In detail: doe-het-zelf Hyundai automatische transmissiereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Eind vorige eeuw produceerde de Koreaanse autofabrikant Hyundai auto's die niet populair genoeg waren. Alleen een volledige modernisering van de productie en uitbreiding van het modellengamma maakte het mogelijk om de verkoop en populariteit van het merk aanzienlijk te vergroten. Tegenwoordig zijn auto's van deze Zuid-Koreaanse fabrikant uitgerust met zuinige motoren en ultramoderne automatische transmissies. De laatste worden beide onafhankelijk gemaakt en worden onder licentie gekocht van toonaangevende Japanse fabrikanten.
Automatische versnellingsbak reparatie Hyundai i30 - snel en voordelig
In totaal worden ongeveer een dozijn verschillende aanpassingen van versnellingsbakken aangeboden aan kopers. Populair zijn de compacte vijfversnellingsbakken, die op de subcompacte stadsauto's van Hyundai worden gemonteerd. Deze automatische transmissies combineren een rustige loop en een uitstekende betrouwbaarheid tegelijkertijd. Dit laatste wordt bereikt door het ontwerp te vereenvoudigen en het gebruik van automatisering te minimaliseren. Dergelijke automatische transmissies vereisen in zeldzame gevallen reparaties. Opgemerkt moet worden dat dergelijke werkzaamheden voor het oplossen van problemen met de werking van dit apparaat moeten worden uitgevoerd door professionele specialisten. Een ervaren technicus zal de storing snel kunnen identificeren en, nadat hij de versnellingsbak heeft geopend, deze tegen minimale kosten kunnen verhelpen. Daarom raden we u af om de automatische transmissie van Hyundai zelf te repareren. Wanneer u zelf reparatiewerkzaamheden uitvoert, krijgt u steevast te maken met een aantal problemen die alleen door een ervaren specialist kunnen worden verholpen.
Video (klik om af te spelen).
Een automaat is een kostbaar onderdeel. Het heeft geen zin om de reparatie uit te stellen als deze niet goed begint te werken. Bij een autoservice zijn dergelijke reparaties duur. Je moet betalen voor het werk van specialisten en voor de details. Na bestudering van de markt en de prijsklasse van diensten in dit segment, komen automobilisten tot de conclusie dat het repareren van automatische transmissies met hun eigen handen niet zo'n zinloze onderneming is. De prijzen van de werkplaatsmeesters zijn niet bescheiden te noemen en de professionaliteit komt niet altijd overeen met de prijs. En na enig nadenken kunnen automobilisten besluiten het probleem zelf op te lossen.
Waar u ook besluit de versnellingsbak te repareren, het hele proces verloopt volgens het volgende schema:
diagnostiek,
het demonteren van de doos,
demontage van de doos,
complete set met reserveonderdelen,
montage (installatie),
installatie op een auto,
diagnose na reparatie.
Om het probleem zelf op te lossen, heb je wat automonteurvaardigheden, gereedschap, een bepaalde hoeveelheid tijd om mee te werken, geduld en doorzettingsvermogen nodig.
Alle automatische transmissies zijn hetzelfde ingericht, maar er zijn twee soorten transmissieregeling - hydraulisch en elektronisch. Hun renovatie heeft enkele verschillen.
Het is belangrijk om transmissieproblemen in een zo vroeg mogelijk stadium op te merken. Dan kunnen met de juiste diagnose complexe reparaties worden vermeden. Een stille en soepele werking van de automatische transmissie wordt als normaal beschouwd. Er zijn veel tekenen dat er iets mis is met de doos. Meestal zijn dit vreemde geluiden bij het schakelen of tijdens robottransmissie. Het kan kraken, klikken. Een onaangename geur spreekt ook van problemen. Het kan verschijnen tijdens langdurig of kortdurend gebruik van de box. Het is erger als het schakelen vertraagt, of een van hen helemaal niet werkt. Dan is direct ingrijpen noodzakelijk.
Wees niet lui om onder de auto te kijken, daar moet het schoon zijn. Rode vlekken duiden op een olielek uit de transmissie.Regelmatig het oliepeil controleren is een must. Normaal gesproken moet het doorschijnend, roodachtig van kleur zijn. Geen brandluchtjes of modderige tinten! Als ze verschijnen, is het tijd om de olie te verversen.
Storingen automatische transmissie ontstaan vaak door onjuist gebruik. De transmissie wordt onbruikbaar door onvoldoende oliepeil of oververhitting. Om deze reden verslijten de tandwielen, kan de machine schokken bij het schakelen. Als gevolg hiervan kan elk onderdeel van de automatische transmissie defect raken. Schokken tijdens het rijden duiden op oververhitting van de olie en het optreden van problemen in het klephuis.
