Doe-het-zelf automatische transmissie reparatie keu cerate

Kia Cerato. DE AUTOMATISCHE TRANSMISSIE VERWIJDEREN

Om de automatische transmissie te verwijderen: doe het volgende.

U hebt nodig: dopsleutels "voor 10", "voor 12", "voor 14", "voor 17", een montageblad, een tang.

I. Plaats de auto op een lift

2 Verwijder de decoratieve motorkap

4 Tap de transmissieolie af

5. Verwijder de batterij zie

6 Verwijder het luchtfilterhuis

7 Verwijder het subframe van de voorwielophanging

9 Verwijder de moer waarmee het uiteinde van de transmissiebedieningskabel aan de transmissiebereikkeuzehendel op de transmissiebedieningseenheid is bevestigd.

11 Verwijder de vier bouten waarmee de zonnedakbescherming van de koppelomvormer is bevestigd.

13. Verwijder de luikplug in het omvormerhuis.

14. Draai de aandrijfschijf voorzichtig bij de spiebanen en draai de zes moeren los waarmee de koppelomvormer van de automatische transmissie aan de schijf is bevestigd.

15. Verwijder de bouten B waarmee de pijpfittingen van het koelsysteem voor werkvloeistof zijn bevestigd en de bout A waarmee de pijpbeugels aan het versnellingsbakhuis zijn bevestigd, en verplaats de pijpleidingen vervolgens naar de zijkant

16. Koppel de harnaspads los die zich bovenaan bij de peilstok bevinden.

17. Maak de kabelboomconnector los die zich bovenaan de achterkant van de transmissie bevindt.

18. Maak de kabelboomconnector los die zich bovenaan de voorkant van de transmissie bevindt.

19. Verwijder de plastic clips waarmee de kabelboom is bevestigd uit de beugels aan de bovenkant van de transmissie.

22. Snijd de klem aan de bovenkant door. verbinden van twee kabelbomen.

23. Verwijder de bevestigingsbout van de aarddraad.

24.. en koppel de draad los van de transmissie.

25. Verwijder de voorwielaandrijvingen

26. Verwijder de drie bevestigingsbouten.

27.. en verwijder de steunbeugel van de voorwielophanging van de aandrijflijn.

29.. en verwijder de steunbeugel van de achterwielophanging van de aandrijflijn.

Het wordt aanbevolen om de beugels van de voor- en achterophangingsbevestigingen van de aandrijfeenheid te verwijderen om een ​​betere toegang tot de bevestigingselementen van de versnellingsbak te krijgen.

30. Ondersteun de motor stevig of ondersteun hem met een hefinrichting.

31. Monteer een soortgelijke steun onder de versnellingsbak.

32. Verwijder de twee bouten waarmee de linkersteun van de ophanging van de aandrijfeenheid is bevestigd aan de beugel op het versnellingsbakhuis.

33. Verwijder de bouten waarmee de versnellingsbak aan de motor is bevestigd; een bovenop.

Hier leert u alles over de KIA Cerato autoaccu.

In dit gedeelte maakt u kennis met het antiblokkeersysteem ABS van de KIA Cerato.

In dit gedeelte vindt u informatie over het audiosysteem van de KIA Cerato-auto.

In dit artikel leer je over de zekeringen- en relaiskasten onder de motorkap en in het passagierscompartiment van de KIA Cerato.

In dit gedeelte vindt u informatie over de vacuümrembekrachtiger en remleidingen en remslangen van de KIA Cerato-auto.

In dit artikel leert u hoe u de uitgaande as van een handgeschakelde M5BF2 van een KIA Cerato-auto kunt demonteren / monteren.

In dit artikel leert u informatie over het ontluchten van het hydraulische remaandrijfsysteem, evenals de hydraulische unit HECU van het remsysteem van de KIA Cerato.

In dit artikel leert u informatie over de hoofdremcilinder en de drukregelaar van de KIA Cerato-auto.

Hier leert u over de koppelingshoofdcilinder, demontage / montage, evenals de technische controle op een KIA Cerato-auto.

