zijn om de subjack te wijzigen.

Houd ook rekening met nog een belangrijke nuance: er wordt gelast op de plaatsen die op de foto zijn aangegeven.

Als gevolg hiervan zal het roestwerende middel onder de boog verbranden. Om een ​​nieuwe aan te brengen, moet u het wiel en de wielkastbekleding verwijderen. Wanneer deze elementen echter worden verwijderd, moet u eerst het verroeste gedeelte van de vloer wegsnijden. Op plaatsen waar je punten kunt vinden, hoef je ze alleen maar te boren, waar het onmogelijk is om ze te vinden, je moet het metaal afsnijden. Als een van de opties om stof in de cabine te verminderen, kunt u het behandelgebied met water besproeien en snijden op een reeds bevochtigd oppervlak. Nadat het gedeelte van de verroeste vloer is uitgesneden, kunt u doorgaan naar de volgende fase.

Vergeet niet dat onder het gedeelte, dat op de foto wordt weergegeven, remleidingen en gasleidingen passeren. Daarom moet u ze loskoppelen, een afstandhouder maken zodat ze zo ver mogelijk van het metaal verwijderd zijn.

Daarna kunt u de oude vloer afzagen. Waar je de punten kunt zien is het wat makkelijker, op deze plekken kun je ze boren en het metaal scheiden.

Op plaatsen waar ze niet zichtbaar zijn (zoals op een spar), kun je de randen afsnijden of zelfs een incisie in het midden maken en, door het ingesneden gebied te wrikken, deze punten vinden. Het belangrijkste idee is om de spar te verlaten, die na het schoonmaken in goede staat verkeert.

Bovendien, zoals je op de foto kunt zien, op de plaats van de basisplank, waar vroeger behoorlijk wat roest zat, is het nu praktisch een schone plek. Het enige dat hiervoor nodig is, is dit gebied schoon te maken met schuurpapier, het te behandelen met een roestomvormer, het gebied te bedekken met aarde en het hoeft niet te worden afgesneden.

De volgende stap is om de voorste krik eruit te halen, omdat deze nogal roestig is, en we hebben ook een nieuwe. Wat betreft de dorpelconnector, deze is nog steeds in goede staat en het is niet nodig om het extra werk te doen door deze uit te knippen en te vervangen door een nieuwe.

Wat moet er vervolgens gebeuren? Alles is heel eenvoudig: het stuk vloer dat we eruit hebben weten te krijgen, wordt geplaatst, de overtollige delen worden afgesneden, een zorgvuldige montage en laswerkzaamheden worden uitgevoerd.

Wanneer de vloer is gelast, moet u de dwarsbalk erop lassen.

Het is noodzakelijk om de voorste krik te lassen, de dorpelverbindingen te installeren, een nieuw stuk vloer te bedekken met een primer erop en van onderaf in te vetten, Body 930 is voldoende.

De VAZ 21099-auto is tegenwoordig de meest betaalbare sedan met voorwielaandrijving in Rusland. Ondanks dat het model al lang niet meer wordt geproduceerd, zijn er niet minder van dergelijke auto's op de weg.

Tegelijkertijd krijgt u na aanschaf van zo'n auto vrijwel direct met reparaties te maken. Per slot van rekening is de jongste auto van alle "negenennegentigste" vandaag meer dan 10 jaar oud. Dus wat voor onderhoud en reparaties heb je direct na aankoop nodig?

Na aankoop moet absoluut elke VAZ 21099-auto naar een service worden gereden voor het afstellen van de kleppen. De klepconstructie is het zwakke punt van deze machine en als de motor al vele jaren oud is, moet de afstelling zo vaak mogelijk worden uitgevoerd. Daarnaast loont het de moeite om de compressie te meten en tegelijkertijd naar de motor te luisteren. Als de auto niet goed accelereert, zijn de volgende storingen mogelijk: slijtage van de zuigergroep, doorgebrande kleppen of problemen met de brandstofuitrusting. Het is duidelijk dat bij lage compressie of doorgebrande kleppen het nodig zal zijn om ofwel de hele motor of alleen de distributieriem te reviseren.

