DIY hydraulische krik reparatie

In detail: doe-het-zelf hydraulische krikreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De jack is vrij wijdverbreid. Ze zitten in het arsenaal van bijna elke automobilist, ze kunnen handig zijn bij het uitvoeren van verschillende werkzaamheden in de werkplaats. Er zijn verschillende soorten van een dergelijk mechanisme, in dit geval zullen we aandacht besteden aan de hydraulische. Een dergelijk gereedschap brengt kracht over door de vloeistof samen te drukken. De complexiteit van het mechanisme en de toepassing ervan in moeilijke bedrijfsomstandigheden bepaalt de noodzaak van reparaties. U kunt de hydraulische structuur met uw eigen handen repareren, maar er moet rekening worden gehouden met alle kenmerken van dit proces. Overweeg hoe u een hydraulische krik kunt repareren en wat de kenmerken van dit proces kunnen zijn.

Reparatie van een hydraulische krik

Het ontwerp van een hydraulische krik kan aanzienlijk variëren. Veel professionele modellen kunnen lang meegaan, maar bepaalde redenen kunnen tot een ernstig defect leiden.

Hydraulische trolleykrik

Storingen in de hydraulische krik kunnen worden toegeschreven aan de volgende problemen:

Veel oorzaken van hijsstoringen zijn het gevolg van oneigenlijk gebruik van het apparaat. Bovendien vereisen sommige hydraulische krikmodellen periodieke olieverversing. Met deze en vele andere punten wordt rekening gehouden bij het doornemen van de gebruiksaanwijzing.

Doe-het-zelf reparatie van een hydraulische krik kan in uw eigen werkplaats worden gedaan indien u over de benodigde materialen en gereedschappen beschikt. Houd er rekening mee dat sommige versies van het hefmechanisme worden weergegeven door niet-scheidbare constructies en dat het nogal moeilijk zal zijn om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. De hydraulische krik moet worden gedemonteerd, rekening houdend met de eigenaardigheden van het ontwerp. Hiervoor zijn mogelijk de volgende hulpmiddelen nodig:

Video (klik om af te spelen).

Hamer en beitel.
Tang.
Schroevendraaiers met verschillende diameters.
Metaalzaag.
Een set sleutels en een gassleutel.

Noodzakelijke reparatietools

Er zijn slechts een groot aantal soorten hydraulische kriksteunen, dus het is moeilijk om precies te zeggen welk gereedschap u nodig heeft om de klus te klaren. In sommige gevallen is de mogelijkheid van gemakkelijke toegang tot het interne mechanisme voor onderhoud of reparatie voorzien, in andere gevallen zal het behoorlijk wat vrije tijd kosten om het op te lossen.

Wat betreft de materialen, het hangt allemaal af van wat voor soort storing in de structuur. heel vaak falen afdichtingen die zijn gemaakt van plastic of rubber. Er kunnen nogal wat moeilijkheden optreden bij hun selectie, omdat zelfs een kleine opening kan leiden tot de doorgang van de werkvloeistof naar de bovenste kamer (wat leidt tot een drukval). Als we kijken naar schade aan de staaf of het glas, dan worden dergelijke storingen alleen opgelost door het hele element te vervangen.

Bij het overwegen van het demonteren van een hydraulische krik, moet rekening worden gehouden met ontwerpkenmerken. De kracht wordt in alle gevallen overgebracht door olie, die een lage compressieverhouding heeft. Zoals eerder opgemerkt, moet de olie worden ververst om een lange levensduur van het apparaat te garanderen bij veelvuldig gebruik, omdat het zijn prestaties na verloop van tijd kan verliezen.

Hydraulisch krikapparaat

Het apparaat van een rollende krik verschilt niet significant van de gebruikelijke aanhoudende.Het werkende deel wordt gedaan met behulp van vergelijkbare principes. Houd er rekening mee dat het ontwerp grotendeels afhangt van wat het draagvermogen is. Sommige modellen zijn uitgerust met een verlengstuk met schroefdraad waarmee de initiële hefhoogte aanvankelijk kan worden aangepast.

