De wielkasten van het voertuig zijn gevaarlijk. Dit komt door het feit dat ze constant worden beïnvloed door atmosferische factoren: regen, sneeuw, vocht, chemisch actieve componenten die vaak op de baan aanwezig zijn. Evenals steenslag en kleine stenen die onder de wielen van auto's vandaan vliegen. V als resultaat verschijnen er brandpunten van corrosie, die leiden tot de vernietiging van dit deel van de auto ... Vooral de achterste bogen van de auto, bestaande uit het binnenste deel en de buitenste vleugel, worden in dit opzicht aangetast.
Als we het hebben over kleine defecten, kunnen cosmetische reparaties achterwege blijven. Als we te maken hebben met zeer uitgesproken corrosiehaarden, zullen serieuze reparaties of zelfs vervanging van de wielkasten van een auto nodig zijn. ... U kunt hiervoor hulp vragen bij een autoservicestation of al het werk zelf doen.
Zelfreparatie van de achterste bogen van de auto kan op 2 manieren worden uitgevoerd:
De eerste methode wordt gebruikt wanneer de vleugel niet tot gaten is verrot en we in staat zijn om een stevig oppervlak te krijgen en alle roest te verwijderen. Als de vernietiging heeft geleid tot de vorming van gaten, is het duidelijk dat vullen niet kan worden achterwege gelaten - u zult de lasmachine uit de kast moeten halen.
Dus als het gaat om kleine beschadigingen, wordt de putty-methode gebruikt. Stap voor stap ziet het er zo uit:
Als het oppervlak zo gecorrodeerd is dat het niet mogelijk is om met stopverf te doen, moet u lassen. Om een dergelijk plan met uw eigen handen uit te voeren, moet u natuurlijk een lasapparaat hebben en over de juiste vaardigheden beschikken om ermee om te gaan. ... De reparatie door lassen is dus als volgt:
Als het oppervlak van de wielkasten van een auto hopeloos is gecorrodeerd door roest en niet kan worden gerepareerd, heeft u een vervanging nodig - het zal niet moeilijk zijn om deze handeling alleen uit te voeren.
Laten we in fasen bekijken hoe de wielkasten van een auto met onze eigen handen worden vervangen:
De wielkasten van een auto worden sterk beïnvloed door een hele reeks negatieve factoren: neerslag, vocht, chemisch actieve reagentia, vuil en kleine steentjes. Als gevolg hiervan is er een neiging tot voortijdige corrosie en uitval.
De situatie kan worden gecorrigeerd door verschillende soorten reparaties, maar ook door de bogen te vervangen als de reparatie niet langer mogelijk is. Om het alleen aan te kunnen, heb je bepaalde vaardigheden nodig in het gebruik van een slijpmachine, een lasmachine, een slijpmachine en een spuitpistool. ... In dit geval kunt u de taak gemakkelijk aan en het probleem oplossen.
VIDEO Zou nodig hebben:
Reparatie van de achterste bogen van de VAZ 2115.
Hoe de GATEN op de vleugel dicht te maken zonder te lassen op een eenvoudige maar betrouwbare manier, zie de video
Correct aanbrengen van plamuur en schuren. Voorbereiding voor het primen.
Voordat u met het lasapparaat gaat werken, moet u de stroomtoevoer loskoppelen, dat wil zeggen de batterij. Het probleem dat we hebben is dit, we moeten de boog genezen die bedekt is met corrosie.
Allereerst maken we alles schoon met een amarilmachine en snijden we het beschadigde gebied weg met een slijpmachine.
Nadat de beschadigde plek is weggesneden, behandelen we alles met zuur zodat er geen corrosie meer is. We maken blanco's, knippen patches uit. Gemaakt van food grade roestvrij staal 0,8 dikte.
Als het voor u niet handig is of als u het moeilijk vindt om een pleister in diameter te maken, kunt u hiervoor karton gebruiken. Breng aan en druk naar beneden rond de omtrek van de uitsparing. U zult een spoor hebben, knippen en aanbrengen op het metaal om een patch te snijden volgens uw kartonnen lay-out.
