In detail: doe-het-zelf agros-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het is niet de moeite waard om zelf een versnellingsbakreparatie op een achterlooptractor te starten als de werking van de eenheid en het apparaat voor een nieuwe gebruiker een volledig geheim is. Aangezien de versnellingsbak een vrij complexe eenheid is, moet u niet onmiddellijk na het detecteren van storingen overgaan tot het zelf repareren ervan. Het is beter als professionals worden betrokken bij de reparatie van het controlepunt.
Als er een olielek wordt gedetecteerd uit de versnellingsbak, betekent dit dat de oliekeerringen van de lagerunits verkeerd zijn geïnstalleerd of versleten. Ze kunnen los op de deksels zitten. Onderaan kunnen beschadigde pakkingen verschijnen. Als de luchtklep (ontluchter) verstopt is, is het noodzakelijk om deze te reinigen en het oliepeil op normaal te brengen. Olielekken kunnen worden verholpen door oliekeerringen of pakkingen te vervangen of correct te installeren. Het aandraaien van de dekselbouten zal ook helpen om het probleem op te lossen.
Als het automatische transmissiemechanisme niet meer normaal functioneert, kunnen de volgende soorten storingen optreden:
Overtreding van de kinematische verbinding in de versnellingsbak.
Spontaan inschakelen van tandwielen of gebrek aan fixatie.
Er lekt olie op de schakelas.
Disfunctie van het scheidingsmechanisme van de halve as.
Gebrek aan schakelen.
Versnellingsbak vastlopen.
Als de kinematische verbinding in de versnellingsbak kapot is of het tandwiel in het blok breekt, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren om het probleemtandwiel te vervangen. Olielekkage op de schakelas kan worden veroorzaakt door overtollige olie in de versnellingsbak, controleer daarom het oliepeil. Als de lasverbinding van het tandwiel breekt, demontage van de versnellingsbak, vervang dan de blokas. Tap overtollige olie af, controleer de mate van slijtage van de werkrand van de keerring op de schakelas, demonteer de versnellingsbak en vervang het onderdeel.
Video (klik om af te spelen).
De reden voor het gebrek aan fixatie van versnellingen of hun spontane uitschakeling is een schending van de aanpassing van het versnellingsmechanisme. Draai bij het uitvoeren van reparaties de schroeven los waarmee de schakelmechanismekaart is bevestigd.
Schakel daarna de eerste versnelling in en draai de schroeven vast waarmee het bord is bevestigd. Als u bijvoorbeeld een minitrekker met uw eigen handen hebt gemaakt, is het absoluut noodzakelijk om de juiste afstelling van de aandrijving te controleren door de spanning van de besturingskabel voor het loskoppelen van de steekassen te veranderen. Om de storing van elk element van de ontkoppeling van de aandrijfas in de versnellingsbak te verhelpen, moet u de versnellingsbak demonteren en de kapotte onderdelen vervangen.
Als een gebroken veer of versleten schakelplaathouders worden gevonden, vervang dan de beschadigde onderdelen door de schakelpook af te stellen. Als deze niet aanwezig is, kan de schakelwieg of het schroefdraadstuk van de schakelknop worden afgesneden. Na demontage van de versnellingsbak is het noodzakelijk om de defecte onderdelen te vervangen. Als er niet wordt geschakeld, demonteer dan de versnellingsbak en vervang de versleten schakelvork. Als de oorzaak van het vastlopen van de versnellingsbak een open circuit is, moet deze worden gedemonteerd en moet de ketting worden vervangen.
Als de werking van de versnellingsbak gepaard gaat met meer geluid in de versnellingsbak, kan de reden hiervoor een gebrek aan olie in de versnellingsbak zijn of een mismatch in de kwaliteit van het smeermiddel met de vereiste parameters. De keuze van oliën moet van het juiste merk zijn, ze moeten een bepaalde zuiverheid hebben. Als er een probleem is, moet u de olie verversen of de versnellingsbak bijvullen.
