Doe-het-zelf almeria klassieke reparatie

We brengen de bedieningshandleiding, het onderhoud en de reparatie van Nissan Almera Classic, ook bekend als Samsung SM3 in Korea, onder uw aandacht.

In alle secties die zijn gewijd aan het onderhoud en de reparatie van eenheden en systemen, worden lijsten met mogelijke storingen en aanbevelingen voor het verhelpen ervan gegeven in de vorm van tabellen. Instructies voor het demonteren, monteren, afstellen en repareren van voertuigcomponenten en -systemen met behulp van kant-en-klare reserveonderdelen en montages worden stap voor stap gegeven en geïllustreerd met foto's en grafische tekeningen. Autoreparatie- en onderhoudstechnieken worden beschreven aan de hand van een voor iedere automobilist beschikbaar standaard gereedschap.

Elke sectie bevat "Handige tips" gebaseerd op de ervaring van specialisten. Verder vind je in het boek het volgende:
- in de sectie "Auto-apparaat" wordt algemene informatie over de auto en de paspoortgegevens gegeven. De sleutels van de sloten, bedieningselementen en instrumenten, methoden voor het regelen van de verwarming en ventilatie van het passagierscompartiment, het aanpassen van de positie van de stoelen en het regelen van de transmissie worden in detail beschreven;
- de sectie "Storingen onderweg" vat de ervaring van veel automobilisten samen, wat zal helpen om bijna elke plotselinge autostoring te elimineren. Bovendien wordt de procedure voor het oplossen van problemen geïllustreerd met foto's;
- de bijlagen bevatten informatie die nodig is voor bediening, onderhoud en reparatie over aanhaalmomenten van schroefdraadverbindingen, over luchtdruk in banden en vulvolumes;
- aan het einde worden kleurenschema's van elektrische apparatuur getoond.

De structuur van de site is zo ontworpen dat foto's of tekeningen zonder serienummer een grafische aanvulling zijn op de volgende paragrafen. Bij het beschrijven van werken die tussenbewerkingen bevatten, worden deze laatste aangegeven als links naar een subsectie en een pagina waar deze bewerking in detail wordt beschreven.

De site kan nuttig zijn voor alle automobilisten die zelf autoreparaties van enige complexiteit uitvoeren.

Na de aankoop van de auto heb ik besloten om de olie in de motor te verversen. Het is dus rustiger, je weet dat je onder water staat en vanaf dat moment kun je de kilometers aftellen tot de volgende wissel. Ik ben van plan om elke 8 duizend te veranderen.

De firma koos Ravenol 5W-30. Uitstekende Duitse olie volgens beoordelingen.

Sinds de laatste update van mijn recensie zijn er veel positieve gebeurtenissen geweest die het leven van uw nederige dienaar ten goede hebben veranderd.

Door de wil van het lot en bij toeval belandde ik in de hoofdstad van het zuiden, de stad Krasnodar.

Om het duidelijk te maken, waarschijnlijk 80 procent of zelfs meer, actieve mensen uit mijn geboortestad-held hebben de neiging om hierheen te verhuizen - de regio is duidelijk rijker, de wegen zijn beter, het weer is milder, de omgeving is schoner en groener. Wat kun je doen - een persoon is zo'n wezen - hij zoekt naar waar het beter en comfortabeler is.

Nieuw werk omvat een aanzienlijk aantal reizen door de hele regio, dus de volgende olieverversing en filters kwamen vrij snel - slechts 3 maanden na de vorige.

Misschien heeft iemand interesse. Daar heb je wel of geen HBO voor nodig.

Ik had Digitronic, 4 generaties. De vorige eigenaar heeft geïnstalleerd. Eerder hoorde ik dat er een probleem is met het gas, de auto rijdt niet. Eerst dacht ik: "Deze fles gooi ik weg, ik ga op benzine rijden." En toen probeerde ik alles en raakte eraan gewend. Gas kostte toen 15, en 92 bij Gazprom 32, bij Lukoil nog duurder. Gasverbruik lira is 2 meer. De besparingen zijn evident.

De grootste HBO-reparatie was het vervangen van injectoren. 4000 RUB met werk. En dus de geplande vervanging van grove en fijne filters.

