In detail: doe-het-zelf autoreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het gedeelte over autoreparatie is in de eerste plaats bedoeld voor autobezitters die de voorkeur geven aan hoogwaardige reparaties van elk type auto met hun eigen handen. We hebben veel nuttige artikelen en materialen voor u opgesteld over het zelf repareren van een auto. toon alle tekst
Zeker, elke automobilist wordt in zijn leven geconfronteerd met situaties waarin hij met zijn eigen handen reparatiewerkzaamheden aan een auto moet uitvoeren, zonder zijn toevlucht te nemen tot dure diensten in verschillende tankstations of werkplaatsen. En het eerste dat nodig is, is om volledige en betrouwbare informatie te krijgen over hoe u zelf een auto op de juiste manier kunt repareren, als u niet over de nodige kennis beschikt?
Dit gedeelte helpt u bij het navigeren door alles wat met autoreparatie te maken heeft, en u krijgt ook uitgebreide antwoorden op vragen die van belang zijn voor elke automobilist - Hoe reparaties uitvoeren? Welke materialen en gereedschappen zijn hiervoor nodig? Hoe kies je een plaats om autoreparatiewerkzaamheden uit te voeren?
Al het materiaal wordt gepresenteerd met gedetailleerde stapsgewijze instructies die u zullen leren hoe u op de juiste manier krassen op een autocarrosserie, scheuren of deuken op een voorruit verwijdert, een generator repareert, een wiel, motorolie of remblokken vervangt, hoge- kwaliteit schilderen, polijsten van individuele lichaamsdelen, enz. ...
U leert hoe u niet alleen kleine reparaties uitvoert, maar ook complexere schade aan uw auto kunt voorkomen.
Dit gedeelte bevat materialen over 4 hoofdgebieden van reparatiewerkzaamheden:
 |
Video (klik om af te spelen). |
- Motor reparatie. Hoe u de meest voorkomende motorstoringen en -schade kunt voorkomen, en hoe u hoogwaardige profylaxe van motoronderdelen uitvoert. Welke gereedschappen zijn nodig om de motor te repareren;
- Carrosserie reparatie. Waar te beginnen en hoe u zelf hoogwaardige reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan de carrosserie uitvoert;
- Reparatie van autochassis. Stapsgewijze instructies voor tijdige reparatie van het chassis om een hoog resultaat te krijgen. Waar moet je op letten bij het repareren van mechanismen en chassisdelen;
- Transmissie reparatie. Wat u moet weten voordat u doorgaat met de reparatie van de transmissiemechanismen van het voertuig. Welke kennis en vaardigheden je nodig hebt om kwalitatief hoogstaand werk uit te voeren.
We zullen blij zijn als onze sectie u helpt bij het oplossen van belangrijke problemen bij het zelfstandig uitvoeren van autoreparaties.
Onderhoud van het remsysteem van een auto is in de eerste plaats een periodieke inspectie en zo nodig vervanging van remblokken. Natuurlijk kunt u deze werkzaamheden toevertrouwen aan autoservicespecialisten, of u kunt ze zelf uitvoeren, waardoor u tijd en geld bespaart en vertrouwen krijgt in de kwaliteit van het werk en tevredenheid over hun prestaties.
Elke autoliefhebber met basiskennis van elektrotechniek en een set gereedschappen kan zelfstandig de prestaties van een auto-accu controleren. Gewoonlijk treden er problemen met de batterij op tijdens het begin van koud weer, omdat temperaturen onder het vriespunt de elektrische uitrusting van de auto negatief beïnvloeden, waardoor de belasting van de batterij aanzienlijk toeneemt.
In de meeste gevallen is er maar één reden voor het verschijnen van een fluit, piep, piep of piep onder de motorkap van een auto - een generatorriem of distributieriem fluit. Bij moderne auto's kan de aandrijfriem, naast de generator, ook de poelies van de stuurbekrachtiging, airconditioningcompressor, motorkoelpomp en andere hulpstukken draaien.
Met de komst van koud weer zijn sommige automobilisten verbijsterd door de zoektocht naar redenen waarom de kachel niet goed opwarmt in de auto. En soms begint de kachel in de auto zo slecht te werken dat hij het interieur absoluut niet meer kan verwarmen. Bovendien wordt de situatie bij strenge vorst verergerd door bevriezing van het glas. Wat te doen in dergelijke gevallen?
