Range rover doe-het-zelf reparatie

Veel automobilisten kopen liever buitenlandse auto's, omdat deze auto's moderner zijn, geproduceerd rekening houdend met alle innovaties op het gebied van de auto-industrie, rekening houdend met de wensen van klanten. Wat zijn bijvoorbeeld alleen auto's als de Range Rover.

Hoewel sommige toekomstige autobezitters aan de toekomst denken, denken ze ook aan onderhoud met het onderhoud van de auto. Veel automobilisten denken dat het duur is om buitenlanders te onderhouden, dat binnenlandse auto's zuiniger zijn qua onderhoud, en als er iets gebeurt, kunnen deze auto's zelfstandig worden gerepareerd in de garage van een zekere oom Petit of Vanya, wat niet gezegd kan worden over buitenlandse auto's. Ze hebben professionele renovatie nodig. Een professionele Range Rover-reparatie of doe-het-zelfreparatie in het geval van een auto van een andere buitenlandse fabrikant is niet eens een voorsprong waard. Alle chauffeurs weten dat alleen specialisten op het gebied van reparatie een hoogwaardige service zullen bieden en leveren voor de reparatie, diagnostiek van een buitenlandse auto, die in grote lijnen bestaat uit complexe mechanismen en een slim elektronisch systeem. Zonder uw bedrijf te kennen, kunt u de auto alleen maar schaden.

Chauffeurs die buitenlandse auto's kopen, die veel beter en betrouwbaarder zijn, begrijpen bij voorbaat dat het onderhoud van dergelijke auto's en hun onderhoud duurder is, maar dit is slechts aan de ene kant. Er zijn zelfs moderne diensten beschikbaar en zelfs buitenlandse auto's kunnen worden onderhouden, en in vergelijking met in eigen land geproduceerde auto's is het zelfs winstgevender om buitenlandse auto's te houden, omdat deze auto's duurzamer zijn en hun onderdelen betrouwbaarder zijn, wat betekent dat ze minder kapot gaan vaak. Zeker als je goed voor de auto's van een buitenlandse fabrikant zorgt.

Het is voldoende om op tijd onderhoud te ondergaan, vloeistoffen te verversen, op de auto te letten, periodiek autodiagnose te ondergaan om kleine storingen te elimineren, dan zal de buitenlandse auto probleemloos en zonder dure investeringen in reparatiewerkzaamheden dienen.

Welnu, als u nog steeds wordt geconfronteerd met de noodzaak om uw ijzeren paard te repareren, dan kunnen, zoals we hierboven al zeiden, alleen professionals uw auto helpen door garanties te geven voor hun diensten. Als u dus eenmaal voor de reparatie hebt betaald, weet u zeker dat de machine blijft werken en zijn functies zonder problemen uitvoert.

Waar repareert u het liefst uw auto's?

Groetjes aan iedereen.
Ik zal mijn ervaring met het repareren van Sports delen.
Lange tijd waren de plannen om, na die ritten op het stuwmeer, de stuurinrichting weer ter hand te nemen. Op Avito vond ik een dienst in Moskou die rekken herstelt, 3 weken en 25 roebel voor alles over alles en de hark was al op Ranzhik. Maar de stuurspeling van 2 cm op het stuur is niet verdwenen. Toen de rail werd verwijderd, zeiden de reparateurs natuurlijk dat de cardanische ophanging moest worden vervangen. Maar nu kost het 20 k₽! en het dwarsstuk was al lang besteld, ik besloot het te veranderen en dat was het. De reparateurs namen het met tegenzin op, maar veranderden, over het algemeen hielp het niet.
Vrek betaalt twee keer!
Daardoor heb ik toch een nieuwe dwarsbalk LR071147 besteld.
Bij LR-Parts is het voor 13 kr acceptabel, alles is niet 20.
Nou, ik besloot het zelf te veranderen, trouwens, er is absoluut niets ingewikkelds.
1. Draai het stuur los zodat het handig is om de bout onder de motorkap los te draaien.
2. Verwijder, met het linker wiel verwijderd, de plastic bescherming aan de linkerkant.
3. Rechts van het wiel vanaf de onderkant, draai het stuur los zodat het handig is om de onderste bout los te draaien waarmee de cardan bij de rail zelf vastzit.
4. Nou, als je het door de linkerkant naar buiten trekt, is er een handig principe!
5. Monteer in omgekeerde volgorde.

HEEL VOORZICHTIG!

