DIY abs reparatie chevrolet aveo

In detail: doe-het-zelf abs-reparatie Chevrolet Aveo van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Een keer gingen de storingsindicator van het ABS-systeem en het parkeerremlampje op mijn dashboard branden. De specialisten vertelden me dat er breuken in het systeem zijn, dus besloot ik alle achterste sensoren te controleren. Het is vermeldenswaard dat een van hen al door mij is gerepareerd.

Ik heb de wielen gedemonteerd en de sensoren goed schoongemaakt van vuil, daarbij heb ik een speciale reiniger gebruikt. De vorige keer deed ik alles met plakband en een mes, maar dit zorgde er niet voor dat het vuil naar binnen kon komen, hoewel de sensor nog steeds volledig zijn prestaties behield. Het is nu vrij eenvoudig om nieuwe onderdelen en andere reserveonderdelen te kopen op Aveo, er zijn er genoeg bij autodealers, maar het is niet zo eenvoudig om te vinden met de optimale prijs-kwaliteitverhouding.

Uit de controle bleek dat de sensoren op de achterwielen volledig bruikbaar bleken, maar aangezien ik hem heb gedemonteerd, moet alles menselijk in elkaar worden gezet. De aansluiting van de voorwielsensor bevindt zich in de motorruimte. Om er toegang toe te krijgen, moest de rubberen afdichting met een tang worden gebogen. Wat betreft de sensor zelf, deze is bevestigd met een stropdas. Rechts was het voldoende om de clip los te maken, maar links belemmerde het ruitensproeiervloeistofreservoir de toegang, dus ik moest er onder het wiel vandaan kruipen. Hier ontdekte ik de breuk in de interne kabel.

Ik nam een multimeter en meet de buigweerstand van de draad. In eerste instantie lukte het me niet om de draad ter plaatse te solderen, maar toen heb ik de Ippon-omvormer via de sigarettenaansteker aangesloten en bereikt wat ik wilde. Door het probleem van de linkersensor op te lossen zonder deze van zijn normale plaats te verwijderen, heb ik veel tijd bespaard. Het is moeilijk om de sensor van de hub te demonteren, het zal daar na verloop van tijd verzuren.

Video (klik om af te spelen).

Het werk zit erop, alle moeilijkheden zijn achter de rug, het Chevrolet Aveo-systeem werkt weer normaal. Het is opmerkelijk dat de sensorfabrikanten zo nalatig waren over de kwaliteit van de bedrading, het kon echt worden verbeterd.

Als gevolg hiervan moesten drie van de vier sensoren in één keer worden aangepast. Het vaststellen van de storing van de sensoren met behulp van computerdiagnostiek is niet eenvoudig en dit alles vanwege het zwevende karakter van de storing. Als gevolg hiervan heb ik 300 roebel uitgegeven aan reparaties, ik beschouw dit geld als symbolisch, veel meer aandacht verdient het reparatieproces zelf, dat in de service me vele malen duurder zou kosten dan het bedrag waarmee ik afstand moest doen.

Moderne antiblokkeerremsystemen (ABS) zijn al lang geen teken van een elite-auto - ze worden geïnstalleerd op de meeste nieuwe auto's die van de lopende band komen. Hoewel dit handige apparaat behoorlijk betrouwbaar is, heeft het nog steeds een aantal probleempunten die een soepele werking kunnen beïnvloeden. De meest kwetsbare elementen van het ABS zijn de wielsnelheidssensoren die zich op de naven van het voertuig bevinden.

De ABS-sensor is een spoel die is gekoppeld aan een getande schijf, die ook op de naaf is gemonteerd. Samen meten ze de snelheid waarmee het wiel draait. Het eerste symptoom van een apparaatstoring is het signaal van het waarschuwingslampje op het dashboard van de auto.

Als het systeem stabiel is, gaat de controller enkele seconden na het starten van de motor uit. Als de indicator blijft branden of chaotisch begint te knipperen terwijl de auto rijdt, moeten de antiblokkeerremmen onmiddellijk worden ingegrepen.