Een hydraulische krik met uw eigen handen kan worden gerepareerd in het geval van een storing van de hulpelementen of het belangrijkste werkende onderdeel. In de meeste gevallen ontstaan er juist problemen met het werkende deel. De klassieke versie wordt weergegeven door een combinatie van de volgende elementen:

Een zuiger met O-ringen. Op hem wordt de druk uitgeoefend door de vloeistof. Door de combinatie van een groot aantal afdichtingen van verschillende materialen, laat de zuiger geen olie door, zelfs niet bij hoge druk. Bovendien is de constructie zelf ontworpen voor hoge belastingen. Door het gebruik van rubberen afdichtingen is het element verplaatsbaar.
Cilinder met afdichtingen. Het is de cilinder die de werkholte creëert waarin druk op de staaf wordt uitgeoefend. Om wrijving tijdens de slag van het bewegende element te verminderen, wordt het oppervlak spiegelachtig gepolijst. Bij de vervaardiging van dit element worden materialen met hoge corrosieve eigenschappen gebruikt. Het verschijnen van zelfs onbeduidende roest leidt ertoe dat het bewegende onderdeel snel begint te slijten. De buitenkant van de cilinder is van gietijzer, dat zeer gevoelig is voor schokbelasting. U dient daarom zorgvuldig met het betreffende gereedschap om te gaan.
Krachtstaaf. Dit element is verbonden met de zuiger en wordt in beweging gebracht. Het is de stang die de belasting waarneemt die optreedt tussen het opgetilde object en de zuiger. Bij de vervaardiging wordt hoogwaardig staal gebruikt, ontworpen voor hoge belasting. Om de levensduur te verlengen, is het oppervlak chemisch behandeld om corrosieweerstand te bieden. Houd er rekening mee dat bij gebruik van een hydraulische krik in strijd met de bedieningsaanbevelingen met betrekking tot toegestane belastingen, de stang gebogen is. Een dergelijke storing komt zeer vaak voor.
Passage kanaal systemen. Voor het aan- en afvoeren van olie uit de werkkamer zijn doorgangen nodig. Ze zijn klein en kunnen na verloop van tijd verstopt raken.
Een plunjerpomp die druk levert. De meeste apparaten van het mechanische type voorzien in het handmatig pompen van vloeistof in het werkgebied. Het plunjerpompapparaat wordt gekenmerkt door een hoge betrouwbaarheid, faalt zelden.
Een ontluchtingsklep wordt gebruikt om vloeistof uit de werkkamer te verwijderen. Een dergelijk constructief element kan op verschillende manieren worden gerealiseerd. In de regel is dit een kleine schroef, wanneer deze wordt gedraaid, vanwege de druk die op de steel wordt uitgeoefend, wordt alle vloeistof uit de werkkamer verwijderd.
Manchetten en afdichtingen. Deze elementen zorgen voor isolatie van de werkkamer en andere structurele elementen. Ze zorgen ook voor mobiliteit van de zuigerstang. Bij de vervaardiging van manchetten en afdichtingen worden kunststof materialen gebruikt die zeer goed bestand zijn tegen mechanische belasting of de inwerking van de aangebrachte olie. Belangrijke indicatoren van afdichtingen zijn hun buiten- en boringdiameters, evenals stijfheid en slijtvastheid. Het vinden van een geschikte vervangingsoptie is in veel gevallen best lastig.
Vulopening om het vereiste oliepeil in het systeem te handhaven. Van tijd tot tijd is het nodig olie toe te voegen om het vereiste niveau te handhaven. Als de hydraulische krik intensief wordt gebruikt of in de verkeerde positie wordt vervoerd, daalt in de regel het niveau van de hydraulische vloeistof. Sommige apparaatmodellen hebben een oliepeilindicator.

Rolling jack-apparaat

Over het algemeen kunnen we zeggen dat het ontwerp vrij eenvoudig is, maar het heeft veel wrijvingselementen. Veel fabrikanten maken opvouwbare ontwerpen wanneer de afdichtingen op de steel worden bevestigd met een moer of ander bevestigingsmiddel. Houd er rekening mee dat er ook niet-inklapbare versies zijn, waarvan de reparatie meerdere keren gecompliceerder is.

Het repareren van een krik is in de meeste gevallen vrij eenvoudig, mits u over de benodigde verbruiksartikelen beschikt. Houd er rekening mee dat het verschijnen van corrosie op het oppervlak de taak aanzienlijk kan bemoeilijken. Daarom moet u een speciale vloeistof aanschaffen om corrosie en oxidatie te verwijderen.

Doe-het-zelf reparatie van een glijdende hydraulische krik kan voorwaardelijk worden onderverdeeld in verschillende hoofdfasen:

De essentie van het probleem wordt bepaald. Als de constructie niet drukvast is, is de kans op slijtage van de afdichtingen groot. In het geval dat de lift moeilijk optreedt, dat wil zeggen, de mogelijkheid van vervorming van de steel of het optreden van andere problemen.

Er wordt een volledige analyse van de structuur uitgevoerd. In dit stadium is het belangrijkste om de bevestigingsmiddelen niet te beschadigen. Het is de moeite waard eraan te denken dat tijdens de toevoer van druk de werkholte deze moet bevatten. Zelfs een klein defect kan lekkage en drukval veroorzaken.