Het stuur moet door iemand worden vastgehouden en vastgezet zoals je de cardanische ophanging verwijdert, anders zal het scrollen en verknoeien! Eigenlijk zoals het bij mij was! Ik heb ook zijn hand niet ziekelijk verdraaid, en natuurlijk scheurde ik de trein af in deze pribluda, die onder het stuur zit, op de cruiseknoppen, radiobandrecorders en pibyboks. Maar ik begreep het niet meteen.
Ik verzamelde het van vreugde, en dan kijk ik en de wielen staan ​​scheef op het scherm, en de airbag vloog in brand en de knoppen werken niet. Nou, ik heb het stuur precies teruggezet.
Ik heb het besteld op AliExpresse 2000₽ is niet jammer.
Ik heb het ook zelf geïnstalleerd, de oude niet hersteld, er was een mogelijkheid dat het niet zou werken, maar de tijd verstreek.

Nou, het geluk is gekomen! Terugslag verdwenen!
Daarom hebben de ingenieurs deze eenheid onscheidbaar gemaakt! Wees niet gierig, elke 150 t.km moet je het waarschijnlijk vervangen.

En de geschiedenis van deze premium SUV kan beginnen in 1970, toen het Engelse bedrijf Rover de wereld een prestigieus alternatief voor zijn eigen Land Rover liet zien. De Britten spanden zich in en creëerden in die tijd een zeer geavanceerde SUV. Toegegeven, de driedeurs - en de Range Rover bleef dat tot 1981. Maar vanaf het allereerste begin van de productie was de auto zeer vooruitstrevend: geveerde ophanging, schijfremmen op alle wielen, een V8-motor met 135 pk. Aangezien de auto tot 1996 op de transportband stond, werd hij voortdurend gemoderniseerd. In 1984 werd de motor veranderd: het werd een injectiemotor en krachtiger - 155 pk, in 1986 kreeg de Range Rover de eerste turbodiesel (zij het een Italiaanse), en in 1992 kreeg hij zijn eigen turbodiesel, en zelfs een beetje meer krachtiger dan de Italiaanse: 122 pk ... tegen het maximum van 119 voor de geïmporteerde.

Van meet af aan wilden de Britten de Range Rover echt aan de Amerikanen verkopen en daarvoor hadden ze in ieder geval een automaat nodig. Het werkte op de een of andere manier niet voor zichzelf, dus de drietrapseenheid van de Chrysler werd de eerste "automatische" Range Rover. Tegelijkertijd werd ook de traditionele mechanische viertraps aangeboden.

In 1994 verving de Range Rover Classic (zoals de eerste Range Rovers werden genoemd) de tweede generatie, hoewel de auto's van de eerste nog twee jaar aan de lopende band stonden, gelijktijdig met de nieuwe SUV. De nieuwe Range Rover werd nog duurder en prestigieuzer: benzinemotoren - alleen V 8 met een minimaal vermogen van 192 pk, en ook een Beierse turbodiesel van BMW, die toen eigenaar was van de Rover, kreeg de SUV. Dozen - "mechanica" met vijf snelheden en "automatisch" met vier snelheden. Natuurlijk is de vierwielaandrijving constant gebleven.

De Duitsers hadden ook de hand in de derde generatie, die in 2002 uitkwam. En BMW heeft er alles aan gedaan om de Range Rover nog premiumer te maken. Een handgeschakelde versnellingsbak verdween uit de auto's, maar er kwam nog meer elektronica bij. Automatische transmissie tot 2005 - een vijftrapsversie van de ZF5HP22 en ZF5HP24, daarna installeerden ze, na over te stappen op Ford-motoren, een zestraps ZF6HP26 en van 2010 tot 2012 een achttraps automatische transmissie op een 4,4-liter V8-turbodiesel . Maar met de motoren was er een kleine slip: sinds de Rover in 2005 werd verkocht aan Ford, werden de motoren van de Range Rover uitgerust met "Jaguar" - benzine V8's.

En tot slot, in 2012, kwam de vierde generatie uit. We hebben te maken met een auto van hetzelfde bouwjaar, maar van de vorige generatie, dus daar gaan we het hier niet over hebben: alles wordt duidelijk na een bezoek aan de service. Overigens hebben we de auto meegenomen met een stevige kilometerstand van bijna 120.000 km: zo wordt het interessanter. Om het te inspecteren, gaan we naar de ROLF Jaguar Land Rover-dealer, die niet alleen vriendelijk was ons te helpen bij het voorbereiden van het materiaal, maar ook een auto ter beschikking stelde die te koop werd aangeboden in het kader van het programma voor de verkoop van gecertificeerde gebruikte auto's Goedgekeurd. Als je wilt, kun je het zelfs als een advertentie beschouwen, maar het programma is interessant en nuttig, en waarom - we zullen het hieronder een beetje uitzoeken.

