Doe-het-zelf elektricien autoreparatie

In detail: doe-het-zelf elektricien autoreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Extra kleine 3-deurs 4-zits hatchback met dwarsgeplaatste motor en voorwielaandrijving. De productie van de Oka begon in 1989 in de Volzhsky Automobile Plant. De motor is een tweecilinder met een werkvolume van 650 cc, in 1997 werd deze verhoogd naar 750 cc. volume. Op dit moment is de productie van Oka-auto's overgebracht naar de Kama Automobile Plant en de Serpukhov Automobile Plant. Naast de basismodellen KamAZ-11113 en SeAZ-11113 worden handmatige opties aangeboden voor mensen met een handicap. Door zijn zeer lage prijs is het interessant voor de export.

Deze kleine auto werd ontwikkeld in de Volga Automobile Plant voor "corporate" productie in drie fabrieken - VAZ, KamAZ en SeAZ (in een uitgeschakelde versie). Hij wordt sinds 1990 in de Volga Automobile geproduceerd.

Onderscheidende kenmerken - bescheiden totale afmetingen, voorwielaandrijving, een tweecilindermotor met een werkvolume van 650 kubieke centimeter ("de helft" van een "acht" motor), een universele driedeurs carrosserie met een neerklapbare achterbank.

Later verscheen modificatie 11113 met een krachtigere motor van 0,75 liter. Daarnaast is er een elektrisch voertuig ontwikkeld op basis van Oka, dat stuk voor stuk wordt geassembleerd in de Pilot Industrial Production.

Enkele jaren geleden werd de productie van Oka stopgezet in de Volga-autofabriek, nu wordt deze alleen geproduceerd door KamAZ en SeAZ, hoewel krachtbronnen (slechts 0,75 liter) nog steeds alleen door VAZ worden geproduceerd.

Inhoud: Algemeen schema Indeling naar doel van instrumentatie Indeling naar functie.

Inhoud: Soorten apparaten geïnstalleerd op de VAZ-1111 Algemeen ontwerp Aansluitschema.

Video (klik om af te spelen).

Inhoud: Drive Pedaal, versterker Hoofdcilinder Regelaar, lijnen Werkmechanismen.

Inhoud: Ontwerp van de ophanging Eigenschappen en kwaliteiten Achterwielophanging Storingen, enz.

Inhoud: Hoofdcomponenten Hoe alles werkt Belangrijkste storingen Driven disk.

Inhoud: Basisparameters Algemeen ontwerp van de versnellingsbak en zijn aandrijving Demontage.

Inhoud: Ontwerp Vonken koppelsensor Schakelbord Spoel van draden, kaarsen Hoe.

Inhoud: Modellen, kenmerken, locatie Ontwerp Aansluitschema. Werkingsprincipe.

Inhoud: Ontwerp en componenten Deksel Hoofdbehuizing Demperbehuizing.

Inhoud: Symptomen van storing Stroomsysteem Ontstekingssysteem Koelsysteem Systeem.

Inhoud: Algemeen ontwerp Kanalen en leidingen Carter, peilstok, olie-inlaat Pomp.

Inhoud: Wanneer wijzigen, wat invullen en in welke hoeveelheid? Vereist.

Inhoud: Algemene beschrijving Cilinderblok Cilinderkop (Cilinderkop) Gasverdeling.

Inhoud: Wanneer moet de kop van het blok worden gedemonteerd? Functies van gereedschapsprocedures.

Inhoud: Kenmerken van het timingapparaat Wanneer moet u afstellen? Wat vereist is.

Inhoud: Motoraanpassingen Reparatie- en onderhoudsfuncties Wat is er nodig Werkwijze.

Inhoud: Auto winterklaar maken Motor starten met carburateur.

Inhoud: Apparatuur en gereedschap Aanbouwdelen verwijderen Dan moet je verhuizen.

Inhoud: Korte geschiedenis Voertuigidentificatie Algemene parameters Motoren en transmissies.

Het elektrische schema van de VAZ 11113 OKA stelt de autobezitter in staat om de storingen van de instrumenten en elektrische circuits van de auto te begrijpen. Zoals u weet, kunt u met het elektrische systeem alle apparatuur en apparaten combineren die worden aangedreven door een batterij en een generator.U kunt meer leren over welke elementen het systeem bevat en welke storingen er typisch voor zijn, u kunt van dit materiaal leren.

Om te beginnen raden we aan een beschrijving te vinden van de systemen die het Oka-elektrische circuit bevatten:

contactloos ontstekingssysteem;
schakelcircuit, evenals ontstekingsrelais;
generator apparaat aansluitschema;
het aansluiten van de startereenheid;
activering van verlichting, waaronder koplamp, afmetingen, mistlampen, richtingaanwijzers en lichtalarmen, alsmede remlichten;
geluidssignaal;
glasreiniger;
achterruit verwarmingssystemen;
activering van de ventilatormotor van het koelsysteem;
verwarmingssysteem;
bedieningspaneel waar alle instrumenten zich bevinden.

