DIY auto generator reparatie

Ik heb al gesproken over het apparaat van elektrische stroomgeneratoren, die op dezelfde manier zijn gerangschikt als synchrone motoren, alleen van hen verschillen in de collector, daarom is het proces van probleemoplossing en reparatie van stroomgeneratoren in veel opzichten vergelijkbaar met hen.

In dit artikel Ik zal het u in detail vertellen aan de hand van het voorbeeld van een doe-het-zelf-reparatie van een auto-generator, omdat dit het is dat de meeste mensen het vaakst tegenkomen bij reparatie. Het principe van het met uw eigen handen repareren van een generator als onderdeel van een energiecentrale zal vergelijkbaar zijn. Alleen een spanningsgelijkrichter zal niet in zijn behuizing worden ingebouwd en de uitgangsspanningsregeling zal anders werken.

Auto's gebruiken een driefasige generator wisselstroom, maar zoals bekend in het boordnet een constante spanning van 12 volt. Om gelijkstroom te verkrijgen, wordt een gelijkrichter bestaande uit 6 diodes gebruikt en is er een spanningsregelaar aangebracht om de spanning van 12 volt binnen acceptabele grenzen te houden.

De generator is vrij eenvoudig opgesteld. Via grafietborstels en sleepringen wordt spanning op de rotor aangebracht om deze te activeren. Het wordt aangedreven door een katrol via een riemaandrijving. De rotor draait in lagers. Elektrische spanning wordt gegenereerd in de statorwikkelingen en omgezet in een constante spanning met behulp van zes vermogenshalfgeleiderdiodes, waarvan er drie zijn verbonden met de positieve pool van de generator en de andere drie met de negatieve pool en "voertuigaarde".

• Als op het dashboard van de auto gaat niet uit na het starten controlelampje, dit geeft aan dat de generator niet werkt en geen stroom geeft. Maar soms is de oorzaak van het alarm slecht contact van de connector, draden of een storing van het relais.
• Batterij ontlading. Maar houd er rekening mee dat de batterij soms leeg is en geen tijd heeft om door een werkende generator op te laden bij het rijden over korte afstanden en met het licht en de elektrische apparaten van de auto zoveel mogelijk ingeschakeld.
• Generator bij motortoerental 2000-2500 geeft spanning af onder de toegestane limiet van 13,2 Volt.
• Als de generator genereert een spanning boven de toegestane limiet van 14-14,8 Volt (afhankelijk van het model), dit duidt op een defecte spanningsregelaar, wat leidt tot een rampzalige overbelasting van de batterij.

Controleer voordat u de generator voor reparatie verwijdert:

1. De aandrijfriem spannen en de poelie draaien, de moer aandraaien.
2. Aansluiting op de carrosserie van de accu en generator.
3. De integriteit van de zekeringen.
4. Lager spel. Het wordt op dezelfde manier gecontroleerd als voor elektromotoren volgens deze instructie.

1. Voor het verwijderen en demonteren: voedingseenheid, als er generatorgeluid is tijdens bedrijf, probeer dan de draden los te koppelen. Als de ruis verdwenen is, duidt dit op een kortsluiting of interturn kortsluiting van de statorwikkelingen of een kortsluiting naar massa. Reparatie is niet aan te raden, de generator vervangen door een nieuwe is goedkoper. Als het geluid aanhoudt, duidt dit op slijtage van de lagers. Ze moeten worden vervangen.
2. Meest voorkomend versleten borstels zijn de oorzaak van de storing... Controleer en vervang ze.
3. Slecht contact tussen borstels en sleepringen. Controleer of de veer niet goed aandrukt. Het kan indien nodig worden uitgerekt of vervangen. Inspecteer sleepringen op schroeiplekken of vuil. Gebruik het fijnste schuurpapier voor het schoonmaken en een doek voor vuil. Als de sleepring erg versleten is, moet de rotor worden vervangen.
4. Schade aan de rotorwikkeling kan worden gecontroleerd met een multimeter. De wikkelingen moeten onderling rinkelen bij kortsluiting of een kleine weerstand vertonen. Als de wikkelingen intact zijn, is het noodzakelijk om te bellen vanwege het ontbreken van een elektrische verbinding tussen hen en de behuizing. Een defecte rotor kan niet worden gerepareerd en moet worden vervangen.
5. Schade aan de statorwikkeling worden op dezelfde manier gecontroleerd. De multimeter moet een kortsluiting of een zeer kleine weerstand tussen de klemmen vertonen. En er mag geen elektrisch contact zijn tussen de wikkeling en de generatorbehuizing. De defecte stator moet worden vervangen.
6. Controleer alle diodes in de gelijkrichter. Ze mogen elektrische stroom slechts in één richting geleiden, in de tegenovergestelde richting (we verwisselen de positieve en negatieve sondes) - de weerstand is groot genoeg. In het voorbeeld in de afbeelding is het noodzakelijk om elke diode te controleren tussen de punten genummerd 1 en nummer 2.

Extra aanbevelen zullen kennis maken met de instructies voor het repareren van synchrone elektromotoren met hun eigen handen, omdat ze het oplossen van problemen op bijna dezelfde manier uitvoeren als voor generatoren.

Hallo beste automobilisten! Vandaag zal ik je vertellen hoe je een generator met je eigen handen kunt repareren. Wellicht heeft u al eens zo'n probleem ondervonden, toen plotseling de accu-ontladingsindicator op het dashboard ging branden, dit betekent dat uw auto niet meer opgeladen is, en u geen lange rit meer zult maken, de accu gaat maximaal 1 -twee uur.

Haast u niet om de generator weg te gooien. Probeer het eerst te repareren. De meest voorkomende generatorstoring is borstelslijtage.

Om de borstelmontage te controleren, moet u het achterste plastic deksel verwijderen door de drie plastic clips in een cirkel te buigen.

Verwijder het deksel, draai de twee schroeven los en verwijder de spanningsregelaar.

Controleer de slijtage van de borstels, als de restlengte van de borstels minder dan vijf millimeter is, koop dan gerust een nieuwe spanningsregelaar in de winkel. Soms komt het voor dat de generator niet oplaadt of de accu oplaadt, ook dit is een storing van de spanningsregelaar. De normale spanning van de generator is 13,5 tot 14,5 volt, afhankelijk van het motortoerental en de belasting van de generator.

De volgende generatorstoring is een storing van de diodebrug. Om de diodes te testen, moet de diodebrug worden verwijderd. We draaien de bouten los waarmee de diodebrug vastzit.

Buig de draden naar de zijkant.

Verwijder de diodebrug. Hoe een diodebrug te controleren. Lees hier: Hoe een diodebrug controleren?

Controleer na het verwijderen van de diodebrug de statorwikkelingen. We doen dit, zetten de multimeter aan in kiesmodus en controleren alle drie de statorwikkelingen op een open. Alle windingen moeten onderling overgaan.

Vervolgens controleren we de kortsluiting naar aarde. We verbinden een sonde van de multimeter met aarde en de tweede is afwisselend verbonden met de klemmen van de wikkelingen. Er mag geen kortsluiting met aarde zijn.

Op dezelfde manier controleren we de ankerwikkeling.

We controleren het anker, er is geen kortsluiting naar aarde.

Nu zal ik je laten zien hoe je de dynamo uit elkaar haalt om de lagers te vervangen. We draaien de vier schroeven los die de twee helften van de generator met elkaar verbinden.

Draai de moer los en verwijder de poelie.

Gebruik een schroevendraaier om de generator voorzichtig in tweeën te splitsen om de aluminium afdekkingen niet te beschadigen.

Vervang defecte lagers door nieuwe. Zet de generator weer in omgekeerde volgorde in elkaar.

Vrienden, ik wens jullie veel succes! Tot ziens in nieuwe artikelen!

Een autogenerator is een belangrijk mechanisme, zonder welke je niet ver komt als hij kapot gaat. Als de auto-accu niet meer wordt opgeladen of als er storingen optreden, moet u in de regel eerst de spanning van de aandrijfriem van de dynamo controleren. Als de riem in orde is, moet u beginnen met het verwijderen, demonteren en repareren van de generator, omdat het kopen van een nieuwe veel duurder zal zijn dan het vervangen van enkele versleten onderdelen (ze zijn erg goedkoop).In feite is de procedure niet ingewikkeld, maar een beetje nauwgezet, het belangrijkste is om alles correct in elkaar te zetten.

We hebben de generator gerepareerd op een VAZ 2110-auto (voor 2111, 2112 een vergelijkbare procedure), als u een model 2106 heeft, zie dan het diagram van de VAZ 2106-generator. Er zijn enkele verschillen.

2. Maak een markering in de lengterichting op het generatorlichaam met een markering, dit zal later tijdens de montage nuttig zijn.

