De volgende storing is schade aan de steel, oliekeerringen, kleppen in het rek. Er is een selectie van reserveonderdelen op de markt voor de reparatie van opvouwbare schokdempers. Bovendien gooit een ervaren automobilist nooit oude reserveonderdelen weg, maar probeert deze te repareren.Bovendien kun je er altijd werkbare delen uit halen.
Tip: Het gehele proces van het demonteren van de schokbreker dient gefotografeerd te worden. Dit voorkomt montageproblemen.
Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat de montage schoon is, het binnendringen van vuil of vaste metaaldeeltjes zal de gereviseerde schokdemper snel beschadigen.
Na het verpompen van olie moet het rek zoals gebruikelijk worden opgepompt.
VIDEO
Als u basisinformatie heeft over hoe uw schokdempers werken, kunt u geld besparen door ze te vervangen. De meeste rackmodellen kunnen worden gerepareerd en de onderdelen zijn ofwel redelijk geprijsd of worden in eigen huis gemaakt.
Een artikel over het repareren van auto-schokdempers - soorten storingen, methoden voor probleemoplossing. Aan het einde van het artikel - een video over het repareren van een schokdemper met uw eigen handen.
De inhoud van het artikel:
Schokbreker apparaat
Algemene voorwaarden:
Typische storingen
Diagnostiek
Doe-het-zelf schokdemper reparatie video
Een auto-schokdemper is een apparaat dat trillingen of verschillende schokken absorbeert die van de rijbaan naar het lichaam gaan. Dergelijke trillingen van verschillende systemen worden onderdrukt door zuigers die in viskeuze media werken. Dankzij dergelijke media wordt de trillingsamplitude verminderd.
Moderne automobilisten worden vaak geconfronteerd met een volledige storing of uitval van het veersysteem, waarvan de belangrijkste onderdelen schokdempers zijn. Daarom zijn dringende reparaties vereist, die de autobezitter van verdere complicaties zullen behoeden. Dergelijke reparaties moeten beginnen met een gedetailleerde diagnose.
Schokbrekers zijn voor en achter. Om dergelijke kritieke onderdelen te repareren, is een gedetailleerde kennis van de constructie zelf vereist.
Een moderne schokdemper is een complex apparaat dat uit verschillende onderdelen bestaat. Schokdempers worden uitsluitend per paar vervangen. In geval van beschadiging of defect van één rek, zal de autobezitter beide moeten vervangen. Tijdens het herstelproces of bij het repareren van de schokdemper moet u de gebruiksaanwijzing van het voertuig gebruiken. Een geconstateerde storing vereist zorgvuldige studie en passende oplossingen.
Het proces van het repareren van een schokdemper moet dienovereenkomstig worden voorbereid. Hiervoor zijn de volgende gereedschappen en materialen nodig:
auto kit;
dekvloeren;
ondersteuning geiten;
reksleutel;
nieuwe patroon.
Nadat u de vermelde apparaten hebt voorbereid, kunt u direct beginnen met reparatiewerkzaamheden.
De huidige veiligheidsvoorschriften vereisen dat het voertuig op vooraf voorbereide schragen wordt geïnstalleerd. In dit geval is het noodzakelijk om ze correct in te stellen. De bevestigingsbouten van de hendel en de stuurpenmoer worden losgeschroefd, vervolgens worden de bevestigingsmiddelen verwijderd en wordt de schokdemper verwijderd. Het verwijderen van de schokdemper is vrij eenvoudig als de bevestigingen correct zijn losgeschroefd, maar vergeet niet de binnendraad te verwijderen.
Nadat de demontage van de schokdemper is voltooid, kunt u de interne onderdelen ervan verwijderen. Eerst wordt de oude cartridge verwijderd, in plaats daarvan wordt een nieuwe geïnstalleerd en vastgedraaid met een moer. Door de cartridge te vervangen, kunt u de schokdemper met behulp van de beschreven stappen op zijn plaats terugzetten.
Nadat de reparatie is voltooid, moet het voertuig naar een servicecentrum worden gestuurd om de uitlijning van het camber-toe-systeem uit te voeren. Deskundigen adviseren ook om bij het repareren of herstellen van schokdempers de belangrijkste elementen van de auto-ophanging te diagnosticeren en te controleren, inclusief de stuurstang, remslangen, rails, blokken.