Algemeen schema voor Oka met een beschrijving van de elementen

Van de belangrijkste componenten van het VAZ-bedradingsschema moet worden benadrukt:

Generator. Zonder dit is het werk van geen enkele auto mogelijk. Dankzij de generatorset wordt tijdens het rijden de hoofdapparatuur van stroom voorzien, evenals elektrische apparaten. Bovendien laadt dit apparaat, wanneer de auto rijdt, de batterij op om de lading te herstellen die is besteed aan het aandrijven van elektrische apparaten en het starten van de motor.
Batterij. Als het wordt ontladen, is normaal gebruik van het voertuig ook onmogelijk. Zoals hierboven vermeld, zorgt de batterij ervoor dat de hoofdapparatuur wordt aangedreven wanneer de motor niet draait, en zorgt ook voor een lading wanneer de motor wordt gestart.
Veiligheidsblok. Het bevat de belangrijkste relais en veiligheidselementen die de elektrische circuits van het voertuig beschermen in geval van kortsluiting of spanningspieken.

Alle fouten in de werking van de bedrading op de VAZ 2111 Oka kunnen voorwaardelijk in verschillende groepen worden verdeeld:

Waar u op moet letten om problemen bij de werking van elektrische apparatuur te voorkomen:

Neem onmiddellijk contact op met een elektricien als u een spanningspiek of kortsluiting opmerkt of laat het probleem zelf verhelpen.
Geef de batterij regelmatig een onderhoudsbeurt, minstens twee keer per jaar. Let tijdens het onderhoud op de diagnose van het vloeistofniveau in de blikken, inspecteer de behuizing op schade en laad ook de batterij op om de ontlading aan te vullen.
Bij het leggen van bedrading moeten alle draden goed worden geïsoleerd.
Zet apparaten, radio en kachel niet op vol vermogen aan als de motor niet draait. Hierdoor zal de batterij sneller leeglopen.
Installeer nooit zelfgemaakte veiligheidsvoorzieningen (zoals jumper of draad of munt) in de zekeringkast.

Hoe u de unit goed kunt controleren als er een karakteristieke geur van verbrand plastic in de cabine is - zie de onderstaande video (auteur - Milin0915-kanaal).

Auto's van een bijzonder kleine klasse VAZ-1111 zijn uitgerust met een 12-volt elektrisch systeem met een negatieve pool die op de carrosserie is aangesloten. De auto's waren uitgerust met carburateur- en injectiemotoren, wat weinig effect had op de locatie en het doel van de kettingen. Het elektrische circuit VAZ-1111, standaard voor alle versies van de Oka, kan worden gebruikt bij het repareren van een auto van elk bouwjaar.

Het elektrische systeem van de auto omvat de volgende componenten:

contactloos ontstekingssysteem;
contactslot met contactgroep en hulprelais;
dynamo met ingebouwde regeleenheid;
een elektrische gelijkstroommotor die wordt gebruikt om de voedingseenheid te starten;
externe verlichting en alarmsysteem, samen met bedrading en controles;
geluidssignaal dat andere weggebruikers waarschuwt;
ruitenwissers en sproeiers voor en achter;
elektrische verwarming van het glasoppervlak op de achterklep;
regeling van het luchttoevoersysteem via de verwarming;
een combinatie van apparaten met controlelampjes;
een zekeringkast die circuits beschermt tegen overmatige stroomsterkte (als gevolg van kortsluiting of defecte onderdelen).

De spanningsbronnen voor het werk van een elektricien zijn:

Accu bevindt zich in de motorruimte. Het apparaat wordt gebruikt om de aandrijfeenheid te starten en elektriciteit te leveren aan consumenten wanneer de motor niet draait.
Generator aangedreven door de krukas van de motor. Het product is ontworpen om de batterijlading aan te vullen en het werk van de elektricien te garanderen terwijl de auto rijdt.

Lijst met elementen aangegeven in het diagram:

De aangegeven kleuren van de aansluitdraden komen overeen met de fabrieksdocumentatie. Veel eigenaren vervangen tijdens reparaties delen van bundels door kabels met willekeurige kleurisolatie. Hierdoor is het bij sommige auto's moeilijk om de bedrading te identificeren.

Het elektrische circuit van de VAZ-11113 verschilt niet significant van de VAZ-1111. De auto was uitgerust met een gemoderniseerde versie van de aandrijfeenheid en enkele componenten die praktisch geen invloed hadden op de elektra.

Contactloze ontsteking VAZ-11113

1 - stuurrelais;
2 - contactslot met een contactgroep;
3 - beschermende zekering;
4 - regelaar;
5 - een sensor die het moment bepaalt waarop de vonk wordt afgegeven;
6 - gemeenschappelijke bobine;
7 - kaarsen.

