Doe-het-zelf Daewoo Matiz autoreparatie

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Model: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Jaar van uitgifte: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matiz is geproduceerd voor het tweede decennium - eerst in
Korea, daarna Oezbekistan. Inderdaad, vanwege het kleine formaat, eenvoud
ontwerp en slechte uitrusting, zelfs de nieuwe Matiz is er nog steeds een van
de goedkoopste auto's op de markt. En nu al tweedehands...

Maar het bleek dat je, net als van de stamvader van Daewoo Tico, van Matiz geen wonderen van betrouwbaarheid mag verwachten.

Het feit dat Matiz er zelfs na 17 jaar modern uitziet, is een verdienste
Italianen van de ItalDesign studio, die hoopten dat
Concept Lucciola wordt het prototype van de nieuwe productiebaby Fiat
Cinquecento. Maar inwoners van Fiat verwierpen het project en Giugiaro verkocht het
Koreanen.

En technisch gezien is Matiz Daewoo Tico, die op zijn beurt
is een Suzuki Alto uit 1982. Niet het slechtste voor hun eigen
jaren van bouw, en als ze "kinderziektes" had, ze
lang geleden genezen door de Japanners. Geërfd van Tico Matiz driecilinder
een 0,8-liter motor (met multipoint brandstofinjectie in plaats van
carburateur, en sinds 2002 met een neutralisator), mechanisch
transmissie- en ophangingselementen.

In 2002 kreeg de motor een "broer" met een vierde cilinder en
extra 12 pk vermogen - minder belast zijn, liter
de eenheid "verpleegt" gewoonlijk de door de fabriek beloofde bron van 200 duizend
kilometer. Natuurlijk is het cijfer niet God weet wat - vandaag is gemiddeld
"Kilometerstand" van motoren tot anderhalve liter is 250-300 duizend
kilometer. Maar even archaïsch, zij het krachtiger anderhalve liter
motoren op de "relatieve" Nexia gaan meestal maar iets langer mee. EEN
zwakke en slecht uitgebalanceerde driecilinder "basis" motor
Matiz vereist soms revisie met cilinderboring na 130-150
duizend kilometer.

Op kleine dingen beginnen beide motoren nog eerder te storen. Signaal over
storingen op het dashboard verschijnen soms na 10 duizend
kilometers gelopen - bougies falen. Soms met absoluut
lage kilometerstand, ongeveer 20 duizend kilometer, de motoren starten
onregelmatig lopen of afslaan wanneer wordt gevraagd om de positiesensor te vervangen
gasklephuis ($ 50), inlaatspruitstukdruksensor
($ 80) of het reinigen van de stationair toerentalregeling. Vroeg afgewezen
hoogspanningskabels en bobines, voor motoren met een inhoud van 0,8 liter
vereist vaak vervanging van een ontstekingsverdeler door een elektromagnetische
sensor ($ 170), en de allereerste
slordige motorwas. De "liter" versies hadden aanvankelijk
betrouwbaardere elektronische ontstekingsmodules die op de jongere verschenen
motor pas met zijn overstap naar Euro-3 eind 2008.

Met 50-60 duizend kilometer kan een uitgebrande uitlaatdemper luid
vereisen reparaties, en de brandstofpomp ($ 200) - vervangingen. Dat laatste komt vaker voor
gebeurt met auto's met stalen in plaats van plastic tanks. Welke van de tanks?
geïnstalleerd op de auto - een loterij, en bij het kopen van een benzinepomp, be
attent - ze verschillen in het type gastank.

Lucciola-prototype in 1993
jaar, ItalDesign aangeboden als vervanging voor de Fiat
Cinquecento. Maar FIAT heeft de nieuwe Seicento zelf ontwikkeld, en
ItalDesign in 1997

maakte een prototype van Daewoo Art van Lucciola - de toekomstige Daewoo Matiz

Elke 20-30 duizend kilometer moeten motoren uiterst eenvoudig zijn
- een schroef met een borgmoer - afstellen van de spelingen in het klepmechanisme.
De distributieriem is voorgeschreven door de fabriek
vernieuwen elke 80-90 duizend kilometer, maar de kliffen, veroordeling
een cilinderkop voor dure reparaties is niet ongewoon. Het is beter
neem geen risico en vervang de riem met rollen eerder dan gepland - na 40-60 duizend
kilometer ($ 150 met werk). En vergeet niet samen met de distributieriem
installeer de door hem aangedreven koelsysteempomp ($ 70) - tot de volgende
hij zal waarschijnlijk niet leven. Na vijf tot zes jaar gedoe met motoren
kan olielekkage van "alle scheuren" toevoegen - oliekeerringen kraken en
zegels.

Met niet benijdenswaardige regelmaat, soms na 15-20 duizend
kilometer brandt de diodebrug van de generatoren uit ($ 120 met werk).
Het demonteren van de generator uit de krappe ingewanden van het motorcompartiment is moeilijk, en de militairen
stellen vaak voor om de wikkelsnoeren te verlengen en de diodebrug over te brengen naar:
toegankelijke plaats. Maar er is ook een meer beschaafde manier om de ziekte te behandelen -
vervanging van "native" Delphi- of Mando-generatoren door betrouwbaardere eenheden
geproduceerd door Valeo ($ 200-250).

In de winter, klein en zwak personeel
batterijen die Matiz niet kunnen doen herleven bij strenge vorst. Draden
voor "verlichting" in de kofferbak zal zeker niet overbodig zijn.

