Diy bimetaal verwarming radiator reparatie

Zwakke warmteoverdracht van radiatoren tijdens het stookseizoen kan om verschillende redenen optreden. De meest populaire hiervan is drukverlaging of verminderde stroomcapaciteit in holtes. Het is niet altijd mogelijk om dergelijke elementen van het systeem te verwijderen, dus u kunt een onafhankelijke reparatie van de verwarmingsbatterij uitvoeren. Met zijn hulp is het in veel gevallen mogelijk om de functionaliteit van een defect knooppunt te herstellen.

In moderne woonruimten zijn er verschillende soorten radiatoren die hun taak effectief aankunnen. Het belangrijkste verschil tussen de twee is het gebruikte materiaal. Het is gebruikelijk om de volgende soorten te gebruiken:

• Gietijzer. Betaalbaar, maar zwaar. Ze worden vaker gebruikt in appartementsgebouwen.

• Aluminium. Ze zijn gewild in lagedruksystemen. Ze tolereren geen drukval en waterslag.

• Bimetaal. Ze hebben een lange levensduur. Ze zijn vrij duur.

• Staal. Ze hebben een goede thermische geleidbaarheid, maar zijn gevoelig voor snelle corrosieprocessen, die de levensduur verkorten.

In de meeste gevallen is de reparatie van verwarmingsradiatoren effectief met gietijzeren secties.

Huiseigenaren beginnen zich meestal zorgen te maken wanneer de radiator lekt, en niet wanneer de eerste probleemsymptomen verschijnen. Om de kans op uitval van radiatoren te verkleinen, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan het gedrag van het systeem als geheel en zijn afzonderlijke secties:

• reparatie van gietijzeren batterijen of ander materiaal kan nodig zijn bij verkeerd gekozen leidingdiameters, bij verkeerd ingestelde druk of verkeerde keuze van de koelvloeistoftemperatuur;
• met een grote hoeveelheid ongewenste onzuiverheden in de samenstelling van het koelmiddel, vindt fysisch-chemische vernietiging van het materiaal plaats vanuit de binnenkant van de radiator;
• verwarmingsbatterijen moeten worden gerepareerd wanneer zich een plaque vormt bij de verbindingen tussen de radiatorsecties, waardoor de doorgang van het koelmiddel door het systeem wordt verstopt;
• schade aan schroefdraadnippels leidt tot reparatie van verwarmingsbatterijen;
• wanneer de verwarmingsradiator in het appartement geluid maakt, duidt dit niet altijd op een storing, maar u kunt het reparatieteam bellen om dit proces te controleren;
• radiatoren maken veel lawaai, ook door gevormde luchtbellen, die ontstaan ​​als gevolg van lekkage in de leidingen.

Video (klik om af te spelen).

Lekpunt in een gietijzeren radiator

Het is onmogelijk om probleemradiatoren te negeren, omdat dit kan leiden tot de vorming van materiële of fysieke schade, omdat de temperatuur van de koelvloeistof in het systeem erg hoog is.

Het verschijnen van lekkende plekken wordt meestal waargenomen tijdens piekbelastingen op het verwarmingssysteem. Als de verwarmingsbatterij lekt, vertellen we u wat u vervolgens moet doen. Het lek is gemakkelijk op te merken door uitstekende druppeltjes in een warme ruimte of een kleine natte ruimte onder een van de secties.

Zelfreparatie van een gietijzeren batterij is effectief in een privéwoning of in een appartement met individuele verwarming. In appartementencomplexen is het aan te raden specialisten van de beheermaatschappij aan te sluiten op het proces, aangezien het systeem een ​​hogere druk heeft en het niet altijd mogelijk is om zelfstandig de centrale verwarming los te koppelen.

De beste oplossing zou zijn om de oude radiator te vervangen door een nieuwe.

Voor het werk is het noodzakelijk om de druk en temperatuur in de leidingen te verlagen, omdat het problematisch kan zijn om een ​​lek in een hete gietijzeren radiator te elimineren. Er worden verschillende reparatiemethoden gebruikt:

Een gat ontstaan ​​door corrosie of mechanische schade is beter gelast dan koud gelast. Voor gietijzer worden afzonderlijke elektroden gebruikt en voor het gemak van reparatie kunt u het gedeelte verwijderen nadat u de stijgbuis eerder met water hebt geblokkeerd.

Herstelwerkzaamheden moeten worden uitgevoerd na een volledige seizoensonderbreking van de verwarming. Als de secties in een nis worden ingebouwd en niet gedemonteerd mogen worden, dan moeten ze op voldoende afstand van de muur staan. Bij gedemonteerde elementen wordt het herstel van gietijzeren batterijen meestal in hun horizontale positie uitgevoerd. De tweede methode heeft de voorkeur. De resterende koelvloeistof wordt uit de holtes verwijderd en pluggen of pluggen worden weggegooid.

Houd er bij het losschroeven van de radiatoren rekening mee dat de pluggen een afgesneden linkse schroefdraad hebben en de uitsparingen een rechtse schroefdraad.

We combineren de werkende kop van de sleutel met de nippel in de sectie. We installeren een nadruk onder de sleutel om deze niet te buigen. Vervolgens beginnen we met het demonteren van de secties. Als de verroeste draad zich niet leent, moet deze plaats worden opgewarmd met een brander of autogeen pistool, waarbij het vuur rond de draad wordt geschoven. Door het probleemgedeelte te vervangen, brengen we de radiator terug op zijn plaats.

Het is raadzaam om de vorming van brandpunten aan de buitenkant van de radiatoren te voorkomen. Om dit te doen, wordt aanbevolen om ze regelmatig te schilderen. Voorheen werd het oppervlak gereinigd met een metalen borstel of schuurpapier.

Afzonderlijk moeten een paar woorden worden gezegd over de verf voor radiatoren. Kies een speciale niet-giftige coating die is ontworpen voor temperatuurverschillen, met bescherming tegen corrosie en barsten, zodat bij verhitting geen giftige stoffen vrijkomen.

Steeds vaker vindt u in appartementen en huizen een onconventioneel ontwerp van radiatoren. Meestal hebben we het over beschermende schermen - een esthetisch ontworpen paneel dat de radiator bedekt, maar tegelijkertijd de convectie niet verstoort. Het is veel minder gebruikelijk dat batterijen in verschillende kleuren worden geverfd. En hoewel dit in onze appartementen nog steeds zeldzaam is, ziet het er altijd heel origineel en fris uit.

VIDEO: Hoe een radiator te repareren zonder water uit de stijgleiding te laten lopen

Elke reparatie zonder tussenkomst van specialisten is een lastige en onaangename taak die zowel financiële kosten als tijdinvestering vereist.

Doe-het-zelfreparatie van bimetaalradiatoren kan snel en probleemloos worden uitgevoerd, op voorwaarde dat aan drie voorwaarden wordt voldaan: zich houden aan de volgorde van acties, hiervoor de nodige hulpmiddelen hebben en in staat zijn om de oorzaak van de storing onafhankelijk te bepalen.

Als u weet hoe u bimetalen radiatoren moet demonteren, zal de rest van het werk eenvoudig zijn. Ze kunnen worden gesoldeerd, gebarsten en gespoeld, net als andere sectionele constructies zoals gietijzer, staal of aluminium.

Het unieke van dit type kachels zit in hun ontwerp. Het combineren van twee soorten metalen in één ontwerp is een kans om het beste uit elk van hen te halen, terwijl hun zwakke punten worden vervangen.

Te koop zijn er:

• Combinatie van een RVS kern met een aluminium mantel. In dit geval vullen deze metalen elkaar in het volgende aan:
• Staal heeft een warmtegeleidingsvermogen van slechts 47 W, wat nogal wat is voor een hoogwaardige verwarming van een ruimte. Aluminium heeft een warmteafvoer van 190 W. Door verwarming vanuit de kern geeft de behuizing de warmte effectief af aan de ruimte.
• Aluminium is "bang" voor water, namelijk een hoge zuurgraad, omdat het daarin corrosie veroorzaakt. Roestvrij staal wordt zo genoemd omdat het voor geen enkele koelvloeistof bang is. Installatie van stalen collectoren in de aluminium behuizing beschermde het tegen interactie met water. Hierdoor is de levensduur van bimetalen radiatoren 20-25 jaar, terwijl deze voor modellen die uitsluitend uit aluminium bestaan, zelden langer is dan 10 jaar.
• De sterkte van staal zorgt ervoor dat batterijen van dit type elke waterslag kunnen weerstaan, waardoor consumenten de mogelijkheid hebben om ze te installeren in huizen met een gecentraliseerd en onstabiel verwarmingssysteem.