Terwijl ik over de motor aan het schrijven was, schaamde ik me voor de balobolia en besloot ik een beetje constructief aan de recensie toe te voegen.

zes maanden geleden en precies 60 duizend. kilometer. de ophanging veranderd en FENOX-hendels en Kortex-veerpoten geplaatst.

Dus de geschiedenis van de schorsing:

rekken - atstoj. Nee, nou, natuurlijk wist ik wat ik deed, rekken kopen die 4 keer goedkoper waren dan het origineel, maar toch. Gas uit één begon te vergiftigen bij de vijfde duizend run - niet zomaar uit het niets - na een goede klap voor de ophanging. De tweede duurde bijna 20 duizend en donderde.

Ik was vergeten dat ik ooit aan dit dagboek was begonnen :)

Dus mijn NAC heeft een jubileum - 200 duizend.

Trouwens, wat waardeer je in de eerste plaats in de auto?

Ik waardeer de motor. Ik waardeer de betrouwbaarheid. En pas als de motor vastzit, kijk ik naar de auto. Trouwens over de motor.

Almeria's hoeven bewegen een 1.6 liter QG16DE. Het was dit apparaat dat ooit zo'n koosjere kar als de Nissan Sunny verplaatste. Lees hier meer over de motor - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Voldoende motoriek. Niet in termen van ontwerp of iets vluchtigs, maar heel empirisch:

-minimale uitval (kaarsen en sproeiers)

- geen last van ratelen en fluiten,

- het cementeren van nokkenassen voor 200 duizend brokkelt niet af,

-Na langdurige belasting (300 km bij 140-150 km / h) loopt de motor soepel, hetzelfde in de modus van winterbelastingen, namelijk het besparingspad naar de weg "rollen".

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp Uaz &nsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

Stuurbekrachtiging is een hydraulisch aangedreven systeem dat het rijden gemakkelijker maakt. Het is zo ontworpen dat als het defect raakt, de bestuurder de auto nog steeds kan draaien, maar hiervoor zal actiever met het stuur moeten worden gewerkt. Op dit moment gebruiken alle fabrikanten dit apparaat.

Onderweg kan er van alles gebeuren. Het komt vaak voor dat een van de wielen van een auto de belasting niet kan weerstaan ​​of tegen een scherp voorwerp botst en barst. En soms loopt het wiel leeg terwijl de auto op de parkeerplaats staat. Dan verdient dit feit nog meer aandacht, aangezien kwaadwillenden, die graag uw voertuig in bezit willen nemen terwijl u bezig bent met reparaties, het wiel lek kunnen hebben. In alle gevallen zult u de Nissan Almera wielen moeten vervangen.

De standaardradio in Nissan Almera heeft een nogal onhandige interface en zwakke "vulling". Het zal simpelweg niet werken om er een krachtig audiosysteem op aan te sluiten, aangezien het hier niet voor ontworpen is. Maar hoe zit het met een enthousiaste muziekliefhebber die zich niet kan voorstellen dat hij zonder luide muziek rijdt? Hij moet een dergelijke procedure uitvoeren als het vervangen van de hoofdeenheid Nissan Almera.

Een moderne auto bestaat uit veel componenten die een ononderbroken toevoer van elektrische energie nodig hebben. De batterij kan niet altijd de vereiste lading leveren, bovendien vereist deze zelf periodiek "bijtanken". Daarom zit er een generator in de auto.

Om ervoor te zorgen dat de bewegende delen van een verbrandingsmotor hun functie ongehinderd kunnen uitoefenen zonder overmatige wrijving te veroorzaken, moeten ze worden gesmeerd met motorolie. Deze vloeistof creëert een film die wrijving minimaliseert. Na verloop van tijd verliest het zijn viscositeit, dus het moet regelmatig worden vervangen.

Nissan Almera is een relatief betrouwbare auto. Zoals de praktijk heeft aangetoond, gaat het zelden kapot en krijgt het een voldoende groot aantal kilometers voordat het een storing vertoont. Dit suggereert dat de auto een hoogwaardige montage heeft. Maar hoe goed de auto ook is, vroeg of laat is het natuurlijk beter, laat, hij zal zijn gebreken vertonen of kapot gaan. Hier is geen ontkomen aan. Je kunt constant preventief werken, maar ze zullen je heel snel kwaad maken en je zult deze procedure vergeten. Wees daarom alert, zelfs de meest betrouwbare auto heeft pech.