Net als elk product of onderdeel hebben schokdempers hun eigen operationele en vervangingsperioden.Herstel of reparatie van het apparaat dient direct na ontdekking van een storing en storing te worden uitgevoerd. Wat betreft hun volledige vervanging, deze wordt om de drie jaar uitgevoerd.
Om de levensduur te verlengen, worden de volgende eenvoudige regels aanbevolen:
weigeren de levering te gebruiken voor het optillen van de ophanging, wat de schokdemperstang kan beschadigen;
vermijd hoge snelheden bij het rijden op beschadigde wegen;
in de winter de olie in de schokdempers voorverwarmen.
Als u besluit de carrosserie op te tillen, moet u ervoor zorgen dat u schokdempers van de juiste maat installeert. Een onhandige bediening kan niet alleen de schokdempers snel slijten, maar ook de hele ophanging. En in de winter, om te beginnen met rijden, moet u een lage snelheid en lage versnellingen gebruiken.
Als alle bovenstaande bedieningsregels worden nageleefd, tijdige diagnose en reparatie of restauratie van schokdempers, is een aanzienlijke verlenging van de levensduur van het hele voertuig mogelijk. Reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd in overeenstemming met de aard van de geconstateerde storing. Vergeet innovatieve niet-inklapbare schokdempers die niet kunnen worden gerepareerd niet.
Elke ervaren automobilist kent de typische storingen van dit toestel. Als er olie lekt, duidt dit op een drukverlaging van de keerring van de spindel, wat een volledig prestatieverlies van het onderdeel kan veroorzaken.
U moet ook op uw hoede zijn als er een speling is tijdens rebound of compressie. De gevolgen zullen hetzelfde zijn als bij kapotte kleppen. Het apparaat zal zijn directe functies niet meer kunnen uitvoeren en de auto zal tijdens het rijden stoten, gerommel en andere onaangename geluiden produceren. Rijden in zo'n auto is niet alleen ongemakkelijk, maar ook behoorlijk gevaarlijk.
Van de uitwendige beschadigingen zijn barsten in de nokken of deuken op de behuizingen te onderscheiden. Dergelijke kleine problemen kunnen leiden tot ernstigere schade en zelfs het chassis aantasten. Bij het vinden van enig teken van een soortgelijke storing, wordt het rek verwijderd en losgemaakt van de veer.
De beste manier om schokdemperproblemen op te sporen, is door de stabiliteit van het voertuig zelf te controleren, zowel bij hoge als bij lage snelheden. De eigenaar moet letten op hoe zijn "ijzeren paard" reageert op hobbels of gaten en hoe snel het evenwicht herstelt bij het raken van dergelijke onregelmatigheden.
Als zelfs de kleinste afwijkingen worden gevonden, is het noodzakelijk om de schokdempers in detail te bekijken. Als u de staat van bescherming analyseert, moet u de helmknoppen inspecteren. Voor dergelijke doeleinden worden viaducten of speciale kuilen gebruikt, zodat u zowel de voor- als achterschokdempers van onderaf kunt inspecteren.
Als de helmknoppen gescheurd of zelfs licht beschadigd zijn, is het beter om een nieuwe beschermer te installeren. Het zijn de helmknoppen die verantwoordelijk zijn voor het beschermen van de schokdempers tegen kleine vuildeeltjes in de gaten, wat op den duur tot allerlei defecten of beschadigingen leidt. Als de schokdemper een dergelijke bescherming niet heeft, wordt de levensduur aanzienlijk verkort.
Rekening houdend met de hoofdfunctie van schokdempers - om het rollen van de machine op oneffen wegdek te verminderen, is het vrij eenvoudig om de storing te bepalen. Het belangrijkste teken van falen van dit apparaat is een toename van trillingen en het verschijnen van onnodig geluid dat nog niet eerder werd gevoeld.
Als de wielen van de auto in het gat vallen, hoort u het geluid van ponsen, wat ook als een extra teken van pech wordt beschouwd. Zo kunt u erachter komen of schokdempers vroegtijdig moeten worden vervangen of gerepareerd. Een meer gedetailleerde studie van het probleem zal echter nodig zijn.