Voor het verwijderen van roest van een carrosserie is het helemaal niet nodig om contact op te nemen met een bedrijfswagenservice. Kleine roestplekjes en verfschilfers op de carrosserie, deuren of motorkap van de auto kunnen door veel automobilisten met hun eigen handen worden verwijderd. Het verwijderen van roest van de carrosserie verlengt de levensduur van uw auto en verbetert het uiterlijk.
Om krassen van een carrosserie te verwijderen, moeten niet in alle gevallen beschadigde delen van de lak opnieuw worden gespoten. Vaak kunnen ondiepe krassen worden verwijderd zonder de carrosserie te schilderen. Alles gebeurt tenslotte op de weg en vaak worden zelfs professionele chauffeurs geconfronteerd met het probleem van het verschijnen van verschillende soorten krassen op de carrosserie.
Vrijwel elke automobilist kan schokdempers repareren, als hij niet bang is voor vuil werk onder de auto. Tegelijkertijd zult u in staat zijn om een goede hoeveelheid geld te besparen. Immers, zodra er doffe oneffenheden in de ophanging van de auto verschijnen bij het rijden door kuilen en kuilen, is het tijd om aan de slag te gaan met het repareren van schokdempers.
Het optreden van geluid en kloppen tijdens het rijden is een teken van storingen en defecten aan het chassis van de auto. Verdere verplaatsingen met de auto kunnen al erg genoeg uitpakken. Als het mogelijk is om de oorzaak van het kloppen in de voorwielophanging te bepalen, kunnen veel storingen zelf worden verholpen.
Een automotor heeft twee belangrijke onderdelen: het cilinderblok en de cilinderkop (cilinderkop). En hun verbinding met elkaar is afgedicht met een cilinderkoppakking. Zijn belangrijkste taak is het afdichten van de verbrandingskamers en kanalen waardoor de antivries circuleert. Wanneer de cilinderkoppakking kapot is, ontstaan er problemen in de motor, die we in dit artikel zullen bespreken.
De redenen voor oververhitting van de motor van een auto kunnen verschillen, maar het resultaat is altijd hetzelfde - wanneer de machine wordt gebruikt boven de maximaal toegestane bedrijfstemperatuur van de aandrijfeenheid, treedt versnelde slijtage van onderdelen en samenstellingen op. En als de motor regelmatig en sterk oververhit raakt, loopt hij meestal vast in de bewegende delen.
Fout p0734 kan voorkomen op de meeste moderne buitenlandse auto's, bijvoorbeeld eigenaren van Hyundai Accent / Matrix, KIA RIO, BMW (vooral met automatische transmissie 5hp19), VW (Volkswagen), Porsche Cayenne komen dit probleem vaak tegen.
Waar te zoeken naar de reden als de auto afslaat tijdens het remmen, vacuümbooster en zijn pijpleiding, injectiesysteem, ECU, carburateur en benzinepomp, elektronica.
Onderdelen verkregen bij de demontage van buitenlandse auto's zijn van goede kwaliteit, waar kan ik gebruikte onderdelen voor een auto kopen?
De gevolgen van onjuiste installatie van de cilinderkop, boutaanhaalvoorwaarden, algemene regels voor het uitvoeren van werkzaamheden, nuances, veelvoorkomende fouten, de procedure voor het werken aan een VAZ 2112 16 kleppen, 2110, 2109, 2106, 2107, op een eerdere, ZMZ 406 .
Wat beïnvloedt de verkeersveiligheid, het doel en ontwerp van het glazen verwarmingssysteem, het stroomcircuit en het werkingsprincipe, storingen, methoden voor het herstellen van geleidende strips, reparatiesets en middelen voor het herstellen van draden.
Als je niet weet wat is Doe-het-zelf autoreparatie, maar van plan bent om het te proberen, moet u rekening houden met een paar niet voor de hand liggende, maar beproefde.
1. Sleutels gaan altijd verloren. Om de een of andere reden zijn 13-hoorns hier het meest vatbaar voor - ik weet niet waar dit mee te maken heeft, misschien met het "slechte" nummer 13. Daarom moeten alle toetsen twee stukken hebben, en 13-hoorns - minstens drie . Bovendien zullen één maat borgmoer en borgmoer eigenaren van auto's met een enkele sleutel in een lastige positie brengen.
2.Zit je in een gat en heb je dringend een sleutel nodig, dan staat die zeker buiten, ergens op de motorkap.