Range Rover is onfatsoenlijk om iets zwaks en verkleind onder de motorkap te hebben. Dus bewonder, hier is hij - een vijf-liter monster 5.0 SC met een vermogen van 510 pk. en met een maximaal koppel van 625 Nm! Dit is een aluminium unit, de iconische V8, met twee nokkenassen voor elke kop en een supercharger waarmee de SUV in 5,4 seconden naar de honderd accelereert. Ik betwijfel ten zeerste of een van de eigenaren van deze auto hun auto in hun garage zal onderhouden: het is zo wild en meedogenloos als het uitsnijden van je eigen blindedarmontsteking.Laten we daarom eens inschatten hoeveel het kost bij de dealer, waar je op kunt besparen en hoe je dat kunt doen, waar je sowieso niet op kunt besparen en waar je op moet letten bij het kopen van een gebruikte Range Rover. Servicespecialist Dmitry Popov helpt ons hierbij.

Hoe goed de motor ook is, ook daarin moet de olie ververst worden. De dealer vult Castrol 5 W 30 in, deze heeft 8 liter nodig (bij de eerste tankbeurt in de fabriek wordt 9,65 liter gegoten), 7.000 in geld. Het originele filter van de dealer kost 2.000 (alle onderstaande prijzen zijn dealerprijzen, we zullen geen service verlenen deze knap in de garage), maar de specialist raadt af om te zoeken naar een analoog. Er was een geval waarin een zeer zuinige eigenaar een goedkoop noname-filter kocht, dat uit elkaar viel, waarna de deeltjes in het smeersysteem kwamen en van daaruit in de motor. Het is beter om er tweeduizend uit te geven, denk ik.

U moet de olie elke APK verversen (de frequentie van de APK volgens de voorschriften is 13 duizend kilometer of eenmaal per jaar). De totale kosten van de operatie bedragen 12 duizend roebel.

De prijs van het luchtfilter is 6.000 roebel. En er zijn er twee, één voor vier cilinders. De vervanging zelf kost 1.500 roebel; het stelt voor om de regelgeving te wijzigen met een kilometerstand van 104 duizend kilometer (of na 8 jaar). Maar in ieder geval is het beter om ze regelmatig te controleren. Filters zien er meestal behoorlijk goed uit en het is niet nodig om ze vaker te vervangen dan voorgeschreven door de regelgeving.

Onze motor is een kettingmotor, er is geen distributieriem, maar soms is het nodig om de ketting te vervangen (er zijn er twee). De onderhoudsvoorschriften voorzien helemaal niet in vervanging, maar er zijn geen vragen over de kettingen: hun hulpbron is behoorlijk behoorlijk, tot 200 duizend kilometer, en de vervanging van de kit kost ongeveer 300 duizend roebel.

Het vervangen van serviceriemen is vrij goedkoop. Er zijn er ook twee: de ene draait de koelvloeistofpomp, de DynamicResponse hydraulische pomp, de airconditioningcompressor en de generator. De tweede is een blazer en katrollen van viskeuze koelventilatoren. U moet de set meteen vervangen en tegelijkertijd op de pomp letten: als deze tekenen van slijtage vertoont, kunt u deze beter onmiddellijk vervangen, anders moet u twee keer voor bijna hetzelfde werk betalen. Het vervangen van riemen kost 30-40 duizend, een pomp - 20 duizend roebel. Het vervangen van riemen is niet voorzien in het reglement, maar er wordt uitgegaan van een controle bij elke APK. Meestal gaan riemen minstens 120 duizend kilometer mee, en voor die tijd hoef je er niet naar te kijken: ze werken eerlijk hun eigen weg.

Eens per 185 duizend km moet u de bougies vervangen. Er zijn slechts acht kaarsen nodig voor anderhalf duizend voor een ding en zevenduizend voor het werk van militairen.

En het laatste dat u onder de motorkap moet doen, is de antivries vervangen. Er is hier geen exotisch, behalve dat het volume van het koelsysteem behoorlijk is - 12 liter. Maar wat te doen, de motor is ook verre van klein. In het onderhoudsreglement staan ​​dergelijke werkzaamheden niet, maar om de tweede onderhoudsbeurt wordt de koelvloeistofdichtheid gecontroleerd.

Stel nu dat u op zoek bent naar een gebruikte Range Rover. Waar moet je op letten bij het kopen?

Allereerst kijken we naar de bedrading van de motorruimte. Een brandende storingslamp adaptieve ophanging kan bijvoorbeeld het gevolg zijn van een defecte voorste schokbrekerharnas (u kunt dit op de foto zien). De reparatie kost 6.000 voor beide voorste schokdempertreinen.

Maar het ratelende geluid van de fans duidt op een duurdere reparatie - hier kost het 60 duizend. Om te controleren, is het logisch om de ventilatorconnector te verwijderen. Als het geluid verdwijnt, is dat het probleem.