Alle lampen kunnen plotseling, zonder reden, stoppen met werken. Dit geldt met name voor autolampen.Het element erin is erg kwetsbaar en onze wegen zijn helaas in zo'n staat dat geen enkele reis zonder goed schudden kan. Daarom is het de moeite waard om constant reservelampen bij je te hebben, zowel dimlicht als grootlicht.

Transmissieproblemen kunnen om verschillende redenen ontstaan. Maar welke storing er ook optreedt met de versnellingsbak, het eerste wat de bestuurder moet doen, is de olie erin controleren. Aangezien dit een verbruiksartikel is, moet het regelmatig worden vervangen. Veel autobezitters zijn onvoorzichtig over deze regel en geven vervolgens veel geld uit aan grote reparaties.

Voorbij zijn de dagen dat koetsen over de wegen reden en elke oneffenheid of gat zijn eigen vijfde punt voelde. Gelukkig is er tegenwoordig zo'n apparaat als een rack uitgevonden. Maar als het defect is, lijkt het alsof je terugkeert naar de oudheid.

Remmen zijn het belangrijkste veiligheidsmechanisme van het voertuig. Een storing in het remsysteem is simpelweg onacceptabel, omdat uw leven en dat van de mensen om u heen afhangt van hoe efficiënt en snel uw auto stopt. Hieruit kunnen we concluderen: voor elk, zelfs het geringste vermoeden van een storing in het remsysteem, moet u ofwel contact opnemen met een servicestation of het zelf repareren.

De categorie autoreparatie is het grootste gedeelte van onze website, een breed scala aan instructies voor de reparatie en bediening van een auto is hier verzameld.

Hier hebben we de meest populaire artikelen gepubliceerd in het gedeelte over autotuning, we raden u aan om vertrouwd te raken.

Dit gedeelte, namelijk adviezen aan automobilisten, staat vol met superhandig materiaal. We raden je aan om een ​​kijkje te nemen!

Alleen hier vindt u antwoorden op uw vragen over problemen in de auto.

Reparatie van de Nissan Almera Classic generator is noodzakelijk bij uitval van de koolborstels, een diodebrug, een storing van de collector en een aantal andere generatorstoringen die zich na verloop van tijd kunnen voordoen.

• De storing van de borstels is een van de meest voorkomende problemen van het apparaat, waarvan de oplossing de reparatie van de Nissan Almera Classic-generator kan zijn.

Om de reparatie uit te voeren, moet u de volgende gereedschappen voorbereiden:

• steeksleutel "24",
• platte schroevendraaier,
• zeskant TORX T-45,
• tang van het type "cobra".

• Het verwijderen van het apparaat begint met het loskoppelen van de negatieve pool van de batterij.
• Vervolgens moet u de dynamoriem verwijderen.
• Maak de houder los en verwijder het kabelboomblok.
• Verwijder de uitgangsdraad van de generator door de moer los te draaien waarmee de punt is bevestigd.
• Verwijder de bout waarmee de dynamo op de spanstang is bevestigd.
• Verwijder de twee bouten waarmee de onderkant van de generator is bevestigd.
• Verwijder de generator.

Na demontage kunt u de Nissan Almera Classic generator repareren of vervangen. Bij vervanging wordt een nieuwe generator geplaatst, alle verwijderde onderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Om het apparaat te repareren, is het noodzakelijk om de oorzaak en locatie van de storing nauwkeurig te bepalen.

• Draai de bevestigingsmoer los en verwijder de poelie van de generatoras, waarbij u de as vasthoudt met een TORX-sleutel.
• Verwijder de afstandshuls.
• Markeer de positie van de stator ten opzichte van de deksels.
• Wrik het afdekplaatje van het aansluitpunt los en verwijder het.
• Verwijder de aansluitmoer.
• Verwijder de achterklep.
• Verwijder de relaisregelaar door de bouten en de tapeind los te draaien.
• Verwijder de trekbouten (4 stuks) en verwijder het achterste rotordeksel.
• Verwijder de rotor van de kant waar de aandrijving zit.
• Sluit de tester aan op het statorhuis, in serie met alle wikkelsnoeren.