3. In elke auto is er zeker minstens één moer (bout), waar je niet met een steeksleutel naar toe kunt kruipen en niet op de inbuskop kunt zetten. Hoe ze het in de fabriek hebben weten te verdraaien, is een groot mysterie. Er zijn meer van dergelijke noten in een binnenlandse auto dan in welke andere dan ook. In de "klassiek" is het bijvoorbeeld de onderste startbout, of meerdere bouten van het oliecarter - diegene die zich direct boven de dwarsbalk bevinden, of ... Maar je weet maar nooit dat ze er zijn!
4. De moer van punt 3 kan nog worden losgedraaid. Vraag me niet hoe - maar een koppig persoon die zich nergens kan terugtrekken, zal zeker een manier vinden. (En de onderste startbout, als je hem eenmaal losdraait, schroef hem dan niet meer terug - nou, fuck it, de starter houdt perfect vast aan de twee resterende).
5. Bij het demonteren van bijna elke eenheid van auto's, zal er zeker één moer (bout) zijn die weigert los te draaien, wat je er ook mee doet. De randen van de moer zullen afbreken, de haarspeld zal draaien, de vastzittende bout zal afbreken ... Dit betekent helemaal niet dat je een soort van bijzonder krom bent - dit is hoe de wereld werkt.
6. Op basis van punt 5 is het absoluut noodzakelijk om verschillende bevestigingsmiddelen op voorraad te hebben om de beschadigde te vervangen. Ervaren automonteurs verzamelen zelf zo'n voorraad en een beginner zal naar de dichtstbijzijnde autowinkel moeten rennen voor een ongelukkige noot.
7. De dichtstbijzijnde autoshop is dan gesloten.
8. Nadat je naar de dichtstbijzijnde winkel bent gerend voor een noot, zorg er dan voor dat je een andere verpest. Dus haast je niet naar de winkel - haal eerst alles uit elkaar en tel de verliezen.
9. Omdat je de lijn naar de winkel moest slepen, neem dan de noten met een marge - ze kosten een cent, en bij de volgende reparatie zullen ze van pas komen.
10. Wanneer u de gerepareerde eenheid met uw eigen handen monteert, haast u dan niet om de meest ontoegankelijke moeren vast te draaien, zorg er eerst voor dat de eenheid operationeel is na het schot. Dit maakt het makkelijker om alles weer uit elkaar te halen als je zeker weet iets vast te schroeven. Als u bijvoorbeeld een koppeling op een Niva vervangt, draait u de bovenste bout van de doos niet vast, die moet worden benaderd met een structuur van twee verlengsnoeren met cardanverbindingen - dan zult u niet zo beledigd zijn om een vergeten druklager te zien aan de rand van de put.
11. Als de knoop "niet loskomt", haast u dan niet om de koevoet en de voorhamer op te pakken - hoogstwaarschijnlijk hebt u een kleine maar schadelijke bout niet opgemerkt.
12. Toch kan men niet zonder een koevoet en een voorhamer, vooral in het geval van binnenlandse auto's.
13. Het moeilijkste deel van het werk zal niet zijn wat je ervan verwachtte.
14. Een goedkope tool zal zulke problemen veroorzaken dat je jezelf er voor altijd aan zult binden om er geld op te besparen. Probeer het dus niet eens. Een Chinese sleutel met een verzwakte kaak zal bijvoorbeeld zeker de randen van de moer afsnijden precies op de plaats waar je een slijper of notensnijder niet kunt steken.
15. Zelfs de meest ervaren en intelligente mensen vloeken in de garage. Zonder deze spreuken schroef je simpelweg niets los en zal er geen volwaardige reparatie plaatsvinden, het is gecontroleerd.
16. Breng daarom geen vrouwen en kinderen naar de garage, ook niet als je een assistent nodig hebt voor een onbeduidende ingreep zoals remmen. Het is niet nodig om hun woordenschat zo uit te breiden. En plassen achter een enigszins open kraag is op de een of andere manier gemakkelijker in een bedrijf van hetzelfde geslacht.
17. Probeer bij het voorbereiden van reparaties alle bewerkingen te voorzien en alles wat u tijdens het proces kunt breken. Als u bijvoorbeeld de hulpremcilinder met een dwaasheid vervangt, heeft u zeker een pijpaandraaisleutel nodig en is de kans zeer groot dat de pijp breekt. Beide kosten een cent, maar als je er van tevoren niet over hebt nagedacht, zorg er dan voor dat ... zie p. 7.
