DIY Interskol schroevendraaier batterij reparatie

In detail: doe-het-zelf interskol schroevendraaier batterijreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Hallo! Vandaag zullen we de batterij van de schroevendraaier repareren. Wist je dat de geschiedenis van het maken van een schroevendraaier teruggaat tot de diepe middeleeuwen - al in de 15e eeuw, toen de ridders voor het gevecht een harnas aantrokken en de schildknapen hen hielpen delen van het harnas te verdraaien, raad eens? Een schroevendraaier!

Dit ging lang zo door, totdat in 1907 de Canadese uitvinder Peter Robertson de Robertson-schroef patenteerde met een standaard vierkant gat, waarin de punt van de schroevendraaier werd gestoken. Sinds die tijd werden schroeven op industriële schaal geproduceerd en in huishoudens gebruikt. Later, in 1934, ontwierp uitvinder Henry Phillips de kop van de schroef opnieuw en werd een kruiskopschroef geïntroduceerd waarin de bijbehorende schroevendraaier werd gestoken. Tegen die tijd was de motor al uitgevonden en hing het idee om een "schroef en schroefrotator" te maken in de lucht. Er waren echter grote problemen met de batterijen - hun gewicht en afmetingen. Het probleem werd pas in de jaren tachtig opgelost, toen de eerste oplaadbare nikkel-cadmium Ni-Cd- en lithium-ion Li-Ion-batterijen verschenen.

De VS en Japan waren de eersten die de productie van huishoudelijke en professionele accuboormachines en schroevendraaiers onder de knie hadden. Dit alles gebeurde dankzij de opkomst van nieuwe energie-intensieve batterijen van elektriciteit. We zullen ze dringend vervangen in de Interskol DA-10 / 10.8 ER draadloze boor-schroevendraaier die in mijn handen viel. De storing was als volgt - toen de knop werd ingedrukt, draaide de motor gewoon niet, maar de LED ging branden, hoewel het licht zwak was.

Laten we beginnen met het repareren van de batterij van de schroevendraaier. We halen de batterij uit het handvat van de schroevendraaier en draaien de drie zelftappende schroeven los die zich onder de sticker aan de onderkant bevinden.

Na het losdraaien van de schroeven, duwt u voorzichtig de haken van de vergrendelingen terug, zoals op de foto. En verwijder het onderste deel van de plastic batterijhouder.

Video (klik om af te spelen).

Binnen zien we lithium-ion blikjes Chinees bedrijf HighStar-model ISR18650-1300 Li-Ion. Dit betekent dat de batterijen nooit zijn vervangen. Omdat het bekend is dat Interskol batterijen van dit bedrijf koopt en deze in bijna al zijn accugereedschappen plaatst.

De onderstaande foto toont de binnenkant van de batterij van de schroevendraaier in al zijn glorie met drie blikken, die al in 2011 werden geproduceerd. Deze batterijen gingen vijf jaar mee bij actief gebruik op een bouwplaats. Het resultaat is dus heel behoorlijk. Meestal sterven ze eerder, waarschijnlijk bij koud weer werden ze niet uitgebuit.

Om de batterijcellen te vervangen, moet je deze nog meer demonteren. Ik raad u aan om de locatie van de plus-, min- en oplaadcontacten te onthouden om de draden niet te verwarren bij het opnieuw monteren.

Let op de spanningsbesturingskaart op de batterijen - vooral vaak falen stabilisatoren en beschermende diodes erop. Het is absoluut noodzakelijk om verdachte radio-elementen op dit bord te bellen met een multimeter.

We controleren de spanning aan de uitgang van de batterij - het bleek 4,4 volt te zijn, en het zou 3,7 x 3 = 11,1 volt moeten zijn in de norm en 10,8 volt met de minimale lading van de batterijen. Over het algemeen zijn de banken dood - ze moeten ondubbelzinnig worden gewijzigd.

Dit kan op verschillende manieren - u kunt de draden losmaken die naar het bord gaan.

U kunt ook eenvoudig de contacten van het bovenste batterijklepje verwijderen. Op de foto is de vorm van de gebogen contacten te zien, zodat je deze eenvoudig zelf kunt verwijderen.

Onder het plastic deksel zien we hoe de batterijen met elkaar verbonden zijn.Hun puntgelast... Deze oplossing wordt gebruikt in bijna elke batterij van een ander gereedschap. Dit is een veilige en zachte batterijverbinding. Tegelijkertijd is de destructieve verwarming van de lithiumbatterijen zelf minimaal.

Scheur of bijt de metalen tape voorzichtig af met een tang om de blikken van elkaar los te maken. Vanaf de zijkant van het bord werden ze ook verbonden met een tape en vastgelijmd aan een kartonnen pakking. Dit wordt gedaan om niets op het bord kort te sluiten. Vergeet niet om het terug op zijn plaats te plaatsen wanneer u de batterij weer in elkaar zet.

