In detail: de vaz 2107 koppelingswerkcilinder DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Niemand wil ongemak ervaren tijdens het autorijden, zeker niet als het gepaard gaat met problemen op het gebied van autorijden. Eigenaren van binnenlandse "klassiekers" moeten meer tijd en moeite besteden aan de staat van hun auto, omdat ze gewend zijn alles met hun eigen handen te doen. We kunnen met het volste vertrouwen zeggen of de autobezitter het proces al onder de knie heeft camber aanpassing , dan kan hij de hydraulische aandrijving van de transmissiekoppeling repareren, het is voldoende om de technologie te bestuderen.
Om de vervanging van de VAZ 2107-koppelingswerkcilinder te rechtvaardigen, is het goed om het doel en de eerste tekenen van een storing te kennen. Het koppeloverbrengingssysteem op klassieke VAZ-modellen wordt aangedreven door een hydraulische aandrijving, waarvan de belangrijkste taak het overbrengen van krachten is wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt.
De hydraulische aandrijving bestaat op zijn beurt uit twee cilinders: de hoofdcilinder en de werkende. Bij het indrukken van het pedaal ontstaat er druk in de HZ, waardoor de remvloeistof door het ventiel in de werkcilinder (RC) wordt gepompt. De laatste drijft de stang aan, die de vork samenknijpt, waardoor de versnellingskeuze wordt gemaakt.
Traditioneel bevindt de RC zich op het versnellingsbakhuis en is deze met twee bouten vastgezet, zodat u er alleen onder de auto bij kunt komen. De werking van beide cilinders is afhankelijk van de aanwezigheid van remvloeistof, dus u moet het niveau controleren, vooral omdat dit gemakkelijk te doen is - de container bevindt zich in het motorcompartiment.
In de meeste gevallen worden problemen met de koppelingsbediening geassocieerd met een verlies van strakheid wanneer het pedaal zijn elasticiteit verliest wanneer het wordt ingedrukt. Dit feit is echter nog steeds de helft van de moeite, maar het onvermogen om de transmissie in te schakelen is al ernstig.
Video (klik om af te spelen).
Als we tekens opstellen die aangeven dat de koppelingswerkcilinder op een VAZ 2107-auto moet worden vervangen, krijgen we een lijst:
Een daling van het niveau van de remvloeistof in het reservoir, wat duidt op een verlies van dichtheid van de slang of RC. Breuk is ook te herkennen aan vlekken onder de machine.
Periodieke "dips" van het pedaal of de zachte slag geven aan dat er lucht in het systeem is gekomen. Breuk kan het gevolg zijn van een versleten manchet of scheuren in de behuizing van de werkcilinder.
Een geleidelijk verlies van pedaalstijfheid en moeilijk schakelen duiden op een defect van de RC-veer. In dit geval blijft het vloeistofniveau ongewijzigd en geeft de pedaalaanpassing geen resultaat.
De vloeistofstroom uit de hoofdcilinder signaleert met vergelijkbare tekens, daarom moet u tijdens inspectie op de toestand letten.
Om te werken, hebt u de volgende set hulpmiddelen nodig:
Tang.
Steeksleutel "17".
Kop "13".
Het is comfortabeler om het reparatieproces uit te voeren op een inspectieput of viaduct. Als dit niet mogelijk is, moet de voorkant van de machine worden opgetild met een krik en op steunen worden geïnstalleerd, nadat de achterwielen vooraf zijn vastgezet met schoenen. Er wordt verder gewerkt aan de volgende overgangen:
Draai de moer van de slangtip in de RC-stekker los met een steeksleutel "17".
Maak de terugtrekveer los met een tang.
Buig en verwijder de splitpen aan het einde van de duwer met een tang.
Draai met behulp van de kop "13" de twee bouten los waarmee de cilinder aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.
Maak de vastgeschroefde beugel los.
Nadat u de duwer van de plug hebt verwijderd, neemt u de RC in uw hand en draait u met een "17"-sleutel de puntmoer volledig los en verwijdert u de slang.