Er wordt een inspectie van de integriteit van de belangrijkste elementen uitgevoerd. In de meeste gevallen kan de oorzaak van het probleem worden vastgesteld door visuele inspectie van de constructie. Zo kunnen afdichtingen bijvoorbeeld uitsparingen, groeven en andere vervormingen hebben, een lichte buiging in de steel, lage stromingskanalen door ophoping van roet en vuil.

Nadat u de oorzaak van de storing heeft vastgesteld, kunt u de rolkrik repareren.

De gerepareerde hydraulische krik moet eerst op goede werking worden gecontroleerd. Dit komt door het feit dat veelvuldig gebruik met onjuiste installatie van afdichtingen of andere fouten zal leiden tot snelle slijtage van de hoofdelementen. Daarom moet u zorgen voor de aanwezigheid van een verzekering in het geval van het optillen van de auto of andere mechanismen. Met de juiste reparatiewerkzaamheden kunt u de levensduur van de hydraulische krik aanzienlijk verlengen.

Als u een fout vindt, selecteert u een stuk tekst en drukt u op Ctrl + Enter.

Apparaten die lasten tot een bepaalde hoogte tillen zijn in onze tijd onmisbaar geworden. De hydraulische potkrik is een handig hulpmiddel in de bouw, en vooral bij autoreparaties. Automobilisten kunnen zich geen auto-onderhoud voorstellen zonder dit prachtige apparaat.Als het gebeurt dat de krik defect is, hoeft u alleen maar te weten hoe u reparaties met uw eigen handen kunt uitvoeren.

Zoals u in de afbeelding kunt zien, bestaat de hydraulische potkrik uit de volgende onderdelen:

6. Olieopslagtank.

Wanneer er een kracht op de hefboom (2) wordt uitgeoefend, zorgt de stang (3) voor druk, waardoor de klep (5) opent en de vloeistof in de werkkamer (7) stroomt. Bij het optillen van de hendel sluit de afsluiter (5) en wordt vloeistof vanuit de olieopslagtank (6) door opening door de druk van de zuigklep (4) in de pompholte gezogen. Door vloeistof uit het reservoir (6) in de werkkamer (7) te pompen, komt de hoofdzuiger (1) omhoog.

In het werkapparaat wordt de bekende wet van Pascal gebruikt: de druk die op een vloeistof of gas wordt geproduceerd, wordt naar elk punt overgebracht zonder in alle richtingen te veranderen.

Het ontwerp van een fleskrik is vrij eenvoudig, we pompen vloeistof van het ene reservoir naar het andere en bouwen daardoor druk op in het tweede, waardoor de werkzuiger omhoog gaat.

Jacks zijn onderverdeeld in verschillende typen, de eerste indeling is volgens het aantal stangen (halve zuigers):

Fles met één steel, het meest voorkomende type Fig. 2.
Dubbelvoorraadfles Rijst 3.

Er is ook een indeling volgens het werkingsprincipe van een pomp die een vloeistof pompt:

Handmatig, bediend door gebruikersdruk op de hendel
Grote pompen, ontworpen om enorme massa's op te tillen, worden aangedreven door een aparte aandrijving, hydraulische pomp of hydraulisch station.

Draagvermogen, een belangrijke parameter die de maximale hefmassa bepaalt. De parameter hangt af van het volume van de werkkamer en de sterkte-eigenschappen. Flessentype apparaten hebben een hefvermogen van 2 tot 100 ton.

Minimale hefhoogte, anders wordt het de minimale ophaalhoogte genoemd. Dit is de hoogte waarop de last al moet zijn om de krik eronder te kunnen zetten. Let bij het kiezen van een apparaat voor een auto op de minimale hoogte. Als u een lage bodemvrijheid (bodemvrijheid) heeft, zal het flestype apparaat vanwege het hoge ontwerp niet bij u passen.

Maximale hefhoogte. De hoogte waarop de last kan worden gehesen. De fles heeft een functie, op het steunplatform bevindt zich een intrekbare schroef die de minimale en maximale hefhoogte verhoogt.

Laag oliepeil in reservoir, De stuurpen komt niet op de in de technische documentatie gespecificeerde hoogte. Voor doe-het-zelfreparaties hoeven we alleen maar olie toe te voegen. We openen de olievuldop, vullen deze en pompen vervolgens de krik, hoe u dit doet, wordt aan het einde van het artikel beschreven.

Olielekken... Het komt zo voor dat olie op plaatsen sijpelt, gom en afdichtingen, dit is het eerste teken dat u een grondige reparatie moet uitvoeren, alle pakkingen en afdichtingen moet vervangen en spoelen. Om zelf een hydraulische fleskrik te repareren heeft u een reparatieset nodig.

Zakt door onder belasting... Het komt door de lucht binnenin, een van de rubberen banden of pakkingen laat olie door en in plaats daarvan komt er lucht in de werkkamer, die de eigenschap heeft onder belasting sterk te worden samengedrukt. Om de storing te verhelpen, wordt aanbevolen om de krik te repareren, alle pakkingen te vervangen en nieuwe olie bij te vullen.