Op auto's SeAZ-11116 met een europaneel en een Chinese 3-cilindermotor heeft de elektricien veranderingen ondergaan. De machines maken gebruik van een elektronisch instrumentenpaneel, wat heeft geleid tot de opkomst van een aantal nieuwe sensoren. Het brandstoftoevoersysteem is gewijzigd, waarbij een brandstofpomp met een stuurrelais is geïntroduceerd. Grote innovaties verschenen in het motorcompartiment, waar het brandstofinjectie- en ontstekingscontrolesysteem begon te worden geïnstalleerd. Tegelijkertijd is het grootste deel van de bedrading, de zekeringkast en het relais ongewijzigd gebleven ten opzichte van de oude carburateurversie.

Het diagram toont de volgende eenheden van elektrische apparatuur:

Materialen voor de reparatie van de VAZ 1111 OKA-motor. DIY reparatie handleiding video. In deze sectie vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van de VAZ 1111 OKA-motor. U kunt de VAZ 1111 OKA-motor zelfstandig monteren, vervangen en afstellen. We beantwoorden al uw vragen over de VAZ 1111 OKA-motor.

Materialen voor de reparatie van de VAZ 1111 OKA-ophanging. DIY reparatie handleiding video. In deze sectie vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van de VAZ 1111 OKA-ophanging. Op de VAZ 1111 OKA kunt u zelfstandig uw ophanging monteren, vervangen, afstellen. We beantwoorden al uw vragen over de VAZ 1111 OKA-ophanging.

Versnellingsbak VAZ 1111 OKA

Materialen voor de reparatie van de VAZ 1111 OKA-versnellingsbak. DIY reparatie handleiding video. In dit gedeelte vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van de VAZ 1111 OKA-versnellingsbak. De koppeling vervangen, de bak verwijderen en vervangen door een nieuwe. Veel verschillende artikelen over de reparatie van een handgeschakelde VAZ 1111 OKA.

Materialen voor de reparatie van het lichaam VAZ 1111 OKA. DIY reparatie handleiding video. In dit gedeelte vindt u alle benodigde informatie over de reparatie en het onderhoud van de VAZ 1111 OKA-carrosserie. Oude carrosseriedelen vervangen, de bodem lassen, dorpels vervangen, spatborden vervangen, bumper monteren, voorruit vervangen en nog veel meer.

Materialen voor de reparatie van het VAZ 1111 OKA-interieur. DIY reparatie handleiding video. In deze sectie vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van het VAZ 1111 OKA-interieur. Het vervangen van de interieurbekleding, het repareren van het dashboardkastje, het afstellen van de deflectors, het vervangen van de interieurverlichting van de auto. U vertelt hoe u de VAZ 1111 OKA-salon met uw eigen handen kunt verbouwen.

Remsysteem VAZ 1111 OKA

Materialen voor de reparatie van remmen VAZ 1111 OKA. DIY reparatie handleiding video. In deze sectie vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van het remsysteem VAZ 1111 OKA. Remblokken voor en achter vervangen. Installatie van schijfremmen op VAZ 1111 OKA. We laten u zien hoe u de remmen op de VAZ 1111 OKA goed kunt ontluchten.

Materialen voor de reparatie en vervanging van VAZ 1111 OKA-koplampen.DIY reparatie handleiding video. In deze sectie vindt u alle nodige informatie over de reparatie en het onderhoud van elektra VAZ 1111 OKA. Dim- en grootlichtlampen vervangen. Vervangen en repareren van voor- en achterlichten. Het vervangen van de zekeringen. Koplamp afstelling. En nog veel meer.

Materialen voor de reparatie en het onderhoud van VAZ 1111 OKA. DIY reparatie handleiding video. In deze sectie vindt u de nodige literatuur over de reparatie van de VAZ 1111 OKA. Boeken over onderhoud en reparatie van VAZ 1111 OKA. De boeken die je nodig hebt kun je gratis downloaden. Alle benodigde literatuur over autoreparatie OKA.

auto "oke"- de kleinste Russische auto. Er kunnen niet meer dan vier personen in. Als uw lengte boven de 180 cm is, zult u zich in deze auto niet op uw gemak voelen. Maar naast deze nadelen, VAZ-1111-1113 Oké, er zijn veel positieve punten.

