Zelf camper repareren

Vakantie met vrienden. Onze evenementen

Genych »27 jan 2011, 23:44

Dimitrij "22 februari 2011, 23:55

Je hebt helemaal gelijk, zonder "ventilatie", laten we het zo noemen, de carrosserie, vooral staal, speciaal gemaakt van het ijzer dat door onze autofabrieken wordt gebruikt.

Maar alles is helemaal niet zo eng, alles is al lang in de bouw ontwikkeld op het gebied van geventileerde gevels. Het onderwerp is, om het zacht uit te drukken, geen geheim, je kunt het zelf opzoeken op het net, of een competente civiel ingenieur zal je helpen, het sleutelwoord is geletterd. Er is daar niets bijzonders ingewikkeld, de kostprijs stijgt zeer onbeduidend en het mag geen belemmering zijn voor het creëren van een camper.

Ik vond de vragen die je stelde leuk, blijkbaar ben je een solide en denkend persoon, en daarom, als je een echte behoefte hebt om dit probleem in de praktijk op te lossen, zal ik je helpen.

Helden zijn nodig waar geen professionals zijn.

Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS

Zwerver »23 feb 2011, 00:23

Donbass »23 feb 2011, 11:02

meer dan twee jaar heb ik dit onderwerp in detail bestudeerd.
Ik zal het in ieder geval doen.
terwijl ik langzaam alles koop - een toilet, watertanks, Trumas 2002, een boiler, alle technische luiken, enz. enzovoort.
Ik kan zeggen dat de Fransen en in het algemeen de Britten grote vooruitgang hebben geboekt in deze richting.
Ze hebben trouwens niet echt last van condensatie.
hier zijn de belangrijkste materialen:
kurk en multiplex op de vloer

muren

dan folie luchtbellen

een andere veel voorkomende manier
minerale wol

penofol

en multiplex

Donbass »23 feb 2011, 11:07

Dimitrij »24 feb 2011, 01:36

Ik heb nooit kralen gepland, maar appartementen en huizen tegelijk - zo ongeveer, dus ik durf advies te geven - om de vrijgegeven ontwikkelingen niet te verwaarlozen. Met de hierboven beschreven ervaring had ik bijvoorbeeld niet de meest optimale lay-out van mijn koets voor mij, maar nadat ik het op live-samples had bedacht, veranderde ik van gedachten. Dit bedoel ik - er zal een specifiek chassis en echte afmetingen zijn, en dan tekenen. Het belangrijkste is dat er nu iets is (caravan, bus). Wat is handig, wat niet, dat kun je je toch al voorstellen? Welnu, er moet nog steeds rekening worden gehouden met de multivariantie voor de plaatsing van grote massa's - tanks, batterij, enz.

En je doet het helemaal goed - zodat je later het interieur kunt tekenen en aan componenten kunt besteden, de hele onderneming niet bederft - ze moeten op een hoop worden verzameld voordat er veel verrassingen zullen zijn. Nou, je kunt al een elektrisch circuit tekenen.

Nou, hier is het een beetje, denk er eens over na. De foto's die hierboven zijn gepost, denk ik, je zult nu commentaar op jezelf geven, toch?

Als dit interessant is en iemand deze parels van mij nodig heeft, schrijf dan, ik ga verder. Het volgende onderwerp is hoe hiermee om te gaan en welke offers daarvoor moeten worden gebracht, welke mogelijkheden er zijn.

Helden zijn nodig waar geen professionals zijn.

Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS

Donbass 24 februari 2011 10:45 uur

Mal »24 feb 2011, 11:21

Dimitrij »25 feb 2011, 00:20

Onderwerpen leken mij interessant, that's it. En hoewel ik niet van plan ben kralen te maken, wil ik gewoon mensen helpen waar ik kan, in de hoop dat anderen, en ik doe in de eerste plaats een beroep op de technische staf van onze gemeenschap, het niet moeilijk zullen vinden om mensen te helpen die zulk nuttig werk doen (we zullen het meteen eens zijn - voor degenen die niet begrijpen waar dit werk nuttig in is - persoonlijk zal ik niets uitleggen, het betekent dat de radio op de tank staat en ga je gang)
Tot op heden is er een situatie ontstaan ​​waarin wij allemaal, specialisten, elk op hun eigen vakgebied, verontwaardigd pseudo-bijzondere artikelen lazen, waarvan een ongelooflijk groot aantal zich heeft verspreid. Dit is vervelend. Bovendien is militante onwetendheid echt gevaarlijk geworden. Ik begrijp dit allemaal, maar laten we het kaf van het zaad scheiden en leren niet alleen verontwaardigd te zijn over de ietwat naïeve vragen van degenen die betrokken zijn bij een groot project dat kennis vereist op verschillende gebieden van wetenschap en technologie, maar ook leren om doneer wat van onze "onschatbare" tijd om mensen te helpen, ik geloof dat alles voor jou beloond zal worden.

Dus stop met overstromen, laten we gaan!

In het vorige bericht heb ik mijn best gedaan om dat uit te leggen:
1. een muur maken die niet koud zal zijn met een eenvoudige isolatie is praktisch onmogelijk vanwege de dikte - ongeveer 25 cm. dikte.
2. Het is praktisch moeilijk om een ​​muur te maken met een eenvoudige isolatie die niet zal zweten bij extreme kou - ongeveer 15 cm. dikte
3. het is onmogelijk om isolatie te gebruiken die vocht kan absorberen - zo'n kompres zal elk lichaam doen rotten.

Hieraan zal ik toevoegen wat ik gisteren ben vergeten te schrijven - dat zachte, in de vorm van watten, isolatie kan niet worden gebruikt vanwege de slijtage, zeer binnenkort zal alles onder zijn en de bovenkant zal kaal blijven.

Ga verder met je favoriete vraag - wat te doen?! Mijn antwoord is om een ​​optie te kiezen uit de opties die ik hieronder zal beschrijven.

Nou, dat was alles voor vandaag, zwijg niet, als je geïnteresseerd bent, stel dan vragen.

Wenk 13 nov 2013, 07:32

Wenk 13 nov 2013, 07:46

In de zomer benaderde een klant de service van caravancentrum Rudikom met het verzoek om de achterwand van zijn caravan caravan, de Solifer caravan, te repareren.

De wand van de caravan moest niet worden gerepareerd, maar worden gewijzigd, of liever hersteld na een mislukte, ik ben niet eens bang om te zeggen, een hack-reparatie van een andere dienst. Ik zal niet noemen welke dienst, laat de eigenaar deze dienst zelf noemen. Ik kan alleen maar zeggen dat deze dienst, waarin de hackdienst werd uitgevoerd, een clubdienst wordt genoemd.
Hier is een foto van de "gerepareerde muur" die ik zag toen de trailer naar mijn dienst werd gebracht.

Dit type rust- en reismogelijkheid wordt gebruikt door liefhebbers van vrijheid en onafhankelijkheid van tickets en vluchten. Het is een goede oplossing om zowel een auto als een huis op vakantie te hebben. Dankzij de aanwezigheid van een stacaravan kan een gezin in comfortabele omstandigheden reizen en stoppen waar en wanneer ze willen, zonder verwijzing naar tijd. Campings wonnen aan populariteit aan het begin van de 20e eeuw.

Door zo'n onafhankelijke vakantie kun je op weg naar je bestemming die plekken zien die niet bereikbaar vanuit vliegtuig of trein... Daarnaast kan kamperen tijdens verbouwing van een appartement of bouw van een woning op het terrein dienen als tijdelijke huisvesting. Kan ook gehuurd worden als er geen reisplannen zijn.

De kosten van zo'n plezier zijn vrij groot, sommige opties bereiken de prijs van een gewoon appartement, maar om geld te besparen, kunt u met uw eigen handen een camping creëren.

Opties voor grote campings worden omgebouwd van bussen en oversized busjes, maar dit is te duur voor wie het niet erg vindt om veel geld uit te geven aan dergelijk megacomfort.