18. Het optimale aantal reparateurs is twee. Veel operaties kunnen niet alleen worden uitgevoerd en drie mensen zullen elkaar alleen maar hinderen. Het belangrijkste in dit geval is om te beginnen met drinken NA de laatste reparatie, en niet ervoor. Een uitzondering zijn winterreparaties in een onverwarmde garage.
negentien.Monteer het gereedschap pas als u zeker weet dat het gerepareerde apparaat volledig functioneel is. Slecht teken…
20. Als je een "zwaar" gereedschap hebt om je eigen fouten te corrigeren - slijper, lasapparaat, boormachine, extractors, zelfspantangen, beitel en moerenknipper - dan bestaat de kans dat ze niet nodig zijn. Als ze er niet zijn, zijn ze zeker nodig en eindigt de reparatie niet zonder hen.
21. De nodige trekker zal zeker verloren gaan, alhoewel je "zeker weet dat het hier lag...". Als je spuugt en een nieuwe koopt, wordt het verlies onmiddellijk gevonden. Laten we zeggen dat ik al drie sets kabelbinders voor de veren heb ...
22. Om je instrument te "gebruiken" is de zekerste manier om het te verliezen. Verzin van tevoren overtuigende excuses, zodat u geen ruzie krijgt met uw garageburen. Een kennis van mij heeft bijvoorbeeld een heel elektrisch gereedschap omgebouwd voor exotische driepolige stopcontacten, en het werd erg moeilijk om het ergens anders dan zijn garage te gebruiken ...
23. Bij het verversen van de olie wordt u zeker overgoten met heet werk en laat u de kurk in de afvoerbak lopen. Wees niet ontmoedigd - dit is een integraal onderdeel van het technologische proces.
24. Als u verwacht dat u "een eenvoudige storing snel kunt verhelpen", zult u zeker een aantal ernstige storingen ontdekken waarvan u niet eens op de hoogte was. Laten we zeggen dat een onschuldige verandering van het remblok zou kunnen onthullen:
a) Huidige hulpcilinder.
b) Kritische slijtage van de trommel of schijf.
c) Speling in het wiellager.
d) Speling in de stuurstang.
e) Oliekeerring van halve as lekt.
f) Schade aan de opstartschijf.
g) Gestrekte parkeerremkabel.
h) ... maar je weet maar nooit wat nog meer ...
Dus:
25. Elke autoreparatie duurt altijd langer, moeilijker en duurder dan u had verwacht. Dit gaat echter niet alleen over autoreparatie ...
Als je niet van plan bent om te studeren auto reparatie, zoals ze zeggen, doe het zelf regelmatig genoeg, en je gaat "de auto een keer opschudden", kun je dit idee maar beter uit je hoofd zetten. Het idee dat zelfreparatie "zuinig" kan zijn, is sterk overdreven als het geen reguliere hobby is. Zelfs op het eerste gezicht kunnen zeer bescheiden binnenlandse auto's, in tegenstelling tot anekdotes, niet worden gerepareerd met een voorhamer, een tang en een bekende moeder. En veel beginnende automonteurs kunnen zich niet eens voorstellen hoeveel absoluut verplichte reparatietools ze moeten kopen! En hoeveel gaat dit allemaal kosten... En het allerbelangrijkste, zal uw auto eronder lijden!?
Tegenwoordig kiezen steeds meer autoliefhebbers ervoor om een auto met hun eigen handen te repareren. De materialen en artikelen die bij ons worden verzameld, zijn nuttig en interessant voor zowel ervaren vakmensen als degenen die net beginnen met het repareren van een auto.
Ga naar het gedeelte dat u interesseert en ontdek hoe:
Om ervoor te zorgen dat de auto lang meegaat, is het noodzakelijk om er vakkundig en tijdig voor te zorgen. Hoe u het correct doet, kunt u ontdekken door de materialen over het onderwerp te lezen.
U kunt de nieuwste vinden nieuws uit de autowereld, en als je vragen hebt, stel ze dan in de kop vraag antwoord.
Het komt voor dat er een auto kapot gaat. Dit komt het meest voor bij gebruikte voertuigen. Op dergelijke machines voeren chauffeurs reparaties uit met hun eigen handen. Een auto is dus een nogal complex mechanisme dat op het meest ongelegen moment kapot kan gaan. In dit artikel zullen we proberen de soorten storingen samen te vatten die we zelf kunnen verhelpen.