Bij agressief rijden met hard accelereren en remmen worden details gewist. Voegt geen duurzaamheid toe aan de doos en rijden in files, uitglijden. Dit alles leidt tot oververhitting van de doos en heeft een slecht effect op de algemene toestand.
Alle fouten zijn onderverdeeld in twee subgroepen. Ze kunnen voorkomen in
elektronisch controlesysteem,
mechanische en hydraulische onderdelen van de versnellingsbak.
Als er een storing optreedt, gaat de automatische transmissie in de noodmodus, dat wil zeggen, hij gaat naar de derde versnelling en schakelt niet. Het bijbehorende pictogram verschijnt op het display.
Als er problemen zijn met de elektronica, dan is het niet mogelijk om deze op te lossen door de automatische transmissie te repareren. Daarom is het belangrijk om de aard van de fouten te begrijpen.
Bij diagnostiek is het belangrijkste om de nodige informatie te verzamelen en correct te interpreteren. Daarom is het beter om een specialist te raadplegen. Stel bij het servicestation vast wat het probleem is en voer de reparatie zelf uit. Zonder de juiste ervaring en apparatuur ben je veel tijd kwijt aan diagnostiek. Er zijn mechanische en computerdiagnostiek.
Algemeen schema van diagnostische procedures:
controleer de olie,
controleer de werking van de motor bij stationair toerental, de aansluitpunten van de bedrading en kabels,
bepaal de foutcodes van de werking van de regeleenheden (CU) van de versnellingsbak en motor,
vink het vakje aan bij een auto zonder beweging,
controleer de automatische transmissie in beweging,
controleer de druk in het regelsysteem.
Als de oorzaak van de storingen elektronische problemen zijn, hoeft u de automatische transmissie hoogstwaarschijnlijk niet te demonteren en te demonteren. Diagnose van storingen in dit systeem wordt uitgevoerd door de besturingseenheid. Het bewaakt de sensorsignalen, de transmissieverhouding en de weerstand van de uitgangscircuits. Defecten van dergelijke onderdelen en samenstellingen kunnen optreden:
ingangssensoren,
elektronische controle-eenheid,
uitvoerende apparaten van het besturingssysteem,
schending van de integriteit van de elektrische bedradingsverbindingen.
De transmissiecomputer ontvangt signalen van verschillende sensoren. Als sommige parameters niet in orde zijn, schrijft het de code van dit probleem (DTC) in het geheugen. U kunt dergelijke nummers ontcijferen met een speciale scanner.
Dit zijn de belangrijkste problemen van de automatische transmissie zelf. Ze zijn conventioneel verdeeld in drie subgroepen:
Schade aan frictiegroepen, bussen en behuizingen, remklauwen, planetaire tandwielsets, pomp en andere mechanica.
Defecte transformator. Dit bevat:
breuken in de spiebanen van de draden,
mechanische vernietiging van de messen,
vrijloopkoppeling,
slijtage van de hoofdblokkeerkoppeling,
drukverlaging van de oliekeerring van de zuiger.
Problemen met de mechanica van de hydraulische plaat.
Als de diagnostiek succesvol was en u niet zonder demontage kunt, gaan we verder met deze fase van de reparatie van de automatische transmissie.
Je hebt een speciale lift nodig, of in ieder geval een kijkgat. Evenals een transmissie-aansluiting en een set sleutels. Het is beter om deze procedure uit te voeren in een speciaal uitgeruste garage of doos. Het is niet overbodig om meerdere fysiek sterke jongens uit te nodigen om je te helpen de verwijderde doos te verplaatsen. Zijn gewicht overtreft de kracht van zelfs een zeer sterke persoon. Verder actieplan:
koppel alle communicatiebuizen en kabels los;
draai de bevestigingsbouten van de koppelomvormer los, evenals de membranen van het motorvliegwiel;
verwijder en verplaats de versnellingsbak;
beoordeel de omvang van de storing en start met repareren.
Voordat de versnellingsbak wordt verwijderd, hoeft de olie niet te worden afgetapt. Vergeet dan echter niet om de container te vervangen op de plaats waar de olietoevoerleidingen zijn bevestigd wanneer u ze loskoppelt - anders krijgt u een lelijke plas onder uw voeten.
Alle acties moeten voorzichtig zijn. Plotselinge bewegingen kunnen de spiebanen op de ingaande as van het membraan beschadigen.
Het is beter om de automatische transmissie met uw eigen handen te repareren, zodat u deze bij de hand hebt gepatenteerde handleiding en een gedrukt diagram van de versnellingsbak. Eerst moet u alle systemen inspecteren die de versnellingsbak, bevestigingen en blokken bedienen. Daarna gaan we over tot de reparatie. Voor deze:
We demonteren de versnellingsbak, wassen en drogen de onderdelen en controleren ze op gebreken.
