Afhankelijk van de mate van schade kan de restauratie van onderdelen van krachtige SUV's met de hand of in een werkplaats worden uitgevoerd. Aangezien in de meeste gevallen schade ontstaat door stoten tegen grote stenen, dienen de drempels uitsluitend door lassen te worden gerepareerd. Om dit te doen, wordt het onderdeel van de machine gedemonteerd en worden de standaardgaten voor bevestigingsmiddelen afgesloten met metalen bussen. Daarna moet u nieuwe gaten maken en direct doorgaan met het repareren van het beschadigde onderdeel.
Het lassen van het bovenste deel van de oude drempel met een nieuwe metalen voering wordt als het meest effectief beschouwd. Eerst wordt het onderdeel genivelleerd en gereinigd van de overblijfselen van de oude voering. De bovenkant van de dorpel moet perfect schoon zijn, dus wees voorbereid op veel tijd. Daarna wordt een nieuw paneel op de standaard pad gelast. Het afgewerkte onderdeel moet stofvrij worden gemaakt en geverfd.
VIDEO
Vervolgens wordt de voltooide drempel geïnstalleerd met behulp van nieuwe bevestigingsmiddelen. Naast bouten gebruiken veel automobilisten ook lassen om onderdelen te monteren. Deze bevestigingsmethode is vaak niet gerechtvaardigd, omdat het in geval van herhaalde reparaties veel moeilijker zal zijn om de drempels met uw eigen handen te demonteren.
Vindt u autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines. en het leverde uitstekende resultaten op, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.
Het repareren van dorpels van auto's is een veel voorkomend probleem waar automobilisten mee te maken hebben. Feit is dat het de drempels op de auto zijn die het meest kwetsbaar zijn, zowel wat betreft corrosie als mechanische schade.
Bovendien streven automobilisten er vaak naar om hun voertuig door reparatiewerkzaamheden een andere uitstraling te geven, waardoor allerlei instaplijsten, die zich onderscheiden door een interessant ontwerp of de mogelijkheid van verlichting, erg populair zijn geworden.
Als u zelf de reparatie van autodrempels uitvoert, moet u zich er duidelijk van bewust zijn dat deze procedure erg moeilijk is en tot vrij complexe vormen van carrosseriereparatie behoort.
In de regel wordt de installatie van drempels op een auto uitgevoerd vanwege hun schade als gevolg van een verkeersongeval of, meestal, als gevolg van gewone corrosie. Opgemerkt moet worden dat roest de belangrijkste vijand van de drempels is en dat de autobezitter voor hun veiligheid moet zorgen, zelfs bij het kopen van een nieuwe auto.
De laatste jaren wint een speciale folie op de drempels van auto's aan populariteit, wat ze een elegante uitstraling geeft en tegelijkertijd beschermt tegen schade aan de fabriekslak. Daarnaast is het raadzaam om drempels op een auto te verwerken met gespecialiseerde anti-corrosie verbindingen, die in de retail in een breed assortiment worden aangeboden.
Als het voertuig wordt gebruikt, kunnen de meeste van deze maatregelen echter niet effectief zijn. Als u nadenkt over hoe u de drempels op een auto met uw eigen handen kunt wijzigen, moet u het schema voor het vervangen ervan duidelijk bestuderen.
De primaire taak in dit geval is het verwijderen van de oude drempels op de auto, waarvoor een aantal voorbereidende handelingen nodig zijn. Allereerst wordt het demonteren van de binnenbekleding in het gebied van de drempels, het verwijderen van de voeringen en spatborden uitgevoerd. Na het voltooien van deze procedure wordt de toegang tot de lasnaden geopend, waarmee de dorpels aan de auto worden bevestigd. Daarna wordt de oude drempel met een beitel uit het lichaam gesneden en gedemonteerd.
In de regel wordt de reparatie van dorpels van auto's voltooid door de installatie van een nieuw carrosserie-element door middel van lassen. Voordat een nieuwe dorpel wordt geplaatst, wordt het binnenoppervlak geschuurd, behandeld met een roestomvormer en een corrosiewerend middel. Nieuwe autodorpels worden op dezelfde bevestigingspunten gelast en de lasnaad wordt zorgvuldig schoongemaakt en samen met de dorpel zelf geverfd.
In de afgelopen jaren, met de ontwikkeling van carrosserieën, is het repareren van dorpels zonder lassen wijdverbreid geworden. Deze techniek is vooral relevant voor voertuigen met aluminium carrosseriepanelen. Het feit is dat aluminium alleen kan worden gelast in een omgeving met inert gas, waardoor deze procedure exclusief beschikbaar is voor de autofabrikanten zelf.
Drempels worden in dit geval bevestigd met klinknagels of speciale lijmen. Trouwens, om dezelfde reden installeren autofabrikanten vaak plastic drempels op auto's die helemaal niet bang zijn voor corrosie en vooral last hebben van mechanische contacten met obstakels.
Trouwens, de strijd tegen roest is een belangrijk punt bij het repareren van autodorpels. Sommige automobilisten nemen hun toevlucht tot het vullen van de binnenkant van de drempels met polyurethaanschuim dat wordt verkocht in bouwmaterialenwinkels. Deze methode heeft een aantal voor- en nadelen.
Polyurethaanschuim beschermt dus echt goed tegen roest, maar het vullen van de holtes leidt tot een schending van de ventilatie en voorkomt dat vocht uitdroogt. Om deze reden is het beter om te doen met traditionele anti-corrosie verbindingen.
In dit geval is het wenselijk om stoffen op basis van bitumen te gebruiken, in de volksmond "anti-grind" genoemd. Ze creëren een betrouwbare beschermende coating en zijn ook zeer geschikt voor externe verwerking. De rubberachtige samenstelling beschermt de dorpels van het voertuig tegen stenen en lichte mechanische schade.
Het is dus niet zo moeilijk om autodrempels zelf te repareren, het zou een wens en technische basisvaardigheden zijn.
Zelfs niet erg oude auto's zijn bezaaid met relatief kleine corrosieschade, en als er geen dringende maatregelen worden genomen, dan na een jaar ofWe zagen hem gedemonteerd voor
En ik zag de mijne gedemonteerd na de brand in 2103, waarop
Schl. Behandeling met "actieve" anticorrosieve behandeling (Rustsopt et al),
Persoonlijk steun ik het volgende, de holtes moeten geventileerd worden, anders gaan ze nog sneller rotten.
Voetganger
Groep: Zhigulyonok
Verstokte Zhigulist
Groep: Zhigulists
... zeuren.
Groep: V.I.P.
Zhigulistik
Groep: Zhigulists
Voor de winter bedoel je? En wat is de reparatie van chtoli na de winter? Als u binnenkort een carrosseriereparatie plant, weet ik niet, u kunt ook polyurethaanschuim gebruiken. En als de reparatie van de bodem niet dreigt en de gaten moeten worden gerepareerd, moet u een stuk jute en bitumenmastiek nemen. Verwijder eerst alle rot met een metalen borstel, bedek vervolgens het gebied rond het gat met mastiek en plaats een doorweekt stuk jute. De mastiek droogt niet erg lang. Maar er is één probleem, de mastiek hardt niet volledig uit, dus dit moet allemaal met iets worden bedekt om het interieur niet te bevlekken. Mijn vriend en ik deden dit toen we doorgaande gaten in de bodem van zijn VAZ 2107 vonden.
P.S (Als ik iets verkeerd heb geschreven, scheld me dan niet uit, nou, ik heb niet de ervaring om een gat in het metaal te dichten.).
Bericht is aangepast KWER25 – 13.10.2008, 22:10
Voetganger
Groep: Zhigulyonok
Ik heb slechte gaten op de plaats waar ze het optillen.
en de stroomversnellingen zijn op deze plaatsen verrot. Het feit is dat ik geen selenium in een blikje ben, en ik wil me niet bezighouden met bitumen .. als je gewoon schiet met polyurethaanschuim en dat is alles, en tegen de zomer stuur het naar de tinsmeden.
/ Ik zou graag willen weten dat iemand het met schuim bedekte. /
Verstokte Zhigulist
Groep: Zhigulists
Ik heb slechte gaten op de plaats waar ze het optillen.
en de stroomversnellingen zijn op deze plaatsen verrot. Het feit is dat ik geen selenium in een blikje ben, en ik wil me niet bezighouden met bitumen .. als je gewoon schiet met polyurethaanschuim en dat is alles, en tegen de zomer stuur het naar de tinsmeden.
/ Ik zou graag willen weten dat iemand het met schuim bedekte. /
... zeuren.
Groep: V.I.P.
Ik heb slechte gaten op de plaats waar ze het optillen.
en de stroomversnellingen zijn op deze plaatsen verrot. Het feit is dat ik geen selenium in een blikje ben, en ik wil me niet bezighouden met bitumen .. als je gewoon schiet met polyurethaanschuim en dat is alles, en tegen de zomer stuur het naar de tinsmeden.
/ Ik zou graag willen weten dat iemand het met schuim bedekte. /
Voetganger
Groep: Zhigulyonok
de winter komt eraan, sneeuw kan sijpelen, vloeren zijn vochtig, stinken, enz.
en blaas het met schuim en bedek het met een kleed - hij klampte zich eraan vast.
Zhigulistik
Groep: Zhigulists
Zhigulenysh
Groep: Zhigulists
Verstokte Zhigulist
Groep: Zhigulists
Eerst wilde ik "f de vuurkist met schuim" schrijven en toen dacht ik erover na. Er is maar één serieus minpuntje bij deze tijdelijke remedie - het bevroren schuim trekt water en vocht goed naar zich toe, zodat er meer rot zal zijn als het alleen schuim is. MAAR: als het, nadat het is gestold (nou ja, alle soorten overtollig materiaal daar heeft afgesneden.) We behandelen het ZOALS BEHANDELD MOET worden met bitumenmastiek, dan is er genoeg voor de winter en wordt er geen rogge toegevoegd, zal het ook niet blazen of lek.
Bericht is aangepast Oladiy – 16.10.2008, 13:32
Soms is het niet nodig om de hele drempel te repareren, u hoeft alleen de door roest op een aparte plaats te sluiten of de opening aan de onderkant te dichten.
Gedeeltelijke reparatie van de Moskvich 2141 drempel.
Hier kunt u een vermelding toevoegen over het geval dat de drempel intact is en de aansluiting (meer precies, de drempelversterker) al zwak is en u de aansluiting niet kunt plaatsen.
We zullen ook een foto plaatsen van de zaak wanneer (het blijkt) ook de vloer is.
Ook is er nu een link naar een complete renovatie van drempels en vloeren. Dit zijn 5 video's van 50 minuten. Ook als je niet de hele dorpels repareert, kun je iets zien over de reparatie, hoe je moet zagen, hoe je moet boren, hoe je moet afstellen en meer.
Vroeg of laat moeten veel automobilisten hun toevlucht nemen tot het repareren van autodrempels, vooral degenen die geen nieuwe auto's op onderhoud hebben.
De kwaliteit van de Russische wegen is nog steeds niet ideaal, en wanneer dat zo zal zijn, is de vraag retorisch.
Een enorm aantal pits kan de auto onbruikbaar maken en na een paar jaar de zenuwen van de eigenaar ernstig schudden.
Tegelijkertijd hebben de drempels van de auto, de onderkant van de deuren en de bogen het meest te lijden onder zulk extreem rijgedrag.
Uiteraard kunnen zelfs de eerste tekenen van corrosie niet worden getriggerd en moet direct worden ingegrepen. Als u de reparatie van drempels niet met uw eigen handen wilt doen, is het beter om contact op te nemen met een specialist.
Tegenwoordig zijn er twee hoofdtypen drempels: aan de basis gelast of verwijderbaar.
Verwijderbare dorpels zijn bevestigd aan de zijkant en buitenkant van de langsbalken. Hun belangrijkste doel is om het onderste deel van de auto te beschermen tegen kleine steentjes die onder de wielen vandaan vliegen.
Gelaste drempels komen vaker voor. In feite versmelten ze met de onderkant, waardoor het een extra niveau van stijfheid krijgt.
Meestal zijn verwijderbare drempels gemaakt van metaal (minder vaak van plastic). De bevestiging gebeurt met zelftappende schroeven.
Het is heel gemakkelijk om ze te repareren. Het is noodzakelijk om het product voorzichtig te verwijderen door de schroeven los te draaien en de drempel te herstellen met een kleine hamer (als we het hebben over een metalen product).
Daarna moet de drempel worden bedekt met een speciale corrosiewerende verbinding om roestvorming te voorkomen.
Er zijn situaties waarin het repareren van verwijderbare drempels nutteloos is (bijvoorbeeld wanneer het materiaal al volledig is verrot).
Het is beter om de oude drempel volledig te vervangen door een nieuwe. Dit zal uiteindelijk veel goedkoper uitkomen.
Een dergelijke drempel maakt deel uit van de constructie, daarom moet de reparatie volgens een ander scenario worden uitgevoerd.
