DIY auto antenne reparatie

Vroeg of laat mislukken alle dingen. Soms door de schuld van de eigenaar, en soms door de fout van de fabriek van de fabrikant. Maar op de een of andere manier, in onze tijd van permanente crises, is er soms gewoon geen manier om geld uit te geven aan iets nieuws, vooral omdat doe-het-zelfreparatie niet zo moeilijk is. En in dit artikel zal ik het hebben over een speciaal geval van reparatie van de Optim CB-2001-antenne.

In principe heb ik deze technologie al beschreven in een artikel over een nep Lemm AT-2001 Turbo, en als je dit artikel nog niet hebt gelezen, raad ik je aan het te lezen. Na het lezen van deze twee artikelen, weet u in detail hoe u een autocommunicatie-antenne met uw eigen handen kunt repareren.

Deze antenne, Optim CB-2001, is door Alexey uit Novorossiysk naar mij gestuurd met het verzoek deze te repareren en terug in de lucht te brengen. Wat ik eigenlijk deed.

De antenne was gedemonteerd, een aparte behuizing, een aparte bovenklep, er was geen kegel waarin de pen werd gestoken, en de bovenste bronzen bus was van zijn rechtmatige plaats gescheurd en bungelde aan de bovenste aansluiting van de hete spoel.

Blijkbaar kwam deze knoop los en de bout "knaagde" gewoon door de glasvezelisolator en viel eraf.

En het eerste dat we moeten doen, is het op zijn plaats bevestigen. Hiervoor gebruiken we een gewone secondelijm op basis van cyanoacrylaat.

We zetten de top sleeve op zijn plaats, lijmen deze met secondelijm en laten hem drogen.

Uiteraard zal dit extreem kwetsbaar zijn, dus de volgende stap is om de hot coil te versterken met epoxy. Voordat u de antennespoel met epoxy vult, raad ik u echter ten zeerste aan om alle oppervlakken van de antenne schoon te maken en de spoel grondig te solderen. Ik heb beschreven hoe u dit moet doen in het artikel over het gereedmaken van antennes voor gebruik.

We kopen EDP-lijm in een ijzerhandel, dit is in feite dezelfde epoxy.

We halen de flessen uit de doos.

Giet anderhalve deel epoxyhars en anderhalve deel verharder in een geschikte container. Een deel komt overeen met het vloeistofvolume tussen de markeringen op het oppervlak en het etiket van de injectieflacons.

Als vat voor het mengen van epoxycomponenten koos ik een gewone plastic beker. Het volume hars op de foto is met een marge genomen, u kunt minder nemen.

Na het toevoegen van de verharder de epoxyhars 5 minuten grondig mengen.

Voordat de epoxy in de spoel wordt gegoten, moeten de verbindingen licht worden afgedicht om te voorkomen dat de hars uit de spoel lekt. Om dit te doen, heb ik eenvoudig een beetje fluxgel aangebracht om op de verbindingen te solderen. Ook voor deze doeleinden kunt u de bekende LITOL-24 gebruiken.

We plaatsen de spoel verticaal, klemmen hem in een bankschroef, de buitenbehuizing.

Om de bovenste huls stevig op de isolator te bevestigen, giet u een beetje kant-en-klare epoxy in de huls en pas op dat u niet in de draden komt. Vul niet het volledige interne volume, want nadat de hars is uitgehard, kunt u de bovenste kegel met de pin niet in de antenne schroeven.

Vul na deze procedure het binnenste volume van de spoel voorzichtig met epoxyhars. Neem de tijd en laten we luchten.

Je moet het tot ongeveer dit volume vullen.

In de laatste fase bedekken we alles met een bovenklep, die de spoel centreert en alles 24, of beter nog 48 uur laat staan ​​totdat de epoxyhars volledig is gestold.

Daarna is de hete spoel natuurlijk niet meer te scheiden, maar beschermd tegen eventuele verrassingen en hoeft u zich geen zorgen meer te maken over de veiligheid van de antenne.