De weerstand van een bruikbare stator neigt naar oneindig. Als de waarde niet overeenkomt, is de stator defect en moet deze worden vervangen.

• Sluit de tester aan op de rotorpool en op zijn beurt op elke sleepring.

De weerstand van de wikkeling van een bruikbare rotor neigt naar oneindig. Als de waarden niet overeenkomen, moet de rotor worden vervangen.

Bij het aansluiten van de tester met sleepringen zal de weerstand ongeveer 3" 5 ohm zijn. De oneindigheidsindicator betekent dat er een breuk is opgetreden en dat de rotor moet worden vervangen.

• Draai het lager vanaf de kant van de sleepring. In het geval dat de speling van de ringen merkbaar is, is hun structuur beschadigd, wordt vastgelopen, zijn er smeermiddellekken, moet het lager worden vervangen.

• Draai de schroeven van de ontvangstplaat (4 stuks) los en verwijder deze.
• Druk het lager uit het deksel.
• Installeer een nieuwe op zijn plaats en druk deze in met een doorn.

• Sluit de tester aan op de uitgang van de statorfasewikkeling en het luchtkoellichaam van de diodes.
• Meet het weerstandsniveau door de meetsnoeren te herschikken.
• Als de apparaatgegevens na de herschikking overeenkomen, is het apparaat defect en moet het worden vervangen.
• Controleer andere diodecircuits volgens hetzelfde principe.

Na reparatie van de Nissan Almera Classic-generator, is het noodzakelijk om het apparaat in omgekeerde volgorde te monteren. Het is in dit geval belangrijk om de generatordeksels en het statorhuis uit te lijnen volgens de markeringen.

De Almera Classic heeft een driefasige dynamo. De spanning die in het circuit wordt gegenereerd, kan worden omgezet met behulp van een elektronische regelaar. Elke storing die zich manifesteert, vereist een dringende diagnose, zelfs als de auto daarna in dezelfde modus werkt. Na diagnose wordt de Nissan Almera Classic generator gerepareerd of het apparaat vervangen.

Hulpmiddelen:

• Dopsleutel buisvormig 13 mm
• Gereedschap voor het uitdrukken van de zuigerpen
• Borgring verwijderaar
• Hamer

Onderdelen en verbruiksartikelen:

1. Verwijder de cilinderkop.

2. Verwijder het oliecarter.

3. Draai de krukas totdat de te verwijderen zuiger op BDC staat (onderste dode punt).

4. Verwijder de twee moeren van het drijfstangdeksel.

5. Verwijder het deksel van de drijfstang.

Waarschuwing:

De deksels worden samen met de drijfstang machinaal bewerkt, dus ze zijn niet uitwisselbaar. Depersonaliseer ze in geen geval.

6. Gebruik een hamer om de drijfstang in de cilinder te duwen en verwijder voorzichtig de zuiger en drijfstang uit de cilinder. Zorg ervoor dat de onderste drijfstangkop de cilinderspiegel niet raakt, anders kan de spiegel beschadigd raken. Verwijder de rest van de zuigers op dezelfde manier.

Op de zijvlakken van de onderste koppen van de drijfstangen en de drijfstangdoppen zijn de nummers van de cilinders waarin ze zijn geïnstalleerd gestempeld.

Als u van plan bent de zuiger van de drijfstang te verwijderen, markeer dan de zuiger met het cilindernummer om de zuigers tijdens de installatie niet te verwarren.

7. Verwijder de bussen van de drijfstang en de dop. Als de bussen op de krukas achterblijven, verwijder ze dan van de as. Als u niet van plan bent de bussen te vervangen, markeer ze dan bij het verwijderen op het niet-werkende oppervlak ten opzichte van de drijfstangen en doppen.

De niet-werkende oppervlakken van de inzetstukken zijn gemarkeerd.

8. Als vervanging nodig is, verwijder dan de zuigerveren met een speciale trekker. Als dat niet het geval is, verwijdert u de ringen van de zuiger en spreidt u hun vergrendelingen voorzichtig uit.

Waarschuwing:

Zet de zuigerveervergrendelingen niet verder uit elkaar dan nodig is om ze te verwijderen. Anders kan de geometrie worden geschonden of zelfs de ringen breken.

9. Als het nodig is om de zuiger of drijfstang te vervangen, gebruik dan een trekker om de borgringen te verwijderen die de zuigerpen vasthouden.

10. Verwarm de zuiger tot 60-70 ° C. Druk de zuigerpen uit de zuiger en de bovenste drijfstangkop met behulp van een gereedschap met een diameter van ongeveer 17 mm.

11. Verwijder de zuiger van de drijfstang.

Een van de specialisaties van onze stations is de hoogwaardige reparatie van de Nissan Almera Classic. In onze autoservice is er een gespecialiseerd hulpmiddel voor het repareren van Nissan Almera Classic. Verbruiksartikelen, oliën en vloeistoffen zijn beschikbaar voor routineonderhoud. Binnen een paar uur brengen we vanuit het hoofdmagazijn alle reserveonderdelen voor de reparatie van de Nissan Almera Classic.

Voordat we beginnen met de reparatie van de Nissan Almera Classic, maken we gratis diagnose ophanging, motor of elektra (gratis diagnose bij reparatie bij onze servicestations). Wij raden af ​​om zelf reparaties aan uw Nissan Almera Classic uit te voeren. Iedereen moet zijn werk doen. U moet de reparatie van uw auto toevertrouwen aan degenen die het elke dag doen.

De kosten voor het repareren van Nissan Almera Classic:

Het wordt aanbevolen om elke 7-10 duizend km routine-onderhoud en onderhoud aan de Nissan Almera Classic uit te voeren. kilometerstand. Dit omvat noodzakelijkerwijs het vervangen van de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter en het interieurfilter. Bij het uitvoeren van geplande werkzaamheden stellen wij gratis een diagnose van alle voertuigcomponenten en stellen een lijst met aanbevelingen op.

Elke 60 duizend km. kilometerstand, raden we aan de distributieriem met rollen te vervangen, en als de motor een ketting is, is het beter om de ketting om de 120 duizend km te vervangen. Het is beter om de kaarsen om de 40 duizend kilometer op benzinemotoren en 100 duizend kilometer te vervangen. kilometerstand op een dieselmotor. Op Nissan Almera Classic-modellen met adaptieve gashendel wordt aanbevolen om de gashendel elke 60.000 km schoon te maken en aan te passen.

De meest bekende problemen en storingen van de Nissan Almera Classic:
- verzuring van de remklauwzuigers met daaropvolgende ongelijkmatige slijtage van remblokken en schijven;
- mislukt ontwerp van het brandstoffilter - de auto schokt, stopt, troit;
- kraak in het auto-interieur door lage kwaliteit kunststof - verlijming met anti-kraak materiaal;
- een probleem met de kast - vroegtijdig falen van lagers en oliekeerringen van de primaire as;
- bij standaard koelradiatoren, lekkage bij de aansluiting met het zijdeel;
- strak stuur - een probleem met de stuurbekrachtiging van de auto - een tussenschot of vervanging, volgens de uitslag van de diagnose.

De mate van slijtage van het Nissan Almera Classic naaflager kan alleen worden vastgesteld door middel van diagnostiek.

Garantie voor alle reparatiewerkzaamheden Nissan Almera Classic - 6 maanden.

Doe-het-zelf Nissan Almera autoreparatie is geen gemakkelijk en nauwgezet werk. Natuurlijk hebben sommige chauffeurs een achtergrond in autotechniek, maar de meeste autobezitters zijn geen professionele monteurs. Desalniettemin zal de reparatie- en bedieningshandleiding, die samen met alle documentatie bij het kopen van een voertuig wordt geleverd, helpen om de storingen te verhelpen en uw auto weer tot leven te brengen.

Voor Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 of Nissan Almera N16 bevat de bedieningshandleiding ongeveer dezelfde bepalingen, aangezien de kwaliteit van onderdelen in auto's is veranderd, maar de structuur en constructiesystemen van alle mechanismen zijn hetzelfde gebleven. Voor de eerste rit in een gloednieuwe auto is het altijd raadzaam om je vertrouwd te maken met dit, zou je zeggen, "heilige" boek van elke bestuurder om een ​​duidelijk beeld te hebben van wat het juiste gebruik en onderhoud van elk voertuig is. mechanismen zouden moeten zijn.

Als om wat voor reden dan ook de onderhouds- en reparatiehandleiding niet bij de documenten was gevoegd (dit gebeurt vaak bij de aankoop van een gebruikte auto), dan is deze te vinden op de websites van officiële Nissan-dealers.

Op de portal van een van de Moskouse autodealers op de pagina met de Almera G15 staat bijvoorbeeld een handleiding voor de Nissan Almera. Het wordt zowel in verschillende delen als in de vorm van één document gepresenteerd. U kunt het downloaden naar elke computer, evenals een smartphone, via de volgende link:

Natuurlijk is de handleiding van de Nissan Almera H16 iets anders dan hierboven voorgesteld, maar het verschil betreft niet de belangrijkste details: de carrosserie, wat elektronica en ook de boordcomputer. Over het algemeen kunnen de gebruiksaanwijzingen voor zowel 2005 als 2015 worden gebruikt, aangezien de reparatiemethoden voor het grootste deel niet veranderen.

De basis van Nissan Almera selfservice en reparatie is de gebruiksaanwijzing. Zonder dit boek is het onmogelijk om een ​​correcte en effectieve eliminatie van voertuigstoringen voor te stellen, waar en onder welke omstandigheden dan ook.

Het is de moeite waard eraan te denken dat de Nissan Almera Classic 2006-2012 en de originele Almera-reeks enigszins verschillen in de technologische component, dus het wordt aanbevolen om de instructies voor specifieke series te gebruiken. Dit komt tot uiting in de constructie van het platform, in de elektronica en ook in sommige elementen van de motor. Geldt vooral voor de versies van de Nissan Almera N16 en Classic.Als we een reparatiehandleiding voor de Nissan Almer G15 nemen, dan past deze bijna volledig in het "klassieke" model, omdat ze op zeer vergelijkbare platforms zijn gebouwd, en in feite is de tweede een volwaardige opvolger van de eerste.

Even belangrijk is de correcte toepassing van de aanbevelingen en gebruiksaanwijzingen.

Als u niet alle instructies precies opvolgt, kunnen reparaties tot volledig tegenovergestelde resultaten leiden: volledige schade aan het onderdeel of verergering van de storing.

Als u zich strikt aan elk punt houdt, kunt u het defect snel en efficiënt verhelpen en de Nissan Almera Classic, N16 of G15 weer tot leven brengen.

Hoe te werken met de Nissan Amlera gebruikershandleiding voor een beginner? In feite zouden er geen problemen mogen zijn in deze kwestie, aangezien het voor nieuwe autobezitters is dat dergelijke instructies worden opgesteld. Het uiterlijk van dit boek is een lust voor het oog, en de pagina's zijn over het algemeen duidelijk en prettig voor de ogen. Helemaal aan het begin van de handleiding staat een gedetailleerde inhoudsopgave waarmee u kunt navigeren en snel het gewenste gedeelte kunt vinden.

Verdwaal niet als de Nissan Almera uit 2013 wordt bediend en je alleen een handleiding van de Classic uit 2007 in handen hebt. Veel bepalingen in deze documenten vallen samen, zodat u er veilig gebruik van kunt maken. Natuurlijk zullen er verschillen zichtbaar zijn met betrekking tot de modellen van de tweede generatie (tot 2006), maar in de meeste gevallen van de meest voorkomende problemen zijn de methoden voor hun eliminatie geschikt voor alle Almera-auto's.

Doe-het-zelf autoreparatie is een verantwoordelijke klus. Het wordt niet aanbevolen om het uit te voeren bij afwezigheid van speciale kennis op het gebied van autotechnologie, daarom is de beste oplossing om de service- en bedieningshandleiding te gebruiken. Voor Nissan Almera Classic en G15 heeft de bedieningshandleiding ongeveer dezelfde inhoud, maar voor de N16 is het wenselijk om instructies voor dit specifieke model te hebben, hoewel bij hun afwezigheid een aantal fouten worden verholpen door methoden die gemeenschappelijk zijn voor alle auto's van de series.