Sommige Range Rover-bezitters hebben het kenmerkende compressorgeluid ervaren. Dit geluid betekent niet altijd dat je het moet veranderen (200 duizend roebel, als dat zo is). Meestal helpt het vervangen van de aandrijfas van de compressor, en in dit geval kost het oplossen van problemen slechts 18 duizend roebel.

Zoals u kunt zien, zijn de kosten van een fout bij het kiezen van een dergelijke gebruikte auto erg hoog. Daarom zijn de opties die in het kader van het Approved-programma aan dealers zijn overgedragen en in de handel zijn gebracht, echt heel goed. Desalniettemin zijn een controle op 165 punten, een gedetailleerde diagnosekaart en een verkopersgarantie in het geval van premium auto's bijzonder relevant.

Maar dit gedeelte is in alle opzichten vrolijk en licht. Ten eerste breekt er bijna niets in de transmissie en ten tweede zijn verbruiksartikelen niet zo duur.

De automatische transmissie in Range Rover is over het algemeen ZF - een betrouwbare en geen probleemeenheid, je hoeft alleen maar de olie te verversen. Een liter olie kost 4.000 roebel, er is in totaal 6 liter nodig. En toch zal het nodig zijn om het filter dat in de pallet van de doos is ingebouwd te vervangen voor 20 duizend roebel. Trouwens, in plaats van het originele Land Rover kunt u veilig verbruiksartikelen kopen in ZF-winkels - dealers vinden het niet erg.

Er is geen regeling voor vervanging. Overigens kan een verkeerde vervanging ook een negatief effect hebben. Kies je bijvoorbeeld voor de verkeerde manier om de olie te verversen: als je hem gewoon uit het carter aftapt, blijft de meeste oude olie in het systeem achter.

Het enige zwakke punt van de doos zijn de palletbouten. Om de een of andere reden hebben ze een dun deel tussen de kop en de draad, waar ze gemakkelijk breken, vooral als ze erg zuur zijn.

Wel, vergeet niet de olie te verversen in de dispenser (hier heb je maar 2 liter olie nodig, dat doen we samen met de olieverversing in de automaat) en in de versnellingsbakken (het reglement voorziet in vervanging bij onderhoud met een kilometerstand van 130 duizend km kost het 15 duizend roebel).

De rest van de transmissie vereist geen aandacht voor zichzelf.

En hier zou het interessant moeten zijn: de luchtvering! Nou, laten we beginnen vanaf de voorkant.

Het is de moeite waard om periodiek de staat van de fuseekogels en de voorste onderste hendels te controleren met stille blokken (dit is echter een dealerservice die dit bij elke APK doet), en als er slijtage aan deze onderdelen is, is het beter om vervang de hendelmontage - slechts 15 duizend.

Ik besloot mijn Land Cruiser te veranderen voor een Range Rover. Na een bezoek aan de salon rees voor mij de vraag om een ​​motor te kiezen. Aanvankelijk was het idee om de auto te vervangen alleen maar om het prestige van de auto te vergroten. Nu dacht ik natuurlijk aan het vermogen van de auto, maar wat als ik nog steeds langs het kruispunt rijd, zal de V6 3.0-motor (diesel) voldoende zijn?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Moderator 30 aug 2013

Een drieliter is genoeg, maar natuurlijk hoe groter de motor, hoe comfortabeler het rijden. Wat is het verschil in kosten?

Ik besloot mijn Land Cruiser te veranderen voor een Range Rover. Na een bezoek aan de salon rees voor mij de vraag om een ​​motor te kiezen. Aanvankelijk was het idee om de auto te vervangen alleen maar om het prestige van de auto te vergroten. Nu dacht ik natuurlijk aan het vermogen van de auto, maar wat als ik nog steeds langs het kruispunt rijd, zal de V6 3.0-motor (diesel) voldoende zijn?

Neem geld 4.4 allemaal hetzelfde prestige, niet alleen qua uiterlijk

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Avtomobilist 31 aug. 2013

Ik besloot mijn Land Cruiser te veranderen voor een Range Rover. Na een bezoek aan de salon rees voor mij de vraag om een ​​motor te kiezen. Aanvankelijk was het idee om de auto te vervangen alleen maar om het prestige van de auto te vergroten. Nu dacht ik natuurlijk aan het vermogen van de auto, maar wat als ik nog steeds langs het kruispunt rijd, zal de V6 3.0-motor (diesel) voldoende zijn?

De auto is groot, ik denk dat een krachtige motor niet overbodig zal zijn

En wat kunnen in feite twijfels zijn? In jouw geval, hoe krachtiger hoe beter, naar mijn mening.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Vladimir 2013

Vandaag heb ik de auto uit het passagierscompartiment gehaald))) Over het algemeen nam de motor 3 liter. Ik denk dat het genoeg zal zijn, maar er is nog steeds een verschil in prijs. En ik zal niet eeuwig in deze auto rijden. Nu ben ik gewend aan de luchtvering en het interieur met houten inzetstukken) toch bevalt het multimediascherm, dit had ik natuurlijk niet in de Kruzak!

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Boris 2013

Vandaag heb ik de auto uit het passagierscompartiment gehaald))) Over het algemeen nam de motor 3 liter. Ik denk dat het genoeg zal zijn, maar er is nog steeds een verschil in prijs. En ik zal niet eeuwig in deze auto rijden. Nu ben ik gewend aan de luchtvering en het interieur met houten inzetstukken) toch bevalt het multimediascherm, dit had ik natuurlijk niet in de Kruzak!

Toch zou het interessanter zijn om te leren over werkkwaliteiten dan over "opvullen". “Gehakt” is het tiende en absoluut niet verplicht.

Vandaag heb ik de auto uit het passagierscompartiment gehaald))) Over het algemeen nam de motor 3 liter. Ik denk dat het genoeg zal zijn, maar er is nog steeds een verschil in prijs. En ik zal niet eeuwig in deze auto rijden. Nu ben ik gewend aan de luchtvering en het interieur met houten inzetstukken) toch bevalt het multimediascherm, dit had ik natuurlijk niet in de Kruzak!

vertel ons over eerste indrukken))

Toch zou het interessanter zijn om te leren over werkkwaliteiten dan over "opvullen". “Gehakt” is het tiende en absoluut niet verplicht.

En wat valt er eigenlijk te vertellen? Range Rover, hij is Range Rover. Het merk is bekend.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Moderator 01 okt 2013

Kijk naar de recensies) alles lijkt duidelijk te zijn)

En wat valt er eigenlijk te vertellen? Range Rover, hij is Range Rover. Het merk is bekend.

Toch kan een bepaalde eigenaar hier een eigen mening over hebben.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Avtomobilist 02 okt. 2013

Een prestigieuze auto voor rijke mensen. Ze hebben een eigenaardige smaak)

xd over de rover en er is niets te vertellen?) kapets) die je niet hebt gekocht)

• Leuk vinden
• ik hou niet van

BlackStar 03 okt. 2013

en wat zal hij je vertellen hoe cool het is om te rijden?) zodat het duidelijk is dat het cool is)

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Boris 03 okt. 2013

Een prestigieuze auto voor rijke mensen. Ze hebben een eigenaardige smaak)

Dat wil zeggen, een prestigieuze tractor? Het is alleen "prestigieus" in het GOS. In normale landen gewoon een werkpaard.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Moderator 03 okt 2013

Hij was een werkende auto in die tijd dat hij niet prestigieus was. Toen werden zijn doorgankelijkheid en onverwoestbaarheid gewaardeerd. En nu worden alleen schoonheid en prestige gewaardeerd

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Roman Mid 03 okt. 2013

waarom is het nu in Europa om kleine auto's te waarderen) en niet jeeps op de vloer van de weg)

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Avto_xaker) 03 okt. 2013

Mensen hebben verschillende waarden. Ze kleden zich eenvoudiger, hoewel de zakken groter zijn dan die van ons. En ze gaan altijd op vakantie, en niet wat wij

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Testrit 03 okt. 2013

Mensen hebben verschillende waarden. Ze kleden zich eenvoudiger, hoewel de zakken groter zijn dan die van ons. En ze gaan altijd op vakantie, en niet wat wij

en we hebben goede auto-jeans voor 600 dollar en we zitten het hele jaar door in de stad)

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Sergey Vladimirovich 3 okt. 2013

Niet dat we in de stad zitten. Het komt voor dat er vóór het salaris niet genoeg geld is om normaal te eten

Het RPM-autoserviceteam heeft op basis van hun eigen kennis en observaties nuttige informatie verzameld, met behulp waarvan u meer te weten kunt komen over uw Land Rover, kleine geheimen en geheimen kunt onthullen en extra functies in uw auto kunt configureren.

Standaardkenmerken van het multimediasysteem:

1) Mogelijkheid om het technische menu in het multimediasysteem van uw auto te openen. Om dit te doen, zet u de radio uit, dubbelklikt u op de joystick voor de volumeregeling en houdt u vervolgens de rechter joystick ingedrukt (20 seconden). Als je alles goed hebt gedaan, zou menu nummer 1 moeten openen. Nadat je de rechter joystick iets langer hebt ingedrukt, zou menu nummer 2 moeten openen. Van de handige functies daarin, kun je een parameter als de spanning vinden in de on-board netwerk.