In 2001, gelijktijdig met de start van de productie in Oezbekistan Matiz
kreeg een licht geretoucheerd uiterlijk en een viercilindermotor.
In 2004 verwierf General Motors een auto
divisie van Daewoo en Daewoo Matiz omgedoopt tot Chevrolet Matiz
(tegelijkertijd is de naam van de voertuigen van de Oezbeekse vergadering niet veranderd). En met
In 2005 verscheen een verfijnde Matiz onder de naam Chevrolet Spark. Hebben
Sparka is een volledig nieuwe salon met een hogere kwaliteit afwerking en
centraal gelegen instrumenten, Euro-4 motor en
compactere achterwielophanging. De betrouwbaarheid bleef echter hetzelfde
peil

Door de scheurende rubberen "golf" wordt de koppelingskabel zuur
($ 30), al ontbreekt het aan duurzaamheid. Als tegelijkertijd de geur
verbrande wrijvingsvoering van de aangedreven schijf ($ 60) meldt:
onvolledige koppeling van de koppeling, de hulpbron van de laatste zal worden gehalveerd, en
meestal duurt de koppeling 80-100 duizend kilometer.

Ook de versnellingskabels van de handgeschakelde bak lopen vast.
($ 80 per paar) - De schijf wordt strak en wazig. Na verloop van tijd,
"Mechanica", een handelsmerkkenmerk manifesteert zich - het kraken van synchronisatoren wanneer
snel afschakelen.

Automatische transmissie Jatco, zoals "mechanica", zal dienen
150-200 duizend kilometer, en dan kost het schot $ 1200.
Het is interessant dat de "machine" alleen op Matiz is geïnstalleerd met een zwakke
0.8 liter motor - met een grotere viercilinder
motor ervoor, er is simpelweg geen ruimte onder de motorkap. En sinds eind 2008
Matiz met "automatisch" worden niet aan ons geleverd - "zet" de motor erin
Euro 3 vereisten mislukt.

(standaard is de corrector ingesteld op "92nd" benzine)

Matizen jonger dan 1999 worden ook geleverd met een V-riemvariator in
transmissies, maar we hebben slechts een paar van dergelijke machines uit Europa of Korea. Hun
aankoop - een dubieuze optie: het is onwaarschijnlijk dat de variator zal worden gerepareerd
zal slagen, maar voor een nieuwe moet u de helft van de kosten van een gebruikte betalen
auto's - $ 2500.

De opschortingsbron is ook klein. De eerste na 30-40 duizend kilometer van
afstelgevoelige rol taps toelopend
achternaaflagers ($ 16 per stuk). Voorste dubbele rij kogellagers
($ 40 per stuk) houd minimaal 60 duizend kilometer vast, maar als je verzamelt
kleine wielen alle gaten op de weg, ze zullen op dezelfde manier moeten worden vervangen
vaak als de achterkant. Hetzelfde - en met integraal vanaf de voorste hendels ($ 80)
kogellagers, die bij voorzichtig rijden moeten worden vervangen door
50-70 duizend kilometer. Na dezelfde kilometerstand is het meestal nodig
update tandheugelbussen en spoorstangeinden
($ 20) en de schokken ($ 70 voor en $ 60 achter) kunnen duren tot
100 duizend kilometer.

Overigens zullen bij de demontage ook nieuwe wiellagers nodig zijn.
naven voor het vervangen van zwakke wielbouten, die bij overmatige
ijver breekt gemakkelijk de draad.

En dat is het niet! Nieuwe voorlagers zijn nodig na 60-80 duizend
kilometer bij het vervangen van versleten twee sets remblokken
schijven ($ 50) die van binnenuit aan de hub worden bevestigd. En de achterste lagers
kan zelfs eerder nodig zijn - bij het vervangen van de gecombineerde in één
deel met een remtrommelnaaf ($ 70), slecht beschermd tegen
stof en vuil.

Hierdoor hebben veel eigenaren in de winter last van bevriezing tot
drums met achterpads, en na een paar winters
breng mobiliteit terug naar het automatische ratelmechanisme
de opening tussen de pads en de trommel en vervang vastgelopen door corrosie
remcilinders ($ 25 per stuk).

Roest en carrosserie zijn niet spaarzaam. Het is verstoken van zelfs gedeeltelijke verzinking, en de kwaliteit van Oezbeeks metaal, zoals dat van Nexia (AR No. 24, 2008),
roept twijfels op. Drie tot vier jaar zonder extra anti-corrosie
verwerking en kunststof wielkast voeringen Matiz houdt stand en wordt dan bruin
vlekken zullen zichtbaar worden door de verf aan de onderkant, aan de onderkant van de deuren en aan de achterkant
wielkasten.

Verrassend genoeg worden de Matiz niet snel goedkoper - 7-8% van
originele prijs per jaar. Dat wil zeggen, op de leeftijd van drie tot vijf jaar Matiz
worden geschat op slechts 120-200 duizend roebel. Ongeveer een derde van alle auto's - met
automatische transmissie, en ze kosten gemiddeld 20 duizend
roebel duurder.

Zeldzame auto's van Koreaanse makelij zijn in de regel uitgerust met
antiblokkeersysteem en airbags vooraan,
terwijl "Spartaanse" uitgeruste "Oezbeekse vrouwen" vaak zelfs worden beroofd van
stuurbekrachtiging en "basis" auto's ouder dan 2005 -
reiniger en achterruitverwarming. Dergelijke besparingen in beveiliging zijn niet:
waarom, vooral gezien de neiging van Matiz om de ramen te beslaan.
Een verstopt of rondvliegend afvoersysteem zorgt voor problemen met het zicht
verdamperbuis voor auto's met airconditioning en wigmotoren
de verwarmingsventilator - van het verhogen van de belasting, de zekeringen in hun circuit
de voeding is doorgebrand.

