In detail: doe-het-zelf spectrum automatische transmissiereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De site geeft informatie over automatische transmissies
Automatische transmissieschema's, variateurs. De principes van de eenheden.
Reparatie, demontage en montage van automatische transmissie.
Verwijder alle x14 bouten van de belzijde. Trek de oliepompas eruit, verwijder de rubberen afdichting van de turbine-as. Zet de automaat op de bel. Verwijder vervolgens de pan en het filter. Koppel de pigtail los van de solenoïdes, draai de bouten los en verwijder de hersenen.
Schroef de oliepomp los en verwijder de stop van de as.
We halen de mand, de bandzuiger, de remtrommel, de stopstang van de remband eruit.
De borgring van het lichaam, we halen het inhalen, het planetaire. Verwijder de stop en epicykel.
As met een mand van 3-4 versnellingen, lager. Draai 2 x14 bouten los en verwijder het automatische transmissiehuis van de bel.
We halen de versnellingsbak eruit en draaien alle x12-bouten los, verwijderen het versnellingsblok.
Auto: Kia Spectra, vanaf 2007, kilometerstand op het moment van reparatie - 77.595 km.
Automatische transmissiemodel: 4EAT-F
Reden om contact met ons op te nemen: Op een hete Kia Spectra gaat het niet meer terug. Bij het opnieuw opstarten verscheen de achteruitversnelling. Met een flinke druk op het gas gebeurde er niets, dan een klap en de auto begint terug te rijden. Soms ging de aandrijving verloren op een hete auto. Op een koude - alles is in orde.
De auto-eigenaar heeft de olie in de automatische transmissie ververst, maar dit heeft de storing niet verholpen.
Problemen oplossen met automatische transmissie Kia Spectra
- De omgekeerde verpakking is doorgebrand. Dit is de standaard “ziekte” van deze box.
- Uitgebrand pakket van 1e versnelling (vooruit).
- Er zitten metalen beslagen op de oliepomp van de automatische transmissie. Juist van metaal, niet van wrijvingsstof.
- Het naaldlager van de tussenas is verstrooid.
- Het klephuis moet worden gedemonteerd en gereinigd.
 |
Video (klik om af te spelen). |
- Aangezien alle tandwielpakketten zijn verbrand, is het noodzakelijk om de drukregelaar op het klephuis te vervangen. Het verbranden van alle pakketten gebeurt vanwege het feit dat er een lage lijndruk in de doos was. Hiervoor is de drukregelaar verantwoordelijk.
- Automatische transmissiepallet. Zoals hierboven vermeld, heeft de auto-eigenaar de olie ververst voordat hij contact met ons opnam.
De kosten van het repareren van een automatische transmissie in dit geval.
Werken die werden uitgevoerd:
- Verwijdering van automatische transmissie, analyse, probleemoplossing, verzameling, installatie van automatische transmissie op een auto.
- Reparatie van de koppelomvormer.
- Demontage en montage van het klephuis.
Totaal werk voor het bedrag - 32.000 roebel.
Reserveonderdelen voor het bedrag - 49440 roebel.
Automatische transmissie reparatie garantie 12 maanden zonder kilometerbeperking!
Automatische transmissie met 4 versnellingen F4A-EL (Kia- 4EAT-F, F4E-AT ) ontwikkeld door Mazda-ingenieurs in samenwerking met Jatco in 1989 voor voorwielaangedreven auto's met een motor van ca. 1,6 liter. Het werd ontworpen om de automatische transmissie F3A met 3 versnellingen te vervangen en werd geïnstalleerd op Mazda 323, Ford Escorts (onderstaande lijst). Structureel gerelateerd aan oudere broer 4EAT-G.
In de beginjaren verschenen kinderziektes, waardoor de ontwerpers de hydraulische plaat veranderden, een nieuwe solenoïde introduceerden in plaats van de kick-down-kabel, enkele ringen en lagers verving, en voor Mazda Protege, evenals voor Fords, sinds 1998 , werden kleplichamen in een andere modificatie geproduceerd.