Autoantennes hebben tegenwoordig een afwijkend doel.In gevechtsomstandigheden vangen ze communicatie op, in vreedzame omstandigheden - uitzendkanalen, navigatie-informatie. De autoantenne is een kwartgolfvibrator aangevuld met bijpassende apparaten. Signaallijn, de carrosserie van de auto zal als grond dienen. Door deze twee componenten wordt signaalontvangst mogelijk. Door de eenvoud van het ontwerp maken ze met hun eigen handen een autoantenne. Bepaal eerst het doel van het apparaat, het golflengtebereik, het type modulatie. Drie hoofdcomponenten van het ontwerp.

We noemden de soorten auto-antennes, we zullen een overdreven classificatie geven:

• Doel:

1. Ontvangst van uitzendingen.
2. Ontvangst van tv-uitzendingen.
3. Ontvangst van satellietinformatie van navigatiesystemen.
4. Aangesloten auto-antennes.

• Methode voor het installeren van antennes op auto's:

1. Magnetisch.
2. Op een zuignap.
3. Insteekslot.
4. Schroefdraadverbinding.
5. Op een klem.
6. Ingebed.

Bedradingsschema voor de autoantenne onder de achtervleugel

• Op locatie:

1. Buiten auto antennes.
2. Salon (intern).

• Versterkingstype:

1. Actief.
2. Passief.

Een ervaren autoliefhebber zal vast wel een paar borden kunnen toevoegen, wij beperken ons tot de opgegeven classificatie. FM-antennes passen in het passagierscompartiment. Amateurs maken accessoires met hun eigen handen, gebruikmakend van kabellengtes met een karakteristieke impedantie van 50 ohm. De vlecht is elektrisch gecombineerd met de carrosserie (massa). Pas op voor het vangen van bliksem tijdens het rijden door het veld. De onweersbui kiest het punt dat zich het dichtst bij de hemel bevindt.

De grootte van de autoantenne is afhankelijk van het bereik. Boodschappers (radiofrequentie 27 MHz) van groot formaat. Krachtige variëteiten bereiken een lengte van 2 meter (op vrachtwagens gezet), volgens de wetenschap zouden ze 50 cm hoger moeten worden gemaakt.Om de verschillen tussen de werkelijke grootte te evenaren, een kwartgolflengte "verlenging" spoel aan de basis. Voor gebruik wordt de installatie van een autoantenne voor communicatie verticaal uitgevoerd. Vanwege het type polarisatie. De communicatieantenne kan worden gekanteld door middel van een lam, een hefboom, om niet te breken, rijdend door het bos, over de overspanningen van een lage brug. De meeste chauffeurs van grote vrachtwagens gebruiken de communicatieantennes. Het is toegestaan ​​om jeeps, civiele auto's uit te rusten, soms zal het uitzicht onooglijk zijn.

Opmerking. Fabrieksantennes zijn afgestemd op de golflengte. De snor is ingekort, aan het uiteinde voorzien van een beschermkap. De operatie wordt uitgevoerd volgens de instructies. De handleiding bevat een tabel met aanbevolen maten. Overtreding veroorzaakt een daling van de ontvangstgevoeligheid.

De digitale autoantenne voor tv-ontvangst ziet eruit als een politieflitser, uitgevoerd in een andere kleurstelling. Het apparaat is verstoken van onnodige toeters en bellen, accepteert een frequentie van honderden MHz. De eerste multiplex in Moskou werd gekozen door 559 MHz. De digitale auto antenne op een magneet zit aan de bovenzijde (dak), de draad loopt zonder aanpassingen over de deur. Horizontaal polarisatiesignaal, de taak van het apparaat is om een ​​willekeurige azimut te ontvangen.

Omroepantennes hebben zelden een groot formaat, omdat de golflengte hoger is, zijn de afmetingen groter. Kleine pinnen, zoals het versieren van draagbare radio's. Pas op dat u niet per ongeluk een autoradio-antenne koopt die door de fabrikanten is ontworpen om uw tv-ontvanger te versieren. Uit angst voor vergissingen, lees de technische specificaties in de winkel:

1. Radio wordt aangeduid als FM, AM (frequenties 70 - 108 MHz).
2. Televisie - DVB - T (frequenties onder 900 MHz).
3. Navigatie - GPS (ongeveer 400 MHz).
4. Radiocommunicatie - CB (27 MHz).