De ventilatie van het passagierscompartiment is niet effectief - in de winter en bij vochtig weer is het glas sterk
beslaan. Er zit geen relais in het verwarmingscircuit van de achterruit - in de knop
de contacten branden door en de toevoerslang van de ruitensproeiervloeistof is vaak
stuk. Achterruitwisser en verwarmd glas zijn niet op alle versies beschikbaar

Maar zelfs bij duurdere configuraties kan optionele apparatuur
wispelturig zijn. Er is geen vermogensrelais in het verwarmingscircuit van de achterruit, en
de knoppen om het in te schakelen branden de contacten. De vloeistoftoevoerleiding breekt om
de sproeikop op de achterruitenwisser, zwak
elektromotoren voor het aandrijven van deursloten in de winter zijn niet altijd bestand tegen
hun werk.

Kortom, hoewel de ernstige en kostbare aandoeningen van Matiza "in
leeftijd "niet lijden, maar" kleine vuile trucs "kan kalk. jaren
productie heeft de fabrikant weinig geleerd - betrouwbaarheid en vandaag
verre van ideaal. Het belangrijkste advies bij het kopen van een gebruikte Matiz is om te zoeken naar:
auto met minimale kilometerstand: met de leeftijd kan het onderhoud ervan
blijken niet zo goedkoop te zijn als velen verwachten. Maar het is nog beter om te kopen
het is nieuw, met een garantie - het verschil in prijs met een goed uitgevoerd exemplaar
vaak niet eens 50 duizend roebel.

De grote, afgeronde voorruit gaat naadloos over in de motorkap voor uitstekend zicht. De convexe lijnen van de motorkap benadrukken de hoge aerodynamische eigenschappen van de auto. Een lijn van deuren die horizontaal langs de zijkanten van de auto lopen, accentueert de motorkap. De aerodynamische zijspiegels passen goed bij het design. Geïntegreerde wielspatborden geven een krachtig gevoel.

“Matiz” heeft een verrassend ruim interieur voor een “mini” klasse.De bestuurdersstoel laat een prettige indruk achter. Het kleine stuur ligt goed in de handen, een comfortabele stoel met een breed scala aan afstellingen, alle bedieningselementen zijn aanwezig, de aflezingen van de instrumenten zijn gemakkelijk af te lezen, het zicht naar voren, naar achteren en door de achteruitkijkspiegels is uitstekend. Er is ook een comfortabel steunpedaal voor de linkervoet van de bestuurder. De salon is geïsoleerd van motorgeluid.

"Matiz" is uitgerust met een 0,8 SOHC MPI driecilinder benzinemotor met een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem, het werkvolume van de cilinders is 0,8 liter. met een vermogen van 50 pk. De motor heeft uitstekende prestaties en een hoog rendement. MPI (Multi-Point Fuel Injection) is een computergestuurd systeem dat zorgt voor een hoog vermogen en een laag brandstofverbruik.

De carrosserie is ontworpen om minimale kreukelzones te bereiken in geval van schade, wat wordt bereikt door een versterkt dak en geïntegreerde dragende balken die voorkomen dat ze klem komen te zitten en de passagiers meer bescherming bieden bij een zijdelingse aanrijding. In het geval van een koprol, voorkomt een hoogwaardige kunststof brandstoftank dat brandstof lekt en vlam vat.

Daewoo Matiz is een andere Koreaan met een Oezbeekse registratie. Deze kleine, wendbare en zuinige auto is razend populair bij de huishoudelijke consument.

Wat zijn de mogelijkheden van deze jongen, hoe voelt hij zich op onze wegen, heeft hij vaak reparaties nodig?

Daewoo Matiz vereist volgens de onderhoudsvoorschriften die zijn ingevoerd door GM Oezbekistan, elke 10 duizend kilometer gepland onderhoud. Volgens de eisen van dezelfde regelgeving is het eerste onderhoud nodig nadat een auto 2000 kilometer heeft gereden.

Matiz, uitgerust met een litermotor of een motor van 0,8 liter, veroorzaakt in de regel niet veel problemen. Vereist regelmatige vervanging van de bougie en distributieriem. Voor de laatste is een norm van 40 duizend kilometer vastgesteld - hier verzekerde het bedrijf zichzelf, omdat de verlenging van dit interval vaak leidt tot een kapotte riem, wat dure reparaties met zich meebrengt.

Daewoo Matiz is uitgerust met een nogal grillige ontstekingsverdeler, vooral voor modellen die vóór 2008 zijn uitgebracht. Na een actieve wasbeurt werkt dit mechanisme niet goed. Service Matiz wordt in dit geval aan u verleend. Latere modellen hebben dit probleem verholpen.

Versnellingsbak "Matiz" werpt geen bezwaar op - de meeste onderdelen zijn bestand tegen een zeer lange levensduur. Dit geldt zowel voor automatische versnellingsbakken als voor "mechanica". De grip is ook betrouwbaar. Is dat de kabel de eerste vijftigduizend kilometer kan oppompen en rafelen.