Hier leert u hoe u de druk van de transmissievloeistof, de diagnostische functie en de analyse van het resultaat van het controleren van de automatische transmissie F4A42 van de KIA Cerato kunt controleren.

Bij een grote onderhoudsbeurt wordt de versnellingsbak uit het voertuig gehaald.In dit stadium onderzoekt de monteur zorgvuldig de staat van alle systemen voor de versnellingsbak, montagesteunen voor de aandrijfeenheid, enz.

Na demontage van de auto gaat de automaat naar de revisieruimte. Opgemerkt moet worden dat op deze site, evenals op alle voorgaande, ervaren ambachtslieden met een hogere technische opleiding (ingenieur en fysiek) werken. Hier wordt de automatische transmissie van Kia Serato gerepareerd en na het wassen en drogen van alle onderdelen wordt de storingsdetectie uitgevoerd, d.w.z. de mogelijkheid van verder gebruik van elk onderdeel of de noodzaak van vervanging wordt bepaald.

Indien gewenst kan iedere klant aanwezig zijn zowel bij de demontage van de versnellingsbak als bij de storingsdetectie van de onderdelen. Aan het einde van deze procedure wordt een lijst met vervangende onderdelen opgesteld, die dan noodzakelijkerwijs met de klant wordt overeengekomen. Er moet vooral worden opgemerkt dat het tijdens een grote onderhoudsbeurt noodzakelijk is, ongeacht de staat van de automatische transmissie, alle afdichtingen en pakkingen te vervangen. Het gebruik van alleen originele reserveonderdelen van fabrikanten van versnellingsbakken verlengt de levensduur van een gerepareerde Kia Cerato automatische transmissie, maar leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van reserveonderdelen. Om de meest optimale combinatie van prijs-kwaliteitverhouding te bereiken, kunnen aftermarket-onderdelen worden gebruikt, d.w.z. bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van reserveonderdelen voor automatische transmissies.

De installatie wordt uitgevoerd rekening houdend met alle technische vereisten. In dit stadium worden de defecte bevestigingselementen en hulptransmissieservicesystemen vervangen. Bovendien worden tijdens de installatie voorlopige aanpassingen gedaan aan de elementen van het externe deel van het besturingssysteem.

Uitgangsdiagnose en auto-inbraak. Ze worden uitgevoerd met dezelfde technieken als de ingangsdiagnostiek. Bovendien worden alle eerder bestaande foutcodes uit het geheugen van de besturingseenheid gewist.

Als u een zeer dringend antwoord nodig heeft, kunt u het beste bellen. Een vraag stellen

Autofabrikant Kia is de op één na grootste in Zuid-Korea en de zevende ter wereld. Onderdeel van het Hyundai-concern. Het merk is vrij recentelijk aanwezig op het grondgebied van Rusland en Sochi, maar vond al snel vraag naar zijn auto's en vestigde zich stevig op de markt. Auto's van Kia zijn goedkoop, van hoge kwaliteit en beantwoorden aan alle moderne concepten van hoe een auto eruit moet zien en zich moet gedragen. De automaat voor Kia wordt geproduceerd door het Japanse bedrijf Jatco, ook zijn er Hyundai versnellingsbakken ontwikkeld in samenwerking met de Japanse fabrikant Mitsubishi. Kia-transmissies zijn redelijk betrouwbaar en duurzaam, maar veeleisend voor de oliekwaliteit en gevoelig voor oververhitting. Reparatie van automatische transmissie Kia in Rusland en Sochi is redelijk goed onder de knie en zal geen problemen veroorzaken.

Kia Sid-auto's waren uitgerust met een moderne automatische transmissie met vier versnellingen A4CF1. Deze automatische transmissies worden geproduceerd door Hyundai en zijn ontworpen voor kleine voorwielaangedreven auto's met motorvolumes tot twee liter. De dozen van Hyundai lijken in veel opzichten op hun Japanse "leraar" Mitsubishi, maar samen met hen zijn de automatische transmissies van Hyundai de "leraren" veel ontgroeid en hebben ze zelf veel goede en hoogwaardige ontwikkelingen.

Het ontwerp van deze automaat is gebaseerd op de Japanse F4A42 voor budgetauto's. Aanvankelijk had ze een aantal "kinderziekten", die in de tweede wijziging werden gecorrigeerd. De nieuwste generaties van deze automatische transmissies zijn redelijk betrouwbaar en hun levensduur is vergelijkbaar met de levensduur van de Kia Sid auto. De levensduur van de Kia Sid-box is ongeveer 200.000 kilometer in Sochi.

De eerste onderhoudsbeurten aan een Kia Sid automatische transmissie zijn meestal het verversen van de olie en filters. Het Kia Sid-filter is een wegwerpfilter, het verandert wanneer de olie wordt ververst of bij reparaties.

Reparatiesets voor de Kia Sid-automaat worden nog zelden besteld - de dozen zijn vrij nieuw en hadden voor de meeste eigenaren geen tijd om meer dan 200.000 kilometer achter te laten, en ze besparen gewoon. De koppelingen veranderen, net als elders, alleen als een set.

Het belangrijkste zwakke punt van deze automatische transmissie zit in het klephuis en de elektromagneten. Ze zijn onnodig geladen en hun hulpbron is klein.De leidingdrukmagneten en de drukregelaar zijn als eerste defect. Magneetventielen zijn goedkoop in gebruik, houden niet van vuile olie en werken maximaal zeven jaar.

De magneetklep of de bedrading ervan breekt vaak. Het is gemakkelijker om de solenoïdes te vervangen door een set en ze voor nog eens vijf jaar te vergeten. Slechte bedrading kan ook het onderwerp zijn van verhoogde aandacht. Elk kleplichaam, vooral op moderne automatische transmissies, houdt niet van oververhitting en vuile olie. Het probleem van oververhitting is relevant voor warme streken van Rusland, bijvoorbeeld in Sochi.

Als de pomp lange tijd wordt gebruikt met een lekkende pakkingbus, is de kans groot dat deze defect raakt. Geforceerde blokkering van de koppelomvormer, slecht koelsysteem van de automatische transmissie, het instellen van de elektronische regeleenheid om al het vermogen uit hun doos te persen, verlengt de levensduur niet aanzienlijk. De olie wordt heel snel vuil waardoor alle binnenkanten van de bak eronder lijden en er storingen optreden.

Bekijk een video van Kia Sid reparatie

Kia Spectra-auto's waren uitgerust met een viertraps automatische transmissie A4Af-3, geproduceerd door Hyundai. De automatische transmissie is in 2000 ontwikkeld voor voorwielaangedreven middenklasse auto's (volgens Koreaanse fabrikanten) met motoren tot twee liter. Het ontwerp van de Kia Spectra automatische transmissie is een aangepaste Japanse ontwikkeling van Mitsubishi genaamd F4A32.

De belangrijkste reparatiesets voor de Kia Spectra-transmissie kunnen niet-origineel worden besteld, ze zijn goedkoper en van acceptabele kwaliteit.

Het Kia Spectra automatische transmissiefilter is eenmalig, gesloten vilt, niet wasbaar. De remband in de Kia Spectra automatische transmissie is een verbruiksartikel en verandert bij elke gelegenheid. De koppelingen van de Kia Spectra automaat zijn alleen als set te wisselen. Meestal branden de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden op de automatische transmissie van Kia Spectra. Meestal branden de koppelingspakketten die verantwoordelijk zijn voor het vooruit rijden op de automatische transmissie van Kia Spectra. In het kielzog ervan, als ze niet worden gewijzigd, kunnen trommels het begeven, bussen draaien, oliehonger begint en de rest van de automatische transmissiemechanismen van Kia Spectra doorbranden.

De pompbus, en de hele set bussen, faalt vaak bij de Kia Spectra automatische transmissie en wordt als set vervangen.

A4Af-3 automatische transmissie voor Kia Spectra

De stator of het vat kan beschadigd raken in de pomp. Als de bestuurder het defect niet heeft opgemerkt, zal de Kia Spectra-automaat een bepaalde afstand afleggen in Sochi zonder olie, wat tot ernstige gevolgen zal leiden. Bij het repareren van een pomp is het de moeite waard om de huls te vervangen door een lager - ze zijn veel betrouwbaarder.

De hele set magneetventielen wordt vaak samen met de bedrading vervangen. Als een van de spoelen defect is, betekent dit dat de rest binnenkort uit hun korte levensduur komt. Vergeleken met de oude generaties automatische transmissies van Kia Spectra is de belasting van de elektromagneten aanzienlijk toegenomen en is hun vakmanschap juist gedaald. Soms kan het probleem worden gediagnosticeerd door foutcodes of abnormale werking van de derde versnelling (hard schakelen).

Van ijzer op deze automaat begeven het differentieel, zijn montagebeugel en kunststof lager het al snel.

Bekijk video reparatie Kia Spectra

De Kia Sorento-auto is uitgerust met een vijfversnellingsbak RE5R05A van de Japanse "dochter" van Nissan Jatco. Het wordt sinds 2000 geïnstalleerd op krachtige auto's met achterwielaandrijving met een cilinderinhoud van maximaal zes liter.

De transmissie van Kia Sorento is zeer betrouwbaar en gemaakt met een grote veiligheidsmarge. De eerste serie automatische transmissies van Kia Sorento had een onaangename eigenschap, waarbij de transmissievloeistof werd gemengd met antivries, maar later werd dit defect verholpen.

Het grote probleem met de Kia Sorento automaat was het hydraulische blok. Sinds 2004 heeft het voortdurend wijzigingen ondergaan. De laatste wijziging van 2007 bleek uiteindelijk succesvol te zijn, en nu kunnen deze transmissies qua brandstofverbruik en schakelsnelheid concurreren met robotversnellingsbakken die populair zijn in Rusland en Sotsji, en hen voor op het gebied van hulpbronnen en schakelcomfort.

Het filter van deze automatische transmissie is herbruikbaar en moet worden gespoeld, behalve in gevallen die verband houden met vervuiling van de bak met producten van het verval van koppelingen.

Om de levensduur van de Kia Sorento automatische transmissie te verlengen, raden experts aan om een ​​hoofdfijnfilter te installeren.

Kia Sorento met automatische transmissie RE5R05A

Het klephuis in de oude versie van de Kia Sorento bak was en blijft een groot probleem voor reparatiespecialisten. Te agressieve instellingen sparen de versnellingsbak niet en verslijten snel de vergrendeling van de koppelomvormer, waarvan de overblijfselen in de olie terechtkomen en de hydraulische plaatkanalen uitwassen.

BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

Bekijk een video van de reparatie van Kia Sorento

Kia Rio-auto's waren uitgerust met vierversnellingsbakken van de Japanse fabrikant Mazda. Het begin van de installatie van deze automatische transmissies dateert uit 1987, maar de automatische transmissie heeft in de daaropvolgende jaren voortdurend verbeteringen en modificaties ondergaan. Het automatische transmissiefilter van Kia Rio is sinds 1993 en Mazda-auto's structureel niet gewijzigd.

Elke derde reparatie van de Kia Rio-machine eindigt met het vervangen van oliekeerringen en pakkingen van de koppelomvormer, pomp en kleppendeksel. Dit zijn de zwakke punten van de Kia Rio automaat, waardoor olie uit de bak stroomt. De koppelingen van de automatische transmissie van Kia Rio worden traditioneel vervangen door een set.

Als gevolg van slijtage van de elektromagneten van de automatische transmissie van Kia Rio treden er vaak schokken op bij het schakelen, deze worden als set verwisseld.

Bussen en afdichtingen op oudere voertuigen gaan sneller kapot door trillingen.

Kia Rio vierversnellingsbak

De transmissies van Kia lijken veel op de geavanceerde transmissies van Mitsubishi. Doe-het-zelf reparaties zijn alleen mogelijk als je kennis, ervaring, een warme kist met lift en het benodigde gereedschap hebt. Daarom is het beter om dit bedrijf toe te vertrouwen aan professionals die te vinden zijn in elke stad van Rusland, van Vladivostok tot Sochi.