Eerst moet u het onderdeel visueel inspecteren en zorgvuldig bestuderen. Als er een olielek wordt gevonden, is het absoluut noodzakelijk om reparaties uit te voeren en de schokdemper weer in werkende staat te brengen.Opgemerkt moet worden dat het diagnosticeren van dit apparaat op de standaard een nogal moeilijke taak is, dus velen proberen onmiddellijk nieuwe schokdempers te kopen of de stutten zelf te repareren met behulp van een reparatieset.
De schokdemper wordt beschouwd als een verbruiksartikel dat na een periode van drie jaar moet worden vervangen. De slechte staat van de Russische snelwegen verkort deze tijd meerdere keren - de ophanging gaat veel eerder kapot dan de door de fabrikant aangegeven periode. U moet echter niet van tevoren wanhopen en het kapotte onderdeel weggooien. Als de schokbreker niet te repareren is, kan deze altijd worden vervangen.
Voordat u een methode kiest, moet u rekening houden met verschillende factoren, waaronder de kosten van een nieuw onderdeel - als het de autobezitter evenveel kost als de reparatie, mag u uw handen niet vuil maken. Daarnaast vereist renovatie bepaalde vaardigheden. Bedenk ook dat een gereviseerde schokbreker niet lang meegaat.
Over het algemeen is een schokdemper een multifunctioneel onderdeel dat niet alleen verantwoordelijk is voor het dempen van lichaamstrillingen, maar ook voor het remmen. Het zorgt voor de stabiliteit van het voertuig. Daarom zal de bestuurder, nadat hij de essentie van de werking van een dergelijk apparaat goed heeft begrepen, het probleem op tijd kunnen begrijpen en de juiste beslissingen kunnen nemen om het op te lossen. Ook na de APK kunnen de schokbrekers ineens kraken of lekken, dus je moet ze constant in de gaten houden.
De meeste moderne auto's zijn uitgerust met zogenaamde niet-scheidbare schokdempers. Dit betekent dat ze niet kunnen worden gerepareerd. In tegenstelling tot opvouwbare tegenhangers hebben ze een garantieperiode van vijf jaar. En op snelwegen van hoge kwaliteit gaan ze nog langer mee.
Er zijn ook gepompte schokdempers. Voor dergelijke modellen is de gastegendruk gewijzigd, waardoor de operationele kenmerken worden geherstructureerd als de auto wordt blootgesteld aan zware belasting. Ze werken perfect tot aan de storing en voeren de hierboven beschreven extra optie uit. Als zo'n schokdemper kapot gaat, zal het vrij moeilijk zijn om hem te repareren.
Het feit is dat modellen met pompen tijdens reparaties de hydraulische vloeistofleidingen overlappen, die verantwoordelijk zijn voor de gezondheid van het hele onderdeel. Het is bijna onmogelijk om dergelijke reparaties uit te voeren zonder tussenkomst van specialisten en speciale apparatuur. En de aanschaf van een nieuw onderdeel kost enkele honderden dollars.
Experts raden aan om alleen originele componenten te gebruiken voor reparaties en niet te vertrouwen op goedkope vervalsingen - de samenhang van het systeem en de machinecomponenten hangt immers af van dit apparaat. We mogen niet vergeten dat verzekeraars, wanneer zich een passend geval voordoet, tussenkomen in elke verificatieprocedure, alle details bestuderen om de reden te achterhalen en, indien mogelijk, weigeren te betalen.
DIY-video over schokdemperreparatie:
VIDEO
Vrijwel elke automobilist kan schokdempers repareren, als hij niet bang is voor vuil werk onder de auto. Tegelijkertijd zult u in staat zijn om een goede hoeveelheid geld te besparen. Immers, zodra er doffe oneffenheden in de ophanging van de auto verschijnen bij het rijden door kuilen en kuilen, is het tijd om aan de slag te gaan met het repareren van schokdempers.
Elke autofabrikant gebruikt zijn eigen ontwerpontwikkelingen om trillingen te dempen wanneer het voertuig in beweging is. Maar schokdempers zijn aanwezig in bijna alle moderne personenauto's.
De levensduur van een schokbreker wordt bepaald door de rijstijl van het voertuig en de kwaliteit van de wegen. Zo komen veel 10-jarige auto's uit Europa met een kilometerstand van meer dan 200 duizend km bij ons op "native" schokdempers. En in onze wegomstandigheden overleeft een zeldzaam onderdeel van de ophanging tot 100 duizend kilometer.