Wat betreft de brandstofuitrusting, het is het gemakkelijkst voor eigenaren van injectieversies. Het is de moeite waard om te beginnen met computerdiagnostiek. Voordat u naar de service gaat, moet u de VAZ-diagnoseconnector vinden. Het bevindt zich meestal achter het paneel, net onder het handschoenenkastje.Maar er zijn momenten dat het op een andere plaats wordt geplaatst, bijvoorbeeld in de buurt van de passagiersmat. In sommige gevallen is er helemaal geen connector of is deze afgesneden.

Om niet tevergeefs naar de dienst te gaan, moet je jezelf wapenen met het elektrische circuit van de injectie "negen" en alle draden zorgvuldig inspecteren. Als de VAZ-diagnoseconnector wordt gevonden, kunt u proberen uzelf te diagnosticeren door een kabel aan te schaffen en de lessen op internet te bekijken. Maar het is nog steeds beter om naar een specialist te gaan.

Eigenaren van carburateurversies kunnen ermee te maken krijgen dat het door slijtage helemaal niet mogelijk is om de brandstofuitrusting af te stellen. U kunt er niets aan doen, u zult de carburateur volledig moeten vervangen. Maar het is beter om geld uit te geven en een injectorconversiekit aan te schaffen. In de toekomst zal dit het niet alleen mogelijk maken om snel een diagnose uit te voeren via de VAZ 21099-connector, maar ook om minder geld uit te geven aan benzine, het is gemakkelijker om de auto bij vorst te starten, enz.

Aangezien motorreparatie voor een dergelijke auto goedkoop is, is het logisch om het contact onmiddellijk te vervangen. Nieuwe spoel erin, goede hoogspanningsdraden, nieuwe kaarsen. Vervang de distributieriem, brandstofpomp en andere elementen die vaak kapot gaan. Door direct geïnvesteerd te hebben in motorreparaties, zal het mogelijk zijn om vele kilometers te rijden zonder pech.

Het chassis in de VAZ 21099 is zelfs belangrijker dan de motor, omdat de rijveiligheid er rechtstreeks van afhangt. Als de vorige eigenaar geen goed onderhoud heeft gepleegd, kan het zijn dat er een forse investering nodig is om het chassis te repareren. Als u tijdens het rijden het wiel hoort kloppen en de auto trilt als een espenblad, moet u de schokdempers vervangen. Als dit niet wordt gedaan, zullen andere storingen zeer snel verschijnen. Het is het beste om onmiddellijk merkproducten te installeren, die gegarandeerd meerdere jaren meegaan. Het is de moeite waard om zowel de veerschotels als de veren zelf te inspecteren. Als ze al slecht zijn gaan zitten, is het beter om ze te vervangen door nieuwe.

In de ophanging is het noodzakelijk om alle hendels en stille blokken te inspecteren. Als er scheuren in het metaal zijn, moet het onderdeel onmiddellijk worden vervangen. Veel chauffeurs besluiten de silentblocks volledig te vervangen, maar toch is het beter om een ​​gedeeltelijke reparatie uit te voeren. Het is niet eenvoudig om vandaag de dag hoogwaardige reserveonderdelen voor een VAZ-auto te vinden, dus het is heel goed mogelijk om per ongeluk "eiken" stille blokken te kopen die trillingen niet dempen. Als er meerdere van dergelijke onderdelen in de auto zitten, is dit normaal, maar als de ophanging volledig is uitgerust met "eiken" rubber, moet u deze opnieuw vervangen, en ook zonder kwaliteitsgarantie.

Het is beter om de kogelgewrichten meteen te vervangen. Om dit te doen, hebt u een speciale trekker nodig, waardoor u de homokineet moet drukken. Deze eenheid moet zo vaak mogelijk worden geïnspecteerd, de helmknoppen moeten worden gecontroleerd op integriteit.

Bij het controleren en repareren van het onderstel is het raadzaam om direct het stuur en de remmen te inspecteren.Hoewel het op het eerste gezicht lijkt alsof 21099 niet met eigen handen te repareren is, is de auto verrassend goed te onderhouden. Veel eigenaren van deze auto hebben zelfs geen garage en voeren alle handelingen uit in hun tuin of op de parkeerplaats.

Nadat het chassis is gerepareerd, is het noodzakelijk om, indien nodig, de velgen te repareren en de wieluitlijning uit te voeren.