Door het ontbreken van een puntlasapparaat zullen nieuwe lithium-ion batterijen zeer snel gesoldeerd worden met een goed verwarmde krachtige soldeerbout. We herinneren ons dat het verwarmen van lithium-ionbatterijen hun levensduur verkort en over het algemeen explosief is.

Besteed bijzondere aandacht aan de toestand van de draden in de batterij. Ze kunnen gebroken of gerafeld zijn. Ze moeten kwalitatief worden geïsoleerd of worden vervangen door nieuwe. Omdat ik onderweg in het veld een batterij van een schroevendraaier aan het repareren was, moest ik een briljante uitvinding van de technische geest toepassen. Hij haalde een blauwe radiotechnische isolatietape tevoorschijn.

Bij het demonteren van de batterij van de Interskol DA-10 / 10.8 ER-schroevendraaier was ik aangenaam verrast - in de budgetschroevendraaier was een thermische sensor geïnstalleerd om de temperatuur van de batterijen te regelen. Het blijkt dat wanneer de lithiumblikken oververhit raken, het beveiligingscircuit de stroom uitschakelt totdat de temperatuur weer normaal is. Toegegeven, de eigenaar is er nooit in geslaagd hem in zo'n regime te drijven. We scheuren deze thermische sensor voorzichtig af om hem niet te breken - dan plaatsen we hem op dezelfde plaats op nieuwe blikken.

kan op verschillende manieren, bijvoorbeeld met dikke draden. Ik besloot een afgescheurde metalen strip uit oude blikken te solderen. Eerst vertinde ik de banden op de plaatsen van toekomstige contacten aan beide kanten. Later Ik heb de batterijcontacten vertind met een goed verwarmde soldeerbout met een druppel soldeer. Maar zodat ze niet te heet worden - laat ze afkoelen. Daarna drukte hij de tape tegen de contacten van de blikken en soldeerde de tape opnieuw zonder ernstige oververhitting van de batterijblikken.

De min-draden zijn het moeilijkst te solderen, maar met een goede flux gaat het heel snel. Toegegeven, dan is het beter om de flux achteraf te wassen om de binnenkant van de batterij schoon te maken.

Nu komt het belangrijkste. Welke batterijen zijn er gebruikt bij het repareren van de batterij van de Interskol DA-10 / 10.8 ER-schroevendraaier, vraag je je af? Nou, ik zal me niet verstoppen. Dit waren de meest Chinese van de goedkope blikjes die de eigenaar van het apparaat eerlijk in de winkel kocht. Batterijen van standaard formaat 18650 stevige Bailong met een fictieve capaciteit van 8800 mAh. Dit is natuurlijk een lachertje en God verhoede dat ze een 2200 mAh batterij hebben. Te oordelen naar hoe lang de schroevendraaier werkte na reparatie op een volledige lading. Ik zou dit cijfer met een factor twee verminderen. Maar desalniettemin werd de schroevendraaier dringend gerepareerd en dit bevalt de eigenaar.

zonnepanelen novosibirsk doe het zelf, beoordelingen van zonnecontrollers, beoordeling van zonnepanelen, testen, elektrisch vervoer, LED's, motorwiel, doe het zelf, zonnepanelen

Om te beginnen zijn er veel video's op internet over het herstellen van batterijen van schroevendraaiers, en ze zijn allemaal hetzelfde als een spiegel, een korte beschrijving van het herstelproces dat deze mensen aanbieden is dat we de batterij nemen, duwen met een voeding of een andere batterij, dan opladen en we gebruiken het, en het is vreemd dat iemand niet kijkt en wat voor stress hij zal hebben als hij een week of twee gaat liggen. Ik stel een heel andere manier voor om te herstellen

Die niet alleen oplaadt en gebruikt totdat de batterij weer leeg is. En degene die je hebt gedaan en gebruikt als een nieuwe batterij totdat de noodzaak zich voordoet. Deze methode is ongeveer een maand geleden in concept gefilmd, maar ik durfde het nooit op de site te plaatsen, ik wilde het gewoon niet opnieuw opnemen voor een meer correcte uitleg. En eerlijk gezegd heb ik de laatste tijd heel weinig vrije tijd.

Maar nu is de tijd verstreken die heeft aangetoond dat de hersteloptie die veel mensen op het netwerk aanbieden om te gebruiken, niet voorbestemd zijn om langer dan een bepaalde periode te leven. En mijn versie, zelfs na 2-1 maand inactiviteit, alsof er niets was gebeurd, werkt stilletjes en laadt op, ik probeerde nog steeds een nieuwe videoclip te maken, waar ik zal proberen alles te vertellen.