De carrosserie van de Daewoo Matiz zal, rekening houdend met de plaatselijke omstandigheden, waarschijnlijk niet langer dan twee jaar in zijn maagdelijke, verse staat standhouden - roest zal zeer snel voelbaar worden. Om dit te voorkomen, is het de moeite waard om na een jaar gebruik te denken aan onze autoservice. Matiz, wiens lichaam regelmatig bedekt is met beschermende verbindingen, zal je lang verrassen met zijn glanzende uiterlijk.

Chassis - en nogmaals, men kan niet anders dan denken aan onze klimaatkenmerken en reagentia die in de winter op de weg worden gebruikt. Het is de moeite waard om te accepteren dat de elementen van het onderstel van een machine verbruiksartikelen zijn. Onze baby was hier geen uitzondering. Gelukkig is het vervangen van het onderstel niet de moeilijkste Matiz reparatie.

Matiz valt op door het feit dat het voortdurend wordt verbeterd. Daarom is het mogelijk dat het binnenkort mogelijk zal zijn om veel van zijn inherente tekortkomingen te vergeten. Dit is in ieder geval de meest waardige vertegenwoordiger in zijn klasse.

Sommige gebreken zijn te vinden in bijna elke auto, en de Daewoo Matiz minicar stadsauto is geen uitzondering. De nadelen van deze machine, evenals voordelen, zijn er in overvloed. Dit artikel presenteert enkele eenvoudige en nuttige verbeteringen om u op weg te helpen met uw autotransformatie.Bovendien kunnen ze allemaal onafhankelijk worden gedaan - een dergelijke modernisering vereist geen speciale vaardigheden of aanzienlijke kosten.

Veel Matiz-eigenaren hebben waarschijnlijk te maken gehad met het probleem van bevriezing van de ventilatieklep in de winter. De gevolgen ervan zijn in het beste geval het uitschakelen van de sonde en in het slechtste geval het uitknijpen van de oliekeerringen.

Er zijn verschillende manieren om dit probleem te voorkomen. Een daarvan is de installatie van een speciale bal in de buis die naar het luchtfilter leidt. Dit wordt gedaan om de toevoer van koude lucht naar de klep in de winter te beperken.

Sommige autobezitters passen dit proces zelf aan, omdat velen gewoon niet begrijpen hoe ze, indien nodig, de ingebrachte bal uit de buis moeten verwijderen. Dat is de reden waarom vooral inventieve automobilisten het kanaal dichter bij de klep snijden, een klein stukje koperen buis inbrengen, waardoor de uiteinden van de gesneden slang worden verbonden, en in de winter schroeven ze een bout in het ene uiteinde van de buis.

Afgaande op de beoordelingen, helpt zelfs zo'n upgrade echt: de sonde valt niet uit en de klep bevriest niet.

Na een bepaalde tijd kan het probleem zich echter weer aan zichzelf herinneren. In dit geval denken de meeste mensen na over het verwijderen van het ventilatieventiel, vooral op internet is er veel informatie over hoe dit te doen. De meest gebruikelijke manier omvat het volgende:

• aanschaf van een slang met een lengte van 300-400 mm en een binnendiameter van 10 mm;
• het ene uiteinde van de slang aan het kleppendeksel bevestigen en het andere aan het luchtfilterhuis met een voorgeboord gat;
• een slangplug aan beide uiteinden (hiervoor kunt u een dispenserbal gebruiken die is gemaakt van elke elite-alcohol);
• het maken van een gat in het luchtfilter (net onder de buis) om condensaat af te voeren;
• verwijdering van de resonator om warmere lucht aan te zuigen en de kans op bevriezing van de buis bij de uitlaat te minimaliseren.

Met deze kleine verbetering hoef je je geen zorgen meer te maken over bevriezing van de klep. Bovendien is een ander voordeel van dit ontwerp de bescherming van de gasklepeenheid tegen verstoppingen. Toegegeven, in dit geval moet u het filter vaker vervangen, maar dit is veel eenvoudiger dan het vervangen van de oliekeerringen.

Voor Daewoo Matiz is het handig om deflectors op de deur te installeren - plastic producten die betrouwbare bescherming bieden tegen de krachtige luchtstroom die zich tijdens het rijden vormt. Dergelijke apparaten zijn op twee manieren bevestigd:

• met plakband;
• door middel van speciale sluitingen.

In beide gevallen moet u, voordat u de deflector installeert, het oppervlak van een bepaald deel van de auto voorbereiden. Om dit te doen, wast u het met zeepsop en wacht u tot het volledig droog is. Als je hebt gekozen voor een product dat met tape vastzit, dan zul je het oppervlak ook moeten ontvetten met een oplossing met een hoog percentage alcohol.

Vervolgens bepaal je de bevestigingspunten: bevestig de deflector aan het deurkozijn en omcirkel de omtreklijn met krijt of potlood.

De potloodschacht moet zacht zijn om de lak van de auto niet te beschadigen.

Experts raden aan om deze producten in het midden van het frame boven het glas te installeren, omdat deze positie een optimale luchtstroom zal creëren.

De volgende stap is het verwijderen van de beschermfolie van de tape, waarna je er lijm op kunt aanbrengen voor een sterkere fixatie. De laatste fase is de installatie zelf: de deflector moet op de deur worden aangebracht, geleid door de eerder aangebrachte markeringen en enkele minuten worden vastgehouden. Als je lijm hebt gebruikt, duurt het ongeveer 12 uur voordat deze volledig droog is.