Aan het einde van dit artikel vindt u een visuele video-tutorial over het repareren van de schokdemperveer van een VAZ 2110-auto.
Hieronder zullen we het hebben over wat de belangrijkste storingen van schokdempers zijn en hoe ze met uw eigen handen kunnen worden geëlimineerd, als u over bepaalde vaardigheden, gereedschappen en de wens beschikt om dit te doen.
De belangrijkste storingen van schokdempers zijn:
Vrije beweging van de stang in de cilinder,
De aanwezigheid van kloppen bij het comprimeren of uitrekken,
Olie druppelt.
Het vinden van al deze problemen is vrij eenvoudig, zelfs zonder de schokdempers uit de auto te verwijderen.
Om de prestaties van de schokbrekers te bepalen, is het noodzakelijk om meerdere keren hard te drukken met het hele lichaamsgewicht op de vleugel of bumper van de auto direct boven elke schokbreker om de beurt. Als, nadat de auto stopt met schommelen, nog meer verticale trillingen optreden, dan is de schokdemper defect. Gewoonlijk stopt een werkende knoop met slingeren onmiddellijk nadat de impact erop stopt.
Op een vergelijkbare manier worden stoten in de schokdempersteun gedetecteerd. Om dit te doen, laat u uw hand met de palm van uw hand op het bovenste bevestigingspunt van het rek rusten en zwaait u het op en neer met scherpe ritmische drukken. De effecten zijn duidelijk voelbaar bij contact.
Om lekken in de schokdempers te vinden, volstaat het om tussen het wiel en de boog van de auto te kijken. Door het wiel naar één kant te draaien, verbetert u het zicht. Nog handiger is het om hiervoor gebruik te maken van een kijkkuil, viaduct of lift.
Lees ons artikel over het controleren van schokdempers op een auto voor meer informatie over methoden om de gezondheid van auto-schokdempers te controleren.
Reparatie van schokdempersteunen begint met hun demontage. Het verwijderen van de schokbrekers is meestal geen probleem. Tenzij de bevestigingsmiddelen de automobilist dwingen luid te vloeken en drastische maatregelen te nemen ("slijpmachine" of gas "cutter").
Maar vaker wel dan niet, is het voldoende om de moeren en bouten te reinigen van zand en vuil en ze vervolgens te behandelen met WD-40-vloeistof. Na 20-30 minuten kunt u beginnen met demonteren.
Hier zijn een paar dingen waarmee u rekening moet houden bij het verwijderen van schokdempers voor latere reparatie of vervanging:
Vaak moet het deel van de auto waar de schokbreker wordt verwijderd met een krik worden opgehangen. Het is absoluut noodzakelijk om aanslagen onder de dorpel of bodem te installeren, zodat de auto niet per ongeluk beweegt tijdens reparaties.
Voor een betere toegang tot de onderste bevestigingen van de schokdemper moet het bijbehorende wiel worden verwijderd.
De bovenste bevestigingspunten van de veerpoten bevinden zich bij de meeste auto's meestal onder de motorkap en in de kofferbak.
Bij voertuigen met voorwielaandrijving vereist het verwijderen van de veerpoot meer werk. De complexiteit van het werk is afhankelijk van het type schokdemper.
Opvouwbare schokdemperstructuren onderscheiden zich door complexere demontage van rekken. Om zo'n unit te verwijderen, moet u de naafmoer losdraaien en het rek samen met de naaf verwijderen.
Niet-inklapbare schokdempers hebben een eenvoudiger veerpootontwerp. Op het laagste punt wordt de schokdemper in de cup gestoken, waar deze met een of twee bouten wordt bevestigd.
De bovenste bevestiging voor beide soorten veerpoten bevindt zich meestal onder de motorkap (schokbrekers voor) en in de kofferbak (achter). Hier hoeft u slechts twee moeren vast te draaien.
De schokdempersteunen in voertuigen met voorwielaandrijving worden meestal met de veren verwijderd.
Om de oorzaak van een storing in de schokdemperveer van een voorwielaangedreven voertuig te achterhalen, zal deze hoogstwaarschijnlijk volledig moeten worden gedemonteerd. Zie de video-tutorial aan het einde van dit artikel voor meer informatie over het demonteren, monteren en repareren van een schokdemper.