2) Door op de knop "♪" (notitie) te drukken en deze een paar seconden ingedrukt te houden, wordt het menu geopend voor het aanpassen van het volume van de "lgirl - omroeper", het wijzigen van het volume bij het kiezen van de snelheid, het aanpassen van het telefoonvolume en dergelijke.

3) Met de “*” en “#” knoppen kunt u bladeren door de mappen die zijn opgenomen op de MP3-media

4) Wie graag naar de radio luistert in de auto komt goed van pas met de “#”-knop, door erop te klikken kunt u een willekeurige frequentie van radiostations kiezen.

Standaardmogelijkheden van comfortsystemen en alleen handige functies:

1) Houd de kilometerstand reset-knop ingedrukt met uw linkerhand, start de auto met uw rechterhand. Het dashboard toont de kilometerstand en het geschatte aantal dagen tot de volgende APK.

2) Als meerdere personen de auto gebruiken, raden we aan om elk van hen een eigen contactsleutel te geven. De sleutel onthoudt de instellingen van de fauteuils en spiegels, wat ongelooflijk handig is (mijn vrouw en ik gebruiken de auto, dit geheim loste alle problemen op met het instellen van de landing van mijn minnares)!

3) Land Rover is in de fabriek gemonteerd om onbedoeld sluiten van de deur te voorkomen. Als u tijdens het rijden aan de vergrendelingshendel hebt gedraaid en de deur niet goed hebt gesloten, gaat deze niet meer open. Sluit de deur helemaal en de vlag gaat in de "open" positie. Deze functie werkt alleen op het bestuurdersportier.

4) U kunt het licht uitschakelen wanneer u het contact van de auto uitzet of wanneer u het alarm uitschakelt door de centrale knop op de lamp ingedrukt te houden.

5) U kunt de zoemer van de niet-vastgemaakte veiligheidsgordel in- of uitschakelen door 12 keer op de gordelgesp te klikken en deze te ontgrendelen. Deze procedure wordt uitgevoerd met het contact aan.

6) De derde knop op het bedieningspaneel (sleutelhanger) bij de auto kan worden geprogrammeerd voor een van de functies:
- Alarm in- of uitschakelen
- Kofferbak opening
- Regeling luchtvering (werkt alleen als de deuren gesloten zijn en het alarm is ingeschakeld)
- De koplampen aanzetten

7) Op het moment dat de zijruiten in de automatische modus worden verlaagd (of verhoogd), is het voldoende om nogmaals kort op de gewenste bedieningsknop voor de elektrisch bedienbare ruiten te drukken en het glas stopt.

8) U kunt de stap van de ventilatieroostermotoren onafhankelijk kalibreren. Start hiervoor de auto, zet de klimaatregeling aan en houd vervolgens de ECON-knop en de luchtrecirculatieknop ingedrukt. De kalibratieprocedure voor stappenmotoren wordt gestart, waarbij de ECON-knop moet knipperen. Aan het einde van de procedure stopt het lampje met knipperen. Schakel de auto uit en start opnieuw.

9) Sluit de auto met de sleutel en druk vervolgens op de klep van de tank van uw auto. De volgende keer dat het voertuig wordt geopend, gaat ook de deur open.

10) Als de knop voor het openen van de kofferbak kapot is, kunt u het deksel "openen" door de twee vergrendelknoppen op het middenpaneel ingedrukt te houden (knoppen openen en sluiten). De enige maar: je hebt de hulp van een vriend nodig, want op het moment dat het slot wordt geactiveerd, moet hij het kofferdeksel naar zich toe trekken

11) Bij een scherpe koudegolf, of bij een grote hoeveelheid sneeuw op de voorruit, willen de ruitenwissers van uw auto niet aanslaan. Maak je geen zorgen, ze zijn beschermd om te voorkomen dat de wisserbladen breken. De auto warmt op en alles komt goed.

12) Dezelfde bescherming zit op de zonnedakmotor. Het is voldoende om de sluitknop ingedrukt te houden en deze ongeveer 20 - 30 seconden vast te houden. Het luik moet helemaal naar voren en naar achteren gaan, de kalibratie doorlopen, waarna het weer normaal gaat werken.

13) Bij het vervoer van omvangrijke voorwerpen is het achtergordijn een plank, die van zijn rechtmatige plaats is verwijderd en perfect in de opening tussen de achterbank en de bagageruimte past.

Het team van het servicecentrum "RPM" zorgt voor u en uw auto

__________________
Auto onderhoud RPM
Tel.: +7 (495) 785-81-01
Moskou, metro Tulskaya, snelweg Zagorodnoe, 1, gebouw 2, gebouw 2
Toerental Landrover

Onze speciale aanbiedingen voor Range Rover Sport-bezitters:
Hier

Range Rover wordt beschouwd als een van de meest prestigieuze SUV's, hij was de eerste van dergelijke auto's die de naam "Lux" ontving. Sindsdien zijn de ingenieurs erin geslaagd om er comfort en uitstekende rijprestaties in te combineren. Range Rover heeft inmiddels meerdere modellen. Ze hebben allemaal gemeenschappelijke kenmerken. Maar tegelijkertijd zijn er nogal wat verschillen.Tijdens het rijden van Range Rover kwamen vreemde geluiden naar voren en geeft de boordcomputer foutmeldingen? Worstel je met optrekken of vertragen, sturen en elektronica? Het is tijd om contact op te nemen met het bedrijf LR-Premium, waar u een betrouwbare en hoogwaardige service wordt aangeboden. Professionele reparaties worden uitgevoerd aan moderne apparatuur en de juiste werking van alle systemen wordt bovendien gecontroleerd.

Selecteer de gewenste diensten:

• Vervanging van verbruiksartikelen en onderhoud van voertuigen. Door distributieriemen te installeren, motorolie en andere smeervloeistoffen bij te werken, en nog veel meer, kunt u comfortabel en comfortabel rijden.
• Diagnose van defecte technische eenheden. Eventuele problemen worden niet alleen gedetecteerd, maar ook nauwkeurig geïdentificeerd, waarna u kunt overgaan tot het elimineren ervan.
• Eliminatie van eventuele autoproblemen. Problemen met de motor, chassis, generator, elektrische bedrading oplossen - dit alles kan worden gedaan door onze specialisten.
• Uitgebreide autoreparatie. Als de auto een ongeluk heeft gehad of ernstige problemen heeft ondervonden, worden deze allemaal geïdentificeerd door onze opzichters.

Neem zo snel mogelijk contact met ons op als u uw auto moet repareren. Wij staan ​​klaar om een ​​takelwagen ter beschikking te stellen of noodreparaties uit te voeren: u zult graag met ons servicecentrum werken.

Dit model behoort tot de elite.In dit opzicht is er een vrij complex beeld in de dienstenmarkt. Niet alle services voeren Range Rover-reparaties uit, want hiervoor heeft u speciale apparatuur nodig en het is niet goedkoop. De ervaring van mechanica is ook belangrijk, omdat veel van de componenten van deze auto behoorlijk complex zijn en je ze moet begrijpen.

Contact opnemen met officiële dealers leidt niet altijd tot een positief effect. De kosten van hun werk zijn te duur. De prijzen voor componenten zijn ontleend aan het plafond. Alle bezwaren worden afgeschrikt door de intrekking van de garantie. Maar misschien is het grootste nadeel van dergelijke diensten de gesloten werkplaats. Je wordt niet toegelaten tot de boxen. In het beste geval kun je met de meester praten, maar in de meeste gevallen hoor je iets onverstaanbaars. Door contact op te nemen met de ambtenaren, kunt u het reparatieproces niet controleren. En je kunt niet met zekerheid zeggen wat er in de auto is veranderd en hoe goed het is gedaan.

Onze werkplaats is vanaf het begin gespecialiseerd in het merk Land Rover. Onze slotenmakers produceren reparaties van de hoogste kwaliteit voor alle modellen van dit merk. Er zijn mensen die gespecialiseerd zijn in Range Rover. Een groot voordeel van de service is de selectie van personeel. Alle specialisten die met ons samenwerken zijn goed thuis in dit merk. Wij hebben alleen autoliefhebbers van deze Britse fabrikant in dienst.

Bovendien wordt voor al het werk apparatuur gebruikt die door de fabrikant wordt aanbevolen. Dit zorgt voor de meest nauwkeurige beoordeling van de toestand van het voertuig tijdens diagnostiek. Hulpmiddelen en standaards maken het mogelijk om Range Rovers van elke complexiteit te repareren. De combinatie van de ervaring van specialisten en moderne hoogwaardige apparatuur stelt ons in staat om alle werkzaamheden op het gebied van diagnose en reparatie zo efficiënt mogelijk uit te voeren. Het uitgebreide onderdelenmagazijn dient apart vermeld te worden. Ze komen allemaal uit de originele fabrieken. Tegelijkertijd bieden we onze klanten ze tegen een prijs die lager is dan het marktgemiddelde, wat reparaties goedkoper maakt. Ook onze reparatiezones zijn volledig open. U kunt erbij zijn tijdens de reparatie van uw auto. De meester zal al zijn manipulaties laten zien en vertellen.

Door voor ons te kiezen, lost u voor altijd het probleem van het repareren van uw Range Rover op.

Bel ons +7 (495) 241-29-89 of laat u terugbellen via het formulier:

Alle Range Rover auto's zijn betrouwbaar genoeg. Maar soms gebeuren er storingen, dus het is niet overbodig om de tekenen en oorzaken van de belangrijkste storingen te kennen.

Op machines die vóór 2004 zijn geproduceerd, was een uitgerekte distributieketting een veelvoorkomend probleem. In latere versies is het probleem verholpen en komt het zelden voor. Het is gemakkelijk om het eruit te krijgen door het gerommel dat verschijnt bij het accelereren, maar verdwijnt wanneer de motor soepel loopt.

Ook hebben alle Range Rover-modellen een nogal zwakke brandstofpomp. Het falen ervan kan leiden tot het onvermogen van de motor. Soms warmt de machine niet op. Dit probleem wordt veroorzaakt door een kapotte thermostaat.

Dit element is redelijk betrouwbaar. Soms kunnen er problemen zijn met de spiebanen van de verbinding tussen de kruiskoppeling en de vooras. Op modellen tot 2009 veranderden ze alleen als een assemblage met een versnellingsbak. Toen werd het mogelijk om de splines afzonderlijk te veranderen. Dit werk heeft veel nuances, zonder de kennis waarvan het niet zal werken om te monteren. De automatische transmissie van Range Rover is onderhoudsvrij. Maar om de levensduur te verlengen, wordt er elke 70.000 kilometer olie in ververst.

Reparatie van luchtveringcompressoren moet worden toevertrouwd aan professionals met uitgebreide ervaring. Degenen die in onze dienst werken. Uiteraard kunt u deze procedure zelf uitvoeren, maar dan heeft u geen garantie dat het door u uitgevoerde werk van hoge kwaliteit is. Wij geven een jaar garantie op ons werk en onderdelen.

Turbinereparatie van een Range Rover-motor is een belangrijk proces dat moet worden toevertrouwd aan specialisten met uitgebreide ervaring. We staan ​​klaar om zowel turbinereparatiediensten te verlenen als de reserveonderdelen zelf die rechtstreeks van de fabrikanten aan ons worden geleverd. Met behulp van geavanceerde diagnosetechnologie identificeert u snel de storing van uw auto en vervangt u het defecte onderdeel.

Dit structurele element werd gecreëerd rekening houdend met de kenmerken van de offroad. Maar hij heeft nog een aantal zwakke punten.Allereerst zijn dit kogelgewrichten. Als ze niet slagen, beginnen ze te kloppen. Het probleem is opgelost door het onderdeel te vervangen. Bovendien wordt een van de steunen alleen als een geheel met een hefboom vervangen.

Een ander probleem, niet minder vaak voorkomend, is een storing van de luchtveringkussens. Ze worden alleen vervangen als ze zijn gemonteerd met een rek. Het is beter om dit in paren te doen. Zo voorkom je extra bezoeken aan de dienst.

De meest voorkomende storing is het kloppen van de stuurstangen. Dit verbruiksartikel kan vrij eenvoudig worden vervangen. De eigenaar moet klaar zijn om het elke 30-40 duizend kilometer te vervangen.

Onze autoservice is gespecialiseerd in Land Rover voertuigen, waaronder Range Rover. Door contact met ons op te nemen, hoeft u niet meer op zoek naar reserveonderdelen voor uw auto. In dit geval kunt u uw eigen reserveonderdelen meenemen. Onze ervaren technici stellen een diagnose van uw voertuig en adviseren over alle mogelijke oplossingen voor problemen. In dit geval worden alle gegevens aan de eigenaar getoond en wordt de beslissing door hem genomen.

Wij weten alles over de storingen en reparaties van uw Range Rover.

Vindt u bovenstaande symptomen en heeft u een Range Rover reparatie nodig, kom dan direct naar ons toe voor een gratis diagnose zonder in de rij te hoeven staan.

Bel ons +7 (495) 241-29-89 of laat u terugbellen via het formulier:

Wij controleren en repareren uw Range Rover te allen tijde gratis.

Wanneer u de dienst voor het eerst bezoekt

Ter ere van onze kennis stellen wij kosteloos een diagnose van de voor- en achterwielophanging van uw Land Rover.

Vervolgens sluiten we de originele diagnoseapparatuur aan en controleren we alle elektrische systemen van de auto op fouten, storingen en noodzakelijke software-updates.

Na voltooiing ontvangt u een werkorder met aanbevelingen en uitleg over hun kriticiteit. U hoeft geen geld te betalen.

Waar en wanneer u de aanbevelingen opvolgt, bepaalt u zelf, maar we zijn er zeker van dat u, nadat u ons heeft leren kennen, niet naar een andere dienst zult gaan. We hebben vertrouwen in onze professionaliteit, competentie en prijs-kwaliteitverhouding.

Landroverservice in Moskou