Het optreden van geluid in de transmissie-eenheden van de achterlooptractor kan worden veroorzaakt door een zwak aandraaien van de bevestigingsmiddelen, daarom is het noodzakelijk om de bevestigingsmiddelen te inspecteren door ze goed aan te draaien.
Veelvuldig geluid wordt veroorzaakt door versleten tandwielen en lagers. Dit kan leiden tot ernstigere schade aan de versnellingsbak van de achtertrekker. Het is niet moeilijk om hun uiterlijk te vermijden als u de achtertrekker tijdig inspecteert en repareert. Het bestaat uit de gebruikelijke vervanging van versleten samenstellingen en onderdelen.
Als er sprake is van verwarming van de transmissie-eenheden van de achtertrekker, worden de volgende hoofdredenen voor deze storing onderscheiden:
Gebrek aan transmissieolie in de carters.
Versleten lagers.
Mismatch van de olietoestand met de vereiste parameters.
Er kunnen twee redenen zijn om tekortkomingen te corrigeren:
lagers vervangen;
olie toevoegen of vervangen.
Om ervoor te zorgen dat een versnellingsbak of een zelfgemaakte versnellingsbak langer meegaat, is het noodzakelijk om periodiek het oliepeil erin te controleren, uit angst voor een scherpe verandering in belasting.
Tekenen van overtredingen in verband met problemen met schakelsnelheden, spontane uitschakeling, overtreding van het proces van het inschakelen van het apparaat, doen zich om de volgende redenen voor:
Verslechtering van onderdelen.
Slijtage van de schachtspline.
Onjuiste afstelling van de koppeling.
Het rollen (slijtage) van de uiteinden van de inschakelbare tandwielen veroorzaakt twee problemen, wat leidt tot zelf-deactivering of onvolledige inschakeling van snelheden.
Als de fabriek of zelfgemaakte doos met overtredingen werkt, moet deze worden gedemonteerd en moeten de tandwielen worden geslepen door te slijpen. Als de slijtage groot genoeg is, moeten er nieuwe onderdelen worden gemonteerd. Om de axiale positie van de assen aan te passen, is een extra installatie van borgringen vereist. In bepaalde gevallen is het nodig om versleten lagers en ringen te vervangen.
Het afstellen van de versnellingsbakkoppeling voor de achterlooptractor moet tijdig worden uitgevoerd, anders stopt het met uitknijpen en kunnen er problemen optreden bij het schakelen. Moeilijkheden bij het besturen van de achtertrekker doen zich vaak voor bij beginners, die door onervarenheid de koppelingshendel te vroeg kunnen laten zakken bij het schakelen.
Zoals elke techniek vereist een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het apparaat van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel van wat nodig is om de prestaties van de machine te herstellen zelf doen.
Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerstgenoemden is het normale cijfer 4000 m3/h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m3/h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).
Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van landbouwmini-apparatuur kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee categorieën:
Motorstoringen:
opstartproblemen;
storingen.
Storingen van andere eenheden en mechanismen:
onjuiste werking van de koppeling;
storingen in de versnellingsbak;
problemen met het chassis;
storingen van besturing en automatisering;
storingen van achterlooptractorsystemen (koeling, smering, enz.).
In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat het onderhoud betreft, wordt het juist uitgevoerd om kleine storingen te identificeren, die vervolgens tot ernstige storingen leiden.
Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!
Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, dient u eerst de bougies te controleren.
Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
er zit geen brandstof in de tank;
de brandstoftoevoerklep is gesloten;
het gat in de tankplug is verstopt;
vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.
Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:
Vul de tank van de achterlopende tractor.
Open de brandstofkraan.
Reinig het aftapgat in de tankdop.
Verwijder de brandstofkraan, tap de brandstoftank af en spoel deze om met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang aan de zijkant van de carburateur en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze met de brandstofpomp te demonteren.
Als er brandstof in de carburateur komt maar de cilinder niet bereikt, ligt het probleem bij de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit apparaat worden verwijderd, gedemonteerd en gereinigd. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom doet het, voordat alle noodzakelijke manipulaties worden uitgevoerd, helemaal geen pijn om het geheugen van het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur op te frissen.
In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:
Storing van het ontstekingssysteem:
er is een karakteristieke koolstofafzetting op de bougie-elektroden (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gespoeld en gedroogd);
de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met die gespecificeerd door de fabrikant in de bedieningshandleiding van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de vereiste afmetingen te buigen);
isolatoren voor bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale motorstart moet de kortsluiting worden verwijderd);
contacten in de hoeken van de kaarsen zijn gebroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
defecten worden gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet worden vervangen).
Er lekt lucht door de afdichtingen van de carburateur, bougies, bougiekoppen en cilinders, evenals de carburateur- en motorcilinderaansluitingen.
Als er een lek wordt gedetecteerd in de verbindingen, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de bougies vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de bougiekoppen en de cilinders te controleren.
Onvolledige sluiting van de choke van de carburateur.
Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de demper vrij kan bewegen door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden verholpen.
Compressie en carburateur storingen
Het gebeurt zo dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan hij niet voldoende vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.
De reden hiervoor kan verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:
roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
vervorming van de inlaatklep;
slijtage van de zuigerveren.
Om de compressie te herstellen, moet u:
Controleer de technische staat van het distributiemechanisme van de motor, reinig de onderdelen die verontreinigd zijn met koolstofafzettingen en vervang ze in geval van defecten.
Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.
Als er zwarte rook uit de uitlaat komt tijdens het draaien van de motor en er wordt een teveel aan olie gedetecteerd op de bougie-elektroden, of als ze zelf bedekt zijn met koolstofafzettingen, betekent dit dat:
een oververzadigd brandstofmengsel wordt naar de carburateur gevoerd;
de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
de olieschraapring van de zuiger is versleten;
het luchtfilter is verstopt.
Om dit probleem op te lossen, moet u:
stel de carburateur af;
vervang de lekkende klep;
vervang versleten zuigerveren;
reinig of vervang een defect luchtfilter.
In het geval dat er bij draaiende motor lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de bougies droog zijn en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de werking van de carburateur aan te passen.
Units en componenten van motoren die op landbouwminimachines zijn geïnstalleerd, worden blootgesteld aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.
Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de achterlooptractorsystemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.
Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. "opraakt", betekent dit hoogstwaarschijnlijk dat de bevestiging van de regelaar en tractiehendels los zit. In dit geval zal de gebruiker de motorbesturingsaandrijving opnieuw moeten afstellen.
Soms, wanneer het gas volledig open is, accelereert de motor niet wanneer het gas wordt ingedrukt, maar begint integendeel vermogen te verliezen totdat het volledig stopt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren en ook de netheid van de geribbelde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen controleren.
Bij verhoogde motorbelasting kan het vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
niet genoeg olie in het carter;
een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
de drijfstang of oliespray is volledig defect.
Als de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdeenheden en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. onder voorbehoud van vervanging.
Wat te doen als de motorblokmotor met tussenpozen werkt en niet het vereiste vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:
Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed brandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.
Brandstofresten en verbrandingsproducten vormen een dikke afzetting op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.
In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.
Slijtage van de cilinder-zuigergroep.
Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk, en zelfs het meest duurzame metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen dienen direct vervangen te worden, anders kunt u dit betalen met onherstelbare schade aan de motor zelf.
Beschadigde ratelbehuizing of ratel
De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door het gebrek aan beweging van de krukas wanneer de motor wordt gestart. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.
Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.
Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de startmotor worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om een normale terugkeer van het koord te garanderen.
Een vrij veel voorkomende reden voor het ontbreken van een retourslag van het startkoord is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.
De levensduur van alle apparatuur wordt aanzienlijk verlengd door vakkundig onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten. Ook de stiptheid van het vervangen van versleten reserveonderdelen is van groot belang. Daarom moeten bij de minste storingen en storingen deze onmiddellijk worden verholpen - dit voorkomt veel ernstiger en duurdere problemen.
