Ik begin mijn Gazelle te repareren. In dit stadium moet u het gebarsten frame herstellen. Laten we beginnen !? DRUK MEER. ...
Reparatie van het gazelleframe. Versterking van het frame zonder Gazelle te lassen. Behandeling van scheuren in het frame van een Gazelle vrachtwagen. Bedankt iedereen.
Het frame van mijn lul is in een zeer slechte staat, ik zal het repareren en versterken.
Natuurlijk blijven we onze auto, of liever het frame, repareren. In dit stadium laat de video zien hoe.
Ik kwam verlengen in Luidor, liet zien hoe ze verlengden, installeerde nieuwe lantaarns en eurik#kebuchs#gazelle.
Vrachtvervoer: gazellen .рф - ga naar onze website. De video laat het proces in detail zien.
Reparatie van het gazelleframe bij de veer. Versterking van de afstandhouder zonder Gazelle te lassen. Behandeling van scheuren in het Gazelle frame met uw eigen.
Video (klik om af te spelen).
We gaan door met het repareren van het gazelleframe. Zoals altijd, niet zonder avontuur. De scheuren in het frame waren niet de enige.
lange tijd ging alles om het feit dat het nodig was om de carrosserie te repareren, in eerste instantie dacht ik dat het gewoon een subframe was om een nieuwe te plaatsen.
Gazelle carrosserie- en framereparatie. Doe-het-zelf reparatie Gazelle. Handige gazelletips. Bedankt allemaal voor het uitzicht.
Reparatie van het gazelleframe. Versterking van het frame zonder Gazelle te lassen. Behandeling van scheuren in het frame van een Gazelle vrachtwagen. Bedankt allemaal voor het kijken en "vind ik leuks". Dankzij jullie aandacht en steun is het kanaal constant in ontwikkeling en groeit het. Bedankt! Bekijk mijn andere video's op het kanaal!
Ik wil mezelf een gazelle kopen, een gazelle van 98 jaar, passagierslading, motor 402, de resors zijn al versterkt, ik heb alles erop bekeken .. maar ik wil nog steeds advies vragen waar ik moet zoeken om precies te weten of te nemen het of niet, of het nu gerepareerd wordt of niet. van wat ik zag conclusies getrokken - de veren waren verstevigd (het betekent dat ze geladen waren) - het stuur was in de prullenbak (is het mogelijk om te herstellen) - de motor was geactiveerd, startte onmiddellijk. Ik vraag om advies. Hoogachtend!
Het zou leuk zijn om een tekening te zien van de afmetingen van de hoekuitsparingen en gaten.
Goed gedaan goed gedaan het zou leuk zijn om een tekening te zien van de afmetingen van de uitsparingen op de hoek en gaten Ik wil mijn gazelle zelf versterken
met een nieuwe, misschien effectief, zal het niet helpen op een gescheurd frame, vooral een opgerolde hoek, verschillende staalsoorten, ander werk aan vervorming. dat in dit geval, dat bij het aanpassen van een nieuw frame, 1. het makkelijker is om de boutverbinding te lassen en te verstevigen met een grotere ring, 2. een grote ring plaatst in probleemgebieden. de dwarsbalken zijn niet gelast, vervanging is beter. en om torsie te verminderen, worden geen noppen geplaatst, maar extra traverses.
Goededag. Waar komt de olie vandaan?
Er is niets verschrikkelijks aan het repareren van frames, zodat degenen die ergens iets hebben gehoord, het niet vertellen. Dit artikel is voor degenen die het frame zelf gaan repareren. Omdat ik ervaring had met het werken met de frames van opleggers van langeafstandsvrachtwagens, kwam ik een scheur in het frame van de Gazelle tegen - het bleek een werk te zijn dat in gewone garageomstandigheden kan worden gedaan. In de Gazelle is er minder ruimte om met een slijper of laswerk bij het probleemgebied van het frame te komen, maar er is ook minder werk.
Het eerste waar ik mee te maken kreeg, was gebarsten frame onder de voorste schokdempersteun, van de bovenste plank en bereikte bijna de bodem.Hoewel niet handig, is er niet genoeg ruimte, ik heb de scheur aan beide kanten afgeschuind en aan het einde heb ik een gat geboord om de groei te stoppen, daarna heb ik het aan beide kanten gelast met een halfautomatisch apparaat. Ik heb de naad van binnenuit schoongemaakt. Langs de naad - op de wand van het frame heb ik drie gaten geboord (diameter 10 mm): boven, midden en onder, en ook drie tot vijf centimeter evenwijdig daaraan, drie tot vijf centimeter aan beide zijden. Ik knipte de plaat voor de bladwijzer uit in het binnenste deel van het vijf metaal zodat het alle gaten overlapt en, door erop te drukken met een klem, alle gaten aan de plaat gelast (elektrisch klinken). En ook de boven- en onderranden van de plaat aan het frame gelast (langsnaden). De chauffeur heeft de eerste 10-20 duizend meegemaakt (al meer dan 200), nu vertelt hij anderen hoe het moet.
Het frame moet van tijd tot tijd van buiten en van binnen op scheuren worden gecontroleerd - in alle bevestigingspunten van de traverse, evenals de traverses zelf (vooral het eerste artikel hier), de bevestigingspunten voor schokdemperbeugels en cabine kussens.
Veel aandacht, bij gebruik van de Gazelle voor meer dan vier tot vijf jaar is het noodzakelijk om hier een artikel te betalen
Er is niets verschrikkelijks aan het repareren van frames, zodat degenen die ergens iets hebben gehoord, het niet vertellen. Dit artikel is voor degenen die het frame zelf gaan repareren. Omdat ik ervaring had met het werken met de frames van opleggers van langeafstandsvrachtwagens, kwam ik een scheur in het frame van de Gazelle tegen - het bleek een werk te zijn dat in gewone garageomstandigheden kan worden gedaan. In de Gazelle is er minder ruimte om met een slijper of laswerk bij het probleemgebied van het frame te komen, maar er is ook minder werk.
Het eerste waar ik mee te maken kreeg, was gebarsten frame onder de voorste schokdempersteun... van de bovenste plank en bereikte bijna de bodem. Hoewel niet handig, is er niet genoeg ruimte, ik heb de scheur aan beide kanten afgeschuind en aan het einde heb ik een gat geboord om de groei te stoppen, daarna heb ik het aan beide kanten gelast met een halfautomatisch apparaat. Ik heb de naad van binnenuit schoongemaakt. Langs de naad - op de wand van het frame heb ik drie gaten geboord (diameter 10 mm): boven, midden en onder, en ook drie tot vijf centimeter evenwijdig daaraan, drie tot vijf centimeter aan beide zijden. Ik knipte de plaat voor de bladwijzer uit in het binnenste deel van het vijf metaal zodat het alle gaten overlapt en, door erop te drukken met een klem, alle gaten aan de plaat gelast (elektrisch klinken). En ook de boven- en onderranden van de plaat aan het frame gelast (langsnaden). De chauffeur heeft de eerste 10-20 duizend meegemaakt (al meer dan 200), nu vertelt hij anderen hoe het moet.
Auto's van de familie Gazelle hebben een framestructuur. Het frame bestaat uit twee langsliggers met dwarsdragende draagbalken. Bij de lange versie heeft het frame een inzetstuk dat wordt vastgezet met bouten of klinknagels. De cabine is gemonteerd door middel van harde rubberen kussens. Het platform aan boord is geïnstalleerd op speciale elementen. De motor is gemonteerd door middel van rubberen kussens op de voorste dwarsbalk met twee voorste punten. Het derde bevestigingspunt van de motor is de versnellingsbak, die ook aan het frame is bevestigd. Voor- en achterveren, een gastank zijn bevestigd aan het frame, remleidingen en elektrische bedrading naar de achterverlichtingsinrichtingen lopen door het frame.
Het frame-ontwerp van een moderne Gazelle is redelijk betrouwbaar, afhankelijk van een succesvolle montage en zorgvuldige bediening. Er zijn veel negatieve recensies over de kwaliteit van gazelle-frames (in het echte leven en op internet). Je kunt de mening vinden dat bij de Gazellen van de jaren negentig het frame verzwakt was, dat de langwerpige versies van de frames minder betrouwbaar zijn, enz. Er zijn veel foto's van Gazellen die in tweeën zijn gebroken op internet. Dit roept allemaal vragen en zorgen op.
Hierbij moet gezegd worden dat er geen absoluut betrouwbare (eeuwige) constructie kan zijn. Elk frame kan worden gebroken of "ingepakt", d.w.z. vervormen. Alles heeft een treksterkte, die niet mag worden overschreden. Ook heeft het Gazelle-frame belastingsnormen. Vergeet niet dat het draagvermogen van de Gazelle slechts 1,5 ton is, en niet 2, 3 of 4.Veel eigenaren "vergeten", en dan zijn ze verrast - ze hebben slechts 3 ton aardappelen geladen en om de een of andere reden brak het frame. Natuurlijk, het is een slecht frame, geen nerd driver. Het laadvermogen van de uitgeschoven Gazelles aan boord is minder dan 1,5 ton, het hefvermogen van de Farmers is nog minder door de zwaardere tweerijige cabine. Het frame kan de belasting waarvoor het is ontworpen goed aan, maar niet meer. Als iemand denkt het draagvermogen te vergroten door de achterveren af te stellen (vrachtvervoerders en marktarbeiders zondigen hiermee), dan doet hij dat op eigen risico en risico. Het slepen mag ook alleen worden uitgevoerd als dit absoluut noodzakelijk is en alleen onder spanning, zonder schokken. Op mijn Farmer trok ik het achterste schot naar buiten, in een poging een vastzittende manipulator met een totaal gewicht van meer dan 5 ton te "helpen". Toen las hij er 120 kanalen in.
Er zijn geen klachten over de betrouwbaarheid van het frame zelf, de geometrie en belastingen zijn goed berekend. Maar de bouwkwaliteit zweeft traditioneel binnen ruime grenzen. In de fabriek kan het elementair zijn om geen bout of klinknagel te plaatsen, om nog maar te zwijgen van het feit dat alle andere delen van de auto (cabine, carrosserie, motor, versnellingsbak, gastank) mogelijk slecht zijn bevestigd, dat wil zeggen niet volledig aangescherpt. Op een nieuwe auto is een volledige aanscherping vereist van alles wat beschikbaar is.
De scheuren in het frame moeten worden gelast. Gewoonlijk wordt een ruitvormige pleister gemaakt van een vel van 3-4 mm en gebroeid met een halfautomatisch apparaat. Bij het registreren van een auto met een gelast frame kan de verkeerspolitie een handeling van voltooid werk eisen van een autoservice.
Sommige frame-elementen kunnen niet worden gerepareerd, maar moeten worden vervangen. Bijvoorbeeld als er een scheur zit op de traverse waarop de motor met twee punten is bevestigd. Op de foto is er een scheur in het gebied van de bouten die aan de langsbalk van het frame zijn bevestigd.
Het is meestal niet nodig om de framestructuur te versterken. De uitzondering zijn de gevallen van installatie van zware bestelwagens - gefabriceerde goederen, meubels, isotherm, koelkasten en andere. Maar in deze gevallen is het extra kanaal in de bestelwagen inbegrepen en zijn de bedrijven die de bestelwagen installeren bezig met de installatie ervan.
Verdienenlichaam en frame rechttrekken "Gazelle".
Het frame van de langwerpige "Gazelle" rechttrekken met behulp van een versterkt lichaam. Het frame over de achteras kromgetrokken door overbelasting. Op de foto is te zien dat de fabriekscarrosserie uit 2 carrosseriehelften is gelast. Zelfs de achterklepbevestigingen zijn in het midden zichtbaar. Het frame wordt gesneden en gedockt. Door de puntbevestiging van de oude carrosserie en de grote achteroverbouw werd de belasting niet gelijkmatig verdeeld en was het frame verbogen.
We maken een versterkte carrosserie uit één stuk op een subframe over de volledige lengte. We bevestigen het lichaam met trapladders over de hele linie. Dit subframe versterkt ook het frame van het voertuig. Het frame van de auto is rechtgetrokken. Het blijkt dat het lichaam sterker is dan het frame!?) Methode nummer 1.
werkt met overbelastingen, en dit is praktisch alles, er is zoiets
Het lichaam met de last zwaait en breekt samen met de bout stukken van het frame af.
Als de bevestigingsbouten los zitten, breekt de bevestigingsmof in het frame en
het frame kraakt. Of, bij een sterke impact van achteren, de benen buigen en
Reparatie van het Gazelle frame zonder lassen. Installatie van extra dwarsbalken Gazelle. Doe-het-zelf reparatie Gazelle.
Bedankt allemaal voor het kijken en "vind ik leuks". Dankzij jullie aandacht en steun is het kanaal constant in ontwikkeling en groeit het. Bedankt!
Bekijk mijn andere video's op het kanaal!
gazelle carrosserie, gazelle reparatie, gazelle reparatie, gazelle zijdeur reparatie, gazelle deur reparatie, gazelle versnellingsbak reparatie, gazelle motor reparatie, gazelle auto reparatie, gazelle business, gaz gazelle, gas, gazelle prijs, koop gazelle, gazelle auto, gazelle business , verkoop gazelle, gazelle business, tuning gazelle, gazelle volgende, gazelle volgende, proefrit gazelle, gazelle 4x4, doe-het-zelf gazelle reparatie, zelfgemaakte zelfgemaakte producten thuis, garage verwarming, zomerhuisje verwarming, poortgebouw verwarming, hoe te maken zelf verwarmen, hoe doe je dat, zelfgemaakte verwarming, goedkope waterverwarming voor zomerhuisjes, goedkoop verwarmen, een garage verwarmen,
dikbuikfornuis, kachel, dikbuikfornuis met je eigen handen, dikbuikfornuis in de garage, zelfgemaakte dikbuikkachel, Super dikbuikfornuis voor een garage, Buikkachel voor een garage met je eigen handen, Uitstekende efficiëntie, Dikke buikkachel Verwarming van een garage in de winter, Wie verwarmt met wat in de winter, ik ben een kachelkachel, Garageverwarming, gewone potkachel, OVEN - BURZHUIKA VOLGENS OEKRAENSE, Dikke kachel in de installatiewerkplaats, kachelkachel, Kachel type Buleryan, Dikke kachel, kachel met je eigen handen, zelfgemaakte kachel met je eigen handen, pijpenbuiger voor een profielpijp met je eigen handen, zelfgemaakte producten met je eigen handen thuis, potkachel met je eigen handen, je eigen zelfgemaakte producten, je eigen zelfgemaakte producten% b, je eigen zelfgemaakte producten%, een pijpenbuiger, een zelfgemaakte boormachine, een pijpenbuiger met je eigen handen, een zelfgemaakte machine, een potkachel met je eigen%, een boormachine, een potkachel in een garage, een pijpenbuiger voor een profiel pijp, een potkachel, een standaard voor een kerstboom met je eigen handen, een boormachine met je eigen handen, een standaard voor een kerstboom, een standaard voor een kerstboom, zelfgemaakte machines, doe-het-zelfmachines.