Voor onderhoud aan de potkrik moet deze worden gedemonteerd. Maak je geen zorgen dat je onder hoge druk wordt bespat met olie. Het is heel goed mogelijk om deze operatie zelf uit te voeren. De eerste stap is om de olie af te tappen. De afvoer wordt gemaakt door het vulgat en bij afwezigheid door de doorstroomklep, hiervoor wordt de bovenste zeskantmoer losgeschroefd en de onderste klep volledig losgeschroefd. We verwijderen de behuizing, controleren de dichtheid, beoordelen de staat van de onderste rubberen ring.Deze onderdelen dragen geen lasten, ze zijn slechts een reservoir voor de vloeistof. Vervolgens schroeven we de werkcilinder los en verwijderen we de zuiger. Wij inspecteren alles zorgvuldig op roest. Als het wordt gevonden, verwijderen we het zo grondig mogelijk. We schroeven de plunjer los, controleren de prestaties, inspecteren de O-ringen. Er mogen geen ijzerspaanders in zitten, onderdelen mogen geen deuken hebben. Beschadigde afdichtingen moeten worden vervangen door nieuwe. Vergeet niet om alle kleppen grondig te spoelen van vuil en verschillende afzettingen. We assembleren, dat is alle reparaties zijn gedaan.

Door de vulopening aan de zijkant van de koffer wordt olie gegoten. Deze keel is ook een niveau. Olie bijvullen, dan moet je de krik pompen.

Breng de stuurpen onbelast in de hoogste stand met behulp van de hendel
Dan zetten ze het aan de ene kant, de vulplug moet bovenaan zijn
De plug wordt losgemaakt en de staaf wordt krachtig in de cilinder gedrukt. De operatie wordt uitgevoerd om lucht uit de werkkamer te persen.
De plug is gesloten en 10-15 volledige liften en dalingen van de stengel worden uitgevoerd met een belasting van 40 - 45 kg.
Bij de laatste cyclus moet een verhoogde belasting worden gegeven en als de krik niet houdt, herhaalt u de procedure.

Tegenwoordig is het onmogelijk om een autoreparatie uit te voeren, of het nu gaat om het vervangen van een wiel of het repareren van een ophanging, zonder gebruik te maken van vijzels - speciale apparaten die zijn ontworpen om een last op te tillen en op een bepaalde hoogte vast te zetten. En tegenwoordig zijn de meest populaire hydraulische vijzels, waarbij de kracht wordt gecreëerd met behulp van een zuiger en een werkvloeistof.

De belangrijkste elementen in het ontwerp van een hydraulische krik zijn:

metalen hoes;
hydraulische zuiger;
Werkvloeistof.

De hydraulische krik kan een normaal lichaam hebben of een verlengd lichaam van gehard metaal. Het lichaam vervult de volgende functies: het is een reservoir voor werkolie en fungeert als geleidingscilinder voor de zuiger.

Dit type unit is uitgerust met een lucht-, voet- of handbediende hydraulische pomp. Het ontwerp van de krik bevat veiligheidskleppen en andere apparaten om een probleemloze en langdurige werking te behouden.

Intrekbare hydraulische cilinder en hefmechanisme:, die een speciaal platform opheft, bevinden zich in de gaten van de behuizing. Het neerlaten gebeurt door aan de T-hendel te draaien. Het ontwerp heeft ingebouwde wielen die het apparaat mobiliteit bieden. Het verlengde lichaam van de schietgalerij wordt meestal gebruikt om met zware voertuigen en bussen te werken.

Elk hydraulisch hefmechanisme werkt met een vloeistof volgens het principe van communicerende vaten. Voordat u aan het werk gaat, moet u het apparaat op een stevige en vlakke ondergrond onder de machine installeren en, met de klep gesloten, de hendel ingedrukt houden totdat de auto de gewenste hoogte heeft bereikt. De afdaling van de machine vindt plaats door het openen van de klep op het lichaam van de krik.

Werkende hydraulische olie gepompt door de aandrijfpomp met behulp van een hendel. De vloeistof stroomt door de klep de cilinder in en knijpt deze eruit. De uitlaat van de olieretour wordt verhinderd door twee kleppen - aanzuiging en afvoer. Om de krik te laten zakken, moet u de klep op de pomp openen, in dit geval gaat de vloeistof uit de cilinder terug in de behuizing.

De aanwezigheid van schroefdraad op het lichaam, beschermd door een speciale behuizing, schroefdraadgaten in de basis en schroefdraad op de steel, garandeert onbeperkt werk van de vijzels en de mogelijkheid om het te gebruiken voor buigen, klemmen en krimpen. Een betrouwbare steun van gehard metaal en gemonteerd op de steel beschermt de takel tegen beschadiging. Het gegroefde deel van de basis voorkomt dat het voertuig wegglijdt.

