DIY auto boog reparatie

Welkom bij blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Laten we het hebben over het vervangen van de achterste bogen van de auto. Achterste bogen op sommige automodellen zijn een zwak punt, gemakkelijk gecorrodeerd. Er zijn opties wanneer u roest kunt "genezen" zonder de bogen te veranderen, maar in de regel trekken de eigenaren van auto's door tot het laatst, wanneer drastische maatregelen nodig zijn. De noodzaak om de achterste bogen te vervangen ontstaat in de regel vanwege hun door corrosie. In dergelijke gevallen is het enige dat overblijft om al het roestige metaal af te snijden en in plaats daarvan een nieuw, niet-roest segment te lassen. Hoe u dit doet en met welke subtiliteiten u rekening moet houden. Laten we alles in detail bekijken.

Eerst moeten we de grenzen van het gecorrodeerde gebied definiëren. Om dit te doen, moet u de oude lak verwijderen op een plaats waar roest zichtbaar is. Een autopsie, zoals ze zeggen, zal uitwijzen wat er onder de verf zit. Het is noodzakelijk om het schoon te maken, met een marge die zich terugtrekt uit de zone met corrosie naar de zone met normaal metaal. Een autopsie onthult meestal dat er veel meer roest is dan op het eerste gezicht lijkt.

Vervolgens moeten we al het gecorrodeerde metaal afsnijden. We gebruiken de "grinder", we snijden alles tot puur metaal. Nadat het roestige segment is afgesneden, moet de achterkant van het resterende intacte metaal zo goed mogelijk worden gecontroleerd. Waarom hebben we dit nodig? Het gebeurt zo dat het voorste deel van het onderdeel geen corrosie bevat, maar aan de andere kant is alles veel droeviger. Meestal hoeft u alleen het snijvlak een beetje te vergroten om het reparatiesegment aan beide zijden aan het goede metaal te kunnen lassen.

Uitgesneden segment van de achtervleugel Boog zelf gemaakt van plaatstaal

Verder naar ons je moet ergens een reparatie-inzetstuk meenemen om de boog te lassen en te herstellen. Hier kunt u de volgende opties kiezen:

1. Neem het gewenste segment van de achtervleugel van de donor.
2. Neem het benodigde onderdeel van het nieuwe reparatiepaneel voor de achtervleugel (als er een te koop is voor het automodel dat wordt gerepareerd).
3. Snijd het gewenste segment uit plaatstaal (meestal uit een onnodig carrosseriepaneel). Het hangt allemaal af van welke vorm je het segment nodig hebt. Als een groot deel van de boog met complexe vormen, randen is uitgesneden, dan is het natuurlijk beter om een ​​soortgelijk deel uit de donorvleugel te nemen en uit te snijden. Nogmaals, het hangt af van de kosten van de achtervleugel van een bepaalde auto. Ondanks de complexiteit van de vormen is het ook mogelijk om het gewenste segment te buigen van bijvoorbeeld een overbodige kap. Als een complexe vorm niet lukt, kun je een segment van meerdere eenvoudiger maken door ze aan elkaar te lassen.
4. Een andere mogelijkheid is om het gewenste segment uit een nieuwe of gebruikte voorvleugel te halen. Bij de meeste automodellen hebben de voor- en achterspatborden dezelfde vorm. De voorvleugel is meestal goedkoper en gemakkelijker te vinden dan de achtervleugel. We nemen dus het gewenste "stuk" van de voorvleugel en stellen deze in op de achterste.

Een zelfgemaakte boog lassen Nieuwe renovatie boog Het voorspatbord is qua vorm vergelijkbaar met de boog van het achterspatbord.

Hoe knip ik een plaatwerklap in de gewenste vorm?

U kunt deze methode toepassen. Neem een ​​karton, leun het tegen het uitgesneden gebied en de randen van het uitgesneden gebied worden erop afgedrukt.Nu kunt u langs deze randen een stempel uit karton snijden en deze stempel gebruiken om de benodigde patch uit metaal te knippen. Het is beter om de randen van het uit te snijden metaal iets te vergroten, omdat het met een overlap moet worden gelast.

De reparatie-insert lassen

De volgende stap is het lassen van het reparatie-inzetstuk. Bij het lassen mag u het metaal niet oververhitten. Het is beter om met stippen te lassen, beginnend bij het ene uiteinde van de patch, dan met een stip aan de andere kant en met tussenpozen te lassen, en dan het interval te verkleinen. Het punt is dat het metaal niet te veel leidt.

Na het lassen moet u de naad van oxiden reinigen en de lasnaad slijpen.