Wij vervangen alle pakkingen, afdichtingen, maar ook versleten onderdelen.
Verwijder het blokkeringsblok en de opvangbak. We ruimen het vuil van binnen op. Het ziet eruit als metalen magnetische spaanders.
We verwijderen de bedrading van de ring van de plug en duwen deze in de plug.
Verwijder het klephuis, draai de rembandbouten los. We wassen het kleplichaam.
We controleren de koppelingen, tandwielen en planeetwielen op slijtage. We zullen het vervangen als er zo'n behoefte is. Alle interne elastiekjes moeten worden vervangen!
We openen de oliepomp. We controleren alle details, vooral het filter. We veranderen wat zijn termijn al heeft gediend. We gebruiken de handleiding om geen onderdelen te wisselen.
We halen de kleppen en veren eruit. We wassen de kleppen. Hun vastkleven kan de reden zijn voor een onjuiste werking van de automatische transmissie. Vervang de accumulatorveren als ze kapot zijn.
Alles weer op zijn plek zetten. Het is belangrijk om niets te verwarren!
Wij vervangen ringen en frictiebouten.
We controleren het schakelmechanisme en de grote zuiger en zetten de oliepomp op zijn plaats.
De montage gebeurt ondersteboven.
Er zijn enkele punten waar het raadzaam is om rekening mee te houden bij het repareren. Vaak is een transmissieprobleem gerelateerd aan het filter. Het zal niet mogelijk zijn om het te veranderen zonder het klephuis te verwijderen. En wanneer het wordt verwijderd, breekt de pakking. Om het te vervangen, moet u het klephuis volledig demonteren. Hetzelfde geldt voor de accumulatorveer van de eerste naar de tweede versnelling. Met een speciale stop kunt u deze niet verwijderen zonder het klephuis te demonteren. Alle pakkingen van het klephuis lijken erg op elkaar, verwissel ze niet. Bij het monteren van het kleplichaam draaien we het vast met een momentsleutel. Het is belangrijk om hier niet te strak aan te draaien.
Als alle storingen verholpen zijn, installeren we de automaat. Het moment is verantwoordelijk, haast is hier ongepast. Tijdens deze werken moeten de volgende aanbevelingen in acht worden genomen:
Bij het inbouwen van de automatische transmissie wordt het membraan met een indicatorkop op einduitslag gecontroleerd. Als een dergelijk defect optreedt, moet het worden vervangen.
De radiateur wordt doorgespoeld totdat de benzine schoon is. Vervolgens wordt een liter transmissieolie in de gasturbinemotor gegoten en op de ingaande as geplaatst. U moet een veilige verbinding en een volledige pasvorm bereiken. Vervolgens moet u de motor met de bak langs de centreerpennen van de geleiding koppelen. De carters moeten volledig tegen elkaar aanliggen.
Het aandraaien van de bouten in de bak is de volgende stap. Daarna wordt de afwezigheid van gaten langs het hele vlak gecontroleerd. Nadat alle lijnen zijn aangesloten, wordt de juistheid van de verbindingen gecontroleerd.
In de laatste fase wordt olie gegoten en wordt de werking van de automatische transmissie gecontroleerd bij lage motortoerentallen.
Begin met de installatie van de doos en controleer de aanwezigheid van centreerpennen op de carterflens - er moeten er twee zijn. Als er minstens één ontbreekt, kan de automatische transmissie niet worden bevestigd.
Automatische transmissie reparatie en diagnose doe het zelf - geen gemakkelijke maar haalbare taak. Door een auto met automatische transmissie te kiezen, geloven beginnende automobilisten dat het onmogelijk is om deze thuis te repareren. Dit is niet waar. Maar voordat u besluit om dergelijk belangrijk werk thuis uit te voeren, moet u al uw mogelijkheden afwegen. Dan komt u tijdens de verbouwing niet voor onaangename verrassingen te staan.
De normale werking van de versnellingsbak is de sleutel tot een comfortabele en veilige rit op het voertuig. Tegelijkertijd kan het om de een of andere reden gebeuren dat het apparaat uitvalt.Het is niet de moeite waard om hier te trekken, je moet onmiddellijk beginnen met het herstellen van het systeem.
Het reparatieproces is vrij ingewikkeld, maar met de juiste wens en vaardigheid kunt u het zelf doen. We zullen het nu hebben over hoe de afstelling van de remband van de Hyundai Accent automatische transmissie wordt uitgevoerd, evenals over andere noodzakelijke acties.
In de regel is het vervangen van de differentieellagers van de automatische transmissie Accent, evenals het uitvoeren van andere reparatiewerkzaamheden, noodzakelijk in het geval van:
natuurlijke ontwikkeling van de hulpbron;
mechanische schade;
Video over het afstellen van de remband van de Hyundai Accent automatische transmissie:
