DIY honda srv rd1 automatische transmissie reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van een automatische transmissie honda srv rd1 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Een automatische versnellingsbak is het duurste onderdeel van een auto om te repareren, daarom is het noodzakelijk om bij de eerste tekenen van een probleem het defect onmiddellijk te verhelpen. Als dit niet op tijd gebeurt, kan het in de toekomst tot ernstigere problemen leiden. En als u contact opneemt met een gespecialiseerde dienst, kunnen reparaties daar erg duur zijn. Automobilisten die de markt voor reserveonderdelen hebben bestudeerd, komen tot één conclusie: het is een goed idee om het zelf te doen, omdat u veel kunt besparen.

We hebben dit artikel speciaal opgesteld voor degenen die nog nooit problemen met de versnellingsbak hebben ondervonden, en ook als u van plan bent deze zelf te repareren. We zullen u aan de hand van een voorbeeld in detail vertellen hoe u een automatische transmissie srv rd1 met uw eigen handen kunt repareren. We zullen ook enkele interessante kennis met u delen, in de toekomst zullen ze u helpen de levensduur van uw auto te verlengen.

In de 21e eeuw zijn absoluut alle auto's die op snelwegen rijden verzekerd; bij een storing kunnen de meeste kosten worden gedekt. Maar de verzekering geeft ook de voorwaarden aan dat reparatie en onderhoud alleen in speciale autoreparatiewerkplaatsen mag worden uitgevoerd. Anders, als de reparaties plotseling op andere plaatsen of alleen worden uitgevoerd, gaan alle garanties verloren.

En als u toch besluit de reparatie zelf uit te voeren, moet u zich ervan bewust zijn dat als er onderdelen van de auto worden gedemonteerd, niemand u de schade vergoedt.

Het is ten strengste verboden om de auto te slepen, vooral als er een teveel aan olie in de bak zit. Vergeet niet de olie in de auto te verversen - het wordt aanbevolen om dit elke 20 duizend kilometer te doen. Dit is natuurlijk een individuele indicator en het hangt af van vele andere factoren, maar het moet zeker vaker dan één keer per jaar worden gewijzigd. Te veel olie in de bak is ook niet goed, omdat deze gaat schuimen en de warmte van de transmissie niet goed afvoert. Daarom is het raadzaam om de olie te controleren wanneer u vooral op een lange reis gaat.

Video (klik om af te spelen).

Het hele proces vindt plaats volgens het volgende plan:

De doos uit de koffer halen.

Nieuwe complete set met reserve onderdelen.

De structuur van alle ACKP's is hetzelfde en zal daarom geen problemen opleveren. De verschillen zitten alleen in het transmissieregelapparaat, het kan elektronisch of hydraulisch zijn. En daarom zal het reparatieproces kleine verschillen hebben.

De meeste transmissieproblemen ontstaan door oneigenlijk gebruik van het voertuig. Nu zullen we de belangrijkste factoren met u delen die verder leiden tot de verstoring van de gehele transmissie:

Onvoldoende of te hoog oliepeil, hierdoor verslijten de versnellingen snel en kunnen schokken en storingen optreden bij het schakelen;

Slepen, daar hebben we het al over gehad, en u moet niet vergeten dat u de auto niet mag slepen;

Scherp remmen en accelereren leiden ook tot snelle slijtage van onderdelen;

De versnellingspook zit vast - lees meer over hoe de automatische transmissie wordt gerepareerd

Het is raadzaam om onregelmatigheden in de werking van de versnellingsbak in de allereerste fasen te detecteren, zodat u niet volledig door de versnellingsbak hoeft te gaan en erg verspild raakt. Er zijn tal van tekenen van problemen in de doos, maar we zullen u de meest voorkomende vertellen:

Onderscheidende geluiden bij het schakelen, er kan ook een vreemde geur zijn;

Als de versnelling helemaal niet inschakelt, is dit een teken van een ernstige storing en moeten er noodreparaties worden uitgevoerd;

Controleer altijd het oppervlak onder de auto op eventuele vlekken.Als ze worden gevonden, duidt dit op een lek en moet dit probleem worden verholpen.

Reparatie van deze auto kan zowel door specialisten als met de hand worden gedaan. Zoals bij alle auto's, moet u de doos verwijderen om de doos te demonteren. Om dit te doen, moet u het subframe-deel loskoppelen, de onderste stabilisatoren demonteren. Het reparatieproces bestaat uit het demonteren van de doos, het identificeren van problemen en het elimineren ervan, en dan wordt al dit werk in omgekeerde volgorde gedaan. Vergeet niet om de werking van de koppelomvormer en de volledige integriteit van het apparaat te controleren. Want daar kunnen onderdelen slijten, en dat is niet goed.