Stropdassen zijn een onmisbaar hulpmiddel bij het demonteren van de schokdemper. Deze veercompressor is een krachtige tapeind met een linkse schroefdraad aan het ene uiteinde en een rechtse schroefdraad aan het andere. Er is een kant-en-klare zeshoek aan het einde van de stijl. Aan de uiteinden van de haarspeld worden handgrepen (respectievelijk met linkse en rechtse schroefdraad) geschroefd, die bij het samendrukken betrouwbaar aan de spoelen van de schokdemperveer blijven kleven.
Er zijn twee van dergelijke kleminrichtingen nodig om de veer samen te drukken.Ze zijn aan weerszijden van de veer geïnstalleerd. Het trekken gebeurt door afwisselende rotatie van de pennen.
Wanneer de veer zo sterk is samengedrukt dat deze vrij in de tandheugel kan "lopen", kunt u de bovenste moer losdraaien, het steunlager verwijderen met een rubberen stootrand en voorzichtig de veer verwijderen.
Na zorgvuldige inspectie kan blijken dat de oorzaak van de klop in een versleten rubberen aanslagrubber ligt. Een strakke rotatie met een kraken wordt waargenomen wanneer het steunlager uitvalt.
De inklapbare schokdemper wordt met een speciale sleutel van de carrosserie geschroefd. Sommige automobilisten doen dit werk met succes met een hamer en een geschikte stalen staaf.
Na het vervangen van defecte onderdelen moet de schokdemperveer in omgekeerde volgorde weer worden gemonteerd.
Wanneer de bovenste moer stevig is vastgedraaid, moet de veer langzaam worden losgelaten tot hij weer werkt. Het is belangrijk dat de eerste bochten in hun sleuven vallen, waardoor deze niet verschuift.
Daarna blijft het om de schokdempersteun op zijn plaats te installeren, het wiel vast te schroeven en de auto te laten zakken.
De schokdempersteunen moeten zonder haast en in overeenstemming met de veiligheidsvoorschriften worden gerepareerd. Vooral voorzichtig en voorzichtig is het noodzakelijk om de veren samen te drukken en te ontspannen. Dan zal de reparatie plaatsvinden zonder schade aan de auto en menselijk letsel. En de auto na de reparatie van de schokdemperveren zal soepel en stil verlopen.
VIDEO
Een auto-schokdemper is een speciaal apparaat dat is ontworpen om verschillende soorten trillingen, schokken of schokken die van de weg door de ophanging naar de carrosserie kunnen worden overgebracht, te dempen (verzachten), met andere woorden, om een constante grip van de wielen met de weg oppervlak.
Een veelvoorkomend probleem waarmee een moderne automobilist wordt geconfronteerd, is een defect of storing van een auto-ophanging.
Daarom moet de reparatie van dit apparaat beginnen met diagnostiek, restauratie of reparatie van schokdempers, die het hoofdbestanddeel van de ophanging zijn.
Vandaag zullen we proberen de vraag te beantwoorden: Hoe een auto-schokdemper te repareren?
Voordat u begint met het repareren of herbouwen van de achter- of voorschokdempers, moet u hun ontwerp begrijpen.
Een auto-schokbreker bestaat uit de volgende hoofdonderdelen:
lichaam (met een oog);
een stuurpen voorzien van een omhulsel en een bevestigingsoog;
zuiger, kleppen (compressie en terugslag) en ringen;
cilinder met kleppen;
afdichtingselementen;
bevestigingsmiddel - moeren
Voor een vollediger diagram van het schokdemperapparaat (bijvoorbeeld VAZ 2106), zie het diagram:
Vervanging van schokdempers gebeurt alleen in paren, wat betekent dat als één rek onbruikbaar wordt, beide stutten moeten worden vervangen. Als we het hebben over de reparatie of restauratie van de schokdemper, dan worden dergelijke werkzaamheden uitgevoerd in overeenstemming met de geïdentificeerde storing of pech in overeenstemming met de bedieningshandleiding van het voertuig.
Bereid alle benodigde materialen en gereedschappen voor om de schokdemper te repareren:
nieuwe cartridge voor de schokdemper;
reksleutel;
steun aanO
dekvloeren;
set gereedschappen voor automobilist
Nadat u alles hebt voorbereid wat u nodig hebt, kunt u veilig doorgaan naar de hoofdfase van het werk.
In overeenstemming met de veiligheidsmaatregelen installeren we de auto op voorbereide schragen, met inachtneming van de juiste positionering.