Lasnaad bescherming

Vervolgens moet u de naad beschermen tegen corrosie. Een optie is een epoxy roestwerende primer. Nadat de grond volledig is opgedroogd, moet je hem vermalen zonder hem tegen het metaal te wrijven, dan kun je een stopverf aanbrengen.

De achterkant van de las is ook belangrijk om te beschermen. Hiervoor kunt u roestwerende primers in spuitbussen gebruiken. Het belangrijkste is om naar de achterkant te gaan. Als er geen toegang is, kunt u een blik gebruiken met een lange buis en een mondstuk erop. Een van deze varianten is "Movil". Zeer comfortabel ontwerp. Je kunt in een verborgen holte kruipen door een buis in een klein gaatje te steken. Movil is niet de beste optie voor bescherming tegen corrosie, maar de spuitmondbuis kan worden aangepast aan elke andere bescherming in een spuitbus.

Daarna kunt u overgaan tot het definitief verwijderen van de plamuur, het primen met acrylprimer, de voorbereiding voor het schilderen en het eigenlijke schilderen.

De wielkasten van het voertuig zijn gevaarlijk. Dit komt door het feit dat ze constant worden beïnvloed door atmosferische factoren: regen, sneeuw, vocht, chemisch actieve componenten die vaak op de baan aanwezig zijn. Evenals steenslag en kleine stenen die onder de wielen van auto's vandaan vliegen. V als resultaat verschijnen er brandpunten van corrosie, die leiden tot de vernietiging van dit deel van de auto... Vooral de achterste bogen van de auto, bestaande uit het binnenste deel en de buitenste vleugel, worden in dit opzicht aangetast.

Als we het hebben over kleine defecten, kunnen cosmetische reparaties achterwege blijven. Als we te maken hebben met zeer uitgesproken corrosiehaarden, zullen serieuze reparaties of zelfs vervanging van de wielkasten van een auto nodig zijn.... U kunt hiervoor hulp vragen bij een autoservicestation of al het werk zelf doen.

De achterste boog en het spatbord van de auto vervangen

Zelfreparatie van de achterste bogen van de auto kan op 2 manieren worden uitgevoerd:

De eerste methode wordt gebruikt wanneer de vleugel niet tot gaten is verrot en we in staat zijn om een ​​stevig oppervlak te krijgen en alle roest te verwijderen. Als de vernietiging heeft geleid tot de vorming van gaten, is het duidelijk dat vullen niet kan worden achterwege gelaten - u zult de lasmachine uit de kast moeten halen.

Dus als het gaat om kleine beschadigingen, wordt de putty-methode gebruikt. Stap voor stap ziet het er zo uit:

1. Het is noodzakelijk om de auto grondig te wassen en te drogen.
2. Verwijder alle roest van blank metaal van beschadigde plekken en schuur grondig.
3. Behandel de gebieden met een reactieve primer en laat het oppervlak drogen.

Auto achter boog stopverf

Breng acrylvuller aan op de reactieve laag - stopverf mag in geen geval worden aangebracht op zure grond.

Nadat het acryl is opgedroogd, brengt u de stopverf aan en wacht u tot deze droog is.

Schuur de gedroogde plamuur grondig met een geleidelijke vermindering van de korrel op het schuurmiddel. Dus - om het oppervlak waterpas te maken, het klaar te maken voor schilderen.

Verf die delen van de auto die werden gerepareerd.

Als het oppervlak zo gecorrodeerd is dat het niet mogelijk is om met stopverf te doen, moet u lassen. Om een ​​dergelijk plan met uw eigen handen uit te voeren, moet u natuurlijk een lasapparaat hebben en over de juiste vaardigheden beschikken om ermee om te gaan.... De reparatie door lassen is dus als volgt:

• Was en droog de auto zorgvuldig.
• Met behulp van een slijpmachine snijden we alle aangetaste delen van de wielkasten af.
• Lijn de randen uit en maak ze schoon (voor het maken van patches is het goed om bogen te krijgen die in gebruik waren en niet meer worden gebruikt).
• We snijden de juiste patches uit en brengen ze in de vorm die we nodig hebben om de juiste vleugelconfiguratie te krijgen.

Reparatie van de achterste boog door lassen

We bereiden dergelijke patches voor op de binnenste en buitenste delen van de boog.

We lassen eerst de binnenste patch en daarna de buitenste patch. Het moet verzonken zijn in vergelijking met de rest van het oppervlak.

We slijpen zorgvuldig de lasnaden.

De geometrie uitzetten.

Maal de stopverf erop.

Breng een laag acrylprimer aan.

We schilderen de gerepareerde autoplaats.