In feite is dit de meest voorkomende storing in het apparaat van een auto. Helaas kan de auto met zo'n storing niet bewegen, dus het is noodzakelijk om de verbrandingsmotor te repareren. Voordat u een auto met uw eigen handen gaat repareren, moet u een diagnose stellen.
De eerste stap is om de motor en alle hulpstukken visueel te inspecteren. Als de reden waarom de auto niet start begrijpelijk is, moet u uw sterke punten evalueren en nadenken of u de auto's zelf kunt repareren.Als de storing niet duidelijk is na een visuele inspectie, moet u de auto naar de computerdiagnose brengen.
Opgemerkt moet worden dat storingen direct afhankelijk zijn van het type motor. Als de motor bijvoorbeeld carburateur is, kan het probleem zowel in de carburateur zelf als in andere elementen van het systeem zitten. Als de motor een injector is, ligt het probleem mogelijk in de elektronische regeleenheid van de motor of in de sensoren die onjuiste gegevens aan de ECU geven. Als gevolg hiervan werkt het ontstekingssysteem niet, waardoor de brandstof om een specifieke reden niet kan worden ontstoken. Bovendien kan het probleem niet alleen in de vorm van brandstoftoevoer liggen. De schade kan in de motor zelf zitten. Concreet kunnen zelfs kaarsen onbruikbaar worden; zonder een vonk kan een verbrandingsmotor die op benzine loopt niet starten.
Als de reden op het eerste gezicht niet duidelijk is, kunt u het beste met de auto rijden voor diagnostiek, waarbij de computer alle fouten en hun typen laat zien.
De mensen hebben een simpele naam, een versnellingsbak. Er zijn verschillende soorten, maar meestal vind je een handgeschakelde versnellingsbak op gebruikte auto's. Minder gebruikelijk is de automatische versnellingsbak. Om een handgeschakelde versnellingsbak te repareren is geen speciale kennis op dit gebied nodig. Om zo'n autoreparatie met uw eigen handen uit te voeren, hoeft u alleen maar de instructies te lezen of een video te bekijken waarin het proces van het demonteren en monteren van de versnellingsbakbehuizing in detail wordt beschreven, waar u op moet letten bij het controleren van alle tandwielen die zich in het versnellingsbakhuis bevinden.
Helaas zal de auto met een kapotte transmissie hoogstwaarschijnlijk niet kunnen bewegen, maar het komt voor dat de auto bepaalde snelheden niet aanzet. In dit geval moet u eerst naar de versnellingspook kijken en proberen deze aan te passen. Het komt immers vaak voor dat chauffeurs, niet wetend, de doos beginnen te demonteren en daarna blijft het probleem bestaan.
In feite verschijnen alle autostoringen op computerdiagnostiek. Zelfs die onderdelen die net in verval beginnen te raken, worden door diagnostiek aangetoond.
Op dit moment is het beter om de vervanging van een dergelijk onderdeel niet uit te stellen totdat het kapot gaat. Dit kan op elk moment gebeuren en tot onherstelbare gevolgen leiden.
Vaak wordt ook het chassis van de auto onbruikbaar. Het moet onmiddellijk worden gerepareerd nadat een storing is gedetecteerd. Feit is dat het onderstel verantwoordelijk is voor het leven van de mensen die in de auto zitten. Reparatie van auto's op het onderstel wordt tegenwoordig zelfs in de meest gewone garages uitgevoerd. Maar het is het beste om alles zelf te doen, want in garages kunnen ze onderdelen van lage kwaliteit leveren voor de prijs van nieuwe en hoogwaardige onderdelen. In feite is er niets moeilijks aan het repareren van het onderstel van een auto.
Meestal is het nodig om tips, kogels en andere ophangingselementen te repareren. Vaak raken verschillende oliekeerringen en helmknoppen in verval. Ze moeten onmiddellijk worden vervangen, het feit is dat ze nodig zijn om de belangrijkste mechanismen te beschermen tegen verschillende schade en vuil. Veel chauffeurs letten, wanneer de oliekeerring of helmknop onbruikbaar wordt, niet op en veranderen al snel het hele onderdeel omdat het onbruikbaar is geworden.