Kia koos in 1997 voor de modificatie van het kleplichaam F4A-EL opties voor de Mazda 323.
Meestal wordt automatische transmissie F4A-EL in onze reparaties gevonden als: 4EAT-F met auto's Kia Rio en Spectra.
Sinds het begin van de nieuwe eeuw is deze tamelijk succesvolle (door de verhouding tussen comfort en prijs) Ford verving de transmissie door de al even succesvolle (eenvoudige en onderhoudbare) 4F27E.
- Met een diepe pan en een aanzuigbuis (voor onze zeldzame AWD SUV's) nr. 244010A.
- En een filter zonder olie aanzuigbuis (de meest populaire) met een ondiepe pan (244010) rechts... Door het ontwerp heeft het filter een metalen gaas, grove reiniging.
Het wordt aanbevolen om een fijnfilter - 100019 in de oliekoelleiding (ATF) te installeren op een gerepareerde oude doos, waarbij de knooppunten grensslijtage hebben.
Reparatiesets ophalen - druk op de knop aan de linkerkant.
Typische ziekten van automatische transmissie F4A-EL
Deze vrij eenvoudige en betrouwbare automatische transmissie komt voor revisie met de reparatie van de koppelomvormer (244001) en de gebruikelijke vervangingen van verbruiksartikelen:
- Reparatieset voor pakkingen en oliekeerringen (nr. 244002).
Reparatiesets worden bijna altijd bij ATOK besteld - een budgettaire en redelijk hoogwaardige optie. Minder vaak, de duurdere Precision.
Heel vaak wordt voor een compleet schot van de machine een maximale reparatieset besteld - Masterkit - 244007. Het vereist altijd minimaal een koppelomvormerbus, remband (onderstaand) en filter 244010.
Het Reverse-pakket brandt volgens de vakmensen door versleten achterdeksel en pompafdichtingen, bus en remklauwringringen. En het leidt tot de verbranding van niet alleen koppelingen - 244110, maar ook stalen schijven - 244130. Zelfs de hardnekkige stalen schijf Reverse - 244150 brandt ermee.
Maar de prijs? een complete set koppelingen (244003) is bijna hetzelfde als de koppelingen van deze drie pakketten afzonderlijk, dus de vakmensen bestellen vaak de hele set koppelingen.
De gehele set stalen velgen (244004) wordt minder vaak vervangen. En ze verschillen in de dikte van de schijven in het "3-4" -pakket (1,6 mm en 3,3 mm) voor verschillende auto's.
Met de leeftijd van de doos, moet u de set bussen - 244030, vervangen.
De eerste die verslijt, is de bus van de converternaaf - 244031. Zijn vroege slijtage wordt geassocieerd met de abnormale werking van een onterecht vergeten koppelomvormer. Onderhoud van de koppelomvormer is ook opgenomen in de lijst met verplichte revisiewerkzaamheden - 244001.
Een verbruiksartikel in F4A-EL (Kia) is een belaste remband (2-4 band):
- Nr. 244026. Het verandert altijd wanneer de olie wordt verbrand.
Pomppakking - 244310. Vaak worden er magneetventielen bij besteld, toen het schot met het reinigen van het klephuis niet alle problemen oploste.
- Lineair drukmagneetventiel EPC (Nr. 244431)
Vaak bestellen ze verouderde SHIFT-magneten, snelheden: 2-3 en 3-4. nr. 244422. De nominale weerstand van deze pretentieloze schuifmagneten is van 13 tot 27 ohm. Wanneer de weerstand van de bovenste drempel wordt overschreden, veroorzaakt hun werk grote problemen voor de werking van de koppelingen en het ijzer van de bijbehorende verpakkingen.