Samen met het signaal van het indicatielampje wordt een sensorstoring aangegeven door::

alfanumerieke foutcode van de boordcomputer;
gebrek aan karakteristiek geluid en trillingen bij het indrukken van het rempedaal;
permanente blokkering van wielen tijdens noodremmen;
lichtsignaal parkeerremcontroller wanneer de apparatuur is uitgeschakeld.

Het optreden van een van deze symptomen vereist een volledige systeemdiagnose. Merk op dat de hulp van autoservicetechnici bij het oplossen van dit probleem volledig optioneel is. Er zijn verschillende manieren om een ABS-sensor te testen en in de meeste gevallen is het eenvoudig om het werk zelf te doen.

Door middel van apparaatdiagnose kan worden vastgesteld in welk sensorsamenstel schade is. Als de meetwaarden van de tester naar nul neigen, duidt dit op een kortsluiting in de verbindingsdraden, "oneindig" duidt op een schending van de integriteit van de spoelwikkeling. Er is een mening dat het repareren van de bedrading geen problemen oplevert, maar de defecte sensor is eenvoudiger eenvoudig te vervangen. Het is moeilijk om het oneens te zijn met de eerste gedachte, maar het volgende "punt" kan worden betwist.

Het feit is dat de kosten van sommige sensoren 14-18 duizend roebel bedragen en dat u lang op hun levering moet wachten. Met bepaalde vaardigheden, een voorraad geduld en natuurlijke vindingrijkheid, zal het veel nuttiger en sneller zijn om het apparaat te repareren dan om te betalen voor een langverwachte dure bestelling. Houd er rekening mee dat dit advies slechts adviserend van aard is - het uiteindelijke oordeel is aan u. Mocht de beslissing tot reparatie dan toch genomen zijn, dan helpen wij u graag om deze correct uit te voeren.

Na diagnose en detectie van een defect element, moet het apparaat worden gedemonteerd voor verdere reparatie. Het proces om het te verwijderen is vergelijkbaar met de eerste fase van maatregelen om de ABS-sensor te vervangen en is niet bijzonder moeilijk.

Aandacht! Elementen kunnen aan de zitting blijven plakken; het kost veel geduld om ze uit de sleuf te verwijderen. Professionele technici adviseren om het metaal rond het apparaat overvloedig te bevochtigen met WD-40-vloeistof en de sensor voorzichtig te verwijderen en langzaam los te maken.

Nadat we het apparaat hebben gedemonteerd, gaan we verder met de reparatiewerkzaamheden:

De reparatie van de sensor is voltooid, u kunt deze op de naaf monteren door de nieuwe body met schuurpapier te schuren voor een betere pasvorm op de stoel. Houd bij het installeren van een gerepareerd apparaat rekening met de volgende voorwaarden:

Plaats de sensorkern parallel aan de tanden van de tegenschijf en zorg ervoor dat deze niet twee aangrenzende tanden overlapt.
We laten een opening tussen de tand en de kern van 0,9-1,1 mm.

De laatste fase in de reparatie van een van de ABS-elementen is het controleren van de werking van het systeem. We voeren het uit door de motor van de auto te starten en ervoor te zorgen dat de controller op het dashboard 3-5 seconden na de start uitgaat.

Aandacht! Als het ABS-controlelampje periodiek gaat branden wanneer de auto rijdt na reparatie van de sensor, verander dan de fasering van de verbindingsdraden.

Merk op dat sommige sensoren geproduceerd door de buitenlandse auto-industrie kunnen worden gedemonteerd zonder een fundamentele schending van de integriteit van de structuur - de bovenste schaal van het onderdeel kan worden verwijderd door voorverwarmen met een constructieföhn of steekvlam. Een voorbeeld van het repareren van een dergelijk apparaat wordt getoond in de video.

Er zouden geen speciale problemen moeten zijn met het vervangen of herstellen van de sensorbedrading. Voor deze doeleinden is elke tweeaderige kabel met een vergelijkbare doorsnede of twee stukken velddraad van de vereiste lengte voldoende. Tijdens het werk is het noodzakelijk om alleen de soldeermethode te gebruiken en de verbindingen zorgvuldig te isoleren met krimpkousen of elektrische tape. Er moet speciale aandacht worden besteed aan de afdichtende elastiekjes, die zich op de bevestigingspunten van de bedrading aan de lichaamsdelen bevinden - wanneer ze het snoer volledig vervangen, moeten ze zich op dezelfde plaats bevinden.

Bij het vervangen van de draad installeren we rubberen afdichtingsbanden op de punten van bevestiging aan het lichaam

Aandacht! Houd er bij het aansluiten van de bedrading op de ABS-sensor rekening mee dat het apparaat polariteit heeft. In de gebruiksaanwijzing van het voertuig wordt de kleurcodering van de draden aangegeven - op de connector van het onderdeel staan exact dezelfde aanduidingen.

In meer detail wordt het proces van het repareren van de ABS-sensorbedrading beschreven in de gepresenteerde video.

Het repareren van een ABS-sensor is een zeer tijdrovende en lastige taak. Als je niet wordt gekenmerkt door doorzettingsvermogen en geduld, of gewoon geen vrije tijd hebt, moet je waarschijnlijk niet aan de slag gaan. Welnu, degenen die gewend zijn om alle problemen alleen op te lossen en geen extra geld willen uitgeven, zullen dit werk nu gemakkelijk zelf doen.Reparatie van de ABS-sensor Chevrolet Aveo

Afbeelding - DIY abs reparatie chevrolet aveo

ABS DBC7 verwijderen en installeren
1. Koppel de minkabel van de accu los.
2. Verwijder het expansievat.
3. Koppel de connector van de ABS-kabelboom los van de connector op de EMUT.
4. Bedek de connector en het blok met een technische doek om te voorkomen dat de remvloeistof op het oppervlak wordt gemorst.

Chevrolet Aveo Chevrolet Aveo reparatie van ABS DBC7-systeem
Let op: Zorg dat er geen lucht in het hydraulische apparaat of de remleidingen van de hoofdremcilinder komt. Als er lucht in het hydraulische apparaat komt, is het noodzakelijk om te ontluchten met behulp van het DBC7 ABS-scannerprogramma. Als er geen lucht in het hydraulische apparaat is gekomen, moet het systeem eenvoudig worden ontlucht.

5. Verwijder de borgmoeren van de remleiding van het hydraulische apparaat.
6. Verwijder de beugelbouten op de hydraulische unit.
7. Verwijder de DBC7 ABS-eenheid.

Draai de bevestigingsmoeren van de remleiding vast met 16 Nm.
Haal de bouten van de ABS-montagebeugel aan met 22 Nm.
Voeg nieuwe remvloeistof toe.
Na montage het remsysteem ontluchten.
Controleer het remsysteem op lekkage.
Vermijd contact van de remvloeistof met het gelakte oppervlak om schade te voorkomen.

Snelheidssensor voorwiel verwijderen en installeren

1. Koppel de minkabel van de accu los.
2. Breng het voertuig omhoog en zet het goed vast.
3. Maak de elektrische connector van de voorwielsnelheidssensor los.
4. Verwijder de bout en de voorwielsnelheidssensor van de fusee.

Draai de bout van de voorwielsnelheidssensor vast met 9 Nm.

Verwijderen en installeren van de achterwielsnelheidssensor

Hulpkanaal VAG K + CAN-diagnoseadapter hier gekocht: https://ali.pub/1iz4kz.

HOE HET HEEL EENVOUDIG EN SNEL IS OM DE ABS SENSOR TE VERVANGEN, IS EIGEN HAND REPARATIE EEN ECHTE BESPARING.

De periodiek vliegende ABS-controle heeft me lang achtervolgd, maar herstelde heel snel. PS dit is er slechts één van.

Hoe de ABS getande schijf (kam) op de aandrijfas te vervangen: Chevrolet Lacetti, Aveo, Evanda, Kalos, Nubira, Rezzo,.

Ik heb coole mistlampen met dim- en grootlicht gekocht en met korting

Defecte ABS-sensor - vervang de ABS-sensor.

Zelf een ABS-sensor controleren, Zelf ABS thuis repareren, Wat te doen als dit niet het geval is.

Het ABS-probleem is opgelost. Afdichtringen vervangen. Na 1000 km na de vervanging kwam de fout niet terug.

Een defecte ABS-sensor vinden en vervangen op een Kia Sorento uit 2004. 2,5 diesel. Meer details hier.

Over onderhoud van het remsysteem Het apparaat en reparatie van de ABS-sensor Kanaalondersteuning - yandex geld.

Hoe het ABS-systeemlampje te resetten dat niet uitgaat (ford transit) - hoe te testen welke abs-sensor kapot was en te repareren?

Maak de connector van de remvloeistofniveausensor los.

Koppel de hydraulische leidingen los van de hoofdremcilinder (indien de auto niet is uitgerust met ABS, maak de leidingen los van de doseerventielen). Bij montage de remleidingen aandraaien met 16 Nm.

Koppel bij Chevrolet Aveo-auto's met handgeschakelde versnellingsbak de hydraulische vulslang van de koppeling los.

Sluit alle hydraulische leidingen af met pluggen.

Draai de moeren los waarmee de hoofdremcilinder aan de vacuümbooster is bevestigd. Vervang bij de montage de moeren door nieuwe en draai ze vast met een aanhaalmoment van 16 Nm.

Verwijder de hoofdremcilindereenheid.

Tap het expansievat en de hoofdremcilinder af.

Installatie is in omgekeerde volgorde. Voer de handeling uit om lucht uit het hydraulische systeem te verwijderen.

Verwijderen en installeren van het expansievat

Maak de connector van de remvloeistofniveausensor los.

Koppel bij auto's met een handgeschakelde versnellingsbak de hydraulische vulslang voor de ontkoppelingsaandrijving los.

Maak de tank voorzichtig los door deze met een schroevendraaier los te wrikken.

Verwijder de tank. Om dit te doen, kantelt u het opzij en trekt u het omhoog.

Verwijder de afdichtmanchetten van de hoofdremcilinder.

Installatie is in omgekeerde volgorde. Voer de handeling uit om lucht uit het hydraulische systeem te verwijderen.

Demontage en montage van de hoofdremcilinder

Verwijder de hoofdremcilinder. Verwijder het expansievat.

Verwijder de O-ring van de hoofdremcilinder.

Let er bij het verwijderen van de borgveer op dat u de zuiger en cilinderwanden niet beschadigt.

Verwijder de borgring van het hoofdremcilinderhuis.

Vervang bij het installeren van de borgring de borgring door een nieuwe. Indien nodig kan een stang met een geschikte diameter worden gebruikt om de tweede zuiger vast te zetten.

Verwijder de zuiger van het eerste remcircuit. Verwijder vervolgens de zuiger van het tweede remcircuit.

Vacuüm rembekrachtiger Chevrolet Aveo - Verwijderen en aanbrengen

Afb. 27. Demontage / installatie van de rembekrachtiger

Koppel bij auto's met een handgeschakelde versnellingsbak de hydraulische vulslang voor de ontkoppelingsaandrijving los.

Sluit de openingen van het expansievat en de buizen af met de pluggen.

Maak de connector van de remvloeistofniveausensor los.

Draai de moeren los waarmee de hoofdremcilinder is bevestigd en schuif deze opzij.

Verwijder de klem van de vacuümslang naar de rembekrachtiger (voor auto's met een motor met twee nokkenassen aan de bovenkant).

Maak de schakelaar van de remwaarschuwingslamp los.