In feite bleek alles heel eenvoudig te zijn, en hierin werd ik geholpen door de NI-CAD 1.2V-batterij die ik heb gedemonteerd, wat me liet zien dat zelfs met alle nullen aan de buitenkant van het apparaat, de patiënt binnenin nogal leeft dan dood en voelt erg goed.

Een poging om de bus te regenereren ten opzichte van de collectorplaat werd gedaan met gedestilleerd water, en het proces was redelijk succesvol, waardoor ik de gemakkelijkste manier bedacht om ze te herstellen, zelfs zonder de batterijen te demonteren!

Het is voldoende om een gat in de accu op de plaats achter de rollen + te boren en er 20-40 ml gedestilleerd water in te gieten. na een paar cycli is het gat enigszins bedekt met siliconen.

Voordat ik het herhaal, raad ik aan om de video te bekijken, waarin ik het proces in meer detail heb proberen te beschrijven.

Als je niet zeker bent of bang bent om bijvoorbeeld een beschadigde batterij kapot te maken, kun je dit met één batterij doen.

Als uw batterijen spanning hebben en zich binnen het bedrijfsbereik bevinden, heeft u mogelijk een probleem met het volgende:

- defecte oplader

- de thermische beveiliging van het batterijpakket heeft gewerkt

- er is één batterij in het batterijpakket die is ontladen tot 0 Volt.

Als je merkt dat de boormachine op de een of andere manier traag begon te werken en tegelijkertijd net zo lang werkt na het opladen, dan heb je hoogstwaarschijnlijk een probleem met een of meer batterijen die op nul staan!

Een zeer interessant effect op de batterijcapaciteit, deze was gelijk aan of iets meer dan de aangegeven batterijcapaciteit na restauratie met deze methode.

De kosten van een nieuwe schroevendraaier bedragen ongeveer 70% van de kosten van de batterij ervoor. Daarom is het niet verwonderlijk wanneer we ons, geconfronteerd met een batterijstoring, de vraag stellen: wat nu? Koop een nieuwe batterij of een schroevendraaier, of misschien is er een mogelijkheid om een batterij van een schroevendraaier met uw eigen handen te repareren en verder te werken met een al bekend gereedschap?

In dit artikel, dat we voorwaardelijk in drie delen verdelen, gaan we in op: de soorten batterijen die worden gebruikt in schroevendraaiers (deel 1), hun mogelijke oorzaken van storingen (deel 2) en beschikbare reparatiemethoden (deel 3).

Opgemerkt moet worden dat, ongeacht het merk van de schroevendraaier en het land van de fabrikant, de batterijen een identieke structuur hebben. Het gemonteerde batterijpakket ziet er als volgt uit.

Als we het demonteren, zullen we zien dat het is samengesteld uit kleine elementen die opeenvolgend worden geassembleerd. En uit de natuurkundecursus op school weten we dat elementen met een seriële verbinding hun mogelijkheden harmoniseren.

Opmerking. De som van elke batterij geeft ons de totale spanning op de contacten van de batterij.

Zetonderdelen of "blikken" hebben in de regel een standaardformaat en spanning, ze verschillen alleen in capaciteit. De batterijcapaciteit wordt gemeten in Ah en wordt aangegeven op de cel (hieronder weergegeven).

Voor de opstelling van schroevendraaierbatterijen worden de volgende soorten elementen gebruikt:

nikkel - cadmium (Ni - Cd) batterijen, met een nominale spanning op de "banken" van 1,2V;
nikkel-metaalhydride (Ni-MH), spanning over elementen - 1,2V;
lithium-ion (Li-Ion), met een spanning van 3,6V.

Laten we de voor- en nadelen van elk type in meer detail bekijken.

Het meest voorkomende type vanwege de lage kosten;
Lage temperaturen, zoals Li-Ion-batterijen, zijn niet eng;
Het wordt opgeslagen in een ontladen toestand, met behoud van zijn kenmerken.

Alleen geproduceerd in derdewereldlanden, vanwege toxiciteit tijdens productie;
Geheugeneffect;
Zelfontlading;
Kleine capaciteit;
Een klein aantal laad-/ontlaadcycli, waardoor ze bij intensief gebruik niet lang "leven".

Milieuvriendelijke productie, er is een mogelijkheid om een hoogwaardige merkbatterij aan te schaffen;
Laag geheugeneffect;
Lage zelfontlading;
Hoge capaciteit vergeleken met Ni - Cd;
Meer laad-/ontlaadcycli.

Prijs;
Verliest enkele van zijn eigenschappen tijdens langdurige opslag in ontladen toestand;
Het "leeft" niet lang bij lage temperaturen.