Vanwege abnormale werking van de solenoïde: EPC (in auto's sinds 1997) in de koppelings- (en rem)pakketten ontstaat er een gebrek aan druk in de leiding, wat leidt tot slippen en oververhitting van de koppelingen in een van de pakketten en als gevolg daarvan tot het verbranden van de pakketten, inclusief alle drukschijven en de koppelingsmand zelf (trommel) ... De EPC-solenoïde voor KIA-machines verschilt van de Amerikaanse - 244431.
In oudere auto's met langdurig gebruik met "opgegeten" bagel en trillingen, moet u de Converter Reactor vervangen, # 244529A (31 spieën) (EAT 43A).
- De planetaire rij van vuile olie, hard leven ontwikkelt zijn hulpbron - 244584.
- Samen met doorgebrande koppelingen, stalen en drukschijven op oudere machines, is ook de koppelingstrommel zelf veranderd , Koppelingstrommel achteruit en vooruit (alleen voor Ford / Mazda) - nr. 244556 (BU, rechts )
of - Koppelingstrommel 3 -4 Koppeling nr. 244550.
Iets minder vaak verwisseld - Koppelingstrommel 2-4 Koppeling EAT 38A (met zonnewiel) Nr. 244558. (BOE) rechts
Werken in vuile olie en trillingen in verband met slijtage van de bussen hebben invloed op de oliepomp zelf.
Vaak wordt de achterklep vervangen (een zwakke legering van Mazda).
Door het ontbreken van origineel strijkijzer voor F4A-EL kopen ze meestal BU Pompdeksel nr. 422510. links.
Het klephuis is in 1997 aangepast door er nog een solenoïde aan toe te voegen. Voor Ford en Mazda brachten ze hun eigen modificatie van de klepplaat uit, en voor Kia - hun eigen. Niet uitwisselbaar.
Hydraulische platen hebben een kenmerkend verschil: voor Kia - er is een 3-2 klep, voor Ford en Mazda - niet.Het nieuwe ontwerp van het klephuis is zeer betrouwbaar en vrij van veel "kinderziektes" van de eerste serie.
Als u op tijd een brandlucht in de olie opmerkt en het klephuis reinigt door de uitgeputte solenoïde te vervangen EPC (of SHIFT - Ford / Mazda), 2-3 en 3-4.), dan draait deze bak lang en probleemloos.
Handleiding voor automaat F4E vindt u bijvoorbeeld hier.
De kosten en beschikbaarheid van de artikelen die u nodig heeft, kunnen in de online winkel worden gecontroleerd door op het nummer op een oranje achtergrond te klikken om een onderdeel te zoeken.
Automatische transmissie reparatie F4A-EL bijna altijd geassocieerd met de leeftijd van de auto en hoge kilometerstand.
Het Zuid-Koreaanse concern Kia is een van de tien grootste autofabrikanten ter wereld en bezet een eervolle zevende plaats. In 1999 fuseert het met Hyundai Motor, wordt het zijn integrale partner en maakt deel uit van de Hyundai Kia Automotive Group. Betrouwbaarheid, duurzaamheid en redelijke prijs garanderen de populariteit van Kia-auto's.
Een van de meest populaire modellen wordt herkend door de Kia Spectra, geproduceerd door het concern van 2000 tot 2009. Naast andere technische kenmerken was vooral het ontwerp van de Kia Spectra-automaat een succes. Versnellingsbakken zijn ontwikkeld en geassembleerd door verschillende bedrijven: het Japanse Jatco en Mitsubishi, het Zuid-Koreaanse Hyundai.
Tijdens het bestaan van het model zijn er vier modificaties van dozen op geïnstalleerd.
tandwielen die op elkaar lijken, verschillen in kleine wijzigingen met het oog op modernisering:
- 2000-2004, automaat, modificatie F4A-EL;
- 2000-2004, automaat, modificatie A4AF3;
- 2004-2009, automaat, modificatie F4A42;
- 2006-2009, automaat, modificatie A4CF2.
De versnellingsbakken zijn vergelijkbaar, uitgerust met een besturingssysteem dat kan worden aangepast aan de bedrijfsomstandigheden, hierdoor kunnen de kenmerken van de schakelmodus optimaal zijn, ongeacht de rijstijl. Versnellingsbaklay-out, planetair met remmen op de koppeling. De verbinding met de krukas van de motor vindt plaats via een koppelomvormer. Vierversnellingsbakken, compact, kunnen worden gebruikt op kleine auto's. Het bereiken van deze grootte maakte de introductie van een kleinere hydraulische eenheid en speciale koppelingen in het ontwerp mogelijk. Betrouwbaarheid en duurzaamheid zijn te danken aan de eenvoud van het ontwerp, maar deze kenmerken worden bereikt met de juiste zorg: hoogwaardige olie in de doos, tijdige vervanging, werking zonder oververhitting.
Door versnellingsbakken met elkaar te vergelijken, verschillen F4A-EL en A4AF3 in geïnstalleerde hoofdparen met verschillende nummers. De F4A42-box kan, in vergelijking met andere modificaties van de serie, vanuit de rijmodus overschakelen naar de handmatige modus, waarna de bestuurder besluit om op te schakelen. Zo wordt het maximale koppel afgedwongen en controleert en corrigeert de elektronica het gedrag van de gebruiker. Naarmate de snelheid afneemt, schakelt de transmissie zelf terug. Een volledige stop dwingt de automaat om naar de eerste versnelling te schakelen. De versnellingsbak van de A4CF2-modificatie onderscheidt zich door de aanwezigheid van een sportmodus, terwijl er geen handmatige bediening van het apparaat is.
Het decoderen van de aanduidingen geeft het eerste idee van het product. Producten met markeringen die beginnen met de letter "F" komen overeen met de classificatie die is ontwikkeld door Mitsubishi, de rest is ontworpen door Hyundai.
- F - de versnellingsbak is ontworpen voor voertuigen met voorwielaandrijving;
- 4 - een automatische transmissie met vier versnellingen;
- A - automatische transmissie;
- E - elektronische transmissiecontrole;
- L - de versnellingsbak heeft een vergrendelingsfunctie van de koppelomvormer (Lock-Up);
- K - vervaardigd door Kia Motors Corporation onder licentie van Mazda;
- "42", "51" ... - het stadium dat de versnellingsbak overbrengt om het maximale koppel te bereiken
- Koppelomvormer.Het wordt gebruikt om het koppel van de motor naar de bak over te brengen, het werkt als een koppeling.
- Planetaire rij, verandert de overbrengingsverhouding.
- Bandrem, rijkoppeling (vooruit, achteruit), schakelt.
- De regeleenheid zet voertuigparameters om in speciale signalen. De overbrengingsverhoudingen in de doos worden gewijzigd rekening houdend met de ontvangen signalen.
- Oliepomp en koelradiator. Dankzij de pomp is er een werkvloeistof in de koppelomvormer aanwezig, de radiateur blijft op temperatuur.
Belangrijk! Bij intensief gebruik kan de transmissie opwarmen tot motortemperatuur of hoger. Het gebruik van speciale koeling voorkomt dit. Voor koeling wordt gezorgd door een luchtstroom naar de radiateur, die in het motorkoelsysteem is ingebouwd, of afzonderlijk te blazen.
Kortom, de problemen van automatische transmissies worden geassocieerd met ontijdig onderhoud en het gebruik van verbruiksartikelen van lage kwaliteit, de eerste symptomen verschijnen wanneer een kilometerstand van 100.000 km wordt bereikt.
- Slippen van de versnellingsbakkoppeling;
- Het instrumentenpaneel signaleert een storing in het versnellingsbakmechanisme;
- Periodieke trillingen in de versnellingsbak;
- Schakelen gaat gepaard met schokken;
- Het gaat slecht aan, de 4e versnelling verdwijnt periodiek;
- Schokgevoel bij het schakelen;
- De transmissie maakt veel lawaai, vertraagt.
Het verschijnen van een van de bovenstaande tekens is een excuus om langs te komen om de box te diagnosticeren om de oorzaak van de storing te identificeren en te elimineren.
Elke doos faalt vroeg of laat, wanneer dit gebeurt, moet u contact opnemen met een servicestation voor hulp. De reparatie van de Kia Spectra automatische transmissie wordt bemoeilijkt door de complexiteit van de juiste diagnose van de storing, het is belangrijk om correct te analyseren welke fouten de diagnosestandaard geeft. Correcte interpretatie van indicaties, garantie van minimale problemen bij reparaties.
Uitval van de solenoïdes van het hydraulisch blok van de versnellingsbak, als set vervangen;
Defecten in de bedrading van de solenoïde, vooral bij Kia Spectra die vóór 2007 zijn geproduceerd;
Ontwikkeling van het kanaal van de drukregelklep, waarbij de doorsnede ervan wordt vergroot;
Lekkende pompafdichtingen, astrillingen;
Vervuiling van de kanalen in de hydraulische plaat, met als gevolg vroegtijdige verbranding van de koppelingen;
Falen van trommels, bussen, differentieel, lager.
Onderdelen en mechanismen die defect zijn, kunnen niet worden gerepareerd en worden als set vervangen door nieuwe onderdelen.
Reparatie van een automatische transmissie is een complex proces dat bepaalde vaardigheden en capaciteiten vereist. De hoogwaardige implementatie is te danken aan het gebruik van speciale apparaten en installaties, die niet op alle gespecialiseerde stations beschikbaar zijn, om nog maar te zwijgen van handwerkdiensten.
- Het belang van het station bij verdere samenwerking;
- Het verstrekken van werkgarantie;
- Netheid en orde in de kamer, op het grondgebied, in de werkplaatsen;
- Vermogen om de voortgang van het werk te controleren;
- Beroemd station, beschikbaarheid van aanbevelingen.
Vanwege de complexiteit van het automatische transmissiemechanisme, zal niet elk station zich ertoe verbinden het te repareren. Het bedrijf gearmatic is populair in onze regio. Dankzij de hoogwaardige, betrouwbare service en reparatie van automatische transmissies won het bedrijf het vertrouwen en de geloofwaardigheid van zijn klanten.
Autofabrikant Kia is de op één na grootste in Zuid-Korea en de zevende ter wereld. Onderdeel van het Hyundai-concern. Het merk is vrij recent aanwezig op het grondgebied van Rusland en Sochi, maar vond al snel vraag naar zijn auto's en vestigde zich stevig op de markt. Auto's van Kia zijn goedkoop, van hoge kwaliteit en beantwoorden aan alle moderne concepten van hoe een auto eruit moet zien en zich moet gedragen. De automatische transmissie voor Kia wordt geproduceerd door het Japanse bedrijf Jatco, ook zijn er Hyundai transmissies ontwikkeld in samenwerking met de Japanse fabrikant Mitsubishi. Kia-transmissies zijn redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar veeleisend voor de oliekwaliteit en gevoelig voor oververhitting.Reparatie van automatische transmissie Kia in Rusland en Sochi is redelijk goed onder de knie en zal geen problemen veroorzaken.
Kia Sid-auto's waren uitgerust met een moderne automatische transmissie met vier versnellingen A4CF1. Deze automatische transmissies worden geproduceerd door Hyundai en zijn ontworpen voor kleine voorwielaangedreven auto's met motorvolumes tot twee liter. De dozen van Hyundai lijken in veel opzichten op hun Japanse "leraar" Mitsubishi, maar samen met hen zijn de automatische transmissies van Hyundai de "leraren" veel ontgroeid en hebben ze zelf veel goede en hoogwaardige ontwikkelingen.