Gebruik een kolomsleutel om de bevestigingsbouten op de hendel en de moer op de stuurpen los te draaien. We verwijderen de steunen en halen de schokbreker met de onderkant eruit. Als alle bevestigingen correct zijn losgeschroefd, kan de schokdemper vrij eenvoudig worden verwijderd. Vergeet niet de interne schroefdraad te verwijderen!
Houd er rekening mee dat bij voertuigen met voorwielaandrijving de schokdemper is verbonden met een veer. Daarom moet u voor een pijnloze verwijdering deze eerst loskoppelen van de veer. Hiervoor zijn schroefbinders geschikt voor ons.
Na het demonteren van de schokdemper, halen we de interne onderdelen eruit, met name de oude cartridge en installeren een nieuwe, draai deze vast met een moer.
Na het vervangen van de cartridge voeren we alle beschreven acties uit, alleen in omgekeerde volgorde. Na het einde van de werkzaamheden rijden we met de auto naar een tankstation om het camber-toespoor af te stellen.
Vaak adviseren experts bij het herstellen of repareren van schokdempers om de toestand van de belangrijkste elementen van de auto-ophanging te diagnosticeren - remslangen, blokken, stuurstangen en rekken.
Reparatie en restauratie van schokdempers wordt uitgevoerd zodra fouten en storingen worden gevonden, maar hun volledige vervanging wordt om de 3 jaar uitgevoerd.
Om de levensduur van gerepareerde schokdempers te verlengen, raden we aan om eenvoudige regels te volgen:
Gebruik de auto-ophanging niet bij leveringen om schade aan de schokdemperstang te voorkomen. Om het lichaam omhoog te brengen, is het beter om schokdempers van de juiste maat te installeren;
Rijd niet met te hoge snelheden en op slechte wegen. Dit leidt uiteindelijk alleen maar tot snelle slijtage van schokdempers en de ophanging als geheel;
In de winter, bij lage temperaturen, moet de olie in de schokdempers worden voorverwarmd. De start van de beweging moet plaatsvinden in lage versnellingen en bij lage snelheden.
Door de bedieningsregels in acht te nemen, tijdige diagnose, restauratie of reparatie van auto-schokdempers uit te voeren, kunt u hun levensduur aanzienlijk verlengen.
Handige video over het onderwerp:
VIDEO
VIDEO
Hoe weet je wanneer het tijd is om van standpunt te veranderen? En is het mogelijk en hoe de schokdemperveer met uw eigen handen te repareren?
Ongeacht het ontwerp en type schokdemper, structureel bestaan ze uit meerdere hoofdeenheden. In een personenauto is het belangrijkste element natuurlijk de hulpcilinder, die in het ontwerp speciale bevestigingsogen heeft. De cilinder bevat een speciale hydraulische vloeistof die zowel zelfstandig als gemengd met gas kan worden gebruikt.
Precies daar, in de werkcilinder, zit een zuigerstang. De zuiger heeft een klepsysteem. De kleppen zijn ontworpen om de remvloeistof in het vrije deel van de cilinder te laten wanneer de schokdemper in werking is. Met behulp van een stang wordt de schokdemper aan de carrosserie bevestigd en met een cilinder aan de ophanging.
Om de cilinder en de stang te beschermen, moet er een speciale behuizing op de schokdemper worden geplaatst. Zodat tijdens bedrijf de remvloeistof niet naar buiten stroomt, is een manchet voorzien, die een geleidehuls heeft. Elke schokbreker heeft zo'n set onderdelen. Verschillen kunnen zijn het aantal extra elementen en de hoeveelheid remvloeistof in de cilinder.
Alvorens te repareren, moet er een soort inspectie worden uitgevoerd. Het is een feit dat als de schokdemper niet kan worden gescheiden, het onwaarschijnlijk is dat u deze zelf kunt vervangen of repareren. En als u verschillende bevestigingsmiddelen, bouten en moeren waarneemt, dan betekent dit dat u het zelf aan kunt.
Cool advies: aangezien je onder de auto moest klimmen, maak tegelijkertijd een diagnose van de rest van de ophangingselementen. Inspecteer elk detail zorgvuldig op uitwendige mechanische schade, controleer alle verbindingen.
