DIY auto reparatie honda srv

De Honda Z-auto is van behoorlijk hoge kwaliteit en goed geproduceerd. Auto breekt zelden, maar gebeurt nog steeds. Het is vooral aanstootgevend als er pech onderweg is en er geen autoreparatiewerkplaatsen of reparatiediensten in de buurt zijn. Zoals de praktijk laat zien, kunnen kleine en middelgrote fouten op zichzelf worden verholpen als u weet hoe. In feite is er niets moeilijks aan autoreparatie. Iedereen kan produceren reparatie doe het zelf. We zullen u vertellen over de structuur van de auto en de belangrijkste storingen van de Honda Z. Gewapend met de kennis kunt u elke lange reis maken en eventuele moeilijkheden het hoofd bieden.

De motor van een moderne auto lijkt voor niet-ingewijden zo ingewikkeld dat ze bang zijn om de motorkap te openen. Autobezitters met een hoog inkomen hebben hier totaal geen last van. Het is gemakkelijker voor hen om een ​​niet-werkende auto naar een autoservice te brengen en het geld te geven. Het is niet nodig om de apparaten van de motor van de auto te kennen. Kleine storingen kunt u zelf repareren. Vaak hoeft u er alleen maar met een schroevendraaier in te prikken of een beetje te draaien met een sleutel.

Het onderstel van een auto is een bewegend onderdeel. Deze omvatten assen, scharnieren, stutten, ophangingen. De kwaliteit van de wegen kan het chassis negatief beïnvloeden. De bevestigingen zijn losgemaakt en de rubberen beschermkappen zijn gescheurd. U kunt het chassis zelf repareren. Het vervangen van beschermkappen en rubberen afdichtingen is niet moeilijk.

Elektrische apparatuur en bedrading in een auto wordt als iets bovennatuurlijks beschouwd. Autobezitters trappen er niet in. Er kan van alles gebeuren op de weg. Wij leren u hoe u kleine storingen kunt herstellen. Soms is het voldoende om het verzwakte contact aan te halen en werkt de machine. De meeste contacten hebben last van vocht en trillen. Het vervangen van een doorgebrande gloeilamp in een autokoplamp is ook heel eenvoudig. U hoeft geen technische kennis te hebben of elektricien te zijn om zelf bedrading en elektrische apparatuur te repareren.

Olie verversen in autoservices is een luxe van rijke en rijke mensen. Hoe duurder de auto, hoe duurder het onderhoud. Het is niet moeilijk om de olie te verversen en het afgewerkte water in de tank te gieten. Als je alles goed doet, krijg je niet eens je handen vuil. Verbruiksvloeistoffen voor uw auto zelf vervangen.

Reparatie, apparaat en dienst deze auto heeft veel ruimte nodig en we kunnen niet alles op één pagina passen. Hiervoor zou een hele site nodig zijn. Maar u kunt de praktische handleiding voor reparatie, onderhoud en apparaat downloaden in pdf-formaat.

Download de handleiding tuning + reparatie. Waarin u veel aanbevelingen, doe-het-zelfreparatietips, foto's vindt. Je leert ook over het apparaat en vindt het elektrische schema van de Honda Z-auto.

Documentatie (handleiding) voor reparatie, onderhoud en bediening van Honda CR-V 1995-2001 modeljaren met rechtse en linkse besturing, 2.0L B20B- of B20Z-motor, automatische of handmatige transmissies; De handleiding is ook geschikt voor Honda Odyssey die vergelijkbare eenheden, componenten en mechanismen hebben.

Bent u van plan om een ​​autoregistrar aan te schaffen? Onze online winkel verkoopt DVR's van goede kwaliteit tegen een betaalbare prijs! In onze winkel kunt u een videorecorder kopen met een goede opnamekwaliteit.

Een groot verlangen naar automatisering en het zo gemakkelijk mogelijk maken van het werk van een automobilist heeft geleid tot de opkomst van mini-wasbeurten. Een goede mini-wash kan een goed cadeau zijn of je favoriete auto-accessoires. Het vooruitzicht en de vraag naar hogedrukreinigers onder potentiële exemplaren neemt niet af. Vrijwel alle toonaangevende bedrijven ter wereld houden zich bezig met de productie van mini-wasmachines van huishoudelijke kwaliteit. Hun assortiment dat in gespecialiseerde winkels arriveert, blijft verbazen.

Ondervragen:
Hoe wijdverbreid is de praktijk van het sluiten van operationele en leaseback-leasetransacties op dit moment, gebaseerd op uw praktijk?
Antwoord:
Tot op heden zijn er zeer weinig leaseback-transacties uitgevoerd. Er is ook een zeker risico voor de leasemaatschappij, zowel financieel als vastgoed.
Met een positief kredietverleden bij een leasemaatschappij met een onberispelijke betalingsreputatie is het mogelijk om klanten van deze vorm van leasen te voorzien.

Ik ben de eigenaar van een Honda CRV-II-auto uit 2003. En bij een auto van middelbare leeftijd doen zich vaak verschillende kleine technische problemen voor. Dus de centrale vergrendeling begon niet goed te werken, namelijk: toen je hem sloot met de afstandsbediening van het alarm, gingen de deurvergrendelingsknoppen omlaag en gingen onmiddellijk omhoog - de auto bleef open. Na het gedrag van de knoppen te hebben bekeken, kwam ik tot de conclusie dat het hoofdslot (dat zich als het ware in het bestuurdersportier bevindt) niet genoeg kracht heeft om tot het einde te klikken en terugkeert naar de open positie, een teken dat de rest van de sluizen ook open gaan. Na een tijdje verslechterde de situatie - de deuren gingen niet meer open, omdat het hoofdslot niet langer genoeg kracht had om de slotknop op te tillen. Bovendien, als je de hoofdvergrendelingsknop handmatig omlaag en omhoog duwt, werkte alles prima. Het werd duidelijk dat er minstens drie opties zijn om het probleem op te lossen:

• vervanging van het samenstel dat het bestuurdersportier blokkeert;
• repareren en schoonmaken;
• "Prothetiek" met een extra elektrische actuator.

De eerste optie was vanwege de kosten niet geschikt - de prijs van een nieuw onderdeel was ongeveer 3.500-4500 roebel. De tweede paste ook niet, omdat de dappere Japanners zulke knopen praktisch niet opvouwbaar maken en al het onderhoud op eigen risico en risico wordt gedaan. Hoe lang het op deze manier gerepareerde onderdeel meegaat, is ook onduidelijk. Ik was gewoon bang om zonder slot op de deur te worden achtergelaten. Dus begon ik de derde optie te implementeren, het idee was dit: om naast het hoofdslot een extra actuator voor de autodeuren te installeren die parallel daarmee aan gaat, die de vergrendelknop zal indrukken en trekken.

Voor deze reparatie had ik nodig:

• platte schroevendraaier;
• kruiskopschroevendraaier;
• moersleutel;
• mes;
• boor met een boor voor metaal;
• een deuractuator met twee draden en een set bevestigingsmiddelen (gekocht in "auto-onderdelen", kost ongeveer 150 roebel);
• deurbekleding clips van de binnenlandse auto-industrie (gekocht op dezelfde plaats, kost ongeveer 50 roebel voor een groot pakket, nodig om de bekleding weer op zijn plaats te zetten, aangezien familieleden waarschijnlijk breken)
• twee bouten met ringen en moeren (ook verkrijgbaar in "auto-onderdelen", kosten een cent).

We beginnen met het demonteren van het bestuurdersportier:

We laten het glas van de deur tot het einde zakken en met een platte schroevendraaier breken we de plastic afdekking onder de deuropeningshendel af (uiteraard van binnenuit):

Draai vervolgens met een kruiskopschroevendraaier de twee schroeven eronder los:

We trekken de hendel naar ons toe en zien een metalen staaf, duwen de houder met dezelfde schroevendraaier, verwijderen de hendel van de staaf:

Draai de schroef op de behuizing in de hoek onder de grote handgreep los:

We draaien dezelfde schroef aan de andere kant los (het is niet zichtbaar op de foto, maar het is er):

Buig de vergrendeling van de besturingseenheid voorzichtig met een platte schroevendraaier rond de omtrek van de vergrendeling en trek deze omhoog:

En verwijder de klemmen (door met een schroevendraaier op de vergrendelingen van de klemmen te drukken):

De deurbekleding wordt nu alleen vastgehouden door clips. We verwijderen de plastic driehoek van de spiegel, trekken hem gewoon naar ons toe, trekken de rand uit de gleuf waar het glas is neergelaten. en we beginnen de deurbekleding uit te zoeken, helpend met een schroevendraaier - soms kan een vrij grote inspanning nodig zijn en breken de clips. Ze zeggen dat er een speciale trekker is, maar die had ik helaas niet op voorraad.Daarom sloeg ik clips van Lada Kalina of Priora in, die als familie opkwamen. Nadat de bekleding volledig is verwijderd, vergeet dan niet om nog een terminal te verwijderen die naar de knop gaat voor het openen van het kofferglas.

Als resultaat zou u de volgende weergave moeten zien:

De stofbescherming blijft plakkerig mastiek, en het is gemakkelijk te verwijderen en op zijn plaats te zetten, het is veel moeilijker om niet vuil te worden:

We moeten onze actuator op de deur bevestigen, in de regel wordt deze geleverd met zo'n speciale balk, die we met bouten aan de deur zullen vastschroeven. Om dit te doen, moeten we één gat boren, aangezien een kant-en-klaar gat van de clip die de kabelboom van het deurslot vasthoudt, geschikt is voor het tweede bevestigingspunt:

We trekken de clip uit het gat en maken de staaf vast:

We ontkoppelen de slotterminal, waarop twee draden passen, en matchen ze empirisch met de draden van de nieuwe actuator, waardoor de juiste werking wordt bereikt (wanneer het signaal voor openen wordt gegeven, trekt de actuator omhoog, wordt langer, sluit - hij krimpt. We strip de draden, draai en isoleer.

Door de stuwkracht van de actuator te buigen, bereiken we de maximale parallelle positie ten opzichte van de stuwkracht van de deurvergrendelingsknop en bevestigen we deze met bevestigingsmiddelen uit de set:

We controleren de werking van het systeem, controleren of alles werkt en monteren de deur in omgekeerde volgorde. Dat is alles. Ik denk dat deze reparatie lang genoeg zal zijn.

Video van het slot met een extra actuator:

Zelfvervanging van aandrijfriemen op een Honda CRV (Honda SRV).

Dit voertuig heeft drie aandrijfriemen die tijdens het gebruik verslijten. Er zijn verschillende tekenen van versleten aandrijfriemen, laten we er enkele bekijken.

Wanneer een koude automotor wordt gestart, duidt een piepen van een riem in de regel op slijtage of een zwakke spanning van de dynamoriem, piepen bij het draaien van het stuur, of helemaal draaien in een van beide richtingen, duidt op slijtage of een zwakke spanning van de stuurbekrachtigingsriem. Een piep wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, duidt respectievelijk op slijtage of onvoldoende spanning op de riem van de airconditioner. Riemen worden vervangen in de volgende volgorde: stuurbekrachtigingsriem, airconditioningriem, dynamoriem.

1. We maken de twee 14 mm bouten los die op de foto worden getoond, verplaatsen de stuurbekrachtigingspomp naar beneden en verwijderen de eerste riem.

2. Breng met een krik de voorkant, linkerkant omhoog en verwijder het wiel.
3. Verwijder de plastic hoes door een paar doppen los te draaien.

4. Ook verwijderen we met behulp van een 22 mm en 14 mm sleutel de extra motorsteun.
5. Draai de bevestigingsbout van de spanrol van de airconditioner los met een steeksleutel van 14 mm. Draai vervolgens van bovenaf onder de stuurbekrachtigingspomp de 14 mm borgmoer, de rolspanstang, los. En met behulp van de kop, een sleutel van 7 mm, maken we de spanstang van de airconditionerrol los, verwijderen we de riem.

6. Om de dynamoriem te verwijderen, draait u de bovenste 12 mm moer los en de onderste 14 mm, de dynamobevestigingen. We verplaatsen de generator naar de motor. en verwijder de riem.
Afmetingen riemen voor Honda SRV (Honda CRV) - 4PK820, 4PK841, ​​​​4PK890.

We monteren de riemen in omgekeerde volgorde, spannen de dynamoriem aan zodat we met behulp van de montage de dynamo eraf trekken en bij de vereiste riemspanning fixeren we deze door de 12,14 mm moeren vast te draaien. De riem van de airconditioning spannen we met een rol, de riem van de stuurbekrachtiging, je kunt hem ook spannen met een fitting.

Het is belangrijk om de riemen niet te strak aan te spannen, tijdens het spannen kunt u in onze video zien hoe u de aandrijfriemen goed kunt spannen.

Bus EAR en achter arm bussen Honda. "Garage nummer 6"