Verwijder de terugstelveer van het rempedaal.

Draai de pen 2 (Fig. 27) waarmee de duwer aan het rempedaal is bevestigd los en verwijder deze,

Draai de moeren 1 los waarmee de vacuümversterker is bevestigd en verwijder de vacuümversterker.

Installatie is in omgekeerde volgorde.

Antiblokkeersysteem Chevrolet Aveo T300

Het ABS dient om de maximaal mogelijke en specifieke wegomstandigheden, de intensiteit van het remmen (en dus de minimale remweg) te waarborgen met behoud van de stabiliteit en bestuurbaarheid van het voertuig.

Om dit doel te bereiken, lost het antiblokkeerremsysteem (ABS) het probleem op van het beperken van de druk in de remaandrijving (vandaar het remkoppel in de wielremmen) tot een waarde waarbij, op basis van de interactievoorwaarden tussen de wiel en het wegdek, is het mogelijk om maximale remkrachten op de wielen van de auto te creëren.

Het regelprincipe met behulp van het remkoppel in wielremmen is gebaseerd op het feit dat tijdens het blokkeren van het wiel de hoeksnelheid sterk afneemt.

Afb. 28. Onderdelen van het ABS-systeem (antiblokkeersysteem) Aveo T300

1. Hydraulische blokkering van het systeem, 2. Montagebeugel van het hydraulisch blok, 3. Snelheidssensor voorwiel, 4. Snelheidssensor achterwiel

Het proces van wielremregeling is cyclisch. Dit komt door de traagheid van het wiel zelf, evenals de remaandrijving, evenals de ABS-elementen.

De kwaliteit van de regeling wordt beoordeeld aan de hand van het bereik waarin het schuiven van het remwiel wordt gehandhaafd (dit bereik is afhankelijk van de frequentie waarmee het systeem een duty cycle kan uitvoeren).

Een grote amplitude van de slipcoëfficiëntwaarden schaadt het comfort tijdens het remmen (de auto schokt) en de structurele elementen van de auto worden in dit geval extra belast.

- zorg voor de minimale remweg in overeenstemming met de gereguleerde normen;

- niet hinderen bij soepel (geen schokkend) remmen;

- aanpassingsvermogen hebben, d.w.z. aanpassen aan veranderingen in externe omstandigheden (bijvoorbeeld een verandering in de toestand van het wegdek);

- bemoei je niet met het remmen in geval van storing;

- signaleer de storing en voer een diagnose uit van de ontstane storingen;

- voldoen aan de algemene vereisten voor de elementen van de voertuigstructuur (betrouwbaarheid, lage kosten, enz.).

Ongeacht het ontwerp omvat het antiblokkeersysteem de volgende elementen:

- sensoren die primaire informatie verstrekken over de hoeksnelheid van het remwiel (of over de vertraging van het remwiel, of over de druk van de werkvloeistof in de remaandrijving - afhankelijk van het bedieningsalgoritme);

- een regeleenheid (meestal elektronisch), die de informatie van de sensoren verwerkt en een commando geeft aan de actuatoren;

- actuatoren, die, afhankelijk van het commando afkomstig van de besturingseenheid, de druk in de wielremaandrijving op een constant niveau verlagen of houden.

Hoeksnelheidssensoren zijn meestal inductief-frequentie in alle ABS (het zijn in feite pulsgeneratoren), bestaande uit een rotor in de vorm van een getande schijf of een getande (of geperforeerde) ring van magnetische legering, die samen met de wiel of zijn aandrijfelementen, en een spoelinductantie die stationair is gemonteerd op enige afstand van de rotortanden (deze afstand wordt vaak een luchtspleet genoemd).

Wanneer de rotortanden de spoel passeren, wordt als gevolg van veranderingen in zijn elektromagnetische veld een wisselstroomspanning gegenereerd met een frequentie en amplitude die recht evenredig zijn met de hoeksnelheid van de rotor (en dus het wiel).