Vervolgens moet u de staat van de wrijvingssecties controleren, deze kunnen heel vaak defect raken, voornamelijk door plotseling remmen. Nadat alle stappen zijn voltooid, moet u de doos weer in de auto monteren. Allereerst alle hulpstukken, en dan de koppelomvormer en aan het einde de tussenbak. Opgemerkt moet worden dat dergelijk werk zonder mankeren op zijn minst minimale kennis van de structuur van de auto vereist. U kunt een Honda CR-V-auto met uw eigen handen repareren, maar er zijn nog steeds gevallen dat u contact moet opnemen met een professional bij een tankstation.

De doos is een zeer complex mechanisme dat moet worden onderhouden, anders kan het tot negatieve gevolgen leiden. Als u goed voor de auto zorgt, is de reparatie van de box misschien niet nodig, zelfs niet na 250 duizend kilometer. Probeer daarom correct te rijden en uw auto niet te verkrachten. Een voorbeeld van goed onderhoud zijn Japanse auto's uit de jaren 80. Sommigen van hen hebben al ongeveer een miljoen duizend kilometer afgelegd. Vergeet uw auto niet, en dan zal hij u vele jaren van dienst zijn zonder grote reparaties.

We hopen dat ons artikel nuttig voor u was en dat u erachter kunt komen hoe u de automatische transmissie "Honda" SRV RD-1 met uw eigen handen kunt repareren. Je moet niet wachten op het meest verschrikkelijke signaal van je auto, zodat je het niet hoeft te veranderen. Let ook op kleine bordjes, dan zal de auto je bedanken met een lange levensduur. We wensen je veel succes!

Wat kan er gedaan worden met de versnellingsbak.

U kunt de steunlagers van de assen vervangen, hiervoor moet u de borgveer uit elkaar halen en voorzichtig werken met koppen met grote diameters en een hamer.

Daar zit ook het stationair toerental ZX vast. Er is ook een hulpas met een tandwiel en een koppeling met verminderde wrijving. Het wordt gebruikt wanneer de keuzehendel in "1" staat - u zult merken dat er alleen in deze stand in de eerste versnelling op de motor wordt geremd.
Over het algemeen kan het worden gedemonteerd - knijp gewoon in de as in de doos en verplaats het tandwiel, de lagers en de wrijvingskoppeling opzij. Het is niet nodig om de moer los te draaien (die is er wel). Alles wassen, oliekeerringen op de as vervangen, frictiekoppeling demonteren en wassen, elastiekjes en schijven erop vervangen. Dat deed ik, want de reparatieset had stalen schijven en elastiekjes voor deze as. Maar over het algemeen kun je het met rust laten. Bij het opnieuw monteren, volgens de handleiding, moet je een nieuwe ATP-geleidedop plaatsen (hoewel de oude niets was).

Op kabelaangedreven dozen kunt u de kleine asafdichting van diezelfde kabel vervangen. Vervang de oliekeerring van de rechter binnenste homokineet.
Dat is het, de hoofdholte van de doos is geopend.

Verwijder de keerringbus, naaldlager en ZX-tandwiel van de uitgaande as. Draai de bout van de ZX-schakelvork los, verwijder de vork samen met de keuzering. Trek nu beide assen naar elkaar toe.

Verder wordt het differentieel in de montage verwijderd

Vervang de afdichtingen van de linker binnenste homokineet, ingaande as in het huis van de koppelomvormer.
Wees voorzichtig bij het verwijderen van oliekeerringen! Beschadig de behuizing niet, deze is van aluminium, kreukt en krast gemakkelijk. Ruwe krassen kunnen worden weggeveegd met #600 schuurpapier gedrenkt in ATF gedurende een half uur. Smeer nieuwe oliekeerringen met ATF.Ik heb tijdens de installatie een hamer gebruikt - zachtjes tikkend op de oliekeerring in een cirkel, het meest vervelende is om de eerste millimeters met de hele cirkel in te voegen.
Er is ook een oliekeerring van de stuuras (die het schakelen van de modus overbrengt van de selectiekabel naar de handmatige klep van de doos). Deze keerring kan zonder problemen worden vervangen.

Verwijder het filter (het kan in principe en onmiddellijk worden verwijderd als de behuizing werd geopend)
Het ziet eruit alsof het schoon is, maar het was de moeite waard om het te wassen als vuil, zoals uit een laars ...
Ik ga geen nieuwe kopen, ik heb mezelf helemaal gewassen, ook achter de muren.
Aan de onderkant van de zaklamp gedraaid voor klaring

over het algemeen raden velen aan om het te veranderen, als er vuil in de prullenbak zat, had ik dat waarschijnlijk gedaan!
De as inspecteren

ze zouden het werk niet moeten beïnvloeden, maar waar kwam die onzin vandaan?Ik keek naar de foto's van wie hoe repareerde - dezelfde badass ... nou, ze zien er niet uit als de fabrieksexemplaren!
Vervolgens zien we de oliekeerringen op de as

En kijk waar ze gaan
wordt hierna vervolgd.

Wat kan er gedaan worden met de versnellingsbak.

U kunt de steunlagers van de assen vervangen, hiervoor moet u de borgveer uit elkaar halen en voorzichtig werken met koppen met grote diameters en een hamer.

Op kabelaangedreven dozen kunt u de kleine asafdichting van diezelfde kabel vervangen. Vervang de oliekeerring van de rechter binnenste homokineet.
Dat is het, de hoofdholte van de doos is geopend.

Reparatie van automatische transmissie S4XA Honda S-MX. Deel I. Demontage.

Reparatie van automatische transmissie М4ТА. HONDA CR-V RD1 B20B.

Slipt de Honda cr-v RD1 automatische transmissie? en Over koplampen met het stuur rechts

In 1995 introduceerden Japanse fabrikanten de Honda CR-V aan de wereld. De crossover heeft alle verwachtingen overtroffen. Deze machine heeft een hoog cross-country vermogen en praktische bruikbaarheid. Er is een Honda CR-V RD-1 auto (Honda SRV RD1), die is uitgerust met een automatische transmissie.

Een automatische transmissie is een mechanisme dat het koppel van de aandrijfeenheid overbrengt op de wielen van het voertuig. Correcte werking van de automatische transmissie zorgt voor de beweging van de Honda CR-V RD-1.

Bij een storing is het verboden de Honda te bedienen. Het is noodzakelijk om contact op te nemen met de onderhoudsdienst om de schade te herstellen.

Het uitvallen van een geautomatiseerde transmissie brengt veel ongemak met zich mee voor de eigenaren. Wanneer u contact opneemt met ons servicecentrum, bieden monteurs de volgende diensten aan voor de reparatie van een automatische transmissie:

Verschillende stadia van schadediagnose;
Vervanging van verbruiksartikelen;
Eliminatie van schade met behulp van professionele apparatuur;
Revisie automaat Honda SRV RD1;
Indien nodig worden de motorolie en oliefilters vervangen.

Een automatische versnellingsbak is een apparaat dat wordt geleverd met veel reserveonderdelen.

Een storing van deze elementen duidt op een defect van de automatische transmissie. Typische apparaatproblemen zijn onder meer:

Vermindering van de hoeveelheid motorolie;
Storing van de regeleenheid;
Slijtage van tandwielmechanismen;
Schade aan frictieschijven en koppelingen;
Breuk van de manchet;
Defecte remband;
Schade aan klephuis en koppelomvormer.

In feite moet de reparatie van de Honda CR V automatische transmissie vaker worden uitgevoerd en de slijtage van de onderdelen kan worden geassocieerd met de volgende factoren:

Permanente slepende Honda;
Gebruik van motorolie van slechte kwaliteit;
Installatie van niet-originele reserveonderdelen;
Continue beweging bij snelheden boven 90 km/u;
Voortijdige eliminatie van storingen.

Het is belangrijk om de storing direct te identificeren, zodat de storing in de toekomst niet leidt tot slijtage aan het gehele apparaat van de Honda CR-V RD-1 auto. Monteurs kunnen de storing echter wel betrouwbaar vaststellen in een tankstation.

Maar de bestuurder kan slijtage zelfstandig identificeren als u op de volgende tekens let:

Het ontstaan van een flinke duw bij het schakelen;
Karakteristieke geluiden en metaalachtig geluid tijdens automatische transmissie;
Keuzeschakelaar vastlopen;
De motor start niet;
De aanwezigheid van olievlekken op het lichaam;
De olie heeft een brandgeur.

Wat diagnostiek betreft, voeren monteurs deze procedure in drie fasen uit:

Visueel en auditief. De gebruikssporen worden geanalyseerd.
Computer. Alle schade aan de Honda CR-V RD-1 automatische transmissie wordt onthuld.

Alle manipulaties met de reparatie van een automatische versnellingsbak worden in onze werkplaats alleen uitgevoerd door professionele monteurs.

Na computerdiagnose voeren specialisten automatische transmissiereparatie uit, die uit het volgende bestaat:

Demontage van het apparaat;
Vervanging van verbruiksartikelen;
Eliminatie van schade;
Vernieuwing van motorolie;
De doos opnieuw installeren.