Wat betreft het inzetstuk, het past in een groef aan de bovenkant van de deur. Het moet lichtjes in het midden worden geperst en op de aangewezen plaats worden gestoken.Nadat u uw vingers hebt losgemaakt, worden de vergrendelingen automatisch ontgrendeld, waardoor de deflector stevig wordt vastgehouden.

Ventilatieventielen zorgen ervoor dat frisse lucht in het passagierscompartiment kan stromen en helpen condensatie te verminderen. Ze dragen ook bij aan een betere deursluiting, zodat Matiz-eigenaren door hun installatie hun auto comfortabeler kunnen maken.

De volgorde van deze upgrade:

• het paneel onder de lantaarn verwijderen;
• verwijdering van overtollig plastic van de klep, omdat deze buiten de auto wordt geïnstalleerd;
• een sjabloon maken dat overeenkomt met de afmetingen van het te installeren apparaat;
• het verwijderen van de zaklamp. Nadat de zaklamp is verwijderd, kunt u een foto maken van de draden, zodat u later gemakkelijker alles op zijn plaats kunt zetten;
• voorbereiding van het oppervlak voor de klep: plakken met plakband en een contour tekenen met behulp van een sjabloon;
• een gat maken met een slijper en een metalen schaar;
• klep installatie;
• het aanbrengen van afdichtmiddel langs de randen van de klep, zowel van buiten als van binnen;
• installatie van de lantaarn en installatie van het paneel.

Lantaarninstallatie en paneelinstallatie

Hierdoor sluiten de deuren veel makkelijker, aangezien er geen luchtsluis meer in de cabine zit en het comfort in de auto veel hoger is geworden.

Een ander belangrijk "nadeel" van de Daewoo-auto is de kleine kofferbak. Wat te doen bij nijpend ruimtegebrek voor verschillende kleine dingen zoals een pompje, verbanddoos, ballonsleutel en andere zaken? Het antwoord is simpel: draai het reservewiel om, vooral omdat het niet veel tijd en moeite kost.

In eerste instantie moet u de stam voorbereiden op de transformatie. Om dit te doen, moet u het volledig schoonmaken en niet vergeten het noodlottige reservewiel eruit te halen. Nu kunt u veilig doorgaan met moderniseren. Allereerst moet u de fabrieksbeugel afsnijden die wordt gebruikt om het reservewiel met een slijper te bevestigen. Vervolgens is het noodzakelijk om de ribben van de stijfheid te snijden en de bovenranden in een hoek van 90º naar het midden te buigen.

Dan moet je een roestvrijstalen plaat met een dikte van ongeveer 5 mm oppakken (deze moet tussen de gevouwen randen passen). Daarna moeten de randen opnieuw worden gevouwen en 4 gaten met een diameter van 6,5 mm erin worden geboord, de boor vervangen door een grotere diameter en afschuiningen uitvoeren. Vervolgens moet u een plaat tussen de zelfgemaakte beugels installeren en gaten boren met een diameter van 5,5 mm erin, overeenkomend met de gaten in de beugels, en een draad erin snijden met een tap van 6 mm.

De plaat moet worden ingeschroefd met 6 mm platkopbouten. Vervolgens ligt het reservewiel met de schijf naar beneden, terwijl een van de gaten in de schijf op de plaat moet zitten. Markeer het midden van het gat met een marker en verwijder vervolgens het wiel.

Het enige dat overblijft is om langs de markering een gat te boren met een diameter van 10,5 mm, een 10 mm lange bout te nemen, een deel van de 45 mm lange draad af te snijden, deze in de plaat te steken en te lassen. Verf vervolgens de hele structuur behalve de draden en bedek alles met een stuk rubber om krassen op de schijf te voorkomen.

Naast bovenstaande verbetermethodieken kunt u zelf zorgdragen voor motorbescherming, wielkastbekleding, dagrijverlichting, geluidsisolatie en nog veel meer, wat u geen gemoedsrust of volledig comfort geeft.

We bespreken storingen, helpen, delen advies over het repareren van Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Loop 33000 km → Vereist reparatie

bij draaiende motor start de auto goed maar de noodverlichting gaat aan en de richtingaanwijzer sensoren op het instrumentenpaneel werken niet

Kilometerstand 7400 km → Vereist reparatie

Daewoo Matiz 2006, 51 pk, kilometerstand 7400 km, ik gebruik hem alleen in de zomer, ik ben met alles tevreden, de keurmeesters zijn niet blij met de werking van de achterremmen tijdens onderhoud. Het apparaat is in perfecte staat, maar de remmen (op de standaard) zijn slecht. De reden is niet duidelijk.

Wat het onderhoudsschema betreft, raadt de fabrikant aan om de distributieriem goed te controleren.

Ik stel voor om een ​​korte video "Daewoo Matiz. De generator repareren Het verwijderen van de generator is niet zo eenvoudig.

De wereld van Matizov nodigt u uit op zijn plaats - word bijvoorbeeld getuige van de standaard werkdag van ons tankstation.

Het kanaal toont ook de reparatie van de riemrollen van de dynamo, en gewoon interessante en coole video's.

Steeds vaker proberen Matiz-bezitters zelf de staat van de auto te diagnosticeren, en dit is alleen voor ons, als vakmensen.

Reparatie van dode deuren op Matiz met vibroplast, de prijs van het probleem is een paar duizend roebel, op mijn Matiz blijft alles.

Daewoo Matiz boog reparatie. Hoe te repareren.

Gefaseerde restauratie van Daewoo Matiz na een ongeval. Wat een beginnende bodybuilder kan verwachten. Wat een verrassingen.