Neem na alle behandelingen de eerste pleister en breng het gaatje in waar de snede zat. Om de patch rustig te kunnen besturen, is het noodzakelijk om een onnodige schroevendraaier of een metalen staaf aan te lassen.
Door het feit dat je het op de patch las, geeft het je de waardigheid om het niet alleen te reguleren, maar ook om het stevig op het metaal te drukken. En dus lassen we alle patches op.
Dan is het nodig om alles op te ruimen zodat het vlak egaal is en tijdens het schilderen niet alles uitsteekt. We maken schoon met een grinder en gaan dan door met een speciale ijzeren borstel voor een grinder.
Met een borstel maken we alles in de naden schoon zodat er geen afzettingen zijn en het in de toekomst niet oxideert en niet bedekt raakt met roest. En voor de zekerheid gaan we nog een keer door het circus.
Nadat het is opgedroogd, bedekken met baxitische primer. Omdat de primer goed droogt, brengt u de risico's opnieuw aan met schuurpapier 120. Daarna brengen we een dikke laag stopverf aan.
Breng de stopverf strak onder de naad aan, en strak zonder lucht. Na schuren met een matrijs, zodat het precies zonder pit is.
We brengen een universele plamuur aan en op de aangebrachte risico's van 120 schuurpapier en op het resterende onvoltooide werk, poriën, lijn de rand uit.
We wachten tot de stopverf is opgedroogd en gaan verder met schuren. We zullen 240 schuren met schuurpapier. Aan het einde, als er poriën blijven, passeren we het opnieuw met stopverf en schuren het.
Daarna brengen we meerdere lagen primer aan, tussen de lagen 5 minuten laten drogen.
Het einde dat we zullen hebben is schilderen, overschilderen op kleur en je boog is klaar.
Veel Premasya-eigenaren en anderen zijn bekend met dit probleem. Zoals elke ziekte, is het gemakkelijker en goedkoper om het in de beginfase te behandelen, waarbij het verschijnen van doorgaande gaten wordt vermeden. Anders is een donororgaantransplantatie in de vorm van een vleugelpleister vereist. Laten we aannemen dat het met ons allemaal niet zo erg is en dat het er ongeveer zo uitziet:
Toegegeven, dit is een Corolla uit 2005. - Europees, maar de essentie is hetzelfde. Laten we eens kijken wat er kan worden gedaan, als er een verlangen is, een warme kamer en een compressor met een spuitpistool, maar er is geen geld of het is jammer))). Als iemand niet geïnteresseerd is in de geheimen van carrosseriereparatie, kunt u meteen naar het einde gaan, waar u zult ontdekken hoe u de boog kunt beschermen tegen corrosie.
Vooral roestige plekken kun je dan met een slijpmachine schoonmaken, maar wees voorzichtig - het metaal is verzwakt en het is gemakkelijk om een gat te maken. De overgang van verf naar metaal reinigen we met een schuurpapier, zodat er geen scherp hoogteverschil ontstaat. De overgang is correct verwerkt als de lagen primer en verf consistent zichtbaar zijn:
Om het proces te versnellen, kun je eerst een grovere huid nemen - korrel 80, dan naar 120 gaan en 240 afmaken, waarbij je het gebied met elk volgend schuurmiddel iets verder gaat dan het vorige. Houd er tegelijkertijd rekening mee dat het risico van een ruwere 220 niet sluit met aarde, dus klim er niet ver naar toe. De rest van het oppervlak is gematteerd met schuurpapier 600. Handiger is om met water te werken met een fijn schuurpapier, zodat het schuurmiddel niet verstopt raakt, dus daarna is het noodzakelijk om grondig te drogen met prof. een haardroger, vooral grotten van corrosie, kan worden verwarmd tot 60-80 g, de verf is hier niet bang voor. We vegen het oppervlak af met een servet met een ontvetter en stopverf. De grootste fout van beginners bij het plamuren is dat ze het met een dikke laag insmeren in de hoop het overtollige er vervolgens af te snijden met schuurpapier. Het is correct om 3-4 lagen achter elkaar aan te brengen, geleidelijk de vorm van het oppervlak naderend, het zou er ongeveer zo uit moeten zien:
Breng op de grond een dunne laag van een ontwikkellaag van een donkere verf aan, handig uit een spuitbus. De gedroogde grond wordt ingewreven met 600-800 schuurpapier met water, de ontwikkellaag zal laten zien of er gebreken zijn. De rest van het onderdeel is gematteerd met water, schuurpapier 1000 en vervolgens Scotchbrite. Het resultaat is een glad, mat oppervlak:
We plakken over, ontvetten, vegen met een plakkerige doek van stof en kunnen worden geverfd.
Hierdoor zal er ook bij kunstlicht geen verkleuring optreden. Heb je waarschijnlijk auto's ontmoet die er overdag normaal uitzien en 's avonds onder een lamp, alsof het onderdelen van verschillende auto's zijn?
Corrosie van de boog begint met schade aan de rand door kleine steentjes die van het wiel vliegen. Zodat na de eerste winter de roest niet meer omhoog klimt, is het noodzakelijk om deze plek te beschermen. We kopen elastische banden om de onderkant van de deuren te beschermen voor VAZ-08. Het overtollige afsnijden:
We coaten de rand van de vleugel aan beide kanten met anticorrosief goed en doen er een elastische band op, opnieuw coaten vanaf de binnenkant van de vleugel zodat het water niet onder de elastische band komt. Buiten verwijderen we het overtollige met benzine, je krijgt deze beauty:
Welke materialen te gebruiken? Ik zal dit zeggen, er zijn nu geen ronduit slechte materialen, met die duurdere kun je de reparatietijd verkorten, het is handiger om ermee te werken, en de kwaliteit hangt vooral af van de toewijding en vaardigheid. Een typische vertegenwoordiger van budgetmaterialen is NOVOL. Op voorwaarde dat de technologie wordt gevolgd, biedt deze voldoende kwaliteit:
Hier is zo'n reparatie, niets te ingewikkeld, ga ervoor!
Welkom bij blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Laten we het hebben over het vervangen van de achterste bogen van de auto. Achterste bogen op sommige automodellen zijn een zwak punt, gemakkelijk gecorrodeerd. Er zijn opties wanneer u roest kunt "genezen" zonder de bogen te veranderen, maar in de regel trekken de eigenaren van auto's door tot het laatst, wanneer drastische maatregelen nodig zijn. De noodzaak om de achterste bogen te vervangen ontstaat in de regel vanwege hun door corrosie. In dergelijke gevallen is het enige dat overblijft om al het roestige metaal af te snijden en in plaats daarvan een nieuw, niet-roest segment te lassen. Hoe u dit doet en met welke subtiliteiten u rekening moet houden. Laten we alles in detail bekijken.
Eerst moeten we de grenzen van het gecorrodeerde gebied definiëren. Om dit te doen, moet u de oude lak verwijderen op een plaats waar roest zichtbaar is. Een autopsie, zoals ze zeggen, zal uitwijzen wat er onder de verf zit. Het is noodzakelijk om het schoon te maken, met een marge die zich terugtrekt uit de zone met corrosie naar de zone met normaal metaal. Een autopsie onthult meestal dat er veel meer roest is dan op het eerste gezicht lijkt.
Vervolgens moeten we al het gecorrodeerde metaal afsnijden. We gebruiken de "grinder", we snijden alles tot puur metaal. Nadat het roestige segment is afgesneden, moet de achterkant van het resterende intacte metaal zo goed mogelijk worden gecontroleerd. Waarom hebben we dit nodig? Het gebeurt zo dat het voorste deel van het onderdeel geen corrosie bevat, maar aan de andere kant is alles veel droeviger. Meestal hoeft u alleen het snijvlak een beetje te vergroten om het reparatiesegment aan beide zijden aan het goede metaal te kunnen lassen.
Verder naar ons je moet ergens een reparatie-inzetstuk meenemen om de boog te lassen en te herstellen. Hier kunt u de volgende opties kiezen:
Neem het gewenste segment van de achtervleugel van de donor.
Neem het benodigde onderdeel van het nieuwe reparatiepaneel voor de achtervleugel (als er een te koop is voor het automodel dat wordt gerepareerd).
Snijd het gewenste segment uit plaatstaal (meestal uit een onnodig carrosseriepaneel). Het hangt allemaal af van welke vorm je het segment nodig hebt. Als een groot deel van de boog met complexe vormen, randen is uitgesneden, dan is het natuurlijk beter om een soortgelijk deel uit de donorvleugel te nemen en uit te snijden. Nogmaals, het hangt af van de kosten van de achtervleugel van een bepaalde auto. Ondanks de complexiteit van de vormen is het ook mogelijk om het gewenste segment te buigen van bijvoorbeeld een overbodige kap. Als een complexe vorm niet lukt, kun je een segment van meerdere eenvoudiger maken door ze aan elkaar te lassen.
Een andere mogelijkheid is om het gewenste segment uit een nieuwe of gebruikte voorvleugel te halen. Bij de meeste automodellen hebben de voor- en achterspatborden dezelfde vorm. De voorvleugel is meestal goedkoper en gemakkelijker te vinden dan de achtervleugel. We nemen dus het gewenste "stuk" van de voorvleugel en stellen deze in op de achterste.
Hoe knip ik een plaatwerklap in de gewenste vorm?
U kunt deze methode toepassen. Neem een karton, leun het tegen het uitgesneden gebied en de randen van het uitgesneden gebied worden erop afgedrukt. Nu kunt u langs deze randen een stempel uit karton snijden en deze stempel gebruiken om de benodigde patch uit metaal te knippen.Het is beter om de randen van het uit te snijden metaal iets te vergroten, omdat het met een overlap moet worden gelast.
De reparatie-insert lassen
De volgende stap is het lassen van het reparatie-inzetstuk. Bij het lassen mag u het metaal niet oververhitten. Het is beter om met stippen te lassen, beginnend bij het ene uiteinde van de patch, dan met een stip aan de andere kant en met tussenpozen te lassen, en dan het interval te verkleinen. Het punt is dat het metaal niet te veel leidt.
Na het lassen moet u de naad van oxiden reinigen en de lasnaad slijpen.
Lasnaad bescherming
Vervolgens moet u de naad beschermen tegen corrosie. Een optie is een epoxy roestwerende primer. Nadat de grond volledig is opgedroogd, moet je hem vermalen zonder hem tegen het metaal te wrijven, dan kun je een stopverf aanbrengen.
De achterkant van de las is ook belangrijk om te beschermen. Hiervoor kunt u roestwerende primers in spuitbussen gebruiken. Het belangrijkste is om naar de achterkant te gaan. Als er geen toegang is, kunt u een blik gebruiken met een lange buis en een mondstuk erop. Een van deze varianten is "Movil". Zeer comfortabel ontwerp. Je kunt in een verborgen holte kruipen door een buis in een klein gaatje te steken. Movil is niet de beste optie voor bescherming tegen corrosie, maar de spuitmondbuis kan worden aangepast aan elke andere bescherming in een spuitbus.
Daarna kunt u overgaan tot het definitief verwijderen van de plamuur, het primen met acrylprimer, de voorbereiding voor het schilderen en het eigenlijke schilderen.
Kluisjes spelen een beschermende rol op een auto. Over het algemeen zijn de wielkastbekledingen op de VAZ 2114 en op alle andere auto's een plastic element dat onder de carrosserie wordt gevouwen en het bovenste deel van de vleugels van de auto bedekt.
De bescherming ligt in het feit dat de wielkastbekleding niet toelaat dat vuil, stof, sneeuw, zout, dat op ijzige en besneeuwde wegen wordt gestrooid, de carrosserie-elementen negatief beïnvloedt. We hebben het dus over een lichaamsbeschermingscomponent.
Na verloop van tijd kunnen ze verslijten, hun effectiviteit verliezen, barsten. Op de een of andere manier moet je de elementen vervangen. Hoe je dat doet? Dit is waar we het met u over zullen hebben in ons materiaal van vandaag.
De wielkastbekleding wordt met zelftappende schroeven onder de spatborden van de auto bevestigd. Afhankelijk van de kit zijn ofwel standaard gaten voldoende, ofwel moet je nieuwe maken. Daarom is het belangrijk om te kijken of er in het lichaam geboord moet worden, of dat je het met een beetje bloed redt.
Veelzijdigheid. Laten we meteen zeggen dat er geen universele wielkast voeringen zijn, dus je moet specifiek op zoek naar wielkast voeringen op de VAZ 2114. Bovendien zullen eventuele andere VAZ wielkast voeringen niet passen bij jouw specifieke model. Tenzij je iets uitknipt, archiveert, enzovoort.
Gebogen structuren zijn gemaakt van hoogwaardig polyethyleen. Dit komt door het feit dat dit materiaal praktisch niet wordt aangetast door de agressieve omgeving, chemische componenten. Bovendien is polyethyleen van kunststof, duurzaam, barst niet onder invloed van lage temperaturen.
Als je de juiste en kwalitatief hoogwaardige fenders kiest, zul je zeker geen problemen hebben om ze te installeren. Voor de montage is geen speciaal gereedschap nodig. En de procedure zelf kost wat tijd. Het is niet nodig om een professional te zijn op het gebied van autoreparaties.
Er zijn verschillende redenen die ertoe kunnen leiden dat u de wielkastbekleding van uw VAZ 2114-auto moet vervangen.
Oude auto spatborden hebben hun effectiviteit verloren en barsten. Ze raakten gewoon in verval, omdat nieuwe gebogen elementen gewoon nodig zijn.
Dit zijn producten die de rol spelen van het beschermen van het lichaam tegen corrosie, voortijdige roestvorming.
Wielkastvoeringen beschermen bovendien de bodemplaat, of liever gezegd de wielkasten. Dit is misschien wel het zwakste punt van de onderkant van de auto.
Het zogenaamde zandstraaleffect wordt verminderd. Zand is een integraal onderdeel van elke weg. Bijna overal is er een bepaalde hoeveelheid.Dit zand, dat onder de auto valt, verhoogt de snelheid van zijn beweging door de wielen. Als gevolg hiervan raakt het zand letterlijk de auto van onderaf en vernietigt na verloop van tijd alle beschermende schansen.
Bescherming tegen reagentia. Zoals u weet, zijn de wegen in de winter bedekt met sneeuw en ijs. Om meerdere ongevallen en verkeersongevallen te voorkomen, moeten wegen worden schoongemaakt. Gewone shovels en tractoren zijn hier onmisbaar, aangezien er nog een laagje sneeuw ligt. Speciale reagentia of zelfs gewoon zout zullen sneeuw en ijs oplossen, waardoor de wegen veilig en stroef worden. Helaas hebben deze reagentia een negatief effect op carrosserieën, leiden tot corrosie en roestvorming. Kluisjes beschermen de auto hier effectief tegen.
De noodzaak om de wielkastbekleding van uw auto te vervangen is dus vastgesteld. Je bent er ook in geslaagd om een reeks nieuwe gebogen elementen correct te selecteren. U kunt beginnen met vervangen.
U moet kopen:
Een set wielkuipbekledingen voor voor- en achterwielen;
Middel van het type Body 90. Het is een bitumineus materiaal met anti-grind en anti-corrosie eigenschappen. Het wordt aangebracht met een eenvoudige borstel of spuitfles;
Ontvetter;
Borstels;
Zelftappende schroeven.
We vervangen de wielkastbekleding:
De procedure voor het vervangen van de wielkastbekleding is niet ingewikkeld, maar vereist vrij veel vrije tijd.
VIDEO
Hieraan moet worden toegevoegd dat de voorste fabriekswielkasten de wielkasten niet volledig bedekken, maar beter dan analogen bedekken ze het gebied onder de voorbumper.
Daarom is het beter om de voorkeur te geven aan originelen. Hoewel sommige analogen van andere fabrikanten hun eigen verdiensten hebben. Houd hier alvast rekening met uw eigen oordeel over deze score.
De video maakt gebruik van muziek uit de YouTube-muziekbibliotheek, waaronder artiesten als Kevin MacLeod.
In deze video laat ik je zien hoe eenvoudig het is om een nieuwe achterspatbordflap te knippen en te lassen. Veel kijkplezier.
Het vervangen van de rechter dorpel en de reparatieboog van de achtervleugel van de VAZ 21099.
Een andere manier om de buitenste delen van het lichaam te overlappen en niet alleen met behulp van een randbocht
Wat te doen als er geen nieuwe achtervleugel op de VAZ 2113 zit, maar je moet het op de een of andere manier doen. De buitenste boog is niet in de buurt van reparatie.
Een rotte boog verteren De vuistregel is wat het is. EN
VIDEO Zou nodig hebben:
Reparatie van de achterste bogen van de VAZ 2115.
Hoe de GATEN op de vleugel dicht te maken zonder te lassen op een eenvoudige maar betrouwbare manier, zie de video
Correct aanbrengen van plamuur en schuren. Voorbereiding voor het primen.
Natuurlijk kunt u het probleem van corrosie negeren, maar vroeg of laat wordt carrosserielassen een onvermijdelijke voorwaarde voor het volledig functioneren van de auto. In dit artikel zullen we de mogelijkheid overwegen om de achterwielkast te vervangen op een van de meest gevraagde modellen - de VAZ-2109.
Soms wordt de boog gedeeltelijk vervangen als de schade gering is. In dit geval wordt het element bedekt met een corrosiewerende verbinding en worden er ook extra isolatie of expanders aangebracht. Als de schade omvangrijk is en niet vatbaar is voor cosmetische reparatie, is een volledige vervanging van de voetboog vereist, die kan worden uitgevoerd door elke bestuurder met een minimum aan benodigde vaardigheden. Dit proces wordt uitgevoerd in verschillende opeenvolgende fasen, waardoor het lichaam terugkeert naar zijn integriteit, esthetiek en betrouwbaarheid.
In de beginfase beoordeelt een ervaren reparateur visueel de mate van corrosie van het metaal door roest, waarbij alle nodige metingen worden uitgevoerd. Vaak is de boog langs de hele contour versleten - daarom zal het nodig zijn om het hele halfronde element te vervangen. Zelfs een onervaren draaier kan een nieuwe boog kerven en elke lichte metaallegering, bijvoorbeeld aluminium, is geschikt voor vervanging.
We passen een nieuw element toe (het moet iets groter zijn dan het beschadigde gebied) en markeren met een mes of schroevendraaier een duidelijke lijn waarlangs de volgende snede zal passeren. Houd de nauwkeurigheid van de metingen bij, want het uiteindelijke succes van het evenement hangt ervan af.
Nadat de snijlijn is getekend met behulp van een speciaal fortuin, verwijderen we het roestige element.Deze werkzaamheden mogen alleen worden uitgevoerd op een droge ondergrond en met beschermende uitrusting (handschoenen, veiligheidsbril, gezichtsmasker). Onthoud dat het fortuin strikt loodrecht op de snijlijn wordt gehouden, anders kan het gereedschap losraken en schade aan het lichaam of letsel veroorzaken. Zodra de snede klaar is, worden de scherpe randen schoongemaakt en gecoat met een anti-corrosie coating om verdere slijtage te voorkomen.
De belangrijkste fase van de installatie van de nieuwe boog is lassen, dat wordt uitgevoerd met een speciaal apparaat. Dergelijk werk begint vanuit het midden van de boog, waarna ze het element langs de randen "grijpen". Als alle openingen precies samenvallen, wordt het lassen voltooid langs de hele contour van de wielcirkel. Het element is bijzonder zorgvuldig aan de drempel bevestigd, waar het tijdens beweging de hoofdbelasting draagt. In de laatste fase wordt een lasprimer aangebracht en wordt de sterkte van het geïnstalleerde product gecontroleerd.
De laatste maatregelen die zijn uitgevoerd in verband met de herstelde boog zijn het coaten van het nieuwe element met anti-grind en anti-corrosie middelen. Bovendien moeten lassen vóór het schilderen worden gereinigd, wat met speciale apparatuur wordt uitgevoerd. Sommige eigenaren van het VAZ-2109-model geven er de voorkeur aan de bogen niet te schilderen, maar kopen gewoon speciale plastic voeringen, waarvan de kosten niet hoger zijn dan duizend roebel per stuk. Als gevolg hiervan is kleurmismatch niet zichtbaar en kan de bestuurder een aanzienlijk bedrag besparen voor mogelijke verdere reparaties.
Het vervangen van de achterste boog op een VAZ-2109-auto is dus geen technisch moeilijke onderneming, en zelfs een beginnende bestuurder kan de vermelde acties met de juiste aanpak uitvoeren. Het belangrijkste is om ijver, nauwkeurigheid en discretie te tonen.
VIDEO
Hallo. Vandaag brak de achterruit (rechts) door, het rek stapte uit in de kofferbak.
Als ik me niet vergis, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling van de eerste Samara (2108, 2109, 21099). Nieuwe koplampen, bumpers, lijstwerk en interieur erop geschroefd. De carrosserie is hetzelfde gebleven (dus ik zie geen reden om 9k te veel te betalen op nummer 14, behalve de injector). Dus voel je vrij om de boog van het cijfer acht te nemen.
Ik zal je niet vertellen over het werk, maar ik denk dat je elkaar zult ontmoeten in 5-7 duizend
We repareren één element met schilderen 3-5 duizend kosten
Past de interne boog van een 8? ...
OKE. Ik ben gewoon niet goed in dit onderwerp, sorry.
Dus hiervoor bestaat het forum om te vragen
Dus hiervoor bestaat het forum om te vragen
De linker, ik heb gekeken, hij is natuurlijk ook helemaal roestig, maar voorlopig lijkt het erop. Gelukkig is de voorkant intact.
Werkt een uur, uit de kofferbak wordt eruit geknipt en een nieuwe wordt gelast
Naam: Vaz 2114 goedkope doe-het-zelf bogen reparatie Geüpload: Klassieke garageLooptijd: 8 minuten versus 9 secondenDe grootte: 10,73 MBBitsnelheid: 192 Kbps Vaz 2114 goedkope bogen reparatie met uw eigen handen Mp3
Iptv instellen op een digitale settopbox Selenga т71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
app zoals oh mijn god wat een man die we passeren Mp3
Huisarrest Aflevering 6 2018 Komedie Mp3
tijdens de winter drie assen Kazachs ras Mp3
luide luchthoorn headley 146 db Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Corona naar Vray Converter Materiaal Licht en Proxy Alle Converter In 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
sytin's humeur tegen verkoudheid Mp3
ouderlijk toezicht mp3
Cheat voor geld Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
de serie big game STS muziek Ost 1 alles of niets L One Mp3
alle nummers van de serie Crazy Wind Mp3
Just Shapes And Beats Gameplay 2 Mp3
Gazelle Truck Lange Afstand Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Cops On The Tail Minus Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
alexander nikitin en anna popova ik zal je aan niemand geven mp3
settopboxen Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
Ik wil geen eend zijn andrei orlov orlusha Mp3
Blue Ocean Strategy Audioboek Mp3
Gelukkige Verjaardag Svetlana Mp3
Video (klik om af te spelen).
Op onze muzieksite kun je gratis je favoriete, nieuwe en populaire mp3-nummers in hoge kwaliteit beluisteren en downloaden. Snel zoeken naar elk nummer!
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