3. Gebruik de hendels om de drie vergrendelingen op de bovenklep in te knijpen.

5. Verwijder de 2 schroeven waarmee de spanningsregelaar is bevestigd.

6. Koppel de draad los van de klem van de regelaar.

7. Verwijder het nu voorzichtig met de borstelhouder.

8. Draai de schroef los waarmee de condensator is bevestigd en nog 4 andere waarmee de unit zelf is bevestigd.

9. Verder, om de gelijkrichtereenheid te verwijderen, is het noodzakelijk om 3 draden met een terminal te verwijderen.

10. Verwijder nu de gelijkrichtereenheid met de condensator.

11. Draai nu van de gelijkrichtereenheid de moer van de contactbout los, verwijder de ring met de afstandsvork en vervang de condensator. Verwijder de dop van de condensatordraad van de contactbout.

13. Wrik vervolgens vanaf de zijkant van de sleepringen met een schroevendraaier het deksel van de autogenerator los.

14. Druk de generatorrotor in een bankschroef (om niet te draaien) en draai de moer los die de poelie vasthoudt, en verwijder vervolgens de veerring en de poelie zelf.

16. Verwijder aan de aandrijfzijde de rotor uit het deksel.

17. Verwijder nu de afstandsring van de rotoras.

18. Controleer de sleepringen, als ze uitgesproken gebreken hebben (krassen, gallen), dan moeten ze worden geschuurd met fijn schuurpapier. Als het onmogelijk is om ze met schuurpapier te slijpen, dan kan dit op een draaibank (alleen moet u een zo klein mogelijk laagje metaal verwijderen) en vervolgens opnieuw schuren met fijn schuurpapier.

19. Vervolgens moet u de weerstand van de rotorwikkeling controleren met een ohmmeter (tester). Om dit te doen, moet u het op de sleepringen aansluiten. Als de tester "oneindig" geeft, betekent dit dat er een breuk in een van de wikkelingen zit, dit kan alleen verholpen worden door een volledige vervanging van de rotor.

20. Vervolgens controleren we met een testlamp of er een kortsluiting is in de wikkeling op het rotorhuis. Dit gaat als volgt: schakel een gewone gloeilamp in het 220 V-netwerk in en leun een draad tegen het generatorlichaam, en de tweede, eerst op de eerste ring en vervolgens op de tweede. De lamp mag in ieder geval niet branden. Als er desondanks ontsteking optreedt in een van de standen, moet ook de hele rotor worden vervangen door een nieuwe. Trouwens, in dit geval kunt u een kleine 12 V-lamp en een auto-accu gebruiken, het is gemakkelijker en veiliger.

21. Verder, als alles goed is met de rotor, ga dan verder met het inspecteren van de stator. Aan de binnenkant mogen er geen sporen zijn van het anker dat tegen de stator wrijft. Als deze symptomen worden waargenomen, moeten alleen de lagers worden vervangen of moet de gehele generatorkap met lagers worden vervangen.

22. Verder controleren we, net als bij de rotor, of er een open circuit is in de statorwikkeling. We sluiten de testlamp aan op wisselstroom en leunen de testlamp afwisselend tussen alle klemmen van de wikkeling. Alleen in dit geval moet de lamp aan zijn, als hij tenminste op een van de momenten niet oplicht, - vervang de stator door een nieuwe of alleen de wikkeling.

23. Controleer nu de kortsluiting van de statorwikkelingen naar de behuizing. Als u een testlamp aansluit op de aansluiting van de statorwikkeling en de draad van de stroombron naar het statorhuis, mag er geen ontsteking plaatsvinden. Als de lamp gaat branden, is er maar één uitweg: alleen de wikkeling of de hele stator vervangen.

24. Inspecteer het aandrijfeinddeksel van de generatoreenheid met lager. Als u tijdens het draaien van het lager speling voelt tussen de ringen, rollen of vastlopen van de rolelementen, zijn de beschermringen beschadigd of zijn er sporen van vetlekkage en ontstaan ​​er scheuren in het deksel, vooral op de plaatsen waar de generator is bevestigd, moet het deksel worden vervangen door het lager (het lager wordt in het deksel gerold) ...

25. Aan de zijkant van de sleepringen moet de vrije rotatie van het lager worden gecontroleerd. Indien tijdens het draaien van het lager speling tussen de ringen, het rollen of vastlopen van de rolelementen wordt gevoeld, de beschermringen beschadigd zijn of er sporen van vetlekkage zijn, dan moet het lager worden vervangen door een nieuw exemplaar. Om dit te doen, drukt u het lager van de rotoras met een trekker en drukt u een nieuw lager met een geschikte doorn aan, waarbij u kracht uitoefent op de binnenring van het lager.