We maken een tijdelijk snoepje van de oude Daewoo Matiz. Vos Rulit. TROKOT beschermende autogordijnen (10% korting.

Onlangs stuitten we op een actieve discussie: “Waarom duurt het zo lang en duur om de drempel voor Matiz te wijzigen? Alleen.

Matiz Doe-het-zelf-firmware.

Daewoo Matiz Hoe een deur te verteren. .Reparatie van de deur.

Daewoo Matiz deur onderrand reparatie.

We accepteren donaties voor de ontwikkeling van het project! Steun de wereld van Matiz, nuttige dingen zijn een verhaal.

Het is lang geleden dat we hebben laten zien hoe het met onze Vagebond gaat! En hij heeft ondertussen een aantal behoorlijk serieuze meegemaakt.

De grote, afgeronde voorruit gaat naadloos over in de motorkap voor uitstekend zicht. De convexe lijnen van de motorkap benadrukken de hoge aerodynamische eigenschappen van de auto. Een lijn van deuren die horizontaal langs de zijkanten van de auto lopen, accentueert de motorkap. De aerodynamische zijspiegels passen goed bij het design. Geïntegreerde wielspatborden geven een krachtig gevoel.

“Matiz” heeft een verrassend ruim interieur voor een “mini” klasse. De bestuurdersstoel laat een prettige indruk achter. Het kleine stuur ligt goed in de handen, een comfortabele stoel met een breed scala aan afstellingen, alle bedieningselementen zijn aanwezig, de aflezingen van de instrumenten zijn gemakkelijk af te lezen, het zicht naar voren, naar achteren en door de achteruitkijkspiegels is uitstekend. Er is ook een comfortabel steunpedaal voor de linkervoet van de bestuurder. De salon is geïsoleerd van motorgeluid.

"Matiz" is uitgerust met een 0,8 SOHC MPI driecilinder benzinemotor met een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem, het werkvolume van de cilinders is 0,8 liter. met een vermogen van 50 pk. De motor heeft uitstekende prestaties en een hoog rendement. MPI (Multi-Point Fuel Injection) is een computergestuurd systeem dat zorgt voor een hoog vermogen en een laag brandstofverbruik.

De carrosserie is ontworpen om minimale kreukelzones te bereiken in geval van schade, wat wordt bereikt door een versterkt dak en geïntegreerde dragende balken die voorkomen dat ze klem komen te zitten en de passagiers meer bescherming bieden bij een zijdelingse aanrijding. In het geval van een koprol, voorkomt een hoogwaardige kunststof brandstoftank dat brandstof lekt en vlam vat.

Minicars "Daewoo Matiz" van de Oezbeekse assemblage zijn begonnen aan te komen in Russische salons. Dit model heeft de kleine "Tico" vervangen. Binnenkort zal ze blijkbaar van hem de titel van de meest betaalbare buitenlandse auto op de Russische markt erven.
“Matiz” verschilt opvallend van zijn voorganger. Deze auto is een klasse hoger. Hij is groter, comfortabeler en krachtiger. Expressief. te bijzonder voor een Koreaans auto-ontwerp wordt verklaard door het feit dat de auto in Italië is ontwikkeld door de studio "ItalDe-sign". Aanvankelijk was het model een prototype voor Fiat, maar nadat het project werd gekocht door Daewoo. Is dat niet de reden waarom "Matiz" razend populair is in Italië zelf.

gelijk aan "Tico". de auto is voorzien van een 3-cilinder benzinemotor. Dit is waar de overeenkomsten eindigen. De Matiz-motor is immers vrij modern en heeft brandstofinjectie in plaats van de verouderde carburateur. Met een inhoud van 800 kubieke meter. zie het ontwikkelt 52 kracht. De basisset van "Matiz" is uiterst eenvoudig. De duurdere "SE" kan nu al bogen op ABS in de remmen, stuurbekrachtiging, airconditioning en radio.

Misschien als de assemblagelijn in de Asaka-fabriek in Oezbekistan volledig operationeel is. "Matiz" wordt de meest betaalbare buitenlandse auto in Rusland. Vermoedelijk zullen de prijzen voor het model vanaf $ 5.500 zijn.

Technische kenmerken van Daewoo Matiz 0.8, de voor- en nadelen van het model. Correct inrijden van de motor na grote revisie. Motorolievolume, markering.

Daewoo Matiz werd voor het eerst gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1988. Door zijn mobiliteit en bedieningsgemak is de auto uitstekend geschikt om door de stad te reizen.

Lange tijd was Daewoo Matiz uitgerust met alleen een 3-cilinder 0,8-liter motor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Maar na een restyling in 2005 werd het model aangevuld met een liter viercilinder verbrandingsmotor.

Op de Daewoo Matiz is een driecilinder-carburateur F8CV-motor met brandstofinjectiesysteem geïnstalleerd. Een onderscheidend kenmerk van de motor die op de Daewoo Matiz 0.8 is geïnstalleerd, is het MPI-programma - een meerpunts brandstofinjectiesysteem dat zorgt voor hoge prestaties en een laag brandstofverbruik.

De auto is voorzien van een uitlaatgasrecirculatiesysteem. Het systeem bevordert een volledige verbranding van de brandstof, waardoor de uitstoot van stikstofoxide wordt verminderd. De werking van de motor wordt bewaakt door een EMC-geheugen dat wordt aangestuurd door een boordcomputer.

De Daewoo Matiz-motor heeft de volgende technische kenmerken:

Met zorgvuldige bediening en tijdige uitvoering van onderhoud, is de pre-reparatiebron van de motor 150 duizend km. Maar de auto heeft zijn eigen karakteristieke zweren.

Beschrijving van de tekortkomingen in verband met de ontwerpkenmerken van de auto.

Batterij. Door het compacte formaat van de auto is het niet mogelijk om een ​​full-size batterij te installeren, daarom heeft de standaardversie van de auto een batterij van Daewoo Tico, met een capaciteit van 35 a/h. Zo'n batterij raakt snel leeg, dus het is aan te raden om de batterij af en toe op te laden.

Ontbrandingssysteem. Meestal ontstaan ​​​​problemen met de motor als gevolg van een storing in de distributeur. Aangezien het onderdeel niet wordt gerepareerd, moet het als een geheel worden vervangen. Sinds 2008 is op Daewoo een elektrische optische sensor geïnstalleerd. De sensor zorgt voor een nauwkeurige instelling van het ontstekingstijdstip.

Generator. Een chronische conditie van een auto is slecht of niet opladen. Dit gebeurt door storingen in de diodebrug. Er is een zwak punt in het ontwerp van dit onderdeel. De bovenkant van de diodeplaat is met bouten en koperen bussen aan het generatorlichaam bevestigd, waardoor een aanzienlijke spanning vloeit.

Als er vocht op de bevestigingen komt, wordt een galvanische damp gevormd, wat leidt tot elektrische corrosie. Corrosie verslechtert het contact en leidt tot diodedoorslag.

Gewoonlijk wordt een revisie van de motor uitgevoerd vanwege natuurlijke slijtage van de werkende elementen van de motor of het niet naleven van bedrijfsomstandigheden (gebruik van motorolie van lage kwaliteit, verhoogde belasting).

De motor op de Daewoo Matiz 0.8 heeft een eenvoudig ontwerp, dus veel autobezitters voeren auto-onderhoud met hun eigen handen uit.

De eerste fase van de reparatie is het demonteren van de aandrijfeenheid, het demonteren en reinigen van onderdelen van opgehoopt vuil. Verder wordt met behulp van precisie-instrumenten de slijtage en uitloop van de onderdelen gecontroleerd.

Voor het bepalen van de mate van cilinderslijtage kunt u een boorgatmeter gebruiken. Om dit te doen, meten we de binnendiameter van de ketel in twee richtingen: langs- en dwarsrichting. Als de conus van de cilinder groter is dan 0,10 mm en de ovaliteit 0,05 is, is het nodig om te boren naar de volgende overmaat. Reparatienormen voor onderdelen van de cilinder-zuigergroep: 0,25; 0,50; 0,75; 1,00. De getoonde afmetingen moeten hetzelfde zijn voor alle geïnstalleerde CPG-onderdelen.

Om de zuigerslijtage te berekenen, moet u: de zuigerdiameter meten met een micrometer; trek de buitendiameter van de zuiger af van de binnendiameter van de ketel. De resulterende waarde moet in het bereik van 0,025 - 0,045 mm liggen.

Bij het repareren van de cilinderkop worden de volgende bewerkingen uitgevoerd:

• het meten van de hoogte van de nokkenasnok. Als de gemeten waarde kleiner is dan 35.156 mm voor de inlaat en 34.814 voor de uitlaatkleppen, moet de as worden vervangen;
• het vlak van het contactoppervlak van de cilinderkop controleren. Als de afwijking van het vlak meer dan 0,05 mm is, moet de kop worden gerepareerd.
• lappende kleppen.
• vervang indien nodig de klepgeleiders;
• het controleren van de verzwakking van de klepveren. Als de vrije hoogte van de veer kleiner is dan 53,40 mm, moet deze worden vervangen.

Met behulp van een micrometer meten we de diameter van de hoofd- en drijfstangtappen van de krukas. Het is ook noodzakelijk om de radiale en axiale speling van de as te controleren. Een Plastigage gekalibreerde staaf wordt gebruikt om de radiale speling te meten. Axiale beweging wordt gemeten door een speciale indicator die op het uiteinde van de krukas is gemonteerd. We controleren de verkregen parameters met de technische normen.

Veel Daewoo Matiz-bezitters hebben voor deze auto gekozen vanwege het compacte formaat en het mooie uiterlijk. Maar de rest van deze machine heeft matige prestaties. Daarom beslissen velen over het afstemmen van Daewoo Matiz, vooral omdat je met deze auto veel interessante dingen met je kunt doen. Het is opmerkelijk dat het niet erg moeilijk is om Matiz-tuning met uw eigen handen te doen, omdat u hiervoor reserveonderdelen en onderdelen van andere auto's kunt gebruiken.

Tuning en verfijning van de Daewoo Matiz kan beginnen met de vering. Om het beter aan onze wegomstandigheden aan te passen, volstaat het om de schokdempers te vervangen. En hiervoor zijn elementen van Lada Kalina geschikt.

DIY Matiz-tuning

Schokdempers vervangen is geen heel eenvoudige handeling, aangezien je de ophanging bijna volledig moet demonteren. Een bijzondere moeilijkheid ligt in het feit dat de veren van de schokdempersteunen zich in een samengedrukte toestand bevinden, daarom kan men niet zonder de aanwezigheid van speciale veerbinders. Maar als je de vaardigheden hebt om Matiz met je eigen handen te repareren, dan is het heel goed mogelijk om de ophangingselementen in garageomstandigheden te vervangen. Bovendien moet u bij het vervangen van schokdempers onmiddellijk alle verbruiksartikelen vervangen.