Als het oppervlak van de wielkasten van een auto hopeloos is gecorrodeerd door roest en niet kan worden gerepareerd, heeft u een vervanging nodig - het zal niet moeilijk zijn om deze handeling alleen uit te voeren.

Laten we in fasen bekijken hoe de wielkasten van een auto met onze eigen handen worden vervangen:

We bestellen de productie van een nieuwe boog bij elke draaier. Als materiaal kunt u een lichte legering kiezen, zoals aluminium.

Doe-het-zelf autoboog vervangen

We gebruiken een krik om de auto omhoog te brengen vanaf de kant waar we gaan werken.

We verwijderen het wiel zodat er geen interferentie is.

Koppel de boog los van de ophanging, vloer, schot en kofferbak.

We reinigen het oppervlak van een verflaag tot puur metaal.

We passen een nieuw product aan en maken een markering waarmee we het product afsnijden dat moet worden vervangen.

Na het snijden installeren we een nieuw product en borgen dit door middel van lassen. We beginnen in het midden te koken en gaan dan verder naar de randen. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de verankering in het dorpelgebied waar de hoofdbelastingen zullen optreden.

We slijpen de lasnaden en brengen een speciale primer aan.

Na het gronden met een plamuur, egaliseren we alle oppervlakken.

We slijpen de plamuur en brengen acrylprimer aan.

Aan het einde schilderen we het geïnstalleerde product.

Hierop kunnen we het werk als voltooid beschouwen als u over de vaardigheden beschikt om met de lasmachine om te gaan.... Het zal je niet veel moeite kosten.

De boog is met een overlap over de vleugel gelast

De wielkasten van een auto worden sterk beïnvloed door een hele reeks negatieve factoren: neerslag, vocht, chemisch actieve reagentia, vuil en kleine steentjes. Als gevolg hiervan is er een neiging tot voortijdige corrosie en uitval.

De situatie kan worden gecorrigeerd door verschillende soorten reparaties, maar ook door de bogen te vervangen als de reparatie niet langer mogelijk is. Om het alleen aan te kunnen, heb je bepaalde vaardigheden nodig in het gebruik van een slijpmachine, een lasmachine, een slijpmachine en een spuitpistool.... In dit geval kunt u de taak gemakkelijk aan en het probleem oplossen.

Tijdens het gebruik worden autobogen constant blootgesteld aan neerslag, stof, vuil, water, steenslag, wat leidt tot hun corrosie en daaropvolgende vernietiging. Dit geldt met name voor de achterwielkast. Het bestaat uit twee vlakken die door lassen met elkaar zijn verbonden - de buitenvleugel en de boog boven het wiel, van waaruit corrosie optreedt. Kleine beschadigingen kunnen tijdig worden gerepareerd. Als ze diep genoeg en uitgebreid genoeg zijn, moet u de boog volledig vervangen.

Dit proces vereist geen speciale training. Hij valt binnen de macht van elke ervaren bestuurder die het apparaat van de auto kent. Tegelijkertijd moet u zich houden aan een bepaalde technologie wanneer u zelf een boog vervangt. Om de wielkast goed te kunnen vervangen, is het bovendien noodzakelijk om over de juiste gereedschappen, apparatuur en materialen te beschikken. Deze omvatten:

• Boogreparatieset;
• Halfautomatisch elektrisch booglassen;
• Apparatuur voor het reinigen en slijpen van naden;
• Boor met een boor voor metaal;
• Pneumatische hamer en beitel set;
• Slotenmakerhamer;
• Fijngeslepen handbeitel;
• Tangen en draadknippers;
• Schroevendraaier;
• Mes, liniaal en handschoenen;
• Bril;
• Metalen plaat;
• Primer, verf;
• Anti-corrosie coating middel.

AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"

Allereerst wordt een visuele beoordeling gemaakt van de mate van metaalcorrosie door corrosie. De nodige metingen worden gedaan. Afhankelijk van de mate van schade worden de bogen geheel of gedeeltelijk vervangen. Alles zal afhangen van hoe versleten. Bij de kleinste schade kun je de binnenkant van de boog afdekken met een beschermend anti-corrosiemiddel.

1. Maak de wielkast los van de kofferbodem, het frame van het schot en de veersteun van de ophanging met behulp van een boormachine, pneumatische en metalen hamers, beitels.
2. Definieer en markeer het schadegebied.
3. Verwijder beschadigd metaal volgens de markeringen. Dit dient te gebeuren met beschermende handschoenen en een veiligheidsbril.
4. Snijd een identiek werkstuk uit plaatstaal.
5. Bereid de oppervlakken voor op het lassen, verwijder de resterende stukken metaal van de uiteinden met een tang of tang, stel de minimale opening tussen de onderdelen in.