De combinatie van twee van dergelijke verschillende metalen heeft dus een sterke en betrouwbare structuur gecreëerd, hoewel de warmteoverdracht iets lager is dan die van aluminium tegenhangers.

• De combinatie van een koperen kern met een aluminium bovenblad is een echte doorbraak aangezien deze metalen niet eens dicht bij elkaar kunnen worden gehouden, maar samen zorgen ze voor het apparaat met de hoogste warmteafvoer. Scheiding van koper en aluminium zorgt voor hun duurzaamheid en sterkte van de hele structuur.
• Semi-bimetalen radiatoren zijn alleen uitgerust met verticale stalen collectoren, terwijl horizontale radiatoren zijn gemaakt van aluminium. Ze zijn goedkoper, maar minder duurzaam, hoewel hun sterkte en warmteoverdracht van een hoog niveau zijn.

Zo werkt een bimetaal verwarmingsradiator. Als een dergelijke betrouwbare structuur niet in orde is, betekent dit dat er fouten zijn gemaakt tijdens de installatie.

Voordat u doorgaat met het repareren van de radiator, moet u de oorzaak van de storing aanpakken. Zoals de praktijk laat zien, zijn er verschillende hoofdredenen voor het defect raken van een bimetaalbatterij:

• Verkeerd model geselecteerd. Als u de indicatoren van het verwarmingssysteem niet correleert met de technische kenmerken van de batterij, kan het zijn dat ze niet bij elkaar passen.
• Verkeerde aansluiting op het systeem. Als de leidingen of adapters daarvoor bijvoorbeeld van koper zijn en de behuizing van de radiator van aluminium is, zal het contact van deze metalen de vorming van corrosie veroorzaken.
• Een te vuile koelvloeistof kan zelfs de duurste en meest hoogwaardige verwarmingsapparaten vernietigen, waardoor afzettingen in de vorm van zwevende vaste stoffen en vuil jarenlang op hun muren achterblijven. Wanneer bimetaalradiatoren niet volledig opwarmen, is de meest voorkomende reden hiervoor hun verstopping.
• "Losheid" van nippels en pakkingen veroorzaakt vaak niet alleen temperatuurveranderingen, maar ook waterslag. De eerstgenoemde moeten periodiek worden gecontroleerd en aangescherpt, en de laatstgenoemde moeten worden gewijzigd.
• Als er geluid in de batterijen te horen is, kan luchtigheid de oorzaak zijn, maar de vraag waarom bimetaalradiatoren klikken, kan het beste worden beantwoord door specialisten. De reden kan worden veroorzaakt door interne schade, die alleen kan worden vastgesteld door medewerkers van het verwarmingsnetwerk met behulp van speciale apparatuur.

Het is alleen mogelijk om bimetalen verwarmingsradiatoren tijdens het stookseizoen te repareren als de volgende symptomen zich voordoen:

• De batterij wordt niet warm of wordt slechts in één deel heet.
• Er is een lek opgetreden bij de verbindingen van de verbindingen of in de batterij zelf.
• Luid geluid en knettergeluid in het verwarmingssysteem.

Als er geen duidelijke redenen zijn waarom bimetalen radiatoren niet opwarmen, moet u de meesters bellen die met behulp van speciale apparaten een storing zullen vinden. Alleen als de reden voor de slechte prestaties van de batterij is vastgesteld, kan deze worden gedemonteerd en gerepareerd.

Geen enkel, zelfs het meest betrouwbare verwarmingssysteem is immuun voor storingen. Het is moeilijk te verwachten dat met de kwaliteit van de warmtedrager in het stadsverwarmingssysteem, de radiatoren jarenlang vlekkeloos zullen werken. In de regel is het eerste teken waarom bimetaalradiatoren niet goed opwarmen, hun verstopping.

Om de situatie recht te zetten, volstaat het om het systeem schoon te maken. Om dit te doen, moet u weten hoe u bimetaalradiatoren thuis kunt spoelen. In dit eenvoudige werk is het belangrijkste om de volgorde van acties te volgen.

Door alle stappen opeenvolgend te volgen, kan elke beginner zo'n eenvoudig klusje als het schoonmaken van batterijen aan. Het is moeilijker als ze hebben gelekt, wat zal moeten worden geëlimineerd door te solderen, of met lijm, of door koud lassen.

Een barst in een bimetaalradiator is een uiterst onaangename gebeurtenis, aangezien de reparatie van aluminiumproducten altijd moeilijk is.

Dit metaal heeft de neiging te oxideren bij contact met zuurstof, waardoor het een oxidefilm vormt. Het verschijnt onmiddellijk, zodra een stuk metaal wordt "blootgesteld". Daarom is het voor een beginner zonder de juiste ervaring moeilijk om een ​​bimetaalradiator te repareren. Professionals weten hoe ze een aluminium frame moeten solderen, maar dit betekent niet dat dit werk niet zelfstandig kan worden gedaan.

Het belangrijkste dat de meester nodig heeft, is een flux, waarmee je het probleem kunt oplossen met het verschijnen van een oxidefilm. Speciale middelen voor het solderen van aluminium kun je in de winkel kopen, of je kunt het zelf klaarmaken.

Nadat het probleem van het verwijderen van het oxide is opgelost, kunt u conventioneel solderen met een ijzer-harsmengsel als soldeer.

Deze methode loont in het geval van een klein scheurtje of gaatje. Wanneer dringende reparaties nodig zijn, kan epoxylijm als tijdelijke oplossing worden gebruikt. Het principe van koudlassen wordt beschouwd als een van de beste manieren om scheuren en gaten in aluminiumproducten te elimineren, en een bimetalen radiator is daarop geen uitzondering. Fondsen voor dit werk worden verkocht in bouwmaterialenwinkels.

Zoals de praktijk laat zien, is het gemakkelijker om een ​​​​deel van een bimetaalradiator te vervangen als een deel van een bimetaalradiator ernstig heeft geleden, dan om het te proberen te repareren en bang te zijn dat er op elk moment een nieuw lek zal optreden.

Samenvattend kunnen de volgende conclusies worden getrokken:

• Dure bimetaalradiatoren gaan ook kapot.
• Deze kunnen door u zelf worden gerepareerd, mits de oorzaak van de storing goed wordt opgespoord.
• De collectoren van deze batterijen zijn op dezelfde manier verstopt met vuil als bij kachels van andere soorten metalen.
• Het om de 2-3 jaar doorspoelen van de batterijen is een goede profylaxe waarmee u het verwarmingssysteem schoon kunt houden en de "levensduur" van al zijn elementen verlengt.

De reparatie van bimetalen radiatoren is dus niet moeilijk als u de reeks acties volgt.

De noodzaak om verwarmingsbatterijen te demonteren kan in elk huis voorkomen. Als een van de secties lekt, moet deze worden vervangen of verwijderd. Het is noodzakelijk om extra ribben toe te voegen als de bestaande de kamer niet opwarmt tot de gewenste temperatuur. En als het tijdens het stookseizoen warm wordt in het appartement, moet u de extra secties verwijderen. Dergelijke taken worden opgelost met de hulp van professionals, maar als de financiële toestand te wensen overlaat, moet u leren hoe u een verwarmingsradiator met uw eigen handen kunt demonteren. Dit zal geld besparen en een lonende ervaring opdoen.

Hoe een verwarmingsradiator met uw eigen handen te demonteren

Als een verwarmingselement kapot gaat, vooral in het koude seizoen, moet het onmiddellijk worden gerepareerd of vervangen. Of de radiator kan worden gedemonteerd, hangt af van het type ontwerp. Heel vaak worden niet-scheidbare soorten radiatoren geïnstalleerd in appartementen, die niet kunnen worden hersteld. In dit geval kunt u het beste meteen een nieuwe batterij aanschaffen. Maar er zijn ook opvouwbare modellen die kunnen worden gedemonteerd om het beschadigde element te vervangen en terug te installeren.