Soms vergeten dealers de mogelijkheden van een antenne aan te geven. Het bereik is 400 - 530 MHz, er wordt vermeld, "de mogelijkheid om GPS-signalen te ontvangen is beschikbaar." Men kan alleen maar raden wat de kopie kan doen, de eerste Moskouse multiplex komt voorbij. Frequenties boven 400 MHz worden gebruikt door draagbare radio's, departementale communicatie van het ministerie van Binnenlandse Zaken.

Het blijft om aandacht te besteden aan de connector.Het valt samen met de overgrote meerderheid van de apparaten waarvoor het bedoeld is, het zal niet misstaan ​​om het compatibiliteitsprobleem te verifiëren. Ze zeggen dat een externe autoantenne beter vangt, de vraag betreft vooral stadsontvangst. Haastend over het spoor zullen de ramen van een typische personenauto geen ernstige obstakels vormen voor de doorgang van elektromagnetische straling. Intra-salon auto-antennes zijn gemakkelijker te installeren. Accessoires zijn lager dan de buitenste, vandaar de inferieure kwaliteit.

De winkel zal allerlei hybride modellen aanbieden, inclusief opties a la All-in-One. U kunt de receptie omschakelen van stad naar weg. Verschilt in gevoeligheid, storingsonderdrukkingsfuncties. Het ontvangstbereik buiten de stad neemt toe tot 80 km. Ze verkopen bijzondere tandems. Een paar soortgelijke pinnen is aangelegd, waarvan er een tv-uitzendingen opvangt, de andere - radio, communicatie. Het gebruik van de charmes van de set vereist de aankoop van geschikte ontvangstapparatuur.

De enige moeilijkheid: de carrosserie van de auto is constant in beweging. Traditionele terrestrische binnenlandse antennes vormen in dit geval dode zones voor ontvangst. Het manoeuvreren zal lang duren wanneer er geen ontvangst is. Verwijst naar horizontale polarisatie, niet verticale polarisatie! In het laatste geval geeft de antenne niets om het azimut van de signaalaankomst. De mast staat rechtop! Dit werd besproken door gewone lus biquad antennes, kwartgolf verticale dipolen. Laten we eens kijken wat nog meer nuttig is voor de natuur.

Op nul zetten van de vlecht door middel van massa

Hoe maak je een autoantenne met je eigen handen zodat:

• veroorzaakte geen klachten van de verkeerspolitie voor onnodige revisie van het lichaam;
• stond op in de salon;
• verzekerde betrouwbare ontvangst van radiofrequenties;
• had een hoog rendement (omdat je aan transmissie moet werken).

De kwartgolfvibrator past slecht bij het genoemde geval. Moeilijk te vervaardigen, heeft een relatief groot formaat (zie boven), moeilijk te bevestigen, hindert het rijden. Hier is het idee van de bestuurders van VAZ 2106-auto's (een ervaren radioamateur zal het concept opnieuw maken en abstraheren van het merk van de auto).

Er wordt gebruik gemaakt van een frameconstructie die onder de achterruitafdichting van de auto wordt gelegd. Iets smaller naar boven toe, iets andere afmetingen dan vereist door een frequentie van 27 MHz, in het midden bevindt zich een condensator, die de autoantenne afstemt op resonantie op het gewenste kanaal. Houd er rekening mee dat er twee ontvangstfrequenties zijn:

De bovenste resonantie valt op het onderste bereik van radio-uitzendingen. Het autoantennecircuit is eenvoudig:

• Het is noodzakelijk om de omtrek van de achterruit in te richten met een trapezium met een MGTF 0,5-draad:

1. De bovenrand is 56,5 + 56,5 cm.
2. De onderrand is 66,5 + 66,5 cm.
3. De zijkanten zijn 22,5 + 22,5 en 45 cm.

Opgerolde sectie vermindert de totale lengte van de antenne

• De pluspunten zijn, waar we de draden van de bijpassende condensator zullen toevoegen, verwijder het signaal met de kabel RK - 50.
• In het midden van het glas gaan twee draden verticaal naar het midden, waar precies langs de as een trimmercondensator is bevestigd (5 - 25 pF). Elk is 45 cm lang. Daarom moet je het in een zigzag draaien, onder de isolatiebuis leggen.
• We solderen de kabel vanaf de kant waar de draad in het midden is doorgesneden. Er mag geen opening aan de andere kant zijn.

De autoantenne wordt aangesloten via de connector die wordt gebruikt door de communicatieapparatuur. De lengte van de kabel is kort, of beter gezegd, je moet een kleinere nemen. Omdat de antenne passief is, wordt het signaal in het pad naar de ontvanger sterk verzwakt. Als je echt aangesloten apparatuur op de achterruit plaatst, is het de moeite waard om te doen.

Zie voordeel. Het is onwaarschijnlijk dat onze antenne voor een auto met je eigen handen over een te groot bereik zal verschillen, wonderen van ontvangst zal vertonen, maar het is concurrerend met sommige fabrieksmodellen die op het dak zijn gemonteerd, ze hebben een grotere hoogte dan een personenauto. Plus in het bos zal de stad geen pijn doen. Bovendien is het niet nodig om het bijpassende apparaat op te winden.Dit is niet eenvoudig, naast het nauwkeurig handhaven van het aantal, de spoed van de windingen, zal het nodig zijn om de vereiste draaddikte te vinden. De structuur zal moeten worden verzegeld; het evenement vereist de aankoop van een aantal extra materialen.

Zal de betekenis begrijpen als hij eenmaal een walkietalkie met zijn handen vasthoudt. De antenne is bedekt met een dichte kit, de apparaten zullen in het beste geval een paar kilometer uitzenden. Als het terrein niet ruig is. In ons geval worden installatiegemak, constructiegemak en toegankelijkheid voor de gemiddelde gebruiker bereikt.

Er is een condensator nodig: het circuit wordt ingekort. Volgens de auteur van het idee is de coëfficiënt 0,3. De middelste stompen worden gebruikt om het frame elektrisch te verlengen tot de gewenste maat, de condensator dooft de reactantie om overeen te komen met de RK-50-kabel en zorgt ervoor dat het systeem kan worden afgestemd op resonantie. De auteur beweert dat de antenne breedband is. In de meeste gevallen is het mogelijk om montage op de achterruit van elke auto uit te voeren zonder grote ontwerpwijzigingen. De instelling is gebaseerd op de minimale staande golfverhouding.

In sommige gevallen zal het kopen en installeren van een antenne voor een auto duurder en moeilijker zijn en een lagere ontvangstkwaliteit opleveren. Er is niets moeilijks in het bovenstaande ontwerp en elke automobilist kan het accessoire in zijn vrije tijd proberen. Een mast van twee meter past niet in een personenauto, eerder op een tank! Die, zoals je weet, niet bang zijn voor vuil.

Geen enkel autoradiosysteem met een radio is compleet zonder antenne. Er zijn verschillende soorten antennes (buiten en binnen, actief en passief).

We besloten om een ​​actieve antenne voor in de auto te installeren met bevestiging aan de voorruit van de auto. Antenne van dit type wordt gekenmerkt door installatiegemak, vereist geen onderhoud, verslijt niet en veroorzaakt geen luchtweerstand. Andere voordelen van een dergelijke antenne zijn dat deze niet de aandacht trekt van autodieven, aangezien het niet eenvoudig is om deze uit de auto te verwijderen.

Toegegeven, met alle positieve eigenschappen moet worden opgemerkt dat de gevoeligheid ervan verandert afhankelijk van de oriëntatie van de auto ten opzichte van de zender van het radiostation.
Volgens de installatiemethode is een dergelijke antenne wegwerpbaar. Op het lichaam en de stokken ("snorharen") zit een kleverige film, die de antenne-elementen aan de voorruit bevestigt. Nadat deze elementen zijn verwijderd, kunnen ze niet meer op het glas worden bevestigd.

Naast de antenne zelf bevat de kit gedetailleerde installatie-instructies, evenals materialen, armaturen en sjablonen om de installatie te vergemakkelijken en arbeids- en tijdkosten te verminderen.
Er zijn twee mogelijkheden om de behuizing en antenne "snor" op de voorruit te monteren. In het eerste geval wordt de antennebehuizing in het midden, in het bovenste deel van het glas (achter de achteruitkijkspiegel) geïnstalleerd en worden beide antennepalen aan beide zijden van de spiegel langs de bovenrand van het glas gelijmd. In het tweede geval wordt de antennebehuizing in de rechterbovenhoek van de voorruit geïnstalleerd en wordt de "snor" langs de boven- en zijranden van het glas gelijmd.

Het boek beschrijft de tweede optie voor het installeren van de antenne.

VOLGORDE AANBRENGEN IN

Reinig het binnenoppervlak van de voorruit grondig van vuil ...

... en ontvet het met een servet gedrenkt in een reinigingsmiddel en veeg het vervolgens af met een droog servet.

Nu is het glasoppervlak voorbereid voor het verlijmen van de montageplaat van de behuizing en de antennepalen.
Gebruik het meegeleverde sjabloon van dik papier om de plaat te lijmen. De sjabloon heeft sleuven waardoor de plaat er in slechts één positie in kan worden gestoken.

We steken de pen en de plaatvergrendelingen in de gleuf van de sjabloon.

Verwijder de beschermsticker van de gladde kant van de plaat en druk de plaat samen met de sjabloon tegen het glas zodat de twee hoeken van de sjabloon de corresponderende zijden van de glasrand raken.

We verwijderen de sjabloon van de plaat.

Om ervoor te zorgen dat de antenne "snor" op gelijke afstand van de randen op het glas wordt gelijmd, bevat de antenne-installatiekit een set afstandssjablonen (stukjes wit plakband).

We lijmen de sjablonen op het glas loodrecht op de randen.

Antennepool is een stuk draad, aan een zijde waarvan een contactlipje is gesoldeerd. De draad en het contactlipje bevinden zich op een transparante plastic tape met een kleeflaag. De lijmlaag is bedekt met een witte beschermfolie, die moet worden verwijderd voordat de "snor" wordt gelijmd. Na het verwijderen van de folie plaatsen we het contactoog op de pen van de montageplaat van de behuizing.

Lijm de "snor" voorzichtig op het glas langs de randen van de afstandhouders (voor de duidelijkheid is de beschermfolie niet verwijderd).

Nadat u de antenne "snor" hebt geplakt, strijkt u ze glad met een speciale spatel die in de set zit.
De rechter zonneklep moet worden verwijderd om de antennedraden te leiden.

Terwijl we de hemelbekleding naar ons toe trekken, halen we de aardingskabel door het gat in de bekleding en trekken deze eruit.

Verwijder de bekleding van de voorste dakstijl.
We spannen de draden achter de dakbekleding en halen ze onder de bekleding vandaan.
We monteren de antennebehuizing op de montageplaat.
Bij het installeren moet de pen van de bevestigingsplaat, waarop de "snor"-contactoren van de antenne worden geplaatst, in het gat in het antennelichaam gaan. Wanneer de koffer goed op de plaat is aangesloten, moeten de karakteristieke klikken van de plastic vergrendelingen hoorbaar zijn.

Om de antennebehuizing op de montageplaat te bevestigen, draait u de schroef in.

Het aanhaalmoment mag niet hoog zijn, anders kunnen er scheuren in de kunststof onderdelen ontstaan.

We voeren de antennekabel door de opening tussen het frame van de voorruit en de bekleding van het instrumentenpaneel.

We spannen de kabel in het dashboardkastje en leiden deze over de plastic beugel van het instrumentenpaneel.
Na het leggen van de kabel zorgen we ervoor dat er geen lussen en verzakkingen zijn over de gehele lengte. Zorg ervoor dat de kabel geen scherpe randen van het lichaam raakt en niet overbelast is.
Plaats de bekleding van de voorste dakstijl terug.
We proberen de geleiders van de aardlus niet te beschadigen, we maken een gat in de lus met een priem en, door de geleiders te scheiden, vergroten we de diameter van het gat zo veel ...

... zodat er een zelftappende schroef doorheen kan.

We steken de parker in de vizierbeugel en plaatsen de aardingskabel op de parkerstang. Smeer het contactgedeelte van de lus en de zelftappende schroef met anticorrosief vet, dat is inbegrepen in de antenne-installatiekit. We verwijderen de overtollige lengte van de trein onder de dakbekleding.
Installeer de zonneklep op zijn plaats en draai de schroeven vast.
We sluiten de antennekabel aan op de radio. De voedingskabel van de antenneversterker (rood) is aangesloten op de draad van de radiobandrecorder om de automatisch intrekbare antenneaandrijving van stroom te voorzien. In dit geval wordt de versterker alleen van stroom voorzien als de radio is ingeschakeld.

Autoantennes werden lange tijd beschouwd als een alledaags accessoire, maar deze techniek gaat vaak kapot, vaak wordt deze gewoon gestolen. Fabrieksmodellen zijn vrij duur en het is vaak moeilijk om een ​​geschikte te vinden. U kunt echter met uw eigen handen automatische antennes voor de radio maken. Het proces is eenvoudig, maar het vereist enige professionele vaardigheden.

Het aanbod aan toestellen in de winkels is erg groot. Doelbewust is deze techniek onderverdeeld in de volgende typen:

1. Actieve antennes voor een autoradio, wanneer het signaal samen met een ingebouwde versterker wordt ontvangen. Ze worden als zeer krachtig beschouwd. Geweldig voor lange afstand signaal pick-up.
2. Passieve modellen. Ze werken zonder versterkers. Ze worden als eenvoudiger beschouwd, het is veel gemakkelijker om ze zelf te maken. Dergelijke apparaten worden alleen aanbevolen om te worden geïnstalleerd als autoradio's alleen in de buurt van de stad worden gebruikt.

Antennes worden ook geclassificeerd volgens de installatiemethode. Maak onderscheid tussen interne en externe antennes:

1. Intern. Ze worden ingebouwd in auto-interieurs.Deze installatiemethode is geschikt voor actieve modellen.
2. Extern. Ze bevinden zich buiten de carrosserieën. Deze installatie is meer geschikt voor passieve apparaten. Tegelijkertijd wordt het lage vermogen van de apparatuur op de een of andere manier gecompenseerd.

Om met uw eigen handen een antenne voor een autoradio te maken, moet u rekening houden met de principes van de signaalvanger, de lengte van het apparaat bepalen, de locatie, de mate van complexiteit van de hele structuur.

Conventionele antennes voor auto's zijn kwartgolfvibrators die zijn geaard op carrosserieën. Dergelijke apparaten kunnen alleen verticaal worden gemonteerd en hebben een lengte van 2,5 m. Voor antennes van standaard autoradio's worden deze parameters als overbodig beschouwd.

Daarom gebruiken ze, om verouderde overmaatse apparaten te vervangen, onafhankelijk gemaakte externe antennes voor autoradio's. Om stabiele radiosignalen in het populaire bereik te horen, volstaat het gebruik van pinapparaten met een lengte van 10 tot 20 cm.

Naast aanzienlijke kostenbesparingen zijn er nog een aantal andere voordelen aan het gebruik van deze techniek. De volgende voordelen worden onderscheiden:

1. Het zelfgemaakte ontwerp kan worden aangepast aan totaal verschillende automodellen.
2. Er zal geen probleem zijn met de installatiehoogte voor het ontvangen van radiosignalen.
3. Het installeren van een zelfgemaakt apparaat is veel eenvoudiger dan in de fabriek.
4. Het is mogelijk om de kwaliteit van de signaalontvangst te verbeteren met de juiste installatie van de installatie, in tegenstelling tot het gebruik van commerciële antennes.

Het is vermeldenswaard dat het mogelijk is om met onafhankelijk ontwerp te beginnen als u over de vaardigheden beschikt om met elektrotechniek te werken, anders is het beter om de diensten van professionals te gebruiken of winkeltegenhangers te gebruiken.

U kunt met uw eigen handen zowel inactieve als actieve (met een versterker) apparaten maken. De productietechnologie bestaat uit verschillende fasen:

• voorbereiding van de benodigde gereedschappen;
• directe montage;
• hulpstukken aan de machinebehuizing;
• verbindingen.