Er zijn drie budgetopties voor autodidactische mensen:

1. "Gazelle"
2. camper vanuit de bus.
3. Een omvangrijke en zware aanhanger is wenselijk.

Om met uw eigen handen een camper te bouwen, hebt u nodig:

1. Heb wielen.
2. Teken visueel een plattegrond van de camping.

Bij het opstellen van een plan moet je nadenken over al die comfortdetails die in een gewoon appartement aanwezig zijn.

Zoals ook in elk gewoon campinghuis communicatie nodig - Dit is elektra, water, gas, toilet en eventueel een douche. Zonder deze voorzieningen is mobiel wonen niet comfortabel. Om licht op de camping te hebben is het aan te raden een accu met accu aan te schaffen en een apparaat om op te laden. Het loont de moeite om van tevoren goed na te denken over de interne bedrading. Het is noodzakelijk om rekening te houden met de externe connectoren bij het opladen en het feit dat ze verschillende capaciteiten hebben.

Het is gemakkelijker om een ​​conventionele emmer te gebruiken om afval af te voeren via een slang die in de vloer is verborgen, door deze onder de carrosserie van uw camper te plaatsen. Keukenwater kan in grote containers worden opgeslagen door er pompen in te dompelen om het aan de kraan te leveren. Om het gebruikte water af te voeren, wordt ook binnen of buiten de kamer een reservoir gebruikt. Een kleine douche kan als mengkraan worden opgesteld, bijvoorbeeld boven de wastafel.

Helaas zal het niet werken om een ​​gewoon toilet in een stacaravan te bouwen, omdat er geen plaats is en het moeilijk is om afval constant af te voeren. Een dry closet is hier perfect voor.

Het campingverlichtingssysteem vereist: :

Wat is er nodig om uw camper te verwarmen?.

Bij de hand van een autonome verwarming kun je een batterij en een gasfles aanschaffen, want ook in de keuken en de bediening van de koelkast komt dat goed van pas. U moet om twee redenen niet veel elektrische apparaten en apparatuur gebruiken - dit is een extra stroomverbruik en een belasting voor de bedrading, aangezien dit een kleine kamer is in vergelijking met een huis. De diensten van een elektricien moeten worden gebruikt bij het werken met gas, omdat het uiterst riskant is om het zelf te doen als u geen elektricien bent.

Ventilatiesysteem.

Het is ook belangrijk om met ventilatie om te gaan om de kamer niet met geuren te verstoppen.

De locatie van de gaten is belangrijk omdat u ze om schoonheidsredenen het beste niet in het volle zicht blootstelt. Het is het beste om ze onderaan de muren boven de vloer te plaatsen, je kunt er ook een gasfles plaatsen.

Praktisch en compact bij het rangschikken van meubels is een garantie voor comfort op een camping, gezien de kleine ruimte. Opklapbare of uitschuifbare slaapplaatsen, tafels met aangebouwde krukken en alles in deze geest zullen het nodige comfort en de wens creëren om te ontspannen in een zelfgemaakte camper. Er zijn speciale compacte headsets te koop, maar als er een wens en tijd is, is het heel goed mogelijk om zelf meubels te maken met behulp van oude planken, tafelbladen, en voor een bank en stoelen kun je stoelen uit dezelfde auto nemen of oude wielen kunnen ook worden omgebouwd tot stoelen of krukken.

Timmerman op de camping.

In zo'n woning, als het een verdieping is, is het aan te raden om twee ramen te maken, zodat u overdag geen elektriciteit hoeft te verbruiken. Het is beter om de deur dubbelvleugelig te maken, zodat deze niet doorhangt en de wind niet de kamer in waait.

Minibus of caravan, laten we eens kijken naar het principe om ze allemaal te transformeren.