Vervang de koppelingswerkcilinder op een VAZ 2107-auto en draai de slangtip onmiddellijk vast om verlies van remvloeistof te voorkomen.
Zet het nieuwe onderdeel in omgekeerde volgorde vast.
Een bepaald deel van de automobilisten geeft er de voorkeur aan de oude remvloeistof voor de operatie af te tappen, in de veronderstelling dat ze zo het vuil uit het systeem kunnen verwijderen. Wat het ook was, maar pompen en... koppeling afstelling in ieder geval moeten doen.
Voor de kwaliteit van de overbrenging is het van belang dat er geen lucht in het systeem zit, waarvoor gepompt wordt. De procedure is hetzelfde als het ontluchten van de remmen. Om het werk te doen, heb je een assistent nodig:
Vul het reservoir op de hoofdcilinder met remvloeistof.
Schuif een rubberen slang met de juiste diameter op de fitting. Laat het andere uiteinde van de slang in een bak met een bepaalde hoeveelheid vloeistof zakken.
Vraag de assistent om het pedaal 5-6 keer in te drukken en vast te zetten in de ingedrukte positie.
Draai de fitting een halve slag los met een "10"-sleutel en laat luchtbellen los, schroef vervolgens de fitting vast en herhaal de procedure totdat de lucht in de vloeistof volledig is verdwenen.
Tijdens de productie van werk is het belangrijk om het vloeistofniveau in de tank te controleren en tijdig aan te vullen.
In bepaalde gevallen geven automobilisten er de voorkeur aan om niet alleen zelfstandig te kopen reparatieset koppelingen, maar ook reserveonderdelen om zelf cilinders te restaureren. Met deze optie kunt u een bedrag besparen als u de volgende punten volgt:
Klem het onderdeel in een bankschroef en schroef de plug aan de achterkant los.
Verwijder de rubberen dop.
Verwijder de borgring aan de plugzijde.
Extraheer de interne elementen van het knooppunt.
Draai de ontluchtingsnippel los met een sleutel 10.
Om een gerepareerde koppelingswerkcilinder op een VAZ 2107 met hoge kwaliteit te vervangen, heeft u nodig:
Inspecteer de staat van de veer en vervang indien nodig.
Vervang alle rubberen afdichtingen.
Onderzoek de montagespiegel.
Maak de fitting schoon.
Voor montage moeten alle onderdelen worden gesmeerd met remvloeistof. Gebruik geen benzine of diesel, omdat het rubber zijn kwaliteit verliest. Vervang de pakking onder de plug alleen als er lekkage is. Nadat we de unit hebben gemonteerd en geïnstalleerd, voltooien we het proces van het pompen van het systeem.
Als bij het indrukken van het pedaal de koppeling niet ontkoppelt ("leads") en het pedaal zelf zacht is, moet u aandacht besteden aan de reparatie of afstelling van de koppelingsaandrijving. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de hoofd- en hulpcilinders van de hydraulische aandrijving van de koppeling te verwijderen en te repareren (of te vervangen) en te ontluchten.
"Seven" heeft een droge enkelvoudige plaatkoppeling. De koppelingshoofdcilinder bevindt zich direct onder het pedaal, wanneer ingedrukt, beweegt de duwer, werkt op de zuiger van de hoofdcilinder en creëert druk. De remvloeistof, die is gevuld met de hydraulische aandrijving, wordt eruit geperst en stroomt in de hulpcilinder.
De zuiger van de hulpcilinder is verbonden met de koppelingsvork door een duwer. Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, beweegt dit de vork, verplaatst het het druklager en scheidt de steun- en drukschijven. Hierdoor wordt het koppel van het krukasvliegwiel niet meer overgebracht op de versnellingsbak en wordt het mogelijk om te schakelen.
In het geval van een storing van de koppelingseenheid, wanneer het pedaal wordt ingedrukt, blijft de versnellingsbakas draaien en wordt het moeilijk of helemaal onmogelijk om van versnelling te veranderen. Als de koppeling verkeerd is afgesteld, kunnen de schijven slippen, wat gepaard gaat met versnelde slijtage.