Maar na dergelijke aanpassingen zal de getunede Matiz met meer vertrouwen de weg vasthouden en hobbels en kuilen "kauwen".

Tuning van de Matiz motor is ook gedaan. Hier kan vanwege de ontwerpkenmerken geen specifieke bewerking worden uitgevoerd. Toch is het bijna onmogelijk om tuning en gemodificeerde onderdelen te vinden voor een 3-cilinder unit.

Maar u kunt het energiesysteem beïnvloeden. Het is bijvoorbeeld heel goed mogelijk om enkele injectorsensoren te vervangen, evenals de gasklep. Elementen van Fiesta of Solaris passen hier.

Daewoo Matiz motor tuning

En dan voeren we Matiz chiptuning uit om betere prestaties en dynamiek aan de uitgang te krijgen. Hier merken we op dat het niet moeilijk zal zijn om de installatie te chippen voor 1,0 liter volume, maar het zal niet werken om een ​​​​dergelijke operatie uit te voeren met een eenheid van 0,8 liter.

Maar er is nog een andere methode om de motorprestaties te verbeteren, die geschikt is voor een 0,8 liter motor. Het komt neer op het wijzigen van enkele parameters in de standaardfirmware. Om het vermogen te verhogen is het alleen nodig om de gegevens betreffende de luchttoevoer te corrigeren (verwijder de toevoerbegrenzer). Maar na zo'n afstelling moet u de bougies vervangen en alleen benzine met een octaangehalte van 95 als brandstof gebruiken.

Naast het technische gedeelte wordt er vaak externe tuning van Daewoo Matiz uitgevoerd. De eenvoudigste manier om een ​​auto te versieren is om de bijlagen te schilderen - bumpers, spatlappen. Daarnaast kun je ook een spoiler op de Matiz monteren. Deze relatief eenvoudige afstemming maakt het mogelijk om de auto behoorlijk goed te transformeren.

Voor degenen die niet genoeg zijn om enkele elementen te schilderen en een spoiler te installeren, kunnen ze ook Daewoo Matiz-tuningkoplampen gebruiken of de standaardoptiek versieren met overlays en frames.

Heel vaak gebruiken autobezitters extra verlichtingselementen voor decoratie. Diodeverlichting in het radiatorrooster en de bumper kan de goedmoedige uitstraling van deze stadsauto benadrukken. Een dergelijke afstemming van de Daewoo Matiz met uw eigen handen is niet duur en zal de auto perfect versieren.

plastic bodykit voor Matiz

Je kunt de auto er ook agressief uit laten zien. En hiervoor wordt voor de Matiz een volwaardige plastic bodykit gebruikt. Met behulp van tuning bumpers, dorpels en deuren, wielkastverbredingen is het mogelijk om de auto behoorlijk te transformeren. Het zal niet moeilijk zijn om de elementen in de set tuning-bodykits voor Matiz te installeren. Sommige onderdelen worden op standaard bevestigingspunten (bumpers) gemonteerd en wat de voeringen betreft, deze worden eenvoudig op de carrosserie gelijmd.

Een dergelijke afstemming in combinatie met nieuwe of gedecoreerde optiek zal Matiz tot een stijlvolle stadsauto maken die zich zeker zal onderscheiden van de algemene stroom.

Tuning Matiz is niet compleet als je geen aanpassingen doet aan het interieur. Om de auto comfortabeler te maken, moet het afstemmen van de Daewoo Matiz-salon beginnen met de stoelen.

Als alternatief kunt u de standaard voorstoelen vervangen. Hiervoor zijn de stoelen van Lanos best geschikt. In deze auto zijn ze zachter en hoger, terwijl hun bevestigingen voor Lanos en Matiz identiek zijn. Daarom zal de vervanging niet moeilijk zijn - de standaardstoelen werden verlengd en andere werden op hun plaats geïnstalleerd. In dit geval, de stoelen zelf, is het raadzaam om vóór installatie een ander materiaal te bekleden - alcantara, kunstleer, enz. Naast de stoelen kunt u afwerkingsmaterialen gebruiken voor de bekleding.

De volgende fase van het afstemmen van het Daewoo Matiz-interieur is de vervanging van het stuur en de versnellingspook. Als de algemene stijl van de auto sportief is, moet het stuur op de Matiz op de juiste manier worden gekozen. Wat betreft de versnellingspook, in het geval van stoelen van Lanos kun je alleen rondkomen met een nieuwe handgreep. Zijn de stoelen "native", dan is het aan te raden de hendel iets in te korten zodat deze beter in het omgebouwde interieur past.

Het belangrijkste bij het afstemmen van de Matiz-salon is om vast te houden aan één stilistische oplossing. Het is belangrijk om een ​​resultaat te bereiken als alle elementen in de cabine met elkaar in harmonie zijn. Daarom wordt het niet aanbevolen om meer dan twee materiaalkleuren te gebruiken.

Tuning Daewoo Matiz fotosalon

Ook het interieur zelf kan het beste in de kleur van de auto worden gedaan. Als de auto bijvoorbeeld rood is, ziet het interieur in zwart en rood er geweldig uit.

En nog iets - u mag de afstemming niet misbruiken, vooral de externe niet. Het komt vaak voor dat kleine aanpassingen aan de auto er veel beter uitzien dan een auto die gewogen en geplakt is met al het mogelijke.