De technische kenmerken van Oka zijn als volgt:

- tweecilinder 30 pk motor (later werden er krachtigere motoren op deze auto's geïnstalleerd). Vaz-1113 heeft de krachtigste motor - 0,75 V.
- het benzineverbruik is het laagste in de hele post-Sovjet-ruimte, het kan concurreren met kleine auto's van veel fabrikanten. Bij het rijden op een snelweg zonder zware congestie bereikt hij nauwelijks 3 l/100 km. Deze eigenschap is een van de meest beslissende. Zo'n auto is gewoon een uitkomst voor studenten en mensen met een laag inkomen. Dit is niet alleen een uitstekende brandstofbesparing, maar dankzij de afmetingen van de Oka kunt u bijna overal parkeren.
- een ander pluspunt is de eenvoud van service en onderhoud. In bijna elke stad is het juiste onderdeel te vinden en is relatief goedkoop.

De maximale snelheid die op zo'n auto kan worden ontwikkeld is ongeveer 135 km/u.

Oka's langlaufvermogen is zeer behoorlijk. Het is niet slechter dan analogen van andere merken. De auto gedraagt zich in het begin erg slim. Bovendien ontwikkelt hij gemakkelijk een snelheid tot 100 km / u.

Ondanks zijn formaat passen er gemakkelijk twee jerrycans van veertig liter in de kofferbak. Als de achterbank neergeklapt is, past ook een standaard wasmachine.

De auto vervoert vol vertrouwen twee passagiers van ongeveer 200 kg, evenals een lading van ongeveer 400 kg. Tegelijkertijd gedraagt de auto zich goed op de weg en behoudt hij zijn snelheid.

Het is nogal luidruchtig tijdens het rijden in een auto. Maar dat komt vooral door de luchtstromen, en niet door het geluid van de motor en wielen. Op een lange reis is het geluid een beetje vermoeiend.

Kortom, voor zijn eigen doeleinden is de auto erg goed. Zij: ruim, snel, laag brandstofverbruik, is erg klein. Als het uw taak is om goedkoop in de stad te rijden, dan is Oka iets voor u!

Als uw OKushka niet goed werkt, schiet, niest, pas dan zonder reparaties uit te stellen de werking van de VAZ 1111 Oka-motor aan.

Reparatie van OKI moet starten vanaf het ontstekingssysteem. Controleren van hoogspanningsstekkers enz. Inspecteer vervolgens de carburateur (gedetailleerde probleemoplossing). Na het reinigen de carburateur afstellen (afstellen). Wanneer deze procedures zijn voltooid, zult u zeker het verschil voelen.

Abonneren naar ons kanaal in Ik ben ndex.Dzene

Nog meer handige tips in een gebruiksvriendelijk formaat

De auto verslikt zich bij warm

hall-sensor vervangen en kwaliteit aanpassen

Beste Nail. We hebben je video's bekeken, maar we begrepen de reden van de "zwarte" kaarsen in onze auto niet. Ok, release 2001. Dit jaar hebben we haar naar 2 carburateurs gebracht, doorgenomen, maar niet na een tijdje slaat ze weer af bij lage toeren en niest met zwarte uitlaat... Ik schrijf namens mijn echtgenote omdat hij doofstom is. We wachten op een hint van u. We wonen in de regio Samara. We kunnen Dimitrovgrad er niet mee bereiken.

A - de volgorde van nummering van contacten in connectorblokken

Motor van de kachelventilator.
Relaisspoel en sensor voor het inschakelen van de motor van de koelventilator van de motor.
Opwindrelais voor het inschakelen van de verwarmde achterruit.
Ruitenwissermotor achter.
Ruitensproeiermotor achter.
Motor voor glaswasmachine.

Magneetventiel voor carburateur.
Ruitenwisser relais en motor.
Richtingaanwijzers en relais-onderbreker voor richtingaanwijzers en alarm (in richtingaanwijzermodus).
Knipperlicht voor richtingaanwijzers.
Achterlichten (achteruitrijlampen).
Bekrachtigingswikkeling van de generator (bij het starten van de motor).
Controlelamp voor luchtklep carburateur.
Relaisonderbreker en waarschuwingslampje van het parkeerremsysteem en onvoldoende remvloeistofpeil.
Controlelamp voor noodoliedruk.
Indicatielampje batterijontlading.
Koelvloeistof temperatuurmeter.
Brandstofniveau-indicator met reserve-indicatielampje.

De auto van Oka werd lang geleden geproduceerd en heeft een aanzienlijke populariteit verworven bij binnenlandse automobilisten. Natuurlijk zijn de technische kenmerken van de auto in kwestie verre van de eisen van een moderne automobilist. Desondanks genoot Oka ooit een grote populariteit vanwege zijn inherente economie. Eigenaren van een Oka-auto uit de beginjaren van de productie hebben vaak te maken met storingen aan het motorsysteem. Dit is eenvoudig te verklaren door de levensduur en bedrijfsomstandigheden van het voertuig. Een van de meest effectieve manieren om het voertuig weer aan het werk te krijgen, is het reviseren van de motor van de Oka of VAZ 11113. Het is vrij moeilijk om zelf reparaties uit te voeren, omdat voor veel processen dure apparatuur nodig is. Om geld te besparen, kunt u de Oka met uw eigen handen voorbereiden op een grote onderhoudsbeurt.

De voordelen van de revisie zijn duidelijk. Grootschalige reparatie van de motor maakt het mogelijk: de levensduur van het voertuig te verlengen, de kracht van de motor te vergroten en de prestaties te verbeteren.

De eerste fase van de revisie is een gedetailleerde diagnose van de verbrandingsmotor. Het is best lastig om een controle uit te voeren in een garage. Om de productiviteit van een motor te bepalen, heb je computerapparatuur en aanverwante vaardigheden nodig.

Om een volledige restauratie van de motor uit te voeren, is het noodzakelijk om het voertuigapparaat te demonteren. Het is niet zo eenvoudig om deze procedure met uw eigen handen uit te voeren, ondanks de kleine afmetingen van de motor. Om schade aan de motor te voorkomen, is het noodzakelijk om een aantal gespecialiseerde apparatuur te gebruiken: steunframes, een hydraulische trekker, een apparaat om de motor op te hangen.

Nadat de motor met succes is gedemonteerd, is het noodzakelijk om deze te demonteren. Het is noodzakelijk om de motor strikt in een bepaalde volgorde te demonteren om schade aan de afzonderlijke onderdelen te voorkomen.

Na demontage is het noodzakelijk om door te gaan naar de belangrijkste fase van revisie, die bestaat uit het oplossen van problemen met afzonderlijke componenten van de verbrandingsmotor. Het belangrijkste doel van de revisie is om de originele parameters van de voertuigelementen te herstellen. Daarom is de enige juiste handleiding voor het repareren van de Oka de instructies van de originele fabrikant.

Tijdens een grootschalige restauratie van de VAZ 11113-motor zijn de volgende procedures verplicht:

Herstel van de parameters van het cilinderblok VAZ 11113.
Reparatie van krukas- en nokkenasinlaten.
Restauratie van het lagergedeelte van de krukas.
Verwerking van de kop van het VAZ 11113-cilinderblok.
De dichtheid van de unit herstellen door lassen.
Correctie van de drijfstanggeometrie.
Vervanging van alle verbruiksartikelen en rubberen afdichtingen.

Grootschalige autoreparatie vereist de juiste vaardigheden en dure apparatuur. Daarom moet u zich tot professionals wenden om de restauratie uit te voeren.

Een van de belangrijkste fasen van motorrestauratie is de verwerking van de cilinderkop. De voertuigfabrikant geeft de toegestane kopverwerkingslimiet aan, die strikt moet worden nageleefd bij het uitvoeren van reparaties.Voordat u doorgaat met een grootschalige reparatie, is het noodzakelijk om de bijbehorende instructies van de fabriek van de fabrikant in detail te bestuderen. Ook is het noodzakelijk om met de master te controleren tot welke diepte de cilinderkop zal worden verwerkt. Als het element boven de toegestane limiet is versleten, is verdere bediening van de blokkop verboden. Indien bewerking en restauratie van de cilinderkop mogelijk is, gaan de werkzaamheden gepaard met het verplicht vervangen van de cilinderkoppakking. In dit geval moet ook rekening worden gehouden met de diepte van de verwerking van het element om het blok zijn oorspronkelijke dichtheid te geven.

Om de VAZ 11113-verbrandingsmotor te herstellen naar de fabrieksparameters, wordt aanbevolen om de diensten van beproefde werkplaatsen te gebruiken. Revisie is een nogal gecompliceerde en tijdrovende procedure die moet worden uitgevoerd door gekwalificeerde vakmensen. Alvorens reparaties uit te voeren, is het noodzakelijk om de kosten van de restauratie goed in te schatten. Sommige autoliefhebbers vergeten het verschil tussen het restaureren en vervangen van een element te waarderen. Bij kritieke motorslijtage kunnen reparatiekosten de primaire kosten van de verbrandingsmotor ruimschoots overschrijden. Als het nodig is om afzonderlijke onderdelen van het voertuig te vervangen, is het de moeite waard om alleen originele reserveonderdelen van de fabrikant te gebruiken.

Na het uitvoeren van de reparaties is het de moeite waard om in de auto in te breken. Tijdens de inrijperiode moet een verhoogde belasting van het voortstuwingssysteem worden voorkomen. Anders zullen de kosten voor het herstellen van de motor niet lonen en zal het VAZ 11113-voertuig opnieuw zijn prestaties verliezen.

Succesvolle restauratie van de VAZ 11113 auto!

Zoals u weet, zijn auto's "Oka" uitgerust met een nogal onvolmaakt 2-vonk ontstekingssysteem (vergelijkbaar met de opties die op sommige motorfietsen zijn geïnstalleerd). Over het algemeen kan het gebruik van dit principe van het organiseren van het ontstekingssysteem niet bijzonder wreed worden genoemd, maar vanwege de ontwerpkenmerken en de niet al te hoge kwaliteit van de prestaties van individuele elementen, heeft het een aantal belangrijke nadelen. Met name de eigenaren van Oka zijn zich terdege bewust van het bestaan van problemen bij het starten van deze auto's in de winter (zelfs een enigszins "aangehaakte" batterij kan eenvoudigweg niet omgaan met het behouden van een "tweetakt" -vonk). De staat van isolatie tussen de hoogspannings- en laagspanningscircuits van standaard dubbelvonkspoelen is niet opgewassen tegen enige kritiek, waardoor ze door binnendringend vocht en bij nat weer zeer snel uitvallen. En ten slotte is zo'n onaangenaam fenomeen als privé "schoten" in de uitlaat ook een gevolg van het gebruik van een twee-vonk ontstekingssysteem - wanneer het onvolledig verbrande mengsel door de zuiger in het inlaatspruitstuk wordt geperst en, wanneer de kleppen open staan, wordt daar ontstoken door een "niet-werkende" vonk.

Hoe het ook zij, de noodzaak om het VAZ-1111 Oka-ontstekingssysteem te moderniseren staat buiten kijf, en op dit moment zijn drie hoofdmethoden het meest wijdverbreid:

De introductie in het systeem van een standaardverdeler van een VAZ 2108 met een hoogspanningsontstekingsdistributie, één bobine en één schakelaar (vanaf dezelfde plaats). In dit geval worden twee van de vier luiken in de vonkmomentsensor afgesneden, of worden onnodige kaarsen op een neutrale plaats in de motorruimte bevestigd (het is verboden om extra hoogspanningsdraden zonder ontlading achter te laten).
Installatie van een gecombineerde tweevonkeenheid in een geïmporteerde of binnenlandse versie van het type "alles-in-één" (schakelaar + spoel);
Installatie van spoelen van twee met olie gevulde bobines van een VAZ 2108, evenals twee schakelaars met de combinatie van hun ingangen met de uitgang van de koppelsensor.

Over het algemeen kunt u met elk van deze methoden een bepaald positief resultaat bereiken, hoewel elk van hen geen enkele nadelen heeft. Dus de eerste methode vermindert de algehele betrouwbaarheid van het systeem door het gebruik van extra elementen, namelijk een hoogspanningsverdeler en verschillende hoogspanningsdraden.De tweede manier is om gewoon een betrouwbaardere versie van hetzelfde tweevonksysteem te gebruiken (als je fatsoenlijke apparatuur kunt vinden). Ten slotte elimineert de derde methode het probleem van een "onnodige" vonk niet en wordt geassocieerd met het energieverbruik van de tweede bobine.

Op basis van het voorgaande is het logisch om een originelere en effectievere modernisering uit te voeren, namelijk in de native vonksensor, laat slechts één gordijn over en voeg een paar Hall-sensoren toe met een onderlinge afstand van 180 graden aan het systeem. Met andere woorden, er wordt voorgesteld om de derde optie te implementeren, waarbij de nadelen worden geëlimineerd door in elk van de cilinders te voorzien in ontsteking met behulp van Hall-sensoren.

Voorbereidend werk

Het aanpassen van de DMI-eenheid voor de mogelijkheid om twee Hall-sensoren aan te sluiten (door de standaardconnector te vervangen door een connector met het vereiste aantal contacten);
een van de luiken van de DMI is afgesneden onder de basis (de DMI moet worden gedemonteerd), om ervoor te zorgen dat er geen chips en metalen kruimels in de magnetische opening van de Hall-sensoren kunnen komen;
we installeren hoogwaardige injectiekaarsen met een opening van 1,1 mm (BOSCH WR7D + X is voldoende);
we gebruiken huishoudelijke spoelen, type 27.3705;
voor compacte plaatsing van de schakelaar boven elkaar, slijpen we messing afstandhouders, waardoor een afstand tussen de schakelaars van ongeveer 27 mm ontstaat;
HORS producten met siliconen kapjes zijn geschikt als hoogspanningsdraden. We beschermen de draad bovendien tegen mogelijke oververhitting met een krimpkous.

Implementatiefuncties

Om de normale werking van het systeem te garanderen, moeten de hall-sensoren van hetzelfde type zijn (uit dezelfde batch), anders wordt de richting van de magneten verstoord en als gevolg daarvan wordt de DMI-sluiter gemagnetiseerd. Simpel gezegd, de native sensor moet worden verlaten.

Voedingsbedrading voor plus 12V op het relais (in de standaard blauw-zwarte uitvoering) wordt uitgevoerd met een draad met een doorsnede van minimaal 4 vierkante mm, terwijl een 2,5 mm gevlochten draad voldoende is voor de schakelaars. Het is beter om de standaard bedrading niet te gebruiken, omdat er aanzienlijke verliezen op worden waargenomen.

Voor het signaalgedeelte kun je een afgeschermde meeraderige kabel nemen met een doorsnede van 0,2 mm (het scherm zal interferentie wegnemen).

De grootste moeilijkheid bij het vervaardigen van een gemoderniseerd ontstekingssysteem is de noodzaak om de Hall-sensoren nauwkeurig op het installatieplatform te positioneren. Het grootste probleem is dat de sensoren met een nauwkeurigheid van 0,1 mm tegenover elkaar moeten worden geïnstalleerd (ten opzichte van de omtrek die door het midden van hun sleuven gaat). In elk geval mag de foutieve uitlijning van de sensoren niet meer dan 1 graad krukasrotatie bedragen. Als deze voorwaarde niet wordt nageleefd, wordt een aanzienlijke daling van het motorvermogen waargenomen. Om dezelfde redenen is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat alle elementen van het systeem stevig zijn bevestigd.

We stellen het ontstekingstijdstip in volgens de standaard methode.

Temka is uitgestorven, ik zal updaten. Ik heb zo'n revisie van de achterruitenwisser. alles is hier gebaseerd, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=image&n=1420845104 achter de lamp. de rest wordt hier in detail beschreven https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/index.php?id=forumtopic&topic=16251. nu ga ik hoog.

En jij, Andrey, de achterruitenwisser is vettig.

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

En hij bemoeide zich niet met de conciërge. Ik gebruik het zelden

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

Onderwerp vastgelopen

pppankov, 18 januari 2016, 09:31, # 28

Onderwerp vastgelopen

Blijkbaar omdat de Oka een auto is die geen verbeteringen en verbeteringen nodig heeft.

Ik heb een "Start-M" koelvloeistofverwarming en een "pauze" -regelaar voor de ruitenwissers geïnstalleerd (ik heb hem zelf gesoldeerd), ik heb geen verdere aanpassingen nodig. Toch kan Lexus niet van Oka gemaakt worden, elke auto bevindt zich in zijn eigen werkgebied. Als je handen jeuken en Kulibin's instinct

nergens om een vlag in de hand te bevestigen. (en ik ben te lui.)

Berichten: 217
Locatie: regio Tomsk
Oke 11113

En ik gebruik zo'n kachel de tweede winter.

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

19 januari 2016 12:41 # 31 + 1

Glebz, 18 januari 2016, 13:39, # 29

Blijkbaar omdat de Oka een auto is die geen verbeteringen en verbeteringen nodig heeft.

nergens om een vlag in de hand te bevestigen. (en ik ben te lui.)

En wat voor kachel, hoe heb je die gemonteerd?

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

pppankov, 19 januari 2016, 12:41, # 31

En wat voor kachel, hoe heb je die gemonteerd?

Typ in het zoekvak en kies een model, ik heb een "Start-M" voor Oka, ik ben zeer tevreden.

Het wordt eenvoudig geïnstalleerd zonder het volledige volume koelvloeistof af te tappen in plaats van een schuine rubberen leiding van de pomp naar de thermostaat.

Trouwens, het forum heeft een onderwerp "Een Start-M-voorverwarmer installeren". (zoek waar het vergrootglaspictogram bovenaan de pagina staat)

Berichten: 13570
Locatie: 66, Jekaterinenburg
UAZ-jager 315195
ZIL 5301 Grondel

pppankov, 19 januari 2016, 12:41, # 31

En wat voor kachel, hoe heb je die gemonteerd?

de kachel heeft instructies over hoe deze correct te installeren of mogelijke installatie-opties - maar de installatielocatie kan onafhankelijk worden bepaald, hiervoor moet u de hersenen inschakelen. Welnu, hoe korter de slangen, hoe sneller de verwarming

Sorry, ik heb deze kachel lang geleden gekocht en het kostte slechts centen, en nu, na te hebben gekeken naar de site waarnaar ik verwijs, heb ik mijn model niet eens gezien

In principe een primitief: in plaats van een hoekpijp (we hebben het over de Oka) van de pomp naar de thermostaat, wordt een duraluminium-hoek van dezelfde grootte voorgesteld met daarin een 250W220V-ketel, verbonden door segmenten van rubberen slangen met een thermostaat en een pompleiding.

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

Beste. Wie denkt er aan om de luchtinlaat, de zogenaamde steelpan, af te sluiten? Zal de dynamiek verbeteren?

Het beste filter in termen van weerstand is de afwezigheid ervan. Doe hem helemaal uit, rijd er doorheen en je zult begrijpen dat je afval aan het doen bent, en dit is in het beste geval - in het slechtste geval - het filter zal nat worden, bevriezen en in het algemeen de luchttoevoer naar de motor afsluiten, en dit is al sabotage

Wat betreft de weerstand ben ik het mee eens, maar bij afwezigheid van een filter neemt de abrasieve slijtage sterk toe, vooral in de zomer en bij het rijden op een primer.