Hydraulische vijzels beschouwd als de meest pretentieloze... Het belangrijkste kenmerk van hydrauliek is een onsamendrukbare werkvloeistof.Hierdoor wordt de last soepel gehesen, remnauwkeurigheid en fixatie op de gewenste hoogte. Hydraulische vijzels hebben een uitstekende efficiëntie - tot 85% en een hoog hefvermogen - meer dan 250 ton met weinig inspanning, dankzij de hoge overbrengingsverhouding tussen de oppervlakken van de cilinder en de pompplunjer.

Maar hydraulische takels hebben een veel hogere initiële heffing dan mechanische takels. Een andere moeilijkheid is de onmogelijkheid om de daalhoogte nauwkeurig af te stellen. Om de krik in de werkpositie te ondersteunen, is het noodzakelijk om constant de dichtheid van de oliekeerringen en kleppen te controleren, evenals het oliepeil. Bewaar en vervoer deze apparaten alleen rechtop, anders kan er vloeistof uit de behuizing lopen.

Nadelen van hydraulische vijzels:

Ze zijn nogal traag.
Ze zijn groot en zwaar.
Hoge prijs.
Kleine veerweg voor enkele zuigervijzels.

De constructie van de hydraulische verticale krik is het eenvoudigst. Het toepassingsgebied van deze vijzels is vrij uitgebreid vanwege het aanzienlijke bereik van de geheven last - van 3 tot 200 ton. Fleskrikken worden gebruikt in vrachtwagens. Naast de belangrijkste voordelen van een hydraulische krik, hebben flesmodellen er nog een paar: een groot steunoppervlak, compactheid en veelzijdigheid in gebruik.

Verticale aansluitingen kan dubbelstam en enkelstammig zijn. Het apparaat met één steel wordt gekenmerkt door gebruiksgemak en eenvoud van ontwerp, wat het toepassingsgebied ervan uitbreidt en het mogelijk maakt om werk van verschillende complexiteit uit te voeren:

demontage en installatie in de bouw en werktuigbouwkunde;
reparatie van wielen van auto's en auto's;
gebruik van een pijpsnijder, pijpenbuiger, pers en soortgelijk gereedschap als aandrijfeenheid.

De telescopische krik met dubbele stang heeft een vergelijkbare structuur als de verticale, het principe van het flessenmechanisme is gebaseerd op de installatie van meerdere stangen. De zuiger bevindt zich aan de basis van het telescopische apparaat. Het kan verticaal en horizontaal worden gebruikt. Het past op de meeste auto's en heeft een klein formaat. Het hijsen vindt plaats met behulp van een hefhendel, die door een cilinder in de werkstand wordt gebracht.

Dit type krik werkt volgens hetzelfde principe als een verticale, maar met het verschil dat de cilinder niet in een verticale positie staat, terwijl de zuiger niet direct is uitgelijnd met de pick-up. Dit apparaat wordt trolley genoemd vanwege het feit dat het een kar op wielen is die over het oppervlak kan worden gerold. De krik beweegt terwijl u de hendel optilt en oppakt of "Rolt op" onder de last.

Deze krik wordt, net als flessenmachines, in beweging gebracht door de hendel te zwaaien en ook omlaag te brengen door de klepschroef los te draaien. Als het nodig is om het gewicht te verlagen, moet u de buisvormige handgreep op de klepschroef plaatsen, waarna de scheidingswand in de groef van deze schroef komt. Door de hendel om de as te draaien, draait de operator ook de schroef, waardoor de druk in de cilinder wordt verminderd en de auto op de gewenste hoogte wordt verlaagd.

In de regel wordt een rolkrik gebruikt bij een bandenstation, omdat het ideaal is om één kant van een auto op te tillen, het is vrij snel te installeren en te werken. De nadelen van dit ontwerp vloeien voort uit de naam - om de trolleylift te laten werken, is een stevige en vlakke ondergrond, asfalt of beton vereist. Daarnaast maakt het grote gewicht en formaat het lastig om het apparaat in de auto te vervoeren.

Rolling jacks zijn onderverdeeld naar doel:

Voor persoonlijk gebruik van personenauto's met een laadvermogen tot drie ton.
Voor banden- en autoservices, met een hefvermogen tot vier ton en met de installatie van pre-liftarmen om snel de gewenste hefhoogte te bereiken.
Voor speciale voertuigen en voor het onderhoud van zware voertuigen met een hefvermogen tot twintig ton en met de installatie van pre-lift hendels.