26. Controleer het deksel van de dynamo van de auto vanaf de zijkant van de sleepringen. Als het ernstige defecten heeft, vervang het dan door een nieuw exemplaar.

27. Nu is het moeilijkste en meest beslissende moment van al je acties om alles weer in elkaar te zetten in de volgorde van het demonteren van de generator. Sluit pas aan het einde het deksel correct (volgens de eerder geplaatste markeringen). Plaats de veerring van de generatorpoelie met de bolle kant op de moer en haal deze aan met een aanhaalmoment van 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Dus de reparatie van de autogenerator zit erop, succes en geen pech meer!

Een autogenerator is een eenheid die wordt gebruikt om alle energieverbruikers in een auto van elektriciteit te voorzien. Het falen van het generatorapparaat zal ertoe leiden dat alle apparatuur wordt gevoed door de batterij, en dit zal vervolgens leiden tot een snelle ontlading. Wanneer moeten generatoren worden gerepareerd en welke storingen zijn kenmerkend voor dit apparaat? Hieronder vindt u de antwoorden.

Hoeveel hapert de motor als de generator geladen is, wat kan er met stroomlekkageproblemen te maken hebben, wat moet de spanning zijn, waarom werkt het apparaat niet en hoe repareer je de storing? Doe-het-zelf reparatie van fouten in autogeneratoren is een nogal gecompliceerde zaak, daarom raadt u om te beginnen aan om vertrouwd te raken met de belangrijkste storingen van het apparaat. Mechanische gebreken zijn onder meer schade aan de montagebeugels, de behuizing van de unit, slijtage van de poelie en lagers, neerhoudveren, enz. Er kunnen veel redenen zijn voor schade, maar ze hebben in ieder geval niets te maken met de elektrische component.

Als de motor van de auto niet start en u denkt dat het de generator is die kapot is, dan is het handig voor u om de belangrijkste tekenen van storingen in de werking van het apparaat te achterhalen:

1. Als de motor draait, verschijnt er een indicator voor een bijna lege batterij op het dashboard. Het lampje kan knipperen of blijven branden zonder onderbreking.
2. In geval van onjuiste werking van het apparaat, wanneer een hogere belasting op het apparaat wordt uitgeoefend dan waarvoor het is ontworpen, wordt de batterij in werking gesteld om de stroomvoorziening van het apparaat te ondersteunen. Hierdoor kan het elektrolyt van de batterij gaan koken.
3. Het volgende symptoom is dat wanneer u de koplampen aanzet, u kunt zien hoe de optiek zwakker begon te branden. Als u op het gaspedaal drukt, wat zal leiden tot een toename van de snelheid van de krachtbron, wordt de helderheid van de optiek hersteld naar het vereiste niveau.
4. Het apparaat huilt, bromt of fluit. Als tijdens de werking van het apparaat vreemde geluiden begonnen te verschijnen, duidt dit op een storing in de werking, die anders kan zijn. Ook wordt de generator erg heet.
5. De motor van de auto slaat af en toe zonder aanwijsbare reden af. Een dergelijke storing kan erop wijzen dat er onvoldoende spanning is in het boordnet die nodig is om elektrische apparatuur van stroom te voorzien. Als de batterij tegelijkertijd volledig is opgeladen, ligt de reden hoogstwaarschijnlijk precies in de generator.

Laten we nu eens kijken naar de mogelijke oorzaken van storingen, waardoor het nodig kan zijn om het generatorapparaat van de auto te verwijderen, demonteren en repareren:

1. Katrol schade of slijtage. Als we het hebben over ernstige storingen en aanzienlijke schade aan de poelie, dan is het gemakkelijker om deze te vervangen. In sommige gevallen is reparatie en refurbishment toegestaan, maar het is beter om het apparaat te vervangen.
2. Beschadiging of natuurlijke slijtage van sleepringen, die beschadigd kunnen raken.
3. Storing van de regelaar. De spanningsregelaar is ontworpen om de bedrijfswaarde in het elektrische netwerk van een auto gelijk te maken, de storing zal leiden tot spanningspieken in het netwerk.
4. Defect van de diodebrug van de unit. Als de diodes uitvallen, is het eerste symptoom van een storing de afwezigheid of een te zwakke vonk op de kaarsen en kan ook de batterijcapaciteit worden verminderd.
5. Sluiten van de windingen van de statorwikkeling. Soms kan het probleem worden opgelost door de wikkeling terug te spoelen, maar vaak is het eenvoudiger om deze eenvoudig te vervangen.
6. Dragende slijtage. Als de lagerelementen versleten en kapot zijn, zal er extra geluid optreden in de werking van de unit.
7. Schade aan het voedingscircuit.

Hoe het apparaat te demonteren en te repareren? Hieronder vindt u enkele basistips voor het oplossen van problemen.

Deze tips zijn relevant als u de belangrijkste oorzaken en symptomen van storingen kent:

Soms is zelfreparatie van het apparaat onpraktisch, dus autobezitters moeten het apparaat vervangen. We zullen de vervangingsprocedure bekijken aan de hand van het voorbeeld van een Lada Kalina-auto.

Bereid de volgende tool voor om de vervanging met succes te voltooien:

• sleutels voor 8, 13 en 19, gebruik voor meer gemak ring en open einde;
• ratels met koppen van dezelfde grootte;
• verlengsnoer met een slinger (video door AndRamons-kanaal).

De vervangingsprocedure moet worden uitgevoerd rekening houdend met de aanbevelingen en vereisten van de fabrikant, die zijn aangegeven in het onderhoudsboekje voor gebruik. Zorg ervoor dat u de handleiding bestudeert voordat u doorgaat met de vervanging.

Dus, hoe u het apparaat zelf verwijdert en vervangt:

Tijdige reparatie en onderhoud van het apparaat zijn de belangrijkste aspecten die de levensduur van het apparaat zullen verlengen.

Welke nuances moeten worden overwogen:

Een illustratieve les met een gedetailleerde beschrijving van alle aspecten van het werkingsprincipe van de eenheid wordt getoond in de onderstaande video (de video is gepubliceerd door Mikhail Nesterov).

auto generator - een elektrische installatie die de mechanische energie van de motor omzet in elektrische stroom. De autogenerator in de motorruimte van de auto vervult de functie van het opladen van de batterij en voedt ook de elektrische uitrusting van de draaiende motor. Het is geen geheim dat zonder de juiste werking van dit apparaat een normale werking van de motor onmogelijk is. Ik stel voor om het ontwerp van de generator te begrijpen, evenals enkele mogelijke storingen en opties voor hun eliminatie te overwegen.

Het apparaat zelf behoort tot de categorie elektrische apparatuur, die een vrij complex ontwerp heeft. Het uitvallen van de generator zal leiden tot het niet opladen van de batterij, evenals het falen van de automotor. Een nieuwe generator kopen of een generator repareren in een servicecentrum is niet goedkoop en kost u waarschijnlijk een aardige cent.

Als je echter niet uit de "timide tien" komt, maar je hebt een soldeerbout tot je beschikking en je weet deze puur per ongeluk te gebruiken, dan is het logisch om te proberen de autogenerator zelf te repareren.

Ik stel om te beginnen voor om de belangrijkste "ziekten" die vaak in de generator voorkomen, te demonteren:

1. Het apparaat is gestopt met opladen.

2. Het apparaat geeft te weinig spanning af.

3. De generator wordt overladen.

4. Tijdens het opladen knippert een waarschuwingslampje op het dashboard.

5. Tijdens de werking van het apparaat is er wat vreemd geluid te horen.

De volgende stap zal zijn om de aard van sommige van de problemen te bepalen en de "wortel van het kwaad" te bepalen.

Als de generator geen normale batterijlading meer levert, kan dit het volgende betekenen:

1. De zekering is doorgebrand, of een klein beetje verplaatst (contacten).

2. Kritische slijtage van de borstels, of de borstels zijn gebroken of vastgelopen.

3. Het regelrelais is beschadigd.

4.De wikkeling kan kortgesloten zijn of het rotor- of statorcircuit kan worden onderbroken.

In de eerste drie gevallen is het waarschijnlijk dat de defecte onderdelen moeten worden vervangen. Als je echter alle tekenen van dat laatste hebt, moet je veel sleutelen.

Er zijn meerdere oplossingen voor het probleem.