Zoals u weet, is een auto een complex mechanisme waarbij elk detail strikt verantwoordelijk is voor zijn taak, en als het onbruikbaar wordt, wordt de werking van het hele systeem verstoord. Het artikel presenteert de belangrijkste componenten van de auto, die in geval van pech dringend gerepareerd moeten worden, anders kan de auto ofwel helemaal niet bewegen, of bewegen, maar met grote moeite.
Natuurlijk zijn er nog andere belangrijke systemen die essentieel zijn om de machine goed te laten functioneren. Deze systemen omvatten het remsysteem, de koppeling en vele andere.Er zijn ook kleine systemen en apparaten die meer verantwoordelijk zijn voor het comfort tijdens het rijden, zoals airconditioning, elektrische ramen en andere soortgelijke apparaten. Ongetwijfeld moet elk apparaat tijdens een storing worden gerepareerd, anders gaat de auto binnenkort helemaal kapot en kan hij niet rijden.
Een selectie van de grappigste en meest mislukte autoreparaties.
Leuk gevonden? Deel het nieuws met je vrienden! 🙂
We verwelkomen graag automobilisten die niet alleen geïnteresseerd zijn in auto's, maar ook bereid zijn om hun eigen inspanningen en inspanningen te investeren in voertuigreparaties. Hier vindt u informatie en praktisch advies over de volgende gebieden van renovatie:
- Schilder- en restauratiewerkzaamheden.
- Onderhoud van de transmissie.
- Reparatie van automotoren.
- Reparatie van bijlagen.
- Reparatie van de ophanging.
- Reparatie en onderhoud van het remsysteem.
Doe-het-zelf autoreparatie kan worden gedaan, ongeacht of u de eigenaar bent van een in eigen land geproduceerde auto of dat u in een buitenlandse auto rijdt. Voor veel soorten reparaties moet u natuurlijk kennis hebben op dit gebied, daarom vindt u voor uw gemak talrijke bedienings- en reparatiehandleidingen op onze website. Voor meer duidelijkheid hebben we lessen gemaakt waarin we het hele reparatieproces in eenvoudige taal hebben beschreven, vergezeld van foto's. Ook op onze website vindt u een video van autoreparatie met uw eigen handen.
De gemiddelde moderne automobilist verschilt wezenlijk van het beeld van een automobilist twintig jaar geleden. Helaas behandelen veel autobezitters ze uitsluitend vanuit het oogpunt van de consument, en in het geval van problemen beginnen ze zich zorgen te maken en gaan ze allereerst naar de service, waar ze soms fantastische bedragen opmaken voor de eenvoudigste handelingen om verbruiksartikelen te vervangen. Doe-het-zelf autoreparatie stelt u niet alleen in staat om aanzienlijke bedragen te besparen, maar ook om een gevoel van voldoening te krijgen, want er is niets leuker dan een probleem oplossen zonder hulp van buitenaf! Daarnaast zul je tijdens het verbouwingsproces zeker veel nieuwe dingen ontdekken, veel nieuwe vaardigheden opdoen die in de toekomst van pas kunnen komen. Is het de moeite waard om te praten over het feit dat elke man met gereedschap moet kunnen omgaan? Dus laten we beginnen met het belangrijkste!
De motor kan letterlijk het hart van de auto worden genoemd. Vanwege de aanwezigheid van een aanzienlijk aantal wrijvingselementen, vereist de aandrijfeenheid van elke auto competent onderhoud. Op onze website leest u over alle soorten werkzaamheden die regelmatig moeten worden uitgevoerd om een ongestoorde lange levensduur van de verbrandingsmotor te garanderen. Als uw auto niet start, vindt u de mogelijke oorzaken van dit probleem in het bijbehorende gedeelte van onze website en leest u natuurlijk de aanbevelingen over hoe u in dit geval moet zijn. Alle artikelen op onze website beschrijven het hele reparatieproces zo gedetailleerd mogelijk, vanaf het besluit om reparaties met eigen handen uit te voeren tot het moment dat het voertuig volledig operationeel is. Natuurlijk moet zelfs een perfect afgestelde motor kracht op de wielen overbrengen, dus hier vindt u materialen voor onderhoud en reparatie van de transmissie.