Hydraulische hefinrichtingen hebben periodiek onderhoud nodig, daarom is het noodzakelijk om olie toe te voegen aan de werkcilinder, die tijdens bedrijf door allerlei soorten afdichtingen en olieafdichtingen stroomt. Naast de vraag hoe u een hydraulische krik met uw eigen handen kunt pompen, kunnen problemen ook bestaan uit vastlopen tijdens het optillen van de auto tot de vereiste hoogte, evenals het onvermogen om zelfs een lichte last op te tillen of het onvermogen om de zuiger te laten zakken na het optillen.

Om de krik met uw eigen handen te testen of te repareren, moet u: koop de benodigde reparatieset... Voordat u gaat repareren, moet u het apparaat eerst demonteren. Om dit te doen, hebt u mogelijk een sleutelextensie nodig om meer hefboomwerking en meer kracht te krijgen. Zorg er ook voor dat u een container voor gebruikte olie klaarmaakt en een nieuwe maakt.

Dan moet je de zuigers pakken en controleren op corrosie. Alle corrosie en vuil moet worden verwijderd. Zorg ervoor dat de steel niet gebogen is. Als de vervorming nog steeds optreedt, is het onwaarschijnlijk dat u deze opnieuw kunt uitlijnen, zodat u de reparatie met uw eigen handen hierop kunt voltooien.

Het is ook de moeite waard om de klep te controleren die de olie overbrengt. Waarom het wordt losgeschroefd en gecontroleerd op vuil of vervorming. Als de klep kapot is door mechanische vervorming, hoeft deze alleen maar te worden vervangen. In dit geval kan het gewoon verstopt raken en begint de bal losjes op zijn plaats te zitten. Dit is de reden van het olielek.

Giet de oude werkvloeistof volledig weg. Dit is een vrij eenvoudige procedure, hoewel het lang duurt omdat de vloeistof door de cilinders stroomt. De olie wordt afgetapt door het systeem te ontluchten door de hendel op en neer te bewegen. Was alle elementen grondig van olie- en stofresten. Geheel vervang alle afdichtingen en manchetten.

Een andere reden voor krikbreuk is vuil dat in het werkmechanisme komt. Om het te verwijderen, moet u de kop van de behuizing losschroeven, kerosine in de basis gieten en de krik pompen met de afsluitnaald losgeschroefd. Aan het einde van de bewerking moet kerosine worden verwijderd en moet nieuwe olie in het werkende deel worden gegoten.

Tijdens langdurig gebruik hopen zich luchtbellen op in het werkende deel van de krik, waardoor de werking aanzienlijk wordt verminderd. Het herstel van deze storing vindt op deze manier plaats.

Draai eerst de bypassklep en de olietankdop los, en dan in hoog tempo pomp de pomp meerdere keren... Zo zal de lucht uit het werkende deel in de olietank ontsnappen. Daarna kunt u het gat sluiten dat naar de olietank en de bypassklep leidt. Als alles correct is gedaan, zal de lucht ontsnappen en zal het apparaat weer normaal werken. Als de poging mislukt, herhaalt u deze stappen.

Dus je hebt kennis gemaakt met het apparaat van een hydraulische krik, de voor- en nadelen ervan bestudeerd, de classificatie ontdekt en weet hoe je een hydraulische krik met je eigen handen kunt repareren. Het belangrijkste is om tijdens de werking te onthouden over het periodiek vullen van werkvloeistof en onderhoud.

De krik is een van de belangrijkste gereedschappen in het arsenaal, het zal overal helpen: het repareren van een machine of uitrusting, het uitvoeren van een verscheidenheid aan constructie- en reparatiewerkzaamheden. En als uw apparaat om de een of andere reden plotseling niet werkt, moet u leren hoe u een hydraulische krik met uw eigen handen kunt repareren!Een grote verscheidenheid aan jacks zal ook bevallen, die elk hun eigen kenmerken en onderscheidende kenmerken hebben. Afbeelding - DIY hydraulische krik reparatie

Zoals alle apparatuur die enorme ladingen draagt, kunnen apparaten vaak kapot gaan, en daarom moet u altijd weten hoe u de krik zelf kunt repareren. Volledig bewapend op het moment van pech!

Elke hydraulische krik werkt op vloeistof en de belangrijkste elementen van de krik zijn het lichaam, de zuiger en de olie. Als u besluit te onderzoeken hoe u zelf reparaties uitvoert, moet u zeker weten welke redenen tot storingen kunnen leiden. Allereerst kan de structuur van het apparaat worden "aangevallen" door corrosie, wat leidt tot beperking tijdens de afdaling van het mechanisme. Natuurlijk breken vijzels vaak door te veel spanning, wat leidt tot buigen van de staven. Afbeelding - DIY hydraulische krik reparatie

Er zijn nog enkele andere punten, waaronder de noodzaak om de olie te verversen. Elke reparatie wordt echter praktisch volgens hetzelfde schema uitgevoerd. En het eerste dat u moet weten, is hoe u het apparaat moet demonteren, waarna u kunt beginnen met het verversen van de vloeistof. Het gereedschap wordt in de volgende volgorde gedemonteerd:

Draai de bevestigingsmiddelen los met behulp van sleutels;
Verwijder de vloeistofontluchtingsklep en zuiger;
Door een competente inspectie uit te voeren, controleren we de kwaliteit van de klep en alle pakkingen - als u merkt dat ze onbruikbaar zijn geworden, veranderen we gewoon de elementen van de krik;
We reinigen het mechanisme van vuil en andere vreemde elementen, spoelen de cilinder af;
Wij controleren en vervangen het oude elastiekje indien nodig;
De laatste stap is om het gereedschap in omgekeerde volgorde weer in elkaar te zetten.

Na het monteren van de krik moet deze uiteraard worden gecontroleerd op bruikbaarheid! Als het apparaat begint te werken, prima, maar het lukt niet altijd van de eerste keer. Misschien is de olie het probleem?

Olie is de drijvende kracht van het apparaat, het is deze olie die op de zuiger drukt en de stang in de gewenste positie zet. Hierdoor is het mogelijk om bijna elke last op te tillen. Als er niet genoeg olie in het apparaat zit, werkt het mechanisme niet. Velen die voor het eerst beginnen met reparaties missen dit moment, wat uiteindelijk leidt tot problemen met de werking van de krik. Instructies voor olieverversing: Afbeelding - DIY hydraulische krik reparatie

Om de krik met olie te vullen, moet u eerst de plug losdraaien en de oude vloeistof aftappen. De volgende stap is om het mechanisme schoon te maken met spoelvloeistof, die je bij elke ijzerhandel kunt kopen. Overigens is het vrij moeilijk om de krik volledig door te spoelen, vooral voor een beginner, omdat je de vloeistof minstens twee of drie keer moet vullen, waarna het pompen wordt uitgevoerd, de vloeistof opnieuw wordt toegevoegd en verpompt nog een keer. De oude olie wordt op dezelfde manier afgetapt - zodat er geen druppel oude vloeistof in het mechanisme achterblijft.

De container moet tot het einde met olie worden gevuld, dat wil zeggen totdat de vloeistof het vereiste niveau bereikt. Zet in dit geval de krik in een lage stand. Om de stuurpen naar de lagere positie te laten zakken, moet u de schroefkraan draaien totdat deze de "afvoer"-positie bereikt. Nadat we de plug hebben vastgedraaid, voeren we het pompen vijf keer uit, waarna we olie toevoegen en de plug opnieuw vastdraaien. Er zal niet elke keer genoeg olie zijn tijdens het reinigingsproces, en daarom is het noodzakelijk om het te pompen totdat de "brandstof" van onze krik het vereiste niveau bereikt en er geen bellen meer op het oppervlak van de vloeistof verschijnen.

Zoals je hebt gezien, is het repareren van krikken met je eigen handen een vrij eenvoudige klus. Maar ik wil het natuurlijk niet naar reparatiewerk brengen, omdat het zowel tijd als moeite kost om het te implementeren. Daarom hebben we voor u een selectie van aanbevelingen van experts samengesteld. Als je ze volgt, wordt de bediening van je krik veel gemakkelijker en kunnen reparaties verder worden "geduwd". Afbeelding - DIY hydraulische krik reparatie

Om het olieverversingswerk efficiënt en correct te laten verlopen, is het absoluut noodzakelijk om alle ladingen te verwijderen en het apparaat zelf kan pas in werking worden gesteld nadat u al het werk volledig hebt voltooid en de krik hebt gemonteerd;
Het is raadzaam om de "brandstof" twee keer per jaar te vervangen, en als u de krik constant gebruikt, moet u deze werkzaamheden minstens één keer per maand uitvoeren en moet u het hele mechanisme elke keer doorspoelen;
U kunt elke olie kiezen, maar als u het apparaat in het winterseizoen gaat gebruiken, gebruik dan een synthetische oplossing. Hierdoor kan het mechanisme altijd in "volledige gevechtsgereedheid" zijn om te werken;
Het maakt niet uit in welke tijd van het jaar het buiten is, het is beter als u het gereedschap op een droge en warme plaats kunt bewaren, anders kan de olie gewoon bevriezen;
Als het nodig is om in het winterseizoen werkzaamheden uit te voeren, houd er dan rekening mee dat te lang werken in de kou kan leiden tot schade aan het apparaat, en daarom is de bediening van de krik in de meest extreme gevallen en voor een korte tijd mogelijk.

Als u met deze methoden werkt, kunt u de levensduur van de krik aanzienlijk verlengen. En dure reparaties, die u een aanzienlijk bedrag kunnen kosten, kunnen voor onbepaalde tijd worden "uitgesteld", wat goed nieuws is!

Een krik is een speciaal apparaat waarmee een zware last op de gewenste hoogte wordt gehesen en vastgezet. Dit mechanisme is gewoon onvervangbaar bij het uitvoeren van autoreparaties, bijvoorbeeld bij het verwisselen van een wiel.Trolley hydraulische krik.Het handigst en effectiefst voor werk zijn hydraulische vijzels, waarvan de werkkracht wordt bereikt met behulp van hydraulische olie en een zuiger. Montage en reparatie van een dergelijk apparaat kan met de hand worden gedaan.De rolkrik behoort tot de categorie hydraulische, alleen heeft deze een iets ander ontwerp. Op zijn lichaam, gemaakt van metaal, zijn twee paar wielen geïnstalleerd. In de gaten die erop zijn aangebracht, zijn een hefmechanisme en een hydraulische cilinder gemonteerd, die, wanneer ze in horizontale richting worden uitgeschoven, het platform optillen. Het apparaat zelf brengt de auto geleidelijk naar de gewenste hoogte, terwijl hij eronder rolt.De krik wordt in beweging gebracht door de hendel te zwaaien en neergelaten door de klepschroef te draaien. Tijdens het neerlaten van de last wordt een buisvormige handgreep op de klepschroef geduwd en daarna komt het schot in zijn groef. Wanneer de hendel om zijn as draait, draait de schroef zelf dienovereenkomstig. In dit geval wordt de druk in de werkcilinder afgelaten en wordt de last op de gewenste hoogte neergelaten.Om ervoor te zorgen dat de krik lang meegaat, is het noodzakelijk om de aanwezigheid van olie erin en de toestand van de oliekeerring en kleppen te controleren.Er zijn verschuifbare hydraulische kriksteunen die voor persoonlijke doeleinden worden gebruikt voor voertuigen met een gewichtsklasse tot 3000 kg. Meestal wordt een dergelijk apparaat, uitgerust met de pedalen die nodig zijn voor het voorlopige heffen, gebruikt in autoservices en bandenstations. Hij kan lasten tot 4000 kg heffen en doet het werk snel genoeg.Krikken, die lasten tot 20 ton heffen en zijn uitgerust met voorhefpedalen, evenals een schuiftraverse, zijn ontworpen voor het bedienen van zware machines en speciale voertuigen. Dit mechanisme heeft ook nadelen, zoals volumetrische afmetingen en zwaar gewicht, waardoor het moeilijk te verplaatsen is in een auto. Het vereist een vlak, horizontaal oppervlak zoals asfalt of beton om te werken.

moersleutel;

container voor het aftappen van olie;

kerosine;

boter.

Tijdens de werking van de krik kan deze breken. De storingen van dit apparaat zijn onder meer olielekkage, vastlopen bij het tillen naar een hoogte of, omgekeerd, de weigering om af te dalen. Het moet in ieder geval gerepareerd worden.Als de oorzaak van de storing olielekkage is, moet u eerst het apparaat demonteren. Daarna worden de zuigers eruit gehaald en gecontroleerd op corrosie. Daarna wordt al het vuil en de daaruit voortvloeiende corrosie zorgvuldig verwijderd. Vervolgens wordt de voorraad gecontroleerd. In het geval dat het verbogen en vervormd is, kan de reparatie van de krik als onpraktisch worden beschouwd.Het werkingsprincipe van een hydraulische rolkrik.Bij het repareren van een klep die olie doorlaat, moet u deze losdraaien en controleren of er vuil in is gekomen en of deze is vervormd. In het geval dat het mechanische vervorming heeft ondergaan, moet de klep worden vervangen. Als het vuil wordt, zal de werkvloeistof stromen omdat de bal niet meer stevig in de stoel zit. Daarom wordt eerst de oude werkvloeistof (olie) in de voorbereide container afgetapt, terwijl het systeem met de hendel wordt gepompt, omhoog en omlaag gebracht.Vervolgens worden alle onderdelen grondig gespoeld van ingesloten vuil, evenals van de overblijfselen van oude olie. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om alle manchetten en pakkingen te vervangen. Als het vuil rechtstreeks in de werkholte terechtkomt, moet u de kop van de behuizing losschroeven om het te verwijderen.Daarna wordt kerosine in de basis gegoten en wordt de krik gepompt. In dit geval moet de afsluitnaald worden losgeschroefd. Aan het einde wordt de kerosine verwijderd en wordt een schone werkvloeistof in de werkholte gegoten.De efficiëntie van de krik kan afnemen door de ophoping van luchtbellen in de werkholte, die daar terechtkomen door een gebrek aan olie.