ABS Aveo T300 is ingebouwd: de elementen zijn een aanvulling op het bedrijfsremsysteem (het bedrijfsremsysteem omvat wielremmen, hoofdremcilinder, vacuümbooster, verbindingsslangen en leidingen, noodremvloeistofniveausensor, wielsnelheidssensoren, hydraulische blok, elektronische remaansturing, relais.

Lucht uit het remsysteem verwijderen Chevrolet Aveo T300

Trap het rempedaal meerdere keren in met de motor uit totdat de druk in de boosterkamer gelijk is aan atmosferisch (vacuüm moet opgebruikt zijn).

Als de aanwezigheid van lucht in de holte van de hoofdremcilinder wordt aangenomen, moet de lucht uit deze cilinder worden verwijderd voordat de lucht uit de wielcilinders wordt gelaten.

Vul het hoofdcilinderreservoir met remvloeistof. Houd bij het ontluchten van het hydraulische remsysteem het expansievat van de hoofdremcilinder minimaal voor de helft gevuld met vloeistof.

Koppel de voorremleiding los van de hoofdremcilinder.

Laat de remvloeistof de hoofdremcilinder vullen totdat deze uit de gaten begint te stromen die worden gebruikt om de voorste leidingen aan te sluiten.

Sluit de voorremleiding aan op de hoofdremcilinder en draai de remleidingen vast met 16 Nm.

Trap het rempedaal eenmaal langzaam in en terwijl u het vasthoudt, maakt u de voorremleiding naar de hoofdcilinder los om lucht uit de cilinder te laten ontsnappen.

Haal de remleiding aan tot 16 Nm en laat het rempedaal langzaam los. Neem een pauze van 15 seconden voordat u met de volgende stap begint.

Langzaam indrukken van het rempedaal en pauzes van 15 seconden zijn vereist, zodat het vloeistofgedeelte dat het vloeistofverlies vervangt dat door de pompklep wordt verdreven, de tijd heeft om vanuit het expansievat in de holte van de remcilinder te stromen.

Herhaal de bovenstaande stappen in dezelfde volgorde, inclusief een pauze van 15 seconden, totdat alle lucht uit de holte van de hoofdremcilinder is verwijderd (een teken van het einde van het proces: een vloeistof die geen luchtbellen bevat, zal onder de draad vandaan komen).

Nadat alle lucht uit de holte van de primaire zuiger is verwijderd, verwijdert u de lucht uit de holte van de secundaire zuiger. Voor auto's zonder ABS is de volgorde van luchtverwijdering uit de takken van het remsysteem als volgt: rechtsachter, linksvoor, linksachter, rechtsvoor.

Plaats een doorzichtige buis op het ventiel en dompel het uiteinde onder in een doorzichtige bak met remvloeistof.

Trap het rempedaal eenmaal langzaam in en draai, terwijl u het vasthoudt, het ontluchtingsventiel op de wielremcilinder los.

In dit geval zal de vloeistof uit de buis in de container stromen, het rempedaal zal naar beneden gaan.

Tijdens één pompcyclus mag de hoeveelheid afgevoerde vloeistof niet meer dan ongeveer 1/2-2/3 van de pedaalslag bedragen.

Draai het ontluchtingsventiel vast met 9 Nm. Laat het rempedaal langzaam los.

Herhaal bovenstaande stappen, inclusief een pauze van 15 seconden, totdat een heldere vloeistof zonder luchtbellen uit de buis stroomt die is ondergedompeld in een doorzichtige bak met remvloeistof.

Mogelijk moet u deze stappen 10 keer of vaker herhalen om alle lucht te verwijderen.

Nadat de lucht uit de aftakking van het systeem is verwijderd, verwijdert u de buis, controleert u de dichtheid van de ontluchtingsklep en plaatst u er een beschermkap op.

Video (klik om af te spelen).

Controleer het rempedaal op zachtheid aan het einde van zijn slag. Herhaal de hele procedure als het pedaal nog steeds te zacht is.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85