Om van een Gazelle-minibus een camping te maken, moet je de carrosserie schoonmaken, de stoelen en bekleding verwijderen, gaten maken voor ramen en een klep voor de gastoevoer:

Om het lichaam te verwerken dat je nodig hebt:

• tegen corrosie wordt binnenin een primer aangebracht en dan moet je de muren, vloer en plafond isoleren met thermische isolatie;
• bedek met multiplex of tapijt;
• welke lijm en multiplex moeten van goede kwaliteit zijn, zodat de isolatie lang meegaat;
• na de opwarmingsfase kun je overgaan tot elektriciteit en gas, dan naar de keuken gaan, nadenken over een plaats voor de gootsteen en oven, watertanks installeren, een badkamer en aan het einde de rest van het meubilair regelen voor rust, bedden , stoelen of krukken, kasten en planken, afhankelijk van de beschikbare ruimte.

Een huis uit een aanhangwagen is anders omdat er alleen wielen zijn en je alles vanaf het begin moet doen, zoals op een perceel, eerst een doos bouwen - de toekomstige kamer.

Overnachten vanaf een aanhanger gaat als volgt:

1. De trailer heeft een chassis dat moet worden gereinigd van corrosie en vervolgens moet worden behandeld met speciale impregnaties en verf.
2. Bij het installeren van de fundering moet u het chassis afdekken met dik multiplex, de randen van de trailer omringen met een balk rond de hele omtrek, gaten maken in het frame, multiplex en hout om alles met bouten te verbinden.
3. Glaswol, dat als thermische isolatie zal dienen, moet tussen de eerder neergelegde balken worden geplaatst en multiplex zal weer van bovenaf gaan en dan zal de vloer in het wegrestaurant erg warm zijn.
4. Het is beter om muren van hout of voering te maken. In dit geval moeten de zijwanden dunner zijn dan de voor- en achterkant.
5. Je kunt ook extra wielen plaatsen, want na de wijziging zal de belasting 1,5 - 2 keer meer gaan.

Om een ​​dak voor een camper te maken, heb je nodig: :

• monteer een frame uit ondersteunende structuren - balken, als u een driehoekig dak wilt;
• verder omhullen we het met multiplex;
• je moet het afdekken met een waterafstotend materiaal.

Daarna kan er een regengoot worden gemaakt en van buiten en van binnen aan de achterwand worden bevestigd om afval af te voeren. Je moet ook de buitenmuren fineren. Interne bedrading en thermische isolatie moeten worden bedekt met vezelplaat en vervolgens de productiefase van een of twee deuren.

Om de boom te beschermen tegen uitdroging en ongedierte, moet je de buiten- en binnenkant van de muur bedekken met een primer, er een laag verf op aanbrengen. Voor een esthetische uitstraling moet u de draadgaten sluiten en ook schilderen. Al deze procedures zullen het huis betrouwbaar beschermen tegen de invloed van externe schadelijke factoren. Aan het einde van het werk, aangezien dit een aanhanger is, moet u de koplampen en spatborden installeren.

Dit soort stacaravans vallen in drie categorieën:

• C - klein formaat voor korte ritten, gemaakt op basis van SUV's, waarbij de stoelen worden neergelaten en worden omgevormd tot een bed;
• B - niet veel anders dan de vorige klasse, alleen daarin bevindt de ligplaats zich in de staart van de auto;
• En - dit zijn grote auto's of, vaker, grote bussen, die zeer comfortabel zijn, er is veel ruimte en dienovereenkomstig zijn ze duurder dan alle andere.

Reizen in je zelfgemaakte camper natuurlijk leuk en comfortabel... U moet echter zelf beslissen of u alle werkzaamheden aan de opbouw van een camper zelfstandig onder de knie kunt krijgen.

Dus ik ben klaar met het repareren van het huis, ik zit erin en schrijf in de BZ.
Ik heb de camper in een deplorabele staat gekregen, het frame was op verschillende plaatsen gebarsten en te gaar gekookt, ik heb bijna alles met mijn eigen handen gerestaureerd behalve het chassis en het frame. Ivan Galkin heeft het frame en het chassis goed voor me gedaan, nu staat het huis op een nieuw frame, en in plaats van een stijve torsiestaaf waar het hele huis op onze wegen op gebroken kan worden (en dat was zo), werd het huis geplaatst op veren met schokdempers en stabilisatoren., Het gaat zacht zonder rollen.