De versnellingsbak van de auto is een reeks tandwielen met verschillende diameters. Om voor minimale wrijving te zorgen (wat natuurlijk een destructief effect is), wordt er een speciale olie in de versnellingsbak gebruikt. Het verversen van de olie in de versnellingsbak is geen ingewikkelde procedure, maar bij het servicecentrum kunt u er een nette rekening voor krijgen! Als je een "monteur" hebt - het verversen van de olie erin zal een uur of twee werk vergen, met een "automaat" is de situatie iets gecompliceerder.
We willen allemaal dat de auto een lust voor het oog is, en veel hangt af van het uiterlijk van de wielen! Doe-het-zelf schilderen van schijven vereist geduld en sommige materialen - primer, speciale verf en vernis. De primerprocedure duurt enkele uren, maar probeer deze niet sneller te voltooien - elke laag primer moet perfect drogen. Breng verf aan op gedroogde primer, laat drogen en breng dan een tweede laag aan. Nadat de tweede laag is opgedroogd, kunt u beginnen met het aanbrengen van de vernis. Stel je voor met welke trots je de enthousiaste vragen van andere automobilisten zult beantwoorden "waar heb je de wielen geverfd?" de bescheiden zin "ja, ikzelf!"
Veel soorten werk kun je echt zelf doen. Natuurlijk zal het buitengewoon moeilijk zijn om sommige procedures uit te voeren zonder speciale apparatuur, bijvoorbeeld, het schilderen van een auto thuis is een bezigheid voor echte fans van hun vak, en voor hun gezinnen is het een vrij grote test, maar het is heel goed mogelijk om lichaamselementen voor te bereiden voor het latere schilderen in de dienst. Trouwens, in diensten wordt het leeuwendeel van de totale kosten van bodypainting ingenomen door de voorbereiding ervan.
Sommige procedures vereisen een aanzienlijke hoeveelheid vrije tijd, bijvoorbeeld het polijsten van een autocarrosserie met uw eigen handen duurt meer dan een uur. Maar kun je het gevoel van voldoening dat je krijgt als je het weekend in de garage hebt doorgebracht, echt in woorden omschrijven, terwijl je naar de sprankelende carrosserie van je favoriete auto kijkt?
Een bij veel automobilisten populaire procedure - het groeven van remschijven en trommels - is een goede manier om de levensduur van kritieke onderdelen te verlengen.
Veel autobezitters die nog een set reserveonderdelen kopen voor onderhoud, vermoeden niet eens dat het vervangen van remschijven dezelfde verplichte procedure is als het installeren van nieuwe remblokken. Soms komt het zover dat wanneer het pedaal opnieuw wordt ingedrukt, een belangrijk onderdeel van het remsysteem gewoon uit elkaar valt en de auto, die op dit moment de controle verliest, een ernstig ongeluk krijgt.
Alle apparatuur moet worden beschermd, onderhouden, correct bediend en tijdig worden gerepareerd. Het controleren van de staat van het remsysteem wordt beschouwd als een integraal onderdeel van de onderhoudsprocedure.
De meeste componenten en samenstellingen van moderne auto's hebben een aanzienlijke hulpbron. Bij goed onderhoud hoeven ze zelden gerepareerd te worden. Maar dit betekent helemaal niet dat wanneer symptomen van een storing optreden, het zinvol is om een bezoek aan een servicecentrum op een later tijdstip uit te stellen.
Elke autobezitter moet de staat van zijn voertuig in goede staat houden. Zo krijgt elke autoliefhebber vroeg of laat te maken met de noodzaak om een auto te repareren.
Om dit te doen, kunt u contact opnemen met een professioneel servicecentrum dat buitenlandse auto's of binnenlandse auto's repareert, maar u moet geld betalen voor de diensten van specialisten. Om wat geld te besparen, doen veel automobilisten hun eigen autoreparaties. Tegelijkertijd zijn er hier veel nuances, waar we het nu over zullen hebben.
Bij het uitvoeren van autoreparaties met uw eigen handen wordt in de regel de meeste aandacht besteed aan:
- tijdige vervanging van verbruiksartikelen (filters, verschillende oliën en andere vloeistoffen, remblokken);
- de staat van de motor en het chassis (controle op het oliepeil, de staat van de kleppen, enz.);
- ondersteuning voor de juiste werking van de elektrische systemen van het voertuig;
- controle over de slijtage van afdichtingen (pakkingen, helmknoppen, manchetten);
- ondersteuning van de esthetische uitstraling van het interieur.
Video-advies voor het repareren van een auto met uw eigen handen:
