Doe-het-zelf Audi A4 reparatie

De tweede generatie A4 verscheen in november 2000 als Sedan op de markt. Een jaar later kwamen de AVANT- en Cabrio-modellen op de markt. De sportversie werd in 2002 geïntroduceerd.

De carrosserie van de tweede generatie A4 is toegenomen ten opzichte van zijn voorganger: in lengte met 69 mm (4547 mm), in breedte met 33 mm (1766 mm) en in hoogte met 13 mm.

Benzinemotoren - in-line viercilinder of V-vormige zescilinder (achtcilinder op S4-modellen) met elektronische besturing.

Dieselmotoren zijn in-line viercilinder of V-vormige zescilinder.

Alle motoren zijn watergekoeld en bevinden zich in de motorruimte langs het voertuig.

Verkrijgbaar in "Quattro"-modellen met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Modellen met vierwielaandrijving zijn uitgerust met een Torsen-middendifferentieel met automatische vergrendeling.

Afhankelijk van de configuratie wordt een volledig gesynchroniseerde 5 of 6-versnellingsbak geïnstalleerd, of AT (Tiptronic met een dynamisch DSP-schakelprogramma of Multitronic met een dynamisch DPR-stuurprogramma).

Voorwielophanging - onafhankelijke, vierarmige McPherson met schroefveren, telescopische gasschokdempers en een buisvormige stabilisatorstang. De brugbalk is op rubber-metalen steunen aan het lichaam bevestigd.

De auto is uitgerust met een elektronisch antislipsysteem (stabiliteitsstabilisatie - ESP), dat de antiblokkeerremmen (ABS), tractiecontrole (ASR), elektronisch sperdifferentieel (EDS) en remkrachtverdeler (EBV) combineert tot een enkel netwerk. Geïnstalleerde noodrembekrachtiger (BAS).

Het basisremsysteem is hydraulisch, dubbel circuit met diagonale splitsing en dubbele booster. Antiblokkeersysteem (ABS) met elektronische remkrachtverdeling (EBV) met vacuümbooster.

Remmen - schijf, geventileerd op de voorwielen.

Hier zijn fotoreportages over reparatie en gedetailleerde documentatie over auto's:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (modelcode: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (modelcode: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabrio (modelcode: 8G7) 1997 - 2000

Vermogensverlies tijdens acceleratie, onderstroom van turbine, beschrijving van problemen, verwijderen van logs en diagnose (rus.)
Bij problemen in verband met vermogensverlies tijdens acceleratie, zowel constant als variabel tractieverlies tijdens het rijden. Verlies van tractie in "volgas"-modus of de overgang van de motor naar noodmodus (rijden, maar niet trekken of zwak trekken) lees deze hele tekst aandachtig, en 9 op 10 dat dit u zal helpen de exacte oorzaak van de probleem.

Vervangen van de V6-motorkussens op de Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Fotoverslag
Deze motor werd geïnstalleerd op auto's: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Vervangen van de distributieriem op V6 2.4 en 2.8 motoren (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Reparatie rapport. Deze motoren werden geïnstalleerd op auto's: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 jaar van uitgave.

2.5l V6 TDI-motor 4 cellen / cil. (rus.) Apparaat en werkingsprincipe. Zelfstudieprogramma 183 VW / Audi.
Aanduiding motorletter: AFB. 2.5l V6 TDI-motor 4 cellen / cil. zet nieuwe maatstaven in de dieselmotortechnologie. Hij combineert hoge prestaties en rijcomfort met lage uitlaatemissies en een laag brandstofverbruik. Deze motor is uitgerust met een variabele turbocompressor. Bij 4000 tpm ontwikkelt de motor een maximaal vermogen van 110 kW (150 pk). Het maximale koppel van 310 Nm wordt bereikt bij een laag toerental van 1500 tpm en wordt gehandhaafd over een breed toerentalbereik.
Inhoud: 2.5l V6 TDI motor 4 cellen/cil, Kleppentrein, Crankmechanisme, Motorsteun, Motorsmering, Ontluchting cilinderblok, Motorkoeling, Brandstoftoevoersysteem, Systeemoverzicht, Gegevensoverdracht, Hoeveelheidsregeling van de toegevoerde brandstof , Regeling van het injectiemoment, Sensoren / actuatoren, Voorgloeisysteem, Zelfdiagnose, Functieschema, Speciaal gereedschap.

Informatie over de reparatie van motoren VAG / Motoren reparatie
Deze motorreparatie informatie is van toepassing op alle VAG voertuigen.Om snel de documentatie voor uw engine te vinden, drukt u gewoon op Ctrl-F op het toetsenbord en typt u de letters van uw engine. Bijvoorbeeld: 2E of BSE (alleen Engels!)

Koel-, verwarmings-, ventilatie- en airconditioningsysteem
(Koeling, verwarming, airconditioning en klimaatbeheersingssystemen)

Koudemiddel R134a Onderhoud (eng.) Fabrieksreparatiehandleiding voor airconditioners voor auto's:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Inhoud: algemene informatie, beschrijving en bediening, specificaties, diagnose en testen, verwijderen en installeren, speciaal gereedschap.

Dynamische aanpassing van de injectiehoek op V6 2.5 TDI-motoren - AKN, AKE, AFB, enz. (rus.) Het meest gedetailleerde fotoverslag! De basiswerkvolgorde is geschikt voor motoren AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Deze motoren werden geïnstalleerd op auto's: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Injectie- en ontstekingssystemen
Deze informatie over injectiesystemen is van toepassing op alle voertuigen van VW, Skoda, SEAT en Audi.
Algemene informatie over ontstekingssystemen
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

Reparatie van de hogedruk brandstofpomp (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Fotoverslag
Deze pomp is nergens geïnstalleerd: op VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, op vrachtwagens, enz. Hij gaat vaak kapot - dus ik denk dat de informatie geen kwaad kan.
Dus als er na het pompen met een peer of iets uit de spuitmonden bij het scrollen met een starter niets drukt, dan heb je problemen met de mechanica: de meest waarschijnlijke optie is schade aan het membraan (of snijringen), de tweede optie is een defect van de pomppomp. U ziet dit allemaal op de foto, die alles in orde heeft - hier kunt u de injectiepomp vanuit alle hoeken bekijken.

Algemene informatie over brandstofsystemen
Geschikt voor veel auto's VW, Skoda, SEAT, Audi

Iedereen kent de betrouwbaarheid van een automerk als Audi, ongeacht het model. Maar hoe betrouwbaar de auto ook is, tijdens het gebruik moet u bepaalde onderdelen bij de service of zelf vervangen. Er zijn veel van dergelijke autobezitters die Audi A4 met eigen handen repareren... Iemand wil misschien gewoon iets alleen doen, maar voor iemand lijken de diensten van de dienst te duur. Kortom, er moet aandacht worden besteed aan de ophanging van de auto, het brandstofsysteem en andere kleine dingen. Sommigen herstellen zelfs na een ongeval zelf auto's.

Het belangrijkste om te onthouden wanneer u een Audi A4 met uw eigen handen repareert, is dat alle acties correct worden uitgevoerd en dat u dan geen contact hoeft op te nemen met de service en geen geld hoeft te betalen. Hieronder zullen we enkele autostoringen bespreken, met name de reparatie van de ABS-eenheid en de auto-correctorsensor van de koplamp.

De ABS-eenheid kan om verschillende redenen niet werken. Het kan volledig kapot gaan en het zal moeten worden vervangen, iemand koopt een auto met een niet meer werkend apparaat en moet worden gerepareerd. Voor wie geen ervaring heeft met het werken met sporenelementen, kan beter niet in het blok gaan, want je kunt het nog erger maken. Als de ABS-indicatie op het paneel uit is, gaan we op zoek naar het probleem. U moet twee draden kortsluiten - geel / rood en bruin en lossolderen. Daarna begint het licht te branden. Maar zelfs daarna is het onmogelijk om als een klontje naar binnen te gaan. Het toestel zelf moet gerepareerd worden.

Om dit te doen, moet u het linker voorwiel en de wielkastbekleding verwijderen. Vervolgens worden het sproeierreservoir en de hydraulische vloeistof verwijderd. Twee connectoren zijn verwijderd - van het blok zelf en van onderen. Het is noodzakelijk met behulp van T-20 om 6 bouten los te draaien en het ABS-blok te verwijderen. Hierdoor hebben we het elektronische gedeelte van de unit in handen. Vervolgens moet je het openen met een bouwmes. Binnenin moet je twee dunne zilveren draden vinden. Meestal is er hier slecht of geen contact. Eventuele oxidatie moet worden verwijderd van de contactpunten van deze draden. Om het contact te herstellen wordt een dunne koperdraad genomen en vanaf de connectorzijde op de pad gesoldeerd. Zilverdraden zijn vertind.

Vervolgens moet je de koperdraad naar de zilveren verplaatsen en ze aan elkaar solderen. De rest wordt in stukjes afgebeten.Daarna moet het blok weer dichtgeseald worden, hiervoor kun je hotmelt lijm gebruiken. Daarna wordt het in omgekeerde volgorde geïnstalleerd en gecontroleerd door een vag-klomp. Als het duidelijk is met de ABS-eenheid, kunnen de auto-correctorsensoren van de koplampen op de Audi A4 soms problemen veroorzaken. In de meeste gevallen vallen deze sensoren uit door condensatie.

Hoewel Hella een van de beste, zo niet de beste fabrikant van optica is, zorgt het nog steeds niet erg goed voor bescherming tegen vocht. Dit betekent dat het bord niet gelakt is. Hoewel alle voegen dicht zijn, wordt daar toch vocht gevormd. Er is slechts een klein gaatje in de behuizing om de druk gelijk te maken met temperatuurveranderingen. Misschien dringt vocht geleidelijk door dit gat heen. Als gevolg hiervan wordt na het openen van de behuizing vocht aan de binnenkant waargenomen.

U kunt gratis films, clips, afleveringen en trailers downloaden en u hoeft de YouTube-site zelf niet te bezoeken.

Download en bekijk een oceaan van eindeloze video's in hoge kwaliteit. Alles is gratis en zonder registratie!

Hoe de carrosserie van de Audi A4 wordt gerepareerd, weet u door de volgende video te bekijken.

Hoe vervormt de achterkant van een auto bij een aanrijding bij lage snelheden? Schade aan de achterbumper wordt altijd waargenomen, de kofferbak beweegt omhoog, de vleugel kan "schieten", zoals blijkt uit de deuk in de achterklep. Met een sterke impact kan de spar worden verpletterd.

Het is erg moeilijk en tijdrovend om het lichaam te repareren, maar als je genoeg tijd en het juiste gereedschap tot je beschikking hebt, kun je veilig aan de slag:

• verwijder verlichtingsapparatuur en alle elektrische bedrading van de plaats die moet worden gerepareerd
• na het trekken van de ligger zelf. Hier heb je een lier nodig. Bevestig de grepen uitsluitend op de horizontale naden (fabriekslassen). Bepaal de juiste richting en trek de beschadigde schakel eruit.
• gebruik dezelfde methode om de vleugel uit te rekken
• trim de vloer in de kofferbak als deze ook beschadigd is

Wanneer een harde klap de achterkant van de auto heeft geraakt, kan een volledige vervanging van carrosseriepanelen en aandrijfelementen nodig zijn. Wanneer er plooien op de langsbalk verschijnen, moet deze worden vervangen, omdat deze de carrosserie niet langer de nominale stijfheid kan geven.

Je kunt de ligger met kettingen of een ruk aan de kabel trekken, maar deze opties zijn onaanvaardbaar voor de Audi A4. De spar van een moderne auto is een soort cassette die de impactenergie bij een aanrijding absorbeert, dus deze mag niet worden gebruikt na een ernstig ongeval.

Bij het repareren van een lichaam met een hoge complexiteit, is het beter om de hulp in te roepen van specialisten, omdat zij over de nodige kennis en apparaten beschikken. Als u desondanks besluit om kleine schade zelf te repareren, bekijk dan om fouten te minimaliseren de video-tutorial over het repareren van de carrosserie van de Audi A4.

Audi A4 en A4 Avant (Typ B5 / 8D) met 4-cilinder benzinemotoren: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 pk / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cc) 125-150 pk / 92-110 kW, zescilinder AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cc) 165 pk / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 150 pk / 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 pk / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 pk / 128-142 kW en turbodiesel 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 pk / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 pk / 110 kW; Bedieningshandleiding, onderhoud en reparatie, bedradingsschema's, technische kenmerken, ontwerpkenmerken, apparaat, diagnostiek. Geïllustreerde praktische uitgave van de middenklasse personenwagen Audi A4 (B5) met volledig metalen monocoque carrosserieën vierdeurs sedan (11.1994-10.2000) en vijfdeurs stationwagen "Avant" (01.1996-09.2001) voor- en vierwielaandrijving (Quattro) modellen van de vijfde generatie van november 1994 tot september 2001 jaar

Audi A4 / S4 Avant B5 video olie verversen in de 01E versnellingsbak en differentieel, bougies V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Het warmtenummer vindt u in de aanduiding van de bougie.
De aanduiding van de kaars ontcijferen:
Voorbeeld van Bosch-bougies
F 7 L T R
1 2 3 4 5 6
1) W - schroefdraad M 14 x 1,25 met vlakke afdichting. SW 21 (SW - kant-en-klaar formaat);
F - schroefdraad M 14 x 1,25 met vlakke afdichting, SW 16;
M - schroefdraad M 18 x 1,5 met vlakke afdichting, SW 25;
H - schroefdraad M 14 x 1,25 met conische afdichting, SW 16;
D - schroefdraad M 18 x 1,5 met conische afdichting, SW 21.
2) Warmtenummer. De thermische schaalwaarde wordt aangegeven van 06 (koud) tot 13 (warm). In dit geval komt het getal 7 overeen met een thermische waarde van 175 (vroegere aanduiding), 6 - 200.5-225, enz.
3) A - draadlengte 12,7 mm, normaal traject van de vonkontlading;
B - draadlengte 12,7 mm, langwerpig vonkontladingstraject;
C - draadlengte 19 mm, normaal traject van de vonkontlading;
D - draadlengte 19 mm, langwerpig vonkontladingstraject;
L - draadlengte 19 mm, ver langwerpig vonkontladingstraject.
4) Ontwerp van elektroden: T - 3 aardelektroden.
5) Materiaal van de middenelektrode: at
geen aanduiding - Cr-Ni - legering;
C - Ni-Cu - legering;
S - zilver;
P is platina;
O - een standaardkaars met een versterkte middenelektrode.
6) Uitvoering: R - betekent de aanwezigheid van een beschermende weerstand (om het verbranden van de elektroden te verminderen).

Verwijderen en installeren van bougies
Bougies worden in het kader van onderhoud elke 60.000 km vervangen.
Let op: Bij een single-block verticale 4-cilinder motor (RS4) met de letteraanduiding ASJ / AZR worden de bougies elke 30.000 km vervangen. Het vervangen van bougies voor deze motor wordt hier niet beschreven.
Let op: Vervang de bougies alleen als de motor koud of ontdooid is. Als de bougies worden verwijderd terwijl de motor warm is, kan de schroefdraad voor de bougie in de lichtmetalen cilinderkop worden gestript.

Audi A4 (8D2, B5) 1995 - 2000

Een auto is een onvervangbaar iets, zeker als je bedenkt dat het je meer bewegingsvrijheid geeft en je het benauwde openbaar vervoer laat vergeten. Dit is de reden dat mensen hun eigen auto kopen en voor de Audi 4 kiezen.

Elke machine heeft echter de juiste zorg nodig. Elke reparatie, hoe ernstig de schade ook, kan met de hand worden uitgevoerd. Kleine storingen kunnen zelf worden verholpen, hiervoor hoeft u niet naar een servicecentrum te gaan, veel geld en zenuwen uit te geven. Op onze website vind je reparatie handleiding Audi A4... die kan worden toegepast door de schokdempers te vervangen of de thermostaat te vervangen. met zelfs minimale vaardigheden in het op orde brengen van auto's.

Audi A4 heeft zijn eigen interne aanduiding, volgens welke hij tot type B behoort. Deze auto is de opvolger van de serie genaamd Audi F103, die onder meer Audi-modellen bevatte met een aanduiding van het aantal pk's (60,75,80, super 90 ). Na de rebranding in 1994 wordt de naam Audi A4 gebruikt voor elk model in deze serie.

De Audi A4-auto wordt in enorme hoeveelheden geproduceerd, maar zelfs dit is niet genoeg om aan de behoeften van heel Europa te voldoen. In 2007 was dit model een van de leiders in het aantal nieuwe voertuigen dat in Duitsland werd geregistreerd. Audi A4 kon niet om alleen BMW en twee modellen van Volkswagen heen.

Op dit moment wordt de Audi A4 nog steeds met succes in Duitsland geproduceerd. Sinds 2007 produceert de fabriek het enige model dat tot deze klasse behoort - A4 B8. Dit voertuig is betrouwbaar, heeft een langere levensduur en kan, met de juiste zorg, meer dan een dozijn jaar meegaan.

Reparatie en bediening van Audi A4 vrij eenvoudig, het belangrijkste is om een ​​idee te hebben van de details van de auto. U kunt ook zeker zijn van het bedieningsgemak door te kijken hoe het interieurfilter wordt vervangen en het luchtfilter wordt vervangen. Mocht u een beetje twijfelen aan uw kennis, dan kunt u gebruik maken van de informatie op onze website. Hier hebben we een boek gepubliceerd over het repareren van een Audi A4, dat zelfs iemand die nog nooit met auto's heeft gewerkt kan beheersen.

Alle autobezitters van Audi auto's en in het bijzonder de Audi A4 Goedendag. Vandaag zal ik proberen u zo duidelijk mogelijk te vertellen over de werking en reparatie van de Audi A4 auto. Iedereen kent de hoge kwaliteit van Duitse auto's, maar toch, ongeacht het merk, moet je van tijd tot tijd nadenken over het kopen van bepaalde onderdelen, het vervangen van verbruiksartikelen, enz.Zodat uw auto geen overlast veroorzaakt, een oogje in het zeil houdt, op tijd de nodige onderhoudsmaatregelen treft en uw “ijzeren paard” u nog lang plezier zal blijven doen.

Om er niet omheen te draaien, kom ik meteen ter zake. Degenen die in het onderwerp zijn, weten dat de Audi ay4 van generatie op generatie is verfijnd, veranderd, verbeterd. Alle nieuwe systemen verschenen in de uitrusting die de auto veiligheid, bedieningsgemak, enz. Tot op heden zijn er veel elektronische systemen in de Audi A4 geïntroduceerd en het is echt comfortabel en gemakkelijk om deze auto te besturen, hoewel ik er geen twijfel over heb dat er mensen zullen zijn die iets te klagen hebben. Dus over de exploitatie.

Voedingseenheid... De motor is, zonder overdrijving, het hart van elke auto en als hij met tussenpozen werkt, is er geen reden om te praten over comfortabel rijgedrag. In benzinemotoren van de Audi A4 moet de olie elke 15 duizend km worden ververst. De procedure wordt uitgevoerd samen met het vervangen van het oliefilter. Bij dieselmotoren moet de olie om de 7000 km worden ververst. Zodat er in de toekomst geen problemen en vragen zijn motorolie moet worden gebruikt alleen die aanbevolen door de fabrikant. Het is duidelijk dat niet iedereen zich hieraan houdt. Dit mag echter niet worden vergeten.

Naast olie is het belangrijk om te onthouden over de distributieriem, die elke 60.000 km moet worden vervangen. Ja, Audi raadt aan de riem na 120 duizend km te vervangen, maar er zijn gevallen waarin deze na 70 duizend km afbrak. Ik denk dat het vervangen van de riem nog steeds goedkoper zal zijn dan het later repareren van de motor als deze kapot gaat. Een belangrijk punt als u eigenaar bent of wilt worden van een auto als Audi, en niet alleen Audi, is de beschikbaarheid van kwaliteitsservice. Nu zijn er een groot aantal diensten, maar het vinden van een fatsoenlijke is een probleem. Waarom heb ik het over diensten? Feit is dat je veel eigenaren van de Audi A4 kunt ontmoeten, die tijdens het gebruik van deze auto simpelweg niet tevreden zijn met hen vanwege de problemen die zich voordoen. Dus eerder een gebruikte auto kopen zoek de normale service en diagnosticeer de machine. En let meer op auto's met dieselmotoren. In het geval van problemen zal de reparatie van een dergelijke eenheid niet goedkoop zijn, en daarnaast zal er opnieuw een probleem zijn met het vinden van een kwaliteitsservice.

Versnellingsbakken... Wat betreft reparatie en onderhoud van de Audi A4 is het natuurlijk de moeite waard om het controlepunt te noemen. Als we ons de eerste generatie van de Audi A4 herinneren, dan waren deze auto's uitgerust met een automaat, mechanica en tiptronic. Al in de volgende generaties werd een multitronic variator aangeboden. Zoals u weet, beviel hij de eigenaren aanvankelijk niet echt met zijn betrouwbaarheid, maar geleidelijk aan werd het ontwerp voltooid en betrouwbaarder. Wat de automatische en handmatige transmissies betreft, deze veroorzaken in principe geen speciale problemen. Waar u op moet letten, is de olie elke 50-60 duizend km verversen. en degenen die deze procedure zijn tegengekomen, weten dat de kosten van olie behoorlijk hoog zijn. Bovendien is het op machines die zijn uitgerust met mechanica waarschijnlijk dat de koppeling moet worden vervangen wanneer de kilometerstand meer dan 120 duizend km bedraagt.

Quattro-vierwielaandrijving... Over de vierwielaandrijving valt in principe niets negatiefs te melden. Het is redelijk betrouwbaar, maar toch moet u na 200 duizend runs misschien nadenken over reparaties.

Oponthoud... Aangezien we het hebben over de werking van de Audi A4 in Russische omstandigheden, dan met een kilometerstand van ongeveer 30 duizend km. je kunt de speling van de scharnieren van de onderarmen waarnemen. De bovenste hendels hebben meer tijd nodig om te onderhouden en je moet nadenken over het vervangen ervan bij 50-60 duizend km. kilometerstand. De zwakke elementen van de ophanging zijn de ouderwetse stabilisatorstangen. Ze moeten elke 15-20 duizend km worden vervangen. Oude stijl rekken zijn bedoeld voor 1997. Daarna is dit ophangelement veel betrouwbaarder geworden. Voor schokdempers - ze moeten om de drie tot vier jaar worden vervangen. U kunt hun toestand beoordelen door de dienst te bezoeken. Over het algemeen zou de ophanging van de Audi A4 aan een apart artikel moeten worden gewijd, wat ik in de nabije toekomst zal proberen.

Met betrekking tot de schorsing wil ik opmerken dat op vierwielaandrijving audi a4 het ontwerp is wat ingewikkelder dan bij een voorwielaangedreven auto. Dit doet echter niets af aan het aantal fans van de Audi A4 quattro. Toch heeft vierwielaandrijving belangrijke voordelen. Maar dat ene vertellen is belangrijk om te proberen. Misschien is dit het belangrijkste dat ik wilde beschrijven over de werking en reparatie van de Audi A4-auto. Ik hoop dat je dit artikel nuttig vindt en dat je in het algemeen weet wanneer en waar je moet zoeken voor tijdige service. Veel succes op de weg!

Het is noodzakelijk om van dergelijke motoren af ​​te komen, niet om ze om te keren

Ze zal niet in de kou beginnen met zo'n botervloot. Er is geen compressie in de cilinders.

Het is duidelijk dat gepensioneerden niets bijzonders te doen hebben, maar het heeft weinig zin om iets uit te vinden dat al lang is uitgevonden. De zogenaamde oliewasser wordt verkocht en kost u. En het feit dat het zo uit de sopun vliegt, misschien is het tijd om de ringen met doppen te vervangen, en geen last te hebben van onzin. Ten koste van de sproeiers is dit over het algemeen onzin, maar omwille van het experiment vraag ik me af hoe erg het klinkt

Tev tiem po ruski vajadzja! Houd niet van pelns d

Het is noodzakelijk om van dergelijke motoren af ​​te komen, niet om ze om te keren

Ze zal niet in de kou beginnen met zo'n botervloot. Er is geen compressie in de cilinders.

Het is duidelijk dat gepensioneerden niets bijzonders te doen hebben, maar het heeft weinig zin om iets uit te vinden dat al lang is uitgevonden. De zogenaamde oliewasser wordt verkocht en kost u. En het feit dat het zo uit de sopun vliegt, misschien is het tijd om de ringen met doppen te vervangen, en geen last te hebben van onzin. Ten koste van de sproeiers is dit over het algemeen onzin, maar omwille van het experiment vraag ik me af hoe erg het klinkt

Tev tiem po ruski vajadzja! Houd niet van pelns d

Releasedatum: 14.01.2016

Beoordeling van een autobezitter genaamd Publius: In het stadsverkeer worden auto's met respect behandeld, de verkeerspolitie stopt zelden. Alles in de cabine is mooi en comfortabel, het is erg ruim om voorin te zitten en het zicht is goed. De handmatige modus in de doos is een groot pluspunt, net als de sport- en sneeuwmodi. Zonder hen zou de machine een complete teleurstelling zijn, maar dus niets, je kunt eraan wennen. De wielen roeien goed zowel op de sneeuwpap als op de overwoekerde maagdelijke grond. Volumetrische handschoenenkastje. De remmen werken goed, een lichte aanraking van het rempedaal is voldoende. Goede zijdelingse steun voor de voorstoelen. Vrij goed standaard audiosysteem. Zelfverzekerde koude start van autostart bij vorst bij -38 graden. Misschien is dat alles. Ja, de onderhoudsinterval van 20t km is ook prettig.

Categorie: Zelf auto repareren

Kenmerken van de auto: De afmetingen van de auto zijn als volgt, carrosserielengte - 3088, breedte - 1100, hoogte - 1243 mm. De wielbasis is 2314 mm. De bodemvrijheid is 110 mm. De auto is uitgerust met een hybride krachtbron. De 2-cilinder motor is voorzien van een systeem dat zorgt voor het uitgangsvermogen van de motor. Er zijn 4 kleppen per cilinder. De diameter van één cilinder is 77 mm, de zuigerslag is 78 mm. De motor krukas en accelereert tot 6.000 tpm. Het maximale koppel wordt gehandhaafd tot 4000 tpm.

Geplaatst door admin: op verzoek van Jan

Originele naam: ?? Audi A4b5. ...

Gelach in het onderwerp: Weet je nog hoe we in psychologielessen zaten en de hond van Pavlov bestudeerden? Ze lachten lang hoe stom zijn honden waren, en toen ging de bel en gingen we naar de eetkamer.

TECHNISCHE DOCUMENTATIE Audi A4 GRATIS

Reparatiehandleiding, bediening en onderhoud Audi A4

- volledige technische specificaties van de Audi A4
- kenmerken van de bediening van de Audi A4
- probleemoplossen
- gekleurde bedradingsschema's

Reparatiehandleiding in foto's Audi A4

- volledige specificaties
- kenmerken van de bediening:
- probleemoplossing Audi A4
- meer dan 2Audi A4 foto's van Audi A4
downloaden met turbobit

Catalogus van onderdelen en montage-eenheden Audi A4

- volledige technische beschrijving
- bedoeld voor tankstationmedewerkers en eigenaren van Audi A4-auto's
- Audi A4 onderdelencatalogus
downloaden met turbobit

Gedetailleerd bedradingsschema Audi A4

- een volledige beschrijving van de elektrische uitrusting van de Audi A4
- het probleemoplossingsalgoritme van de Audi A4 wordt in detail beschreven
- gedetailleerd bedradingsschema (bedradingsschema) Audi A4
downloaden met depotbestanden

Reparatiehandleiding voor Audi A4 motor

- volledige technische specificaties van de Audi A4-motor
- ontwerp- en reparatiekenmerken van de Audi A4-motor
- doe het zelf probleemoplossing
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van de Audi A4-motor met foto's

Reparatie handgeschakelde versnellingsbak versnellingsbak Audi A4

- volledige technische kenmerken van het controlepunt
- ontwerp- en reparatiekenmerken van de Audi A4-versnellingsbak
- eliminatie van versnellingsbakstoringen
- een gedetailleerde beschrijving van de processen van demontage, probleemoplossing en montage van het controlepunt met foto's

- Zelf problemen oplossen met Audi A4
- typische storingen
- kenmerken van de bediening van de Audi A4
- een gedetailleerde beschrijving van de reparatieprocessen

Foutcodes Audi A4
- Audi A4 injector foutcodes
- algoritme voor het oplossen van problemen met injectoren (sensoren van het injectiesysteem)
- symptomen van defecte injectorsensoren

Audi A4 Multimedia Tuning-gids
(DIY-tuning met foto's, tuning van de motor, tuning van de ophanging, tuning van de transmissie, tuning van de carrosserie) Audi A4

Reparatie stuurhuis doe het zelf

De stuurrail is het belangrijkste onderdeel van de stuurbediening en moet volgens de deflot altijd uitsluitend in goede technische staat zijn.

Ontwerp van besturingsrail

In feite is het ontwerp van het controlerek op alle automodellen van hetzelfde type en daarom zullen we de algemene structuur ervan onderscheiden.

Het stuurhuis bestaat uit:

Bus behuizingen;
As met tanden en schroefdraad aan beide uiteinden voor drijfstangen;
Een voorschakelkast bestaande uit een as met wormtanden, een hardnekkig lager en een aslager, een tandwieldeksel dat de askraker aandrukt, een veer en een kap die dient om de druk van de kraker op de tandheugelas af te stellen;
Bedieningsstangen met bedieningstips (links/rechts);
Helmknoppen van de rails met bevestigingsklemmen;

De as van de tandheugel wordt afgedicht tegen het optreden van speling door de bus, en iets aan de andere kant door de persscheur van het voorschakelapparaat.

Storingen in de bedieningsrail

Storingen reiki uitgedrukt in het optreden van stoten, strak draaien van het stuur, oftewel het vastlopen van het stuur tijdens het draaien. In het grootste deel wordt het optreden van deze defecten veroorzaakt door een schending van de integriteit van de beschermende helmknoppen van de bedieningsrail.
Door de kromgetrokken hoes komen vocht en vuil in de "bol" van de regelstaven, in de afdichtingsmanchet van de as, op de tandheugelas zelf, op de onderdelen van de voorschakelapparatuur, waardoor hun levensduur meerdere keren wordt verkort.

Daarom wordt aanbevolen om herhaalde diagnostiek van de schorsing te ondergaan en de beheerder van het boekhoudsysteem om defecten in een vroeg stadium op te sporen. Hiermee voorkomt u slijtage van ophangingsdelen en de beheerder van het boekhoudsoftwarecomplex en bespaart u zelf geld op dure reparaties.

De operatie aan de reparatie van de bedieningsrail is niet bijzonder moeilijk en de reparatie wordt uitgevoerd door hun krachten waarvan je het leuk vindt dat het door elke autoliefhebber wordt gedaan.
Omdat de inrichting van de meeste rails van hetzelfde type is, zullen we hier niet apart stilstaan ​​bij de reparatie van de stuurrail van een VAZ, Audi of Mitsubishi, maar zullen we ingaan op de algemene reparatiepunten.