Als de schade gering is, wordt het rechttrekken van buitenaf gedaan. Als er kleine deuken zijn, is het noodzakelijk om een klein gaatje in de drempel te boren en het probleemgebied met speciaal gereedschap recht te trekken.
Gereedschap om deuken uit te trekken.
Een andere optie is om het beschadigde gebied zorgvuldig te bedekken met kleine stalen patches. Elke bekwame bliksmid kan dergelijk werk gemakkelijk aan.
Deuken in drempels kunnen worden gerepareerd met een stalen staaf die aan het beschadigde deel wordt gelast en vervolgens met handkracht of een speciale lier wordt uitgetrokken. Als het werk klaar is, kan de staaf worden afgesneden.
Bij matige schade zullen de stoelen en deuren moeten worden verwijderd. Anders zal dit laatste de uitvoering van hoogwaardige reparaties verstoren.
Gebieden met de grootste schade moeten worden vervangen. Deze omvatten:
Doorgaande gaten;
Diepe deuken;
Afgescheurde onderdelen en ga zo maar door.
Dit gebied kan met een slijpmachine worden uitgesneden en op een metalen structuur van geschikte afmetingen worden gelast.
Tegenwoordig zijn er twee hoofdmethoden om autodrempels recht te trekken.
Bij de eerste methode wordt een rechthoekig venster gesneden waarin het aambeeld wordt gestoken.
Met deze methode kan het getroffen gebied worden vastgedraaid met behulp van hydraulische of mechanische apparaten.
Zodra de probleemplek is verholpen, kan het uitgesneden venster netjes worden gelast. Tinsoldeer kan worden gebruikt om de naad recht te trekken.
Bij de tweede methode worden de zogenaamde transversale sneden gebruikt, die in het oppervlak van de drempel worden gemaakt.
De laspunten worden losgemaakt, een aambeeld wordt ingebracht (bij voorkeur klein) en het beschadigde gebied wordt rechtgetrokken.
Lassen wordt alleen uitgevoerd na het rechttrekken van het oppervlak. Als het gebied direct onder de deur beschadigd is, moet het worden uitgesneden en vervangen door een vergelijkbaar exemplaar.
Als het rek ook beschadigd is met de drempel, dan is het noodzakelijk om tegelijkertijd de drempel en het rek te vervangen. Het is noodzakelijk om volgens een eenvoudig schema te handelen.
Eerst moet de balk van de B-stijl worden doorgesneden. Voordat u begint met het rechttrekken van de ligger, moet u ervoor zorgen dat de carrosserie sterk is.
Daarna moet de installatieplaats worden schoongemaakt en alle overtollige metalen onderdelen worden verwijderd.
Verder moet het oppervlak van de langsligger worden genivelleerd en afgesteld.Daarna worden bevestiging, installatie en lassen uitgevoerd. Dat is alles. Het blijft om de deuren op hun plaats te zetten en de openingen aan te passen.
Er zijn twee belangrijke verwerkingsmethoden.
De eerste methode omvat het gebruik van autochemie (mastiek, speciale vernis of impregnatie).
Deze methode is het meest effectief bij het werken in een garage. Maar er zijn ook negatieve aspecten - de aankoop van dure materialen is vereist om het werk uit te voeren.
In sommige gevallen kunt u goedkope producten gebruiken, maar deze zijn niet geschikt voor alle buitenlandse auto's.
De tweede manier is elektrochemische bescherming. Deze behandeling mag uitsluitend worden uitgevoerd door een autowerkplaats waar u garantie kunt verwachten.
De eigenaardigheid van deze bescherming ligt in het feit dat er speciale elektroden op de drempel zijn gemonteerd, waaraan een gelijkstroom wordt geleverd.
Deze producten trekken corrosie aan zichzelf en niet aan drempels. De duur van een dergelijke bescherming is ongeveer een jaar. Wat het koude seizoen betreft, gaan de elektroden veel korter mee - ongeveer drie maanden.
In sommige diensten worden gewone kunststof dorpels geïnstalleerd, die een meer betaalbare prijs hebben en gemakkelijk te veranderen zijn.
Deze pads beschermen drempels betrouwbaar tegen vuil en stenen, maar beschermen niet tegen corrosie, die eronder "komt".
Daarom, als je zo'n pad echt plaatst, dan pas na een anti-corrosiebehandeling.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