Na het monteren van de versnellingsbak maken de monteurs een proefrit. Dit is nodig om de kwaliteit van de reparatie vast te stellen en om gemiste schade vast te stellen. Zoals de praktijk laat zien, worden alle manipulaties met de automatische transmissie echter zonder wijzigingen uitgevoerd.

In ons servicecentrum worden de maximale redelijke prijzen voor de geleverde diensten vastgesteld. Wij geven om de kwaliteit van de dienstverlening en houden ook rekening met alle mogelijke wensen van onze klanten. Dit zorgt voor een prijs die niet betaalbaar is voor Honda CR-V RD-1-bezitters. Maar niet alleen ons beleid heeft invloed op de reparatiekosten.

niet tijdige reparaties;
Zelfherstellende breuk.

Het uitstellen van het verhelpen van storingen leidt tot een nog grotere slijtage van de automatische transmissie. En zelfreparatie is verboden.

Dit komt door het feit dat het gebrek aan bepaalde kennis en vaardigheden, evenals professionele apparatuur, zal leiden tot onjuiste reparatie en installatie van automatische transmissies. Dergelijke fouten veroorzaken volledige slijtage van de automatische transmissie en leiden ook tot een verkeersongeval. Het elimineren van deze gevolgen is meerdere malen duurder en tijdrovender in vergelijking met de geplande reparatie van de automatische transmissie TsRV RD1.

Zodra een klant contact opneemt met onze dienst, krijgt hij meteen een kwaliteitsgarantie. Dit betekent dat als er door onze fout en binnen de garantieperiode een storing optreedt, de monteurs zich verbinden om dit snel en kosteloos te verhelpen. De kosten van diensten en kwaliteitsborging zijn niet de enige voordelen van onze werkplaats. Tot de voordelen behoren ook:

Professionaliteit en ervaring van mechanica;
Gebruik van originele reserveonderdelen;
Het gebruik van professionele apparatuur om storingen te verhelpen.

ADVIES. Een defecte automatische transmissie leidt ertoe dat het gebruik van transport verboden is. Om het optreden van onverwachte storingen te voorkomen, wordt daarom aanbevolen om deze regels te volgen:

Onderhoud tijdig uitvoeren;
Reageer snel op tekenen van slijtage;
Gebruik originele onderdelen;
Ververs motorolie op tijd;
Zorg voor de auto.

Bij een grote onderhoudsbeurt wordt de versnellingsbak uit het voertuig gehaald. In dit stadium onderzoekt de monteur zorgvuldig de staat van alle systemen voor de versnellingsbak, montagesteunen voor de aandrijfeenheid, enz.

Na demontage van de auto gaat de automaat naar de revisieruimte. Opgemerkt moet worden dat op deze site, evenals op alle voorgaande, ervaren ambachtslieden met een hogere technische opleiding (ingenieur en fysiek) werken. Hier wordt de Honda srv automatische transmissie gerepareerd, en na het wassen en drogen van alle onderdelen, wordt hun storingsdetectie uitgevoerd, d.w.z. de mogelijkheid van verder gebruik van elk onderdeel of de noodzaak van vervanging wordt bepaald.

Indien gewenst kan iedere klant aanwezig zijn zowel bij de demontage van de versnellingsbak als bij de storingsdetectie van de onderdelen. Aan het einde van deze procedure wordt een lijst met vervangende onderdelen opgesteld, die dan noodzakelijkerwijs met de klant wordt overeengekomen. Er moet vooral worden opgemerkt dat het tijdens een grote onderhoudsbeurt noodzakelijk is, ongeacht de staat van de automatische transmissie, alle afdichtingen en pakkingen te vervangen. Het gebruik van alleen originele reserveonderdelen van fabrikanten van versnellingsbakken verlengt de levensduur van een gerepareerde Honda CR-V automatische transmissie, maar leidt tot een aanzienlijke stijging van de kosten van reserveonderdelen. Om de meest optimale combinatie van prijs-kwaliteitverhouding te bereiken, kunnen aftermarket-onderdelen worden gebruikt, d.w.z. bedrijven die gespecialiseerd zijn in de productie van reserveonderdelen voor automatische transmissies.

De installatie wordt uitgevoerd rekening houdend met alle technische vereisten.In dit stadium worden de defecte montage-elementen en hulptransmissieservicesystemen vervangen. Bovendien worden tijdens de installatie voorlopige aanpassingen gedaan aan de elementen van het externe deel van het besturingssysteem.

Uitgangsdiagnose en auto-inbraak. Ze worden uitgevoerd met dezelfde technieken als de ingangsdiagnostiek. Bovendien worden alle eerder bestaande foutcodes uit het geheugen van de besturingseenheid gewist.

Als u een zeer dringend antwoord nodig heeft, kunt u het beste bellen. Een vraag stellen