Berichten: 11208
Locatie: Vladimir
Oka AvtoVAZ
oke

Glebz, 18 januari 2016, 13:39, # 29

... Ik heb geen wijzigingen nodig. Toch kan Lexus niet van Oka worden gemaakt,

elke auto - in zijn eigen werkgebied. Als je handen jeuken.

De functionaris van Ingoesjetië verwierp het aanbod om goedkopere binnenlandse auto's te kopen.

Je zou 10 Oka-auto's kunnen kopen, maar waarom zijn ze nodig?

Ik zal ze kopen, dan gaat het geld naar mij voor reparaties, voor onderhoud.

Je kunt zelfs een normale auto kopen!

Waarom zou je afval kopen dat wekelijks wordt gerepareerd?

Berichten: 175
Locatie: Administratief District Zuid Moskou

pppankov, 22 januari 2016, 08:41, # 37

Beste. Wie denkt er aan om de luchtinlaat, de zogenaamde steelpan, af te sluiten? Zal de dynamiek verbeteren?

Het is niet duidelijk wat je bedoelt? Als de neus, dan is het lang geleden van mij afgesneden.

Vittya, 22 januari 2016, 11:13, # 41

Het is niet duidelijk wat je bedoelt? Als de neus, dan is het lang geleden van mij afgesneden.

Wat heeft het voor zin… Al was het maar om de toegang tot de starter en verdeler te vergemakkelijken.

pppankov, 22 januari 2016, 08:41, # 37

Beste. Wie denkt er aan om de luchtinlaat, de zogenaamde steelpan, af te sluiten? Zal de dynamiek verbeteren?

Ik dacht niet aan snoeien. maar om de luchtinlaat buiten de motorkap eruit te halen, om waterhindernissen te overwinnen, waren er gedachten.

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

Ik wilde de zijranden afsnijden. Laat de vergrendelingen. Die geven maximaal toegang tot het filter. Die hebben idealiter de bovenkant gesloten en het filterpapier open. Ik heb ergens gelezen dat dit het reactievermogen van het gaspedaal aanzienlijk zal verbeteren.

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

slawko, 22 januari 2016, 12:11, # 43

Ik dacht niet aan snoeien. maar om de luchtinlaat buiten de motorkap eruit te halen, om waterhindernissen te overwinnen, waren er gedachten.

En het punt is dat vanuit de waterinname eerst water in de generator komt

pppankov, 22 januari 2016, 12:46, # 44

Zie bericht 38 van Zhenya.

Berichten: 78
Locatie: regio Belgorod

Glebz, 22 januari 2016, 12:50, # 46

Zie bericht 38 van Zhenya.

Kunt u uitleggen hoe te vinden?, Of een link. Het is niet duidelijk

pppankov, 22 januari 2016, 12:48, # 45

En het punt is dat vanuit de waterinname eerst water in de generator komt

Van wat voor soort "waterinname". We zitten op een boot.

pppankov, 22 januari 2016, 12:56, # 47

Kunt u uitleggen hoe te vinden?, Of een link. Het is niet duidelijk

Lees hier 10 posts hoger (Minor13).

Berichten: 175
Locatie: Administratief District Zuid Moskou

pppankov, 22 januari 2016, 12:46, # 44

Video (klik om af te spelen).

Maak alleen grote gaten van 20 of 30 mm. ronde. Hierdoor blijft in ieder geval de stijfheid van de pan behouden.

Onze huisdieren (foto) Doe niet zo dom, rotzooi niet met het onderwerp. Verdomme, nou ja, als een krabpaal.
Onze huisdieren (foto's) ellebogen in deze thread zien er vrij organisch uit als een kelder
Onze huisdieren (foto) Dusya, ik herhaal voor de hoogbegaafden: verpest het onderwerp niet, ze zullen het verwijderen in
Onze huisdieren (foto) Op zo'n manier doe je denken aan een tweebenige krabpaal en niet voor mij
Onze huisdieren (foto) Ik zou je dom kunnen negeren, maar je moet tot het einde van de jouwe
Onze huisdieren (foto's) met hun volgende uitspraken
Onze huisdieren (foto's) die je me volgt als twee minions?
Onze huisdieren (foto) hoe heb ik dit onderwerp bijvoorbeeld "vuil"? ik heb net de foto gepost
Onze huisdieren (foto) je ziet eruit als een bazaarvrouw die alleen onbeleefd kan zijn en
Onze huisdieren (foto) heren trollen, weet je nog wie de eerste was
Onze huisdieren (foto) ja jij bent het die met je meesterwerkparels alle thema's op f . heeft bevuild
Onze huisdieren (foto) Maar je hoeft mijn ouders niet te noemen met je vuile tong.