Het ontwerp van deze automaat is gebaseerd op de Japanse F4A42 voor budgetauto's. Aanvankelijk had ze een aantal "kinderziekten", die in de tweede wijziging werden gecorrigeerd. De nieuwste generaties van deze automatische transmissies zijn redelijk betrouwbaar en hun levensduur is vergelijkbaar met de levensduur van de Kia Sid auto. De levensduur van de Kia Sid-box is ongeveer 200.000 kilometer in Sochi.
De eerste onderhoudsbeurten aan een Kia Sid automatische transmissie zijn meestal het verversen van de olie en filters. Het Kia Sid-filter is een wegwerpfilter, het verandert wanneer de olie wordt ververst of bij reparaties.
Reparatiesets voor de Kia Sid-automaat worden nog zelden besteld - de dozen zijn vrij nieuw en hadden voor de meeste eigenaren geen tijd om meer dan 200.000 kilometer achter te laten, en ze besparen gewoon. De koppelingen veranderen, net als elders, alleen als een set.
Het belangrijkste zwakke punt van deze automatische transmissie zit in het klephuis en de elektromagneten. Ze zijn onnodig geladen en hun hulpbron is klein. De leidingdrukmagneten en de drukregelaar zijn als eerste defect. Magneetventielen zijn goedkoop in gebruik, houden niet van vuile olie en werken maximaal zeven jaar.
De magneetklep of de bedrading ervan breekt vaak. Het is gemakkelijker om de solenoïdes te vervangen door een set en ze voor nog eens vijf jaar te vergeten. Slechte bedrading kan ook het onderwerp zijn van verhoogde aandacht. Elk kleplichaam, vooral op moderne automatische transmissies, houdt niet van oververhitting en vuile olie. Het probleem van oververhitting is relevant voor warme streken van Rusland, bijvoorbeeld in Sochi.
Als de pomp lange tijd wordt gebruikt met een lekkende pakkingbus, is de kans groot dat deze defect raakt. Geforceerde blokkering van de koppelomvormer, slecht koelsysteem van de automatische transmissie, het instellen van de elektronische regeleenheid om al het vermogen uit hun doos te persen, verlengt de levensduur niet aanzienlijk. De olie wordt heel snel vuil waardoor alle binnenkanten van de bak eronder lijden en er storingen optreden.
Bekijk een video van Kia Sid reparatie
Kia Spectra-auto's waren uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4Af-3, geproduceerd door Hyundai. De automatische transmissie is in 2000 ontwikkeld voor voorwielaangedreven middenklasse auto's (volgens Koreaanse fabrikanten) met motoren tot twee liter. Het ontwerp van de Kia Spectra automatische transmissie is een aangepaste Japanse ontwikkeling van Mitsubishi genaamd F4A32.
De belangrijkste reparatiesets voor de Kia Spectra-transmissie kunnen niet-origineel worden besteld, ze zijn goedkoper en van acceptabele kwaliteit.
Het Kia Spectra automatische transmissiefilter is eenmalig, gesloten vilt, niet wasbaar. De remband in de Kia Spectra automatische transmissie is een verbruiksartikel en verandert bij elke gelegenheid. De koppelingen van de Kia Spectra automaat zijn alleen als set te wisselen. Meestal branden de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden op de automatische transmissie van Kia Spectra. Meestal branden de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden op de automatische transmissie van Kia Spectra. In het kielzog ervan, als ze niet worden gewijzigd, kunnen trommels het begeven, bussen draaien, oliehonger begint en de rest van de automatische transmissiemechanismen van Kia Spectra doorbranden.
De pompbus, en de hele set bussen, faalt vaak bij de Kia Spectra automatische transmissie en wordt als set vervangen.
A4Af-3 automatische transmissie voor Kia Spectra
De stator of het vat kan beschadigd raken in de pomp. Als de bestuurder het defect niet heeft opgemerkt, zal de Kia Spectra-automaat een bepaalde afstand afleggen in Sochi zonder olie, wat tot ernstige gevolgen zal leiden. Bij het repareren van een pomp is het de moeite waard om de huls te vervangen door een lager - ze zijn veel betrouwbaarder.
De hele set magneetventielen wordt vaak samen met de bedrading vervangen. Als een van de spoelen defect is, betekent dit dat de rest binnenkort uit hun korte levensduur komt.Vergeleken met de oude generaties automatische transmissies van Kia Spectra is de belasting van de elektromagneten aanzienlijk toegenomen en is hun vakmanschap juist gedaald. Soms kan het probleem worden gediagnosticeerd door foutcodes of abnormale werking van de derde versnelling (hard schakelen).
Van ijzer op deze automaat begeven het differentieel, zijn montagebeugel en kunststof lager het al snel.
Bekijk video reparatie Kia Spectra
De Kia Sorento-auto is uitgerust met een vijfversnellingsbak RE5R05A van de Japanse "dochter" van Nissan Jatco. Het wordt sinds 2000 geïnstalleerd op krachtige auto's met achterwielaandrijving met een cilinderinhoud van maximaal zes liter.
De transmissie van Kia Sorento is zeer betrouwbaar en gemaakt met een grote veiligheidsmarge. De eerste serie automatische transmissies van Kia Sorento had een onaangename eigenschap, waarbij de transmissievloeistof werd gemengd met antivries, maar later werd dit defect verholpen.
Het grote probleem met de Kia Sorento automaat was het hydraulische blok. Sinds 2004 heeft het voortdurend wijzigingen ondergaan. De laatste wijziging van 2007 bleek uiteindelijk succesvol te zijn, en nu kunnen deze transmissies qua brandstofverbruik en schakelsnelheid concurreren met robotversnellingsbakken die populair zijn in Rusland en Sotsji, en hen voor op het gebied van hulpbronnen en schakelcomfort.
Het filter van deze automatische transmissie is herbruikbaar en moet worden gespoeld, behalve in gevallen die verband houden met vervuiling van de bak met producten van het verval van koppelingen.
Om de levensduur van de Kia Sorento automatische transmissie te verlengen, raden experts aan om een hoofdfijnfilter te installeren.
Kia Sorento met automatische transmissie RE5R05A
Het klephuis in de oude versie van de Kia Sorento bak was en blijft een groot probleem voor reparatiespecialisten. Te agressieve instellingen sparen de versnellingsbak niet en verslijten snel de vergrendeling van de koppelomvormer, waarvan de overblijfselen in de olie terechtkomen en de hydraulische plaatkanalen uitwassen.
BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.
Bekijk een video van de reparatie van Kia Sorento
Kia Rio-auto's waren uitgerust met vierversnellingsbakken van de Japanse fabrikant Mazda. Het begin van de installatie van deze automatische transmissies dateert uit 1987, maar de automatische transmissie heeft in de daaropvolgende jaren voortdurend verbeteringen en modificaties ondergaan. Het automatische transmissiefilter van Kia Rio is sinds 1993 en Mazda-auto's structureel niet gewijzigd.
Elke derde reparatie van de Kia Rio-machine eindigt met het vervangen van oliekeerringen en pakkingen van de koppelomvormer, pomp en kleppendeksel. Dit zijn de zwakke punten van de Kia Rio automaat, waardoor olie uit de bak stroomt. De koppelingen van de automatische transmissie van Kia Rio worden traditioneel vervangen door een set.
Als gevolg van slijtage van de elektromagneten van de automatische transmissie van Kia Rio treden er vaak schokken op bij het schakelen, deze worden als set verwisseld.
Bussen en afdichtingen op oudere voertuigen gaan sneller kapot door trillingen.
Kia Rio vierversnellingsbak
De transmissies van Kia lijken veel op de geavanceerde transmissies van Mitsubishi. Doe-het-zelf reparaties zijn alleen mogelijk als je kennis, ervaring, een warme kist met lift en het benodigde gereedschap hebt. Daarom is het beter om dit bedrijf toe te vertrouwen aan professionals die te vinden zijn in elke stad van Rusland, van Vladivostok tot Sochi.