Voordat u de schokdemperveer met uw eigen handen gaat repareren, is de eerste stap om de auto op een veiligheidsbok te installeren. In het geval dat er een gat is, is het natuurlijk handiger om het te gebruiken.In dit geval wordt de reparatie van schokdempersteunen gegeven bij afwezigheid van een speciale put.
De veiligheidsgeiten moeten correct worden geïnstalleerd, omdat uw veiligheid hier tijdens het werk direct van afhangt. Het is belangrijk om te weten dat de reparatie van rekken altijd alleen in paren wordt uitgevoerd. We nemen een speciale tandheugelsleutel en schroeven de hendel los die zich op de steelmoer bevindt. Als de acties correct zijn, moet de schokdemper naar beneden gaan.
Vervolgens zijn we bezig met het losschroeven van de binnendraad. Bij reparatiewerkzaamheden aan voertuigen met voorwielaandrijving is een belangrijk punt de aanwezigheid van een veer waarmee de veerpoot is verbonden. In dit geval is het noodzakelijk om de schokdemper ervan te bevrijden met behulp van de eerder voorbereide banden. Onder invloed van dit mechanisme en de inspanningen van uw inspanningen, geeft de veer mee (de veer kan niet volledig worden verwijderd, het is voldoende om hem een beetje vast te draaien met een spanmechanisme).
Vervolgens halen we alle vulling (bestanddelen) uit de rekbuis. Het is niet moeilijk om dit te doen, het zal duidelijk zijn tijdens het werk. Plaats een nieuwe patroon in de schoongemaakte buis en draai het mechanisme vast met een moer. Wanneer de cartridge is geïnstalleerd en de moer is vastgedraaid, kunt u de schokdemper installeren door de vorige stappen alleen in omgekeerde volgorde te volgen. Het is aan te raden om, nadat de rekken met eigen handen zijn gerepareerd, een diagnose van uitspoor instorten te stellen. Maar hier kun je niet zonder een tankstation te bezoeken.
Dus aan het einde wil ik benadrukken dat het repareren van een schokdemperveer met uw eigen handen niet alleen kostenbesparingen is (het is al lang geen geheim dat de kosten van werk en de kosten van reserveonderdelen bij de service eindigen station, vooral als het gaat om complexe werkzaamheden), maar ook de mogelijkheid om je auto beter te bestuderen ...
Tot slot wil ik alle ervaren en beginnende automobilisten veel succes wensen bij het repareren van de ophanging en zijn onderdelen.
De opname toont het proces van het vervangen van auto-schokdempers.
VIDEO
Ja? en hoe daarop te reageren?
Schokdempers voor VAZ zijn hydraulisch, dus ze worden niet bedreigd met gasontsnapping en als gevolg daarvan - storing (zoals in gashydraulisch)
maar zoals u weet, zijn olieschokdempers meestal eenbuis
en een zuiger met een diameter van 30 mm lijkt niet in een tweepijps te zijn geschoven
Ik zal proberen te sturen. Probeer gewoon niet te schreeuwen als knock-out degenen. Ze maken geen backing van gas, dus schrijven ze dat dit hun voordeel is (gas komt er niet uit) ... Ik kan je vertellen waarom!
Ze hebben al genoeg problemen, maar dan beginnen ze: of de voorraden komen er met verschillende snelheden uit, dan komt de ene eruit, de andere komt er niet uit. Ze zijn gemakkelijk te carboniseren! Maar het is beter om meteen te installeren en er zullen minder vragen zijn (trouwens, dat is wat ik doe als het wordt gevraagd)
Uw citaat "en zoals u weet, zijn olieschokdempers meestal monotube" - niet correct . Gas is altijd aanwezig in monotubes (er moet overdruk zijn, hoog genoeg voor schokbrekers - 30 atm) en olie
Tweepijpsleidingen kunnen bevatten: Sfeer druk - het olie schokdemper s en overdruk (meestal stikstof) - dit zijn tweepijpsgasolie.
Volgens de diameter van de SS-20 zuigers: 30 mm worden in de achterste schokdempers geplaatst, met een binnendiameter van respectievelijk 30 mm en 32 mm aan de voorkant.
Tegenwoordig, terwijl het grootste deel van de parkeerplaats voor personenauto's wordt ingenomen door auto's van buitenlandse makelij, heeft de markt voor reserveonderdelen zich ook sterk ontwikkeld. Niet de laatste plaats daarin wordt ingenomen door schokdempers voor auto's - een van de belangrijkste componenten van de ophanging.