Producten zijn onderverdeeld in twee hoofdtypen:

1. sectioneel batterijen samengesteld uit verschillende identieke secties, stevig met elkaar verbonden. Elk van hen heeft een kanaal waardoor water circuleert en vinnen die warmte uitstralen, verwarmen de kamer. Sectionele batterijen zijn het populairst omdat de kosten van dergelijke radiatoren lager zijn. In geval van pech volstaat het om alleen het beschadigde gedeelte te vervangen en indien nodig kunt u altijd ribben toevoegen of verwijderen.

Sectionele verwarmingsbatterijen

1. Monolithische producten vertegenwoordigen één integrale structuur die geen afzonderlijke secties heeft. Uiterlijk kunnen deze radiatoren lijken op sectionele tegenhangers, maar de verschillen tussen hen zijn duidelijk. In monolithische apparaten zijn er geen verbindingsverbindingen, waardoor ze meer druk kunnen weerstaan.Hierdoor zijn de storingsvrije werking van deze constructies bijna twee keer zo lang als die van sectionele constructies. Maar in het geval van een lek zal het monolithische apparaat volledig moeten worden gewijzigd. In sectionele producten is het voldoende om het beschadigde element te vervangen.

Bimetaal monolithische radiator

In dit stadium moet u alle benodigde gereedschappen voorbereiden en de batterij van het bevestigingspunt demonteren. Voor werkzaamheden heeft u, afhankelijk van het type en de staat van de radiator, mogelijk het volgende gereedschap nodig:

• radiator (nippel) sleutel;
• een verstelbare sleutel of een set sleutels met verschillende kopmaten;
• autogen of grinder;
• bouw haardroger;
• hamer, voorhamer;
• beitel.

Demontagegereedschap voor het verwarmen van batterijen

Een tepelsleutel is een ijzeren staaf met een spatelvormige kop aan het ene uiteinde en een gat of gebogen "oor" aan het andere. Het gereedschap dat in de winkel is gekocht, heeft schreven, waarvan de afstand gelijk is aan de breedte van de verwarmingsradiatorsecties. Ze helpen u de locatie van de gewenste nippelmoer te vinden.

Na het voorbereiden van de gereedschappen, is het noodzakelijk om een ​​plaats uit te rusten voor het demonteren van de radiator. Een vloer of een stevige tafel is voldoende. Houd er rekening mee dat er vuil water uit de batterij zal stromen en vergeet niet om er een waterdichte doek onder te leggen.

Ga als volgt te werk om de radiator van het systeem los te koppelen en van de montageplaats te verwijderen:

1. Stop de watercirculatie en ontlast de druk.
2. Als de radiator heet is, moet u wachten tot deze is afgekoeld en vervolgens loskoppelen van het systeem. Draai hiervoor de inlaat- en uitlaatkoppelingen los.
3. Verplaats de koppeling weg van de radiator langs de buis en verwijder het apparaat uit de beugels.
4. Laat het resterende water weglopen en plaats het product met de voorkant naar boven in het demontagegebied.
5. Trek het filter er meteen uit en spoel het schoon, zodat het vuil er niet op uitdroogt.

Demontage van bimetalen en aluminium profielproducten

In de volgende stap wordt de radiator gedemonteerd in afzonderlijke secties. Om schade tijdens het gebruik te voorkomen, moet u uitzoeken op welke manier u de nippelmoer moet draaien. Dit element is een ringmoer met een buitendraad en groeven aan beide zijden. In dit geval heeft één moer zowel een rechtse als een linkse schroefdraad. Als u het losschroeft, zullen de aangrenzende delen van de batterij gelijkmatig uit elkaar bewegen en wanneer ze worden gedraaid, zullen ze samentrekken.

