DIY Kamaz autoreparatie

KamAZ is een historische vrachtwagen die voor verschillende doeleinden werd ingezet. Ondanks de leeftijd van het materieel wordt het vaak gebruikt om zware lasten zoals zand en grind te vervoeren. Dankzij hun werk werd een groot aantal woongebouwen en andere gebouwen opgetrokken. In de Sovjettijd was KamAZ het meest voorkomende voertuig, dus iedereen heeft gehoord van de handleiding "KamAZ - doe-het-zelfreparatie".

Sinds die tijd is er praktisch niets veranderd en is KamAZ, zoals het populair was, gebleven. Het enige verschil is dat oude automodellen zijn vervangen door nieuwe, modernere en verbeterde voertuigen. Maar hoe het ook zij, alle apparatuur faalt vroeg of laat, en KamAZ is daarop geen uitzondering. Daarom is de reparatie van deze apparatuur slechts een kwestie van tijd.

Omdat vrachtwagenchauffeurs vaak lange afstanden afleggen, moeten ze het voertuig vaak zelf repareren. Uiteraard hebben we het niet over het uitvoeren van een volwaardige reparatie, aangezien de revisie van KamAZ zorgt voor de beschikbaarheid van bepaalde gereedschappen en reserveonderdelen. En de chauffeur kan dit niet allemaal bij zich dragen, en dat is ook niet nodig. De essentie van de reparatie is het elimineren van kleine storingen die de verplaatsing van de machine naar het dichtstbijzijnde servicepunt belemmeren.

De belangrijkste manier om storingen te voorkomen is preventie. Dit geldt vooral als het gaat om een ​​Kamaz-auto. De nuance ligt in het feit dat de fabriek zijn eigen aanbevelingen heeft voor de werking van het voertuig. Dergelijke aanbevelingen moeten worden opgevolgd tijdens de eerste testperiode, die 1000 km is. In het algemeen hebben de aanbevelingen betrekking op snelheidsovertredingen en overbelasting van het voertuig. Compleet met de auto wordt de handleiding "KamAZ - doe-het-zelf reparatie" geleverd.

Het belangrijkste doel van de reparatie is het voorkomen van complexere storingen. Het belangrijkste preventieve werk omvat de periodieke vervanging van alle vloeistoffen (zoals vereist door de regels voor het besturen van een auto). Alle vloeistoffen, vooral koel- en smeervloeistoffen, moeten worden geselecteerd in overeenstemming met alle regels en vereisten. Voeg geen ongeschikte vloeistof toe aan het voertuig.

Als er een lek in het koelsysteem is, problemen met pakkingen en kleppen, dan moeten deze onmiddellijk worden verholpen. Als de storing na detectie niet is verholpen, kan dit tot ernstigere problemen leiden. Individueel kan de unit of de vloeistofpomp defect raken.

Wat betreft het hart van de auto - de motor, de reparatie ervan mag alleen worden uitgevoerd als het waarschuwingslampje gaat branden, dat de druk in het smeersysteem aangeeft. Als het waarschuwingslampje brandt, is het ongewenst om door te rijden. Stop de auto en zoek de oorzaak van het probleem. Pas nadat de storing is verholpen, kunt u verder rijden. "Doe-het-zelf KamAZ-reparatie", waarvan een video op internet te vinden is, is een uniek hulpmiddel, vooral als het om de motor gaat.

Er zijn een aantal aanbevelingen die een aantal voertuiggerelateerde storingen verhelpen. Dus wat zijn deze aanbevelingen:

1. Als er tijdens het gebruik van de auto vloeistof uit het koelsysteem lekt, kan het probleem worden opgelost met behulp van water dat aan het systeem wordt toegevoegd. Dit is voldoende om bij het tankstation te komen.
2. Als de auto vaak door modder rijdt, is het noodzakelijk om de radiator regelmatig te reinigen, waardoor dit onderdeel van het koelsysteem niet kan worden gerepareerd. Het is noodzakelijk om met water te spoelen, maar zo dat het op de generator spat.
3. Verwijder de cardanas voordat u het voertuig gaat slepen. Dit voorkomt dat de versnellingsbak van de auto wordt gerepareerd.

Dankzij dergelijk advies en preventief werk kunt u autoreparaties lang uitstellen.

ZIL-131 is een grote legertruck die tot vijf ton vracht kan tillen. De auto heeft een achtcilinder carburateurmotor met 150 pk. Alle 4 de wielen van ZIL zijn leidend. Een volledige beschrijving van de auto is te vinden in de gebruikershandleiding, die vaak gaat.

ZIL-130 is een auto geproduceerd in die verre tijden toen benzine goedkoop was, in verband waarmee een versie lijkt te zijn die deze reden als uitgangspunt diende om brandstof niet mee te tellen. Het brandstofverbruik van de ZIL-130 is ongeveer 31 liter per 100 liter.

Nadat u hebt besloten om het uiterlijk van uw auto te veranderen, moet u beslissen welk type afstemming u zelf kunt beheersen en welke u beter aan een specialist kunt toevertrouwen. Na verschillende typen te hebben bestudeerd, zullen we proberen KamAZ met onze eigen handen af ​​te stemmen. Laten we proberen enkele autoparameters te veranderen. Dit wordt bereikt op 3 manieren van afstemmen: extern; intern; diep. ...

De geschiedenis van de oprichting van KamAZ begint in het midden van de vorige eeuw. Op de ZIL-auto werd de ontwikkeling van een prototype van de toekomstige KamAZ uitgevoerd door gedeeltelijke veranderingen in de motor van de auto. En tegen 1974 werd de eerste KamAZ-5320 gemaakt en in 1976 werd de massaproductie gelanceerd. ...

Ooit werd de ZIL-130-auto beschouwd als een van de meest voorkomende op de wegen van de voormalige USSR. En vandaag hebben de eigenaren van deze vrachtwagens geen haast om ze kwijt te raken en ze af te geven aan schroot, ze te verzorgen en, indien nodig, reparaties uit te voeren.

Natuurlijk voor Kamaz "ziekte".

Na verloop van tijd "rot" de onderkant van de oude tractor onder de voeten van de passagier en de bestuurder, evenals de vleugels van de cabine. Nou ... We beginnen eerst met het repareren van de Kamaz-cabine met het afsnijden van de oude vleugels en het installeren van nieuwe.

cabine vleugel lassen kamaz

De versterker lassen en de drempel vervangen

Zoals je op de foto hierboven kunt zien, heb je alleen een versterker nodig om voor de cockpit te koken. De vleugel is vastgeschroefd aan de cockpit. Zijn functie is voornamelijk om het lichaam te versterken. Het maakt deel uit van het gehele cabineframe.

In dit specifieke geval was de oude versterker hoger afgesneden dan normaal (de corrosie was op dit niveau). En dus kijken we naar de foto van de lasplaats.

Lassen van de versterker vanaf de binnenkant van de spoel van de cabine

lassen van de versterker vooraan

lassen van de versterker aan de voorzijde

Lassen aan de onderste versterker en onderkant.

Hier eerst de versterker lassen.

• dan de drempel naar de versterker.
• Kijk tegelijkertijd naar de deur zodat deze niet samengetrokken wordt tijdens het lassen.
• Nadat we de gaten hebben aangepast, koken we (de bodem) en alles wat overblijft.
• Bij het vervangen van drempels. Denk eraan om gaten te boren. zoals weergegeven in de foto's hierboven.)

REPARATIE CABINES KAMAZ 5320, 5511,55102