Schokdempers zijn vooral "gelukkig" ophangingsonderdelen - ze zijn niet alleen ontworpen om alle trillingen in de ketting te dempen: weg - ophanging - carrosserie, maar spelen ook een belangrijke rol in het proces van hechting van de wielen aan de weg, in het remmen en de stabiliteit van de auto.Hoewel, volgens de onjuiste mening van veel beginnende automobilisten, de hoofdtaak van schokdempers wordt gepresenteerd als het creëren van comfortabele rijomstandigheden in een auto.
Allereerst met de diagnose van schokdempers en het begrijpen van de essentie van hun werk. Raak niet in paniek als je er ineens, zonder aanwijsbare reden, achter komt: de achterschokbreker kraakt, de voorschokbreker lekt. Maar onlangs was alles in orde met APK. Integendeel, het is goed dat je aandacht hebt besteed aan het atypische gedrag van je auto. Het principe van diagnose "een goede klop zal zich tonen" heeft de bestuurder nooit in de steek gelaten.
De tweede fase van het demperepos is het direct repareren van de schokdemper. Reparatieopties zijn al overwogen, maar het is niet overbodig om ze eraan te herinneren. De eerste wens van een beginnende chauffeur is om naar een tankstation te gaan, waar ze, zoals hij denkt, schokdempers snel en efficiënt zullen repareren.
En de eerste actie van een ervaren bestuurder is om in de bedieningshandleiding te bladeren en te beslissen welk type schokdemper hij heeft. Sterker nog, volgens de regels van de huidige auto-industrie is bijna 90% van de auto's uitgerust met niet-scheidbare schokdempers, wat betekent dat de reparatie van deze schokdempers niet wordt verzorgd. Maar dit is waar ze goede wegen hebben en schokdempers die tot 5 jaar of langer meegaan.
VIDEO
Dus een ervaren bestuurder overweegt de optie - doe-het-zelf schokdemperreparatie. En het is goed als het geen gepompte schokdemper heeft. Dit is een type schokdemper met een verandering in gasdruk, waarmee u de prestaties kunt wijzigen bij een zware belasting van het voertuig.
Feit is dat vaak opgepompte schokdempers als extra optie worden aangeboden. En ze doen hun werk perfect tot het moment van falen. En dit is waar een onaangename streak begint voor de autobezitter. Reparatie van schokdempers met pompen bestaat uit het dempen van de hydraulische vloeistofleidingen en het installeren van de achterste stutten als een geheel, gewoon, zonder franje.
De kosten van een nieuwe opgepompte schokdemper lopen in de honderden dollars. Of het nu gaat om de reparatie van gasschokdempers. In principe verschilt de reparatie van gasschokdempers niet veel van de reparatie van hydraulische mechanismen. Het is mogelijk om het zelf te doen als u bepaalde speciale apparatuur heeft.
Wat betreft het herstel van schokdempers. Ik wil de vaardigheid van automonteurs niet in twijfel trekken, maar er bestaat zoiets als "de stem van het volk". Je kunt het horen op verschillende autoforums, waar mensen hun indrukken en ervaringen delen. De restauratie van schokdempers wordt uitsluitend vanuit een negatief oogpunt bekeken.
Een defecte schokbreker is geen reserveonderdeel om op te besparen en de besparing is twijfelachtig, omdat de garantie op de kilometerstand van de gerestaureerde schokbreker minimaal is.
VIDEO
Gezien het belang van de taken die schokbrekers in een auto uitvoeren, wordt sterk aanbevolen om schokbrekers alleen te repareren en alleen originele onderdelen te gebruiken. Reparatie of restauratie van niet-scheidbare schokdempers is een twijfelachtige uitweg.
Bovendien wordt het categorisch niet aanbevolen door de fabrikant. En vergeet niet: in het geval van een verzekerde gebeurtenis gebruiken verzekeraars elke inmenging in de oorspronkelijke constructie als reden om te weigeren te betalen.
Een defecte schokbreker vervangen door een nieuw plezier is niet goedkoop, maar u heeft wel minimaal 3-4 jaar garantie op de correcte werking van de auto.
Video (klik om af te spelen).
Veel succes aan de liefhebbers van uw auto.
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
83