U kunt gewoon een normale statorwikkeling kopen, of een kapotte opsturen voor reparatie en deze vervangen. Als de wikkeling breekt, moet de rotor worden gerepareerd. Vaak treedt er een wikkelbreuk op in de sleepringen (het kan ook het lossolderen van een uiteinde van de wikkeling zijn). In dit geval moet u de windingen van het beschadigde gedeelte terugspoelen tot het punt van breuk. De draad moet lang genoeg zijn om aan de sleepring te solderen. Vervolgens moet u het afgebroken uiteinde van de wikkeling van de sleepring solderen en vervolgens een bruikbaar uiteinde van dezelfde wikkeling maken (terug afgebroken, bedrading).

Het is mogelijk dat het uiteinde van de wikkeling, die zich op de rotor bevindt, is gedesoldeerd. Als dat zo is, moet je het gewoon terug solderen. Als het nodig is om de sleepringen schoon te maken, doe dat dan. Als er een diep defect is, wordt dit verwijderd met een bestand.

Tegelijkertijd kun je, zoals ze zeggen, nog een "hoofdpijn" elimineren - het geluid van de generator. Als het probleem dringend is, moet u het lager dat zich op de rotor bevindt visueel inspecteren en, indien nodig, vervangen. Als het lager echter geen speling heeft, moet het voorzichtig worden verwijderd en gewassen, bijvoorbeeld in benzine, en vervolgens worden gesmeerd. De smering moet ongeveer 30% van het volume van het lager zelf zijn. Plaats vervolgens het lager terug.

Batterij overladen of slecht opgeladen.

Als u dit soort problemen heeft, moet u een oplossing zoeken in het batterijrelais, indien nodig vervangen. Als variant op deze doorslag kan ook de doorslag van de diode, die zich in de diodebrug bevindt, worden beschouwd.

De signaallamp brandt als de stroom correct is.

Hoogstwaarschijnlijk ligt de reden in het uitvallen van een of meerdere diodes tegelijk, die verantwoordelijk zijn voor de stroomtoevoerketen die door deze lamp gaat. U moet deze diodes op dezelfde diodebrug zoeken. Draai drie moeren op de generator los, gebruik een sleutel voor 7, en verwijder de bevestiging van de statorwikkeling, schop de moer op de generatoruitgang terug met een "+" teken en verwijder de diodebrug. Door deze procedure uit te voeren, kunt u de wikkeling op de stator vervangen.

Dat is alles. Ik hoop dat mijn artikel u zal helpen uw autogenerator zelf te repareren. Vergeet niet dat je op zijn minst enige kennis van elektrotechniek moet hebben om dit soort werk uit te voeren.

Het is erg belangrijk om te weten hoe de diagnostiek en reparatie van generatoren van vrachtwagens en auto's wordt uitgevoerd, omdat deze unit een belangrijke rol speelt in het voertuig. Is het mogelijk om zo'n operatie onafhankelijk uit te voeren, laten we het uitzoeken.

Een generator is een apparaat dat verantwoordelijk is voor het omzetten van mechanische energie, die ontstaat door de rotatie van de krukas, in elektrische energie. Het blijkt dat de prestaties een directe invloed hebben op de werking van de meeste autocomponenten. Daarom is het erg belangrijk om aandacht te besteden aan het tijdige onderhoud van de autogenerator om een ​​eventuele storing ervan zelfs in de beginfase te identificeren.

Op basis van het voorgaande wordt duidelijk dat het dit element is dat zowel batterijvermogen als stroomvoorziening aan verschillende elektrische verbruikers levert. Deze laatste omvatten het ontstekingssysteem, zonder welke de auto gewoon niet start, verlichtingsapparatuur, een boordcomputer, enz. Dus als dit element uitvalt, is de bediening van het voertuig niet mogelijk.Overweeg hoe u verschillende storingen van een autogenerator kunt identificeren en repareren, en wanneer de situatie alleen door nieuwe onderdelen kan worden gered.

Zittend achter het stuur en de sleutel in het contactslot draaiend, zie je hoe meteen het bijbehorende lampje op het dashboard gaat branden, het belangrijkste lampje voor de gezondheid van de generator. Als het controlelampje niet werkt, kan snel onderhoud helpen om het defect te identificeren en te verhelpen. Dit is echter lang niet het enige teken van een generatorstoring in auto's; het is ook de moeite waard om naar de voltmeter-uitlezingen te kijken. Als de pijl zich aanvankelijk in de rode zone bevindt of naar het begin van de schaal afwijkt, is het ook de moeite waard om onmiddellijk een diagnose te stellen.

U kunt begrijpen dat het nodig is om de autogenerator te repareren, gewoon door naar uw "ijzeren paard" te luisteren, in het geval van een storing treedt vaak een karakteristiek geluid op.