U kunt een auto met een defecte koppeling niet blijven besturen - zowel de koppelingsplaten als de versnellingsbak kunnen beschadigd raken. Daarom moet u bij de eerste tekenen van een storing beginnen met het repareren en aanpassen ervan.
Om de VAZ 2107-koppeling te vervangen of af te stellen, hebt u het volgende nodig:
tang;
dunne schroevendraaier;
set sleutels;
mes;
remvloeistof;
container en slang om te pompen;
spuit.
De eenvoudigste manier om de VAZ 2107-koppeling te repareren, is door de versleten cilinders (hoofd en werkend) te vervangen. Hun prijs is laag en de complexiteit van de operatie is veel lager dan bij het uitvoeren van reparaties. Daarom geven autobezitters er vaak de voorkeur aan om koppelingen te vervangen in plaats van te repareren.
Laten we beginnen met het vervangen van de hoofdcilinder. De volgorde van bewerkingen is als volgt:
Tap het koppelingsreservoir af door het in een andere bak te gieten. Het is handig om dit met een spuit te doen.
Maak de klem los en verwijder de slang van de hoofdcilinderkoppeling.
[tip] Let op: U kunt de vloeistof aftappen zonder een spuit te gebruiken. Om dit te doen, moet u de slang van de tank naar de cilinderaansluiting verwijderen en deze omleiden naar een eerder voorbereide container.[/Tip]
Schroef de verbinding van de metalen buis los die van de hoofdcilinder naar de werkcilinder gaat en koppel de buis los.
Draai de twee moeren los waarmee de hoofdcilinder aan het schot van de carrosserie is bevestigd met een sleutel 13 of een kop met een verlengstuk en verwijder de hoofdcilinder.
[tip] Opmerking: Als de schroefdraad is gecorrodeerd en de moeren niet loskomen, moet u de tapeinden voorbehandelen met WD-40-vloeistof. Anders, als u overmatige kracht gebruikt, kunt u de pinnen rollen, wat voor veel problemen zal zorgen. [/ Tip]
De nieuwe koppelingshoofdcilinder kan nu worden geïnstalleerd. Daarvoor is het de moeite waard om de staat van de flexibele slang van het koppelingsreservoir te controleren. Als het aan het einde gebarsten is, moet het een beetje worden bijgesneden of vervangen door een nieuw exemplaar.
Wanneer u een nieuwe cilinder installeert, moet u ervoor zorgen dat de stang van de koppelingspedaalactuator de binnenkant van de cilinder binnengaat. Voor het gemak kunt u uw partner vragen om het koppelingspedaal een beetje in te drukken en vast te houden. Dan volgt:
Plaats de hoofdcilinder op de tapeinden en draai de moeren vast.
Sluit de metalen buisverbinding aan en draai deze vast.
Plaats de buis van het koppelingsreservoir en draai de klem vast.
Vul het reservoir met remvloeistof aan de hand van de peilmarkeringen.
De koppelingshoofdcilinder is vervangen.
Het verwijderen van de werkcilinder dient te gebeuren via het inspectiegat of met behulp van een lift. De volgorde van bewerkingen is als volgt:
Verwijder de terugtrekveer van de hulpcilindersteun.
Schroef de verbinding van de buis los van de hoofdcilinder. Om te voorkomen dat de remvloeistof eruit lekt, kunt u de dop die u van de cilinderontluchtingsnippel hebt verwijderd, erop doen of in een vooraf voorbereide container doen.
Draai de twee bouten los die de hulpcilinder met de versnellingsbak verbinden en verwijder ze samen met de plaat.
Verwijder de koppelingswerkcilinder.
[tip] Opmerking: Voordat u een nieuwe koppelingswerkcilinder installeert, stelt u de stelmoeren af op ongeveer hetzelfde niveau als op de oude cilinder. Als u deze bewerking uitvoert, zal het afstellen van de VAZ 2107-koppeling veel gemakkelijker zijn. [/ Tip]
De nieuwe hulpcilinder wordt geïnstalleerd in de omgekeerde volgorde van het verwijderen van de oude.