Meestal maken fabrikanten markeringen op het oppervlak van pluggen en peuken die de draadrichtingen aangeven. De markering “D” geeft de rechtse draad aan, de “S” de linkse draad. Om de bewegingsrichting nauwkeurig te bepalen, is het aan te raden een vrije nippelmoer te nemen en deze op de schroefdraad in de radiateur te schroeven. Nadat besloten is in welke richting het wordt gedraaid, wordt het duidelijk waar de sleutel moet worden gedraaid om de secties los te koppelen.

Belangrijk! Als de nippelmoer in de verkeerde richting is gedraaid, kun je de draad erop en op de radiator gemakkelijk afbreken.

Nadat u de richting van de draad heeft bepaald, steekt u de nippelsleutel in de radiator en schuift u deze naar de gewenste moer. De inkepingen op het gereedschap helpen hierbij. Als het in de groeven zit, steekt u de hendel in het gat aan de andere kant ervan. Er is kracht nodig om de moer te bewegen. Bel een assistent om de radiator op één plek te bevestigen.

Reparatie van bimetalen radiatoren

Als de moer een halve slag is gevorderd, ga dan naar de andere kant om de andere los te draaien en doe hetzelfde. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat beide moeren draaien zonder grote fysieke kracht uit te oefenen, schroeft u geleidelijk de ene of de andere kant los, waarbij u 5-7 mm beweegt.

Pakking tussen radiatorsecties

Verwijder na het loskoppelen de metalen afstandhouders die zich tussen de secties bevonden. Als ze in goede staat zijn, kunnen ze tijdens de montage worden teruggeplaatst, als ze in slechte staat zijn, gebruik ze dan als voorbeeld voor het kopen van nieuwe. Siliconen pakkingen moeten worden vervangen.

Gietijzeren verwarmingsbatterij

Gietijzeren producten staan ​​in de regel tientallen jaren in appartementen. In dit opzicht is het in veel gevallen onmogelijk om ze te demonteren zonder ze te beschadigen. Om de batterij van het bevestigingspunt te verwijderen, schroeft u de inlaat- en uitlaatwissers los. Mocht dit niet lukken, dan zal het met een slijpmachine of autogene machine moeten worden afgesneden. Na demontage wordt het product gewassen en op een vlakke ondergrond geplaatst.

We snijden de oude batterij af met een grinder

Door de jaren heen blijven de verbindingen tussen de secties, nippelmoeren en andere individuele elementen aan elkaar plakken. Hierdoor is bij demontage meer fysieke kracht nodig dan bij het werken met nieuwe radiatoren. Als de moer niet loskomt, gebruik dan gereedschap om de verbindingen op te warmen. Wanneer de vastzittende gebieden zijn opgewarmd, is het gemakkelijker om ze te scheiden.

Advies: voor verwarming kunt u een föhn, autogen of brander gebruiken.

Als de groeven voor het bevestigen van de sleutel in de verbindingsmoeren zijn gecorrodeerd door roest, kan het product niet worden gedemonteerd. Een effectieve manier om een ​​beschadigd gedeelte te verwijderen is mechanische breuk met een voorhamer, maar in dit geval is er een groot risico op beschadiging van de hele constructie. Je kunt ook proberen de batterij bij de verbindingen te zagen met een slijper of een ijzerzaag voor metaal.

Nadat u het beschadigde gedeelte van de hele structuur hebt gescheiden, probeert u de nippelmoeren uit te kloppen met een hamer en beitel. Zorg voor een assistent om het werken gemakkelijker te maken. Het is misschien niet mogelijk om de radiator met uw eigen handen te verwijderen en te demonteren, omdat de gietijzeren producten erg zwaar zijn. Een deel weegt ongeveer 7,5 kg. Dienovereenkomstig zal een batterij in 10 secties 75 kg trekken.

Demontageschema van gietijzeren verwarmingsradiatoren.

Als u begrijpt hoe u een verwarmingsradiator met uw eigen handen kunt demonteren, kan dit snel en zonder negatieve gevolgen. Het belangrijkste is om de nodige tools en kennis in te slaan. Er kunnen problemen ontstaan ​​met oude batterijen. Maar als je geluk hebt, kun je de benodigde secties verwijderen. Anders moet u een nieuw verwarmingselement kopen.