Geen geheugeneffect;
Zelfontlading is bijna afwezig;
Hoge batterijcapaciteit;
Het aantal laad-/ontlaadcycli is meerdere malen groter dan bij eerdere typen batterijen;
Om de vereiste spanning in te stellen, is een kleiner aantal "cans" nodig, wat het gewicht en de afmetingen van de batterij aanzienlijk vermindert.

Hoge prijs, bijna 3 keer in vergelijking met nikkel - cadmium;
Na drie jaar is er een aanzienlijk capaciteitsverlies, omdat: Li ontleedt.

Lees ook: DIY Jilex Jumbo pomp reparatie

We hebben kennis gemaakt met de elementen, laten we verder gaan met de rest van de elementen van het batterijpakket van de schroevendraaier. Het demonteren van het apparaat, bijvoorbeeld voor het repareren van de batterij van een Hitachi-schroevendraaier (hieronder afgebeeld), is heel eenvoudig - we draaien de schroeven rond de omtrek los en ontkoppelen de behuizing.

De behuizing heeft vier contacten:

Twee power degenen, "+" en "-", voor laden / ontladen;
Bovenste bediening, deze wordt ingeschakeld via een thermische sensor (thermistor). Een thermistor is nodig om batterijen te beschermen, deze schakelt de laadstroom uit of beperkt deze wanneer een bepaalde temperatuur van de cellen wordt overschreden (meestal in het bereik van 50 - 600C). Bij geforceerd laden treedt verwarming op door hoge stromen, het zogenaamde "snelle" laden;
Het zogenaamde "service"-contact, dat is aangesloten via een weerstand van 9K ohm. Het wordt gebruikt voor complexe laadstations die de lading op alle batterijcellen gelijk maken. In het dagelijks leven zijn dergelijke stations nutteloos vanwege hun hoge kosten.

Dat is eigenlijk het hele ontwerp van de batterij. Hieronder ziet u een video over het demonteren van een blok.

We hebben het doel van de batterijstructuurelementen ontdekt, nu zullen we bekijken hoe we de storing kunnen bepalen, dit is deel 2 van de reparatie van de batterij van de schroevendraaier. We merken meteen op dat alle elementen niet tegelijk kunnen falen, en aangezien ons circuit sequentieel is, werkt het hele circuit niet wanneer één element faalt. Het is dan ook onze taak om te bepalen waar we de zwakste schakel in de keten hebben.Hiervoor hebben we een multimeter nodig en voor de tweede methode voor het oplossen van problemen een 12V-lamp, als uw batterij voor een schroevendraaier ook 12 volt is. De procedure is als volgt:- We laden de batterij op, wachten op het signaal van een volledige lading.- We demonteren de behuizing en meten deze op elke batterijbank. Voor Ni - Cd zouden we 1,2 - 1,4 V moeten hebben, in lithium - 3,6 / 3,8 V.- Controleer alle "banken" waarin de spanning lager is dan de nominale. De meeste Ni-Cd-cellen hebben bijvoorbeeld een spanning van 1,3 V en een of meer - 1,2 / 1,1 V.- We halen de batterij op en werken tot een merkbaar stroomverlies.- We verwijderen, demonteren en meten de spanningsval over de "banken" van de batterij. Op de gemarkeerde elementen zal de spanning "doorzakken" groter zijn dan op andere. Ze zijn bijvoorbeeld niet meer 1,2V, maar 1,0V of zelfs lager.Opmerking. Het verschil tussen de cellen in de batterij van 0,5 - 0,7V wordt als significant beschouwd, wat betekent dat de cel onbruikbaar wordt.Zo hebben we kandidaten gevonden voor "reanimatie" of "amputatie" en vervanging door nieuwe elementen.Als uw schroevendraaier op een spanning van 12 of 13V werkt, kunt u eenvoudiger zoeken. We demonteren de volledig opgeladen batterij en sluiten een 12 volt lamp aan op de contacten "+" en "-". De lamp zal een belasting zijn en de batterij leegmaken. Vervolgens doen we metingen aan de batterijcellen, daar waar de spanningsval het sterkst is, is er ook een zwakke schakel.Er zijn andere manieren om in plaats van een lamp een weerstand te kiezen, maar hiervoor heb je al de basis van elektrotechniek nodig en het is twijfelachtig of er een weerstand met de nodige weerstand voorhanden is.Andere fouten zijn zeer zeldzaam. Bijvoorbeeld contactverlies bij de soldeerpunten van de batterijen of de stroomcontacten van het toestel, uitval van de thermistor. Dit probleem is meer inherent aan vervalsingen. Vanwege de zeldzaamheid zullen we ons niet concentreren op de batterij-elementen.Met de "probleem" elementen uitgezocht, is het noodzakelijk om te repareren. Hoe een batterij van een schroevendraaier te repareren? Over het algemeen zijn er 2 methoden beschikbaar voor reparatie, om zo te zeggen. Dit is het herstellen en vervangen van onbruikbare elementen.Laten we doorgaan naar deel 3 van het repareren van een batterij van een schroevendraaier en onmiddellijk een voorbehoud maken dat het concept van "reanimatie" voor lithium-ionbatterijen niet van toepassing is. Er is geen geheugeneffect in hen, hoogstwaarschijnlijk heeft lithiumontleding plaatsgevonden en kan er niets aan worden gedaan. Bij dergelijke batterijen is het noodzakelijk om uit te zoeken wat de oorzaak van de storing is: het element zelf of het regelcircuit. Er zijn hier twee opties:

we veranderen het controleschema van een ander, maar vergelijkbaar met het onze, batterij, als het helpt, vinden we een vervanging en veranderen deze;

Pas 4V toe op een cel met een stroomsterkte van ongeveer 200mA, hiervoor is een instelbare lader nodig. Als de spanning op het element stijgt tot 3,6V, werkt het element naar behoren, het probleem zit in andere elementen of in het regelcircuit.

Schroevendraaierbatterijen zijn voornamelijk beschikbaar voor Ni-Cd-batterijen, maar deze zijn meestal de meest voorkomende in huishoudelijke schroevendraaiers.Dus hoe een batterij van een schroevendraaier te reanimeren? Er zijn twee soorten "reanimatie" voor dit soort batterijen:

De methode van verdichting of compressie (het werkt in gevallen waarin de elektrolyt nog steeds aanwezig is, maar het volume verloren gaat);

"Firmware" spanning en stroom groter dan de nominale waarde. Met deze methode kunt u het geheugeneffect elimineren, en hoewel niet volledig, maar de verloren capaciteit herstellen.

Deze methode wordt hieronder in de video getoond.

De batterij van een schroevendraaier bestaat uit afzonderlijke elektrochemische cellen, die, in tegenstelling tot primaire cellen, tijdens het opladen in staat zijn hun chemische samenstelling van de elektrolyt te herstellen. Hoe een schroevendraaierbatterij te repareren als uw schroevendraaier niet in orde is (kapot). Laten we eerst eens kijken waar het principe van het verkrijgen van elektriciteit uit dergelijke individuele batterijcellen op is gebaseerd. In het voorbeeld wordt een mangaan-zinkelement getoond (Fig. 1).

Een zinkvat in zo'n elektrochemische batterij is een negatief geladen elektrode. Als positieve elektrode wordt een koolstofstaaf gebruikt. De koolstofstaaf bevindt zich in de omgeving van een actief materiaal - mangaandioxide, als elektrolyt - een verdikte oplossing van ammoniak wordt gebruikt.

Dat wil zeggen, het onderliggende principe is gebaseerd op het gebruik van omkeerbare elektrochemische systemen. Stoffen van elektrochemische batterijen, gevormd tijdens het ontlaadproces, lijken terug te keren naar hun oorspronkelijke staat als gevolg van blootstelling aan elektrische stroom (tijdens het opladen van de batterij). De schroevendraaier wordt aangedreven door een batterij - een groep elektrisch onderling verbonden elementen die zich in een gemeenschappelijke behuizing bevinden, zoals te zien is op de foto (foto 1).

De accu van de schroevendraaier bestaat uit afzonderlijke elementen. Het elektrische circuit van dergelijke elementen kan een schema hebben van zowel parallelle als seriële verbinding (Fig. 2).

U kunt de gezondheid van de cellen na een bepaalde tijd van hun opladen controleren, dat wil zeggen, de aanwezigheid van spanning op elke cel, of de batterij als geheel, wordt gecontroleerd. Als bij het meten van de spanning van een element de waarde op het display van het "multimeter" -apparaat een lagere indicator zal zijn (bijvoorbeeld niet 1,2 V, maar 0,8 V), dan heeft dit element zijn elektrochemische eigenschappen tijdens bedrijf verloren. Dergelijke elementen moeten worden vervangen. Elektrochemische cellen voor de batterij (foto 2)

Afbeelding - DIY interskol schroevendraaier batterij reparatie

moeten worden geselecteerd in overeenstemming met hun technische kenmerken, dat wil zeggen in termen van spanning en stroom. De indicator op de behuizing van de verwijderde batterijcel is bijvoorbeeld:

Spanning: 1,2V;
stroomsterkte: 1200mA - 2900mA,

- daarom is het noodzakelijk om elementen met alleen dergelijke indicatoren te selecteren. Verbinding van elementen

uitgevoerd met jumpers (foto 3). Bij deze vervanging heb je een soldeerbout, soldeerbout en soldeerzuur nodig.

Dit onderwerp geeft een voorbeeld uit mijn eigen praktijk.

Dus voor ons op de foto staat een Bort-schroevendraaier.

Om in eerste instantie een storing van een schroevendraaier te vinden, kunt u de totale weerstand van het elektrische circuit controleren.

Voordat u controleert, moet de startknop worden ingeschakeld, dat wil zeggen, de knop moet worden vastgesteld, zoals weergegeven in de foto (foto 4).

Meet vervolgens met behulp van het multimeter-apparaat de weerstand van het elektrische circuit van de schroevendraaier (foto 5).

Om dit te doen, wordt het multimeter-apparaat geïnstalleerd in het weerstandsmeetbereik, waarna we met de apparaatsondes de verwijderde contacten (op het handvat) van de schroevendraaier aanraken, zoals weergegeven op de foto (foto 5), tijdens het meten, het apparaatdisplay geeft een weerstand aan die niet vergelijkbaar is voor de werking van dit elektrisch gereedschap. De weerstandswaarde is hier een indicator - een kortsluiting. Op het display van het apparaat is te zien dat deze schroevendraaier defect is. Maar we moeten een specifieke oorzaak vaststellen - wat is de storing?

Lees ook: Zelf cilinderkop repareren Daewoo Nexia 16 kleppen

Om de oorzaak van de storing te vinden, is het noodzakelijk om de schroevendraaier te demonteren en het bedradingsschema te controleren (foto 6).

In dit elektrische circuit bestaat, zoals we kunnen zien, de transistor.

De transistor is geïnstalleerd op een metalen plaat (foto 7), die dient om warmte af te voeren bij verwarming. De transistor wordt gecontroleerd op weerstand tussen de knooppunten (emitter - collector - basis). Om de transistor te controleren en niet focus op het type transistor (N-P-N, P-N-P), worden twee poten van de transistor in beide richtingen ingecheckt.

Op deze manier werd vastgesteld dat er geen geleiding is tussen de collector en de basis van de transistor. Maar als gevolg van wat zou de transistor kunnen falen? We voeren diagnoses uit voor individuele elektrische verbindingen, namelijk voor de elektromotor van de schroevendraaier (foto 8).

De foto geeft een onacceptabele weerstandswaarde aan voor de elektromotor (foto 8). Wat is precies de reden van de storing van de elektromotor? Wij kijken verder.

De elektromotor van de schroevendraaier is een DC-collectormotor. De grafietborstels bevinden zich op het uiteinde van de kap van de elektromotor (foto 9). De grafietborstels in dit voorbeeld zijn in goede staat. Hier moet u ook de geleidbaarheid van de contactverbindingen (draadborstel) controleren.

De rotor van de elektromotor bestaat uit wikkelingen (foto 10), die in serie met elkaar zijn geschakeld. De stator van de elektromotor is een permanente magneet met twee polen, dat wil zeggen, de stator van de elektromotor heeft geen wikkelingen.

U kunt hiervan overtuigd zijn - metalen voorwerpen worden aangetrokken door het elektromotorhuis (foto 11).

Hieruit kan worden geconcludeerd dat bij een storing van de elektromotor er een storing is in de isolatie tussen de rotorwikkeldraden.

Welnu, hier is de reden voor de storing van de schroevendraaier, die bestaat uit een storing:

transistor;
wikkelingen van de motorrotor.

Het enige dat overblijft is het vervangen van de bijbehorende onderdelen.

Er komt een moment dat de betrouwbare huisassistent - de schroevendraaier - niet meer werkt. De batterijen zijn defect en regelmatig opladen helpt niet meer. Haast je niet om nieuwe batterijen te kopen, er kan een andere uitweg zijn.

De kosten van batterijen bedragen ongeveer 70% van de prijs van een nieuw gereedschap, dus het is logisch om te proberen een batterij van een schroevendraaier te repareren. Voordat u doorgaat met de handeling, moet u vertrouwd raken met de kenmerken van spanningsbronnen en uitzoeken welk type batterijen op uw instrument wordt gebruikt. Hun structuur is absoluut hetzelfde en is op geen enkele manier afhankelijk van het land van productie en het merk. In de plastic doos bevinden zich standaard madeliefjes-keten-elementen. Elk element heeft een aanduiding van het type en de capaciteit in ampère-uren (A/h).

Schroevendraaier batterij

Batterijen worden aangevuld met de volgende soorten elementen:

lithium-ion (Li-Ion) - met een celspanning van 3,6 V;
nikkel-cadmium (Ni-Cd) - 1,25 V op elke cel;
nikkelmetaalhydride (Ni-Mh) - 1,2 V.

Evaluatie van lithium-ion-voedingen op het gebied van kwaliteit en levensduur onderscheidt hen van de concurrentie. Ze lenen zich praktisch niet voor zelfontlading, hoge capaciteit, ze kunnen herhaaldelijk worden opgeladen, meerdere keren meer dan andere soorten batterijen. De celspanning is drie keer hoger dan die van andere typen, wat het mogelijk maakt om batterijen uit te rusten met minder blikjes, wat het gewicht en de afmetingen vermindert. Ze hebben geen geheugeneffect, wat ze een ideaal apparaat voor dit soort maakt.

Maar het ideaal bestaat niet in de natuur, en lithium-ion voedingen hebben ook enkele nadelen. Ze kunnen niet worden gebruikt bij temperaturen onder het vriespunt, zoals fabrikanten eerlijk verklaren. Maar praktisch gebruik heeft nog een ander nadeel aan het licht gebracht: wanneer de levensduur van een dergelijke batterij eindigt (drie jaar), lithium ontleedt, levert geen enkele manier om een omgekeerde reactie uit te voeren resultaten op. De prijs van dergelijke batterijen is drie keer hoger dan die van andere stroombronnen voor een schroevendraaier.

Nikkel-cadmiumbatterijen zijn de meest voorkomende vanwege hun lage kosten. Ze zijn niet bang voor negatieve temperaturen, zoals lithium-ion-spanningsbronnen. Als een schroevendraaier zelden wordt gebruikt, zijn dergelijke elementen ideaal, omdat ze lange tijd ongeladen kunnen worden bewaard, met behoud van hun kenmerken. Dergelijke batterijen hebben veel nadelen: ze hebben een kleine capaciteit, zijn giftig, dus hun productie is geconcentreerd in onderontwikkelde landen. De neiging tot zelfontlading, korte levensduur bij intensief gebruik behoren ook tot de nadelen van deze batterijen.

Nikkel-cadmiumbatterijen drogen aan het einde van de houdbaarheidstermijn op. Degenen die deze functie kennen, vullen ze opnieuw in, maar deze bewerking is niet eenvoudig uit te voeren, dus weinigen beslissen over een dergelijke actie en geven er de voorkeur aan om afzonderlijke batterijbanken te vervangen. Als de reden voor het falen het geheugeneffect is, dat als een groot nadeel van nikkel-cadmium-batterijen wordt beschouwd, is het mogelijk om hun prestaties te herstellen door te knipperen.

Nikkel-metaalhydridebatterijen zijn milieuvriendelijk, van hoge kwaliteit en vervaardigd door 's werelds toonaangevende bedrijven. In vergelijking met Ni-Cd hebben ze duidelijke voordelen:

langzame zelfontlading;

geheugeneffect is klein;

bestand tegen meerdere ontlaad-laadcycli;

relatief grote capaciteit.

Maar tijdens langdurige opslag zonder werk gaan sommige kenmerken verloren, ze houden niet van lage temperaturen en bovendien kosten ze veel. En het belangrijkste nadeel is dat ze niet kunnen worden gerepareerd.Als u batterij-elementen op uw schroevendraaier hebt geïnstalleerd die in principe kunnen worden gerepareerd (behalve nikkel-metaalhydride), gaan we over tot demontage van de behuizing. Het heeft twee delen die met schroeven of lijm zijn verbonden. In het eerste geval zijn er geen problemen voorzien - we schroeven de schroeven los en scheiden de onderdelen.Als de verbinding klevend is, steek dan een mes tussen de delen op de kruising en schroef vervolgens een zelftappende schroef op deze plaats. Voorzichtig, om de elementen niet te beschadigen, passeren we met een mes langs het gewricht en scheiden de delen van de behuizing.Het controleren van de cellen gebeurt op een volledig opgeladen accu.Nadat we de behuizing hebben gedemonteerd, zien we banken in serie geschakeld, wat betekent dat een storing van zelfs één bank kan leiden tot slechte batterijprestaties. De belangrijkste taak tijdens de reparatie is het vinden van het zwakke punt in de keten. We verwijderen de cellen uit het lichaam en leggen ze op tafel zodat er gemakkelijke toegang is tot alle contacten. We meten de spanning van elk element met een multimeter, noteren de indicatoren op papier of direct op de behuizing. De spanningsindicator voor een nikkel-cadmiumbatterij moet 1,2-1,4 V zijn, voor een lithium-ionbatterij - 3,6-3,8 V.

Lees ook: DIY Fiat Ducato ophanging reparatie

Soorten storingen en hoe deze te verhelpenNadat we de spanningswaarde hebben gemeten, verzamelen we de blikken in de koffer, zetten de schroevendraaier aan en werken totdat deze geen stroom meer heeft. We demonteren en verwijderen de spanningsindicatoren opnieuw, repareren ze opnieuw. Cellen met de laagste spanning zullen opnieuw een significante daling laten zien wanneer ze volledig zijn opgeladen. Het verschil in aflezingen van 0,5-0,7 V wordt als significant beschouwd. Dergelijke elementen zullen binnenkort volledig onbruikbaar worden, ze zijn kandidaten voor reanimatie of volledige amputatie.Als u een 12-volts gereedschap hebt, kan een eenvoudigere methode worden gebruikt om het probleem op te lossen door dubbele demontage en montage te elimineren. Eerst meten we ook de spanningswaarde van elk volledig opgeladen element, fixeren we de indicatoren. We verbinden een belasting met de banken die op de tafel liggen - een 12 V-lamp, die de batterij ontlaadt. Vervolgens zijn we opnieuw geïnteresseerd in spanning. Waar de sterkste daling wordt genoteerd, het zwakke gebied.Je hebt ofwel blikjes van een oude batterij nodig, waarin zich bruikbare elementen bevinden, of je zult nieuwe moeten kopen, ze zijn niet duur. Bij het kopen letten we op de grootte en capaciteit - ze moeten overeenkomen met de bestaande elementen. We gooien de onbruikbare banken weg en solderen er nieuwe voor in de plaats. Het is raadzaam om aan te sluiten met behulp van inheemse platen of koperen platen van geschikte grootte. Naleving van de doorsnede is belangrijk - tijdens het opladen vloeit een grote stroom door de contacten. Als het gebied onvoldoende is, worden ze warm, wordt de bescherming geactiveerd.Batterijvoedingsstoffen vervangenWe besteden speciale aandacht aan de volgorde van de verbinding - de min van het ene blikje is verbonden met het plus van het andere.Op de geassembleerde batterij egaliseren we de potentialen, omdat ze verschillend zijn. We laden hem de hele nacht op, laten de accu een dag rusten en meten dan de spanning. Idealiter zouden alle elementen dezelfde indicator moeten hebben. We gaan door met het ontladen van de batterij totdat deze volledig leeg is. We herhalen de procedure nog twee keer. Het moet gezegd worden dat een dergelijke training niet alleen nodig is voor reparaties, maar om de drie maanden moet worden gedaan om de levensduur van de batterij te verlengen.Methode die acceptabel is voor nikkel-cadmium-batterijen als de cellen niet droog zijn. Je kunt dit met onderstaande methode controleren, helpt het niet dan is de elektrolyt weggekookt. De essentie van de methode is opladen met hoge stroom en spanning. U heeft een regelbare oplader nodig, een oplader voor auto-accu's is hiervoor geschikt. We zullen elk element apart opladen, waarbij we de batterij uit de behuizing halen en de banken van elkaar loskoppelen.Batterij batterij firmwareWe hebben het opladen ingesteld op een spanning die drie keer hoger is dan de nominale spanning - 3,6 V. Sluit aan op de oplader en schakel deze 3-5 seconden in. Als de spanningstest met een multimeter 1,4 V of iets lager aangaf, is alles in orde. We halen de batterij op en gebruiken hem. De methode elimineert het geheugeneffect van accu's. Het is niet geschikt voor volledig gedode blikken.Zoals eerder opgemerkt, is de belangrijkste reden voor het falen van nikkel-cadmium-batterijen het uitdrogen van de blikken. De procedure om ze opnieuw te vullen is niet erg prettig, maar niet zo ingewikkeld dat het niet moet worden uitgevoerd. We doen alles zoals altijd - de behuizing demonteren, de elementen eruit halen. We verwijderen het papier waarmee de blikjes zijn ingepakt. Van sommige kan het gemakkelijk worden verwijderd, in zijn geheel moet het worden gesneden. We onderzoeken het lichaam van de cellen - sommige zonder sporen van corrosie, andere kunnen ernstig worden beschadigd, maar het belangrijkste is dat de schaal intact is.Met een dunne boor aan de bovenkant van het element, waar een inzinking in een cirkel zit, maken we een gat. Je hebt gedestilleerd water nodig. We stoppen het in een spuit, steken de naald in het gat en pompen het water heel langzaam. Het is niet bekend hoeveel ervan zal binnenkomen; het is onmogelijk om het visueel te bepalen. Als er vanaf het allereerste begin van de waterinjectie vloeistof uit het blik stroomt, het weggooit, het kan niet worden gereanimeerd, het moet worden vervangen door een nieuw element. Er is een soort reactie die aangeeft dat dit element niet geschikt is voor reparatie. Maar dit gebeurt zeer zelden. Verdere procedures zijn gebruikelijk - montage, verschillende laad-ontlaadcycli.