Nissan Elgrand 2000, benzinemotor 3,3 l., 170 pk sec., vierwielaandrijving, automaat - doe-het-zelfreparatie

Ja. De toestand is werkelijk betreurenswaardig. Geduld voor u bij het herstellen. Vergeet later niet op te scheppen.)))

dus al hersteld, hierover en het record)

Waarom heb je de gaskachel weggegooid?

Ja, ik wilde niet met hem rotzooien, hij was helemaal overweldigd. Ik ga naar het salaris omdat ik niet de enige ben op de planar om op te warmen en het salaris is gratis van de organisatie, en met gas zijn er problemen met tanken

Ik ben aan het nadenken hoe ik moet opwarmen ... aan boord van de trailer heb ik een gasfles van 40 liter ... een tractor op gas ook ...
Planar is natuurlijk een optie, maar ik denk aan gas ... en alles was daar dodelijk kapot, of was het gewoon te lui om het uit te zoeken?
Ik kan mijn cilinder tanken bij elk tankstation, waar het tanken als een auto zal zijn

Ik heb zo'n baan dat ik met -30 of zelfs -40 in de winter in een camper moet wonen, we hebben maar 3 campers in de plaats met de mijne en alles op het vlak, 3 vrachtwagens met dieren die niet tegen vorst kunnen, zoals apen van verschillende soorten, in het algemeen, een circus de dierentuin en het gas zijn al gepasseerd, het bevriest of ik weet niet wat daar aan de hand is, maar het verwarmingssysteem start niet bij vorst, daarom zijn we overgeschakeld naar Planar; het is meer aangepast aan barre weersomstandigheden

Ik ben aan het nadenken hoe ik moet opwarmen ... aan boord van de trailer heb ik een gasfles van 40 liter ... een tractor op gas ook ...
Planar is natuurlijk een optie, maar ik denk aan gas ... en alles was daar dodelijk kapot, of was het gewoon te lui om het uit te zoeken?
Ik kan mijn cilinder tanken bij elk tankstation, waar het tanken als een auto zal zijn

Als in het warme seizoen, dan is gas een goede zaak, maar in de winter kunnen er problemen zijn, we hebben grote en frequente overtochten, een tank van 100 liter water en willen niet constant vullen en legen, en in de winter bevriest het onderweg, dan slaat de planar het op, lanceerde het op de weg en ga, je komt en je bent warm en het water is niet bevroren)

Is het moeilijk om een ​​stacaravan te bouwen op basis van een conventionele autotrailer? Van welke materialen kan dit woonwagen-huisje worden gebouwd? Wat zijn de minimale afmetingen? Welke interieurindeling maakt het meest efficiënt gebruik van de binnenruimte mogelijk? Laten we proberen antwoorden te vinden op deze lijst met vragen.

Een klein landhuisje is waarschijnlijk de meest wijdverbreide hobby in de post-Sovjet-ruimte van de afgelopen halve eeuw. Het aantal steden groeit elk jaar en gebieden bewegen zich op natuurlijke wijze weg van het centrum van nederzettingen.Afstanden worden soms gemeten in tientallen kilometers; de meest comfortabele manier om ze te overwinnen, is door met uw eigen auto te rijden.

Tegelijkertijd zijn niet alle zomerbewoners klaar om van een klein perceel een permanente verblijfplaats te maken. Het maximum dat een gemiddeld stadsgezin kan bepalen, is om één keer per week op hun site te overnachten. Bouwen voor deze overnachting is een kapitale woning - een dubieuze onderneming; slapen in een auto is erg ongemakkelijk ...

Voor zomerbewoners die basisvaardigheden hebben in het werken met elektrisch gereedschap, zijn zelfgemaakte caravantrailers vaak de uitweg.

Miniatuur zelfgemaakte stacaravan.

We moeten een van deze structuren bestuderen, nadat we kennis hebben gemaakt met de gebruikte materialen en ontwerpoplossingen.

Dankbetuiging: De foto's die in dit artikel worden gebruikt, zijn zo vriendelijk geupload door een van de stamgasten op het League of Caravaners-forum.
Het werk van de auteur werd beperkt tot het verduidelijken van enkele technische subtiliteiten.

In de meeste gevallen wordt een enkelassige aanhanger met een maximale belasting van maximaal een ton de basis waarop een compacte caravan-caravan wordt gebouwd. Rekening houdend met het gewicht van huishoudelijke artikelen en een paar personen, is onze keuze gevallen op een datsja-aanhanger met een gewicht tot 750 kg.

De gewichtsbeperking heeft invloed op de materiaalkeuze.

• We zullen het frame van het gebouw maken van een grenen staaf met een doorsnede van 50 mm.
• De wanden zijn gemaakt van 10 mm multiplex (vochtbestendig of geïmpregneerd om de hygroscopiciteit van het materiaal te verminderen en te voorkomen dat het gaat rotten); de vloer is 12 mm. Het wordt ook gebruikt voor de constructie van landelijke tafels en bedden binnen.
• Buitenbekleding - gegalvaniseerd staal. Platen worden met zelftappende schroeven aan de framebalk gezoomd; de overlappingen worden extra afgedicht met siliconenkit. De buitenste hoeken zijn versterkt met een aluminium hoek - opnieuw afgedicht met siliconen.

Na het schilderen ziet het gegalvaniseerde staal er heel behoorlijk uit.

• Wat te kiezen als isolatie, gelegd tussen de binnen- en buitenlagen van multiplex - we laten het aan de lezer over om te beslissen. Hier is de vergelijkende thermische geleidbaarheid van populaire kachels:

Nuance: glaswol zal na verloop van tijd onvermijdelijk aankoeken.
Het is beter om harde isolatie te gebruiken.

Een redelijk minimum van de voor onze doeleinden benodigde aanhanger is 2300x1600 mm. Dergelijke afmetingen maken het mogelijk om binnen een redelijk comfortabele slaapplaats voor twee personen te bouwen en wat ruimte over te laten voor een tafel onder een wastafel en / of een gasfornuis.

Een tweeassige caravanaanhanger zorgt voor veel meer comfort; de prijs van een dergelijke aanhangwagen zal echter twee of drie keer zo hoog zijn. Door de afmetingen (tot 4,5 meter lengte) kunt u een volwaardig landhuis bouwen met een wastafel, keuken en toiletruimte.

Een redelijke minimale bouwhoogte is over het algemeen 2 meter. De hoogte kan worden aangepast afhankelijk van de grootte van de eigenaren: het is duidelijk dat een erg lang persoon zich niet constant met de kruin van zijn hoofd aan het plafond wil vastklampen.

Dus laten we beginnen. Hoe wordt een datsja met uw eigen handen gebouwd van een aanhangwagen?

1. De zijkanten zijn volledig gedemonteerd. Van de trailer blijft alleen een vlak stuk over. Als de horizontale basis voldoende stijf is, kunnen de vloerbalken en het harnas er direct aan worden bevestigd; Het is beter om een ​​dunne flexibele plaat te lassen met een frame gemaakt van een professionele buis met een doorsnede van 50x25 mm.
2. Vervolgens wordt de onderste omsnoering van een staaf, die langs de omtrek is gelegd, met bouten aan de basis bevestigd; de zijbalken zijn verbonden met stammen met een steek van 20 cm (voor 12 mm multiplex).

Als alternatief kan de hele constructie op de standaard worden gemonteerd en pas daarna naar de basis van de trailer worden getrokken.

1. De vertragingen worden met een gegalvaniseerde hoek aan de omsnoering bevestigd; de staaf moet twee keer worden geïmpregneerd met hete lijnolie.

Tip: in plaats van in een waterbad verwarmde olie te drogen, kun je koude olie gebruiken.
In dit geval wordt de bar na het aanbrengen van elke laag opgewarmd met een bouwfohn.

1. Isolatie wordt tussen de vertragingen gelegd; dan is de vloer bedekt met multiplex, dat wordt aangetrokken door zelftappende schroeven.

De instructies voor het monteren van het frame verschillen niet van de constructie van de onderste omsnoering: de staaf is verbonden door hoeken met zelftappende schroeven. Voor of na montage wordt de boom geïmpregneerd met lijnolie. Wees niet bang dat het frame niet stijf genoeg zal zijn: de omhulling geeft de structuur sterkte.

Het afgewerkte frame begint van binnenuit te worden omhuld. Het triplex wordt aangetrokken door zelftappende schroeven van 32 mm lang in stappen van ongeveer 25 cm.De parkers zijn alleen gegalvaniseerd: bij nat weer zal zwart staal onvermijdelijk de muren versieren met slordige roestige strepen.

1. Gaten voor zelftappende schroeven zijn voorgeboord en verzonken zodat de hoeden niet aan kleding blijven kleven. Een alternatief is het gebruik van zelftappende schroeven met halfverzonken kop.

Multiplex wordt geschroefd met gegalvaniseerde zelftappende schroeven met halfverzonken kop.

1. Multiplex van binnenuit moet voor het lakken en na het aanbrengen van de eerste laag geschuurd worden. Eventueel vocht zal de stapel op de bovenste fineerlaag doen stijgen, waardoor het oppervlak ruw wordt.
   Het werkvolume zal vrij groot zijn, dus het is beter om een ​​​​molen te gebruiken - zelfs de eenvoudigste, vibrerende. Als er geen elektriciteit is waar u aan het bouwen bent, is er altijd een uitweg: het huren van een dieselgenerator voor een zomerverblijf kost vanaf 1000 roebel per dag.
2. De buitenzijde en uiteinden van multiplex hebben ook beschermende impregnering nodig. En in dit geval is de goedkoopste en meest praktische optie twee lagen hete drogende olie.
   De isolatie wordt gefixeerd in de groeven gevormd door het frame en de binnenbekleding, waarna deze aan de buitenkant wordt omhuld met aan beide zijden gerold multiplex.

Geëxpandeerd polystyreen wordt in de vouw gestoken en geschuimd.

De deur is op dezelfde manier als muren gemonteerd en opgehangen aan gegalvaniseerde scharnieren; een normaal deurslot of een paar grendels worden gebruikt als slot - binnen en buiten.

De laatste fase is de externe gegalvaniseerde afwerking. Het wordt bevestigd met zelftappende schroeven van 25 mm lang in stappen van 10 cm langs alle framebalken; dan worden de hoeken afgesloten met een hoek. Vergeet het afdichtmiddel niet: het beschermt de hoeken en voegen tegen waterlekkage.

Op de foto - de bekleding, klaar om te schilderen.

Wilt u dat uw miniatuurhuis lichte ramen heeft, geen probleem.

1. De opening is zelfs in het stadium van constructie van het frame aangebracht. Het is omgord met een staaf met een doorsnede van dezelfde 50x50 mm.
2. Als buitenste glaslat wordt een duraluminium hoek gebruikt, die met zelftappende schroeven gelijk met de buitenhuid wordt geschroefd. De zitting voor de hoek is vooraf gecoat met kit.
3. Een stuk plexiglas dat op maat van de opening is gesneden, zit op de kit en wordt van binnenuit bevestigd met een glaslat uit dezelfde duraluminiumhoek.

Onze keuze is een uitklapbaar zitbed en een klaptafel. Het transformatiemechanisme maakt de afbeeldingen begrijpelijk.

In deze stand van bank en tafel verandert het huis in een miniatuur eetkamer.

En nu is er een slaapplaats in verschenen. Voor meer gemak kan de tafel rechtop worden ingeschoven.

• Een alternatief voor verzinkt multiplex is een buitenmantel van geprofileerde plaat. In een soortgelijk schema worden landhuizen vaak gebouwd van blokcontainers.
• Doe-het-zelf reparatie van een cottage trailer komt meestal neer op het periodiek schilderen van gegalvaniseerd staal. Oude verf kan worden verwijderd met verwijderaars. In die enkele gevallen dat de wielen, spatborden of ophanging van de aanhanger beschadigd zijn, worden reserveonderdelen voor de caravan bij de dichtstbijzijnde autoshop gekocht.

Remlichten en spatborden zijn gemakkelijk te vinden bij een autodealer.